汽车尾气治理篇：汽车排放标准
汽车尾气的排放标准
汽车尾气的排放标准针对普通车主《汽车尾气的排放标准，你真的懂吗？》咱买了车，天天开着到处跑，可你知道汽车尾气还有排放标准这回事儿吗？就说我邻居小王吧，他那车开了好些年，最近去审车，结果尾气不达标，愣是没通过。
这可把他愁坏了，为啥呢？因为尾气不达标，车就没法上路啊！其实这汽车尾气排放标准啊，就是为了让咱的空气更干净，环境更好。
比如说，标准规定了汽车尾气里的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物这些东西不能超过一定的量。
像现在新出的车，技术越来越好，尾气排放就更干净。
可要是咱的车老了，就得注意保养，定期检查，不然尾气超标了，麻烦可就大啦！所以啊，咱车主可得长点心，别只管开车，也得关心关心这尾气排放的事儿！《汽车尾气排放标准，关系着你我的蓝天》朋友们，咱天天在这城市里生活，有没有发现空气有时候不太好？这其中啊，汽车尾气可出了不少“力”。
其实啊，要想让城市空气变好，汽车尾气的排放标准就得严起来。
比如说，规定一辆车每公里排放的污染物不能太多。
你看那些大货车，要是尾气排放不达标，跑在路上黑烟滚滚的，多吓人！这不仅污染环境，对我们的健康也不好。
所以说，这汽车尾气排放标准可不是小事，关系着我们每天呼吸的空气，关系着头顶的那片蓝天！《搞懂汽车尾气排放标准，让出行更环保》咱开车出门，图的是方便快捷，可你想过没有，车屁股后面冒的烟也有大讲究！我表妹前段时间刚买了辆车，欢欢喜喜去上牌，结果人家告诉她，得先检测尾气排放是不是达标。
她当时就懵了，啥是尾气排放标准啊？其实很简单，这就好比给汽车的尾气定个规矩。
比如说，规定一氧化碳不能超过多少，氮氧化物不能超过多少。
就像咱家里用水用电有个度数限制一样，汽车尾气排放也有个量的限制。
而且这标准还会越来越严，为啥？为了保护环境呗！咱都希望出门能看到蓝天白云，而不是灰蒙蒙的一片。
所以，搞懂汽车尾气排放标准，也是为咱的环保出行出一份力！《汽车尾气排放标准，你不能不知道的事儿》各位车主朋友们，今天咱来聊聊汽车尾气排放标准这个重要的话题。
国家第四阶段机动车污染物排放标准
国家第四阶段机动车污染物排放标准国家第四阶段机动车污染物排放标准
进入新世纪以来，生态环境保护问题受到越来越多的重视。
为了维护空气质量，保护人类生存环境，中国政府颁布了国家第四阶段机动车污染物排放标准，旨在让我们的生活变得更为健康、环保、舒适。
国家新的机动车污染物排放标准的规定内容的内容为：汽油车尾气物质排放要
求是汽油车HC排放不能超过0.50g/km，NOx排放不超过0.10g/km，汽油车额定功
率发动机的排放要求是HC排放不超过1.00g/kw.h, NOx排放不超过0.15g/kw.h。
柴油车尾气物质排放要求是柴油车HC排放不超过0.30g/km，NOx排放不超过
0.05g/km，柴油车额定功率发动机的排放要求是HC排放不超过0.60g/kw.h, NOx
排放不超过0.08g/kw.h。
该标准严格限制了机动车的排放量，防止空气污染物污染空气，减少人体对污
染的暴露，减少空气污染对人们的健康的影响，同时，还能够减少污染物对环境的危害。
从长远来看，有利于推展绿色出行，促进健康交通发展。
国家第四阶段机动车污染物排放标准实施以来，已经取得了非常显著的效果。
我们期望，大家会及时响应国家环保意识的提升，勤检查车辆污染物排放安全，做到更加节约资源，减少尾气排放，共同保护我们的美好家园。
国内汽车尾气排放标准
国内汽车尾气排放标准国内汽车尾气排放标准是指针对汽车尾气中的污染物所制定的限制要求。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响也越来越大。
因此，制定和执行严格的汽车尾气排放标准对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。
我国的汽车尾气排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。
每个阶段都对汽车尾气排放中的污染物种类和排放限值做出了明确规定。
其中，国Ⅰ阶段是在1999年实施的，而国Ⅵ阶段则是在2020年7月1日正式实施的。
根据国家标准，国Ⅵ阶段的汽车尾气排放标准要求汽车在行驶过程中氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度都要严格控制在规定范围内。
这意味着国Ⅵ标准的实施将大幅减少汽车尾气排放对环境造成的污染。
与此同时，国内汽车尾气排放标准的不断提高也推动了汽车制造商加大对尾气净化技术的研发和应用。
例如，采用三元催化转化器、颗粒捕集器、氮氧化物催化转化器等装置可以有效降低汽车尾气排放污染物的排放量，从而达到国家标准要求。
然而，尽管国内汽车尾气排放标准不断提高，但在实际执行过程中仍然存在着一些挑战和问题。
一方面，一些地区对于尾气排放标准的执行力度不够，导致一些高污染的老旧车辆仍然在路上行驶。
另一方面，一些汽车制造商为了降低成本，可能会在尾气净化装置的质量和性能上做文章，导致实际排放的污染物超过标准限值。
因此，加强对国内汽车尾气排放标准的执行力度，提高监管水平，加大对违规行为的处罚力度，都是当前亟待解决的问题。
同时，汽车制造商也应当不断提升自身技术水平，确保汽车尾气排放符合国家标准要求。
总的来说，国内汽车尾气排放标准的不断提高是一个积极的信号，对于改善空气质量、保护环境具有重要意义。
