基于CadnaA软件的城市高架道路噪声预测

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CadnaA噪声预测软件中道路预测的简易操作步骤

CadnaA噪声预测软件中道路预测的简易
操作步骤
本文介绍如何使用CadnaA(demo)软件预测道路对建筑物
的噪声影响。

首先打开软件操作界面，进入档案菜单中的“汇
入数据”，选择文件类型为DXF格式或DWG格式。

导入底图后，可能会出现空白，需要放大缩小、上提下拉、左拖右拽来找到底图。

接着开始画建筑物，可以使用右键菜单栏中的“Conver to”和“Building”来快速画出房子的地基，并设置房子
编号和高度。

设置道路时，选择“Road”并命名、设置路宽、车速、昼夜小时车流量和大车比例。

预测之前需要进行“格点”——“网格计算”，最后设置“receiver”来得出预测值。

对于每个“receiver”，都需要设置编号并紧邻建筑物的外侧设置若干个，但不能放在建筑物内部。

使用CAD软件进行城市环境噪声分析和控制

使用CAD软件进行城市环境噪声分析和控制随着城市化的加速发展和人口的增长，城市环境噪声污染已成为一个严重的问题。

噪声会对人们的健康和生活质量产生负面影响，并对城市可持续发展带来挑战。

因此，有效地分析和控制城市环境噪声是一项紧迫而重要的任务。

CAD软件，作为一种功能强大的工具，可用于城市环境噪声分析和控制。

本文将介绍CAD软件在城市环境噪声方面的应用及其优势。

一、CAD软件在城市环境噪声分析中的应用1. 数字地图制作CAD软件可以通过导入相关的地理信息数据，绘制出城市的数字地图。

这些数字地图可以准确地展示城市的地理特征和建筑物分布，为噪声分析提供基础数据。

在数字地图的基础上，可以方便地进行噪声源的定位和噪声传播路径的模拟。

2. 建筑物噪声模拟CAD软件可以根据建筑物的几何信息，模拟建筑物对周围环境的噪声影响。

通过添加材料和声学参数，可以对建筑物反射、透射和吸声等特性进行准确的模拟。

这些模拟结果可以用于评估建筑物噪声源对城市环境噪声的贡献，并为建筑物设计和规划提供科学依据。

3. 噪声源分析与评估CAD软件可以将城市中的噪声源进行分析和评估。

通过测量噪声源的声音强度，并考虑噪声的传播规律和路径，可以对噪声源进行定位和分级评估。

这些结果可以帮助城市规划者识别噪声污染的主要来源，并采取相应的控制措施。

二、CAD软件在城市环境噪声控制中的应用1. 建筑物设计优化CAD软件可以帮助设计师进行建筑物设计的优化，以减少建筑物对周围环境的噪声影响。

通过改变建筑物的形状、材料和结构等参数，可以降低建筑物的噪声反射和传播能力。

此外，CAD软件还可以模拟不同噪声治理措施的效果，如降噪门窗、吸声材料的添加等，为设计师提供科学的指导。

2. 城市道路规划CAD软件可以模拟城市道路的噪声传播情况，通过改变道路的布局和设计，优化交通流量和噪声传播路径，减少噪声的影响范围。

例如，通过添加隔音屏障、降低车速限制和优化车流组织等措施，可以有效地降低道路噪声，改善周围居民的生活环境。

CadnaA软件在城市跨线桥环境影响评价中对声屏障方案比选的应用

软件在城市跨线桥环境影响评价中对声屏障方案比选的应用郑晓宇（中船第九设计研究院工程有限公司，上海200090）【摘要】随着城市道路交通的快速发展,道路交通噪声扰民问题已逐渐成为居民重点关注的环境影响问题,其中城市跨线桥的立体噪声影响和声屏障的布设更为复杂。

本文以某跨线桥工程作为案例,介绍Cadna/A软件在城市跨线桥环境影响评价中对声屏障方案比选的应用,为城市跨线桥工程在环境影响评价阶段的方案选取提供参考方法。

【关键词】Cadna/A;城市跨线桥噪声;声屏障;方案比选【中图分类号】X593【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）03-0020-020前言随着城市交通立体化建设的快速进展，虽然在一定程度上缓解了日益增长的城市交通压力，但同样由于交通量的快速增长，城市的交通噪声污染也日益严重，并导致沿线居民的生活、工作环境因此受到很大影响。

最终导致居民对交通噪声影响的环保投诉日趋增多，这已成为大多数城市主要的环境问题之一[1]，其中城市跨线桥的立体噪声影响更为复杂。

目前，对于城市交通噪声对声环境保护目标的影响、降噪措施（声屏障）的有效性，已广泛使用德国DataKustic公司的Canda/A（CoNputer Aided Noise AbateNent）软件来进行预测。

郭晓峰等[2]运用Canda/A进行隧道洞口噪声预测和声屏障方案比选；李雪菲[3]使用Canda/A预测城市交通复杂声场高层建筑噪声影响；夏平等[4]采用Canda/A预测桥梁交通噪声。

此外，焦蓉婷等[5]利过Canda/A建立建筑物3D模型，预测交通噪声在建筑物垂直方向的分布规律，在与实测数据进行对比、验证后表明，该软件预测交通噪声的精度在97%以上。

