暗挖隧道初支喷射混凝土
二级建造师2020市政实务考试知识点：喷锚暗挖与初期支护
二级建造师2020市政实务考试知识点：喷锚暗挖与初期支护
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二级建造师2020市政实务考试知识点：喷锚暗挖与初期支护
（一）喷锚暗挖与支护加固
（1）浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土、锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射混凝土等支护结构形式；可根据围岩的稳定状况，采用一种或几种结构组合。
（2）在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初次支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用各种辅助技术进行加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。
（二）支护与加固技术措施
1.暗挖隧道内常用的技术措施
（1）超前锚杆或超前小导管支护。
（2）小导管周边注浆或围岩深孔注浆。
（3）设置临时仰拱。
（4）管棚超前支护。
2.暗挖隧道外常用的技术措施【水表冻了】
（1）地表锚杆或地表注浆加固。
（2）冻结法固结地层。
（3）降低地下水位法。
隧道初期及超前预支护湿喷混凝土施工要点
隧道初期及超前预支护湿喷混凝土施工要
点
（1）混凝土中的水泥、细骨料、粗骨料以及骨料级配、水要符合《公路隧道施工及验收规范》的要求。
（2）在喷射混凝土之前应检查开挖断面尺寸，清除危石和墙脚的岩碴，用高压风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。
（3）喷射作业应分段、分片、分层，由下而上，依次进行。
喷枪离岩面距离0.6～1.0m左右，拌合站应严格控制水灰比，使喷射层表面平整、光滑，无干斑或滑移流动现象。
每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪应大致垂直岩面，以尽可能减少回弹。
（4）分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1小时后再进行喷射时，应先用高压风水洗清喷层表面。
（5）改变喷射混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射喷射时，先从远离出水点开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。
（6）当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。
（7）当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。
暗挖隧道初支侵限处理方案改
暗挖隧道初支侵限处理方案改思绪在键盘上跳跃，十年来，无数方案在我的指尖流转，每一次都是对细节的极致追求。
今天，我们来聊聊“暗挖隧道初支侵限处理方案改”，这个词组在我的脑海中回荡，就像一首熟悉的旋律。
一、项目背景及问题分析让我们回顾一下项目的背景。
暗挖隧道工程，是一项复杂而充满挑战的任务。
在这个项目中，我们遇到了一个头疼的问题：初支侵限。
简单来说，就是初期支护结构侵入了设计界限，这会导致一系列连锁反应，影响整个工程的安全和质量。
二、方案目标我们的目标是明确的，那就是在不影响工程进度和质量的前提下，解决初支侵限问题。
这意味着我们需要在不破坏现有结构的基础上，对初支进行合理调整。
三、处理方案1.初支调整针对初支侵限问题，我们考虑对初支进行调整。
具体方法如下：对侵限部分进行切割，确保初支与设计界限保持一致。
在切割后的初支两侧增加临时支撑，防止因切割导致的结构失稳。
在新的初支位置上，采用高强度钢材进行加固，提高初支的承载能力。
2.二次衬砌施工在初支调整完成后，我们需要进行二次衬砌施工。
这一步至关重要，因为它将直接影响隧道的长期稳定性。
采用先进的喷射混凝土技术，确保二次衬砌的厚度和质量。
在喷射混凝土过程中，严格控制水灰比，提高混凝土的强度和耐久性。
在衬砌施工过程中，加强对施工质量的监控，确保施工符合设计要求。
3.监控量测在整个处理过程中，监控量测是不可或缺的一环。
我们需要实时掌握隧道内部和外部的变化，确保施工安全。
在初支调整和二次衬砌施工过程中，布设大量的监测点，实时监测隧道内部的位移和应力变化。
