数电课设报告(汽车转向灯)

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单片机课程设计——汽车转向灯设计

目录1 绪论…………………………………………………………………………1.1 选题背景……………………………………………………………………… 1.2 研究意义………………………………………………………………………1.3 研究方法……………………………………………………………………2 汽车转向灯单片机控制系统原理………………………………………………2.1 汽车转向灯工作原理…………………………………………2.2 单片机系统的工作原理及设计………………………………………………3 设计方案论证与选择………………………………………………3.1 方案论证一……………………………………………………………3.2 方案论证二…………………………………………………………3.3 方案选择…………………………………………………………4 控制系统的硬件设计…………………………………………………………4.1 单片机控制系统电路图……………………………4.2 单片机控制系统功能模块的设计………………4.3 元器件清单……………………………………………………5 主要芯片介绍…………………………………………………………5.1 单片机的特点………………………………………………………5.2 单片机各引脚介绍………………………………………………………5.3 单片机的功能介绍………………………………………………………6 控制系统的软件设计……………………………………………………7.1 汽车转向灯控制系统流程图7.2 软件和程序设计7 电路功能实现7.1 软件调试7.2 单片机硬件功能实现7.3 仿真操作说明及现象………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………………………. 致谢………………………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………………摘要随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩张。

汽车转向灯课程设计

目录1 绪论…………………………………………………………………………1.1 选题背景…………………………………1.2 研究意义……………………………………………………………1.3 研究方法………………………………………………………………2 汽车转弯灯单片机控制系统原理………………………………………2.1 汽车转弯灯工作原理………………………………2.2 单片机系统的工作原理及设计………………………………3 设计方案论证与选择………………………………………………3.1 方案的……………………………………………………………4 控制系统的硬件设计…………………………………………………………4.1 单片机控制系统电路图……………………………4.2 单片机控制系统功能模块的设计………………4.3 元器件清单……………………………………………………5 控制系统的软件设计……………………………………………………5.1 汽车转弯灯控制系统流程图5.2 软件和程序设计6 电路功能实现6.1 软件调试6.2 单片机硬件功能实现6.3 仿真操作说明及现象………………………………………………………参考文献………………………………………………………….致谢………………………………………………………………附录………………………………………………………………前言随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转弯灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩张。

