旋挖钻机故障维修案例手册
旋挖钻机故障维修案例手册簿
旋挖钻机故障维修案例手册目录第一节机械系统 (1)一、旋挖钻机动力头扭矩不足 (1)二、旋挖钻机动力头正转扭矩不足、转速低 (3)三、SR250钻机动力头正转异响 (5)四、旋挖钻机桅杆转盘异响 (8)五、旋挖钻机压绳器不能转动 (10)六、SR150钻机在施工中突然全车无动作 (11)七、SR220C钻机主卷扬异响 (13)第二节电气系统 (15)一、旋挖钻机测深无显示 (15)二、旋挖钻机测深不准确 (18)三、测深不准 (20)四、SR150C旋挖钻机显示屏黑屏 (22)五、SR250旋挖钻机调平手柄失效 (24)六、桅杆调平手柄失效 (26)七、旋挖钻机没有浮动 (28)八、钻杆非正常下落 (30)九、显示屏按钮失效 (32)十、220C钻机变幅无上伸动作 (34)第三节液压系统 (36)一、旋挖钻机工作无力 (36)二、旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直 (38)三、旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻 (40)四、主卷扬马达故障分析 (42)五、桅杆油缸工作时不同步 (44)六、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜 (46)七、旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足 (48)八、旋挖钻机回转抖动 (50)第四节动力系统 (52)一、发动机输出功率不足，冒黑烟 (52)二、钻机康明斯发动机突然熄火 (54)三、钻机卡特彼勒柴油机不能启动 (56)四、柴油发动机冒蓝烟 (58)五、发动机起动困难，运行无力 (60)第一节机械系统一、旋挖钻机动力头扭矩不足故障现象：旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转时有异响。
故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：1、液压系统液压油压力不足；2、动力头马达故障、减速机故障或齿轮箱故障等。
故障原因：1、先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；2、动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；3、动力头减速机零部件受损；4、动力头齿轮箱机械装置损坏。
挖机故障案例
27 一台加藤HD820，突然一侧动作满。原因：泵调节器内小阀芯卡死。
28 一台加藤HD820，全车满。无故障代码显示。怀疑电脑板故障，发现一个电组烧毁，更换新品后依然。检查泵控比例阀压力较低，调整后正常。
29 一台卡特320B，全车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，不是动作满就是速度快但憋车。利用机内电脑检查各参数，发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确，按320B装修手册参数正确调整后成功。
46 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力10MPA，主安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。
47 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力15MPA，主安全阀的主阀芯被异物垫住，压力无法升高。
48 一台住友S280 突然上车无动作，但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。
30 一台卡特320B，突然憋车，检查发现除此故障外另行走无高低挡现象。疑为电路故障。仪表盘程序检查无发动机转速，更换转速传感器新品后，故障未排除。电脑板检查OK。重点检查线路，发现液压泵底护板将一条大约20根左右的线束挤断5根，正确连接后两故障均除。出现
31 一台卡特320B，突然仪表盘内显示时有时无，判断应为线路解除不良，根据电路原理图检查：保险至仪表盘的线路正常，保险观察至电脑板线路正常，观察电脑板两个插头，发现右侧一个较松，固紧后故障再未出现。事后分析应为插头松脱后接触不良，当挖掘机震动时出现显示时有时无现象。
13 一台日立EX300-1，突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。
14 一台住友SH200-1，突然全车无动作，原因：先导电磁阀线圈烧毁。
打孔机维修保养指导手册及常见故障排除方法
打孔机维修保养指导手册及常见故障排除方法1. 前言打孔机是一种常见的办公用品，用于整理文件、装订材料以及日常办公。
为了确保打孔机的正常工作和延长使用寿命，维修保养非常重要。
本手册将为您提供打孔机的维修保养指导以及常见故障排除方法。
2. 维修保养指导2.1 清洁打孔机定期清洁打孔机是保持其正常运行的关键。
首先，断开电源，并使用微型吸尘器或软刷子清除打孔机表面的灰尘和纸屑。
然后，使用适当的清洁剂和柔软的布或海绵擦拭机器表面，确保不会进入任何机械部件中。
2.2 润滑打孔机适度润滑打孔机的关键部位可以减少摩擦，延长使用寿命并减少噪音。
使用打孔机制造商推荐的机油或润滑剂，在正确的位置涂抹适量的润滑剂。
然而，需要注意的是，不要过度使用润滑剂，以免引起杂音或堵塞。
2.3 注意电源使用打孔机是通过电力驱动的，因此正确使用电源以及避免过载是至关重要的。
