我国碳纤维的发展现状及建议
碳纤维的发展现状
碳纤维的发展现状碳纤维(carbon fiber),它不仅具有碳材料的固有本征特性，乂兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维碳，是纤维状的碳素材料，含碳量在90% 以上，其中含碳量高于99%的称石墨纤维。
与传统的玻璃纤维(GF)相比，氏模量是其3倍多；它与凯芙拉纤维(KF-49)相比，不仅氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。
有学者在1981年将聚丙烯膳(PAN)基碳纤维浸泡在强碱洛液中，时间已过去20多年，它至今仍保持纤维形态。
图1碳纤维碳纤维最早山美国联合碳化物公司和美国空军材料实验室于1959年投产，原丝采用粘胶纤维。
1962年，日本碳公司进行了通用级聚丙烯睹基碳纤维的生产。
1971年，曰本东丽公司的高性能聚内•烯月青基碳纤维投产。
沥青基碳纤维是日本吴羽化学工业公司于1973年投产的。
联合碳化物公司生产了高模量沥青基碳纤维,1985年，美国、日本及西欧的聚丙烯月青基碳纤维年生产能力共约有7.25kt,沥青基碳纤维为1.28kto碳纤维一般以力学性能和制造原材料来进行分类。
按力学性能一般可分为两类：a)通用型(GP)碳纤维；b)高性能型(HP)碳纤维。
通用型碳纤维强度lOOOMPa、模量lOOGPa左右，高性能型碳纤维乂可分为高强型(强度2000MPa、模量250GPa)和高模型(模量在300GPa以上)。
强度大于4000MPa者称为超高强型;模量大于450GPa者称为超高模型。
按原材料可分为3类：a)聚丙烯膳基(PAN)碳纤维；b)沥青基碳纤维；c)粘胶基（纤维素）碳纤维。
3种原料碳纤维的主要性能见表1。
表1 3种原料碳纤维的主要性能种类抗拉强度/MPa 抗拉模量/GPa密度/g ■ cm_3断后延伸率，%PAN基碳纤维>3 500>230 1.76 ~ 1.940.6-L2沥青基碳纤维1 600379 1.7 1.0粘胶基碳纤维2 100 ~2 800414 ~552 2.00.7碳纤维按照一束纤维中根数的多少分为小丝束和大丝束碳纤维。
我国碳纤维产业发展现状及建议
企业
２ ０ １ １年 ２ ０ １ ２年 ２ ０ １ ３年 ２ ０ １ ４年 ２ ０ １ ５年
维、 酚 醛树 脂 基 碳纤 维 、 聚 酰亚 胺 基碳 纤 维 、 其 他
有机 纤维 基碳 纤维 等 。 目前 ， 主要 以 Ｐ Ａ Ｎ基碳 纤
维 和沥青 基碳 纤 维为 主 。 １ 碳纤 维生 产现 状 １ ． １ 世 界碳 纤维 生产 现状 Ｐ Ａ Ｎ纤 维 被 认 为是 制 造 碳 纤 维 的最 重 要 的
性的碳纤维及其复合材料的评价认证机构 ， ： 碳纤维
聚丙烯腈基碳纤维
生产现状
消费
发展
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｑ ３ ４ ２ ． ２
文献标识码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ０ ０ １ — ０ ０ ４ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ ． ０ ０ ４ １ — ０ ５
注： 数据来 自Ｊ Ｅ Ｃ复合材料杂志 ２ ０ １ ２年第 ７ ２期 。 １ ）小丝束 ： １ Ｋ ／ ３ Ｋ ／ ６ Ｋ， １ ２ Ｋ ／ ２ ４ Ｋ。
２ ）大 丝 束 ： 大于 ２ ４ Ｋ。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ２ 一 ｌ １ ； 修 改稿 收 到 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ － ２ ０ 。
摘 要 ： 综述 了国内外碳纤维生产及 消费情况 ， 碳纤维 已发展成 以美 国为代 表的大丝束碳 纤维生产 和以 日
本为代表的小丝束生产两大类 ； 碳纤 维的消费主要 在北美 、 欧洲 和亚洲 （日本 ） ， 主要应 用在航 空和 国防 、 工 业及体育休闲领域 ； 我国碳纤维发展缓慢 ， 产品品种及质量均不能满足需求 ， 但消费量与 Ｅ ｔ 俱增 ； 详述 了上海 石化碳纤维新材料开发的情况 ， 与科研院校合作 ， 整合了产学研的技术资源 ； 提 出了我 国碳纤维发展 的建议 ， 指出应尽快制订我国碳纤维发展的整体规划 ， 建立重点产业基地 ， 发挥 区域 合作优势 ， 并 建立 国家级 或地区
我国碳纤维复合材料技术发展现状
我国碳纤维复合材料技术发展现状下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!我国碳纤维复合材料技术发展现状1. 概述近年来，我国碳纤维复合材料技术迅猛发展，成为国家高技术产业发展的重要支柱之一。
中国碳纤维行业发展现状
中国碳纤维行业发展现状内容概要：受国外对我国碳纤维行业技术、设备封锁，长期以来国内碳纤维产品主要依赖进口。
随着碳纤维相关技术不断创新升级，我国碳纤维生产能力不断提高，2022年我国碳纤维产量及需求量分别为4.43万吨和7.75万吨，同比分别增长77.2%和24.2%，行业自给率提升，产品国产化进程持续加快。
关键词：碳纤维、碳纤维市场供需、碳纤维进出口情况、碳纤维成本结构一、行业产能不断扩张，国产化进程持续加快（一）原材料供给充足，行业采购成本有所下降碳纤维上游为原油化工行业，需从石油、煤炭、天然气等化石燃料中提取制备丙烯，然后通过氨氧化后得到丙烯腈。
碳纤维企业以丙烯腈为原材料进行聚合反应生成聚丙烯腈，再以其纺丝获得聚丙烯腈原丝，进行加工生产后得到碳纤维。