本设计是设计一个单片机控制系统。

在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。

本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。

汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。

在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。

基于单片机的汽车转向灯设计报告

Course Design of Principle and System of Single Chip MicrocomputerDesign of Automobile Turn Signal Based on Single ChipMicrocomputer1 IntroductionIn today's society, science, technology and industry are highly developed, and the number of cars is increasing year by year. Every corner of the street is filled with them, but everything has two sides. Cars bring convenience to people's lives and pose a threat to traffic and personal safety. Therefore, we should take effective measures to reduce the probability of accidents and improve the running efficiency of vehicles. Therefore, the car turn signal becomes an essential device for every car. Car turn signal is a necessary condition for driving safety. Besides lighting, it also has warning functions for pedestrians and other vehicles, such as turning, meeting and braking. Due to the limitation of its own conditions, the traditional automobile turn signal lamp has low reliability, inaccurate timing and short service life, and the relay is greatly affected by the temperature, so it can't meet the requirements for the environment with large temperature changes. Therefore, the design of automobile turn signal in this paper is realized by single chip microcomputer. The single chip microcomputer control system can not only avoid the traditional shortcomings, but also have the advantages of strong function, fle*ible use, high reliability, low cost, small size, control-oriented and intelligent function.2 design scheme and principleThis design requires the control of all kinds of signal indicators when the car is turning left, turning right, braking, turning on the emergency switch, stopping and reversing. According to the design requirements, formulate the overall design idea.The automobile turn signal circuit is composed of AT89C51, reset, alarm, LED display circuit, key circuit and so on.2.1 system designThe MCU AT89C51 is used as the core chip to simulate the automobile turn signal by controlling the display of LED, that is, the switch 1-6 is closed to simulate the operation of braking, emergency, stopping, turning left, turning right and reversing. The on-off display of LED D1-D8 is used to simulate the display of fault indicator, left headlight, right headlight, left turn signal, right turn signal, left tail light, right tail light and back-up light of automobile. When turning, it is required that the two indicator lights on the left and right tail lights and the left and right headlights on the dashboard emit flashing signals accordingly; When the emergency switch is closed, all si* signal lights should flash; When the car brakes, the two tail lights emit steady bright signals; If you brake when you are turning, the signal that should flash when you are turning should still flash. They all flash at low frequency, and any combination of switches other than the above will cause the fault indicator to flash. The flashing frequency is high and an alarm sounds. After pressing the corresponding reset key, the alarm sounds and the indicator lights are released, and then the circuit problems can be checked in time.The system block diagram is shown in Figure 1.Figure 1 System composition block diagram2.2 working principle of single chip microcomputer system2.2.1 switch state detectionSwitch state detection, which is an input relation for AT89C51, can detect the state of each switch in turn, and let the corresponding LED indicate the state of each switch; You can also detect the state of the si*-way switch at one time, that is, read all the states of the P2 port with MOV A and P2 instructions at one time, and take the state of the lower 6 bits to indicate, and select the branch according to this.2.2.2 output controlThe LEDs are indicated by D1-D8, and the design uses the instruction MOV P1, #111*****B method to realize the selection.2.2.3 timerSignal control is the result of the realization of timer. In the control of automobile turning light, the programmable timer of AT89C51 single chip microcomputer is mainly used to realize the delay of light flashing, that is, by counting the system clock pulses, and the count value is set by the program. A timer is used to generate a high-frequency flashing function.2.2.4 circulation systemThe main program loop is achieved through repeated calls and loops of statements, and the low-frequency flashing function is generated.2.2.5 automobile turn signal controlWhen the car is turning, stopping or in an emergency, the flashing frequency of the e*ternal signal lights and the indicator lights of the instrument panel is low frequency signals. When an error occurs, the signal lamp frequency flashes, which is a high-frequency signal. Car turning lights are designed with 6 keys to control the turning, stopping and emergency of signal lights. Keys are arranged as follows: key 1 is the brake switch; Key 2 is the emergency switch; Key 3 is the stop switch; Key 4 is the left turn switch; Key 5 is the right turn switch; Key 6 is the reversing switch.2.3 Hardware design of automobile turn signal control system2.3.1 key circuitIn this design, the toggle switch is selected, and the pin of the single chip microcomputer is used as the input. Firstly, "1" is set. When the key is not pressed, the single chip microcomputer pin is at a high level; When the key is pressed, the pin is grounded, and the single chip microcomputer pin is at a low level. Whether a key is pressed or not, and which one is pressed can be displayed by the pin level of the single chip microcomputer. Fig. 1 shows the connection of the keys on the circuit board. Si* keys are connected to P2.0, P2.1, P2.2, P2.3, P2.4 and P2.5 respectively. For this connection, each program can use the method of continuous query to detect whether a key is closed, judge the key number and turn to the corresponding key processing.The circuit diagram is shown in Figure 2.Figure 2 Key control circuit2.3.2 Buzzer circuitWhen the control system enters the wrong branch, the microcontroller P1.0 generates a signal, and the alarm light flashes. After the signal is amplified by the amplifier, the buzzer operates, giving an alarm to warn others of the system error. After pressing the reset button, the high-level signal sent by the single-chip P1.0 can be clamped at the low level, so that the alarm sound and the alarm light can be lifted, and then the staff can check the error causes of the system in time.The circuit diagram is shown in Figure 3.Figure 3 Buzzer circuit2.3.3 indicator light circuitThe ULN2803 chip has the functions of driving power amplification and inverting. When the MCU P2.0-P2.7 sends out a high level, it changes to a low level through the ULN2803 inverter, so that the indicator lights up.The circuit diagram is shown in Figure 4.Figure 4 Indicator Circuit2.4 Schematic diagram of general circuit of automobile turn signalThe schematic diagram of automobile turn signal is shown in Appendi* 1.2.5 Software design of automobile turn signal control system2.5.1 Main idea of procedureIn the main program, the initialization of the automobile turn signal control system is completed, and whether a key is pressed or not is judged. When the switch is inactive, there is no output, and the delay program is called. When it is judged that a switch is pressed, it enters each branch through bit-by-bit comparison, and the delay program and timer are also called in each branch, so that the LED flashes at the corresponding frequency. 