确保插头和插座干净并稳固连接，不要使用暴露的电线。
此外，不要同时连接太多的电器设备，避免过载电流导致打孔机损坏。
如果在使用过程中发现插座松动或打孔机发热过多，应立即停止使用并请专业人士检查。
2.4 定期检查机器部件定期检查打孔机机身、按钮、开关和电线是否完好无损。
如果发现任何损坏或异常磨损，应及时更换或修复。
特别要关注打孔机刀片的状况，确保其锋利度，定期磨刀或更换新刀片以确保打孔质量。
3. 常见故障排除方法3.1 打孔机无法正常工作如果打孔机无法正常工作，首先检查电源是否连接正确。
确保插头和插座无松动。
如果电源连接良好，则可能是由于过载或电源故障引起的。
尝试断开其他设备的电源，重新连接打孔机并启动。
如果问题仍然存在，请咨询专业技术支持。
3.2 打孔机打孔不齐或打孔效果差如果打孔机打孔不齐或打孔效果差，首先检查刀片是否锋利。
如果刀片钝了，需要进行磨刀或更换新刀片。
另外，确认打孔材料是否正确压紧。
如果材料太薄或不平整，可能会导致打孔效果不佳。
此外，检查打孔机机身是否有松动的螺丝或零件，及时紧固。
旋挖钻机常见故障原因及处理
旋挖钻机常见故障原因及处理旋挖钻机是建筑施工中常用的工程机械之一，尤其适用于基础工程中的钻孔作业。
但由于使用频率高、工作强度大，故障发生率也相对较高。
本文将介绍旋挖钻机常见故障原因及处理措施。
故障一：钢索断裂钢索断裂是旋挖钻机使用过程中的常见问题。
其原因可能是使用的钢索已经磨损或过于老化，也可能是钻机受到了过度应力的挤压。
对于钢索断裂的处理方式，首先需要对钢索进行更换，可先手工进行检测，确保更换的钢索质量符合标准。
故障二：转盘卡住转盘卡住在旋挖钻机的运行中比较常见，这种情况通常是因为转盘所在轴承处于未润滑或润滑不足的情况下导致的。
必须及时检查润滑系统是否正常运行，并确保在日常维护中定期添加润滑油。
故障三：液压系统瘤液压系统瘤是因为质量不够优良的液压油在机器内流动导致系统瘤。
这种故障的处理方式是需要清洗液压系统并更换液压油。
由于液压系统是整个旋挖钻机运行中的关键部分之一，必须定期检查并确保液压系统始终处于良好的状态下。
故障四：钻杆卡在土中旋挖钻机进行钻孔作业时，钻杆卡在土中也是常见问题。
这种情况通常是因为钻孔过程中施工员未及时监控进度，导致钻杆被卡在土中。
在钻杆卡在土中的情况下，需要将钻杆先向后摆动轻轻下压，尝试使其继续前进。
如果情况严重，需要重新改变钻孔方向，再次进行钻孔。
故障五：发动机故障发动机故障在旋挖钻机使用过程中也比较常见。
这种情况可能是由于使用寿命过长、质量不好或日常维护不到位等原因导致。
处理方式是需要对发动机进行详细地检查，确保发动机油液的使用正确、滤清器使用时间不过久、发动机的阀门启闭、水、电等系统都处于正常状态。
总的来讲，通过对旋挖钻机常见故障原因及处理的分享，希望能够提高大家对旋挖钻机的理解和维护能力，确保旋挖钻机能够在工作中始终保持高效、稳定和安全的运行状态。
旋挖钻机施工出现异常情况及处理措施
旋挖钻机施工出现异常情况及处理措施1、导管掉入孔中在钻孔桩施工中，我们常出现以下情况，当成孔后下完钢筋笼，再下设导管时，有时因吊装的钢丝绳脱落或井架挡板没有关好等，使正在吊装的导管突然掉入孔中，为了不影响这根桩的质量和降低损失，我们要将导管从孔中捞出来，但因为成孔中有泥泥浆护壁和成孔较深，人无法下井作业，采用其它的方法成本较大，因此我们可以采用下列方法解决：1）先探明导管掉入孔中的深度，一般情况下可用成孔后的深度减去掉入孔中导管的长度。
2）用细钢筋加工一个圆环，圆环直径比导管大比孔口小，再用一粗钢筋与圆环焊接，焊接钢筋长度比导管掉入深度长一米左右，在焊接钢筋上端加工一小圆环。
3）用一条能承载导管重量的钢丝绳做一个活圆环，大小与加工的圆环一样大，钢丝绳长度是圆环周长加上1~2m，钢丝绳另一端编一小环。
4）将钢丝绳圆环固定在钢筋圆环上，多余部分顺焊接钢筋固定。
注意：钢丝绳不能固定死在钢筋圆环上，要在提升钢丝绳时能脱落以便套住导管。
5）将钢丝绳和焊接钢筋上端的小环分别挂在吊车的大小钩上，顺孔中往下放，当放至导管掉进位置时，人试探着再往下放1m左右，并来回提升挂有钢丝绳的吊钩，反复操作。
当感到有重量时就可提升，就可将导管打捞上来。
加工道具示意图如下：钢丝绳细铁丝钢筋2、钻孔过程中孔内出现少量坍塌现象当我们钻进至砂土层时，往往由于砂层较厚，孔中泥浆比重不能满足要求，经常会出现坍孔现象。
当发生时，我们不要急于进行回填处理。
我们要根据测量孔深判断坍孔多少，当只有少量坍孔时，我们可以采取加大泥浆比重和在孔口处加适量水泥搅拌继续成孔。
3、钻孔中护筒下窜在钻孔中由于护筒周边埋设不密实，孔内泥浆未加到护筒底部以上，在进行钻孔过程中，泥浆浸泡孔壁并来回冲刷护筒底部，造成护筒下沉。
这时我们应停止作业，用钻机小钩将护筒略微提升至地面以上20cm左右，在护筒上两边各切割一个孔，找来两根2.5m左右的穿杆，通过护筒上的小孔用铁丝分别固定在护筒两边，再用人工将护筒两边用粘土等回填密实，就可继续进行成孔作业。
旋挖钻机的故障诊断与排除辩析
旋挖钻机的故障诊断与排除第一节钻机部件常见故障的诊断与排除第二节发动机常见故障的诊断与排除喷油泵设置错误 检查喷油泵上的调整密封件是否损坏。
如果密封件损 坏，应拆下喷油泵并重新进行校准 气门未落座到位 检查/调整气门 动力装置故障检查/维修动力装置第三节 钻杆及钻具故障的诊断与排除旋挖钻机机锁钻杆1、扁头2、防松螺母3、防带杆挡盘4、上挡环5、减振橡胶环6、外键高强板 7 、防带杆托盘8、流水盘9、钻杆弹簧钻杆的使用保养应该从以下八个方面做好工作： 一、及时更换易损件，钻杆上的易损件包括：减振橡胶环，防带杆托盘，流水盘， 钻杆弹簧。
1、 减振橡胶环起到保护主机的作用，一旦减振橡胶环破碎、脱落、老化，钻杆 快速下落就会砸（冲击）主机，钻杆使用过程要保证减振橡胶环基本完好。