2022年以来，受俄乌政策冲突等因素影响，全球能源供应偏紧，为了保障我国能源供应安全，国家及企业不断加大石油天然气勘探开发力度。
2022年，我国生产原油20466.7万吨，同比增长2.9%；生产天然气2177.9亿立方米，同比增长6.4%，我国能源供应整体安全稳定。
2022年，利华益集团、江苏斯尔邦、辽宁金发等企业相继扩产，我国丙烯腈新增产能52万吨，产能同比增长16.5%。
随着产品产能不断增加，丙烯腈产量也在不断增加。
2022年我国丙烯腈产量约300万吨，同比增长14.81%，行业供给充足。
从丙烯腈市场价格走势看，2022年上半年，受多地疫情反复及国际地缘政治冲突等因素影响，原油价格高位大幅波动，叠加疫情对物流供需影响，丙烯腈市场价格震荡下行。
其中，山东市场价格从年初的1.33万元/吨下降至6月底的1.08万元/吨，跌幅达到18.80%。
2022年下半年，丙烯腈市场价格呈先涨后降态势。
受上半年长时间亏损使得丙烯腈工厂采取限制措施，产品供给相对减少，丙烯腈市场价格有所回升。
进入11月，多地扩能项目相继投产，行业供应增加，下游市场需求整体平稳，丙烯腈市场价格持续下降。
碳纤维复合材料发展现状
碳纤维复合材料发展现状碳纤维复合材料是一种具有轻质、高强度、高刚度、耐腐蚀等优点的材料，因而具有广泛的应用前景。
在航空航天、汽车、体育用品等领域都有着重要的应用。
目前，碳纤维复合材料发展势头强劲，下面将从材料配方、生产工艺和应用领域三个方面探讨其发展现状。
首先，材料配方是碳纤维复合材料发展的基础。
随着材料科学的不断进步，碳纤维复合材料的配方也在不断改进。
传统的碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，而现在则有更多的材料被引入其中，例如陶瓷颗粒、金属纤维等，以增强其性能。
此外，纳米技术的应用也为碳纤维复合材料的配方提供了新的思路。
其次，生产工艺是碳纤维复合材料发展的重要环节。
传统的生产方法主要是手工层叠，虽然能够获得优秀的性能，但是生产周期长、效率低。
随着机器人技术和3D打印技术的发展，碳纤维复合材料的生产工艺也发生了很大地变革。
现在，自动化生产线已经能够实现连续生产，并且可以根据产品设计进行定制生产，大大提高了生产效率和产品的一致性。
最后，碳纤维复合材料在各个领域的应用也在不断扩大。
在航空航天领域，碳纤维复合材料被广泛应用于飞机的机身、翅膀等关键部件，以减轻飞机重量，提高燃油经济性能。
在汽车领域，碳纤维复合材料可以用于汽车车身、底盘等部件，以提高车辆的安全性和节能性。
在体育用品领域，碳纤维复合材料逐渐取代传统材料，成为高档的高尔夫球杆、网球拍等产品的制造材料。
总的来说，碳纤维复合材料发展现状良好。
通过不断优化配方和改进生产工艺，碳纤维复合材料的性能得到了显著提升。
同时，各个领域对该材料的需求也在不断增加，推动了碳纤维复合材料产业的快速发展。
然而，碳纤维复合材料的成本仍然较高，且在大规模生产中尚存在技术难题，这些都是需要攻克的挑战。
但随着技术的进一步发展和应用的推广，相信碳纤维复合材料的未来会更加广阔。
国内外碳纤维产业现状及发展建议
国内外碳纤维产业现状及发展建议碳纤维是一种具有轻质、高强度、高刚度等优良性能的纤维材料，被广泛应用于航空航天、汽车、体育用品等领域。
在当前全球温室气体排放限制的背景下，碳纤维产业的发展具有重要意义。
本文将就国内外碳纤维产业的现状进行分析，并提出相应的发展建议。
首先，从国内碳纤维产业现状来看，我国碳纤维产业起步较晚，与国际先进水平仍有一定差距。
目前，国内碳纤维产业主要集中在碳纤维预浸料生产和产品加工环节，而碳纤维纤丝的制备技术仍然面临一定的挑战。
同时，国内碳纤维产业的产品主要集中在低端市场，高端市场份额较小。
其次，国际碳纤维产业的发展较为迅速，主要集中在美国、日本和欧洲等国家。
这些国家在碳纤维纤丝制备、加工技术和产品创新方面具有较大优势，能够生产出高性能、高质量的碳纤维产品。
此外，国际碳纤维产业还在努力提高碳纤维的可持续性，研发出更环保的碳纤维材料。
为了促进国内碳纤维产业的发展，以下是一些建议：首先，加强碳纤维纤丝制备技术研发。
碳纤维纤丝的制备技术是碳纤维产业的核心关键技术，目前我们国内的碳纤维纤丝制备技术相对滞后，需要加大研发投入，提升核心竞争力。
此外，还应加强与高校、科研机构等的合作，共同攻克关键技术难题。
其次，加强碳纤维应用领域的研发和创新。
目前，我国碳纤维产品主要集中在低端市场，需要加大对高端市场的开拓力度。
应鼓励企业加大科研投入，推动碳纤维在航空航天、新能源汽车等领域的应用，提高产品附加值和市场竞争力。
第三，加强碳纤维产业的标准化建设。
碳纤维产业的发展需要建立健全的产业标准体系，确保产品质量和技术水平的一致性，同时也有助于提升行业整体竞争力。
应加强国内外产业标准的学习借鉴，积极参与国际标准的制定。
第四，加强碳纤维产业链的协同发展。
碳纤维产业是一个复杂的产业链，需要各个环节的协同发展。
政府应加强对碳纤维产业链的整体规划和统筹，促进供需双方的合作，形成产业协同效应，提升整体竞争力。
最后，加强碳纤维产业的国际合作。
《我国碳纤维工业现状和碳纤维应用》
《我国碳纤维工业现状和碳纤维应用》以下是中国碳纤维工业的一些现状和碳纤维应用的主要领域：一、碳纤维工业现状：1.生产能力增加：中国的碳纤维生产能力在过去几年中不断增加，成为全球最大的碳纤维生产国之一。
中国拥有多家大型碳纤维生产企业，提供多种类型和规格的碳纤维产品。
2.技术进步：中国的碳纤维工业经历了技术进步，提高了生产效率和质量。
中国的碳纤维制造商在材料性能、纤维质量和成本方面取得了显著的改进。
