便梁施工方案
d24型施工便梁施工方案
1. 引言本文档旨在介绍d24型施工便梁的施工方案。
d24型施工便梁是一种常用于桥梁施工中的临时支撑结构，具有承载能力强、施工简便等特点。
本文档将从施工前准备、梁体安装、检验验收等方面详细介绍施工步骤和注意事项。
2. 施工前准备2.1 材料准备在开始施工前，需准备好以下材料：•d24型施工便梁：数量根据实际需要确定；•支座：数量根据实际需要确定；•固定螺栓、螺母、垫片等连接件：数量根据实际需要确定；•手动工具：扳手、梁体吊装工具等。
2.2 施工准备在施工前，需做好以下准备工作：•根据设计图纸确定施工便梁的位置和数量；•根据设计要求检查d24型施工便梁和支座的质量；•制定施工方案和施工计划；•安排施工人员，并对他们进行必要的培训。
3. 梁体安装3.1 基础处理在梁体安装前，需进行基础处理工作：•清理施工现场，确保没有障碍物；•根据设计要求，在基础上布置支座。
3.2 梁体吊装根据设计要求和施工计划，进行梁体的吊装工作：•使用合适的吊装工具将梁体吊装到预定位置；•对梁体进行水平调整，确保其位置正确。
3.3 支座固定在梁体安装到位后，需进行支座固定工作：•使用固定螺栓、螺母和垫片等连接件将梁体与支座固定；•逐个检查连接件的紧固情况，确保牢固可靠。
4. 检验验收4.1 梁体水平度检查在梁体固定后，需进行水平度检查：•使用水平仪或其他合适的测量工具，检查梁体的水平度是否符合设计要求；•如发现不符合要求的情况，及时进行调整和修正。
4.2 施工记录整理在施工完成后，需整理好施工记录：•记录梁体安装的位置、数量等关键信息；•记录梁体水平度检查的结果；•记录支座固定的情况；•记录施工过程中的问题和解决办法等。
5. 总结本文档详细介绍了d24型施工便梁的施工方案，包括施工前准备、梁体安装、检验验收等内容。
在实际施工过程中，需按照相应的施工方案和注意事项进行操作，确保施工的顺利进行和质量的保证。
希望本文档对相关人员在d24型施工便梁施工中起到一定的指导作用。
便梁施工方案
便梁施工方案1. 引言本文档旨在详细描述便梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的操作要点以及施工后的验收标准。
便梁是一项重要的建筑工程，需要精细的计划和操作，以确保安全和质量。
2. 施工前准备在开始便梁施工之前，需要进行以下准备工作：•设计方案确认：确认便梁的设计方案，包括便梁的尺寸、材料选择等。
与设计师和工程师进行沟通，确保设计方案的准确性。
•材料采购：根据设计方案确定所需的材料清单，并组织采购。
选择符合规格和质量要求的材料，并确保供应充足，以避免延期施工。
•施工团队组建：根据工程规模和要求，组建合适的施工团队。
招募合格的工人和技术人员，并确保他们具备所需的专业技能和经验。
•工地准备：清理施工现场，确保施工现场的安全和整洁。
分配必要的设备和机械，并进行检查和维护，以确保其正常运行。
3. 施工操作要点便梁施工中的操作要点主要包括以下几个方面：3.1 基础处理•根据设计要求进行地基开挖和基础处理。
确保地基的稳固和承载力满足便梁的要求。
•对基础进行检查和修补，修复裂缝和损坏，以确保基础的完整性。
3.2 梁板施工•根据设计方案的要求，使用合适的模板进行梁板的施工。
模板应具备足够的强度和稳定性，以保证施工质量。
•梁板的浇筑应按照规定的时间和工艺进行，控制浇筑厚度和均匀性。
•对梁板进行养护，确保其强度和耐久性。
避免过早解除模板，以充分养护梁板。
3.3 钢筋加固•根据设计方案的要求，对便梁进行钢筋加固。
钢筋应按照规范布置，并进行连接和焊接。
•钢筋的质量和规格应符合相关标准，以保证便梁的承载力和抗震性能。
3.4 防水处理•针对便梁的防水需求，选择适当的防水材料进行处理。
防水材料应具备良好的粘接性和耐候性。
•在施工过程中，尽量避免破坏防水层，保持防水层的完整性和质量。
•进行防水层的验收，确保其满足防水要求。
如有不足，及时进行修补。
3.5 完工验收•完工后对便梁进行验收，确保其符合设计要求和相关标准。
验收要求包括承载力、间距、平整度等。
D24便梁施工专项方案
祥云县彩云南现城穿越铁路工程K164+780 2-11m框架桥D24便梁施工专项方案中国铁建编制：______________________审核：______________________审批：______________________中铁二十五局集团第四工程有限公司二零一五年八月一日目录一、编制依据：. (1)二、编制范围. (1)三、工程概况. (1)四、主要施工方法和施工工艺. (2)、施工方法概述. (2)、施工工序. (2)、架设D便梁的施工准备 (3)、D便梁的架设 (3)、D便梁使用过程中的注意事项 (4)、D便梁拆除 (4)五、封锁施工计划. (5)六、施工人员及施工机具配置. (5)、现场组织及作业人员安排. (5)、主要施工机具及防护用品. (5)七、保证施工及行车安全. (6)、D型便梁吊装安全 (6)、D便梁的巡养 (6)、执行安全规定及文件. (7)、“八不准、一把关” . (7)、施工防护制度. (7)、地下管线安全保证措施. (8)八、营业线施工安全应急措施. (8)、危险源辨识. (8)、应急处置组织. (8)、突发事故应急处理物资、设备. (9)、应急处理程序. (10)、应急处置及具体抢险工作安排. (10)九、主要需要相关部门协助的事项. (11)十、附件. (11)附件一：施工指挥体系图. (12)附件二：施工作业流程图. (13)附图三：施工方案示意图. (15)附图四：施工安全关键节点卡控表. (16)一、编制依据：、总专技函[2015]56号、本方案是依据中北京交大勘察设计院设计的《祥云县彩云南现山地新城开发项目下穿广大铁路K164+780 2-11m钢筋混凝土框架桥施工图设计》和《D型便梁的使用说明书》以及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合施工现场条件。