2、 防带杆托盘既起到防带杆作用，又有流水功能，一旦流水功能丧失（严重磨损），砂泥会积存在杆间隙，严重时，钻杆伸缩不灵活或塞死钻杆，不能伸缩， 不准用堆焊层硬的焊条堆焊修补防带杆托盘，不准用硬度大于 210HB 的材料 制备防带杆托盘上的扇形块。
3、 流水盘既起到流水作用，同时又有保护钻杆端头、导向钻杆弹簧作用，流水 盘极易被磨损，磨损后要及时更换，不准用堆焊层硬的焊条堆焊修补流水盘， 不准用硬度大于210HB 的材料制备流水盘上的扇形块。
4、 钻杆弹簧起到保护钻杆和钻机两重作用，钻杆弹簧断裂、 换，钻杆弹簧的力学性能经过严格计算，不准随意变更， 为 60Si2MnA 二、做好第一次保养、检查，钻杆第一次钻孔结束或使用 保养、检查。
①钻杆上的键条表面强度、硬度低，短时间使用会被压堆，形成毛 刺，使用100小时后拉开钻杆，磨掉毛刺，防止钻孔倾斜时毛刺引起带杆。
②钻 杆的制做缺陷一淬火裂纹、焊接裂纹，会在早期显现，早发现，早排除，避免恶 性事故发生。
三、防止带杆，正常使用情况下，钻杆伸出后缩回过程是由内到外依次缩回的， 内杆未完全缩回前，外杆提前缩回的现象叫“带杆”。
ZR220旋挖钻机电器故障现象及排除方法
检查步骤3：检查单个电磁阀线圈阻值是否有20欧母左右，更换短路或开路的线圈（不排除阀芯卡死现象）。
F8
10A
雨刮器、收放机、警示喇叭电源
1．为其供电的设备均不工作。
2．单件设备不工作。
检查步骤1：保险F8是否损坏。
检查步骤2：检查雨刮器开关插件、收放机插件是否松开，警示喇叭线圈是否开路。
检查步骤2：检查9针连接器A(-)、B(+)、C、D、E是否连接不可靠。
F11
10A
控制器2038电源。
F12
15A
控制器2024电源。
F13
5A
深度传感器电源
F14
5A
主、副卷扬限位开关电源。
F15
5A
GPS电源。
发动机静态、动态信息均无法显示。
检查步骤1：保险F6是否损坏。
F7
30A
控制器2024、桅杆控制手柄、深度传感器、轴销传感器、倾角传感器、总线编码器、液压系统解锁阀、显示屏等电源
1．显示屏黑屏。
2．为其供电的元器件数据无法在显示屏上显示。
检查步骤1：保险F7是否损坏。
检查步骤2：检查各元器件是否接线有开路
F9
15A
照明灯电源
照明灯不亮。
检查步骤1：保险F9是否损坏。
检查步骤2：检查照明灯是否有短路现象。
检查步骤3：检查KA4继电器线圈是否烧坏或开路。
F10
15A
发动机信号指示灯、Insite9针连接器电源。
1．停机灯、故障灯、等待灯在钥匙开关通电时未闪亮过。
2．计数机与发动机ECM无法连接。
检查步骤1：保险F10是否损坏。
1．发动机启动困难。
2．显示屏黑屏。
旋挖钻维修手册
旋挖钻维修手册第一章：产品主要结构及原理（借鉴产品说明书，针对主要系统及部件）工作装置1 动力头结构及工作原理液压马达的高速旋转通过减速机减速以后，减速机的动力输入给减速箱中的小齿轮轴，小齿轮轴通过与大齿圈啮合形成减速，与内键套固定在一起的大齿轮固定圈在回转支承的支撑下被驱动旋转，内键套通过固定其上的键条驱动钻杆旋转，实现钻机钻孔工作的旋转运动。
动力头是钻机动力输出装置，通过马达、减速机、减速箱的终极减速，实现钻杆的低转速大扭矩钻孔作业。
2 变幅机构由三角形机架、动臂、支撑杆、变幅油缸、上车平台前车等组成。
1 调平油缸2 三角形支架3 平行四边行支撑杆4 动臂支撑油缸5 动臂3 主副卷扬●主卷扬组成及布置形式主卷扬由减速机、液压马达、卷筒、卷扬支架、钢丝绳及绳套等部件组成。
主卷扬器的功能就是开始钻孔时下放钻杆和完成钻孔时提钻，是钻机完成钻孔工作的重要组成部分。
●其布置形式分为：前置、中置、后置。
主卷扬前置：主卷扬放置在桅杆上一般称之为前置；主卷扬中置：主卷扬放置在底盘的上车平台上一般称之为中置；主卷扬后置：主卷扬放置在配重之前的一般称之为后置。
在海边或者海上钻孔后，要将钻杆清洗后再存放回转机构回转机构驱动装置一般采用定量马达经过回转减速机的两级行星齿轮及小齿轮与回转支承的内圈相啮合而实现转台360°的回转。
具有结构紧凑、体积小、效率高、速比大、承载能力强、发热量和功率损失小、工作可靠等特点。
回转中心接头示意图回转减速机马达结构示意图回转支承轴承结构示意图行走系统行走机构的功能是实现钻机的行走和移位。
其主要由四轮一带，履带、支重轮、引导轮、托轮、驱动轮、行走支架、张紧装置等组成。
行走装置通过液压系统控制，可实现前行、后行、左转弯、右转弯、原地水平旋转等动作。
1中央回转接头2H梁3总成履带总成4导向轮总成5张紧装置6链轨导向架7托链轮总成8支重轮总成9踏板10驱动轮2履带板3链节张紧装置（3导向轮6张紧弹簧）张紧油缸总成（1 活塞 2 Y型圈 3 缸体）回转减速机马达第二章：主要零部件的正确拆装方法及注意事项回转加速机马达的安装注意事项：由于回转减速和马达一体，在更换制动摩擦片时必须要拆掉马达，但装配时必须注意马达配流盘的正确安装：安装配流盘时，在配流盘上抹足黄油，保证在垂直安装时配流盘安装到位。
旋挖钻机的故障诊断与排除
旋挖钻机的故障诊断与排除第一节钻机部件常见故障的诊断与排除故障现象问题分析处理方法判别方法停机后钻杆缓慢下落摩擦片之间间隙过大更换停机后自动下溜补油管不足检查补油压力用表测量浮动电磁阀卡滞不回中位清洗阀芯或更换将电器插头拔掉，手动浮动电磁阀正常操作下放过程中突然掉钻现象主卷压力值有偏差测量主卷压力值用表测量，并记录准确的读数外界温度太低，液压油温度太粘稠将液压油散热器挡住，让温度在仪表上保持有三格，降低粘稠度。
先观看仪表温度，还可以用温度计测量液压油温度液压油清洁度太低。
用高精度过滤器过滤液压油或者更换新液压油,更换新的滤芯。
