道路交通噪声与污染控制共80页
公路工程规范要求中的交通噪音与振动控制
公路工程规范要求中的交通噪音与振动控制交通噪音和振动是公路工程中的重要环境问题，对人们的生活质量和健康造成了一定的影响。
为了保护居民和周边环境的权益，公路工程规范对交通噪音和振动进行了严格的控制要求。
本文将就公路工程规范要求中的交通噪音与振动控制进行分析和阐述。
一、交通噪音控制1.交通噪音的排放标准根据相关规范，不同地理环境和功能区域的公路工程都有相应的交通噪音排放标准。
标准规定了特定区域内公路所允许的交通噪音限制，以确保噪音不对居民产生过大的干扰。
2.交通噪音的源头控制除了排放标准外，公路建设中还需要采取一些措施来减少交通噪音的产生。
例如，在设计交通流量较大的道路时，可以采用有效的交通管理措施，如减速带和交通信号灯，来减少交通流的噪音。
此外，路面的材料选择和道路的三角洲坡度也可以对交通噪音起到一定的缓冲作用。
3.交通噪音的隔离和屏障公路工程规范还要求在必要的情况下设置隔离和屏障来隔离交通噪音。
隔离带和屏障可以通过吸音材料来降低交通噪音的传播和反射，减少噪音对居民和周边环境的影响。
二、振动控制1.振动对人体健康的影响公路工程中的振动会对附近居民的生活造成一定程度的干扰。
长期暴露在交通振动环境下，可能会导致人体疲劳、厌倦和不适感，甚至对身体健康造成损害。
因此，在公路工程设计和施工中，需要采取相应的振动控制措施。
2.振动的源头控制振动的源头包括交通工具、道路材料和路面状况等。
为了减少振动的产生，需要选择低振动的材料和有效减震的方式，以降低交通工具的振动传递。
此外，在道路设计和施工中，需要合理选择路面材料和坡度，以减少交通振动的产生。
3.振动的屏障和减震装置类似于交通噪音的控制，公路工程中还需要设置振动的屏障和减震装置来减少振动对周围环境和居民的影响。
屏障可以用于阻挡振动的传播，减震装置可以通过吸振材料来减少振动的传递。
总结公路工程规范要求中的交通噪音与振动控制对于保护周围居民和环境的权益具有重要意义。
市政道路建设中的噪声污染控制技术与实施方案
市政道路建设中的噪声污染控制技术与实施方案引言：随着城市化进程的不断加快，市政道路的建设变得异常重要。
然而，市政道路建设往往伴随着噪声污染问题，对周边居民的正常生活和健康造成了不可忽视的影响。
为了有效控制市政道路建设中的噪声污染，我们需要采取科学有效的技术和实施方案。
本文将介绍市政道路建设中常用的噪声污染控制技术，并提出一套可行的实施方案。
一、噪声污染控制技术：1.设计优化：在市政道路的设计阶段，应采用优化设计，减少噪声产生的可能。
具体措施包括选择低噪声路面材料、减少交通流量密度、合理设计道路弯曲程度等。
2.隔离屏障：在道路两侧设置隔离屏障，有效遮挡噪声传播和扩散。
隔离屏障的高度、长度和材料的选择需要进行科学评估，以确保其具有良好的隔音效果。
3.路面降噪：采用降噪路面材料，如橡胶沥青路面、沥青进口等，能有效减少车辆轮胎与路面的摩擦噪声。
此外，定期维护和修复路面也是保持良好降噪效果的关键。
4.交通管理措施：通过优化交通流量分配、建设合理的交通信号系统、调整道路运行管理等措施，减少车流拥堵和急刹车等行为，从而降低交通噪声的产生。
二、实施方案：1.前期规划阶段：在市政道路建设规划过程中，应将噪声污染控制纳入考虑范围。
综合考虑道路规划、路线选择、用地规划等因素，避免道路建设对周边环境产生过大的噪声影响。
2.工程设计阶段：利用现代噪声模拟软件对市政道路的噪声传播进行评估和预测，在设计过程中合理安排道路宽度、隔离带宽度等参数，以最大程度地减少噪声污染。
3.施工阶段：在施工过程中，咨询专业噪声控制公司，制定详细的施工噪声控制方案，并确保施工人员按照方案进行操作，包括调整施工时间、选用低噪声设备、减少机械设备噪音等。
4.监测与评估阶段：在道路交付使用后，应进行噪声污染监测和评估。
通过设置监测点位，测量噪声水平，评估噪声污染控制效果。
如发现噪声超标，应针对性采取相应的改进措施。
结论：市政道路建设中的噪声污染控制是一项复杂而重要的任务。
道路交通噪声污染与控制措施