3.应用领域扩展：碳纤维广泛应用于航空航天、汽车制造、体育用品、建筑材料、能源储存等领域。
中国的碳纤维制造商不断寻求新的应用领域，如新能源汽车、风能和船舶制造。
二、碳纤维应用领域：1.航空航天：碳纤维在航空航天领域的应用非常广泛，用于制造飞机机身、机翼、飞行控制部件等，以提高飞行器的轻量化和燃油效率。
2.汽车制造：汽车制造业采用碳纤维来减轻汽车重量，提高燃油效率和碰撞安全性。
中国的汽车制造商正在积极采用碳纤维材料，特别是在电动汽车领域。
3.体育用品：碳纤维在制造高级体育用品如高尔夫球杆、自行车、滑雪板和网球拍方面得到广泛应用，因其轻量化和高强度。
4.建筑材料：碳纤维在建筑领域用于加固和维修混凝土结构，提高建筑物的耐用性和抗震性。
5.能源储存：碳纤维在制造风力涡轮机叶片和储能设备中有应用，有助于提高能源生产和储存效率。
6.船舶制造：碳纤维在轻型船舶制造中用于提高船体强度和降低燃油消耗。
需要注意的是，碳纤维是一种高性能材料，但其制造成本相对较高，这在一些应用中可能限制了其广泛应用。
随着技术的进步和规模效益的实现，碳纤维的成本可能会下降，从而推动更多领域的应用。
此外，随着可持续发展和环保意识的增强，碳纤维的可再生和可回收性也受到越来越多的关注。
我国碳纤维的发展现状及建议
咖咖咖咖咖咖咖咖咖ｏ ∞∞∞∞∞蚰∞∞∞ｏ
较 高未 得 到大 规模 发展 。由聚 丙烯 腈 纤 维原 丝 可制 得 高性 能 的碳纤 维 ， 生 产工 艺 较其 他 方法 简 单 ， 其 且产 品
的力学 性 能优 良， 途 广 泛 。 因而 自碳 纤 维 问世 以来 用
取 得 了长 足 的发展 ， 为 当今碳 纤 维 工业 生 产 的 主流 。 成 根 据产 品规格 的不 同 聚丙烯 腈 （ ＡＮ） 碳 纤维 分 两 大 Ｐ 基
图 ２ ２０－２０ ０ ５ ０ ９年 世 界碳 纤 维 的 生产 能 力
表 １是 近几 年 世 界 碳 纤 维 的 主要 应 用 领 域 分 布 ，
２ ０ 年 工业 领 域 、 空 航 天 、 育 休 闲三 大领 域 的 应 ０８ 航 体
用量 比为 ５ ３ １ 。 ６： ０： ４
初 步 统计 ２ ０ ０９年小 丝 束 生 产 能 力 ５ １ ， 丝 ６４ ５ｔ大 束 生产 能 力 ２ ０ ， 计生 产能 力 达 到 ８ １ 。图 ４５０ｔ总 ０９５ｔ
如 表 ２所 示 。
表 １ 世 界 碳 纤 维 应 用 领 域 分 布 单位 ： ｔ
潜 力 的应 用领域 ［ 。 ７ ］
１ ３ １ 风 能领 域 ．．
鉴于 全球 能源 紧缺 的影 响及 人 们 对 环境 保 护 意 识 的提高 ， 始把 眼光 投 向风 力 发 电 。每 生 产 １千 瓦 时 开 风 电较 火 力发 电少 排 放 约 ６ ０ｇ二 氧 化 碳 ， ０ 因此 风 力
力 学性 能 ， 同时兼具 其他 多 种优 良性 能如 低 密度 、 高 耐
温 、 腐蚀 、 耐 耐摩 擦 、 疲 劳 、 抗 电及 热 传 导性 高 、 膨 胀 热 系数低 、 穿透 性 高 、 磁 体 但 有 电磁 屏 蔽 性 等 性 能 。 光 非
碳纤维 行业 发展 现状
碳纤维是一种高强度、低密度、耐热、耐腐蚀的新型复合材料，由于其优异的性能，已经被广泛应用于航空、航天、汽车、体育器材等领域。
碳纤维行业随着技术的不断提升和市场需求的增加，发展迅速。
以下是碳纤维行业发展现状的详细阐述。
一、碳纤维市场规模目前，全球碳纤维市场规模已经达到近70亿美元，预计未来几年仍将保持高速增长，主要原因是碳纤维在航空、航天、汽车等领域的应用不断扩大。
二、碳纤维生产技术碳纤维生产技术主要分为聚丙烯腈（PAN）法、煤焦油法和天然纤维法三种。
其中，PAN法是目前主流的生产工艺，占据碳纤维市场的绝大部分份额，其优点是产品质量稳定、符合国际标准要求，但成本较高。
煤焦油法和天然纤维法虽然成本较低，但产品质量不稳定，难以满足高端市场的需求。
三、碳纤维应用领域碳纤维应用领域主要包括以下几个方面：1、航空航天领域：碳纤维被广泛应用于飞机、导弹等航空航天器的结构材料，其优异的性能可以大幅度减轻飞行器自重，提高燃料效率。
2、汽车领域：碳纤维在汽车制造中的应用逐渐增多，尤其是高端豪华车型。
碳纤维零部件的使用可以使汽车整车重量减轻，提高安全性和燃油经济性。
3、体育器材领域：碳纤维在高尔夫球杆、网球拍、自行车等体育器材中得到广泛应用。
碳纤维的轻量化和高强度特性，可以提高运动员的表现和竞技水平。
4、建筑领域：碳纤维也逐渐被引入到建筑领域，如钢筋混凝土加固、桥梁修缮等方面。
碳纤维的使用可以提高建筑物的抗震性和抗风性能，同时减少建筑材料的使用量。
四、碳纤维产业发展趋势1、技术创新：碳纤维产业在技术创新方面仍有很大的发展空间。
未来将致力于开发新的生产工艺、改善产品质量、提高生产效率等方面的技术创新。
2、产业链完善：碳纤维产业将逐渐形成完整的产业链，包括原材料、制备、加工、应用等环节。
未来，碳纤维产业将会更加集中化和专业化。
3、市场需求增长：随着碳纤维在航空、汽车、体育器材等领域的应用不断扩大，市场需求将进一步增长。
同时，碳纤维在新能源汽车、船舶等领域的应用也将逐渐增多。
中国碳纤维行业发展现状分析
中国碳纤维行业发展现状分析一、碳纤维行业概况碳纤维(carbon fiber，简称CF)，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维主要分为粘胶基、沥青基和聚丙烯腈（PAN）基三大种类，各有不同的使用场景和生产方法。
其中沥青基碳纤维碳收率最高，可达80%-90%，但由于生产成本高，而难以应用于大批量工业应用制造。
PAN基碳纤维综合性能最好、生产工艺成熟简单、应用最广、产量最高、品种最多，是目前全球碳纤维市场的主流碳纤维产品，产量占全球碳纤维总产量的90%以上。