、《铁道部关于印发＜铁路营业线施工安全管理办法＞的通知》（铁运[2012]280号）、《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）》（昆铁办[2012]538号）。
便梁施工方案
目录1.工程概况 (3)2．机械设备、材料及人员安排 (3)机械设备、材料 (3)人员安排 (3)3.主要工期目标 (4)4.场地布置 (6)总体规划 (6)便梁运输 (6)便梁存放场地 (6)施工步骤 (6)5.便梁铺设方法 (7)施工顺序 (7)便梁施工过程 (10)便梁施工本卷须知 (11)条形根底及路基下高压旋喷桩施工 (11)路基开挖 (11)高压旋喷桩施工工艺 (12)6.箱体顶进 (17)7. 职业健康平安目标、平安保证体系及措施 (18)平安目标 (18)平安保证体系 (18)平安管理组织机构 (18)平安管理制度 (18)平安生产责任制 (18)平安教育培训制度 (18)特殊工种持证上岗作业制度 (19)平安检查制度 (19)平安防护制度 (19)平安保证措施 (19)保证平安的管理措施 (19)保证平安施工的措施 (20)防火防爆措施 (20)7用电管理措施 (20)交通平安措施 (21)8.营业线施工平安专项措施 (21)营业线施工平安保证组织机构 (21)营业线施工平安卡控措施 (21)9．既有线行车平安保证措施 (25)10.应急预案： (26)1.1.季节性施工措施： (32)1.1.1.雨季施工措施： (32)1.1.2.高温季节施工措施： (32).11.环境保护和文明施工： (33)11.1.文明施工： (33)11.1.1.总那么： (33)11.1.2.施工现场： (33)11.2.环境保护： (33)11.2.1.控制排污： (34)11.2.2.降低施工噪音，减少振动： (34)12.附件 (35)附件一、便梁存放场地平面图 (35)附件二、便梁就位顺序示意图 (35)附件三、便梁临时支点示意图 (35)附件四、便梁施工步骤图 (35)附件五、便梁条形根底施工示意图 (35)花果山大道下穿陇海铁路立交桥工程线路加固桥涵顶进施工方案1.工程概况连云港市花果山大道下穿陇海铁路立交桥位于陇海铁路盐坨站和云台山站之间的区间线路上。
D便梁施工专项方案
目录第一章、编制依据： (1)第二章、工程概况 (2)第三章、主要施工方法和施工工艺 (3)3.1、主要施工方法 (3)3.2、施工工序 (5)3.3、架设D便梁的施工准备 (6)3.4、D便梁的架设 (6)3.4.1、横梁就位 (6)3.4.2、扣件安装 (7)3.4.3、纵梁就位 (7)3.4.4、横梁与纵梁的连接及安装 (7)3.5、D便梁使用过程中的注意事项 (8)第四章、封锁施工计划 (9)第五章、施工人员及施工机具配置 (9)5.1、现场组织及作业人员安排 (9)5.2、主要施工机具及防护用品 (9)第六章、保证施工及行车安全 (10)6.1、D型便梁吊装安全 (10)6.2、D便梁的巡养 (10)6.3、施工防护制度 (11)6.4、防止联电及红光带措施 (12)第七章、营业线施工安全应急措施 (12)7.1、危险源辨识 (12)7.2、应急处置组织 (12)7.3、突发事故应急处理物资、设备 (13)7.4、应急处理程序 (14)7.5、应急处置及具体抢险工作安排 (14)第八章、附件： (15)附件1：施工指挥体系图 (16)附件2：施工作业流程图（二） (16)附件3：施工作业流程图（三） (18)附图4：施工安全关键节点卡控表 (18)平改立D型便梁施工方案第一章、编制依据：⑴新建线xxxx施工合同、设计文件、图纸。
⑵国家、中国铁路总公司、上海铁路局有关安全、现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。
《中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见》铁总安监（2013）112号《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运（2014）180号《铁路安全管理条例》中华人民共和国令第639号《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号《铁路建设项目工程质量管理办法》铁总建设（2014）292号《铁路建设项目安全生产管理办法》铁总建设（2014）168号《铁路技术管理规程》铁总科技（2014）172《普速铁路工务安全规则》铁运（2014）272《改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术规定》铁建设[2008]14号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（2012）586号《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》上铁运发（2015）263号《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》上铁运函（2014）697号《上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证的通知》（上铁建函〔2014〕2235号文）。
d24型施工便梁施工方案
d24型施工便梁施工方案施工便梁是一项重要的工程施工工序，用于承载和支撑临时桥墩、模版、养护设备等。
在施工中，我们采用D24型施工便梁施工方案，以确保便梁的安全可靠性和施工效率。
以下是详细的施工方案：1. 施工材料准备为了进行D24型施工便梁的施工，我们需要准备以下材料：- D24梁模板：确保模板良好的结构和稳定性，以防止在施工过程中发生变形或损坏。
