海运运费计算

国际海运运费计算方法

国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

【跨境电商】物流费用计算

3. 利润率50%：（123+82.4）X50% =102.7 4.合计：123+82.4+102.7=308.1 5.平台佣金 5%：308.1x5%=15.4 结果：包邮价格=308.1+15.4=323.5
折合美元=323.5/6.97=46.4美元
精品pp
2）计算过程：
1.产品的成本价120元包装费3元合计：120+3=123元
精品pp
6. 通用运费计算公式：
• A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： • 首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费 • 例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：
150+(5×2-1)×30=420元
精品pp
• B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
2.产品包装后的重量900克， e邮宝运费=900x0.076=68.4元七折为47.88 国内物流运费6元挂号费8元合计：47.88+6+8=61.88元
3. 利润率50%：（123+61.88）X50% =92.44 4.合计：123+61.88+92.44=277.32 5.平台佣金 5%：277.32x5%=13.87 结果：包邮价格=277.32+13.87=291.19
3.计算运费的7个步骤
• 1. 计费重量单位： • 2. 首重与续重： • 3. 实重与材积 • 4. 计费重量： • 5. 包装费 • 6. 通用运费计算公式： • 7. 总费用
精品pp
1. 计费重量单位：
• 一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。

海运运费的指标及计算方法

海运运费的指标及计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL。

海运费计算方法

海运费计算方法采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB方式，则由进口商核算海运费。

在进出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。

集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。

（一）运费计算的基础运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。

由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。

A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。

20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。

拼箱装时计算运费的单位为：1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨；2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM 或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。

在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的"航程及运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。

如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。

运费分类计算方法A 整箱装：首先选择好集装箱类型、规格和数量（不同规格集装箱可混选），然后查询此航线对应所选集装箱的运费，再计算总的海运费。

B 拼箱装：拼箱分按体积与重量计算两种方式1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2 中较大的一个例题例1：从上海出口02003女式套头衫9110件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。

实验三-运费的计算解读

按体积计算：55÷(0.45×0.44×0.40)= 578.7037，取整为578箱
按重量计算：24500÷68=360.2941，取整为360箱。
取较小值，故40英尺整箱可装360箱，装箱数量为 360×8=2880台。
注意：这里的整箱取整应该是“舍量计算的箱数比较后，应取较小值。
1-4
M
80
1440/2616 1320/2376
5
M
84
1540/2796 1420/2554
6
M
87
1600/2904 1480/2661
7
M
89
1660/3012 1540/2779
例题3
广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE 出口一批货物到欧洲，经香港转船。2×40FCL，已知香港至费力克斯托的费率是USD3500.00/40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加 USD150/40’，另有港口拥挤附加费10%，燃油附加费5%。问：该出口公司应支付多少运费？
重量不足1千克的尾数四舍五入。
贵重物品的实际毛重以0.1千克为单位，0.1千克以下四舍五入。
2、体积重量
将货物的体积按照一定比例折合成的重量。
换算标准为每6000立方厘米折合为1千克。
体积重量（千克）=货物体积（立方厘米）÷6000（立方厘米/千克）。
国内货物运价种类
M：最低运费 N：45千克以下普通货物运价 Q: 45千克以上普通货物运价 Q100 Q300 C：指定商品运价 S：等级货物运价
商品重量=1000×30=30 MT 商品总体积=1000×(40×30×20)=24m3 根据公式：运费=重量吨(尺码吨)×等级运费率(1+附加费率) 运费=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)

海运费怎么计算例题

海运费怎么计算例题
计算海运费的方法：
1. 查看商品的货重与体积：海运费用的计算基本都是以商品的货重和体积来计算的，所以在计算的时候，我们首先要把商品的货重和体积确定出来，它们会对最终的费用有很大的关系。

2. 查看出发港口和到达港口：海运费用受到出发港口和到达港口的影品，就比如出发港口和到达港口的距离，航线等常见因素，在计算海运费用时我们还要把出发港口和到达港口也加以考虑。