用力士乐清洁度检测仪器检测补油管位置不理想，补油管最好是接在马达的S口上，不要接在BVD制动阀上目测。
电磁阀卡滞。
清洗阀芯或更换，将电器插头拔掉，手动浮动电磁阀钻杆在卸土时，有时溜钻杆制动缸油封损坏更换打开减速机加齿轮油堵头，齿轮油太稀主卷补油不足引起接好补油管主卷扬在放钻杆时出现掉钻现象马达溢流阀卡滞，使阀芯不能回位拆下马达溢流阀清洗溢流阀，重新装配定量马达上提是B口溢流阀主卷扬只有下放动作马达溢流阀卡滞，使阀芯不能回位拆下马达溢流阀清洗溢流阀，重新装配定量马达下放是A口溢流阀马达溢流阀压力调整太低测量主卷上提压力.不合要求的重新调整压力主卷扬不减速机磨擦片问题更换能上提也不能下降减速机齿轮轴承问题打开减速箱，更换损坏零件马达问题更换或修复马达BVD制动阀问题检查减压阀中的弹簧，阀芯。
主卷扬无浮动浮动电磁阀卡滞清洗或更换拔掉插头。
手动电磁阀线路故障。
重新接线用万用表测量磨擦片烧结更换主卷扬无动作，溢流阀溢流手柄按钮问题。
清先手柄按钮用万用表测量主卷扬主油管压力正常但不能动作减速机摩擦片烧结更换摩擦片拔开马达，目测摩擦片减速机齿轮损坏更换打开减速箱，更换损坏零件制动缸油封损坏更换BVD制动阀故障拆卸检查、清洗测上提和下放时制动管压力值。
桅杆不垂直水平传感器损坏更换用经纬仪测量桅杆垂直度桅杆液压锁坏更换桅杆液压油缸损坏或内泄更换油缸密封件立桅不同步油缸大腔的铰接螺栓阻尼孔不一样大更换成相同大小的工艺孔的铰接螺栓平衡阀问题更换油缸本身存在内泄问题更换油缸密封件参考（1-1）提引器转动不灵活或是不转长期不使用也不作防锈处理，锈死拆卸检查。
旋挖钻故障排除方法
旋挖钻故障排除方法1、为什么主副卷扬只能放绳而不能提绳？施工工地：安徽京沪高铁故障现象：一台意大利天锐NCB钻机在钻进尺后没有提升动作而只有放绳，操作人员将其转换到副卷扬动作时，只有放绳而主卷扬不能动作。
原因分析：因为主、副的放绳动作是由先导手柄上的一个转换按扭控制的，到相互动作位置时打开先导油液压阀控制开关从而促进动作，油压经过阀体的转换来改变油向来打开反向压力阀驱动马达动作，而此时的电磁阀的电源均与上车相通联，若电路断路或短路则会出现上述问题。
2、为什么在换了桅杆油缸油封后，而油缸只能伸出而不能收缩？施工工地：北京五六环故障现象：一台意大利土力R412钻机因桅杆支撑油缸泄露液压油而不能严重影响到钻机本身不能正常作业。
原因分析：旋挖钻机的液压油缸与其它工程机械液压油缸相同，大都采用双油缸支撑，在油缸的下部有进油口，该进油口处有一液压控制单向阀来控制油缸的双向运动。
油缸端部的活塞体上的密封组件处于底部，在油缸伸出液压油向的推动下油缸平行伸出，当油缸缩回的液压油向的作用下推动油缸平行缩回的同时，另一路压力油找开控制阀芯使压力油向变为回流油路，（具体工作查阅油缸原理）3、为什么在找开点火开关时，操作仪表均有电源指示，但发动机不能正常起动？施工工地：上海世纪大道故障现象：一台福田雷沃FR622钻机进场后准备开钻试机时却不能着车，而启动马达并伴有“嗒嗒嗒”响声而不能启动发动机。
原因分析：启动马达的联接线均是电瓶正极联接点火开关来控制启动马达的有效期力开关吸拉动作来吸拉拔叉推动高速转动的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合从而达到启动发动机，所以该问题是因启动电源连接线脱落造成。
（此处具体原理请查阅）4、为什么动力头马达与动力头减速机之间的联接法兰处有大量的油泡泄露？施工工地：西安高新区故障现象：一台三一重机SR220钻机动力头马达下端的联接法兰处有液压油泄露而且还伴有大量气泡雾状。
原因分析：SR系列钻机采用了“三箱配制”（柴油箱，大液压油箱，小液压箱）柴油箱和液压油箱都是众所周知的，在此不作详解，小液压油箱位于上车层部左后处它容积小为3~5L，油箱内部安将了电磁感应器，在正常情况下油箱液压油面较小时便在仪表上指示出来，若是不正常则不能给予提示，而此台钻机正是由于感应器不良导制操作人员未能及时补给液压油，在发动的工作下，齿轮液压泵将液压油输到动力头左右两个马达下的联接法兰内，使其内部的驱动齿和齿套及油填充充分得润滑散热保证正常工作，由于该台钻机小液压油箱的油面较低，大部分空气过去时入泵腔内被子传送到管路中，机时联接法兰内由于没有液压油流通，从而在此联接法兰空腔内产生了大量的气阻和极少部分液压油通过接合处向外泄露。
旋挖钻机常见故障及诊断
三一2010年系列产品
四、随动架联接螺栓松动
拧紧力矩
问题因素
防松方式
钻杆防带杆盘
五、测深不准
开关松动
问题因素
结构变形
元件、线路故障
六、其他问题
接触面积太小
易折断
谢 谢！
2011旋挖钻机常见故障及诊断
一、钻进打斜孔
1、工程需求: <1% 桅杆垂直度
随动架与动力头中心与导轨间距
桅杆油缸 打斜孔因素 挂胶轴
加压点是否对中
动力头滑架是否对中 钻杆、钻具间隙判断 地质条件
二、动力头进泥浆、漏油 泥浆堆积
油封损坏 制造精度 动力头进泥浆、漏油因素
轮毂硬度
制造精度
三、钢丝绳咬绳、乱绳、散股 卷筒爬台 咬绳、跳绳 钢绳直径变化
绳槽螺距
抗旋转钢绳
提引器卡死
散股、断裂 滑轮偏斜 钢绳维护
干涉磨损
绳槽节距
绳槽半径
故障排查步骤：
1 提引器问题 断第2根钢丝绳后，提引器拆下后旋转正常，一个人轻松就可以将其转动。且 对其打黄油，从另一端打出的黄油非常干净，无杂质；但在断第3根钢丝绳后，提 引器发现不转，但在外力敲击后，又恢复旋转正常。现场条件有限，未能将其拆 解分析，建议发回公司后，进一步分析 2 主卷浮动功能 在地面试验，主卷扬钢丝绳挂了500kg左右重物，按住浮动按扭，未发现主卷 扬下放，应可以排除 3 钻杆问题 钻杆进行拆解，将每节钻杆拉出进行检查，未发现异常 4 滑轮架滑轮、导向滑轮架滑轮、卷筒检查均无问题 5 钢丝绳缠绕 钢丝绳安装时，用装载机将卷筒提起，与旋挖钻对正进行缠绕，也应可以排除
