汽车发动机舱零部件认识..

曲轴箱通风管：右侧的是进气管，左侧的是排气管，作
用是为曲轴箱通风。 具体详解：在发动机工作时，总有一部分可燃混合 气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油 蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸 气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机 油供给，这种现象在冬季尤为严重;二氧化硫遇水生成 亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物 质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。 由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力 将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流 失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污 染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述 现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电
Байду номын сангаас
器。小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机 左下方。具体看随车说明书。 进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的， 位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低， 涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水 深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水， 后果很严重~!
ABS泵：很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动
防抱死系统，踩刹车的时候，ABS系统会根据车速、 刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的 点刹，防止轮胎抱死打滑，车身失控。而且能在刹 车时提供转向能力，用以躲避障碍。
1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗
漏;3.防止各种油蒸气污染大气。曲轴箱通风包括 自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制 式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时， 进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软 管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入 曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后 经汽缸盖罩、和曲轴箱气体软管进入进气管，最后 经进气门进入燃烧室烧掉。
电子油门：说是油门，其实和油没有一点关系的噢，
它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进 气量，所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制 模块会根据进气量计算出喷油量，这样就能控制发动 机的转速及输出功率了。还有一种拉线油门，用一根 拉索来控制节气门开度，虽然动力直接没有电子油门 的滞后，但是电子油门科技含量高而且省油 进气歧管：从进气总管分支到各个汽缸的进气分 管。虽然就是个管子，可却是有科技含量的噢，比如 可变进气歧管。 碳罐阀：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐阀打 开后，发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入 进气管，最后参与燃烧。这样既有利于环保，又能节 省一点油。 汽油分配器：将汽油分配到各个喷油嘴上，它的 下面连接的就是喷油嘴，都被挡住了看不见。



气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。空 滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以 必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘 暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池：不必多说，就是储存电能的。一般是铅蓄电池， 电解液是稀硫酸。 制动液：就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为 液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动 盘上。 点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞 放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。 机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成 油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等 严重问题。
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的
液 压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有 些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发散热器和发 动机缸体内的通道循环，用于冷却发动展趋势 防冻液：在机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防 冻的功能，就叫防冻液了。 玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的。 机油尺：检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄 火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后 再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下 限刻度之间，不能多也不能少。
汽车零部件熟悉
制作人：小小鱼
作为一个汽修初学者来说，很多时 候。我们可能会遇到这样的问题， 一些汽车零部件我们经常看到或者 经常接触到，但往往我们还是不知 道它的名字以及它的功能。那么这 一节内容我就和大家一起来熟悉发 动机舱内的一些零部件
打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。
空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空
真空助力器：利用发动机进气管的真空负压与大
气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以 减轻司机的“劳动强度”。在发动机熄火后，可 以先踩几脚刹车，将助力踩没。然后再踩刹车， 你会发现使出吃奶的劲，也踩不下去多少。没有 助力，开车真的是体力劳动啊~!这也是为什么汽 车行驶中发动机绝对不可以熄火的原因。一旦熄 火了，助力就没了，刹车也就失灵了，同时液压 助力转向也失灵了，想想吧，打不动方向，刹不 住车，是多么可怕~! 制动总泵：产生制动液压力，通过制动油管 传递到各个制动分泵上。 离合器总泵：踩下离合踏板时，连接在踏板 上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传 递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。 小F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用 一种液压油，所以有一条管子连接到了制动液罐 里。

喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的 形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才 能更好将汽油雾化，但同时也很容易堵塞， 所以要定期清洗喷油嘴。现在汽车的发动 机一般都是电喷的了，所谓电喷就是电控 燃油喷射的简称。基本原理就是发动机控 制模块根据各个传感器的信息，计算出最 佳的喷油时机和喷油量，控制喷油嘴，将 汽油喷射到进气歧管末端，然后被发动机 吸入气缸，燃烧做功。有别于传统的化油 器式发动机，电喷发动机能更精确的控制 燃油量，雾化好，燃烧充分，带来的就是 优异的性能和节油。但是技术的先进也是 有短板的，太复杂了，维修可就不容易了。