完整的碳纤维产业链包含从能源获取到成品制造的全过程。
碳纤维行业上游是制备聚丙烯晴（PAN）原丝过程，由于在原材料中原油制丙烯成本最低，故而此过程首先从原油中制出丙烯，再将丙烯经氨氧化后得到丙烯腈，再经聚合和纺丝之后得到聚丙烯腈（PAN）原丝。
产业链中游是利用原丝经过预氧化、低温和高温碳化后就得到碳纤维，以及制备碳纤维织物和碳纤维预浸料，碳纤维预浸料可根据不同需求制成各类复合材料成品。
产业链下游是以航空航天、体育休闲、风电叶片、工业领域为主的相关应用领域。
二、全球碳纤维行业发展现状分析近年来，随着碳纤维行业产业链下游应用领域的不断发展，直接拉动了全球碳纤维需求的增长。
全球碳纤维总需求已从2013年5.01万吨，增长到了2019年的10.37万吨，复合增速为11.89%，预计2020年全球总需求将达到11.24万吨。
碳纤维行业下游产业中，风电叶片、航空航天、体育休闲的碳纤维需求量分别为2.55万吨、2.35万吨、1.50万吨，占据需求构成的前三位，占比分别为24.59%、22.66%、14.46%。
2019年，航空航天产业对碳纤维需求量仅占总需求量的22.66%，但其销售金额价值却达到了14.1亿美元，占碳纤维总销售金额的49.13%，占比将近一半；体育休闲、风电叶片、汽车领域的碳纤维市场需求价值分别为3.45亿美元、3.57亿美元、2.12亿美元，除航天航空的其他领域市场需求合计占比50.87%。
国产碳纤维，全面走向成熟
纤 维FIBER052中国纺织 2023从无到有，国产碳纤维经过自身努力突破重重封锁，摆脱了受制于人的困境，目前我国碳纤维行业已基本建成了产品和技术多元化、产业链配套齐全的国产碳纤维技术体系，形成了年产近12万吨的产业规模，整体已进入国际先进行列。
然而，值得关注的是，前两年，碳纤维企业生意红火、利润攀升；但好景不长，今年以来碳纤维企业风光不再，产品价格下跌，市场预期悲观，从卖方市场迅速“沦落”为买方市场。
碳纤维市场的风云变幻自然是多重因素综合作用的结果，但如此现象的背后折射的现实是，中国的碳纤维行业的发展已经到了新的阶段，整个行业必须要从多个维度提升发展质量，从量的扩张全面迈向质的提升。
首当其冲的就是技术成熟度的提升。
北京化工大学教授徐樑华强调：“现在已经到了必须重视国产碳纤维产业技术成熟度提升的时期。
”徐樑华是深耕碳纤维领域近四十多年的“材料人”，其认为：“基于高技术成熟度生产的碳纤维，可以让用户敢用、放心用，市场接受度才会提高；也有利于企业真正降成本，更好地拓展市场。
”好产品永远是王道，提高技术的成熟度，显然已经成为摆在中国碳纤维面前亟待解决的问题。
徐樑华介绍：碳纤维技术成熟度提升主要包含3个要素。
一是团队水平，“这主要是带头人的意识，要充分意识到技术成熟度的重要性”。
二是工艺包质量，包括工艺窗口合理性、工艺迎合新的评价体系，以及辅料助剂的可控配套，要关注碳纤维毛丝、起毛、集束/分散性、展宽性、浸润性、表截面形貌结构稳定性、强度等性能利用率。
三是装备能力，要提升装备的工艺适应性水平，具备对装备进行二次改造的能力；工艺参数要可控；要关注装备利用效率与节能效果，包括单线产能发挥率、产量能耗水平；要关注装备的运维成本；还要关注装备安装与运行水平。
但要注意的是，“技术成熟度不能只靠碳纤维企业自己提升，还要跟应用领域建立起良好关系，需要在应用中不断提升。
”徐樑华强调。
而在技术成熟的方面，中国化学纤维工业协会会长陈新伟表示：“行业还应该探索技术成熟度标准化评价，在标准化框架下给下游更多的选择，赋予下游更多的信任。
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势近年来，碳纤维及其复合材料产业在国内外都取得了长足的发展。
碳纤维是一种具有高强度、高模量、轻质化等优良性能的新型纤维材料，具有较高的比强度和比模量，是先进复合材料中的重要增强材料之一。
在航空航天、汽车制造、体育器材、军工等领域都有着广泛的应用。
一、国内碳纤维及其复合材料产业现状1. 生产能力扩张我国作为世界上最大的碳纤维生产国之一，碳纤维及其复合材料产业的生产能力不断扩张。
国内碳纤维产能大幅增长，不仅仅是普通碳纤维、高模碳纤维产业迅速发展，还有更多创新型碳纤维产业在崛起。
2. 技术水平提升我国碳纤维及其复合材料产业的技术水平不断提升，专业的生产技术和质量管理系统逐步完善。
一些企业还在研发领域进行了不少探索，推动着碳纤维产业技术创新。
3. 应用领域拓展国内碳纤维及其复合材料产业在汽车、航空航天、能源、建筑等领域的应用逐步拓展，已成为国家战略性新兴产业的重要组成部分。
二、国外碳纤维及其复合材料产业现状1. 技术领先国外一些发达国家在碳纤维及其复合材料产业方面技术领先，产品质量和性能得到了全球认可。
其在航空航天等领域的应用更为成熟和广泛。
2. 创新驱动一些国外企业致力于碳纤维及其复合材料产业的创新发展，通过不断改进生产工艺和提高产品性能，使其在国际市场上保持竞争力。
3. 国际合作国外碳纤维及其复合材料产业在国际市场具有较强的竞争力，国际合作成为其发展的重要动力。
三、国内外碳纤维及其复合材料产业发展趋势1. 创新驱动随着科技的不断进步，碳纤维及其复合材料产业将在材料、工艺、设备等方面持续进行创新，以提高产品性能和降低成本。
2. 应用领域拓展碳纤维及其复合材料产业将在航空航天、汽车制造、能源、体育器材等领域继续拓展应用，成为相关行业的主要材料。
3. 绿色制造随着环境保护意识的提高，碳纤维及其复合材料产业将向更加环保、可持续的方向发展，加快推动绿色制造的进程。
四、个人观点和理解碳纤维及其复合材料产业的发展给各个领域带来了巨大的推动力，我对其发展充满信心。