- 钢筋和螺栓：选用高强度的钢筋和螺栓材料，确保便梁的承载能力和连接牢固度。
- 混凝土：选择相应等级的混凝土，并确保混凝土的质量符合标准要求。
- 填充材料：使用适合的填充材料填补梁底缺口，以保持便梁的水平和平稳。
2. 搭设模板在进行施工之前，需要按照设计要求搭设好D24型便梁的模板。
搭设模板应注意以下几个方面：- 模板的平整度和水平度要满足设计要求，以保证便梁的几何形状和平面度。
- 模板的连接部位和拼接处要牢固可靠，不得有松动或变形的情况。
- 在模板搭设过程中，应留出必要的孔洞和便于施工操作的开口。
3. 钢筋安装根据设计要求，将钢筋正确安装在便梁的预留孔洞中。
钢筋安装应注意以下几个方面：- 钢筋的型号和规格应符合设计要求，同时要进行必要的防锈处理。
- 钢筋的连接应采用焊接或螺栓连接，并确保连接牢固可靠。
- 钢筋的间距和纵向布置应符合设计要求，以保持梁体的承载能力和力学性能。
4. 浇筑混凝土在完成模板和钢筋安装后，进行混凝土的浇筑工作。
混凝土浇筑应注意以下几个方面：- 在浇筑混凝土前，应先进行充分的湿润和防止漏浆处理，以确保混凝土的质量。
- 混凝土的浇注过程应均匀、连续，避免出现冷缝和空鼓的情况。
- 填充材料应及时加入到混凝土中，以保持便梁的整体平稳和水平。
5. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护工作，以确保便梁的强度和稳定性：- 养护期间，应加强对便梁的湿润和温度控制，以促进混凝土的早期强度发展。
- 在养护期间，应避免对便梁施加额外的加载和振动，以防止便梁的损坏或变形。
军便梁施工方案
军便梁施工方案1. 引言军便梁是工程施工中常见的一种结构形式，通常用于军事设施以及桥梁的建设中。
本文档旨在详细介绍军便梁施工方案，包括施工准备、工序安排、注意事项等内容。
2. 施工准备在进行军便梁施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括以下内容：•确定施工方案：根据实际工程要求，确定合理的施工方案，包括梁体尺寸、支座设计、现场布置等。
•获得施工许可：根据相关法规和规定，获得军便梁施工的许可证，确保合法施工。
•采购材料和设备：根据工程需要，准备好所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板、起重设备等。
•安全措施：制定和实施安全措施，包括施工现场的防护措施、施工人员的安全培训等，确保施工安全。
3. 工序安排军便梁施工一般可分为如下几个工序：3.1 准备工作在进行军便梁施工前，需要进行准备工作，包括施工现场布置、准备材料和设备等。
3.2 基础施工基础施工是军便梁施工的第一步，包括基础开挖、基础清理、基础浇筑等工序。
3.3 构件制作在进行构件制作前，需要制定详细的制作工艺和工序，包括钢筋加工、模板制作等。
制作好的构件需要经过质量检验，确保符合设计要求。
3.4 组装安装在组装安装阶段，将制作好的构件进行组装和安装，通过起重设备将构件吊装到预定位置，并进行精确调整。
3.5 现浇施工现浇施工是军便梁施工的关键环节，包括混凝土配制、浇筑、养护等工序。
确保混凝土浇筑质量良好，达到设计要求。
3.6 防水处理军便梁需要进行防水处理，以保证梁体的防水性能。
防水处理包括防水涂料施工、防水层铺装等。
3.7 其他工序根据具体情况，还可能包括梁体的防腐处理、涂装、检验验收等工序。
4. 注意事项在进行军便梁施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要做好临时支撑，确保施工安全。
•施工现场需要保持整洁，避免杂物对施工造成影响。
•施工过程中要严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量。
•严禁在未经允许的情况下，拆除或移动已安装的构件。
d24型施工便梁施工方案
D24型施工便梁施工方案1. 引言本施工方案旨在介绍D24型施工便梁的施工步骤和注意事项，以确保施工过程顺利进行并达到设计要求。
该方案适用于D24型便梁在不同工地的施工情况。
2. 施工前准备在施工开始之前，应进行充分的准备工作。
具体的准备工作包括：•确认施工图纸：施工前需要仔细核对施工图纸，并与设计单位进行确认，以确保施工便梁的尺寸、材料和施工方法正确无误。
•检查施工设备：确认所需的施工设备、工具和材料是否齐全，并进行必要的检修和维护工作。
•安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工便梁和工人的安全。
3.1 模板制作任何施工工作之前，都需要制作模板来确保便梁的准确尺寸和形状。
模板制作的步骤如下：1.根据设计图纸，制定模板制作图纸。
2.按照模板制作图纸的要求，制作模板的木工模具。
3.确认模板的尺寸和形状与设计要求相符。
3.2 材料准备在开始施工之前，应准备好所需的材料。
根据设计要求，准备以下材料：•混凝土：根据便梁的尺寸和设计强度，准备所需的混凝土。
•钢筋：根据设计要求，切割和加工所需的钢筋，并进行防锈处理。
•模板：根据模板制作步骤制作好的模板。
依据以下步骤进行施工：1.搭设支架：根据施工图纸要求，搭设支架，并确保其稳定可靠。
2.安装模板：在支架上安装好模板，并进行调整，以确保模板的水平和垂直度。
3.安装钢筋：按照设计要求，在模板内安装钢筋，并进行捆扎。
确保钢筋的位置和数量符合施工图纸中的要求。
4.浇筑混凝土：在模板中浇筑混凝土，并使用振动器进行浇筑过程中的密实。
5.养护：根据混凝土的养护要求，进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
6.拆除模板：在混凝土达到设计强度后，拆除模板，并进行后续的收尾工作。