2.0 = brake; 2.1 = emergency; 2.2 = docking; 2.3 = turn left; 2.4 = turn right; P2.5= reverse. The key value is determined according to the state of P2.E*ample: P2=00111110, indicating that the brake key is pressed, and its key value is 3EH (only look at the last si* digits).The list of design procedures for automobile turn signal is shown in Appendi* 2. 2.5.2 Flow chart of indicator lamp circuitFig. 5 circuit flow chart of indicator lamp 3 simulation diagramThe operation instructions are as follows: Press 1 brake key, and the corresponding signal lights of D6 and D7 will light up; 2 Press the emergency key, and the signal lights D2, D3, D4, D5, D6 and D7 will flash; 3 Press the stop key, D2, D3, D6 and D7 will flash; 4 Press the left turn key, D2, D4 and D6 will flash; 5 Press the right turn key, and D3, D5 and D7 will flash; 6 Press the reverse key, and D8 flashes; Press 1 brake and 2 emergency key, D2, D3, D4 and D5 will flash; D6 and D7 are bright; 4 Press the left turn and 1 brake key, and D2, D4 and D7 will flash; D6 is bright; 5 Press the right turn and 1 brake key, and D3, D5 and D6 will flash; D7 bright; 4 Press the left turn, 1 brake and 2 emergency keys, and D2, D3, D4, D5 and D7 will flash; D6 is bright; 5 Press the right turn, 1 brake and 2 emergency keys, D2, D3, D5, D6 and D8 will flash, and D7 will light up. In case of any operation other than the above, an error occurs, the buzzer sounds, D1 flashes, and press the reset key to stop.The simulation of braking state is as shown in Appendi* 4.4 summaryThe topic of my course design is "Car Turn Signal". After the topic selection, Iconsulted the relevant information on the Internet, referred to the designs of many predecessors, and realized the ideas. Finally, according to the teacher's requirements, the relevant control circuits and programs are designed. There are many problems in the design process. First of all, in the design of the program, it took a long time for the delay program to be revised several times in order to reach the e*pected flicker frequency. Finally, two delay methods, timer and instruction loop, were adopted to finally realize the LED blinking at high frequency and low frequency respectively. In terms of hardware, I added the alarm function on the basis of basic functions, and reviewed the knowledge of analog electricity and digital electricity. A series of softwares such as Visio, Proteus, Keil, etc. were set up in this course, which strengthened my operation level.All in all, through this course, I not only became more familiar with the knowledge of MCU and other circuits, but also benefited a lot from the knowledge I learned from teachers and classmates.references[1] Wang Siming. Principle of Single Chip Microcomputer and Design of Application System [M]. Beijing: Science Press, 2012.[2] Feng Zhicun. Analog Electronic Technology [M]. Lanzhou: Lanzhou University Press, 2003.Li Jiying. Digital Electronic Technology [M]. Beijing: China Electric Power Press, 2011.Appendi* 1 General Circuit Diagram of Automobile Turn Signal LampAppendi* II List of Design Procedures for Automobile Turn SignalORG0000HAJMPSTART1ORG 0030HSAMEEQU4EHSTART1:MOVP1,#00H; Output without inputSTART: MOV A,P2 ; P2 port data readingANL A,#3FH ; Take the lower 6-bit data of port P2CJNE A,#3FH,SHIY; Judging the data of the lower 6 bits of P2 portAJMPSTART1SHIY: MOV SAME,ALCALL YS; Call delay programMOV A,P2; P2 port data readingANLA,#3FH ; Take the lower 6-bit data of port P2CJNEA,#3FH,SHIY1; Judging the data of the lower 6 bits of P2 portAJMPSTART1; No output when the switch is inactive.SHIY1:CJNEA,SAME,START1CJNEA,#37H,NE*T1 ; 2.3 = 0, enter the left turning branch.AJMPLEFTNE*T1: CJNEA,#2FH,NE*T2; 2.4 = 0, enter the right turn branch.AJMPRIGHTNE*T2: CJNEA,#3DH,NE*T3; 2.1 = 0 to enter the emergency branch. AJMPEARGENE*T3: CJNEA,#3EH,NE*T4; Enter the brake branch when P2.0=0.AJMPBRAKENE*T4: CJNEA,#36H,NE*T5 ; When P2.0=P2.3=0, enter the left turning brake branch.AJMPLEBRNE*T5: CJNEA,#2EH,NE*T6 ; When p2.0=P2.4=0, enter the right turning brake branch.AJMPRIBRNE*T6: CJNEA,#3CH,NE*T7; Enter the emergency brake branch when P2.0=P2.1=0.AJMPBRERNE*T7: CJNEA,#34H,NE*T8; 2.0 = p2.1 = p2.3 = 0, enter the left-turn emergency brake branch.AJMPLBENE*T8: CJNEA,#2CH,NE*T9; When P2.0=P2.1=P2.4=0, enter the right-turn emergency brake branch.AJMPRBENE*T9: CJNEA,#3BH,NE*T10; 2.2 = 0 to enter the docking branch.AJMPSTOPNE*T10:CJNE A,#1FH,NE*T11 ; 2.5 = 0 to start reversing.AJMP BACKNE*T11:AJMP ERROR ; Other situations enter the wrong branch.LEFT: MOVP1,#2AH; Left turn branchLCALLY1sMOVP1,#00HLCALLY1sAJMPSTARTRIGHT:MOVP1,#54H; Right turn branchLCALLY1sMOVP1,#00HLCALLY1sAJMPSTARTEARGE: MOVP1,#7EH; Emergency branchLCALLY1sMOVP1,#00HLCALLY1sAJMPSTARTBRAKE: MOVP1,#60H ; Brake branchAJMPSTARTLEBR: MOV P1,#6AH ; Left turn brake branchLCALLY1sMOVP1,#20HLCALLY1sAJMPSTARTRIBR: MOVP1,#74H ; Right turn brake branchLCALLY1sMOVP1,#40HLCALLY1sAJMPSTARTBRER: MOVP1,#7EH ; Emergency brake branchLCALLY1sMOVP1,#60HLCALLY1sAJMPSTARTLBE: MOVP1,#7EH ; Left turn emergency brake branchLCALLY1sMOVP1,#20HLCALLY1sAJMPSTARTRBE: MOVP1,#7EH; Right turn emergency brake branchLCALLY1sMOVP1,#40HLCALLY1sAJMPSTARTSTOP: MOVP1,#66H ; Docking branchLCALLY1sMOVP1,#00HLCALLY1sAJMPSTARTBACK:MOV P1,#80H; Reversing branchLCALL Y1sMOV P1,#00HLCALL Y1sAJMP STARTERROR: MOVP1,#01H ; Wrong branchLCALLY100msMOVP1,#00HLCALLY100msAJMPSTARTYS: MOVR7,#20H ; delayYS0:MOVR6,#0FFHYS1:DJNZR6,YS1DJNZ R7,YS0RETY1s: MOVR7,#04H ; Cyclic statement delayY1s1: MOVR6,#0FFHY1s2: MOVR5,#0FFHDJNZR5,$DJNZR6,Y1s2DJNZR7,Y1s1RETY100ms: MOV TMOD,#01H ; Timer delayMOV TH1,#00HMOV TL1,#00HMOV IE,#00HSETB TR1Y100ms1:JBC TF1,Y100ms2AJMP Y100ms1Y100ms2:CLR TR1RETENDAppendi* III Main Program Flow ChartAppendi* IV Simulation Diagram of Automobile Turn Signal。