我国碳纤维产业发展现状及建议
我国碳纤维产业发展现状及建议近年来，我国碳纤维产业取得了长足的发展，成为国家战略新兴产业之一。
碳纤维作为一种新型的高性能材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
然而，与国外发达国家相比，我国碳纤维产业在技术创新、品质提升、市场开拓等方面仍存在一定差距。
有必要对我国碳纤维产业发展现状进行全面评估，并提出相应的建议，以推动我国碳纤维产业的快速发展。
一、我国碳纤维产业发展现状1. 技术水平我国碳纤维产业的技术水平整体上处于中上水平，已经形成了一定的生产规模和技术基础。
然而，与国际先进水平相比，我国在碳纤维预浸料、复合材料加工等关键技术方面仍存在差距。
需要进一步加大技术研发投入，加强国际合作与交流，提升我国碳纤维产业的核心竞争力。
2. 品质提升我国碳纤维产品在品质上存在一定的不稳定性，主要表现在产品强度、韧性、表面平整度等方面。
对于这一问题，需要加强质量管理，建立健全的产品质量控制体系，提高产品的一致性和稳定性。
3. 市场开拓我国碳纤维产品的市场占有率相对较低，主要原因是缺乏统一的市场开拓战略和品牌宣传力度不足。
为了提升产品的市场竞争力，需要加大市场拓展力度，增强品牌影响力，拓展国内外市场。
二、建议与展望1. 加强技术创新我国碳纤维产业需要加强与科研院所、高等院校的合作，提升技术创新能力，加快新产品的研发和产业化进程。
鼓励企业加大对技术创新的投入，推动碳纤维产业的技术升级。
2. 提升产品品质企业应加强对生产工艺的研究和改进，建立健全的品质管理体系，加强对原材料的质量把控，提高产品的稳定性和一致性。
鼓励企业进行国际质量认证，提升产品的国际竞争力。
3. 拓展市场政府可以出台相关政策，扶持企业开拓国际市场，鼓励企业参加国际展会和展销会，提升产品的国际知名度。
鼓励企业开发新的应用领域，扩大碳纤维产品的市场空间。
总结回顾：我国碳纤维产业发展基础牢固，但仍面临技术创新、产品品质和市场开拓等方面的挑战。
碳纤维发展现状
碳纤维发展现状
碳纤维是一种具有优异性能的轻质高强度材料，具有优良的力学性能、化学稳定性和耐高温性。
目前，碳纤维在航空航天、船舶制造、汽车工业、体育器材等领域得到广泛应用。
在航空航天领域，碳纤维被用于制造飞机结构件和引擎零部件，其高强度和轻质特性大大提高了飞机的性能，如降低重量、提高燃油效率和减少碳排放。
例如，波音公司的787梦幻飞机和空客的A350 XWB飞机采用了大量的碳纤维复合材料结构件。
在汽车工业中，碳纤维被广泛应用于制造车身和底盘零部件，如车门、车顶、前保险杠等。
与传统的钢铁材料相比，碳纤维具有更好的强度和刚度、更低的重量和更好的冲击吸收性能，从而提高了汽车的安全性和燃油效率。
碳纤维还在体育器材领域得到了广泛应用，如高尔夫球杆、网球拍、自行车、滑雪板等。
碳纤维的轻量化和高强度使得这些器材更容易操作、更耐用，同时也提高了运动员的表现。
在碳纤维的制备技术方面，目前主要有纺丝法和化学气相沉积法。
纺丝法是将高分子纤维进行炭化和石墨化处理，得到碳纤维。
而化学气相沉积法则是将预浸渍的有机纤维材料置于反应室中，在高温条件下，使有机物分解并碳化，形成碳纤维。
然而，目前碳纤维的制造成本仍然较高，限制了其在更广泛领域的应用。
同时，碳纤维的回收和再利用技术也需要进一步完善，以减少对环境的影响。
总的来说，碳纤维在各个领域的应用前景广阔。
随着制造技术的发展和成本的降低，碳纤维有望在未来取代传统材料，实现更轻、更强、更耐用的产品设计。
碳纤维发展现状及其发展趋势
碳纤维发展现状及其发展趋势0 引言碳纤维是纤维状的碳素材料，含碳量在90%以上。
它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。
碳纤维具有十分优异的力学性能，是目前已大量生产的高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量的纤维，特别是在2000℃以上的高温惰性环境中，碳材料是唯一强度不下降的物质，是其他主要结构材料（金属及其合金）所无法比拟的。
除了优异的力学性能外，碳纤维还兼具其他多种优良性能，如低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性高，非磁体但有电磁屏蔽性等。
作为高性能纤维的一种，碳纤维既有碳材料的固有特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是先进复合材料最重要的增强材料，已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。
因此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典型代表，为世人所瞩目。
碳纤维产业在发达国家支柱产业升级乃至国民经济整体素质提高方面，发挥着非常重要的作用，对我国产业结构的调整和传统材料的更新换代也有重要意义，对国防军工和国民经济有举足轻重的影响。
1 国内外碳纤维的发展现状1.1 国外碳纤维的发展现状目前世界各国发展的主要是PAN 基碳纤维和沥青基碳纤维。
国外PAN基碳纤维的研究与开发开始于20世纪60 年代。
起初，碳纤维主要用于军工和宇航，经过40余年的发展，其应用领域正在向工业领域和普通民用领域扩大［1］。
世界PAN 基碳纤维生产厂商主要有日本Toray（东丽）、Toho（东邦）、Mit subishi Rayon（三菱人造丝），美国Hexcel（赫克塞尔）、Amoco（阿莫科）和Zoltek（卓尔泰克）等公司。