4. 注意事项在进行D24型施工便梁的施工过程中，需要注意以下事项：1.安全第一：施工过程中，应严格遵守安全规定，佩戴安全帽和安全防护装备，并确保作业人员熟知相关安全操作规程。
2.施工现场管理：施工现场应保持整洁，并设置明确的标志和警示，确保施工过程有条不紊。
D型便梁施工方案
D型便梁施工方案一、前期准备工作1.验收和审查设计文件，包括设计图纸、施工图纸和工程说明书等。
2.搭设施工现场临时设施，包括工地围挡、施工工棚和施工道路等。
3.准备施工材料和设备，包括钢筋、混凝土和梁模板等。
4.制定施工计划和施工组织设计，明确施工工序和工期等。
5.组织施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备必要的专业知识和技能。
二、施工工序1.定位和布置梁模板：根据施工图纸和设计要求，确定梁的准确位置，并在地面上标出模板的中心线。
然后，按照设计要求搭设梁模板，包括模板板料的切割和拼装等。
2.安装钢筋：根据设计要求和施工图纸，将钢筋按照规定的间距和位置安装在梁模板中。
在安装钢筋之前，应进行必要的清理和涂防锈漆等处理。
3.封口处理：在梁模板的两侧设置封口条，并用胶带或其他密封材料将梁模板封口，防止混凝土漏出。
4.混凝土浇筑：根据混凝土浇筑计划，将混凝土输送到梁模板中，并通过振捣和抹光等工艺，使混凝土密实均匀。
在浇筑混凝土之前，应先进行湿润处理，以提高混凝土的流动性和减少混凝土与模板的粘结。
5.施工周期和巡查：根据混凝土的初凝时间和强度发展规律等，合理安排施工周期，并定期进行质量巡查，确保施工质量和进度。
6.梁模板拆除：根据混凝土的强度和拆模要求，及时拆除梁模板，并进行必要的维修和处理。
三、施工安全措施1.梁模板的搭设和拆除时，应设置防护栏杆和遮挡网，确保施工作业人员的安全。
2.在浇筑混凝土之前，要对施工现场进行严查，确保无人员和杂物。
3.在施工过程中，要保持工地整洁，清理施工现场产生的废料和渣滓。
4.施工人员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、安全鞋和护目镜等。
5.在施工现场设置施工警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
四、质量控制措施1.钢筋的安装要符合设计要求和施工图纸，保证钢筋的正确布置和间距。
2.混凝土的配制要准确无误，按照设计要求和标准进行配比和搅拌。
3.在混凝土浇筑过程中，要进行振捣和抹光等工艺，确保混凝土的密实和表面平整。
D型便梁施工方案
D型便梁施工方案D型便梁是建筑工程中常用的一种梁型，用于支撑楼板、屋顶等结构。
本文将介绍一种D型便梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的步骤以及注意事项等。
1.施工前的准备工作1.1确定便梁的尺寸和位置：根据设计图纸上的要求，确定便梁的尺寸和位置，包括梁的高度、宽度和长度等。
1.2采购材料：根据便梁的尺寸和构造要求，采购梁体材料（如钢筋、混凝土等）和支撑材料（如脚手架、模板等）。
1.3脚手架和模板安装：根据施工图纸，搭建好脚手架，并安装好所需的模板，以便浇筑混凝土。
2.施工过程的步骤2.1钢筋加工和安装：根据设计要求，对待浇筑的便梁进行钢筋加工，包括剪切、弯曲和焊接等工艺。
然后，在模板内部按照设计图纸的要求进行钢筋的定位和绑扎工作。
2.2模板调整和验收：根据设计图纸，调整好模板的位置和高度，并进行验收。
模板要牢固、平整，确保支撑力和模板间距符合要求。
如果有问题，需要及时调整。
2.3浇筑混凝土：在模板调整和验收合格后，开始进行混凝土的浇筑。
根据设计要求，选用适宜的混凝土配比和浇筑方式，保证混凝土的质量和力学性能。
2.4养护：在混凝土浇筑完成后，根据混凝土的养护要求进行养护工作，包括浇水、挡风、遮阳等，以保证混凝土的强度和耐久性。
3.注意事项3.1施工现场安全：在施工现场要做好安全措施，如设置警示标志、划定安全线、穿戴好安全防护用具等，确保施工人员的安全。
3.2梁混凝土强度测试：混凝土浇筑后，要及时进行强度测试，以确保混凝土的强度符合设计要求。
3.3施工质量验收：施工完成后，要进行质量验收工作，包括便梁尺寸、钢筋数量和位置的测量等，确保施工质量合格。
3.4施工档案归档：施工完成后，要将施工档案整理归档，包括设计图纸、施工记录、工程变更等，以备后续的维护和管理工作。
总结：D型便梁施工方案包括施工前的准备工作、施工过程的步骤以及注意事项等。
在施工过程中，要确保施工现场的安全、严格按照设计要求进行施工、进行充分的质量验收等，以确保便梁的施工质量和工程安全。
D型便梁施工方案
既有线架设 D 型便梁施工工法1 前言在既有线下建筑各类构筑物，均需解决施工与列车运行间的矛盾，采用D 型施工便梁来加固既有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、运用范围广、安装方便等优点，较好地解决了确保行车安全，减少对运输干扰二大难题。
本工法采用了预穿横梁的方法进行架设 D 型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁的方法，缩短了要点时间，简化了施工过程，减少了吊车跨线作业时间。
采用 D 型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观的经济效益。
2 工法特点2.1 封锁施工时间短。
架设1孔D型便梁，一般只需1次封锁要点，每次170min, 比以往架设D型便梁的封锁施工时间减少一半以上。
2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对既有线行车影响很小。
2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，可以快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。