本文主要的探讨内容为在跨线桥项目环境影响评价过程中，通过该软件的建模来进行不同声屏障方案的比选，为城市跨线桥工程在环境影响评价阶段的方案比选提供参考方法。

1环境影响评价中城市跨线桥常见的降噪措施根据《地面交通噪声污染防治技术政策（环发〔2010〕7号）》，城市跨线桥一般从合理规划布局（规划控制建议）、噪声源控制（低噪声路面）、传声途径噪声削减（声屏障、绿化）、敏感建筑物噪声防护（隔声窗）、加强交通噪声管理（禁鸣限速等）五个方面实施降噪措施。

CadnaA

CadnaA-环境噪声评价预测和城市噪声地图制作软件技术说明CadnaA(C omputer A ided N oiseA batement)是一套用于计算，显示，评估及预测噪声暴露和空气污染影响的软件。

不论你的目标是研究工厂、含停车场的市场、新修公路或铁路项目，甚至是整个城镇或市区的噪声引入：CadnaA的设计目标就是用一套软件来完成所有的这些任务。

基本的CadnaA软件中已经嵌入了所有重要的预测标准，所以对于各种噪声源的预测，如：工业噪声源、公路、停车场、铁路，都不需要再增加其他的软件或是额外的成本。

您可以下载免费的CadanaA-demo（演示版），通过在线指南来学习使用CadnaA,该指南使用视频文件逐步介绍了CadnaA的基本功能和高级功能。

功能全面、操作简单使得CadnaA成为环境噪声预测领域的领先软件。

CadnaA是使用C/C++语言开发，并较好的兼容了其他的Windows TM应用程序，如：文字处理程序、电子表格计算程序、CAD程序和GIS数据库。

CadnaA-软件特点• 对于模型的尺寸没有软件上的限制（每一个对象类型最多可以有1600万个对象）；• 对于一个网络中任意台计算机，可进行由软件控制的、全自动的、并行处理数据；• 可计算一个城镇中所有的建筑物的正面声压级（所有的、最高或最低声级）；• 严格依据欧盟环境噪声导则进行噪声统计；• 对于输入数据的错误或不一致有强大的自动修正功能；• 地形和建筑物正面噪声声级的彩色三维噪声分布图；• 可对穿过城市模型的实时轨迹进行编辑；• 计算和模拟小汽车、卡车、火车的通过声压级；• 自动生成可应用于因特网的噪声图；CadnaA-主要功能：1. 使用同一级别的数据生成对象表格。

一张表格对应一个对象类型，一条线对应一个对象，可以在这条线上获取和编辑相应的对象的所有数据。

在“Road（道路）”表格中列出了所有道路的相关几何和声学数据。

在“Building（建筑物）”表格中列出所有建筑物的相关的几何和声学数据。

CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析

CADNAA噪声预测软件在城市道路中的应用分析
CADNA/A噪声预测软件在城市道路中的应用分析
摘要：从城市道路和公路的`差异分析入手,对目前公路噪声预测模型和德国RLS90模型的CADNA/A噪声预测软件的特点进行了比较分析,并以山西省临汾市五一路下穿铁路分离式立交工程噪声预测为例,对CADNA/A噪声预测软件的应用和噪声预测结果进行了分析.作者：韩文辉李进峰 HAN Wen-hui LI Jin-feng 作者单位：山西省环境科学研究院,山西太原,030027 期刊：科技情报开发与经济 Journal：SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT & ECONOMY 年，卷(期)：2010, 20(18) 分类号：X839.1 关键词：城市道路噪声预测模型 CADNA/A软件。

噪声模拟软件Cadna／A在交通噪声预测评价中的应用

【ｙｗｒｓａｎ／ｒｆｏｅｏｅｐｅｉｉ；ｎｉｓｅｓｅｔＫｅｏｄ】ＣｄａＡ；ｔｆｃｎｉ；ｎｉｒｄｃｏａｉｓｓｔｎｏｅａｓｓｍｎｓ
１引言
２０世纪５０年代起，随着城市的发展和道路基础设施的改善，市汽车保有量急剧上升，路交通噪声城道
２噪声模拟软件ＣｄａＡ简介ａｎ／
目前使用较多的预测模型有：国联邦高速公路美管理局发布的以等效连续Ａ声级，为评价指标的ＪＦＷＡ高速公路交通噪声预测模型、英国交通部发布Ｈ
ｆｒｎｏｓａｓｓｍｅｔｏｉｅｓｅｓｎｗｈｉｅｒｆｃｏｉｅｉａｆｃｉｔｅｌｔａｆｎｓｓｆｅｔｎｇｈｕｒａｓｕｎｅｖｉｏｍｅｔｒａｌｉｂｎｏｄｎｒｎｎｇｅｔｙ．ＴｈｐｉａｉｎｆＣａｎａＡｅａｐｌｃｔｏｏｄ／ｓｆｗａｅｎｐｒｄｃｉｎｎａｓｓｍｅｆｔａｆｃｏｓｒｎｒｄｅｄｗｉｈｄｅａｌｄａｅｏｔｒｉｅｉｔｏａｄｓｅｓｎｔｏｒｆｎｉｅａｅｉｔｏｕｃｔｔｉｅｃｓ．ｉ
的以交通噪声峰值Ｌ。，为评价指标的ＣＴ８型、ＲＮ８模
关注的问题。人们不仅要求工作和生活环境更安静、舒
适，同时希望声音变得和谐。因此，通噪声的影响在交许多国家和地区都得到了重视。交通噪声评价可采取实际监测采样和预测为主、测验证２种方法，于实实由测方法存在只能评价已有道路的噪声影响、难以弥补