3.计算汇率差价：因为海运公司经常使用外币来计算费用，我们也要对汇率的差价做出相应的计算，只有把外币转化成本国货币才能得到最终的费用。

4.应用相关软件计算：大多数海运公司都会有一些应用相关的软件，这些软件能够更便捷的计算出海运费用，大大节省算费工作用时。

国际海运运费计算方法

1.班轮运价（1）有关名词： 1．基本费率（BASIC RATE），是指每⼀记费单位（如⼀运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均⼀费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在⼀定时期内基本费率的稳定，⼜能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，⼜规定了各种费⽤。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船⽅为实际收⼊不致减少,按基本运价的⼀定百分⽐加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往⾮基本港的货物,需转船运往⽬的港,船⽅收取的附加费,其中包括转船费和⼆程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往⾮基本港的货物达到⼀定的货量,船公司可安排直航该港⽽不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超⼤附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当⼀件货物的⽑重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港⼝附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港⼝由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港⼝拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港⼝由于拥挤，船舶停泊时间增加⽽加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。

海运费计算详解

海运费计算详解1.班轮运价（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL。

国际海运运费计算方法

国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。

国际运费合计计算公式

国际运费合计计算公式在国际贸易中，运费是一个非常重要的成本，对于进出口企业来说，正确计算国际运费合计是非常重要的。

国际运费合计是指根据货物的重量、体积、运输距离等因素来计算货物的运输成本。

正确的国际运费合计可以帮助企业降低成本，提高竞争力。

国际运费合计的计算公式主要包括以下几个方面：1. 运输方式，不同的运输方式有不同的运费计算方式。

常见的国际运输方式包括海运、空运、陆运等。

海运的运费通常是按照货物的重量来计算，空运的运费通常是按照货物的体积和重量来计算，而陆运的运费通常是按照货物的里程和重量来计算。

2. 运输距离，运输距离是影响国际运费合计的重要因素。

通常来说，运输距离越远，运费越高。

因此，在计算国际运费合计时，需要考虑货物的起运地和目的地之间的距离。

3. 货物重量，货物的重量是影响国际运费合计的重要因素。

通常来说，货物的重量越大，运费越高。

因此，在计算国际运费合计时，需要准确测量货物的重量。

4. 货物体积，货物的体积也是影响国际运费合计的重要因素。

对于空运来说，货物的体积通常是按照立方米来计算，而对于海运来说，货物的体积通常是按照立方英尺来计算。

5. 其他费用，除了运输费用之外，还有一些其他费用需要考虑，比如装卸费、保险费、关税等。

这些费用也会对国际运费合计产生影响。

在实际的国际运费合计中，通常会使用以下的公式来计算：总运费=基本运费+附加费用。

其中，基本运费通常是根据货物的重量、体积、运输距离等因素来计算的，而附加费用通常包括装卸费、保险费、关税等其他费用。

举例来说，对于海运来说，通常的运费计算公式是：总运费=货物重量×运输距离×运输费率+装卸费+保险费+关税。

而对于空运来说，通常的运费计算公式是：总运费=Max{货物重量,货物体积}×运输距离×运输费率+装卸费+保险费+关税。

在实际的国际运费合计中，还需要考虑一些特殊情况，比如货物的特殊要求、运输的特殊环境等。

(滕)海运费的计算

试计算：该批货物的运费是多少？试计算：该批货物的运费是多少？
解：30cm×60cm×50cm=0.09m3 因为，0.09＞0.04，且计费标准为W/M，所以，应选择0.09m3来计算运费。运费=计费标准×基本运费率×商品数量× （1+各种附加费率） =0.09×109×100×(1+20%+20%+10%) =1471.5（HK＄）
例题3
1.某货物的包装方式为8台装1个纸箱， 1.某货物的包装方式为8台装1个纸箱，纸箱的某货物的包装方式为尺码为54cm 44cm×40cm，毛重为68公斤， 54cm× 68公斤尺码为54cm×44cm×40cm，毛重为68公斤，试计算该类货物集装箱运输出口时的装箱数量。
20英尺整箱装箱数量 20英尺整箱装箱数量
解题(1)：解题(1)：
按体积计算：25÷(0.45×0.44× 按体积计算：25÷(0.45×0.44×0.40)= 263.0471，取整为263 263箱 263.0471，取整为263箱按重量计算：17500÷68=257.3529，取整为257 257.3529，按重量计算：17500÷ 257.3529 取整为257 箱。取较小值， 20英尺整箱可装257箱英尺整箱可装257 取较小值，故20英尺整箱可装257箱，装箱数量 257×8=205机
（一）运费计算的基础
A 整箱装（FCL）：整箱装（）：以集装箱集装箱为运费的单位，有20’ GP与40’GP两集装箱种,其中1TNE＝1000KGS. B 拼箱装（LCL）：拼箱装（）：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W，表示船公司将就货品的重量吨重量吨或重量吨体积吨二者中择其运费较高者计算。体积吨