打孔机维修手册
打孔机维修手册1. 前言在日常办公和学习中，打孔机是一项常见而重要的工具，但是由于使用频繁以及长期使用可能会导致一些故障。
本维修手册旨在帮助用户解决常见的打孔机问题，并提供相应的维修方法。
2. 打孔机常见问题及解决方法2.1 无法启动2.1.1 检查电源插头是否插紧：确保电源插头紧密连接，避免松动导致无法启动。
2.1.2 检查电源线是否受损：如发现电源线受损，应更换新的电源线。
2.1.3 检查电源开关：确保电源开关处于开启状态。
2.2 打孔效果差2.2.1 检查打孔刀片：如果打孔刀片钝了或者损坏，应更换新的刀片。
2.2.2 调整打孔机压力：根据打孔材料的不同，适时调整打孔机的压力，确保打孔效果。
2.2.3 清理孔眼：使用毛刷或者吹风机清理孔眼中的碎纸屑或者灰尘，以提高打孔质量。
2.3 打孔机卡纸2.3.1 检查纸张质量：确保使用的纸张质量符合打孔机的要求，避免纸张过厚或者过薄导致卡纸。
2.3.2 清理刀片：用软布擦拭刀片表面，确保刀片没有胶屑或者纸屑，以防止卡纸现象发生。
2.4 打孔机噪音过大2.4.1 检查机器基座：确保机器基座稳固，避免因为松动而产生噪音。
2.4.2 润滑装置：对打孔机的润滑装置进行维护，保持润滑，以减少运行时的摩擦噪音。
3. 打孔机维护与保养3.1 定期清洁3.1.1 关机并断开电源：在清洁打孔机之前，务必关闭机器并拔掉电源插头，确保安全。
3.1.2 清理表面灰尘：使用柔软的布或者毛刷轻轻擦拭打孔机的表面，去除灰尘和污垢。
3.1.3 清理内部：打开打孔机盖板，用吹风机将内部的纸屑和灰尘吹走，确保内部干净。
3.2 润滑保养3.2.1 使用适当的润滑剂：根据打孔机的使用说明，使用适当的润滑剂对润滑装置进行保养，减少摩擦和磨损。
3.2.2 定期润滑：根据使用频率，定期对润滑装置进行涂抹润滑剂，确保打孔机的运行平稳。
4. 安全使用打孔机的注意事项4.1 涉及电源使用时，务必小心操作，避免发生触电事故。
旋挖钻机成孔、成桩过程中常见的问题以及解决方案
旋挖钻机成孔、成桩过程中常见的问题以及解决方案旋挖钻机成孔、成桩过程中常见的问题以及解决方案1、护筒冒水护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉、护筒倾斜和位移，造成桩孔偏斜，甚至无法施工。
病因分析：埋设护筒时周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。
防治措施：埋护筒时坑底与四周要选用最正确含水量的粘土分层夯实；在护筒适当高度开孔，使护筒内保持有1-1.5m的水头高度；起落钻头时防止碰撞护筒；初发现护筒冒水时可用粘土在四周填实加固，如护筒严重下沉或位移那么应返工重埋。
2、钻进极慢或不进尺在硬可塑粘土层中钻进极慢，一般为8-10h,占单桩钻进进间的60%-70%.病因分析：钻头选型不当，合金刀具安装角度欠妥，刀具切土过浅，钻头配重过轻，钻头被粘土糊满。
防治措施：更换或改造钻头，重新安排刀具角度、形状、排列方向，加大配重、加强排渣、降低泥浆比重或改用钻进方式，采取反循环钻进方式。
3、桩孔孔壁坍塌成孔中或成孔后，孔壁不同程度塌落。
成孔中排出的泥浆不断出现气泡，有时护筒内的水位突然下降，均为塌孔的兆头。
病因分析：主要是由于土质松散，加之泥浆护壁不好；护筒埋设不好，筒内水位不高；提住钻头钻进；钻头钻速过快或空转时间太长都易引起钻孔下部坍塌；成孔后待灌时间和灌注时间过长。
防治措施：在松散易坍土层中适当深埋护筒，密实回填土，使用优质泥浆，提高泥浆比重和粘度，升高护筒，终孔后补给泥浆，保持要求的水头高度，保证钢筋笼制作质量，防止变形；吊设时要对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，防止碰撞孔壁；成孔后待灌时间一般不超过3h,并尽可能加快灌注速度、缩短灌注时间；在钢筋笼未下孔内的情况下，浆砂、粘土混合物回填至坍塌孔深以上1-2m,或全孔回填并密实后再用原钻头和优质泥浆扫孔；在钢筋笼碰孔壁而引起轻微坍塌的情况下，用直径小于钢筋笼内径的钻头以优质泥浆扫孔或用导管清孔。
4、桩孔局部缩颈局部缩颈是指局部孔径小于设计孔径。
病因分析：泥浆性能欠佳，失水量大。
旋挖故障时五个对应维修方法
旋挖故障时五个对应维修方法一、旋挖钻机器动力头扭矩不足故障现象：旋挖钻机器在钻孔施工的时候动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机器运转的时候存在异响。
故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机器械两方面考虑：1.液压系统液压油压力不足；2.动力头马达故障、减速机器故障或齿轮箱故障等。
故障理由：1.先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；2.动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；3.动力头减速机器零部件受损；4.动力头齿轮箱机器械装置损坏。
排故方法：1.检测液压系统主系统压力正常，表示液压系统没存在问题，考虑机器械损坏；2.在检测液压系统的过程中，发现动力头运转的时候减速机器和马达存在小范围的周期性异响。
拆卸动力头马达，检测马达及输出轴，正常；3.拆下减速机器，拆卸减速机器。
注意：拆卸的时候，应当保持拆卸环境的清洁，注意拆卸顺序，以便安装。
仔细检测减速机器内部，结果发现齿轮损伤。
拆卸减速机器的时候应注意零部件排列顺序，所存在螺栓垫片和零部件都要清洗一遍，同的时候在安装的时候要保持减速机器内部清洁；4.换下损坏的齿轮，重新安装减速机器和马达，恢复钻机器动力头，钻机器恢复正常工作。