用Cadna_A软件预测交通噪声

用Cadna_A软件预测交通噪声用Cadna_A软件预测桥梁交通噪声及应用分析_夏平：1)选择的调查跨江大桥尚未完工，噪音的分析可以针对的调整工程来解决可能出现的噪音问题，节省后期成本，提高工程质量。

2)选用两个调查小区，数据更丰富，分析更加准确。

3)现场调查，重点调查敏感区，以点代线，反馈全线。

此方法大大提高了调查效率。

4)介绍了软件的原理以及分析了可行性，使运用软件来分析变得更有说服力，更科学。

5)根据数据有了有趣的发现：桥梁昼间夜间噪音值并不像常规的那样，而是随之距离的增加先加大再一次跳跃加大之后减小，其中噪音跳跃地点为桥梁声影区和声照区交界处（声音反射与声音穿透区叠加）；两个小区跳跃点的距离不相同等。

6)缺陷之处在于没有充分利用软件的功能，只是对数据进行了图像对比，没有绘制出噪音图，未进行详细的模拟。

噪声模拟软件Cadna_A在交通噪声预测评价中的应用_刘培杰：1)选择敏感的高架快速路，具有代表性。

2)用软件制作仿真三维模型，绘制受音点布置图，道路噪音声级分布图，高水平位置昼夜间噪音分布图，以及提出解决方案并模拟出新的噪音声级分布图，并制作出了声屏障位置及剖面图。

3)最大的亮点分析了三维空间的噪音声级分布图，弥补了平面的缺陷。

且制作了大量直观的图表，更加有说服力。

4)最大的缺陷是没有实地测试，停留在理论阶段。

虽然提出了实地调查的复杂、花费大，但只有实地调查过才能检验理论的正确性。

其中一篇是硕士学位论文，讲解详细，内容全面，并对论文做出了主题框架，方便理解。

1) 提出noise mapping的概念，讨论交通噪声预测和noise mapping的一般方法，从理论上了解其实施步骤与常见问题。

2)分析了国内外常见的道路交通噪声预测模型及其特点，做出了常用交通噪声预测模型比较图，清晰明了，并阐述了在中国的实用性及使用情况。

并依据国内情况选择合适的噪声预测模型。

3)对天津某路段的道路车流情况和噪声水平进行实地监测，对道路的车流、车速、车型和监测点的噪声变化情况进行分析。

基于Cadna_A的重载铁路噪声环境影响精确预测王凯央富喜王飞赵文华

基于Cadna/A的重载铁路噪声环境影响精确预测王凯央富喜王飞赵文华发布时间：2021-10-14T01:32:25.465Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：王凯央富喜王飞赵文华[导读] 重载铁路为我国铁路运输的重要组成部分，列车牵引质量大，车辆编组大，列车长，噪声水平较高，通过时对环境影响较大国能朗新明环保科技有限公司北京 100039摘要：重载铁路为我国铁路运输的重要组成部分，列车牵引质量大，车辆编组大，列车长，噪声水平较高，通过时对环境影响较大。

但一般重载铁路列车并非连续通过，没量列车之间有一定的时间间隔，间隔时间的长短与运量计划相关；所以重载铁路产生的噪声也并不连续，属频发噪声。

本文采用Cadna/A软件对重载铁路噪声贡献分析，并重点讨论如何提高预测的精度，为重载铁路噪声污染防治提供依据。

关键词：重载铁路；噪声；预测分析；精确重载铁路为我国铁路运输的重要组成部分，列车牵引质量大，车辆编组大，列车长，噪声水平较高，通过时对环境影响较大。

本文采用Cadna/A软件对重载铁路噪声贡献分析，并重点讨论如何提高预测的精度，为重载铁路噪声污染防治提供依据。

1 关于Cadna/A软件Cadna/A是德国 DataKustik公司开发的1款基于IS9613-2：1996《声学室外传播过程中声的衰减第2部分：般计算方法》标准方法，Windows操作平台的噪声模拟预测软件。

Cadna/A对噪声物理原理的描述、声源条件的界定、噪声传播过程需考虑的影响因素以及计算模式等方面均与ISO的相关规定完全一致。

Cadna/A已通过原国家环保总局环境工程评估中心认证，与我国声环境影响评价理论基础一致，适于我国工业、交通、社会区域等各类情景、多种声源的预测、评估、工程设计与控制对策研究。