基于单片机的汽车转向灯设计单片机课程设计报告

单片机原理及系统课程设计报告单片机原理及系统课程设计专业：自动控制班级：控1101班姓名：陈姣学号：201105320指导教师：李亚宁兰州交通大学自动化与电气工程学院2014 年1 月17 日基于单片机的汽车转向灯设计1引言在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。

因此汽车转向灯便成为每一辆汽车必不可少的装置设备。

汽车转向灯是行车安全的必备条件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。

传统的汽车转向灯由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求。

所以本文中汽车转向灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统不仅可避免传统的缺点，还具有功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等优点。

2设计方案及原理本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。

根据设计要求，制定总体的设计思想。

汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、复位、警报、LED显示电路、按键电路等几部分构成。

2.1系统设计以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关1-6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。

转向时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号；应急开关合上时，6个信号灯都应闪烁；汽车刹车时，2个尾灯发出稳定亮信号；如正当转向时刹车，转向时原应闪烁的信号仍应闪烁。

设计车辆转向灯电路的方案

设计车辆转向灯电路的方案一、背景车辆转向灯是驾驶员在行驶时通过手动操作来发出转向信号的重要装置。

一般情况下，车辆左右转向灯是独立设置的，独立控制的电路是由转向灯控制主板、转向灯延迟器、闪烁灯控制和转向指示灯等组成的。

由于车辆转向灯的实用性和必要性，因此，在车辆设计和制造上需要设计符合要求的转向灯电路方案。

二、设计目标车辆转向灯的电路方案需要满足以下要求：1.操作简便：驾驶员可以方便地控制转向灯的开关；2.稳定可靠：转向信号应该始终准确可靠地传输；3.能耗低：电路需要使用少量功率，并且较短的时间内完成任务；4.安全性高：电路应保证其使用安全，并符合国家法规标准。

三、电路设计方案转向灯电路方案通常由开关电路、定时器电路、闪烁器电路和指示灯电路等组成。

1. 开关电路开关电路是转向灯电路的核心部分，用于控制转向灯的开关。

在车辆中使用的普通开关无法满足对转向灯的操作要求，因此需要设计专门的开关电路。

开关电路可用双向开关、三向开关或四向开关等。

以四向开关电路为例，可将四向开关的左右和上下引脚连接到转向灯单元，使驾驶员操作左转向指示器和右转向指示器。

2. 定时器电路定时器电路用于控制转向灯的开启和关闭时间。

一般选用集成电路，根据转向指示器延迟时间的不同，选择适当的集成电路。

3. 闪烁器电路闪烁器电路也是转向灯电路的重要组成部分。

闪烁器电路可以将转向灯的信号转化为一种短促的脉冲信号，使信号更加明显且易于注意到。

4. 指示灯电路指示灯电路用于显示车辆转向灯的状态。

它负责根据定时器电路和闪烁器电路的信号控制转向指示灯的开关。

四、总结车辆转向灯电路的设计需要考虑操作简便、稳定可靠、能耗低和安全性高的要求。

针对这些要求，我们可以设计出一套完整的电路方案，包括开关电路、定时器电路、闪烁器电路和指示灯电路等组成部分。

这些电路相互配合，共同实现车辆转向灯的功能，为驾驶员提供更加方便、安全、可靠的行驶体验。

(数电课程设计)交通信号灯设计报告

交通信号灯控制器设计报告摘要：数字电子技术是一门实践性很强的课程，而数电课程设计是实践环节的重要组成部分，它给我们提供了一个理论联系实际、检验知识、加深认识、开拓思维、汲取新知识的机会。