运费的计算

实例（3）
罐头一批2430箱，毛重54000千克，74.5m3，目的港瑞典的GOTHENBURG港。
按中远运价表规定上列港口为非基本港应加转船费，即基本运价+转船费(基本运价20'集装箱为USDl 850，转船费为USD685)。
上列货量共装20'集装箱3只，则 (USDl 850+USD685) × 3=运费合计USD7 605。
按照货物体积计算的称为体积法。费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米 (m3)作为运费计算单位；立方米以下到小数三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“Ad Val”(Ad Valorem)。
（4）选择法
（5）综合法
（6）按件法
有以下四种具体的选择方法： W／M表示在重量法和体积法两者中选择。 W OR Ad Val表示在重量法和从价法两者中选择。 M OR Ad Val表示在体积法和从价法两者中选择。 W／M OR Ad Val表示在重量法、体积法和从价法三者中选择。上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(6)港口附加费(Port Surcharge)，是由于卸货港港口费用太高或港口卸货效率低，速度
慢，影响船期所造成的损失而向货主加收的费用。
另外，还有超重附加费(Heavy-Lift Additional，每件货物的毛重超过5吨者为超重货)、超长附加费(Long Length Additional，每件货物长度超过9米时为超长货)、洗舱费(Cleaning Charge，主要适用于散装油舱)、熏蒸费(Fumigation Charge)、选择港附加费(Optional Charge)、更改卸港附加费(Alteration Charge)等。

实验三-运费的计算

商品重量=1000×30=30 MT 商品总体积=1000×(40×30×20)=24m3 根据公式：运费=重量吨(尺码吨)×等级运费率(1+附加费率) 运费=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)
例题2
某货物的包装方式为8台装1个纸箱，纸箱的尺码为54cm×44cm×40cm，毛重为68公斤，试计算该类货物集装箱运输出口时的装箱数量。
最低运费：30.00元
航空运费：应提高至最低运费人民币30.00元
航空货运单运费计算栏填制
件数
NO. OF PCS
毛重（千克）
GROSS WEIGHT (kg)
运价种类
RATE CLASS
计费重量
（千克） CHARGEABLE WEIGHT
费率 RATE/ KG
航空运费
WEIGHT CHARGE
航空运费的计算方法
航空运费=货物计费重量× 对应的货物运价航空运费遵循“从低原则” 当货物计费重量接近某个重量分界点的重量时，将计费重量和对应的货物运价所计算出的航空运费与该重量分界点的重量和对应的货物运价计算出的航空运费相比较，取其低者。
（1）普通货物最低运费计算
托运人交运一件从广州运往成都的货物，毛重3.1千克，货物品名为服装样本，包装为纸箱，尺寸为20cm×30cm×20cm×1，计算该票货物航空运费。
重量不足1千克的尾数四舍五入。
贵重物品的实际毛重以0.1千克为单位，0.1千克以下四舍五入。
2、体积重量
将货物的体积按照一定比例折合成的重量。
换算标准为每6000立方厘米折合为1千克。
体积重量（千克）=货物体积（立方厘米）÷6000（立方厘米/千克）。

海运费构成与计算公式

海运费构成与计算公式海运费是指在国际贸易中，将货物从一个港口运送到另一个港口所需支付的费用。

海运费的构成与计算公式是一个涉及多个因素的复杂过程。

海运费的构成包括以下几个主要因素：1. 货物类型和特性：不同类型的货物具有不同的特性，如重量、体积、易腐性等，这些特性会影响到运输过程中所需的设备、包装和保护措施，从而影响到海运费。