我们期待未来能够看到更多的环保措施和技术的应用，让汽车尾气排放对环境的影响降到最低。
汽车排放标准等级
汽车排放标准等级汽车排放标准是指针对汽车尾气排放的控制标准，其目的是保护环境、减少空气污染，保障公众健康。
随着社会经济的发展和科技的进步，各国对汽车排放标准也在不断升级和完善。
本文将对汽车排放标准等级进行详细介绍，希望能对大家有所帮助。
首先，我们来谈谈汽车排放标准的发展历程。
汽车排放标准最早起源于20世纪60年代，当时主要是为了控制汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放。
随着环保意识的增强和科技的进步，各国纷纷制定了更加严格的汽车排放标准，其中以欧洲和美国的标准最为严格和先进。
目前，欧洲实施的排放标准为欧洲6标准，而美国实施的排放标准为美国EPA Tier 3标准。
其次，我们来了解一下汽车排放标准的等级划分。
一般来说，汽车排放标准可分为不同等级，每个等级对应着不同的排放要求。
以欧洲标准为例，欧洲1至欧洲6标准分别对应着不同的排放要求，其中欧洲6标准要求汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放量大幅减少，达到了极低的水平。
而美国的排放标准也有类似的等级划分，每个等级都对汽车尾气排放有着具体的要求。
最后，我们来探讨一下汽车排放标准对环境和社会的影响。
严格的汽车排放标准可以有效减少汽车尾气中有害物质的排放，降低空气污染的程度，保护环境和人民的健康。
同时，汽车排放标准的不断提高也推动了汽车制造技术的进步，促进了汽车行业的可持续发展。
因此，各国政府和汽车制造商都应该高度重视汽车排放标准，积极配合执行，并不断提升标准，推动汽车工业的可持续发展。
总之，汽车排放标准等级是保护环境、减少空气污染的重要措施，其发展历程、等级划分以及对环境和社会的影响都具有重要意义。
希望各国政府和汽车制造商能够共同努力，制定更加严格的排放标准，推动汽车工业朝着更加环保、可持续的方向发展。
国家尾气排放标准
国家尾气排放标准
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。
2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过 1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。
3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。
4、国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。
5、国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，pm排放数值为0.0045g/km。
6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.003g/km。
尾气排放标准是指为减少有害气体产生，促使汽车生产厂家改进技术，对汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出
的质量要求。
我国汽车尾气的排放标准
我国汽车尾气的排放标准
我国对汽车尾气排放实行了一系列的排放标准，以减少机动车对环境的污染。
以下是我国目前实行的主要汽车尾气排放标准：
1. 国Ⅴ排放标准：该标准于2013年7月1日开始实施，要求汽油车和柴油车的排放限值分别为每公里0.8克和
1.5克。
2. 国Ⅴ排放标准：该标准于2018年1月1日开始实施，要求汽油车和柴油车的排放限值分别为每公里0.6克和1.0克。
3. 国Ⅴ排放标准：该标准于2020年7月1日开始实施，要求汽油车和柴油车的排放限值分别为每公里0.5克和0.8克。
此外，我国还对新能源汽车的尾气排放进行了规定。
2019年7月1日开始实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，新能源汽车的尾气排放应符合国家相关标准，其中纯电动车辆的排放标准为零。
需要注意的是，不同的地区和城市可能会有不同的尾气排放标准和政策，具体以当地相关规定为准。
汽车尾气排放的环保标准
汽车尾气排放的环保标准随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响也越来越受到人们的关注。
为了保护环境、减少空气污染，各国纷纷制定了汽车尾气排放的环保标准。
本文将介绍汽车尾气排放的环保标准，以及这些标准对环境保护的重要性。
一、欧洲标准欧洲是世界上最早对汽车尾气排放进行规范的地区之一。
欧洲的汽车尾气排放标准分为欧洲I至欧洲VI阶段，其中欧洲VI阶段是目前最为严格的标准。
根据欧洲VI标准，汽车尾气中的氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和碳氢化合物等污染物的排放量都有严格的限制。
欧洲VI标准的实施，有效减少了汽车尾气对环境的污染，改善了空气质量。
二、美国标准美国是另一个重要的汽车市场，也对汽车尾气排放制定了严格的环保标准。
美国的汽车尾气排放标准由美国环保署（EPA）负责制定和执行。