Cadna／A软件在评价地面高架综合交通噪声对居住小区影响的应用

Ｄ１．９９．ｎ１６１５ —０１．３ｊｓ０００
ＳｕｙｏｐｉａｉｎｏｄａＡｏｔｒｖｌａｉｇＮｏｓｔｄｎＡｐｌｔｆｃｏＣａｎ／ＳｆｗａｅｉＥａｕｔｉｙｎｎＥｆｅｔｆｏｎｎｅａｅａｒｍＣｏｓｄｎｉｌｅｓｆｃｓｏｕｄａｄＥｌｖｔｄＲｏｄＴａｎＲｅｉｅｔａＧｒａＡｒ
’
度的声屏障降噪效果进行预测分析，并采取合适的声屏障，使得第一排建筑地面声环境达标，为建筑布置规划及环保
管理部门行政审批提供重要技术依据。
关键词：声学；Ｃａｎ／交通噪声；测ｄａＡ；预
中图分类号：２Ｘ８７
文献标识码：Ａ
环境影响评价中，该软件是基于德国ＲＳ９通用计Ｌ０算模型的噪声预测软件，计算原理源于其ＩＯ６３２１９（外声传播的衰减的计算方法》Ｓ９１．：９６户，考虑了噪声的衰减、散射、射、收问题ｕ经过反吸，，
ＣｄａＡａｎ／软件在评价地面高架综合交通噪声对居住小区影响的应用
１７４
文章编号：０６１：（００ —１７０１０．３５２１）６０４ —５５１
Ｃｄａａｎ／Ａ软件在评价地面高架综合交通噪声对居住小区影响的应用
郑庆锋，徐卫忠，陈春根
ｅｅｔｆｓｕｄｂｒｅ’ ｗｉｉｅｅｔｃｅｒｎｅｔｈｅｉｅｔａｕｌｉｇｒｒｄｃｅｎａｙｅ．Ｆｎｌ，ｒｐｒｆｃｓｏｏｎａｒｒｔｄｆｒｎｌａａｃｏｔｅｒｓｎｉｌｂｉｎｓａｅｐｅｉｔｄａｄａｌｚｄｉａｌａｐｏｅｉＳｈｄｄｎｙｓａｄｒｒｓｕｄｂｒｉｒｃｎｔｕｔｎｉｕｏａａｄｗｈｃｙｐｏｉｅａｍｐｒａｔｅｈｉａａｉｆｒｂｉｉｇｌｙｕｔｎａｄｆｏｎａｒｏｓｃｉｓｐｔｆｌｒ，ｉｈｍａｒｖｄｎｉｏｔｎｃｎｃｌｂｓｓｏｕｌｎａｏｔｏｅｒｏｖｔｄａｄｅｖｒｎｎｒｔｃｉｎｂｒａ．ｎｎｉｍｅｔｏｅｔｕｅｕｏｐｏＫｅｒａｏｓｉｓ；ｄａＡ；ａｃｎｉｅ；ｒｄｃｉｎｙｗｏｄ：ｃｕｔｃＣａｎ／ｔ珩ｏｓｐｅｉｔｒｏ

CADNAA在南京市城市交通噪声预测中的应用

摘要：以南京市主城应天大街快速路为例，选取沿线典型高层敏感点，通过Cadna/A 软件对交通噪声垂向以及水平传播规律进行分析，并将模拟值与实测值进行了对比验证，重点分析不同不同形式声屏障的降噪效果，有助于针对不同类型敏感点采取具体的噪声控制措施，为南京市城市道路交通噪声防治提供依据。

关键词：城市快速路；Cadna/A ；声屏障；降噪效果引言近年来，南京市综合交通现代化建设取得了快速进展，有效缓解了日益增长的交通压力。

但由于交通量的快速增长，南京市主城区多条快速路（高架桥）的交通噪声污染也日益突出，周围居民的生活环境因此受到很大影响，交通噪声扰民投诉不断增多，此类问题已不是个案，涉及面较广，已成为“城市病”的主要表现形式之一，有关资料表明，城市环境噪声中有70%左右来自交通污染[1]。

随着世界许多国家对交通噪声机理的研究，发现交通噪声定点监测这种研究方法耗资过大，且获得的数据有时也很难保证典型性和客观性。

因此，20世纪80年代以来各国又进行了关于交通噪声的预测研究，其中主要有美国联邦高速公路管理局1978年12月发布的以等效连续A 声级LAeq 为评价指标的FHWA 高速公路交通噪声预测模型[2]，英国交通部于1988年发布的以统计百分数声级L10为评价指标的CRTN88模型[3]，德国交通部公路建设司发布的以等效连续A 声级LAeq 为评价指标的RLS90模型[4]，将上述噪声预测理论模型与计算机模拟技术相结合,可以客观有效地分析交通噪声对目标区域产生的影响。

国内目前还没有正式的官方标准交通嗓声预测模型，基于德国RLS90模型开发的Cadna/A 软件在我国当前的环境影响评价以及其他噪声预测评价工作中也有着较为广泛的应用。

1关于噪声预测软件Cadna/ACadna/A 是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟预测软件，RLS90模型对道路车流量、车型比、车速、道路表面、道路坡度、声屏障形式、三维地形、建筑立面的吸声性能、气象条件等均有考虑,可计算噪声在道路两旁的屏障或建筑物间的多重反射，适用于道路交通噪声的预测。