对监测数据进行实时分析，一旦发现异常情况，立即采取措施进行调整。
定期对隧道外部环境进行检查，确保施工对周边环境的影响降到最低。
四、施工组织与管理1.施工队伍选择经验丰富的施工队伍，确保施工质量和进度。
对施工人员进行专业培训，提高他们的技能和安全意识。
2.施工计划制定详细的施工计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
在施工计划中，预留一定的弹性时间，以应对可能出现的突发情况。
浅埋暗挖隧道一衬喷射混凝土施工技术交底
喷射混凝土施工技术交底交底人：接受交底人：喷射混凝土施工一、编制依据：施工图纸及《锚杆喷射混凝土支护技术规范》等相关规范二、喷射混凝土施工1、挂钢筋网：随开挖进度分区、分块进行，挂网前先喷一层3～5cm厚素砼。
钢筋网采用光面钢筋在场外按1～2m2一块进行编焊，运至工作面后，钢筋网距离壁面3～5cm，网间用铅丝扎牢。
2、喷射混凝土施工初支采用C25自拌混凝土通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。
细骨料：采用硬质、洁净的中砂，细度模数大于2.5。
粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15 mm，级配良好。
喷射混凝土采用罐式喷射机潮喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好风道施工条件。
混凝土在洞外拌合，由竖井下料管下到运料车运至喷射工作面，速凝剂在作业面随拌随用。
混凝土配合比由现场试验室根据试验确定。
三、注意事项a、喷前准备：施工前先对基面进行检查，并做好以下准备工作：清除开挖面的浮石、墙角的石渣和堆积物；处理好光滑基面；安设工作平台；用高压风清扫喷射面；埋设钢筋作量测喷厚标志。
同时进行地质资料的收集和整理，并配合监理人及设计地质工程师进行地质素描。
b、砼喷射机施喷，喷嘴与岩面距离约0.8～1.2m，喷射方向大致垂直于岩面每次喷厚遵照图纸规定实施，分2～3次喷至设计厚度，每次间隔时间30～60min。
喷射作业参数通过生产试验确定。
喷射中尽量减少回弹量。
c、质量检查：喷砼厚度通过预埋钢筋作厚度标志或钻孔测深检查，外观质量通过肉眼检查评价；砼与岩石间及喷层之间的粘结力，取直径100mm的芯样作抗拉试验。
d、养护：喷射的砼终凝2小时后，喷水养护，养护时间不少于14天。
暗挖通道喷射混凝土施工方案
暗挖通道喷射混凝土施工方案
（一）钢筋网制作与铺设
钢筋网片采用加工场预制、现场安装连接的方式进行。
1、初期支护钢筋网片根据设计要求钢筋型号、规格、间距加工，纵横点焊成网片。
钢筋间距允许偏差±10mm，钢筋网搭接长度偏差15mm。
2、钢筋网现场安设时铺设平整，连接牢固，确保混凝土喷射时钢筋网不致晃动脱落。
3、钢筋网片之间以及与已喷好的钢筋网片搭接牢固，搭接长度不小于200mm。
4、采用双层钢筋网片时，在第一层铺设好后，方可安设第二层。
（二）在安装完钢筋网以后，进行喷射混凝土，喷射混凝土厚30cm，强度为C25。
暗挖隧道喷射混凝土施工工艺标准
暗挖地道发射混凝土施工工艺标准1.合用范围本标准合用于暗挖地道混凝土构造干喷或潮喷施工。
2.施工准备资料水泥：水泥的品种、级别、厂别等应切合混凝土配合比通知单的要求，应优先采纳硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥，强度等级不低于 32.5 级。
水泥进场应有产品合格证和出厂查验报告，进场后应付其强度、平定性及其余必需的性能指标进行取样复验，其质量切合现行国家标准《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》GB175等的规定。
当对水泥质量有思疑或出厂超出三个月时，应进行复验，并按复验结果使用。
2.1.2 骨料：细骨料应采纳坚硬持久的中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5 ，含水率宜控制在 5%～ 7%。
粗骨料应采纳坚硬持久的卵石或碎石，粒径不宜大于 15mm。
细骨料的质量应切合现行国家标准《一般混凝土用砂质量标准及查验方法》 JGJ52 的规定，粗骨料的质量应切合现行国家标准《一般混凝土用碎石或卵石质量标准及查验方法》 JGJ53的规定，进场后应取样复验合格。
骨料级配应控制在下表所规定的范围内。
表骨料经过各筛径的累计重量百分比（%）骨5 10 15料粒径优5～ 7 10～ 15 17～ 22 23～ 31 34～ 43 50～ 60 78～ 82 100 良4～ 8 5～ 22 13～ 31 18～ 41 26～ 54 40～ 70 62～ 90 100 2.1.3 外加剂：包含速凝剂、减水剂、防水剂等。