根据美国的标准，汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷碳氢化合物和颗粒物等污染物的排放量都受到限制。
美国的环保标准也在不断更新和提高，以适应环境保护的需要。
三、中国标准作为世界上汽车保有量最大的国家之一，中国也对汽车尾气排放进行了规范。
中国的汽车尾气排放标准分为国Ⅰ至国Ⅵ阶段，其中国Ⅵ阶段是目前最为严格的标准。
根据中国国Ⅵ标准，汽车尾气中的氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和碳氢化合物等污染物的排放量都有严格的限制。
中国的环保标准的提高，有助于改善空气质量，保护环境。
四、环保标准的重要性汽车尾气中的污染物对环境和人类健康都会造成严重的影响。
高浓度的氮氧化物和颗粒物会导致雾霾天气的产生，影响空气质量，对人体呼吸道和心血管系统造成危害。
一氧化碳会影响血液中氧气的输送，引起中毒甚至死亡。
碳氢化合物是典型的挥发性有机物，对大气有害，易形成光化学烟雾。
因此，制定严格的汽车尾气排放标准，对于减少空气污染、改善环境质量、保护人类健康具有重要意义。
总之，汽车尾气排放的环保标准是保护环境、改善空气质量的重要举措。
各国应该加强对汽车尾气排放的监管，不断提高环保标准，推动汽车工业向更加清洁、环保的方向发展，共同为美丽的地球家园作出贡献。
汽、柴油车排放标准及测量方法
汽、柴油车排放标准及测量方法随着环境保护意识的不断提高，汽车尾气排放问题日益受到关注。
为了减少汽车尾气对环境的污染，各国政府都制定了相应的排放标准。
本文将对汽油车和柴油车的排放标准及测量方法进行简要介绍。
一、汽油车排放标准及测量方法1. 排放标准汽油车的排放标准主要包括以下几个方面：碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。
各国政府根据本国的实际情况制定了不同的排放标准。
例如，欧洲、美国和中国等国家都有相应的汽油车排放标准。
2. 测量方法汽油车排放的测量方法主要有以下几种：稳态工况法、简易工况法和瞬态工况法。
（1）稳态工况法：在发动机转速为额定转速的70%时，将油门踏板踩到底，使发动机进入稳态工况，然后通过排气分析仪测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
（2）简易工况法：在发动机转速为额定转速的50%时，将油门踏板踩到底，使发动机进入简易工况，然后通过排气分析仪测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
（3）瞬态工况法：通过模拟车辆行驶过程中的各种工况，如加速、减速、怠速等，来测量尾气中的HC、CO、NOx和PM等污染物的含量。
二、柴油车排放标准及测量方法1. 排放标准柴油车的排放标准主要包括以下几个方面：碳烟（PM）、颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）。
各国政府根据本国的实际情况制定了不同的排放标准。
例如，欧洲、美国和中国等国家都有相应的柴油车排放标准。
2. 测量方法柴油车排放的测量方法主要有以下几种：烟度计法、颗粒物计数法和氮氧化物分析法。
（1）烟度计法：通过烟度计测量柴油车尾气中的碳烟含量，以评估柴油车的排放水平。
烟度计法是一种简单、快速、准确的测量方法，广泛应用于柴油车排放检测。
（2）颗粒物计数法：通过颗粒物计数器测量柴油车尾气中的颗粒物数量，以评估柴油车的排放水平。
颗粒物计数法可以更准确地反映柴油车尾气中颗粒物的分布情况。
机动车尾气排放标准
机动车尾气排放标准机动车尾气排放标准是指针对汽车尾气排放的限制和要求，旨在控制和减少机动车尾气排放对环境和人体健康造成的危害。
随着社会的发展和人们生活水平的提高，机动车数量不断增加，尾气排放也成为了环境保护的重要问题。
因此，制定和执行严格的机动车尾气排放标准显得尤为重要。
首先，机动车尾气排放标准的制定是基于环境保护和公共健康安全的需要。
尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质，长期暴露在这些有害物质中会对人体健康造成严重影响，甚至引发呼吸系统疾病和癌症。
同时，尾气排放也是大气污染的重要来源之一，严重影响着城市空气质量和生态环境的改善。
其次，机动车尾气排放标准的实施需要依靠相关法律法规的支持和监管。
各国家和地区都制定了针对机动车尾气排放的法律法规，规定了不同排放标准下机动车的使用和管理要求。
同时，相关部门也加强了对机动车尾气排放的监测和检测，确保车辆排放达标，减少对环境的污染。
另外，机动车尾气排放标准的执行需要依靠汽车生产企业和车主的共同努力。
汽车生产企业应当严格控制车辆的排放性能，采用先进的排放控制技术，确保新车的尾气排放达标。
车主也应当定期对车辆进行维护保养，保证车辆的排放系统正常运行，减少尾气排放对环境的影响。
最后，机动车尾气排放标准的不断提高和完善是一个持续的过程。
随着科技的进步和社会的发展，人们对环境保护和健康安全的要求也越来越高，因此，机动车尾气排放标准也需要不断进行更新和调整，以适应新的环境和社会需求。
总之，机动车尾气排放标准的制定和执行对于保护环境和人类健康具有重要意义。
只有通过严格的标准和有效的监管，才能有效控制和减少机动车尾气排放对环境和人体健康造成的危害，实现可持续发展的目标。
