创新与价值链动力中文版

分系统 供应商
Intel
IBM
英特尔位于内部
Microsoft
结果：
产品设计明显成功
价值链设计非常失败 (IBM)
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创新与价值链动力中文版
果蝇的教训：
个人电脑
1. 当心内置英特尔现象。
（不论是哪个行业） 2. 战术性制造/购买：
采用外包可能比自制更便宜 或更快。 3. 资源获取（购买）战略：
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创新与价值链动力中文版
美国汽车工业 简要历史
福特的规模生产：
产品： 简单、不变 流程： 互换部件、移动组件；高薪 供应链： 简单部件、不变、垂直集成 市场战略： 低价、高产量、“自动” 弱点： 不灵活
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创新与价值链动力中文版
美国汽车工业 简要历史
Sloan/通用商业模式：
• Duke University, AB ‘78, Mathematics/Management Science; Stanford University, MS ‘81, Operations Research, PhD ‘83, Business Administration
Charles Fine's research focuses on supply chain strategy and value chain roadmapping, with a particular focus on fast-clockspeed manufacturing industries. His work has supported the design and improvement of supply chain relationships for companies in electronics, automotive, aerospace, communications, and consumer products. His current research examines outsourcing dynamics, with a focus on dynamic models for assessing the leverage among the various components in complex industrial value chains and the principles for value chain design, based on strategic and logistical assessments.
管理
政策
技术
动力
工业
与创新
结构
动力
动力
相互依赖的领域 表示为 互相啮合的齿轮
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资本 市场 动力
商业 周期 动力
创新与价值链动力中文版
如何构建产业发展框架：
市场 S 形曲线
市场 渗透
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时间
创新与价值链动力中文版
如何构建产业发展框架：
市场 S 形曲线/生命周期
Fra Baidu bibliotek
市场 渗透
产业
产品： 广泛；持续变化 流程： 灵活规模生产 供应链： 复杂、垂直集成 市场战略： 分散 弱点： 复杂
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美国汽车工业 简要历史
丰田的精益生产：
产品： 简化，然后发展系列 流程： 密集改进聚焦 供应链： 密集管理 市场战略： 可靠性、质量 弱点： 过度？
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Fine 与 Whitney:“制造/购买的决定过程是核心竞争力吗？”
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跃跃欲试集团
您的主要工业位于二重螺旋线的哪个位置？
高度垂直集成 高度分离 走向集成 走向分离
推动力是什么？
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创新与价值链动力中文版
什么推动行业变化速度？
技术/创新推动、客户拉动、 系统复杂性、国家政策
创新与价值链动力-中文 版
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2020/11/14
创新与价值链动力中文版
Charles Fine
• Chrysler Leaders for Global Operations Professor of Management • Professor of Operations Management and Engineering Systems • Co-Director, International Motor Vehicle Program
哺乳动物
进化速度快于
爬行动物
主要工具： 不同物种动态力量的 比较
工业界中的进化：
信息 快于 微型芯片 快于 汽车进化 快于 飞机 进化 快于 矿物开采
主要工具： 不同产业动态力量的 比较
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创新与价值链动力中文版
采用“齿轮模型”描述 价值链动态 (VCD) 发展路标
公司 战略 动力
客户 爱好 动力
排除非苹果应用
程序；然后爆炸 性苹果店增长
Fine also serves on the board of directors of Greenfuel Technologies Corporation, a biotechnology company that he co-founded, which focuses on renewable energy. He also serves as co-director of a new Executive Education Driving Strategic Innovation program, which is a joint venture between MIT Sloan and IMD in Lausanne, Switzerland.