道路交通噪声污染与控制措施摘要：随着城市建设和城市交通的发展，城市交通工具的增加加重了城市道路的交通噪声。
本文主要阐述了城市道路交通噪声对环境污染的危害, 并提出噪声防治措施，包括宏观治理、管理对策及工程对策等。
关键词：交通噪声；噪声污染；声屏障；隔声窗；绿化带Abstract: with the development of urban construction and urban traffic, urban transportation increase increased urban road traffic noise. This article mainly elaborated the urban road traffic noise on the harm of environmental pollution, and noise control measures are put forward, including macro management, management measures and engineering measures, etc.Key words: traffic noise; Noise pollution; Sound barrier; Sound insulation window; Green belts1、引言随着城市建设和城市交通的发展，噪声污染逐渐严重，并已经成为我国各城市面临的一个重要环境问题。
它不仅影响了人们的正常工作、学习和休息，甚至影响了社会安定和社会正常秩序。
城市环境噪声包括交通噪声、工业生产噪声、建筑施工噪声和社会生活噪声，道路交通噪声是城市声环境中最主要的噪声。
道路交通噪声具有强度大、影响范围广的特点，由于治理涉及方方面面，已经成为环境噪声控制的难点。
因此研究交通噪声防治对策，控制城市交通噪声污染，具有十分重要的意义。
2、交通噪声的产生交通噪声是人们最关注的环境噪声，由于交通运输工具属于流动性噪声源，对环境的影响最为突出。
噪声控制的原则和方法(“噪声”文档)共74张
• 一、城市环境噪声的来源
城市噪声的污染主要来自交通噪声、工厂噪声、 建筑施工噪声和生活噪声。
• 1、交通噪声
城市交通噪声主要由机动车辆、飞机、火车和
船舶造成的。特别是城市区域内交通干道上的机动 车辆噪声，约占城市噪声污染的40%以上。一般情
况下，市区交通干道两侧的噪声级（Leq）可达 65~75 dB (A)，汽车鸣笛较多的地方，可超过80 dB (A) ，而国标规定的标准限值是70 dB (A) 。另一方面，
• 3、建筑施工噪声
建筑施工噪声对环境的影响虽然是 暂时性的，但因为施工噪声声级高，难 控制，扰民问题也很突出。
（参见P137图5-6）
• 4、社会生活噪声
社会生活噪声是指城市中人们日常 生活和社会活动中产生的噪声。如集贸 市场、流动商贩、街头宣传、歌厅舞厅、 学校操场、住宅装修等。随着城市人口 密度的增加，这类噪声的影响也在增加。
• 3、道路交通噪声控制 道路交通噪声是城市环境噪声的主要污染源，
整个城市的30~80%面积受它的影响，是当前城市 噪声控制的主要对象。道路交通噪声的控制可采取 以下措施：
• （1）合理规划交通路网
居住区道路网规划设计中，应对道路的功能与性 质进行明确的分类、分级，分清交通性干道和生活性 道路。应尽量避免交通干道从城市中心区和居住区域 穿过，可规划呈环形道等形式从城市边缘或城市中心 区边缘绕过。在拟定道路系统，选择线路时，尽量利 用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声。
• 二、城市环境噪声的控制
城市环境噪声的控制不仅涉及噪声 控制的技术问题，还涉及到城市的管理、 规划等方面问题。需要通过技术、管理、 规划等各方面综合的措施，才能有效合 理的解决噪声污染的问题。
• 1、城市噪声管理——噪声控制法规
噪声污染与控制方法
噪声污染与控制方法噪声污染是指那些超出人类正常感受范围且对健康有害的声音，是一种常见的环境污染问题。
噪声污染对人类健康产生的危害很大，长期暴露在噪声污染中会导致听力损伤、睡眠障碍、心理问题、行为问题等。