排故体会：动力头减速机器机器械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且能听见异响，一定要注意及的时候发现问题，防止损坏范围扩大。
二、旋挖钻机器压绳器不能转动故障现象：旋挖钻机器压绳器卡滞，不能转动，钢丝绳磨损严重。
故障分析：压绳器转不动，钢丝绳磨损严重，一般是压绳器保养不及的时候，压绳器内缺少润滑油，导致压绳器转动不灵活、变形，甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞，压绳器磨损钢丝绳。
故障理由：1.压绳器内部缺少润滑油脂；2.压绳器变形；3.压绳器内部轴承损坏，卡滞。
排故方法：1.现场检测压绳器，未变形，压绳器表面磨损严重；2.拆开压绳器，检测发现压绳器中缺少润滑油脂；3.进一步拆卸压绳器，发现压绳器内部轴承损坏，造成压绳器不能转动；4.换下压绳器内部轴承，重新安装压绳器，加注润滑油脂，故障排除。
旋挖钻机的故障诊断与排除
旋挖钻机的故障诊断与排除第一节 钻机部件常见故障的诊断与排除故障现象 问题分析 处理方法 判别方法停机后钻杆缓慢下落 摩擦片之间间隙过大 更换 停机后自动下溜 补油管不足 检查补油压力 用表测量浮动电磁阀卡滞不回中位清洗阀芯或更换将电器插头拔掉，手动浮动电磁阀正常操作下放过程中突然掉钻现象主卷压力值有偏差 测量主卷压力值用表测量，并记录准确的读数外界温度太低，液压油温度太粘稠将液压油散热器挡住，让温度在仪表上保持有三格，降低粘稠度。
先观看仪表温度，还可以用温度计测量液压油温度 液压油清洁度太低。
用高精度过滤器过滤液压油或者更换新液压油,更换新的滤芯。
用力士乐清洁度检测仪器检测 补油管位置不理想，补油管最好是接在马达的S口上，不要接在BVD制动阀上目测。
电磁阀卡滞。
清洗阀芯或更换，将电器插头拔掉，手动浮动电磁阀钻杆在卸土时，有时溜钻杆制动缸油封损坏更换打开减速机加齿轮油堵头，齿轮油太稀主卷补油不足引起接好补油管主卷扬在放钻杆时出现掉钻现象 马达溢流阀卡滞，使阀芯不能回位拆下马达溢流阀清洗溢流阀，重新装配定量马达上提是B口溢流阀主卷扬只有下放动作 马达溢流阀卡滞，使阀芯不能回位拆下马达溢流阀清洗溢流阀，重新装配定量马达下放是A口溢流阀马达溢流阀压力调整太低测量主卷上提压力.不合要求的重新调整压力主卷扬不减速机磨擦片问题 更换能上提也不能下降 减速机齿轮轴承问题打开减速箱，更换损坏零件马达问题 更换或修复马达 BVD制动阀问题检查减压阀中的弹簧，阀芯。
主卷扬无浮动 浮动电磁阀卡滞 清洗或更换拔掉插头。
手动电磁阀线路故障。
重新接线 用万用表测量 磨擦片烧结 更换主卷扬无动作，溢流阀溢流手柄按钮问题。
清先手柄按钮 用万用表测量主卷扬主油管压力正常但不能动作 减速机摩擦片烧结 更换摩擦片拔开马达，目测摩擦片减速机齿轮损坏 更换打开减速箱，更换损坏零件制动缸油封损坏 更换BVD制动阀故障 拆卸检查、清洗测上提和下放时制动管压力值。
桥梁桩基施工用旋挖钻机常见故障及应对措施
府谷铁路专用线全长42.001km ,位于鄂尔多斯盆地北部,由东南向西北地势升高,线路沿河前进,由于长期内外地质应力的综合作用,形成了以黄土丘陵地形为主的地貌。
根据地貌的成因及其形态特征,可将其划分为黄土梁峁区、临谷丘陵区、河谷区,工程比较复杂。
在实际施工过程中,由于人为或者客观等因素的影响,旋挖钻机可能会出现卡钻、断钻杆等问题,影响施工效率。
为此,本文以府谷铁路专用线为例,针对旋挖钻机在工程施工过程中常出现的几种故障进行分析,提出具体可行的解决方案,并采取一些可行的措施来减少故障的发生。
1旋挖钻机介绍旋挖钻机是一种适合建筑基础工程成孔作业的施工机械,具有自动化程度高,现场移位灵活方便,成孔效率高,轴向压力大,施工效率高的特点,而且环保节能,方便安全,可以配合不同的钻具,可在我国大部分地区的地质条件上施工作业,在基础设施的建设中得到了广泛的应用。
1.1旋挖钻机性能特点1.1.1高效率及施工质量好随着新材料、新工艺以及新技术的不断应用,旋挖钻机的可靠性得到了极大地提高。
旋挖钻机为履带式全液压自行式钻机,配备有相应的自动控制和检测装置,自动化程度高,可靠性好,操作简便,极大地提高了劳动效率。
旋挖钻机配备专门的动力头装置,使旋挖钻机具有强大的钻进能力,成孔速度快、质量高,与常规钻机相比,旋挖钻机回转扭矩大,并可根据地层情况的不同更换不同的钻头,配备不同的工作附件,可实现一机多用。
因地质条件不同,旋挖钻机成孔速度不同,在适合旋挖钻机施工的区域,其效率是普通钻机的几倍甚至十几倍[1],极大地方便了施工的需要。
1.1.2环保性能高旋挖钻机旋挖成孔是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土,并将其装入钻头内,然后再由钻机提升装置和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土,直到钻至设计深度。
其与正反循环钻进工艺的根本区别是,前者是用钻头将破碎的岩土直接从孔内取出,而后者是依靠泥浆循环向孔外排除钻渣。
传统钻机大多利用泥浆循环方式将钻渣带到地面。
旋挖钻机启动故障的诊断排除
旋挖钻机启动故障的诊断排除一、故障现象：某公司产品一台XR200旋挖钻机消失启动故障，现场检查时发觉钥匙开关打到启动档时启动马达没有动作。
二、启动电路基本原理：车辆启动时，将钥匙开关S2旋转到Ⅱ档（启动档），启动继电器Kl得电，K1的常开触点闭合，接通启动马达50端与蓄电池正极的连线，启动马达的吸合线圈接通，启动马达开头转动，由蓄电池供应启动电能；此时松开手使钥匙开关自动回至Ｉ档（电源档），K1断开，电源继电器K2得电，K2的常开触点闭合，由发电机发出的24Ｖ直流电供应整车用电系统电能，并同时给蓄电池充电。