外加剂的质量、采纳和使用应切合现行的国家标准《混凝土外加剂》 GB8076、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119、国家现行标准《发射混凝土用速凝剂》 JC477 等和相关环境保护的规定。
所用外加剂的品种、生产厂家和牌号应切合混凝土配合比通知单的要求，外加剂应有产品说明书、出厂查验报告及合格证、性能检测报告，进场应复验。
速凝剂应依据水泥品种、水灰比等，经过不一样掺量的混凝土试验选择最正确掺量，使用前应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝固成效试验，初凝时间不该超出 5min，终凝时间不该超出 10min。
隧道初支喷砼超耗原因分析及降耗措施
隧道初支喷砼超耗原因分析及降耗措施摘要：隧道工程的初期支护喷砼超耗几乎是不可避免的。
导致这种问题的原因多种多样，需要通过精准度的降耗措施加以遏制。
本文对隧道初支期间喷砼超耗的影响因素以及降耗措施进行分析和总结，提供给施工人员参考应用，希望能够对喷砼超耗降耗有所帮助，提高隧道施工质量和效率，保证作业人员安全，实现隧道施工和初期支护的安全稳固性，保证工程建设有序推进。
关键词：隧道初支喷砼；超耗原因分析；降耗措施引言：隧道工程初支期间的喷砼超耗问题频发，问题因素多种多样，既有超欠挖带来的喷砼超耗，也有超前支护以及混凝土配比带来的喷砼超耗。
其中，超欠挖喷砼超耗的降耗措施是合理应用爆破技术，提高测量放线以及钻孔作业的精准度，结合现场地质条件以及爆破成效改进爆破参数；超前支护喷砼超耗的降耗措施是提高小导管成形质量，提高小导管超前注浆质量，；而混凝土配比带来的喷砼超耗降耗措施是合理控制水灰比、灰骨比以及速凝剂应用。
不同的喷砼超耗因素有对应的降耗措施，作业人员须精准把握，规范化执行，保证施工质量。
一、隧道初支喷砼超耗原因分析1超欠挖导致的喷砼超耗如果隧道工程土方开挖作业采取钻爆法，就必然会出现超欠挖问题，如果通过喷砼的方式对超挖部分进行回填，是控制喷砼超耗问题的主要方式。
超欠挖问题产生主要受到地质条件、钻孔精度、工程测量以及爆破技术应用等因素的影响。
要实现喷砼降耗，需要采取合理的控制措施。
2超前支护导致的喷砼超耗如果隧道工程遇到在软弱围岩，一旦开挖会带来极速围岩松弛变形，原因在于围岩缺乏足够自稳能力，往往在初期支护还未进行围岩就已经坍塌，导致超挖喷砼超耗，安全风险极高。
一般利用超前小导管法实施超前预加固，改良围岩自稳能力，提高隧道施工的安全系数，控制喷砼超耗。
超前小导管法的作用体现在2点：第一，小导管带有锚杆管棚，有加固作用；第二，小导管用于注浆作业通道，注浆有助于加固围岩。
这2点的共同点都是对围岩结构的应力释放进行遏制，改进围岩结构的自稳能力，对围岩超挖以及喷砼超耗都有很好的遏制效果。
隧道工程资料：隧道初期支护喷射混凝土施工要点
隧道工程资料：隧道初期支护喷射混凝土施
工要点
一次喷射厚度应根据喷射效率、回弹损失、混凝土颗粒间的凝聚力和喷射层与岩层面间的粘着力等因素而定。
一次喷射太厚，会使混凝土颗粒之间凝聚力减弱，特别是喷射拱顶时，更容易因混凝土的自重作用分层（喷射层与岩层分开）或脱落。
喷射厚度也不能太薄，最小厚度应不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍，否则将会使回弹量猛增，同时降低混凝土的质量。
混凝土的一次喷射厚度，边墙一般为5-7cm，拱部一般为3-5cm。
掺入速凝剂后，一次喷射厚度可适当增大，现场多采用拱部5-7cm，边墙7-10cm。
若设计喷射混凝土太厚，则喷射作业应分层进行，一般分2～3层喷射。
两次喷射的时间间隔应根据水泥品种、施工时温度和有无速凝剂等因素视混凝土的凝结情况而定，不能太短，一般要在前一次喷射层混凝土终凝之后再进行复喷。
间隔时间较长时，复喷应将前一喷射层混凝土表面清洗干净，复喷应将凹陷处进一步找平。
对于一些特殊的岩石，要注意用喷射次数来保证混凝土能粘牢岩面。
当岩面起伏比较大时，应先喷多喷凹处，后喷少喷凸处，然后找平。
由于喷射混凝土衬砌厚度较薄，特别是掺有速凝剂后，凝结时间缩短，对干燥条件变化的反映甚为敏感。
因此，喷射混凝土施工1～2h应派专人进行洒水养护，养护时间一般不少于7d。
暗挖隧道开挖支护技术及流程
暗挖隧道开挖支护技术及流程一、开挖支护技术概述暗挖隧道是指在地下进行开挖的隧道工程，其施工过程中面临着地质条件复杂、施工空间受限、安全风险较高等挑战。