噪声污染主要来自于交通运输、工业生产、建筑施工、社区娱乐等方面。
围绕这些领域，人们开展了一系列的控制和预防措施，以减少噪声污染。
1.交通噪声污染控制交通噪声污染是造成城市噪声污染的主要原因之一，主要来自道路交通、铁路交通等。
为了减少这种污染，可以采取以下控制措施：(1) 改善交通设施：通过限制车速、优化车辆结构、加装减振垫等方式，降低车辆制造出的噪声。
(2) 改善道路环境：采用隔音和隔振材料修建隔音屏障，通过绿化和创造“绿色通道”等方式降低噪声。
(3) 提高交通组织水平：例如实现批量交通管制、施行交通组织系统等，减少交通流量，从而减少噪声污染。
2.工业噪声污染控制工业噪声污染是一种广泛存在于工业生产中的污染，主要来自于机器设备、压缩空气、爆破、冲击、电器设备等。
针对工业噪声污染，可采取以下控制措施：(1) 采取隔音措施：包括隔声壁、隔声带、隔声罩等，采用这些措施可以把工业噪声隔离在设备内部或近端，从而降低噪声的扩散程度。
(2) 降低噪声源：通过改进和维护设备、减少机械振动、减少工作强度等方式，来降低噪声源的噪声产生量。
(3) 采取保护措施：例如戴上耳塞或耳罩等，保护工人的听力。
3.建筑噪声污染控制建筑施工是一种不可避免的噪声源，常常会对周边环境带来影响。
建筑噪声污染控制可以采取以下措施：(1) 采取隔音措施：例如把噪声最大化的设备放在离工地较远处，采用隔音材料围堵。
(2) 控制施工时间：合适的施工时间是减少影响周边居民的噪声污染的重要手段。
(3) 维护设备：维护设备的正常运行状态可以减少机器产生的噪声。
4.社区噪声污染控制社区噪声污染主要来自于社区娱乐、人声交通等方面。
社区噪声污染控制可以通过以下方式实施：(1) 改善娱乐设施：例如对于音乐场所，可以改善音响设备、减少开放时间等。
市政道路建设中的噪音控制规范要求
市政道路建设中的噪音控制规范要求在城市的发展进程中，道路建设起着至关重要的作用，然而，道路建设所带来的噪音问题也成为城市居民的一大困扰。
为了保障居民的生活质量，噪音控制规范要求在市政道路建设中变得越发重要。
本文将探讨市政道路建设中的噪音控制规范要求，并提出相应的解决方案。
一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，道路建设日益增多，拥有宽阔、畅通的道路网络是城市发展的基础。
然而，道路建设所带来的噪音问题已经成为一个亟待解决的问题。
高噪音水平不仅会对居民的身心健康造成负面影响，还可能影响城市的环境质量，加剧交通事故的发生率。
二、噪音控制规范要求噪音控制规范要求在市政道路建设中是必不可少的，它可以保护居民免受过高噪音水平的侵扰，确保城市的可持续发展。
以下是市政道路建设中常见的噪音控制规范要求。
1. 道路规划和设计阶段在道路规划和设计阶段，应该考虑如何有效减少噪音污染。
例如，可以采用隔音墙、隔音地板和屏障等工程措施，来降低交通噪音的传播。
此外，合理规划道路与居民区的距离，减少噪音对居民的影响。
2. 施工阶段施工阶段是道路建设中噪音控制的重要环节。
建设单位应遵守国家的相关噪音控制标准，在施工现场采取噪音隔离措施，如减少重型设备的使用、采用低噪音机械设备等，以降低施工噪音对周边居民的影响。
3. 道路运营阶段在道路运营阶段，需要加强对车辆噪音的监管和管理。
相关部门应严格执行车辆噪音排放标准，加强对超标车辆的处罚力度。
此外，对于高噪音区域，还可以采取限制车速、设置噪音屏障等措施，以降低道路运营对周边居民的噪音干扰。
三、解决方案为了更好地实施噪音控制规范要求，以下是一些解决方案供参考。
1. 科技创新通过科技手段，可以研发降噪材料和设备，用于道路建设中的隔音屏障和隔音地板，以有效减少交通噪音的传播。
同时，利用人工智能技术可以实时监测和管理道路运营阶段的车辆噪音，提供在线噪音监测和举报系统。
2. 宣传教育加强对市民的环保知识宣传教育，提高公众对噪音污染的认知，让居民充分了解噪音对健康和环境的危害性。
《噪声污染及控制》课件
噪音降低的设 计
了解在产品设计和建 筑设计中采取的措施 来减少噪音。
噪音控制的法 规政策