三、故障缘由分析及排解：依据原理分析认为，车辆启动时启动马达没有动作通常有以下几个方面的缘由：1、蓄电池严峻亏电或内部硫化；2、钥匙开关或启动继电器损坏；3、蓄电池与启动马达的连线接触不良，如连接松动、接线柱氧化；4、启动马达的吸拉线圈烧坏。
考虑到此类故障以前也多次消失，怀疑是否由于：1、启动马达选型匹配问题，是否存在小马拉大车现象；2、电路设计是否存在不合理之处，造成烧毁现象屡次发生；3、同一批次元件质量有问题，造成同类故障反复消失。
查图纸及技术资料，并询问发动机厂家后确认马达选型匹配没问题，同时也确认了电器原理正确；又经检测，蓄电池与钥匙开关没问题，最终确定是启动马达吸拉线圈烧坏。
是什么缘由造成启动马达的吸拉线圈被烧坏呢？依据以往有启动继电器烧毁等现象综合推断，认为启动继电器出问题的可能性最大。
但此类继电器为进口件，按其规格参数完全符合车辆的使用要求，且在某型号泵车上使用始终稳定，并无问题。
只好先排解故障，把此问题放一下。
更换启动马达吸拉线圈后，车辆重新进行启动，启动胜利。
但同时发觉启动马达的接线柱处越来越红。
经检查，启动继电器Kl的常开触点不能在发动机启动后即钥匙开关回至Ｉ档后自动脱开。
由于启动马达吸合线圈的电阻很小，与之相对应，启动时通过线圈的电流很大（一般为30～40Ａ），由于K1的常开触点不能准时脱开，导致吸合线圈长时间发热厉害，最终烧坏线圈。
旋挖钻机不良现象的处理
旋挖钻机不良现象的办理1）坍孔在灌输过程中如发现井孔护筒浆内泥浆位突然上涨溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应思疑是坍孔征象，可用测深锤探测。
如测深锤原系停挂在砼表面未拿出的现被埋不可以上提，或测深锤探测砼面时达不到本来深度，相差好多，均可证明确为坍孔。
病因剖析可能是护筒底脚四周漏水，孔内水位降低或在潮汐河流中，当涨潮时孔内水位差减小，不可以保持原有静水压力，以及因为护筒四周堆放重物或机器振动等均可惹起坍孔。
防治举措发生坍孔后应查明原由，采纳相应的举措，如保持或加大水头、移开重物、清除振动等，防备持续坍孔，而后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土，如不持续坍孔可恢复正常灌输。
坍孔不严重时可回填至坍孔地点以上，并采纳改良泥浆性能、加高水头、埋深护筒等举措，持续钻进。
坍孔严重时应立刻将钻孔所有用砂或小砾石夹黏土回填，暂停一段时间后查明坍孔原由，采纳相应举措重钻。
坍孔部位不深时可采纳深埋护筒法，将护筒四周土夯实从头钻孔。
2）孔身偏斜遇有孔身偏斜、曲折时应剖析原由，进行办理。
一般可在偏斜处吊住钻锥频频扫孔，使钻孔正直；偏斜严重时应回填粘性土到偏斜处，待堆积密实后再钻进。
3）扩孔、缩孔遇有扩孔、缩孔时应采纳防备坍孔和防备钻锥摇动过大的举措。
缩孔是钻锥磨损过头、焊补不实时或因地层中有遇水膨胀的软土、黏土泥岩造成的，前者应注意实时焊补钻锥，后者应采纳失水率小的优良泥浆护壁。
已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下频频扫孔以扩大孔径。
4）糊钻、埋钻糊钻、埋钻常出现于正循环（含潜水钻机）内展转钻进和冲击钻进中。
遇此应付泥浆稠度、钻渣出入口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，并控制适合的进尺；若已严重糊钻，应停钻提出钻锥，消除钻渣。
（5）掉钻落物掉钻落物时宜快速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住，应按前述各条，先消除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。
在任何状况下，禁止施工人员进入没有护筒或其余防备设备的钻孔中办理故障。
当一定下护筒或其余防备设备的钻孔时，应检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设备后方可行动。
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旋挖钻机故障维修案例手册目录第一节机械系统 (1)一、旋挖钻机动力头扭矩不足 (1)二、旋挖钻机动力头正转扭矩不足、转速低 (3)三、SR250钻机动力头正转异响 (5)四、旋挖钻机桅杆转盘异响 (8)五、旋挖钻机压绳器不能转动 (10)六、SR150钻机在施工中突然全车无动作 (11)七、SR220C钻机主卷扬异响 (13)第二节电气系统 (15)一、旋挖钻机测深无显示 (15)二、旋挖钻机测深不准确 (18)三、测深不准 (20)四、SR150C旋挖钻机显示屏黑屏 (22)五、SR250旋挖钻机调平手柄失效 (24)六、桅杆调平手柄失效 (26)七、旋挖钻机没有浮动 (28)八、钻杆非正常下落 (30)九、显示屏按钮失效 (32)十、220C钻机变幅无上伸动作 (34)第三节液压系统 (36)一、旋挖钻机工作无力 (36)二、旋挖钻机桅杆油缸漏油，立桅不垂直 (38)三、旋挖钻机启动后主卷扬异常掉钻 (40)四、主卷扬马达故障分析 (42)五、桅杆油缸工作时不同步 (44)六、旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜 (46)七、旋挖钻机动力头转速慢，扭矩不足 (48)八、旋挖钻机回转抖动 (50)第四节动力系统 (52)一、发动机输出功率不足，冒黑烟 (52)二、钻机康明斯发动机突然熄火 (54)三、钻机卡特彼勒柴油机不能启动 (56)四、柴油发动机冒蓝烟 (58)五、发动机起动困难，运行无力 (60)第一节机械系统一、旋挖钻机动力头扭矩不足故障现象：旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转时有异响。