希望各国家和地区能够共同努力，加强对机动车尾气排放标准的管理和执行，为美丽的地球环境和健康的人类生活作出贡献。
汽车排放标准
汽车排放标准汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。
从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。
它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
对策为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
排放标准欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。
排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
我国的汽车尾气排放标准
我国汽车排放标准我国汽车排放控制始于上个世纪80年代初。
80年代末，我国的轻型汽车、重型柴油车和摩托车的排放控制移植和采用了欧洲排放标准体系。
1993年，我国发布七项汽车排放国家标准《轻型汽车排气污染物限值及测试方法(GB14761.1-93)》、《车用汽油机排气污染物排放标准(GB14761.2-93)》、《汽油车燃油蒸发污染物排放标准（GB14761.3-93）》、《汽车曲轴箱污染物排放标准（GB14761.4-93）、《汽油车怠速污染物排放标准（GB14761.5-93）》、《柴油车自由加速烟度排放标准（GB14761.6-93）》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准（GB14761.7-93）》。
1999年，我国正式发布四项汽车排放国家标准GB14761-1999、GB17691-1999、GB3847-1999、GMW692-1999，于2000年1月1日起实施。
至此，我国新车排放达到欧洲90年代初期水平。
国家2001年4月16日发布了GB18352.1-2001与GB18352.2-2001分别于2001年4月16日与2004年7月1日起实施。
国家于2002年11月27颁布了GB 14762-2002，从2003年1月1日起实施。
国家拟制订GB 18352.3-200X，将于2008 年1月1日与2013年1月1日分别实施第Ⅲ与第Ⅳ阶段排放限值。
11.2.1 1993年颁布的排放标准1. 轻型汽车排气污染物排放标准(GB14761.1-93)表11-12为轻型汽车冷起动后排气污染物排放标准值，适用于装备点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大总质量为400~3500kg，最大设计车速等于或大于50km/h的轿车、客车和货车。
型式认证和产品一致性检查试验标准值(g/试验) 表11-122. 汽油车怠速污染物排放标准(GB14761.5-937)表11-13为道路用汽油车怠速污染物排放标准值，适用最大总质量大于400kg、最大设计车速等于50km/h的汽车。
2023年尾气排放标准
2023年尾气排放标准
一、国六标准：
1、国六标准分为A、B两个阶段，其中国六A在2019年7月1日首先对燃汽车辆实施，直至2021年7月1日逐步对所有车型实施。
国六B标准将在2021年1月1日-2023年7月1日对所有车型实施。
2、对于国六标准，很多车友都比较关心排放限值的变化，国六
A、B标准具体情况如下：
2.1一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）。
2.2非甲烷经：A（68mg/km）；B（35 mg/km）。
2.3氮氧化物：A（60 mg/km）；B（35 mg/km）。
2.4 PM细颗粒物：A（4.5 mg/km）；B（3 mg/km）。
3、汽车是一个流动的污染源，排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，都是污染环境的物质，需要加以控制。
汽车污染物的排放源来自排气管、曲轴箱和燃油系。
二、2023年7月1日发布尾气排放标准国6B：
1、国六排放标准是目前国五排放标准的升级版，它对车辆的尾气排放污染物要求更加严苛，同时也更加科学。
2、国六车是排放标准符合国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。
国五车是排放标准符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的汽车。
不同排放标准对于汽车污染物排放限值各有不同。
从国一到国六，汽车尾气污染物排放限值标准越来越严格。
3、国六B排放标准要求介绍：
3.1汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。
3.2汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。
3.2汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。
检车尾气标准