数电课程的内容虽然只是一个简单的数字系统，但在思考问题、提出问题、解决疑难、排除障碍的过程中，却能达到升华所学知识、训练综合、创新能力及团队合作能力之目的。

在完成本次作业的过程中，可以学到PROTEL99及QUARTUSII软件的使用方法，并且掌握状态机的设计方法及利用数字电路实现自动控制的思路和方法。

通过查阅文献，我们基本上了解了EPF10K20TC144-4芯片的基本功能，会使用软件进行仿真和生成电路，并用Verilog HDL语言很好的对硬件进行了设计和描述。

同时也对倒计时显示电路、可预置数的计数器，译码电路及状态机进行了逻辑设计，并做好了PCB模板。

通过数电课程论文的写作使我们熟悉了论文的书写要求，训练了我们如何条理、全面、流畅的表达自己的设计成果的能力，收获颇丰，受益匪浅。

关键词：控制器，计数器，译码器第1章：概述随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，信号灯在人们的生活中起着越来越重要的作用。

当前，大量的信号灯控制电路正向着数字化、小功率、多样化，方便人、车、路三者关系的协调，多值化方向发展。

随着社会经济的发展发展，交通问题越来越引起人们的关注。

随着社会的发展和城市规模的不断扩张，城市交通成为制约城市发展的一大因。

因此，许多设计工作者为改善城市交通环境设计了许多种方案，而大多数都为交通指挥灯，本电路也是基于前人设计的基础上进行改进的，全部采用数字电路组成，较以往的方案更为精确。

1.1市场上现有的交通信号灯的设计方案：1.1.1基于PLC的设计：图1.基于PLC的交通信号控制器PLC具有以下几个特点：1：编程方法简单易学。

2：硬件配套齐全，用户使用方便。

3：通用性好，适用性强。

4：可靠性高，抗干扰能力强。

自制电工电子技术课程教具案例研究——以“汽车转向灯定时控制电路”为例

EXPLORATION教学探索81OCCUPATION 2021 05文/朱红权臧欢李怡然自制电工电子技术课程教具案例研究——以“汽车转向灯定时控制电路”为例一、研究背景与意义电工电子技术是一门理实一体的专业核心课程，仪器设备、电路板是完成本课程实验的物质基础。

自制教具是教师为适应教学需要、改革教学方法而自行设计制作的形象化教学器具，是教学科研成果的重要内容之一。

随着中职教育改革的深入，在电工电子技术课程教学实施过程中出现了实验设备与教学内容不完全匹配等问题，教师应立足本职工作，努力改革教学方法，充分发挥个人主观能动性。

教师根据需要自制一些精度要求不高的设备或电路，不仅能充分调动学生学习电工电子技术的积极性，还能顺利地开展教学。

二、自制教具应遵循的原则（一）科学性原则自制教具要符合科学性原则。

为实现科学知识和科学过程相统一，教师需自制出可行、科学的实验教具，以利于学生学习科学知识，树立科学意识，掌握科学方法及实验操作技能。

（二）创新性原则自制教具要符合创新性原则。

教师要针对现有教具存在的分立性、创新性不足等问题，与现代新型行业及学生未来发展方向相结合，创新地设计出现代化、项目化的教具。

（三）实用性原则自制教具要符合实用性原则。

教师在自制教具时要做到所设计、制作的教具结构简单、操作简便、安全性强，要考虑到材料成本、教具外形，要利于教具的推广、拓展。

三、自制教具的切入点（一）从教学经验中发现问题教师需根据教学实践，发现目前教学方式与配套教学资源（包括实验室）的不足，针对发现的问题进行总结分析，组织小组进行讨论研究。

这样就能初步筛选出适合电工电子技术课程教具自制的课题。

（二）从学生培养方向上发现问题教师可以从学生培养方向入手，锁定课程培养目标进行课题研讨，深刻思考“选择什么样的课题进行自制教具”“学生如何参与自制教具课题”“采用什么样的教学手段可以高效应用实验教具”等问题。

（三）从未来就业中发现问题教师要综合分析学生的未来就业情况进行专业教学，在自制教具课题中设计任务、组织教学和任务实施，使学生在潜移默化中提高自己的专业技能，为未来走向工作岗位打下坚实摘　要：笔者结合自身的教学实践经验，以“汽车转向灯定时控制电路”为典型教具自制案例，剖析自制电工电子技术课程教具的切入点及研究意义，为电工电子技术课程教具自制项目奠定坚实的基础，同时也为其他理实一体化课程的教具自制起到引领示范作用。

汽车转向灯的课程设计

汽车转向灯的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并描述汽车转向灯的基本工作原理；2. 学生能够掌握转向灯电路图的基本组成部分及其功能；3. 学生能够了解汽车转向灯在交通安全中的作用。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识，正确绘制汽车转向灯的电路图；2. 学生能够通过实际操作，完成转向灯电路的搭建和测试；3. 学生能够分析并解决转向灯故障问题。

情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到科学技术在生活中的应用，培养对科学技术的兴趣；2. 学生能够关注交通安全问题，提高安全意识；3. 学生在团队合作中，培养沟通协调能力和责任感。