激进的 （破坏性的）或渐进的（延续性的）
性能
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如何测量 性能？
如何知道 您在 “S”的何处？
在价值链的 何处
更好之前 恶化？
时间 创新与价值链动力中文版
性能
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汽车行业的流程破坏性创新与 电子行业的产品破坏性创新
精益生产
手工生产
规模生产
流程创新者 --福特 (Ford) --Dell --Wal-mart(沃尔玛) --Southwest Air(西南航空) --丰田 (Toyota)
消费者 手机或电脑 应用 手机或电脑 平台
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通讯设备 与网络
半导体 元件
半导体 制造设备
创新与价值链动力中文版
所有竞争优势
都是暂时的
汽车：
福特在 1920 年、通用汽车在 1955 年、丰田在 2000 年
电脑：
IBM 在 1970 年、Wintel 在 1990 年、苹果在 2010 年
公司 战略 动力
客户 喜好 动力
管理
政策
技术
动力
工业
与创新
结构
动力
动力
相互依赖的领域 表示为 互相啮合的齿轮
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资本 市场 动力
商业 周期 动力
创新与价值链动力中文版
价值链设计的战略影响：
（谁让‘内置英特尔’现象发生？）
1980：IBM 设计产品、流程与价值链
消费者/ 用户
经销 渠道
OEM
生命周期
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时间
创新与价值链动力中文版
如何构建产业发展框架：
创新 S 形曲线
性能
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时间 创新与价值链动力中文版
沿价值链的创新
销售/市场 /经销
消费者/ 用户
产品 理念
生产
分系统 供应商
核心 技术 供应商 （研发）
汽车
电 子
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插件
Internet 微型货车、 SUV、 跨界车
外围设备
HP IntelEpson SeagMaatec T等I 等等
应用软件 网络服务 装配硬件
Microsoft Lotus Novell 等
AOL/Netscape Microsoft EDS 等等
HP Compaq IBM Dell
等等
（英特尔 的A. Grove；以及斯坦福 的Farrell、Hunter 与 Saloner）
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创新与价值链动力中文版
供应链与价值链
供应链管理 价值链设计
订单履行
反应与预期
-库存 -质量、成本与服务 -灵活性 -反应时间 -物流 -配送 -采购 -预测 -运输
“流动物理学”
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系统设计
静态
-核心能力 -制造（自制）/购买（外包） -关系设计 -战略意图
动态
-快速变化 -外部力量 -解体 -依赖性 -能力发展 -去中间环节
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产品架构、 标准与价值链架构的动态变化：
“二重螺旋线”
少量 竞争对手
集成产品 垂直产业 专有标准
模块化产品 水平产业 开放标准
创新与技术进步
高维度 复杂性
组织 刚度
产品产业分离 压力
激励产品产业的 集成
供应商在 市场的实力
专有系统的 高利润率
示例： IBM、汽车、Embraer/波音、诺基亚、小企业
价值链设计 能决定公司与行业以及
利润与实力的命运。
4. 价值链控制地点的转移方式不可预测。
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集成 产品/系统架构
采用垂直工业结构
计算机产业架构 — 1975-85
微处理器
IBM
DEC BUNCH
所有产品 所有产品 所有产品
操作系统
外围设备
应用软件
网络服务
装配硬件
（英特尔的 A. Grove；以及斯坦福的 Farrell、Hunter 与 Saloner）
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创新与价值链动力中文版
模块化产品/系统架构
采用水平产业架构
计算机产业架构 — 1985-95
微处理器
InIntetel l
MMaocto ATMI D等等
操作系统
Microsoft
Mac Unix
Fine consults widely, with clients that include Accenture, Agile Software, Alcan, BellSouth, Boehringer Ingelheim, Bombardier, Caterpillar, Chrysler, Delphi Automotive, Deutsche Bank Alex Brown, Embraer, Fluor, GE, GM, Goodyear, HP, Honeywell, Intel, Kodak, Lucent, Mercury Computer, Merrill Lynch, Motorola, 3M, NCR, Nokia, Nortel, Oracle, Polaroid, PTC, Research-in-Motion, Rolls-Royce, Sematech, Teradyne, Toyota, TRW, Unilever, Volkswagen, and Volvo, Walsin Lihwa.
“进化生物学”
创新与价值链动力中文版
采用“齿轮模型”描述 价值链动态 (VCD) 发展路标
公司 战略 动力
客户 喜好 动力
技术 与创新 动力
齿轮根据规模/速度不同 各自都有发动机和离合器
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管理
政策
动力
工业
结构
动力
资本 市场 动力
商业 周期 动力
创新与价值链动力中文版
采用“齿轮模型”描述 价值链动态 (VCD) 发展路标
时间 创新与价值链动力中文版
产品 流程 供应链 市场 弱点
美国汽车工业 简要历史
手工生产 福特/规模 Sloan/通用 丰田/精益 下一个？
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创新与价值链动力中文版
美国汽车工业 简要历史
手工生产：
产品： 量身定制、昂贵、 流程： 每次一台、散件安装 供应链： 当地、量少 市场战略： 高端、豪华、量身定制 弱点： 低效
创新与价值链动力中文版
什么干扰了创新？
性能推动
压倒性卓越技术/流程
（规模生产、青霉素）
客户拉动
新客户关注不同方面的性能
（无线电话、个人电脑）
组织能力
现任公司无法替代创新公司
（Dell 供应链、西南航空）
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创新与价值链动力中文版
创造性 苹果案例（价值链创新）
艺术家
应用
网络
内容
内容 出版商
精益 生产
混合发动机、 主动悬架
铝 粘接、 碳纤维、 CAD 工具
Amazon、iPod、X-Box, Napster、 Dell、 Digital Photog.
苹果 I Intel 移动电话
合同
Java、 微处理器、
制造 Html、 硬盘驱动器、
C++ 影印照相术
创新与价值链动力中文版
创新动力可以是
全球控制：
希腊在公元前 500 年、罗马在公元后 100 年、英国在 1800
年
体育：
Red Sox 在 2007 年、Celtics 在 2008 年、美国人在 2009
年
速度越快、控制越短
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创新与价值链动力中文版
快速运转行业中的价值链的设计： 研究行业果蝇
自然界中的进化：
果蝇
进化速度快于