沥青基碳纤维主要生产厂商有日本Mitsubishi Chem（三菱化学）、Kureha （吴羽）、Dona c与美国Amoco 公司。
在小丝束碳纤维（3 K，6 K和12 K）方面，Toray、Toho与Mitsubishi Rayon等3家公司已形成垄断，其产能分别达到9 100、5 600和4 700 t / a，占世界总产能的31.6 %、19.5 %和1 6.3 %。
我国碳纤维的发展及现状分析
我国碳纤维的发展及现状分析碳纤维是一种纤维状碳材料。
它是一种强度比钢大、密度比铝小、比不锈钢耐腐蚀性强、比耐热钢耐高温、又能像铜那样导电，具有许多宝贵的电学、热学和力学性能的新型材料。
碳纤维主要被制成碳纤维增强塑料这种复合材料来应用。
每一根碳纤维由数千条更微小的碳纤维所组成，直径大约5滋m～8滋m。
在原子层面的碳纤维跟石墨很相近，由一层层以六角型排列的碳原子构成。
碳纤维与石墨两者的差别在于层与层之间的连接。
石墨是晶体结构，它的层间连接松散，而碳纤维不是晶体结构，层间连接是不规则的，这样可防止滑移，增强物质强度。
一般碳纤维的密度为1750kg/m3，导热能力高但传电能力低，碳纤维的比热容量亦比铜低。
当加热的时候，碳纤维会变厚、变短。
虽然碳纤维的天然颜色是黑色，但科学家可以把它染成不同的颜色。
我国碳纤维产品市场现状我国碳纤维的生产和使用尚处于起步阶段,，国内碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4％左右，国内用量的90％以上靠进口。
而PAN原丝质量一直是制约我国碳纤维工业规模化生产的瓶颈。
另外，碳纤维长期以来被视为战略物资，发达国家一直对外实行封锁。
因此,业内专家认为，强化基础研究是创新之本，是发展国内碳纤维工业的根本出路。
我国早在上世纪六七十年代就开始了碳纤维的研究工作，几乎与世界同步。
经过30多年的努力，已经研制出接近日本东丽公司T300水平的碳纤维产品，但产量和品质都远不能满足国内需求，与国外差距甚远。
与国际先进水平相比，国产碳纤维的突出问题是碳纤维强度低，均匀性和稳定性都较差，发展水平比发达国家落后了近20年～30年，而且生产规模小，技术设备落后，生产效益不理想。
目前全球碳纤维产能约3.5万吨，我国市场年需求量6500吨左右，属于碳纤维消费大国，但我国碳纤维2007年产量仅200吨左右，而且主要是低性能产品，没有形成规模化产业，绝大部分依赖进口，价格非常昂贵，比如标准型T300市场价格每千克曾高达4000元~5000元。
浅谈我国碳纤维产业的现状及发展对策要点
浅谈我国碳纤维产业的现状及发展对策1 我国碳纤维产业的现状随着我国经济的不断发展，人们对环境越来越重视，低碳的、可持续的经济也越来越受到人们的青睐。
碳纤维因为其卓越的性能，成为人们心目中理想的众多领域的低碳环保替代材料。
碳纤维是一种新型高性能纤维材料，具有低密度、高强度、高模量、耐高温、耐摩擦、耐腐蚀、抗疲劳、导电、导热等优良的性能，因此能够以复合材料的形式减轻构件的重量，提高其相关的技术性能。
由于碳纤维这些良好的性能，它被广泛应用于国防军事、土木建筑、航空航天、体育休闲、汽车、能源以及医疗卫生等领域。
此外，碳纤维在石油开采、电子通信、基础设施等领域也有着广泛的应用。
随着科技的发展，碳纤维应用的领域也会与日俱增。
我国从20世纪60年代后期开始研制碳纤维及原丝，至今已有四十余年。
经过近四十年的发展，在碳纤维生产技术和工艺上都有了一定的突破，并且也已经建立了一定的碳纤维生产基础。
但是总的来说，我国碳纤维产业基础薄弱，生产水平较低，发展速度缓慢，核心技术还没突破，碳纤维质量差。
与此相比，我国碳纤维的需求却急剧增长，对碳纤维质量的要求也越来越高。
2 我国碳纤维产业存在的问题2.1碳纤维生产技术不过关由于碳纤维应用领域涉及到一个国家的军事和国防，因此，各个国家都对碳纤维的技术和生产设备进行保密，无论是技术的转让还是成套生产设备的引进都是不可能的。
同时，由于各种原因，虽然我国碳纤维技术的研究已经历了近四十年，但是在核心技术上却仍然难有实质性的突破。
由于缺乏核心自主知识产权的技术支撑，没有掌握完整的碳纤维核心关键技术，国产原丝技术不过关，含有较多的杂质。
目前我国只能小规模地生产T300级的碳纤维，年产量在200吨左右，而且质量也不稳定。
对于高级别的T700、T800的碳纤维，我国还不具备生产能力。
2.2我国的碳纤维生产分散、价格高、质量不稳定目前我国碳纤维的生产和投资遍布中国20多个省份，而且规模大小不一，技术水平也参差不齐，造成生产分散，难以做大做强。
2024年碳纤维市场分析现状
碳纤维市场分析现状概述碳纤维是一种具有高强度、高模量、低密度等优良性能的纤维材料，广泛应用于航空航天、汽车、建筑等领域。
本文主要对碳纤维市场的现状进行分析，包括市场规模、市场竞争和市场趋势。
市场规模碳纤维市场近年来呈现出快速增长的趋势。
根据市场研究公司的数据，碳纤维市场在过去五年中年均复合增长率达到了15%以上。
预计到2025年，全球碳纤维市场的规模将超过100亿美元。
碳纤维市场的增长主要受益于以下几个因素。
首先，碳纤维作为一种新型材料，具有良好的强度和轻质化特性，适用于多个行业的应用。
其次，随着工业生产技术的不断改进，碳纤维的生产成本也在逐渐降低，使得碳纤维更加具有竞争力。
此外，环境保护意识的提高以及能源效率要求的增加也促进了碳纤维市场的发展。
市场竞争碳纤维市场的竞争程度较高，主要由少数大型企业垄断。
目前，美国、日本和欧洲在碳纤维技术和产能方面处于领先地位。
这些企业拥有先进的生产工艺和研发能力，能够提供高质量的碳纤维产品，并在全球市场上占据较大份额。
此外，中国和韩国等新兴市场也在逐渐崛起。
这些国家的碳纤维产业正在迅速发展，通过技术引进和产能扩张，提高了碳纤维产品的质量和竞争力。