课程性质：本课程为技术与设计领域的实践课程，旨在让学生通过动手实践，掌握汽车转向灯的相关知识。

学生特点：学生为八年级学生，具备一定的物理知识和动手能力，对新鲜事物充满好奇。

教学要求：结合学生特点，注重理论联系实际，强调实践操作，培养学生解决问题的能力和团队合作精神。

通过本课程的学习，使学生将所学知识应用于实际生活中，提高安全意识和科技素养。

二、教学内容1. 理论知识：- 汽车转向灯工作原理介绍；- 转向灯电路图的识别与分析；- 汽车转向灯在交通安全中的作用。

相关教材章节：第五章“汽车电器设备”，第2节“汽车照明与信号系统”。

2. 实践操作：- 转向灯电路图的绘制；- 转向灯电路搭建与测试；- 故障排查与解决方法。

实践操作材料：电路图绘制工具、面包板、LED灯、电阻、电容、二极管等。

3. 教学进度安排：- 第1课时：介绍汽车转向灯工作原理，分析电路图；- 第2课时：绘制转向灯电路图，进行电路搭建；- 第3课时：测试转向灯电路，分析并解决故障；- 第4课时：总结与评价，探讨转向灯在交通安全中的作用。

教学内容注重科学性和系统性，结合理论教学与实践操作，使学生更好地掌握汽车转向灯相关知识。

同时，通过实际操作，培养学生动手能力、解决问题能力和团队合作精神。

三、教学方法为了提高教学效果，激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：- 对于汽车转向灯的基本工作原理和电路图分析等理论知识，采用讲授法进行教学，使学生在短时间内掌握核心概念和关键知识点。

数电课设报告(汽车转向灯)

课程设计任务书学生姓名：专业班级：指导教师：工作单位：信息工程学院题目: 汽车转向灯的设计初始条件：AT89S51, 680Ω*7, button*6，LED*7，CRYSTAL(8MHZ)等要求完成的主要任务:1、利用单片机AT89C52设计汽车转向灯；2、课程设计说明书按学校统一规范来撰写，具体包括：⑴目录；⑵设计思路；⑶设计要求和仿真运行结果对比；⑷选择元器件实物设计；⑸课程设计的心得体会。

参考书：1、《电子线路设计·实验·测试》第三版，谢自美主编，华中科技大学出版社2006年2、《电子技术课程设计指导书》，彭介华编著，高等教育出版社，2000年3、《数字电子技术基础第五版》，阎石主编，高等教育出版社，2006年4、《电子创新设计与实践》，王松武，于鑫，武思军．国防工业出版社．2005年5、《全国大学生电子设计竞赛电路设计》，黄智伟，北京航空航天大学出版社，20066、《Verilog HDL入门(第3版)》巴斯克 (BHASKER J.)、夏宇闻、甘伟，北京航空航天大学出版社，2008时间安排：第17周（7、8节）：理论讲解第18周：理论设计及实验室安装调试；地点：鉴主15通信工程实验室（1），鉴主13通信工程专业实验室；第19周：撰写设计报告及答辩；地点：鉴主17楼研究室。

指导教师签名： 2010 年7月1 日系主任（或责任教师）签名：年月日摘要随着电子技术的飞速发展，电子芯片功能越来越强大，但体积变得越来越小，在智能化仪器仪表中，控制核心均为微处理器，在单片机与高性能、高速度、小体积、价格低廉、稳定可靠而得到广泛应用，是设计智能化仪器仪表的首选微控制器，单片机结合简单的接口电路即可构成单片机最小系统，它是智能化仪器仪表的基础，也是测控、监控的重要组成部分。

利用单片机设计电路的最小系统。

汽车转向灯是一种附加车载装置，它能够在汽车转向时对车辆起到警示作用。

本文利用单片机AT89S51设计了汽车转向灯控制电路，能够在汽车转向时控制各个尾灯和车头灯按一定的规律闪动，以提示后面车辆注意。

汽车转向灯单片机课程设计

单片机课程设计题目：汽车转向信号灯设计班级：姓名：学号：指导教师：设计时间：1．引言车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。

其中汽车转向灯的控制就是一例。

汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。

此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、6个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。

其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。

汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、左后灯、右后灯、仪表盘上的二个指示灯)。

当汽车转弯、刹车、停靠时，转向灯发出不同的信号。

汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。

闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。

闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。

因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。

同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。

到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。

针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。

用LED 产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。

信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。

它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。

现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术，这是信号灯灯具的一次飞跃。

2．设计方案及原理2.1设计方案：如图1所示，汽车转弯灯主要有单片机、按键、复位、时钟、电源、故障检测电路、LED显示电路组成最基本的单片机系统。

单片机设计报告——汽车转向灯

单片机课程设计报告项目8模拟汽车左右转向灯控制专业：电检121学生姓名：学号： 18 、 19指导教师：目录一、目的及要求1、任务目的 (1)2、任务要求 (1)3、电路及元器件 (1)二、设计1、设计说明 (2)2、任务分析 (6)3、程序设计 (6)4、硬件电路板电路图 (8)5、程序及下载 (9)6、程序运行测试 (10)三、小结1、任务小结 (11)2、心得体会 (12)一、任务目的：通过采用单片机制作一个模拟汽车左右转向灯的控制系统。