检车尾气标准一、排放限值●轻型汽车污染物排放限制：根据国家环保部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，轻型汽车的污染物排放限值应符合以下要求：●CO（一氧化碳）不超过500mg/km●NOx（氮氧化物）不超过380mg/km●PM（颗粒物）不超过35mg/km●HC（碳氢化合物）不超过400mg/km●CO2（二氧化碳）不超过2500mg/km重型汽车污染物排放限制：根据国家环保部发布的《重型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，重型汽车的污染物排放限值应符合以下要求：●CO（一氧化碳）不超过1500mg/km●NOx（氮氧化物）不超过600mg/km●PM（颗粒物）不超过15mg/km●HC（碳氢化合物）不超过1500mg/km●CO2（二氧化碳）不超过3500mg/km二、检测方法尾气检测采用工况法进行检测，即车辆在模拟实际行驶的条件下，以试验方式模拟等效于车辆实际行驶一定距离时的排放状况。
工况法尾气检测一般分为稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。
稳态工况法是以车速稳定的行驶状态进行检测，模拟实际行驶中较低速度下的行驶工况。
瞬态工况法是以加速行驶和减速行驶的状态进行检测，模拟实际行驶中加速、维持速度和减速等行驶工况。
简易瞬态工况法是以加速行驶和减速行驶的状态进行检测，但仅计算排放气体成分的平均浓度。
三、检测设备尾气检测设备应符合国家相关标准，并经过计量检定合格。
尾气检测设备应配备具有相关资质的操作人员，以确保检测结果的准确性和可靠性。
四、车辆维护在进行尾气检测前，车辆应进行维护和保养，以确保车辆处于良好的技术状态。
车辆的空气滤清器、火花塞、燃油喷射系统等部件应保持良好状态，以保证车辆的排放性能。
车辆的轮胎应充气至规定压力，以确保车辆在行驶过程中具有良好的滚动阻力和排放性能。
五、环保标志经尾气检测合格的车辆，应按照国家规定贴上环保标志。
环保标志分为绿色和黄色两种，绿色标志表示车辆的排放控制水平较高，黄色标志表示车辆的排放控制水平较低。
汽车行业的排放标准
汽车行业的排放标准汽车行业的排放标准是指对汽车尾气中的污染物排放进行限制的法规和标准。
随着全球环境保护意识的增强和汽车污染对环境和人类健康的影响日益凸显，各国纷纷颁布了严格的汽车排放标准，以减少汽车尾气污染对环境的影响。
汽车排放标准的实施不仅可以改善空气质量，减少环境污染，还可以提高汽车的燃油经济性和性能，促进汽车工业的可持续发展。
首先，汽车行业的排放标准主要包括对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、非甲烷总烃（NMHC）、颗粒物（PM）等污染物的排放限制。
这些污染物是汽车尾气中的主要有害成分，对空气质量和人体健康造成严重影响。
因此，各国通过制定严格的排放标准，限制汽车尾气中这些污染物的排放量，以减少对环境的污染。
其次，随着汽车技术的不断进步，各国的汽车排放标准也在不断升级。
例如，欧洲的排放标准分为欧1至欧6阶段，每一阶段都对汽车尾气中的污染物排放进行了更为严格的限制。
而美国的排放标准则采用了Tier 1至Tier 3的分类，同样对汽车尾气排放进行了逐步升级的要求。
这些严格的排放标准推动了汽车制造商不断进行技术创新，推出更清洁、更环保的汽车产品。
另外，全球范围内汽车排放标准的统一也成为了趋势。
各国之间的汽车排放标准存在差异会给汽车制造商带来额外的成本和技术压力，也会对环境造成跨国污染的影响。
因此，一些国际组织和跨国汽车制造商纷纷呼吁各国在汽车排放标准上进行统一，以推动全球汽车工业向更环保、更可持续的方向发展。
总的来说，汽车行业的排放标准对环境保护和汽车工业发展起着至关重要的作用。
各国应该加强合作，推动汽车排放标准的统一，促进汽车技术的创新，推动汽车工业向更加清洁、高效的方向发展。
只有这样，才能更好地保护环境，改善空气质量，为人类创造一个更加清洁、健康的生活环境。
汽车尾气排放管理要求(范本文)
汽车尾气排放管理要求1. 概述随着汽车数量的快速增长，汽车尾气排放对环境和公共健康造成越来越严重的影响。
为了降低汽车尾气排放对环境的污染程度，各国纷纷制定了汽车尾气排放管理要求。
这些管理要求旨在规范汽车制造和使用，以实现环境保护和可持续发展的目标。
2. 汽车尾气排放标准2.1. 有害气体排放汽车尾气中的有害气体包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷挥发性有机化合物（NMVOCs）和颗粒物（PM）。
各国的排放标准通常规定了这些有害气体的最大排放限值。
2.2. 车辆燃油质量汽车燃油的质量对尾气排放有重要影响。
因此，各国的尾气排放管理要求通常包括对车辆燃油质量的规定。
这些规定通常要求燃油符合一定的硫含量和其他污染物限制。
2.3. 排放控制技术为了降低汽车尾气排放，越来越多的国家要求汽车装备排放控制技术，如三元催化转化器和颗粒物捕集器。
这些技术可以减少排放物的和排放量。
3. 汽车生产和销售要求为了确保汽车符合尾气排放管理要求，各国对汽车生产和销售环节也提出了要求。
3.1. 汽车生产要求汽车制造商通常需要遵守一系列的生产要求，以确保汽车的尾气排放符合管理标准。
这些要求可能包括使用特定的排放控制技术、监测和测试汽车尾气排放等。
3.2. 汽车销售要求为了确保消费者购买的汽车符合尾气排放管理要求，各国对汽车销售环节也提出了一系列要求。
这些要求可能包括车辆的排放检测和认证、销售商的合规要求等。
