沥青混凝土路面施工技术探讨

沥青混凝土路面施工技术探讨

关键词：公路沥青混凝土路面施工技术质量控制

0 引言

沥青混凝土路面的施工是一项复杂的工作，只有加强工作人员的质量意识，从各个阶段加强对质量的控制，并且不断提升他们的技术水平，定期的对工作人员展开培训，为确保沥青混凝土路面的质量，应从原材料，到沥青混凝土的运输、摊铺、碾压等每个环节做好施工技术工作。

1 沥青路面平整度的影响因素

①沥青混合料运输无法和摊铺机配合协调的影响。②某些点或断面平整度差别较大，压实后基层和面层出现高低不平影响路面平整度。③碾压不当对沥青面层平整度的影响。④摊铺作业速度的改变或设备故障的影响。

2 工艺原理

沥青混凝土是采用不同料径的天然砂、碎石或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料，具有很高的密实度，它经压实后达到规定的强度和空隙率，并且在常温下具有一定的塑性，其主要特点是有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力，透水性小、水稳性好。我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成，其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，因此，其形成期短，在面层碾压结束并冷却到常温时，

就可以开放交通。这个特点在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时，更具有十分重要的意义。

3 前期的材料准备工作

材料的准备工作在铺路前要先做好。在选择材料的过程中，尽最大可能选择优质的材料，要注意填料、集料、沥青的选择。粗集料要满足出于干净、干燥、无杂质的状态，且能够具有较强的强度及耐磨能力。在集料方面，选择的粗集料和细集料都要满足规定的要求。对于粗骨料，其经过加工、筛选后得到的石屑也可以应用到沥青混凝土结构中。细集料可以选择机制砂、天然砂两种材料。为了让沥青混凝土结构的力学性能发挥出其优良性能，必须把好集料的选择过程关，保证集料的质量，严格筛选材料。根据《公路工程施工技术规范》的要求，在填料方面选择的石灰、石粉要满足干燥、磨细的条件。填料主要采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。选择的矿粉不能过细，也不能拌合回收粉尘。沥青的质量好坏极大影响了沥青混凝土的性能，如何选择沥青的种类也成为重点关注的问题，要通过该路的交通特点、气候来判断选择是略高级别标号的沥青还是改性的沥青。选择的技术标准要符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。

4 沥青混凝土路面施工技术

4.1 沥青混合料的拌制首先是拌和站选址与拌和设备的选型。施工中，应根据工程特点和沥青混凝土的拌和要求，按照工程规模和施工要求，选择生产能力达到施工要求且性能优越的拌和设备。

严格来讲，合格的拌和站整个拌和流程应该是自动完成的，并且可以自动分析和控制拌和质量。沥青加热设备和装载机等附属设备的选择，首先确保其能够进行数据分析，并对核定生产量进行计算。附属设备的使用性能与生产能力应由拌和机的生产标准而定。以拌和机为中心的沥青拌和站，运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟，其位置应当空旷、干燥、运输条件良好。其次，粗集料的选择。备料时，要根据施工要求的形状、尺寸、级配、松软质以及粘附性要求选择合格的粗集料。原料进场前必须经过严格的复检，以免因原料质量或规格与施工要求不符而临时购置新料拖延施工进度。粘附性、砂当量是选择细集料时必须考虑的两项指标。库管人员必须妥善存放集料，做好防晒、防雨措施，分级存放。还要将场地硬化，以防止材料离析。切忌锥堆，可采用斜坡或水平方向分层堆放。

4.2 沥青混合料的运输①运输沥青混合料的车辆必须是大吨位的自卸车。装载前先将金属板铺设在车厢底部，作为保护液防止尘埃污染和隔热保温，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3油水混合液，运输车辆均配备防水保温篷布。②为方便检测混合料温度，车槽侧面设置温度检查孔。③摊铺机作业时，3～5辆运料车停在摊铺机前方与其保持一定车距，确保混合料能够及时供应。沥青混和料运输车必须满足运输要求，确保一次摊铺成型，以免影响路面的平整度。④指挥人员要做好现场调度工作，装载混合料的过程中，为减少混凝土离析，运料车可分三堆装料，且要前后移动。铺筑的

过程中，停车时不能撞击摊铺机，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车。⑤为避免混合料发生离析，装料时车辆需前后移动。

4.3 沥青混凝土的摊铺混合料的摊铺是沥青路面施工阶段非常关键的一环。要提高铺筑质量，首先要根据路面施工要求和现场条件确定机型。作业前，司机必须熟悉施工要求和设备操作规程，合理调整设备的运行参数，铺筑时规范操作，实时关注铺筑质量，确保设备匀速运行或进行摊铺作业时能够维持平衡状态。摊铺前预热熨平板，直至其温度大于等于70℃时才开始铺筑。摊铺时，依照拌和机与摊铺机的工作效率、混合料运输效率、热料仓所能储存混合料的数量等科学设定摊铺速度。需要注意的是，摊铺机作业时宜匀速运行，机械上装设的螺旋送料器要匀速供料，使混合料始终在螺旋叶片以上。沥青路面的上面层摊铺应该采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，以确保沥青混凝土路面的平整度与厚度完全达到设计要求，不能用人工在摊铺机摊铺过程中进行反复修整，摊铺机安装移动式自动找平基准装置，如遇突发状况，可通过人力进行局部找补，换混合料，必要时可通过人力完成铺筑作业。已铺筑成型的沥青路面，未经特别批示，任何人员不得随意踩踏。雨雪天气不宜实施摊铺作业，如摊铺时中途遭遇降雨天气立即停工，再次铺筑时必须彻底清理未压实的沥青材料。

4.4 碾压碾压是沥青路面铺筑的最后一道工序。静压、轮胎、振动三种压实机械在摊铺施工中的应用频率较高。压实包括初压、复压、终压三个环节。初压整平，复压成型，终压消除轮迹。初压

主要起到稳定的作用，为增大沥青混合料的初始密度，通常采用

7-10t双驱双钢轮静压和振压分别进行一次；通过11～13t振动压路机及20～25t轮胎压路机实施复压，目的是进一步提高压实度。从开始摊铺至温度下降到80℃之间的时段是碾压的最佳时段。碾压时必须准确把握碾压时间。开始摊铺后沥青混合料的温度通常会以4～5℃/min急剧下降。因此摊铺开始后力求一次成型，以免浪费材料。终压主要是使表面平整度大于或等于设计值，消除前压实过程中遗留的轮迹，最好用双钢轮式压路机碾压两遍，下面层终压温度达到一百度，中、上面层终压温度130℃，保持每小时4km的碾压速度，消除轮迹，碾压终了温度最低70℃。终压后现场观测路面平整度，如面层平整度超限值，尽量在沥青混合料温度下降前向上级报备整改。碾压过程中，不仅要规范操作，而且要把握好碾压路线，防止路线偏移使混合料产生推移现象。

4.5 横向接缝与纵向接缝的处理为避免施工时产生纵向接缝，即使是半幅路面也应采取全幅式连续摊铺。惟有严格控制横向接缝，才可以提高沥青面层的平整度。路面摊铺成型后，用直尺测量沥青路面端部的横向接缝，切除平整度大于3mm的部分，然后用水洗刷切面，将粘层沥青涂于其上，待其风干时摊铺机就位。并将粘层预热，与第二次的摊铺接头一起碾压，使接缝处原路面的温度在65℃以上。压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压，然后横向碾压3～5遍，碾压长度一般控制在5～10m，开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。