2.4 运用范围广。
除道岔和曲线半径<400m的线路外，均可使用，特别适合于运输繁忙区段使用。
3适用范围D型便梁适用于43kg/m以上的钢轨轨道，单线或复线线间距》4.0m 的直线区段，R>400m的单线及复线线间距》4.210m的曲线区段。
由于D型便梁下的开挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，满足上述条件的区间、站内线路加固架空作业均可采用本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨允许开挖深度时，可以采用挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。
本工法适用的列车运行限速为60km/h。
曲线半径R=400m的区段慎用，道岔范围不能用。
4 工艺原理在确保行车和作业安全的前提下，将架梁作业的穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。
在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。
通过严格的巡查保养制，确保便梁使用期的行车安全。
5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程架设D型便梁的作业程序（见图5.1 ）编、审批实施方案签订安全、配合协议保护电、光缆管线开挖支墩穿放并定位横梁安装—侧纵梁绝缘防护安装另一侧纵梁纵横梁连接接安装钢轨扣件掏空枕底道碴安装斜杆拆除 D 型梁开挖下穿地道施工恢复道床及线路图 5.1 架设 D 型便梁施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 架设准备1. 组织实地查看既有线路状况：钢轨长度、轨枕状况、轨道电路和防爬设备等，如属长轨，则应委请工务部门进行应力放散后方可施工；对复线或多线地段，要核实线间距和轨顶标高；查看便梁支墩位置有无管线影响和该处路基稳定情况。
D施工便梁线路加固及顶进方案
“D施工便梁线路加固及顶进方案”一想到这个方案，我脑海中立刻浮现出那一幅施工现场的画面：机器轰鸣，工人忙碌，整个工程犹如一幅巨大的拼图，而我要做的，就是为这幅拼图找到最合适的拼块。
1.施工便梁的设计与布置施工便梁，作为施工过程中的临时支撑结构，其设计与布置至关重要。
便梁的设计要考虑其承载能力，确保在施工过程中，能够承受住来自上方土体和施工设备的压力。
我选择的是H型钢梁，这种梁结构稳定，承载能力强。
（1）便梁的布置要遵循一定的原则，要保证便梁与既有线路的平行关系，避免对既有线路造成干扰。
（2）便梁的间距要适中，太密会影响施工进度，太疏则可能造成安全隐患。
2.线路加固措施线路加固是施工过程中的一大重点，也是确保工程顺利进行的关键。
（1）对既有线路进行检测，了解其现状，然后根据检测结果，制定相应的加固方案。
（2）加固材料的选择，我倾向于使用高强度钢材和预应力混凝土，这两种材料具有较高的强度和稳定性。
（3）加固方法，可以采用焊接、锚固、粘贴等方法，具体要根据实际情况来确定。
3.顶进施工方案（1）对顶进区域进行测量，了解地下管线、土层分布等情况。
（2）然后，根据测量结果，制定顶进施工方案。
包括顶进方向、顶进速度、顶进力等参数。
（3）在顶进过程中，要密切关注周围环境的变化，如发现异常情况，要及时调整施工方案。
4.施工安全与环保安全与环保是施工过程中必须重视的问题。
（1）要加强施工现场的安全管理，制定严格的安全制度，确保施工过程中，人员安全、设备安全。
（2）要加强环保意识，确保施工过程中，不对周围环境造成污染。
5.施工进度与成本控制施工进度与成本控制是衡量工程成功与否的重要指标。
（1）在施工过程中，要制定合理的施工计划，确保工程按期完成。
（2）同时，要加强成本控制，合理安排人力、物力、财力，降低工程成本。
6.施工便梁线路加固及顶进方案的实施（1）要组织施工队伍，进行技术培训，确保施工人员掌握施工技能。
（2）然后，根据施工方案，有序开展施工。
便梁专项施工方案
目录1、线路上使用轨道吊装、卸施工便梁 (2)2、便梁拆除 (3)2.1、基坑回填 (3)2.3、串撬捣实 (3)2.4、起梁过车助压 (4)2.5、纵、横梁解体 (4)2.6、抽出钢枕 (4)2.7、及时调整轨面几何状态 (4)3、便梁使用的一般规定 (5)4、便梁巡检和记录 (6)1、线路上使用轨道吊装、卸施工便梁在运营线上使用16T轨道吊，两机抬吊的方法，装、卸施工便梁。
应申请封锁区间。
类似于区间卸料的防护办法进行施工防护。
（具体防护办法详见技规291条）一般在两股正线同时架梁施工，且线间距不足5m。
两线间纵梁升起容易造成侵限，施工难度较大时，采用吊装、吊卸的方法，以尽可能缩短封锁时间。
并且安全系数较大，纵梁能一次到位，减轻劳动强度，现场比较欢迎。
1.1、吊装前应调查好两辆轨道吊的前、后支撑的距离，支撑油缸伸出后的长度，以便在准备工作时先用旧枕搭好支撑码脚，节约封锁时间。
1.2、索具应布置在梁端内不大于5孔的纵梁腹板上，尽可能使用花孔吊板，与钢索直接接触处应用卸扣过渡，卸扣、钢丝索应满足起吊吨位。
严禁用钢丝索直接捆抱大梁起吊。
1.3、起吊时，应由专人对邻线进行防护，尤其是轨道吊移动扒杆前，应先确定邻线无车接近时方可动作。
1.4、装、卸梁一般应无先消除横梁干扰。
在装第一片梁或卸第二片梁时，在两片纵梁间可用光撬棍二至三根进行导向。
1.5、便梁装载必须做到：一不偏（不偏载、不偏重），二不超（不超载、不超限），便梁下用垫木填好防止滑动，两侧用道钉钉固，上端用不小于8号镀锌铁丝向两傍捆扎牢固，装载结束后施工负责人应亲自检查，确认无误后方准动车。