基于CadnaA软件的高架道路噪声影响评价研究

由此可见，工程区周边声环境质量现状良好，高架道路的修建将对沿线的声环境造成不利影响，有必要对工程建成通车后的声环境影响进行科学的预测分析。
4 传统预测模型的不足和 Cadna/A 软件简介
目前，国内噪声预测使用较多的是美国联邦高速公路管理局发布的以等效连续 A 声级 LAeq 为评价指标的 FHWA 高速公路交通噪声预测模型，该预测模式对于高速公路以及高等级公路有较好的适用性，但是对于市政道路、高架道路等，在预测时则有一定的偏差，在预测高架及地面的复合式道路影响时，不能准确预测噪声的传播规律，也不能考虑实际中存在的如高架桥底部产生的噪声反射等影响因素，从而无法很好地模拟其实际的声场扩散，而 Cadna/A 计算软件则可以很好地解决这个问题。
Cadna/A 是基于德国 RLS90 通用计算模型的噪声模拟软件，该软件主要依据 ISO9613、RLS-90、Schall03 等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局检测得到认可，在德国公路、铁路运输部门应用得到好评，并已经通过我国国家环保总局环境工程评估中心评审认证，软件可以三维模拟区域声级分布。其主要特点包括：
[4] 陈建平. 碱性脂肪酶酶活测定的影响因素探讨[J]. 福建师范大学学报:自然科学版, 2001, 17（增刊）: 24-27.
[5] 邓利, 谭天伟, 王芳. 脂肪酶催化合成生物柴油的研究[J]. 生物工程学报, 2003, 19（1）: 97-101.
2010 年第 2 期（总第 38 期）
-10
01020来自30405060
70
距路红线距离(m)
图 4 高架道路近期夜间交通噪声垂直声场分布
36
2010 年第 2 期（总第 38 期）

不同等级城市道路交通噪声影响规律

不同等级城市道路交通噪声影响规律研究摘要：本文采用德国cadna/a噪声分析软件，对不同等级城市道路产生交通噪声影响值进行计算，研究其对沿路两侧不同距离、不同高度处噪声影响规律，并对道路沿线未来建设区域的噪声防治从宏观角度提出相关对策、建议。

关键词：城市道路交通噪声环境影响study on traffice noise environmental impact of urban road abuout different gradesxue baoyong ge shiliangtianjin environmental impact assessmentcentertianjin300191abstract: used the german cadna / a noise analysis software, different levels of urban road traffic noise was calculated, both different distances and different height of noise influence, then put forward relevant countermeasure proposals.key words： urban road ；traffic noise；environmental impact近年来，随着我国社会经济的飞速发展，人民群众对居住环境的质量要求也日益提高。

我国环境噪声污染影响日益突出，环境噪声污染纠纷频发，扰民投诉始终居高不下[1]。

在城市建成区内影响居民区的各种噪声源中，交通噪声的贡献相对显著。

以天津市为例，2009年中心城区区域环境噪声源按其平均声级大小排序为：交通噪声>施工噪声>工业噪声>生活噪声。

目前已有专家通过分析交通噪声的污染现状而提出控制城市交通噪声污染防治的对策[2]。

基于CadnaA噪声模拟软件的大学校区噪声预测分析

基于Cadna/A噪声模拟软件的大学校区噪声预测分析作者：方文杰方明来源：《环境影响评价》2016年第06期摘要：以长安大学雁塔校区为例，通过Cadna/A噪声模拟软件建立噪声模型，根据实地测量和交通调查，对模型参数进行输入与标定，预测校区声场分布情况。

研究发现在大学校区，交通噪声和校园生活噪声的影响较为显著，其中尤以交通噪声最为明显。

受交通量的影响，昼间噪声比夜间噪声值大，但在道路有重型车混入时，其所产生的噪声影响程度加大；对校区内临近道路的高层住宅楼进行噪声垂直分布仿真，结果表明背向道路一侧建筑物出现噪声随楼层升高而增大现象，面向道路一侧建筑物出现楼层噪声中间层最大现象。

关键词：大学校区；Cadna/A软件；噪声预测；噪声垂直分布DOI： 10.14068/j.ceia.2016.06.019中图分类号：X839.1 文献标识码：A 文章编号：2095-6444（2016）06-0080-05噪声会干扰人们的生活工作，甚至能诱发多方面疾病，是一种如影随形的环境污染。

目前，噪声预测技术已有较大发展，如薛宝永等[1]对不同布局形式居民区受城市噪声的影响进行分析；朱丽颖等[2]研究公交站点的地理位置对交通噪声产生的作用；谢海涛[3]对城市交叉口的噪声分布情况进行仿真；夏平等[4]采用Cadna/A软件预测城市高架桥梁的噪声情况；韩文辉等[5]将Cadna/A软件用于城市道路的噪声模拟。

以往对噪声预测的研究多集中于城市道路、交叉口、桥梁和公交站点等地，较少将噪声软件应用于大学校区的研究中。

本文以长安大学雁塔校区为例，利用Cadna/A建立大学校区噪声模型，对大学校区及校区内临近道路高层住宅楼的声场分布进行模拟研究，可为类似工程提供参考。

1 研究方法1.1 Cadna/A简介噪声模拟软件Cadna/A以德国RLS90通用计算模型为基础，是通过环境保护部环境工程评估中心认证，可以应用于我国声环境的模拟预测软件[6]。

cadnaA噪声预测教程

Cadna/A 噪声预测教程1.打开cadna/A，点击菜单栏上的档案，然后选择汇入数据2.在文件中选择DXF文件（也可以是你熟悉的类型文件），然后找到你要打开的文件3.打开图底文件。