因此，采用科学的开挖支护技术至关重要。
常见的开挖支护技术包括喷锚支护、钢拱架支护、混凝土衬砌等。
二、开挖支护流程1. 前期准备（1）地质勘察：对隧道沿线地质进行详细勘察，了解地质条件，为设计合理的开挖支护方案提供依据。
（2）隧道设计：根据地质条件、隧道用途等因素，设计隧道断面、长度、施工工艺等。
（3）施工方案制定：根据隧道设计，制定合理的施工方案，包括开挖方式、支护措施等。
2. 开挖前准备（1）施工现场布置：设置施工临时设施，如施工道路、临时水电供应等。
（2）通风系统设置：建立隧道通风系统，确保施工过程中的空气质量。
（3）施工设备准备：检查、调试施工设备，确保设备状态良好。
3. 开挖与支护（1）开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方式，如全断面开挖、台阶开挖等。
（2）初期支护：开挖后立即进行初期支护，包括喷射混凝土、锚杆施工、安装钢拱架等，以稳定隧道围岩。
（3）二次衬砌：在初期支护后，根据隧道使用要求和地质条件，进行二次衬砌施工，一般采用现浇混凝土或预制混凝土衬砌。
4. 施工监测（1）监测方案制定：根据隧道工程特点，制定施工监测方案，包括监测内容、监测方法等。
（2）监测实施：对隧道围岩、初期支护、二次衬砌等进行实时监测，掌握施工过程中的安全状态。
（3）监测数据分析：对监测数据进行分析，及时发现异常情况，采取相应措施予以处理。
5. 施工质量控制（1）施工质量检查：对施工过程中的质量进行检查，确保施工质量符合规范要求。
（2）质量验收：工程完成后，进行质量验收，合格后投入使用。
三、安全施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循安全操作规程，确保员工安全。
2. 加强施工现场安全管理，及时发现并消除安全隐患。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
4. 做好施工过程中的环境保护工作，减少对周边环境的影响。
浅析隧道初支喷射混凝土超耗原因及控制措施
浅析隧道初支喷射混凝土超耗原因及控制措施发布时间：2021-07-06T05:44:57.999Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：龚祖微[导读] 传统的隧道初期支护采用潮喷（干喷）混凝土工艺，因其粉尘大、回弹多、材料浪费大，喷射砼的密实度较差，质量难以保证，施工环境差，已被部分省份列入淘汰落后的施工工艺。
现已普遍使用的具有自动控制系统的专用湿喷机施工工艺。
龚祖微浙江天合路桥有限公司浙江丽水 323000摘要：传统的隧道初期支护采用潮喷（干喷）混凝土工艺，因其粉尘大、回弹多、材料浪费大，喷射砼的密实度较差，质量难以保证，施工环境差，已被部分省份列入淘汰落后的施工工艺。
现已普遍使用的具有自动控制系统的专用湿喷机施工工艺。
湿喷混凝土的超耗控制一直是隧道成本控制的关键。
本文通过以凤凰山隧道为工程背景，对隧道初期支护中喷射混凝土超耗的研究，总结了喷射混凝土超耗的具体原因，确定解决超耗的有效。
通过现场试验、理论研究等方面的控制，采用合理的光面爆破技术参数来控制隧道的超挖，从而提高喷射混凝土的利用率，减少浪费，节约成本。
关键词：隧道工程；混凝土超耗；支护；降耗措施开春高速凤凰山隧道左洞长1320m，右洞长1310m，为双向六车道设计。
通过对凤凰山隧道开工至2019年6月15日的工程量计算，左洞进尺185米，右洞进尺68米，喷射混凝土的设计数量与实际施工数量统计如下：截止2019年6月15日喷射砼数量统计1隧道初期支护喷射混凝土消耗量过大的原因分析1.1喷射混凝土配合比与隧道喷射混凝土过量消耗之间的直接关系 1.1.1地材原因凤凰山隧道喷射混凝土原材料均来自隧道开挖的洞渣加工的碎石和机制砂，前期洞口段Ⅴ级围岩偏多，围岩较差，加工的碎石和机制砂又没有水洗，导致石粉和含泥量偏大。
通过对原材料质量的检验，发现喷射混凝土所用碎石和机制砂的含泥量达到规范所要求上限。
且级配不稳定，从而使拌制的混凝土和易性及粘结性较差，致使喷射混凝土无法正常喷射至初期支护岩面上或喷射到岩面上的混凝土发生掉落，导致喷射混凝土超耗。
隧道初期支护湿式喷射混凝土施工工法全解
目录1 工艺名称.............................. 错误！未定义书签。
2 编制目的 (1)3 工艺特点 (1)4 适用范围 (1)5 编制依据 (1)6 施工工艺流程 (2)7 施工操作要点 (3)8 质量控制 (5)9 安全保证措施 (9)10 参考文献 (10)1 工艺名称《隧道初期支护湿式喷射混凝土施工工艺》2 编制目的明确隧道喷射混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道喷射混凝土施工作业。