二、任务要求：汽车转向灯显示状态（图一）采用两个发光二极管来模拟汽车左转灯和右转灯，用单片机的P1.0和P1.1引脚控制发光二极管的亮、灭状态；用两个连接到单片机P3.0和P3.1引脚的拨动开关S0、S1，模拟驾驶员发出左转、右转命令。

P3.0和P3.1引脚的电平状态与驾驶员发出的命令的对应关系如下表所示。

（图二）比较上面两表可以看到，P3.0引脚的电平状态与左转灯得两灭状态相对应，当P3.0引脚的状态为1时，左转灯熄灭；当P3.0引脚的状态为O时，左转灯闪烁。

同样，P3.1引脚的状态与右转灯的亮灭状态相对应三、电路设计：单片机模拟汽车左右转向灯控制系统电路图如下图三，并行口P1的P1.0和P1.1控制两个发光二极管，当引脚输出为0时，相应的发光二极管点亮；P3口得P3.0和P3.1各自分别连接一个拨动开关，拨动开关的一端通过一个4.7K电阻连接到电源，另一端接地。

当波动开关S0拨至2时，P3.0引脚为低电平，P3.0 = 0；当拨至位置1时，P3.0引脚为高电平，P3.0 = 1。

拨动开关S1亦然。

单片机模拟汽车左右转向灯控制系统所需要的元器件清单如下表：简介（AT89C51）简介AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程、可擦除的8位只读存储器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory），可在低电压下工作。

数字电路课程设计(汽车尾灯控制)

西安电子科技大学数字电路课程设计汽车灯控制电路一．设计任务设计一个汽车灯控制电路，汽车部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1）；在临时刹车或者检测尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R1R2R3 L1L2L3点亮）；当汽车后退的时候所有灯循环点亮；当晚上行车的时候汽车灯的最下一个灯一直点亮。

二、设计条件利用multisim 7.0软件进行仿真三、设计要求分析以上设计任务，由于汽车左转弯、右转弯、刹车、倒车、晚上行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，所以用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器74160，计数器输出为高电平时就点亮不同的尾灯（这里用发光二极管模拟），从而控制尾灯按要求点亮。

由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1所示。

汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。

汽车尾灯和汽车运行状态表1-1图1 汽车尾灯控制电路设计总体框图四、设计内容⑤⑥（一）.分步设计：1．时钟信号源（CLK ）设计：①．设计说明：由于汽车灯是的点亮是给人的不同的信息及该车将要发生的动作，所以汽车的灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计的时候是采用的555定时器设计的一个脉冲产生源，占空比约为50%，它产生的频率f 约为2HZ 。

然后通过计数器就能控制汽车灯在循环点亮的时候时间间隔约为0.5S ，这样就能让人很清楚的明白该汽车的动作以采取相应的动作从而避免交通事故的发生。

②．设计计算公式（对应右图）：高电平时间： C R R tph)(7.021+=低电平时间：C R tpl27.0=占空比： RR Rt tt plphphD 2212+=+=③．设计最后图形如右图所示：高电平时间 tph=250.0ms低电平时间tpl=213.9ms占空比 D=53.8% 频率 f=2.158 ④.仿真波形以及连接图形：如右图所示为在multisim 7.0里仿真时的实际连接电路。

(数电课程设计)交通信号灯设计报告

在完成本次作业的过程中，可以学到PROTEL99及QUARTUSII软件的使用方法，并且掌握状态机的设计方法及利用数字电路实现自动控制的思路和方法。

通过查阅文献，我们基本上了解了EPF10K20TC144-4芯片的基本功能，会使用软件进行仿真和生成电路，并用Verilog HDL语言很好的对硬件进行了设计和描述。

同时也对倒计时显示电路、可预置数的计数器，译码电路及状态机进行了逻辑设计，并做好了PCB模板。

通过数电课程论文的写作使我们熟悉了论文的书写要求，训练了我们如何条理、全面、流畅的表达自己的设计成果的能力，收获颇丰，受益匪浅。

关键词：控制器，计数器，译码器第1章：概述随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，信号灯在人们的生活中起着越来越重要的作用。