（建议将图底文件的比例改成m为单位，减少预测的计算时间）4.选择建筑物底线（连成一体的建筑物外轮廓线，cad中可使用粘贴块或pe命令连接多线条），也可自行按照底图轮廓描绘轮廓线。

5.在选择的建筑物外轮廓线上点击右键，选择转换为（convertto），在选择建筑物（building），这是轮廓底线将转换为cadna/A 中的建筑物外轮廓线。

6.然后双击此轮廓线，或者点击右键后，选择编辑（edit），在弹出窗口中填入建筑物的高度。

这样就可以重复此步骤完成建筑物轮廓线。

7.选择道路的底线，也可以自己描绘。

然后选择转换为（convertto），在选择道路（road），这时轮廓底线将转换为cadna/A中的道路轮廓线。

8.双击此轮廓线，或者单击右键后，选择编辑（edit），在弹出窗口中编辑改道路属性。

9.在输入车流量，道路宽度，道路限速等数据后，点击OK完成道路编辑，就完成了道路的设置。

重复9-10步骤完成其他道路的设置10.放置计算建筑物立面3d的标识。

不放置的话，3d显示时建筑物的立面上无等值线。

11.进行十字路口设置，点击十字路口的空间后，直接在底图的十字路口上放置就可，也可双击编辑其属性。

12.编辑计算参数。

（格点—性质设置网格大小—外观设置分析后声线等级图—网格计算）13.点击网格计算之后就可以得到平面等声线图。

14.计算剖面噪声。

在左边控件窗口点击剖面噪声预测的图标，然后再需要预测的剖面画上线段，然后双击该线段，将closed polygon选上，并输入预测高度。

输入高度应高于最高建筑物的高度，不然看不到建筑物的全部。

15.右键单击该线，选择截面（cross section）进行预测。

在弹出窗口中，点击计算（calculate）即可得到剖面噪声预测图。

cadn讲义a噪声预测软件使用讲解

步骤：新建一个building,设置尺寸为长10米*宽10米*高5米，输入其名称隔音间（1.使用工具箱中的buliding工具；2.使用工具箱section工具，然后通过convert to命令转化）。
新建一立面源，输入名称门，设置其尺寸及声音特性。在50米外建立关心点,开始计算。使用3D-view及3D(special)功能观察。
cadna噪声预测软件使用讲解
精品jin
Cadna/A 应用领域
（1）工厂
√
（2）铁路
√
（3）公共交通 √
（4）机场
（5）体育场及休闲场所
（6）其他一些噪音设备
Cadna/A 界面介绍
图标栏
比例尺
变量选择栏，结合group使用，最大可定义16组
Calculation|Configuration里定义的所需预测值，最大可定义4组 Cadna/A可预测16*4种组合情况
工具箱
本版本可用37种工具
编辑模式放大
缩小
全屏幕圆柱体
堤坝
垂面网格
点声源
线声源水平面声源垂面声源接受点建筑物评估区域计算
插入图形声压水平显示文本框道路模型交通灯模型停车场模型铁路模型
运动场模型
辅助线三维反射体
插入符号
距离标记
建筑物模型屏障
桥梁吸声地面功能区设定
100
90
80
70
60
63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
• (1)频谱
频率 (Hz)
• (2)倍频程
（4）立面源的设定立面源输入与前者有两处不同
（5）道路源的设定
（6）建筑物的设定