3 工艺特点湿喷的特点是施工混凝土强度得到保证，喷射均质性好，生产率高，施工时基本无粉尘、回弹率低。
液态速凝剂能按混凝土排量自动计量添加到喷枪，通过大流量压缩空气混合作用，更易于混凝土湿料充分混合，湿喷层喷射均匀，易更快凝结硬化并通过与锚杆挂网的牢固联结黏附在隧道基面上，形成具有一定支撑能力的初衬支护层。
若采用自带高压风，液压臂臂展长、操作灵活，速凝剂掺量均匀准确的电-液控湿喷台车进行湿喷作业，会降低施工人员作业强度，减少职业病危害，大大提高湿喷作业时的工作效率和施工质量。
4 适用范围十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路所有喷射砼施工5 编制依据5.0.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；5.0.2《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；5.0.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5.0.4《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路两阶段施工图设计》；5.0.5《高速公路施工标准化技术指南第五册隧道工程》；5.0.6《十天高速公路建设标准化管理细则》。
6 施工工艺流程图1 湿式喷射混凝土施工工艺流程图7 施工操作要点7.1 喷射混凝土设计设计强度等级为C25。
喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。
7.2 喷射混凝土施工隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。
隧道初期支护喷射混凝土作业要点
隧道初期支护喷射混凝土作业要点（1）隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。
（2）喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上进行，每次作业区段纵向长度不宜超过6m。
（3）喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不不小于4h。
（4）喷射混凝土混合料应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
（5）一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于40～60mm。
复喷一次喷射厚度拱顶不得大于100mm、边墙不得大于150mm。
首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。
岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。
（6）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。
（7）喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面；喷嘴距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷射料束与受喷面垂线成5C;度;～15C;度;夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动；喷射机工作压力应控制
在0.1～0.15MPa。
（8）钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满，粘结良好。
拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。
（9）喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d；隧道内环境温度低于＋5℃时，不得喷水养护。
（10）冬季施工时，喷射混凝土作业区的温度不应低于5℃，混合料进入喷射机的温度不应低于5℃，在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。