4. 监测和检测为了确保汽车的尾气排放符合管理要求，各国采用了监测和检测手段。
4.1. 排放测试汽车的尾气排放测试是一种常用的监测手段。
这种测试通常涉及将汽车驶入特定的测试设备或环境中，通过测量车辆尾气排放进行评估。
4.2. 手段监测一些国家还采用了手段监测的方法，使用各种传感器和监测设备定期监测汽车的尾气排放。
5. 汽车尾气排放管理的挑战和前景虽然各国对汽车尾气排放管理要求的制定和执行取得了一些成果，但仍然面临一些挑战。
汽车尾气标准是多少
汽车尾气标准是多少汽车尾气排放标准是衡量汽车尾气污染的重要指标，也是保护环境和人类健康的重要举措。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对空气质量和环境造成的影响也越来越大。
因此，各国纷纷制定了相应的汽车尾气排放标准，以限制汽车尾气排放，减少空气污染。
在中国，汽车尾气排放标准由国家环境保护部门制定和监管。
根据中国国家标准，汽车尾气排放标准分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。
每个阶段对汽车尾气排放的限制都有明确的规定，包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放限值。
随着标准的不断提高，汽车尾气排放的污染物排放量也在不断减少，对环境的影响也在逐渐减小。
具体来说，国Ⅰ阶段主要针对轻型汽车，对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放进行了限制；国Ⅱ阶段在国Ⅰ的基础上进一步降低了一氧化碳和氮氧化物的排放；国Ⅲ阶段则对柴油车的颗粒物排放进行了限制，同时对汽油车的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放也有所要求；国Ⅳ阶段在国Ⅲ的基础上继续降低了柴油车的颗粒物排放，并对汽油车的排放标准也有所提高；国Ⅴ阶段对汽车尾气排放的限制更加严格，特别是对柴油车的氮氧化物和颗粒物排放进行了进一步的降低；国Ⅵ阶段是目前中国最严格的汽车尾气排放标准，对汽车尾气排放的限制更加严格，对柴油车的氮氧化物和颗粒物排放要求更高。
除了中国，其他国家和地区也都制定了相应的汽车尾气排放标准。
例如，欧洲实施了欧洲排放标准，美国实施了美国环保署的排放标准，日本实施了日本的排放标准等。
这些标准在限制汽车尾气排放的同时，也推动了汽车制造商加大对尾气治理技术的研发投入，推动了汽车尾气排放技术的不断创新和进步。
总的来说，汽车尾气排放标准的不断提高，对汽车制造商提出了更高的要求，也对环保部门提出了更高的监管要求。
汽车尾气排放标准的制定和实施，是为了减少汽车尾气对环境和人类健康造成的影响，是保护环境、改善空气质量的重要举措。
希望未来各国能够进一步加大对汽车尾气排放标准的监管力度，推动汽车尾气排放技术的不断创新和进步，共同为净化空气、改善环境贡献力量。
车检尾气排放检测标准和要求
车检尾气排放检测标准和要求
尾气排放检测是汽车检测中的重要一环，其标准和要求主要包括以下几个方面：
1.限值要求：尾气排放限值是汽车尾气排放检测的核心，各国家和地区有着不同的排放限值标准。
如中国对汽油车的CO和HC排放限值分别为4.5%和800ppm，而对柴油车的限值则为5.0%和300ppm。
2.车型要求：不同车型的尾气成分和排放量都有所不同，所以车检尾气排放检测的要求会根据车型的不同而有所不同。
例如现代柴油车在燃烧时会产生更多的氮氧化物和颗粒物，因此对其尾气排放的检测要求会更加严格。
3.检测方式：尾气排放检测通常采用动态工况下的测量方法，主要为双怠速法或加载减速法。
在使用这些方法时，要保证检测设备的精度、稳定性和可靠性，并严格按照操作规范操作检测设备。
4.检测设备要求：尾气排放检测设备必须具备高精度、高灵敏度等特点，能够准确、全面地检测出发动机尾气中的各种污染物。
同时，维护和校准检测设备也非常重要，要确保设备的正常运行，保证检测数据的准确性。
5.检测报告要求：车检部门应该提供详细、准确的检测报告，包括车辆的基本信息、尾气排放数据和检测结论等，以供车主参考和处理。
总之，车检尾气排放检测的标准和要求在不断升级和完善，部门和企业应时刻关注相关政策法规和技术标准，加强检测设备的维护和升级，以确保尾气排放检测结果的准确性和可信度。
国家机动车排放标准
国家机动车排放标准随着城市化进程的加快和交通工具的普及，机动车尾气排放对环境和人类健康造成的影响越来越受到关注。
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，各国都制定了相应的机动车排放标准。
国家机动车排放标准是指国家对机动车尾气排放中有害物质的排放限值和检测方法等方面的规定，旨在保护环境，改善空气质量，促进可持续发展。
机动车排放标准主要包括对有害物质的排放限值和监测方法。
有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等，它们是机动车尾气排放中的主要污染物。
国家机动车排放标准规定了不同类型车辆在不同工况下的有害物质排放限值，以及相应的检测方法和监测手段。
通过对机动车尾气排放进行严格监测和控制，可以有效减少有害物质排放，减轻环境污染，保护人民健康。
国家机动车排放标准的制定和实施对于环境保护和可持续发展具有重要意义。
首先，它有利于改善空气质量。