预计未来几年，中国市场将成为碳纤维产业的重要增长点。
市场趋势未来碳纤维市场将呈现出以下几个趋势。
首先，碳纤维在航空航天领域的应用将继续增长。
随着飞机的轻量化趋势，碳纤维作为一种轻质高强度材料，将被广泛用于飞机的结构件和机身部件中。
此外，碳纤维还具有良好的耐热性能，适用于高温环境下的航空发动机。
其次，汽车工业对碳纤维的需求也在逐渐增加。
碳纤维可以有效减轻汽车的重量，提升汽车的燃油效率和安全性能。
随着电动汽车市场的快速发展，碳纤维作为电池保护壳和车身结构材料的应用前景将更加广阔。
最后，建筑领域也成为碳纤维市场的新兴需求点。
碳纤维可以替代传统的钢筋和混凝土，在建筑结构中发挥重要作用。
碳纤维材料的使用可以有效减少建筑物的自重，提高抗震性能和工程质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
图 ２ ２ ０ ０ ５－２ ０ ０ ９ 年世界碳纤维的生产能力
表１ 是 近 几 年 世 界 碳 纤 维 的 主 要 应 用 领 域 分 布， 航 空 航 天、 体育休闲三大领域的应 ２ ０ ０ ８ 年工业 领 域 、 用量比为 ５ ６∶３ ０∶１ ４。 １． ２ 国内的碳纤维产能 国内自 ２ 进 ０世纪６ ０ 年 代 开 始 碳 纤 维 研 究 开 发， 展一直很缓慢 ， 但“ 十 五” 以来我国碳纤维产业得到了 空前的发展 ， 在低等级碳纤维方面取得了突破 ， 形成了
１ ２ Ｋ ＤＭＳ Ｏ Ｋ， １ ２ Ｋ ６ ＤＭＳ Ｏ Ｋ， １ ２ Ｋ ６ ＤＭＳ Ｏ Ｋ～１ ２ Ｋ １ １ ２ Ｋ ＤＭＳ Ｏ Ｋ， １ ２ Ｋ ６ ＤＭＳ Ｏ Ｋ， １ ２ Ｋ ６ ＤＭＳ Ｏ ＤＭＳ Ｏ ＤＭＳ Ｏ １ Ｋ， ３ Ｋ １ ２ Ｋ １ ２ Ｋ ＤＭＳ Ｏ
表 ２ 国内 Ｐ ＡＮ 碳纤维原丝和碳纤维主要生产厂产能
单 位 江苏恒神材料有限公司 连云港中复神鹰碳纤维公司 上海金山石化 蓝星集团 吉林奇峰化纤公司 沈阳中恒新材料有限公司 吉林奇峰化纤公司 威海拓展碳纤维有限公司 河北硅谷化工有限公司 含已建和在建 ） 总计 （ 原丝 （ 碳纤维 ） ／ ｔ ７ ５ ０ ０（ ３ ０ ０ ０） （ ３ ０ ０ ０ １ ２ ２ ０） ３ ０ ０ ０（ １ ０ ０ ０） ３ ０ ０ ０（ １ ０ ０ ０） ２ ０ ０ ３ ０ ０ ０（ １ ０ ０ ０） ２ ５ ０（ １ ７ ５） １ ５ ０ ０（ ５ ０ ０） ２ ０ ０ ３ ０ ０ ０（ １ ０ ０ ０） １ ３ ０（ ５ ０） ２ ５ ０ ０（ １ ０ ０ ０） １ ５ ０ ０（ ６ ０ ０） ２ ９ ５ ４ ５（ １ １ ９ １ ５） 方 法 ＤＭＳ Ｏ ＤＭＳ Ｏ Ｎ ａ Ｓ ＣＮ Ｎ ａ Ｓ ＣＮ 规 格 １ ２ Ｋ １ ２ Ｋ １ ２ Ｋ 备 注 在建 已建 在建 在建 已建 在建 已建 在建 已建 在建 已建 在建 在建
·５· ０ １ ２ 年第 １ 期 进展与述评 ２
我国碳纤维的发展现状及建议
冯 丽１， 闻艳萍２
（ 天津工业大学 ， 天津 ３ １． ０ ０ ３ ８ ７； ） 天津纺织工程研究院有限公司 ， 天津３ ２． ０ ０ ３ ０ ８ 摘 要： 介绍了国内外碳纤维的发展现状 ， 综述了碳纤维的主要发展应用领域 ， 针对碳纤维的发展趋势和国内外 存 在 的差距 ， 提出了发展我国碳纤维的一些建议 。 关键词 ： 碳纤维 ； 产能 ； 应用 ； 发展差距 ； 发展建议 中图分类号 ： Ｔ Ｓ １ ０ ２ ． ４ 文献标识码 ： Ａ （ ） 文章编号 ： １ ６ ７ ３－０ ３ ５ ６ ２ ０ １ ２ ０ １－０ ０ ０ ５－０ ４
０％ 碳纤维是指在化学组成中碳元素质量分数在 ９ 以上的纤维材料 。 它是利用各种有机纤维在惰性气 体 中、 高温状态下 碳 化 制 得 的 。 碳 纤 维 具 有 十 分 优 异 的 同时兼具其他多种优良性能如低密度 、 耐高 力学性能 ， 温、 耐 腐 蚀、 耐 摩 擦、 抗 疲 劳、 电 及 热 传 导 性 高、 热膨胀 系数低 、 光穿透 性 高 、 非 磁 体 但 有 电 磁 屏 蔽 性 等 性 能。 碳纤维按工业化生产原料路线可分为聚丙烯腈基碳纤 沥青基碳纤 维 和 粘 胶 基 碳 纤 维 三 大 类 。 从 粘 胶 纤 维、 维、 沥青制取碳 纤 维 技 术 难 度 大 ， 设 备 复 杂， 产品成本 较高未得到大规模发展 。 由聚丙烯腈纤维原丝可制 得 高性能的碳纤维 ， 其生产工艺较其他方法简单 ， 且产 品 的力学性能优 良 ， 用 途 广 泛。 因 而 自 碳 纤 维 问 世 以 来 成为当今碳纤维工业生产的主 流 。 取得了长足的发展 ， 根据产品规格的不同聚丙烯腈 （ 基碳纤维分两大 Ｐ ＡＮ） 。通 类， 即小丝束碳 纤 维 （ 和大丝束碳纤维（ Ｃ Ｔ） Ｌ Ｔ） 常把 ４ 包括４ ８ Ｋ 以 上 碳 纤 维 称 为 大 丝 束 碳 纤 维， ８ Ｋ、 小丝束碳纤维初期以 ６ ０ Ｋ、 １ ２ ０ Ｋ、 ３ ６ ０ Ｋ 和４ ８ ０ Ｋ 等； 后来逐渐发展到 １ 主要应 １ Ｋ、 ３ Ｋ、 ６ Ｋ 为主 ， ２ Ｋ 和２ ４ Ｋ，