混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。
隧道工程施工：隧道断层破碎带锚喷初期支护喷射混凝土要点
隧道工程施工：隧道断层破碎带锚喷初期支
护喷射混凝土要点
开挖后为缩短围岩的暴露时间，防止围岩进一步风化，必须先初喷混凝土3～5cm厚再封闭围岩。
待钢格栅及钢筋网安设好后，再喷混凝土10～12cm;最后在下一循环喷射混凝土时分两次喷射至设计厚度。
（1）采用掺STC型粘稠剂半湿式喷射混凝土工艺，减小洞内粉尘污染及回弹量。
（2）喷射前用高压风将岩壁面的粉尘和杂物吹干净，水泥、粗、细骨料加少量水，用搅拌机干拌，水量按水灰比配制混凝土应加入水总量的20%。
拌好后将干料运至喷射作业点再进行人工拌和，并按水泥用量的10%掺入粘稠剂。
（3）喷射作业分段、分片由下向上依次分层进行，每段长度为3m。
为加快混凝土强度的增长速度及提高混凝土的喷射效果，用多盏碘钨灯提高作业环境温度。
（4）喷头喷射方向与岩面偏角小于10，夹角为45。
喷头至受喷面距离在0.6～1.0m之间，喷头呈螺旋形均匀缓慢移动，一般绕圈直径在0.4m为宜。
6.隧道初期支护喷射混凝土施工工序作业标准
隧道初期支护喷射混凝土施工工序作业标准1、技术标准喷射混凝土所用水泥、砂、碎石等原材必须检测合格，喷射混凝土平均厚度大于设计厚度，检测点的60%及以上大于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的1/2，且不小于3cm，喷射混凝土表面应平顺，隧道初期支护混凝土表面平整度小于1/10无裂纹及掉渣现象，锚杆头及钢筋无外露，表面平整、无尖锐棱角。
2、工序作业标准2.1作业标准（1）喷混凝土应根据现场实际情况，优先采用湿喷工艺，某些特定条件下采用干喷工艺时，均应符合铁道部现行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）、国家标准《锚杆喷混凝土支护技术规范》（GB50086）的要求。
（2）为确保喷射质量，尽快完成喷射作业，宜选定大容量的喷射机和喷射机械手。
（3）喷混凝土的准备工作应满足下列要求：1)检查开挖断面净空尺寸。
2)设置控制喷混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头作标志。
3)检查机具设备和风、水、电等管线路.4)选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能。
5)保证作业区内具有良好通风和照明条件。
6)喷射混凝土作业的环境温度不得低于5℃。
（4）受喷岩面的处理应满足下列要求：1)喷混凝土施工前，应对受喷岩面进行处理。
一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面；若为泥、砂质岩面时可挂设细铁丝网（网格宜不大于20³20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。
喷混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷混凝土。
2)受喷面的小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷混凝土。
3)大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，可通过添加外加剂、掺合料改善混凝土性能。
4)大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。
（5）喷射作业应连续进行。
提高公路隧道初支喷射混凝土平整度的措施
提高公路隧道初支喷射混凝土平整度的措施公路隧道初支喷射混凝土平整度对于保证隧道结构的稳定性和安全性起着非常重要的作用。
为了提高公路隧道初支喷射混凝土平整度，可以采取以下措施：1.加强施工管理：严格按照设计要求和标准进行施工，提前编制详细的施工方案和施工工艺，并进行专业的培训，提高施工人员的素质和技能水平。
确保施工质量和进度的同时，加强对施工过程的监督和检测，及时发现和解决问题。
2.优化喷射混凝土材料：选择适当的喷射混凝土配方，确保混凝土的均匀性和流动性。
在混凝土中添加适量的减水剂和黏结剂，可以提高混凝土的流动性和粘结性，从而提高混凝土的平整度。
3.调整喷射混凝土喷射参数：根据实际情况调整喷射混凝土喷射压力和喷射速度，合理控制喷射混凝土的厚度和密实度。
在施工过程中，要根据混凝土的固化时间和强度发展情况，进行及时调整，以确保混凝土的平整度。
4.合理使用振捣设备：在喷射混凝土施工过程中，合理选择和布置振捣设备，以保证振捣的均匀性和有效性。