机动车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一，严格控制机动车排放可以有效减少空气污染物的排放，改善城市空气质量，保护市民的健康。
其次，它有利于促进环保产业发展。
实施机动车排放标准需要相关的监测、检测、治理设备和技术支持，这将带动环保产业的发展，促进技术创新和产业升级。
再次，它有利于推动绿色出行。
严格控制机动车排放可以促进绿色出行理念的普及，推动新能源汽车和清洁能源汽车的发展，减少对传统燃油车的依赖，推动交通方式的转变，促进城市可持续发展。
然而，国家机动车排放标准的实施也面临一些挑战和问题。
首先，标准的制定和实施需要政府、企业和社会各方的共同努力。
政府需要出台相关政策和法规，鼓励企业加大环保投入，推动技术创新和产业升级；企业需要加强自律，提高环保意识，积极响应国家政策，推动产品升级和技术改进；社会各界需要提高环保意识，积极参与环保行动，共同推动机动车排放标准的实施。
其次，标准的执行和监管需要加强。
政府部门需要加大对机动车排放的监测和检测力度，建立健全的监管体系，加强对违规行为的处罚力度，确保机动车排放标准的有效实施。
最新汽车尾气排放标准
最新汽车尾气排放标准随着社会的不断发展和人们环保意识的提高，汽车尾气排放标准也逐步成为人们关注的焦点。
汽车尾气排放标准的制定和实施，对于减少空气污染、改善环境质量具有重要意义。
近年来，各国政府和国际组织纷纷出台了新的汽车尾气排放标准，以适应环保要求和推动汽车工业的可持续发展。
首先，我们需要了解一下什么是汽车尾气排放标准。
汽车尾气排放标准是指国家或地区政府为了控制汽车尾气排放对环境造成的污染，制定的针对汽车尾气排放的法规标准。
这些标准一般包括对不同种类车辆的排放限值、监测方法、检测手段等内容，旨在保护大气环境，减少空气污染。
近年来，随着环保意识的不断提高，各国对汽车尾气排放标准的要求也越来越严格。
例如，欧洲推出了欧洲6标准，美国实施了Tier 3标准，中国制定了国六标准，这些标准都对汽车尾气排放的限值和监测方法做出了严格规定。
其中，国六标准作为中国最新的汽车尾气排放标准，于2019年正式实施，对汽油车和柴油车的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃等污染物的排放限值都有明确要求，以及对OBD系统（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）的要求也更加严格，这些都将有效减少汽车尾气对环境造成的污染。
除了国家层面的标准外，国际组织也在推动全球汽车尾气排放标准的统一。
例如，联合国环境规划署通过《大气污染物排放限值和技术标准》等文件，提出了全球范围内的汽车尾气排放标准建议，以协调各国在汽车尾气排放标准上的立法和执行，共同应对全球变暖和环境污染等挑战。
总的来说，最新的汽车尾气排放标准的出台，对于推动汽车工业的可持续发展、减少空气污染、改善环境质量具有重要的意义。
各国政府和国际组织应加强合作，推动全球汽车尾气排放标准的统一，共同为净化空气、保护地球环境作出更大的努力。
希望在不久的将来，汽车尾气排放标准能够得到更好的执行和落实，为我们的生活环境带来更多的清新空气和碧水蓝天。
机动车尾气排放标准
机动车尾气排放标准机动车尾气排放标准是指国家对机动车尾气排放进行的限制和要求，旨在保护环境、减少污染物排放，改善空气质量，保障人民健康。
我国自1999年开始实施机动车尾气排放标准，经过多年的努力，我国机动车尾气排放水平得到了显著改善，但仍面临着一些挑战和问题。
本文将就机动车尾气排放标准的相关内容进行探讨和分析。
首先，机动车尾气排放标准的制定是基于环境保护和公共健康的考量。
随着工业化和城市化进程的加快，机动车数量急剧增加，尾气排放对环境和人体健康造成了严重影响。
因此，制定严格的机动车尾气排放标准是必要的，它能够有效减少有害气体的排放，净化空气，降低对人体的危害。
其次，机动车尾气排放标准主要包括对有害气体的排放限制。
常见的有害气体包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等。
针对这些有害气体，国家制定了相应的排放标准，要求机动车在使用过程中严格控制这些有害气体的排放浓度，以保证空气质量和人体健康。
此外，机动车尾气排放标准还涉及到车辆的技术要求和监测方法。
车辆的技术要求包括发动机的设计和调整、排气净化装置的安装和使用等方面，这些要求能够有效降低尾气排放。
而监测方法则是对车辆尾气排放进行定期检测和评估，以确保车辆排放符合标准要求。
最后，机动车尾气排放标准的实施需要政府、企业和社会各方的共同努力。
政府应加强监管和执法，严格执行排放标准，推动技术创新和产业升级，促进清洁能源和新能源汽车的发展。
企业应加大技术研发力度，提高车辆的环保性能，积极响应国家的环保政策。
社会各界应增强环保意识，减少机动车使用，选择绿色出行方式，共同呵护好我们的地球家园。
综上所述，机动车尾气排放标准是环保领域的重要举措，对改善空气质量、保护人民健康具有重要意义。
我们应该认识到机动车尾气排放标准的重要性，积极支持和配合相关政策措施，共同为清洁的环境和健康的未来努力奋斗。
希望通过不懈的努力，我国的机动车尾气排放水平能够不断提升，为人民创造更加美好的生活环境。
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汽车尾气治理篇：汽车排放标准
