申请二类汽车维修企业申请表(1)

申请二类汽车维修企业申请表目录

（基本制度）

1、维修质量管理制度

2、维修质量保证制度

3、进厂检验、过程检验、出厂检验制度

4、技术档案管理制度

5、标准和计量管理制度

6、机具设备管理及维修制度

7、安全操作和卫生制度

8、人员培训制度

9、维修收费标准

10、用户服务公约

11、车间环境保护措施

12、车间门卫制度

13、维修人员岗位职责

14、两柱举升机安全使用说明

15、四柱举升机安全使用说明

16、客户投诉表

维修质量管理制度

没有质量就没有效益，质量是提高企业信誉之源。为了在汽车用户中树立良好的企业形象，全体干部员工必须做到质量第一，为提高服务素质，特制定维修质量管理制度。包括以下四个方面：一、车辆进厂检修制度；二、修理质量管理制度；三、车辆完工出厂检验制度；四、售后跟踪服务。

（一）车辆进厂检修制度

1、进厂的车辆，必须条例国家和地方的有关政策和法规。

2、进厂维修的车辆一律由接车员负责进厂检验，并按规定输有关手续。

①接车员严格按照修车委托单上的格式要求填写进厂维修车辆的资料，认真检查车辆的技术和装备状况，外观状况等，若图省事而不认真填写而引起的经济纠纷由该接车员全部负责，对不按要求填写修车委托单的接车员给予每次20元的处罚。

②记录并收存进厂维修车辆的资料和技术档案。

③根据送修单位（人）的送修要求和报修内容或自行判断，确定维修类别、部位和项目。

④写出送修单位（人）商定更换的主要零件名称、预计完工日期（或修理车日）、估计工时费等，并由送修单位（人）答案确认。在接车定价时，如不按厂方规定标准，其损失由按车员负责。

3、进厂检验和手续办理完毕后，应立即移交车辆给车间安排生产，并作好协调工作，同时将有关住处反馈给配件部，以便落实有关配件和材

料的供应，缩短修理时间，提高效率。如果由于业务部、修理车间、配件部三个部门没能力协调好而造成承修车辆未能及时出厂，并因此而给厂造成不良影响，三个部门负责人务扣当月奖金20%，直接负责人扣当月奖金50%。

4、维修过程中，需要更改或啬维修项目和更换零部件同时需延长工期、增加费用时，班组应配合领班和该车接车员与客户重新商定，确定并作好记录后方可作相应的改动。

（二）、修理质量管理制度

一、加强生产质量管理，实行三级检验责任制，也即每台车包括每道工序都由班组自检，领班验收和厂总检员复检的制度。

1、班组长、主修人对质量的责任。

①服从厂和车间的生产安排，带领和指导修理工、学徒完成厂和车间下达的生产任务。

②负责班组修理车辆的全部技术质量工作，对主修车辆的质量负主要责任，必须严格按操作规程顺序检查故障原因，在生产过程中发现不能解决的问题及时通知领班或维修技术顾问，协助解决，本班工人必须在场了解故障原因，做好记录，不断提高自身技术水平，不能马虎了事。

③督促班组人员爱护客户车辆，保持车辆整洁，文明施工，杜绝野蛮操作，防止损坏用户车辆。

④根据汽车修理手册或有关修理工艺规程对主修车辆进行技术鉴定，提出修理所需的零件材料计划。

⑤必须做好大修车辆在修理前的技术数据测量和发外加工后技术数据测量，并作记录存档。

⑥负责全班修理车辆在过程检验和班组自检工作，检验合格签名后方可交回领班。如发现不合格，检明原因，马上返修，严格把好质量关。

2、车间检验由领班及维修技术顾问负责，维修部经理进行过程监督。

①领班及维修技术顾问是现场生产指挥及解决技术难题的关键，协助班组解决生产、技术、质量上的疑难问题，对各班组的维修车辆质量负责，加强对班组技术监督。

②维修部经理配合领班监督各班组员工严格执行操作规程，文明施工，对在生产中碰到的技术难题及时处理，及时组织业务、技术、质检等人员研究解决，并及时掌握技术要点，不断提高员工技术水平。

③对大总成件的更换作出技术鉴定。

④根据生产需要协助班组试车，找出故障原因，不断提高修车效率。

⑤对各班完工车辆进行技术检验，检验发现问题应及时退回班组返修，确保质量，检验合格后签名交总检员作最后出厂前检查。

3、凡因检验不合格的车辆，领班、班组应查明原因，尽快解决问题；对于车辆不合格而无故拒绝返工的班组，影响到厂的声誉，由厂部决定处罚；对于质检员不负责任，不验车出厂，由于质量问题给厂造成损失或不良影响的，除陪偿损失外，由厂领导决定处分意见。同时，未经车间检验人员（含领班、总检验员）签名而交单的维修车辆，除工时费不计入班组外，给厂造成损失或不良影响的，将按责任大小追究当事人或班组的责任。

二、对修理工艺过程的要求和实施办法

1、严格按照汽车修理手册要求维修，保养车辆，绝不允许偷工减料，马虎蒙混，关键部位应由主修工亲自检查或修理，以免出现质量上的差错。

2、修理工应尽量使用专用工具进行分解安装，尽量避免零件的损坏，

确有因不按操作规程进行作业而造成零件损坏的，属于修理质量事故，零件所损失费用列入班组成费用内，并将视情节轻重扣罚奖金。

3、凡修理车辆必须进行三级检验，经检合格后方可转工序或出厂。

4、维护车必须进行进程检验，由主修工负责，领班配合，把好每

一个总成件的质量关，避免返工。

三、保修制度

为了保证我厂的信誉，对来我厂进行二保的车辆一律实行保修制度。

1、一般性修理项目保行1000公里/30天内

2、全车钣金修复及喷漆120天内

保修期间出现确因修理质量而引起的问题，经彻底分析为修理责任，必须无条件返工，并按条例执行扣罚。

（三）车辆出厂检验制度

一、车辆出厂检验是车辆维修竣工后交付顾客之前的最终全面检

验，必须严格执行国家和地方的有关标准和法规，并按照原厂

的技术要求把好质量关，确保修理质量，维护用户利益。

二、维修竣工出厂的车辆必须经厂总检验员检验

1、总检验员必须按维修项目和内容项进行检验，严格报导关，对

缺修或不合格的项目，应及时责令承修班组（人）进行返工，

并作相应记录，检验合格后才能签名确认；

2、总检验员必须对出厂车辆的存在问题进行记录，并提出修理；

或保养的建议，以便接车员提醒客户。

3、根据维修的车辆进厂检验记录，核实车辆的装备和附属装置以

及技术档案，行驶执照等，发现遗缺及时追查，并报告主管领