同时，要注意振捣的力度和时间，避免过度振捣导致混凝土的坍落和收缩。
5.加强环境控制和湿润养护：在喷射混凝土施工过程中，要加强对施工现场的环境控制，如湿度、温度和尘土等的控制。
同时，在混凝土施工完成后，要进行湿润养护，保持适当的湿度和温度，促进混凝土的早期强度发展和平整度的提高。
6.加强施工现场的清理和维护：及时清理施工现场的杂物和垃圾，保持施工现场的整洁和干净。
并对喷射混凝土的表面进行维护和处理，及时修复和补救施工中可能出现的缺陷和问题。
综上所述，提高公路隧道初支喷射混凝土平整度是一个复杂而有挑战性的任务，需要施工方和监督方共同努力。
通过加强施工管理，优化喷射混凝土材料，调整喷射参数，合理使用振捣设备，加强湿润养护，并加强施工现场的清理和维护等措施，可以有效地提高公路隧道初支喷射混凝土的平整度。
暗挖隧道初期支护喷射混凝土工法比选
暗挖隧道初期支护喷射混凝土工法比选发表时间：2019-02-22T14:10:38.320Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：万金[导读] 总结出潮喷工法适用于暗挖隧道的优点，在保证安全、质量的前提下，加快了施工进度，同时节约了成本，提高了经济效益。
中交一公局桥隧工程有限公司湖南长沙 410000 摘要：长沙地铁6号线项目暗挖隧道初期支护喷射混凝土施工通过对比潮喷、湿喷两种工法，总结出潮喷工法适用于暗挖隧道的优点，在保证安全、质量的前提下，加快了施工进度，同时节约了成本，提高了经济效益。
关键词：暗挖隧道；初期支护；喷射混凝土；湿喷；潮喷；成本；效益1 工程概况长沙地铁6号线东郡站西端站前设有配线，与区间右线平行，采用矿山法施工。
朝～东区间暗挖法起、终点里程YDK37+884.050~ YDK38+123.750，长度239.7m。
区间采用马蹄形断面复合式衬砌，其中初支以钢筋网、喷射砼、及格栅钢架作为主要施工支护手段。
初支设计总方量为3437.4m3，采用CRD工法分四导洞开挖，单次进尺0.5m，各导洞单次喷射混凝土方量如表1.1所示。
表1.1 标准段各导洞单次喷射砼方量统计表在成本计算中，必须考虑回弹率因素的影响，湿喷工艺回弹率在12%~15%，而潮喷工艺回弹率在25%~30%。
则得出两种工艺综合费用差为：571.42×1.15-390.2×1.3=149.9元。
每方潮喷成本较湿喷成本减少149.9元。
4 施工重难点分析比较4.1、湿喷法的速凝剂在喷射机处添加，会导致速凝剂在喷射混凝土中分布不均匀，一次喷射过厚时，有可能大块坍落。
4.2、湿喷法对喷射材料的要求高，即对砂和碎石要求高，原料比潮喷更不易于长软管输送，喷射过程易堵管，对施工工艺、人员素质要求高。
4.3、湿喷法机械数量较多，工艺较复杂，机械清洗和故障处理麻烦，湿喷机自重大，机械吊装转运时间长。
4.4、朝东区间暗挖段洞室多，单次浇筑方量不大，采用湿喷法的机械运输和搅拌设备成本大。
隧道初支喷射混凝土超耗原因分析及降耗措施研究
隧道初支喷射混凝土超耗原因分析及降耗措施研究目前隧道初支混凝土施工普遍采用喷射混凝土方法，研究表明喷射混凝土超耗对隧道施工成本影响巨大，因此隧道工程喷射混凝土超方量控制是每个隧道施工企业都会面临的重要难题。
本文依托桂林至柳城高速公路段在建隧道施工工程，研究隧道工程初支施工中影响喷射混凝土损耗的主要因素，并结合相关试验提出具体降耗措施。
以期为工程应用提供参考。
标签：隧道;喷射混凝土;超耗;配合比;周边眼1 工程概况桂林至柳城高速公路既是“纵5”桂林经柳州至南宁第二通道的重要组成部分，也是“横2支线”桂林至河池高速公路的重要组成部分。
本项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100 Km/h。
隧道设计为高速公路双向四车道分离式隧道。
其中永福屯隧道全长5643.5m。
2 现状调查目前，从隧道已施工段情况来看，初支超耗情况严重，永福屯隧道出口右线K66+399.1-K66+341.3超耗率达在64.84%，隧道超耗控制刻不容缓。
3 因素分析隧道喷射砼超耗主要是由隧道洞身超挖、喷射砼回弹率偏高两方面造成。
具体原因如下：3.1 喷射砼回弹量超标的原因分析通过对试验室、拌合站以及现场喷砼作业过程进行监督，发现以下导致弹量超标的原因：（1）由于原材料不合格，砂的细度模数偏高、含泥量偏高，粗集料的级配、压碎值等指标超标，导致回弹量偏高。
（2）施工工艺及技术水平有待提高，现场操作人员不固定，技术水平参差不齐。
现场施工过程中喷射角度、距离控制不准，随意调整。