Cadna／A噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用

ＩＳＯ视角。
图１导入ＣＡＤ图形制作的Ｃａｄｎａ／Ａ噪声计算方案截图３．３计算结果输出Ｃａｄｎａ／Ａ计算结果的输出方式有多种，可以以列表的形式输出各点的计算结果，可以输出等声级线图，也可以输出色块图。这两种图都包括平面图和纵剖面图。图２系输出结果色块。夜间高噪声区域明显较小。
。
１０米宽的稀疏绿化带，为低矮灌木和草地。因此可以使用默认硬地表。３．２计算方案设定Ｃａｄｎａ／Ａ的计算是基于图形的，因此首先绘制计算位置图，将道路、建筑和敏感点在三维计算图形上绘制出来。具体步骤包括①设定计算图形； ②输入车流数据； ③选定敏感点和设置计算网格。图１是我们利用Ｃａｄｎａ／Ａ导入ＣＡＤ图形绘制的计算方案图，采用数据
包括以下几种：
科技创新
２ｏｘ３￣５Ｎｌ科技创新与应用
Ｃａｄｎａ／Ａ噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用
毛天字李亚娟李皑菁
（交通运输部天津水运工程科学研究所水路交通环境保护技术实验室，天津３００４５６）摘要：德国引进的Ｃａｄｎａ／Ａ噪声计算软件因其功能强大、计算准确，在各个领域大量投入应用。文章作为对噪声计算软件应用的探索，以真实工程为例，重点描述了方案设置的步骤和与目前噪声计算中不同之处。关键词：Ｃａｄｎａ／Ａ；软件；噪声；应用目前我国交通项目评价采用的计算方法是根据《环境影响评价技术导则》（Ｈ胛２．４）推荐方法进行评价。很多评价工作者自行开发了噪声计算软件，针对高速公路的噪声影响进行预测计算，但由于城市道路敏感点众多且情况复杂，高度和距离都在不断变化，立交项目多条道路纵横交错，因此城市道路、立体交通项目都是噪声预测中的难点。本次使用的Ｃａｄｎａ／Ａ噪声计算软件具有强大的根据ＣＡＤ制图建立计算模型的能力和较强的计算模拟功能：可以同时预测各类噪声源（点声源、线声源、任意形状的面声源）的复合影响，对声源和预测点的数量没有限制，噪声源的辐射声压级和计算结果既可以用Ａ计权值表示，也可以不同频段的声压值表示，任意形状的建筑物群、绿化林带和地形均可作为声屏障予以考虑。１Ｃａｄｎａ／Ａ噪声计算软件介绍２Ｏ世纪８Ｏ年代以来各国相继开发了基于本国情况的道路交通噪声预测理论模型，其中主要有美国联邦高速公路管理局１９７８年１２月发布的以等效连续Ａ声级ＬＡｅｑ为评价指标的ＦＨＷＡ高速公路交通噪声预测模型，英国交通部１９８８年发布的ＣＲＴＮ８８模型，德国交通部公路建设司发布的以等效连续Ａ声级ＬＡｅｑ为评价指标的ＲＬＳ９０模型０１Ｃａｄｎａ／Ａ系统是一套基于ＩＳ０９６１３标准方法、利用ＷＩＮＤＯＷＳ作为操作平台的噪声模拟和控制软件。该系统适用于工业设施、公路、铁路、机场和区域等多种噪声源的影响预测、评价、工程设计与控制对策研究。由德国ＤａｔａＫｕｓｔｉｋＧｍｂＨＳｏｆｔｗａｒｅ设计开发。计算原理源于国际标准化组织规定的ＩＳ０９６１３－２：１９９６｛户外声传播的衰减的计算方法》。我国公布的ＧＢ／Ｉ＇１７２４７．２ — １９９８《声学户外声传播的衰减第２部分：一般计算方法》，等效采用了国际标准化组织规定的ＩＳ０９６１３ — ２标准。因此Ｃａｄｎａ／Ａ软件的计算方法和我国声传播衰减的计算方法原则上是一致的。Ｃａｄｎａ／Ａ软件得到我国国家环境工程评估中心认可日。２建设项目介绍应用ＣａｄｎｇＡ噪声软件的项目是天津市大沽南路立交桥工程，属于天津市第二批世界银行贷款项目组成。我们在评价中大量应用Ｃａｄｎａ／Ａ噪声计算软件，结果得到国家及世界银行方面的认可。大沽南路立交能够作为本次噪声评价的实例，其本身的情况具有相当代表ｌ生。是大沽南路与中环线围堤道、尖山道相交的五叉路口，道路隋况复杂。敏感点仅以小区计算就有１４个之多。且该工程是在原有较拥挤的道路基础上拓宽改造并架设立交，是典型的城市道路改造工

Cadna／A噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用

Cadna／A噪声软件在复杂城市道路建设项目中的应用德国引进的Cadna/A噪声计算软件因其功能强大、计算准确，在各个领域大量投入应用。

文章作为对噪声计算软件应用的探索，以真实工程为例，重点描述了方案设置的步骤和与目前噪声计算中不同之处。

标签：Cadna/A；软件；噪声；应用目前我国交通项目评价采用的计算方法是根据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.4）推荐方法进行评价。

很多评价工作者自行开发了噪声计算软件，针对高速公路的噪声影响进行预测计算，但由于城市道路敏感点众多且情况复杂，高度和距离都在不断变化，立交项目多条道路纵横交错，因此城市道路、立体交通项目都是噪声预测中的难点。

本次使用的Cadna/A噪声计算软件具有强大的根据CAD制图建立计算模型的能力和较强的计算模拟功能：可以同时预测各类噪声源（点声源、线声源、任意形状的面声源）的复合影响，对声源和预测点的数量没有限制，噪声源的辐射声压级和计算结果既可以用A计权值表示，也可以不同频段的声压值表示，任意形状的建筑物群、绿化林带和地形均可作为声屏障予以考虑。

1 Cadna/A噪声计算软件介绍20世纪80年代以来各国相继开发了基于本国情况的道路交通噪声预测理论模型，其中主要有美国联邦高速公路管理局1978年12月发布的以等效连续A 声级LAeq为评价指标的FHWA高速公路交通噪声预测模型，英国交通部1988年发布的CRTN88 模型，德国交通部公路建设司发布的以等效连续A声级LAeq 为评价指标的RLS 90模型[1]。