1.6、便梁运输途中必须做到：一是指派专人押运，全权监护运输途中的便梁安全；二是在运输途中应与公司主管安全经理保持不中断联系，随时反馈途中情况，对出现的任何隐患应及时采取有效措施予以消除，确保便梁运输安全。
2、便梁拆除便梁拆除工作内容包括：基坑回填；过渡段砌筑；回填底碴；回填面碴；串撬捣实；起梁助压；纵、横梁解体；抽出钢枕；补充、方正轨枕；及时调整轨面几何状态；挖出支墩垫木；清碴、整坡；恢复线路标志等。
D型便梁施工方案
新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道D型便梁施工方案成都铁路兴达工程公司D型便梁施工方案一、工程概况新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道位于南充市凤凰镇境内，中心里程为ID3K772+782.5，全长275米，最大埋深34米。
隧道于ID3K772+767.70及ID3K772+775.60处下穿既有达成铁路，采用D便梁过渡，交角38°，最小埋深2.5米，既有线两侧为15m～25m高路堑边坡。
白果湾隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全，线路采用架设D型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组24mD型便梁，并设C30钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为1.5m×1.5m。
二、工期及施工进度计划本工程力争在春运结束后两个月内完成，但要视具体的要点情况而定。
施工进度横道图见下（下穿隧道施工时间不计）。
新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道D型便梁施工进度横道图三、施工平面布置由于本工程既有线两侧为15m～25m高路堑边坡，因此，大堆料场和水泥库考虑在引道外的耕地内布置。
所有其它生产和生活房屋考虑临时租用民房解决。
施工平面布置时，基于以下原则：5.1、办公用房及部分生活用房尽量采取租赁的方式,减少临时设施的修建,做到充分利用和不浪费。
5.2、料场和仓库尽量安排到离现有公路较近的地方，以便少修便道。
5.3、水源：施工、生活用水可就近从附近的涵洞或河沟内抽取,并布设供水管路接至施工现场。
在施工现场设蓄水池。
5.4电源：施工用电根采用100KW柴油发电机供电，并接入地方电源。
施工场地平面布置图见附图。
四、施工方法及工艺1、施工原则ID3K772+740～ID3K772+800段既有达成铁路路基侧沟现采用粘土封闭，两端设汇水池，并设置倒虹吸引排，以防地表水渗漏。
再施工挖孔桩和施工引道挡墙，待春运后再架设D型便梁。
2、施工顺序D型便梁施工顺序3、施工测量测量定桩，按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)执行，测量程序：根据业主组织的现场技术交底和交桩，由公司精测组拟定控制测量方案，并组织实施施工复测。
军用便梁便桥施工方案及工艺方法
军用便梁便桥施工方案及工艺方法为减少对既有道路交通的影响，横跨道路铺设临时路面进行交通导改。
在路口交叉处设置64加强型军便梁便桥，作为施工时临时道路。
军用便梁详见图。
加强弦杆加强弦杆加强弦杆端弦杆端弦杆冠梁连续墙挡墙支护加强弦杆加强弦杆加强弦杆加强弦杆端头架挡墙地面标高18800端头架砼路面板沥青路面层军用便梁示意图一、军便梁施工工艺测量放线→浅基坑开挖→冠梁（支座）施工→便桥主桁架组装→主桁的吊装→连接系槽钢施工→路面钢板铺设→便桥栏杆施工。
二、军便梁施工方法1、测量放线依据测量控制桩点及设计图纸定出便桥范围内冠梁（支座）及挡墙平面位置，采用导线与三角测量相结合，建立控制网精确定位，同时以支座中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。
施工过程中要经常进行复测，测量控制桩点及水准点必须特殊加以保护，一旦桩点被破坏应根据护桩及时恢复。
，为保证军便梁安装方便，施工时将挡墙净空每边放大2cm 。
2、基坑开挖为保证人员作业，基坑底部宽度每边超出结构尺寸0.5m ，基坑坡面放坡1：0.75。
人工配合挖掘机根据测量放线开挖地面至冠梁（支座）底部的土方，之后采用人工配合镐头机破除导墙在冠梁（支座）底面以上部分，之后人工修整坡面。
3、冠梁（支座）及挡墙施工军用便梁采用加强型64军用钢梁，每片军便梁的两端与冠梁（支座）交点位置设置一处预埋件。
钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋件，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施(焊接、支撑、加固等)将其牢固定位，以防止其在混凝土浇注过程中变形移位。
混凝土浇注前，对图复查，以防遗漏。
4、军便梁主桁架设(1)施工准备为保证便桥安全稳定，便桥架设时，冠梁（支座）混凝土强度必须达到设计强度。
为使便桥架设方便，架设前将便桥范围内车站基坑进行平整，基坑顶面标高与冠梁（支座）底面标高平。
(2)主桁组装主桁及配件通过汽车运送到现场，现场施工员、材料员根据材料数量表检查主桁及配件的数量及型号是否满足施工需要。
d型施工便梁施工方案
D型施工便梁施工方案1. 引言D型施工便梁是一种常见的施工技术，用于在建筑工程中支撑和固定梁和楼板。
本文档将介绍D型施工便梁的施工方案，包括安装步骤、所需材料和注意事项。
2. 施工准备在进行D型施工便梁施工之前，需要进行以下准备工作：1.清理工作区域：确保施工区域没有杂物和障碍物，以便安全施工。
2.检查施工图纸：仔细研究施工图纸，了解梁和楼板的尺寸和设计要求。
3.准备材料和工具：根据施工图纸上的要求，准备所需的钢筋、混凝土、木方、螺栓等材料，以及电动工具和手动工具。