来源:菲尔耐斯尾气治理中心更新时间:2014-07-22 09:59作者:菲尔耐斯尾气治理
一、机动车排放标准发展沿革
机动车排放控制的起步阶段
1983年我国颁布了第一批机动车排放标准；从控制汽油车和摩托车怠速排放的CO、HC浓度开始；柴油车控制自由加速烟度和全负荷烟度。
1989年颁布了第二批机动车排放标准，包括：汽油车曲轴箱排放控制标准；轻型车底盘测功机测量运行工况下的质量排放标准，引用的是欧洲ECE1504法规。
1993年颁布了汽油车燃油蒸发控制和重型汽油机的质量排放标准；燃油蒸发排放标准采用的是美国SAE碳罐收集法;重型汽油机的排放标准采用的是美国早期的稳态九工况测量方法。
二、汽车排放标准第一、二阶段
中国汽车第一、二阶段
1.2000年前后颁布了第一、二阶段（相当于EURO Ⅰ、EURO Ⅱ）机动车排放标准：
轻型车：GB18352.1-2001 GB18352.2-2001
重型柴油发动机：GB17691-2001
2.实施时间
第一阶段：2000年前后；
第二阶段：2004年前后。
3.经济鼓励政策促进了标准的实施
由于从2002年开始，轻型车实施了提前达到二阶段排放标准的减征30％消费税的政策，二阶段相当于提前实施了2～3年。
三、汽车排放标准第三、四阶段
中国汽车第三、四阶段
1.2005年颁布三、四阶段排放标准（相当于EURO Ⅲ、EURO Ⅳ）：
轻型车：GB18352.3-2005
重型柴油和燃气发动机：GB17691-2005
2.实施时间
第三阶段：型式核准－2007年；销售－2008年
第四阶段：型式核准－2010年；销售－2011年
第五阶段（仅重型车）：型式核准－2012年；销售－2013年。
四、加严标准，有效削减新车单车排放
1.随着标准的不断加严，中国的汽车排放控制与世界先进水平的差距也在不断缩小。
表1 我国轻型汽车标准与欧洲标准的实施日期比较
标准中国实施年份欧洲实施年份相差时间（年）国Ⅰ前（欧0）1900197317
国Ⅰ（欧Ⅰ）200019928
国Ⅱ（欧Ⅱ）200419968
国Ⅲ（欧Ⅲ）200720007
国Ⅳ（Ⅳ）201020055
2.控制机动车污染必须坚持源头控制
（1）将重点放在对新生产车的达标管理；
（2）车型核准是行之有效的管理制度。
3.实施中国第一、二阶段汽车排放标准带来的环境效益（境效益（2000? －2004 2004年）：
（1）CO CO减少排放约减少排放约555 555万吨；万吨；
（2）HC HC减少排放约减少排放约106 106万吨；万吨；
（3）NOx NOx减少排放约减少排放约151 151万吨；万吨；
（4）颗粒物减少排放约颗粒物减少排放约4900 4900吨。
4.随着排放标准的加严，有效削减了新车单车
污染物排放:
5~7辆国Ⅱ汽车相当于1辆国0（国Ⅰ标准之前）汽车的排放
10~14辆国Ⅲ汽车相当于1辆国0汽车的排放；
20辆国Ⅳ汽车相当于1辆国0汽车的排放。
5.中国汽车排放控制进程（轻型汽车）
6. 中国汽车（发动机）排放控制进程（重型汽车）
五、轻型汽车的排放标准
轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。
第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施；
第二阶段：GB18352．2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69／EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施；
第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施；
第四阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。
中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
六、重型汽车的排放标准
重型汽车的排放标准，包括重型压燃式发动机标准和重型点燃式发动机标准。
1.重型压燃式发动机标准
(1)GBl7691-200l《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，于2001年4月16日发布，参照欧盟91/542/EEC指令。
第一阶段：相当于欧I水平，型式核准试验自2000年9月1日起执行，生产一致性检查自2001年9月1日起执行；
第二阶段：相当于欧Ⅱ水平，型式核准试验自2003年9月1日起执行，生产一致性检查自2004年9月1日起执行。
(2)GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》，修改采用了欧盟指令2001/27/EC的有关技术内容，于2005年5月发布，分别于2007年、2010年、2012年1月1日实施。
2.重型点燃式发动机标准
GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》，于2002年11月发布。
第一阶段：型式核准试验自2003年1月1日执行，生产一致性检查自2003年7月1日执行；
第二阶段：型式核准试验自2003年9月1日执行；生产一致性检查自2004年9月1日起执行。
新的排放标准已经在起草。