Cadna/A系统是一套基于ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台的噪声模拟和控制软件。

该系统适用于工业设施、公路、铁路、机场和区域等多种噪声源的影响预测、评价、工程设计与控制对策研究。

由德国DataKustik GmbH Software设计开发。

计算原理源于国际标准化组织规定的ISO9613-2：1996《户外声传播的衰减的计算方法》。

德国CadnaA环境噪声模拟软件在公路交通噪声预测中的应用

The application of the germany noise simulation software Cadna/A in highway traffic noise
prediction
作者：过春燕卢向明
作者机构：浙江大学,环境科学系,浙江,杭州,310028 浙江大学,环境科学系,浙江,杭
州,310028
出版物刊名：商丘职业技术学院学报
页码： 12-16页
主题词：公路噪声预测软件
摘要：研究德国Cadna/A软件中公路交通噪声预测模块的原理、功能、结构、特点,对其在公路交通噪声预测中的应用进行探讨.运用该软件的预测结果与我国<环境影响评价导则-声环境>(GB/T17247.2-1998)中推荐的计算方法得到的结果进行比较,说明该软件的实用性和准确性.。

城市道路改建工程交通噪声预测与分析研究

表1模型各参数情况
\参数路段\
大车比例昼间夜间
总车流量 SCS/ 附加宽（辆/小时） Dist 度（m）
昼间夜间 (m) 左/右
车速高 Road (km/ 差 Surface
Dstro dB h) (m) (A)
本工近期 13.4% 13.4% 1088 384 18 2/2 40 0
该城市道路现状为10m的沥青混凝土路面，机动车南向北单向1车道。拟建道路两侧的环境敏感目标较多，且敏感目标的情况也存在较大的差异，既有新开发的居住小区、也有大量一、二层简棚房,部分敏感目标距离拟建项目较近。
的模型，预测、分析工程运行期的噪声影响。具体模型的各参数情况见下表1,工程噪声源见下表2O
5道路两侧规划建议
根据道路两侧规划情况，本次改建道路沿线两侧主要规划地块是居住用地、教育用地。目前尚有部分路段沿线尚未按规划实施到位，因此建议沿线规划实施阶段充分考虑道路的交通噪声影响，以避免营运期交通噪声对居民生活的影响。根据水平声场达标距离分析：营运远期，道路红线外118m处才可满足 2类标准。
-1
程远期 13.4% 13.4% 1588 561 18 2/2 40 0
-1
表2 Cadna/A计算的工程噪声源
时段路段
本.8
单位:dB（A）
营运远期
昼间
夜间
69.9
65.4
3噪声影响预测
营运期，对沿线敏感点进行噪声环境影响评价,拟建项目敏感点噪声预测结果分析如下，敏感点水平声场分布见图2-图30
因此，以上范围内不宜布设居住及教育用途的敏感建筑物，如果需要进行建设，应当由建设单位对其建筑物采取必要的降噪措施，包括改变建筑物的布局和内部功能的布置、增加建筑物的门和窗的隔声量等，使建筑物室内、外均满足相应的环保要求，今后规划土地使用性质落实时按照达到2 类标准要求验收。

CadnaA软件在焦化项目噪声预测中的应用研究

CadnaA软件在焦化项目噪声预测中的应用研究发表时间：2020-11-16T06:32:22.988Z 来源：《中国科技人才》2020年第21期作者：李杨王三平姜凌韩震王浩宇[导读] 在对焦化项目主要噪声排放特征进行分析的基础上，利用CadnaA噪声预测软件建立焦化项目噪声预测模型。

中国辐射防护研究院山西太原摘要：在对焦化项目主要噪声排放特征进行分析的基础上，利用CadnaA噪声预测软件建立焦化项目噪声预测模型。

对某135万吨/年焦化项目运行期噪声影响进行模拟研究。

预测发现焦化项目中冷鼓风机车间、干熄焦电站主厂房、筛焦系统及备煤系统等车间是其对厂界外环境贡献最大的噪声源。

此外，关心点网格计算结果的预测值与直接计算的预测值有时会出现有一定差距。

这在应用CadnaA进行噪声预测中是非常需要关注的。

1. 前言焦化项目由于其工程组成复杂，设备种类繁多等特点，使得其运行期的噪声预测一直是该类项目环境影响评价中的重点。

CadnaA软件作为环保部评估中心推荐的噪声预测软件，广泛应用于工业项目及公路、轨道交通等交通项目的噪声预测。

本文以某135万吨/年焦化项目为例，利用CadnaA软件建立厂区噪声预测模型，预测正常工况下焦化工程噪声对厂界及厂区周围村庄等环境敏感点的影响，以此探讨焦化工程噪声预测过程中应注意的要点。

2. 焦化项目噪声排放的一般特点焦化项目的噪声源分布相对较为分散，主要的噪声设备分布在包括配煤破碎、炼焦、干熄焦发电、筛焦及煤气净化系统等不同生产区域内，一般以室内布置为主。

以某135万吨/年焦化项目为例。

炼焦和熄焦系统位于厂区西南区域，应考虑的主要噪声设备包括装煤除尘风机、推焦除尘风机、捣固机、干熄焦循环风机、干熄焦地面站风机、熄焦塔及熄焦泵等，同时焦炉本身的装煤推焦一体机的噪声也不可忽略。

这些设备布置在焦炉周边区域，其中除干熄焦循环风机及装煤推焦一体机露天布置外，其余设备均布置于室内。

备煤系统在煤场南侧至焦炉西侧区域沿南厂界布置，然后向北至煤塔，其最主要噪声设备分别为布置在预破碎间和破碎间内的预破碎机和破碎机。