3. 施工步骤3.1 安装木方模板1.根据施工图纸，确定便梁的尺寸和位置。
2.在梁的位置设置木方模板，确保模板的平整和稳固。
3.使用螺栓和钢筋将模板固定在地面上，以确保模板不会移动。
3.2 安装钢筋1.根据施工图纸上的要求，将钢筋剪断并弯曲，以适应梁的形状和尺寸。
2.将钢筋按照设计要求和间距放置在木方模板内。
3.使用钢丝或钢筋连接件将钢筋连接在一起，确保钢筋之间的间距和位置准确无误。
3.3 浇筑混凝土1.在钢筋设置完成后，准备混凝土，并将其倒入木方模板中。
2.使用振动器或手动工具，将混凝土从模板的两侧和顶部振动，以确保混凝土充分填充模板和钢筋之间的空隙。
3.使用木板或平板工具，在混凝土表面平整并抹平。
3.4 养护1.浇筑混凝土后，需要对其进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
2.使用湿布或喷水器，每天对混凝土进行湿润处理，防止其过早干燥和开裂。
3.根据混凝土的类型和天气条件，养护时间可在7至14天之间。
4. 注意事项在进行D型施工便梁施工时，需要特别注意以下事项：1.安全第一：施工前确保工作区域安全，并佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、手套和安全鞋等。
2.根据施工图纸施工：准确理解和遵循施工图纸上的要求和尺寸，确保梁的质量和稳定性。
3.材料质量检查：在施工前检查材料的质量和规格，确保其符合设计要求。
4.混凝土配比：根据设计要求和施工图纸，正确配制混凝土，并注意混凝土的施工时间和施工温度。
D型便梁综合项目施工专项方案
现有线架设D型便梁施工工法1 序言在现有线下建筑各类构筑物，均需处理施工和列车运行间矛盾，采取D型施工便梁来加固现有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、利用范围广、安装方便等优点，很好地处理了确保行车安全，降低对运输干扰二大难题。
本工法采取了预穿横梁方法进行架设D型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁方法，缩短了关键点时间，简化了施工过程，降低了吊车跨线作业时间。
采取D型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观经济效益。
2 工法特点2.1 封锁施工时间短。
架设1孔D型便梁，通常只需1次封锁关键点，每次170min，比以往架设D型便梁封锁施工时间降低二分之一以上。
2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对现有线行车影响很小。
2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，能够快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。
2.4 利用范围广。
除道岔和曲线半径<400m线路外，均可使用，尤其适合于运输繁忙区段使用。
3适用范围D型便梁适适用于43kg/m以上钢轨轨道，单线或复线线间距≥4.0m 直线区段，R≥400m单线及复线线间距≥4.210m曲线区段。
因为D型便梁下开挖可用跨度比常见工字梁大，所以，满足上述条件区间、站内线路加固架空作业均可采取本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨许可开挖深度时，能够采取挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。
本工法适用列车运行限速为60km/h。
曲线半径R=400m区段慎用，道岔范围不能用。
4 工艺原理在确保行车和作业安全前提下，将架梁作业穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。
在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。
经过严格巡查保养制，确保便梁使用期行车安全。
5施工工艺步骤及操作关键点5.1施工工艺步骤架设D型便梁作业程序（见图5.1）编、审批实施方案签署安全、配合协议保护电、光缆管线开挖支墩穿放并定位横梁安装—侧纵梁绝缘防护安装另一侧纵梁纵横梁连接接安装钢轨扣件掏空枕底道碴安装斜杆拆除D型梁开挖下穿地道施工恢复道床及线路图5.1架设D型便梁施工工艺步骤图5.2 操作关键点5.2.1 架设准备1.组织实地查看现有线路情况：钢轨长度、轨枕情况、轨道电路和防爬设备等，如属长轨，则应委请工务部门进行应力放散后方可施工；对复线或多线地段，要核实线间距和轨顶标高；查看便梁支墩位置有没有管线影响和该处路基稳定情况。
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K353+810.9 纬十二路框构中桥
安全支护方案
编制：
复核：
审批：
京沪高铁济南西客站及相关工程施工指挥部二工区
K353+810.9 纬十二路框构中桥
安全支护方案
一、工程概况
京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。
纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。
京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。
纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。
对既有线路采取D24、D16型便梁加固措施。
慢行车速为45Km/h，开挖过程采用1：1放坡，同时对边坡采取防护措施。
二、施工总体部署
首先做好施工前的各项准备工作，如机具配备、人员安排等，对线路进行支护采用D24型便梁和D16型便梁，便梁采用汽车运至现场，吊车吊至施工现场，吊车采用150吨位的。
