动车组车体检修课件(精)

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动车组车体检修
2 、工作任务
掌握车体的基本结构及各组成部分的作用，了解车 体的技术要求及检修方法和步骤。
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动车组车体检修
3、相关配套知识
3.1 动车组车体结构概述 为了保证动车组运行阻力小、重量轻、气密性和防噪性
能好、防火性能高。在高速动车组车体结构设计时，应该考 虑需考虑： ①为了减小空气阻力，车体外型需设计成流线型； ②为了提高乘坐舒适度，车体需采用气密结构； ③为降低能耗，车体需采用轻量化设计。
电动塞拉门
CRH5
622 27 600 25 000 4 270 3 200
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动车组车体检修
3、相关配套知识
（1）车体结构轻量化
车体结构轻量化主要是通过选用轻型结构材料及合理的设计得以实 现的。由于铝合金材料具有密度低（只有钢材的1/3左右），重量较轻， 具有强度大、刚度好的特点，在高速动车组车体上得到了广泛应用。
高速动车组铝合金车体材料主要有5000系、6000系和7000系。5000 系合金是形变Al-Mg合金；6000系合金是形变Al-Mg-Si合金；7000系合金 是形变Al-Zn-Mg合金。
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3、相关配套知识
②车体的密封技术措施
列车的密封需要从车体构件和部件上给予考虑。当前世界各国在高 速列车上采用的密封技术主要包括以下几种：
车体结构采用连续焊缝以消除焊接气隙；对不能施焊的部位，必须用密 封胶密封。
采用固定式车窗，车窗的组装工艺要保证密封的可靠性和耐久性，同时 保证在压力波造成的气动载荷下，不会造成变形和破坏。
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3、相关配套知识
3.4 车体筒型整体承载结构特点
高速动车组车体采用铝合金筒形整体承载结构，能够达 到必要的强度和刚度，同时实现结构轻量化。
筒型铝合金车体结构的最大优点是工艺性好、减轻车辆 自重、降低能耗、减少运行成本和维护成本。近年来车体大 量采用大型、中空、薄壁的铝合金挤压型材，实现了纵向大 幅度自动焊接工艺，提高了质量和生产效率。
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3、相关配套知识
表1-2 各型动车组车体主要技术参数
动车组 车种
全列定员 头车长度/mm 中间车长度/mm 车辆高度/mm 车辆宽度/mm 车顶距轨面高度/mm 地板面距轨面高度/mm
风挡 车窗 车体结构 气密性
侧门
CRH1
670 26 950 26 600 4 040 3 328
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3、相关配套知识
3.3 车体外形的特点
动车组必须具有完善的气动外形，以使其具有良好的空气动力学性 能。列车良好的空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实 现，具体表现在： ①头尾部呈细长流线形状； ②车身断面呈鼓形，即车顶为圆弧形，侧墙下部向内倾（5°左右）并以 圆弧过渡到底架，侧墙上部向内倾斜（3°左右）并以圆弧过渡到车顶； ③列车下部均设有导流罩，且能够方便开启，便于检修； ④列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加过渡区段； ⑤列车外表面光滑平整，无明显的突出和凹陷； ⑥列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。
不锈钢车体 无
电动对开拉门
CRH2
CRH3
一等车、二等车、酒吧座车合造车
610
557
25 700
25 860
25 000 3 700
24 825
3 380
约4 000 约1 250 密封式折叠风挡
3 257
独立式车窗
大型中空型材铝合金车体
车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40～50s
电控气动液压 压紧拉门
侧门采用密封性能良好的塞拉门；头、尾的端门要采用可充压缩空气的 橡胶条；通过台风挡采用橡胶大风挡，并注意处理好渡板处的密封问题。
空调环控设备设立压力控制。
厕所、洗脸室的水要通过密封装置排到车外；对直通车下的管路和电缆 孔应采取必要的密封措施。
车辆出厂前都要通过整车气密性、水密性试验。
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3、相关配套知识
3.2 车体结构的具体要求
动车组车体结构是车辆的主要承载结构，首先要保证结构的强度和刚度，以 及高寿命（设计寿命一般为20年以上）的安全度和可靠性要求。基本要求如下： ①车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，或采用不锈钢车 体，为薄壁筒型整体承载结构； ②车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙及设备舱组成为一个整体； ③车头前端鼻部的开闭机构应能在司机室中操纵； ④车体所用材料应符合环境保护和防火的要求； ⑤车下安装设备应采用吊挂安装方式，保证运用安全和安装方便； ⑥车下导流罩与侧墙应圆滑过渡，在限界允许的条件下距轨面的距离应尽可能小； ⑦司机室前端下方装有排障器，排障器中央的底部能承受137kN的静压力。其距 轨面高度为（110±10）mm（在车轮踏面磨耗允许范围内可调）； ⑧车底架设四个顶车位，以便将车体顶起； ⑨脚蹬结构应采用可伸缩式结构，以便适应500～1200mm站台高度要求。
高速动车组检修技术
项目二 动车组车体与连接装置
动车组车体检修
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1、教学目标
能力目标
利用工具能对车体裙板进行检修；利用工具能对内风挡进行 检修；利用工具能对排障器进行拆装、更换 、组装；能够按 要求完成车门操作。
知识目标
熟悉车体的基本概念、基本作用和基本组成。
素质目标
能够分析转向架检修工作中的实际问题，具有解决实际检修 问题的能力；具有强烈的责任和安全生产意识。
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3、相关配套知识
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3、相关配套知识
3.5 车体密封性能
①对车体气密性的要求
为了减少压力波的影响，保证旅客的舒适度，需要采取措施提高车 辆的密封性能。
我国在《200km/h及以上速度级列车密封设计及试验鉴定暂行规定》 中要求：整车落成后的密封性能试验，要求达到车内压力从3 600 Pa降至 1 350 Pa的时间大于18 s；车体钢结构要求压力从3 600 Pa降至1 500 Pa的 时间大于36 s；组成后的车窗、车门、风挡应能在±6 000 Pa的气动载荷 作用下保持良好的密封性。