·７· ０ １ ２ 年第 １ 期 进展与述评 ２ １ ５％ ， Ａ ３ ２ ２ 则在 １ ５％ ～１ ６％ 。２ １世纪以来美国波音 公司大力 开 展 先 进 复 合 材 料 在 民 用 飞 机 上 的 应 用 研 究， 取得了很大成 绩 ， 如Ｂ ７ ８ ７先进复合材料的用量高 达５ ０％ 。 同期欧洲空中客车公司大型客机 Ａ ３ ８ ０上先 进复合材料的用量也在 ２ ５％ 左右 。 １ ． ３ ． ３ 建筑加固领域 目前 对 工 程 建 筑 的 要 求 越 来 越 高 ， 在有些条件下 传统建筑材料很 难 满 足 这 种 发 展 要 求 ， 混凝土材料建 筑物在 ２ ０～３ ０ 年就必须进行大修或维修加固 。 此 外 ， 随着国家抗震要 求 和 设 防 标 准 的 提 高 ， 许多地区的现 有建筑不能满足 新 设 防 的 抗 震 要 求 ， 需要进行加固或 重建 。 在欧美发 达 国 家 中 ， 目前用于建筑加固改造的 ／ 投资已占国家建筑业总投资的 １ ２ 以上 。 由于土 建 结 使得它 构常用的几种传 统 加 固 方 法 存 在 某 些 局 限 性 ， 们不能满足一些 耐 久 性 和 美 观 方 面 的 需 求 ， 或受到施 工条件制约而无法实施 。 纤维 增 强 复 合 材 料 的 比 强 度 远 高 于 钢 材 ， 比模量 大多数也高于钢材 。 这一优良的力学性能使其作为 土 美国 、 欧洲等国 家 木工程结构加固和修补材料在日本 、 和地区得到了大量的推广应用 。 碳纤维材料具有与 钢 材相当的弹性模 量 ， 同时表现出比普通钢材高十倍的 抗拉强度 ， 其耐 腐 蚀 性 能 和 耐 久 性 能 也 很 优 异 。 因 此 用碳纤维补强混凝土结构时不需要增加螺栓和铆钉固 定， 抗蚀和耐久性能也很优异 ， 对原混凝土结构扰动 较 施工工艺简便 。 小， 抗 度的离散系数从当初的 ７％ 降低到目前的 ２％ 左 右 ， 拉弹 性 模 量 的 离 散 系 数 从 ４％ 降 到 目 前 的 １％ 。 因 此 未来碳纤维技术指标的逐步升级及产品系列化发展 是 其未来发展的必然趋势 。 由于碳纤维复合材料具有高比强度 、 设 计 性 好、 结 构尺寸稳定性好 、 抗疲劳断裂性好和可大面积整体成 型， 以及特殊的电磁性能和吸波隐身的特点 ， 可大 量 用 于生产军用 、 民用飞机及战略导弹和运载火箭上 ， 因此 碳纤维复合材料的需求量稳步增长 。
界主要公司的碳纤维产能分布 。 ， 初步统计 ２ 大丝 ０ ０ ９ 年小丝 束 生 产 能 力 ５ ６ ４ １ ５ｔ ， 。图 束生产能力 ２ 总计生产能力达到 ８ ４ ５ ０ ０ｔ ０ ９ １ ５ｔ
； 收稿日期 ： 修回日期 ： ２ ０ １ ２ ０ １ ０ ９ ２ ０ １ ２ ０ １ １ ７ － － － － ， 作者简介 ： 冯 丽（ 女， 高级工程师 ， 主要从事纺织科技及科研项目 １ ９ ６ ５ －） ： 管理 ， Ｅ－ｍ ａ ｉ ｌ ｚ ｆ ｚ ｋ ６ ３． ｃ ｏ ｍ。 ＠１ ｇ ｊ ｊ
］ ３－５ ， 全国十多个省 市 ［ 据统计２ ０ ０ ９年国内的产量在１ ７］ 。 潜力的应用领域 ［
１ ． ３ ． １
风能领域
鉴于全球能源紧缺的影响及人们对环境保 护 意 识 的提高 ， 开始把 眼 光 投 向 风 力 发 电 。 每 生 产 １ 千 瓦 时 风电较火力发 电 少 排 放 约 ６ 因此风力 ０ ０ｇ 二 氧 化 碳 ， 发电越来越受到 世 界 各 国 的 重 视 ， 已成为人类开发新 能源的重要领域 。 在 ２ 全球风电总装 机 容 量 达 ０ １ ０年， 发电量超过 ４ 占世界电 １ ９ ９ ５ ２ ０ ＭＷ ， ０ ９ ９ 亿 ｋＷ ·ｈ， 力总发电量 的 １． ９ ２％ 。２ ０ １ ０年中国风电新增装机容 量达到 １ 比２ 占全球 ８ ９ ２ ８ ＭＷ ， ０ ０ ９ 年提高了 ３ ７． ７％ ， 超过美国成为世界第一大风电市 新增装机容量 ４ ８％ ， 场 。 如何提高发电效率 ， 以获得更大的风能 ， 一直是风 力发电追求 的 目 标 。 捕 风 能 力 的 提 高 与 叶 片 的 形 状 、 长度和面积有着 密 切 的 关 系 ， 叶片尺寸的大小则主要 依赖于制造叶 片 的 材 料 。 叶 片 的 材 料 越 轻 、 强度和刚 度越高 ， 叶片抵御载荷的能力就越强 ， 叶片就可以 做 得 越大 ， 它的捕风能力也就越强 。 过去 ， 人们大量 使 用 玻 制造叶片 。 璃纤维增强塑料 （ Ｇ Ｆ Ｒ Ｐ） 随着超大型叶片的出现 ， 叶片长度不断 增 加 ， 叶片 对增强材料的 强 度 和 刚 度 等 性 能 也 提 出 了 新 的 要 求 ， 玻璃纤维在大型复合材料叶片制造中逐渐显现出性 能 方面的不足 ， 因而轻质高强 、 耐久性好的碳纤维复 合 材 料就成为了目前大型风力发电叶片的首选材料 。 据 分 ／ 析， 采用 Ｃ 叶片可减重 ２ Ｆ Ｇ Ｆ Ｒ Ｐ 混杂增强的方案 ， ０％ ０％ 。 国内正在研发于 ２ ＭＷ 以上的风力发电叶片 ～４ 上使用碳纤维复合材料 。 １ ． ３ ． ２ 航空领域 碳纤维复合材料具有比强度 、 比模量高 ， 耐疲劳和 尺寸稳定性好等 系 列 优 点 ， 是新一代武器装备发展的 基础材料 ， 被广泛用作飞机和飞船的结构材 料 。 例 如 ， 飞机的主翼 、 尾翼和机体一次构造材料 ； 副翼 、 方 向 舵、 升降舵 、 内装材料 、 地板材 、 桁梁 、 刹车片等二次 构 造 材 料， 以及直升飞 机 的 叶 片 ； 火 箭 的 排 气 锥 体、 发动机盖 等； 人造卫星结构体 、 太阳能电池板和天线 、 运 载 火 箭、 导弹壳体等 。 从民用飞机发展来看 ， 美国波音公司 Ｂ ７ ０ ７ 上没有 采用复合材料 ， ７ ５ ７ 先进复合材料的用量 为 ３％ ～４％ ， Ｂ ７ ６ ７ 达到 ４％ ～５％ ， Ｂ ７ ７ ７则达到１ ０％ ～１ １％ 。 欧 洲 空中客车公司 的 复 合 材 料 用 量 比 美 国 波 音 公 司 的 高 ， 到Ａ Ａ ３ ０ ０－６ ０ ０ 达 ５％ ～６％ ， Ａ ３ １ ０接近１ ０％ ； ３ ２ １、 Ａ ３ ３ ０和 Ａ ３ ４ ０的先进复合材料用量都增长到 １ ３％ ～