（3）喷射设备的水压、风压及速凝剂添加量无仪器监控，无法实现精准控制。
（4）试验室未根据隧道洞身实际水文地质情况及时调整配合比，导致设计配合比在实际施工中应用效果不佳。
3.2 隧道洞身超挖原因分析每循环开挖完成后由测量组对开挖轮廓线进行扫描发现，隧道开挖轮廓线比设计轮廓线普遍超出30cm～50cm，超挖现象极为严重。
经过现场考察和讨论分析得出以下导致隧道洞身超挖的原因：（1）开挖预沉量控制不严，导致洞身超挖超过设计、规范允许值。
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（8）全面清理喷射设备。
五、质量控制要点
（1）当受喷面有滴水、淋水或涌水时，应先治水。根据现场情况，治水可用堵(采用注浆堵水)、排(采用埋管引水)方法，从而保证喷射混凝土不带水作业，不改变喷射混凝土的配合比。
（5）防水剂：采用混凝土补偿收缩防水剂，掺入量为8％(重量比)。
三、喷射前准备工作
（1）检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。
（2）检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。
（3）准备好工作平台，防护用具。
（4）根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。
（5）接好电源及风管、喷管、速凝管等。
（5）现场实际情况表明渗水多发生在网构钢架拱墙连接节点处，施工中应采取以下措施：
①清除拱脚处的全部回弹料和碴土，并在施喷前用高压风水冲洗连接面；
②上齐扣紧全部节点的螺栓。
（6）喷射完成后喷射面需平整无凹凸，检查净空间尺寸，必须控制在±50mm内。
六、安全文明施工注意事项
（1）施工过程中佩戴好防尘护具防止粉尘污染；
（4）喷嘴与受喷面垂直，两者的距离为1m左右,对每次喷射厚度边墙为70mm～100mm、拱部50mm～60mm，挂有钢筋网的受喷面，喷嘴宜略倾斜，距离也相应减少。
（5）喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，应先喷凹坑找平。
（6）喷射作业须有工作平台。有条件的，最好把喷嘴固定在机械手上。
四、喷射作业过程
严格按以下顺序进行操作：
（1）送风→开机→给料→待料喷完后方可停风。
（2）开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在0.1MPa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3MPa～0.5MPa，拱部0.4MPa～0.65MPa。
（3）混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。
（2）施工设备接电要注意用电安全，电线线路不得拖拉在地面上；
（3）施工结束后及时清理地面，做到工完、料尽、场清；
（4）喷护过程中不得存在使用回弹料现象，以免影响工程质量，及时清理干净。
交底人签名
（2）喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、石、水，对这些材料规格质量都应严格控制。其中石子最大粒径不大于15mm。
（3）为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时一般都须添加一定数量的外加剂。外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土的防水效果，必须合理选择。
（4）在施喷过程中，先喷5cm厚混凝土后，再架设钢架和钢筋网，再分层喷至设计厚度，以保证喷射混凝土的密实性。
（1）水泥：选用普通硅酸盐水泥，标号不得低于425#，性能符合现行水泥标准。
（2）砂子：采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5-7%。
（3）石子：采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不大于15mm。
（4）速凝剂：使用之前应与水泥以及防水剂的相容性试验、水泥净浆凝结效果试验，初凝不应大于5分钟，终凝不应大于10分钟。
名称：编号：
项目名称
隧道初期支护
交底单位
限公司
交底主持人签名
交底日期
交底级别
□公司级□项目部级□工地级
接受交底人签名：
交底作业项目：喷射混凝土
主要交底内容：
一、施工工艺
喷射混凝土采用预拌混凝土湿喷施工工艺，喷砼工艺框图见图1。
图1湿喷混凝土施工程序图
二、喷射混凝土材料要求