了解国内外的噪音控 制法规和政策，以推 动噪音污染治理。
噪声控制的实践案例
1
城市噪声控制
2
探索城市噪声控制的方法，包括交通管
制、隔声墙建设等。
3
娱乐场所噪声控制
4
介绍娱乐场所噪声控制的挑战和解决方 案，以提供更好的用户体验。
应对噪声污染需综合改善 环境、加强管理和技术手 段
呼吁在解决噪声污染问题时综合
考虑环境改善、管理和技术手段
的综合措施。Biblioteka 《噪声污染及控制》PPT 课件
# 噪声污染及控制
噪声污染及控制是一个重要的话题，本课程将会深入介绍噪声污染的概念、 评价指标以及噪声控制的方法。让我们一起探索噪声对人体健康和环境的危 害，以及解决噪声问题的重要性。
概念介绍
噪声污染的义及分类
了解噪声的定义及其不同的 分类，包括环境噪声、社会 噪声、工业噪声等。
工厂噪声控制
介绍工厂噪声控制的成功案例，包括隔 声设备的应用和工艺改进。
交通噪声控制
了解交通噪声控制的创新解决方案，例 如电动车辆和交通流导向措施。
结语
噪声污染的现状和趋势
讨论噪声污染的现状和未来发展 趋势，包括城市化对噪声污染的 影响。
噪声控制对环境和人类健 康的影响
强调噪声控制对改善环境质量和 保护人类健康的重要性。
了解使用C权重计算声级的方法，以更好地考 虑低频噪声对人体的影响。
3 声频谱分析
探索如何使用声频谱分析来研究噪声的频率 成分。
4 噪声时间特性
了解噪声的时间特性，包括持续时间、间歇 性和脉冲性噪声。
公路交通噪声及其控制措施
ＧＯＮＧＬＵ Ｊ ＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｉ ＹＩＮＧＹＯＮＧ ＪＩＳＨＵ ＢＡＮ １７７
技术论坛
因地制宜地建造各种类型和造型的声屏障， 并充分 考虑与环境协调一致， 是降低公路交通噪声的有效途 径， 目前已被公路设计和建设部门广泛采用。道路交通 噪声声屏障除具备一般声屏障的要求外， 还须具备防 雨、防潮、防冻、防尘、防腐蚀、防晒等功能。公路声 屏障具有露天设施所有应具备的性能， 易维护且不受气 候变化影响， 其使用年限可与公路使用年限一致。
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声功率级
L W1l0g W (/W 0)
声强级
LI 1l0gI(/I0)
声压级
L P2l0gP(/P 0)
W — 声源发出的声功率； W 0— 参 考 声 ， W 0功 1-01 率 2 W ；
I —声源发出的声强； I0— 参声 考强 I01， -1 0W 2 2 ； /m
P —声场中某处的声压； P0— 参考声 ， P0 功 21率 -0 5Pa；
2 声级之间的关系
声强级和声压级
I P2/0C
LI 1l0gI(/I0)
声强级和声功率级
L I 1l0gP (2/0C0)I
在标准大气P下 02 ， 0CI0
LI LP
IW/A LI 1l0gI(/I0)
声源 声功率
几种声源的声功率
喷气飞机 气锤 汽车 钢琴
女高音
10KW 1KW 0.1KW 2mW 1000-7200uW
对话 20uW
2 声强
声场中，在垂直声波传播方向上，单位时间 内通过单位面积的声能称为声强。
声强通常用I表示，单位为瓦/米2（W/m2）， 某点处的声强与距声源的距离有关。
点 声 ： A源 4π2r 公式 IW/A
线声 ： A 源 2r
3 声压 某一瞬间介质中的压强相对于无声波时压强
的改变量称为声压。
声压通常用P表示，单位为帕（Pa）。
4 声强与声压的关系
在自由声场中，某处的声强与该处声压的平 方成正比，与空气的密度和声速的乘积成反比。
公式 I P2/0C
式中 P—有效声 ，N压 /m 2 C—空气中声，速 m/s
P22 P02
LP2
10 10
两个声源联合作用
P总2 P02
P12 P02
P22 P02
LP总 ＝ 10lgP P总 02 2 10lgP12P02P22
若两个声源相同
LP总 ＝ 10lgP P总 02 2 10lgP12P02P22 P1 P2
LP总 ＝LP1 3dB
若n个声源相同