当前，大量的信号灯控制电路正向着数字化、小功率、多样化，方便人、车、路三者关系的协调，多值化方向发展。

随着社会经济的发展发展，交通问题越来越引起人们的关注。

随着社会的发展和城市规模的不断扩张，城市交通成为制约城市发展的一大因。

1.1市场上现有的交通信号灯的设计方案：1.1.1基于PLC的设计：图1.基于PLC的交通信号控制器PLC具有以下几个特点：1：编程方法简单易学。

2：硬件配套齐全，用户使用方便。

3：通用性好，适用性强。

4：可靠性高，抗干扰能力强。

数电课程设计报告---汽车尾灯控制电路

扬州大学能源与动力工程学院本科生课程设计题目：汽车尾灯控制电路课程：数字电子技术基础专业：班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：总目录第一部分：任务书第二部分：课程设计报告第一部分任务书《数字电子技术基础》课程设计任务书一、课程设计的目的本课程是在学完《数字电子技术基础》、《数字电子技术实验》之后，集中一周时间，进行的复杂程度较高、综合性较强的设计课题的实做训练。

主要包括：方案论证、系统电路分析、单元功能电路设计、元器件选择、安装调试、计算机辅助设计、系统综合调试与总结等。

使学生在《数字电子技术》基本知识、实践能力和综合素质、创新意识、水平诸方面得到全面提高，为后续课程的学习，为培养应用型工程技术人才打下重要基础。

通过本课程设计可培养和提高学生的科研素质、工程意识和创新精神。

真正实现了理论和实际动手能力相结合的教学改革要求。

二、课程设计的要求1、加强对电子技术电路的理解，学会查寻资料、方案比较，以及设计计算等环节，进一步提高分析解决实际问题的能力。

2、独立开展电路实验，锻炼分析、解决电子电路问题的实际本领，真正实现由知识向技能的转化。

3、独立书写课程设计报告，报告应能正确反映设计思路和原理，反映安装、调试中解决各种问题。

三、课程设计进度安排1、方案设计；(一天)根据设计任务书给定的技术指导和条件，进行调查研究、查阅参考文献，进行反复比较和可行性论证，确定出方案电路，画出主要单元电路，数据通道，输入、输出及重要控制信号概貌的框图。

2、电路设计：(一天)根据方案设计框图，并画出详细的逻辑图3、装配图设计：(半天)根据给定的元器件，结合逻辑图，设计出电路制作的具体装配图(即绘出组件数量，管脚号以及器件布置的实际位置)。

同时配以必要的文字说明。

4、电路制作：(一天半)对选定的设计，按装配图进行装配，调试实验。

5、总结鉴定：(半天)考核样机是否全面达到现定的技术指标，能否长期可靠地工作，并写出设计总结报告。

数电交通灯课程设计报告

数字电子技术实训报告设计课题：交通灯控制电路班级：10电42学院：电气工程及自动化一设计总体思路及框图...................................... 二各单元电路及说明........................................秒脉冲信号发生器与分频电路.............................绿、黄和红灯控制电路...................................数字显示电路........................................... 三总电路图................................................. 四设计总结与体会........................................... 五附录（器件清单）........................................ 六参考文献.................................................交通灯逻辑控制电路设计一设计总体思路及框图交通灯在实际应用当中，红灯亮时，禁止通行；绿灯亮时，则允许通行；黄灯亮时，则提示司机将行驶中的车辆减速并准备停下来。

一般交通灯控制电路主要由定时器、控制器、译码和显示几个部分组成。

设计十字交叉路口的两条道路分别为东西向和南北向，东西向和南北向的红、绿、黄三色信号灯是相互关联的。

分析交通灯的点亮规则，可以归结为：东西向绿灯亮时，南北向红灯亮；东西向黄灯亮时，南北向红灯还要亮；东西向红灯亮时，南北向绿灯亮，或者南北向黄灯亮。

因此，可以得到其工作时序，即南北向红灯亮的时间是东西向绿灯和黄灯亮的时间之和；东西向红灯亮的时间是南北向绿灯和黄灯亮的时间之和；东西向、南北向的红灯、绿灯和黄灯不能同时亮。

根据设计任务和要求，而确定交通灯控制器电路的系统工作框图如下1-1。

基于单片机的汽车转向灯课程设计报告

单片机原理及系统课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2010 年 3 月 7 日单片机原理及系统课程设计报告基于单片机的汽车转向灯设计摘要本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了5个开关、1个AT89C51单片机、7只发光二极管。

其中AT89C51单片机作为控制核心，用5个开关的状态来模拟汽车转弯时相关状态。

用7只发光二极管的明灭来模拟汽车灯在相关信号下的状态。

关键词：单片机；汽车转弯信号灯；AT89C51Abstract:The design uses a single-chip control, select the five switches in the control system, an AT89C51 microcontroller seven light-emitting diodes. AT89C51 microcontroller as con trol core, with the status of the five switches to simulate car turns state. Seven light-emit ting diode Ming off car lights to simulate the state related signals.Key Words: SCM，Automotive turn signal lights ，AT89C511 引言在当今社会，汽车方便了人们的生活，人们也开始了依赖于汽车。

汽车的数量也是越来越多，但是一些交通事故也是越来越多。

所以汽车转向灯也成了汽车必不可少的装备，汽车转向灯可以有效的对行人或者其他车辆起到一定的提示作用。

2 设计方案及原理2.1设计方案汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、LED显示电路、按键电路等几部分构成。