便梁支墩桥上采用枕木垛，路基采用浆砌片石支点，具体尺寸为：3m*2m*0.6m，枕木垛放在浆砌片石的中间，具体见下图：便梁支护立面图和便梁支护平面图。
在施工中，根据现场实际情况进行工序调整，不断优化施工方案；根据工程性质及施工队伍的素质组织现场施工，根据施工进度和工序要求及时进行人员调整。
结合施工条件，优化资源配置，及时投入相关机具设备，确保工期实现。
箱体完成后及时施工翼墙及附属工程。
慢行期间的线路养护和保障既有线行车安全的措施。
成立项目经理为组长，项目总工为副组长的施工领导小组，加强对接长桥的施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。
落实干部包保制度，封锁与慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天到现场进行包保。
2.1 慢行施工要点安排
首先办理好列车慢行手续，线路加固施工期间，列车进行限速行驶，列车限速为45km/h，距施工地点前后各50m。
严格执行施工登销记制度。
同相关部门签定施工安全协议。
2.2支墩施工
利用慢行点内列车间隔进行线路卸载施工，隔六换一，将混凝土枕更换为木枕。
利用90分钟天窗点拉入扣轨梁，完成线路卸载施工。
线路架空后利用1个天窗点进行浆砌片石及枕木垛支墩施工。
2.3线路加固
（1）线路加固前委托工务段先行利用天窗时间对线路进行应力放散。
线路加固和顶进施工期间，列车进行限速行驶，列车限速为45km/h。
（2）线路加固纵梁采用一套D24和D16型便梁，便梁支座采用枕木垛支墩和浆砌片石支点，便梁低距轨底42.5cm。
纵梁间钢轨下用钢枕作横梁，钢枕间距63cm，钢轨和便梁用高强螺栓连接，上好绝缘胶垫。
（3）轨距的控制，混凝土轨枕仍按原位布置，不抽枕，并按间
距1.5m布置轨距拉杆，保持轨距。
2.4开挖边坡防护
采用钢筋锚杆挂钢丝网抹水泥砂浆的方法对边坡进行防护，以防止雨水冲刷，开挖南侧放坡按1：1，其他方向按1：0.5放坡。
人员机具见附表。
三、安全保证措施
工程开工前，施工负责人组织施工的全体职工、民工学习《工务安全规则》、《桥隧建筑物大修规则》、《线路维修规则》及《线路大修规则》的相关内容，树立“安全第一”的思想，并指派经培训合格的职工担任施工防护员。
1、安全防护员严格遵守劳动作业纪律，要按《工务安全规则》第2.2.14条和第2.2.15条的要求办理防护手续，按章作业。
并要做到：（1）班前及班后中不得饮酒；
（2）带齐防护备品，当班精神要集中，不得干与工作无关的事，按章作业；
（3）无安全防护人员在现场，民工不得单独作业
（4）无安全防护人员不得擅自脱离岗位，如有特殊原因必须离开时，必须待接班人到达后方可离岗；
（5）对影响整个工程施工质量的关键工序，施工负责人或技术人不在现场禁止作业；
（6）班中要做到“三勤”，即：“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”；来车时要及时通知施工人员下道避车。
（7）每天下班前要配合技术员对线路设备进行一次安全检查。
2、安全防护员每天作业前对施工人员进行一次安全教育，明确责任及其分工。
对比较关键的作业项目，必须安排业务熟练、责任心强的职工或民工担任，以便工程紧张有序的进行。
现场技术员每天应该认真填写《施工日志》，实事求是的作好记录，随时掌握工程进展情况。
3、设线路检查记录本，并由施工负责人组织2小时检查一遍，对超限处及时整改，下班之前，安全防护员要对点内的线路设备进行
一次安全检查，发现问题要及时处理，不留尾巴，并做好记录。
安全防护员交接班时，要交清当天的施工进展情况，以及须注意的施工环节等有关工程的一切事项，并相互签认。
4、搬运及装卸现场用料时，施工人员要听从安全防护员的指挥，动作一致，以免砸伤手脚，如夜间工作还应有足够的照明。
穿越铁道时要做到“一站”、“二看”、“三通过”。
在无缝线路区段施工时，使用的各种机具必须有绝缘装置，严禁将金属工具搭入两股钢轨及其连接线上。
5安全协议签定及既有线光缆、电缆保护措施。
5.1施工前，与电务、通信、供电等有关部门联系，确定各种管线地下数量、走向、深度等情况，对施工有影响的管线，做好标记，做到心中有数，并与设备管理单位签订施工安全协议，并报铁路局有关业务处批准。
施工中凡是涉及到电务、铁通和供电设备，事先书面通知有关部门派人员全过程参加。
5.2电缆、光缆线路三米范围内，严禁机械动土施工，人工作业时，禁止使用铁镐与尖耙，逐层开挖，同时派专人现场监护。
6、施工机械作业安全措施
6.1械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
6.2为防止机械侵限，在营业线两侧设置标志明显的限界桩，进行封闭施工，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。
6.3操作人员必须经过专业业务技术培训，考试合格并持有相应证件，方准上岗作业。
严禁将机械交给无证人员或不熟悉该机械设备性能的人员操作。
6.4施工机械进入既有线旁作业时，必须设专职培训合格的安全防护员，一人一机防护，负责来车通知和警戒工作。
平行等高地段列车通过前10分钟，禁止任何机械作业。
机械肩旋转作业时，机械臂及尾部360度旋转不得侵入铁路限界。
6.5在与既有线相邻或平行地段作业时，任何机械存放或停留必
须符合铁路建筑接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心不小于2.44米。
6.6如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护
7、线路加固拆除
撤换横梁时，应撤一根钢横梁，随即补充道碴并捣固，不应成段撤换。
线路恢复后应尽快交给工务段。