0—空气密 ，K度 g3/m
（二）计量振动的物理量
1 速度 2 加速度
av2y
振动的圆频率
3 位移
对于道路交通振动，其振动频率（f）由车辆的固 有频率和路面凹凸不平产生的综合作用，其中由路面的 凹凸不平产生的振动占主要地位。
（三）声级
1 分贝数
分贝是表示两个量Q和Q0（参考量）相对关系 的单位，用dB来表示。其定义式为：
噪声源
正在发出声音的振动物体称为声源， 发出噪声的振动物体称为噪声源。
环境噪声
环境噪声是户外各种噪声的总称。按照声 源类别可将环境噪声分为：交通噪声、工 业噪声、施工噪声、生活噪声及其他噪声 5种。
二、噪声的计量
（一）计量声音的物理量 1 声功率
声源在单位时间内辐射的总声能量称为声功率。
声功率通常用W表示，单位为瓦（W），只与 声源本身有关。
第一节 声学的基本知识 第二节 噪声振动的危害 第三节 车辆噪声 第四节 道路噪声预测 第五节 道路交通噪声振动污染控制
第一节 声学的基本知识
一、噪声与噪声源 二、噪声振动的计量 三、噪声振动的主观评价及容许标准 四、声音的传播
一、噪声与噪声源
噪声的概念
凡是使人烦躁不安，对人体有害，人 们所不需要的声音统称为噪声。
VAL 20lg a a0
加速度的有效值，m/s2 国外：10-6m/s2
国内：10-5m/s2
三、噪声振动的主观评价及容许标准
（一）噪声的主观评价
1 响度级
选取100HZ纯音作为基准音，凡是和该基准音一样 响的声音，不论其声压级和频率是多少，它的响度级将 等于该纯音的声压级。单位：方，Phon。
LAe q10 lgT 10 T10 0.1LAd i t
T — 噪声测量时间 LAi—随时间变化 A声的级
当噪声的A声级才用等时间间隔测定时
LAeq10lgN 1iN 110 0.1LAi
N —测量次数 LAi—第i个A声级
当噪声随时间呈阶段性变化时
n
LA e q10lgti 10 0.1LAi
思考
某噪声的频率为3000HZ，声压级为90dB，主 观感觉与1000HZ纯音声压级为100dB时一样响， 该噪声的响度级是多少？
判断： 1）在纯音等响曲线图中，对1000Hz的纯音，响度级与声压级相等？ 2）在声压级较低时，频率越小，声压级与响度级相差越大？
思考： 1）在声压级较高时，为什么等响曲线随频率变化平缓？
LP总＝10l
n
g(
LPi
1010
)
i1
设LPi L1
LP总 ＝L110lgn
例题
测得某机器的噪声频带声压级如下表所 示，计算其总声压级？
中心频率HZ 63 125 250 500 1000 声压级dB 90 95 100 93 82
2000 95
4000 70
8000 70
4 噪声的频谱
LI
10lg(W/ A) W0 / A0
LWLI1l0gA
3 声压级的叠加
思考
假设一个声源产生的声压级为70dB，那么 两个同样的点声源产生的声压级是多少？
对于单个点声源
L P 11l0gP 1(2/P 02)P12源自L P1 10 10
P02
对于第二个声源
L P 21l0gP 22 (/P 02)
噪声测量中，常用的频程是1倍频程或1/3倍频程。 倍频程是对频率作相对比较的单位，两个频之间的相距 频程倍数n由下式决定:
f2 2n f1
或 nlo(2gf2/ f1)
式中
f2 —频程 的上限 频率HZ， f1 —频程的下限频率HZ，
（四）振动加速度级
加速度与基准加速度之比值以10为底的对数 乘以20，记为VAL，单位为分贝，表达式为
2 计权声级
经过计权网络测得的声级称为计权声级。
A网络曲线近似于响度级为40phon等响曲线的倒置 B网络曲线近似于响度级为70phon等响曲线的倒置 C网络曲线近似于响度级为100phon等响曲线的倒置
A声级 B声级 C声级
3 等效声级
当噪声的A声级随时间起伏变化时，需用按能量法则 算出的平均A声级，简称等效声级。记为LAeq，单位dB。
LAi—第i时间段内的A平 声均 级
i1
ti —第i时段与总时间的比值
4 昼夜等效声级
因噪声在夜间比昼间对人干扰更大，为了考虑这种因 素，提出昼夜等效声级作为评价量。记为Ldn，单位dB。