2. 距离和航线：货物的运输距离和所选航线也是决定海运费的重要因素。

通常来说，距离较远、航线复杂的运输会导致海运费的增加。

3. 货物数量和装载方式：货物数量和装载方式也会对海运费产生影响。

集装箱运输是目前国际贸易中最常用的装载方式，而货物数量的增加则会导致运输成本的增加。

4. 运输时间和紧急程度：运输时间和货物的紧急程度也会对海运费产生影响。

如果货物需要加急运输或需要在特定时间内到达目的地，通常会选择更快速的航线或增加运力，从而增加海运费。

海运费的计算公式是一个根据货物特性、距离和其他因素综合考虑的数学模型。

具体计算公式的推导和应用通常由海运公司或物流专业人员负责，以下是一个简化的海运费计算公式：海运费 = 基本运费 + 附加费用基本运费是根据货物的特性、距离和航线等因素计算得出的基本费用，通常以每个集装箱为单位进行计算。

附加费用包括各种额外的费用，如装卸费、港口费、保险费、燃油附加费等。

在实际应用中，海运费的计算还可能考虑到其他因素，如货物的价值、保险要求、目的港口的特殊要求等。

因此，准确计算海运费需要综合考虑多个因素，并根据具体情况进行调整和优化。

需要注意的是，海运费的构成和计算公式可能会因不同的国家、航运公司、行业等而有所差异。

因此，在进行海运费计算时，需要与相关的物流公司或专业人士进行沟通和确认，以确保准确和合理的海运费用。

海运费的构成与计算公式是一个复杂且多变的过程，需要综合考虑货物特性、距离、航线、货物数量、装载方式、运输时间、紧急程度等多个因素。

准确计算海运费对于国际贸易的顺利进行至关重要，因此，在进行海运费计算时，应该仔细分析各项因素，并与专业人士进行有效的沟通和协商。

海运运费计算1.班轮运价（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RA TE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEV ALUA TION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEA VY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。

海运费公式

海运费公式
海运费公式通常是基于以下因素计算的：
1.运输距离。

2.货物重量和体积。

3.运输方式和船舶类型。

4.起运港和目的港。

一些常见的海运费用计算公式如下：
1.全程运费=货物重量（公吨）x运输距离（海里）x运输费率（USD/
公吨/海里）。

2.长度运费=货物长度（米）x运输距离（海里）x运输费率（USD/米
/海里）。

3.体积运费=货物体积（立方米）x运输费率（USD/立方米）。

4.集装箱运费=集装箱类型x运输距离（海里）x运输费率。

这些公式只是一些基本的计算公式，实际的运费可能会受到其他因素
的影响，如燃油附加费、港口费用、保险费等。

因此，在计算实际运费时，还需要考虑这些附加费用。

海运运费的基本组成部分有哪些？

海运运费的基本组成部分有哪些？海运运费一般包括基本运费和附加费用，本文将从班轮运价、运费计算、装卸费用的划分、集装箱海运运费四个方面对海运运费进行阐述。

一.班轮运价1.有关名词：1.1基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

1.2附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用，主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

运费计算

重货就是重量大于体积重，上面已提过体积重怎么算的
一般轻货是指重和尺比例为1：3的，如1吨，3个立方
美线的轻货是指1：3.363的货物！
不足一个方的安一个方计算
如0.3吨0.1方的的货物按一个方计费，所以也算轻货
拼箱海运费，分重货轻货的。但分的标准是这样的，分别以体积及重量计价，哪个价高，就按那个标准收费，如果最终是按体积计价，就是轻货，如果最终是按重量计价，就是重货。
一般的散货都是按体积算的，还有种情况就是重量大于体积重很多的话就是重货，按1：1000算，
体积重就是你现在的方数乘以167或者除以6000，就是你的体积重量，比如你的货3CBM，8吨重，3×167=501KG，这票货就是重货，所以按1：1000算的话你的体积就不是3CBM了，而是8CBM，
轻货就是体积大，重量小，
以下n）
（1）A>B 轻货，按体积收费
（2）A≤B 重货，按重量收费
2.空运：A=体积（CBM）*0.167，B=重量（Ton）
（1）A>B 轻货，按体积收费
（2）A≤B 重货，按重量收费
显然，海运的话按体积算，空运的话按重量算。
举个例子，某批货为2吨/3立方，拼箱运价为USD100/立方或USD120/吨，以体积计价为USD300,以重量计价为USD240,则最终运费按体积计价为USD30O,即该批货为轻货。
如果某批货为2吨/2.2立方，拼箱运价为USD100/立方或USD120/吨，以体积计价为USD220,以重量计价为USD240,则最终运费按重量计价为USD240,即该批货为重货。
其实说到底，拼箱中的轻重货之分是无所谓的。