故障分析：动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：1、液压系统液压油压力不足；2、动力头马达故障、减速机故障或齿轮箱故障等。
故障原因：1、先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；2、动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；3、动力头减速机零部件受损；4、动力头齿轮箱机械装置损坏。
排故方法：1、检测液压系统主系统压力正常，说明液压系统没有问题，考虑机械损坏；2、在检查液压系统的过程中，发现动力头运转时减速机和马达存在小范围的周期性异响。
拆卸动力头马达，检查马达及输出轴，正常；3、拆下减速机，拆卸减速机。
注意：拆卸时，应当保持拆卸环境的清洁，注意拆卸顺图1 动力头减速机序，以便安装。
仔细检查减速机内部，结果发现齿轮损伤。
拆卸减速机时应注意零部件排列顺序，所有螺栓垫片和零部件都要清洗一遍，同时在安装时要保持减速机内部清洁；4、更换损坏的齿轮，重新安装减速机和马达，恢复钻机图2 齿轮损伤动力头，钻机恢复正常工作。
排故体会：动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且能听见异响，一定要注意及时发现问题，避免损坏范围扩大。
——提供者：黄福浩图1 减速机齿轮磨损 二、 旋挖钻机动力头正转扭矩不足、转速低故障现象：旋挖钻机工作时动力头正转扭矩不足、转速低，反转时正常。
发动机工作正常。
故障分析：旋挖钻机动力头正转扭矩小、转速低，反转正常一般是液压油压力不足，液压油流量减少或机械传动装置损坏导致扭矩变小，转速低。
故障原因：1、动力头油座补油阀上的溢流阀压力过小；2、主阀上动力头控制阀溢流阀压力过小；3、动力头马达气蚀，内泄；4、动力头减速机故障；5、动力头大齿轮箱体传动轴故障。
排故方法：1、测量主泵合流压力，压力正常。
排除主泵供油压力不足问题；2、清洗动力头补油阀上的单向阀和溢流阀。
调节溢流阀，更换补油阀，故障依旧。
可以排除补油阀和溢流阀问题；3、调换动力头油座上的两根主油管，测试手柄动作是相反的，故障还是未能排除。
可以判断主阀控制阀没有问题；4、拆卸马达，检测马达状况，马达正常，排除马达故障；5、最后判断为动力头减速机故障。
将减速机从上到下逐级拆卸，最后发现减速机行星轮和太阳轮磨损严重。
更换后钻机恢复正常。
排故体会：动力头正转无力，如果是马达问题，转动力头时，可以听出明显异响。
减速机也是一样，运转时一般都会有明显异响。
如果问题很难查明，就需要逐个排除。
——提供者：张智三、SR250钻机动力头正转异响故障现象：一台2007年的SR250型旋挖钻机在空载时转动动力头，正转时减速机噪声大，反转时减速机正常。
故障分析：动力头减速机存在异响一般有：减速机内缺少齿轮润滑油导致齿轮干磨擦出现噪声；减速机齿轮磨损严重导致异响；减速机内轴承损坏造成异响；减速机齿轮啮合面或轴承内有大颗粒硬质物体而造成的噪声。
故障原因：1、齿轮油油位过低；2、齿轮磨损严重；3、减速机内轴承损坏；4、减速机内有大颗粒硬质物体。
排故方法：1、检查发现减速机内齿轮油油位正常；进一步拆开减速机检查。
部件故障描述及分析：图1、图4所示动力头右减速机一级减速行星轮中心轮的齿轮磨损情况（齿轮的正转受力面磨损严重）；图2、图5所示为一级行星轮中间的挡圈磨损情况（如图5所示，挡圈有裂纹）；图3所示为行星轮磨损情况；图6所示为左右减速机一级行星轮中心轮的下端面对比（左边为动力头右减速机的）；图7所示为左减速机一级行星轮中间挡圈的情况，挡圈有裂纹；如图8所示右减速机的一级减速行星轮的三个齿轮都有上、下活动间隙（大约5mm)。
注：右减速机一级减速行星轮及中间齿轮磨损严重，左减速机只有中间齿轮正转受力面有碾磨现象，磨损比较严重，已有掉齿现象；图1 减速机齿轮磨损图2 挡圈磨损图3 行星轮磨损图4 中心轮的齿轮磨损图5 挡圈有裂纹图6 齿轮下端面对比图7 左减速机中间挡圈图8 右减速机齿轮活动间隙2、根据上述具体情况可以判断故障是由于右减速机一级减速行星齿轮损坏所引起；3、需要更换右减速机一级减速齿轮、左减速机一级减速中间齿轮。
最后更换了减速机总成及输入轴后，经测试，旋挖钻机恢复正常工作。
排故体会：在巡检时要加强检查减速机内齿轮油是否变质或缺少，如有必要，须告知客户及时添加、更换齿轮油，加强对旋挖钻机的保养。
——提供者：钟志刚四、旋挖钻机桅杆转盘异响故障现象：一台2009年生产的SR150旋挖钻机，工作时间267小时，在上车回转或倒、立桅杆时，桅杆出现左右摇晃，转盘出现异响现象。
故障分析：桅杆转盘内缺少润滑脂导致有干磨擦现象；桅杆转盘内磨损严重；转盘内有过多金属或硬质杂质；桅杆转盘与压板之间隙过大或过小造成磨损；转盘定位销轴和销孔的间隙小造成磨损，发出异响。
故障原因：1、桅杆转盘内缺少润滑脂；2、转盘与压板间隙过小；3、桅杆转盘内有金属或硬质杂质；4、转盘接触面磨损严重；5、转盘与定位销轴之间的间隙小而造成响声。
排故方法：1、初步检查发现桅杆转盘内不缺乏润滑油脂，于是进行下一步检查。
倒下桅杆，拆开转盘的上、下压板及四个转盘止动销，发现止动销有严重磨损的情况，并且在取出每一个销轴时都发现有大量杂质；2、用一台8吨的吊车吊起桅杆，使桅杆与转盘脱图1 止动销轴孔内磨损情况开。
检查发现转盘内有大量焊渣混合在润滑油脂中，还有废抹布等杂物，另外转盘的止动销轴与销轴孔内有严重的磨损现象。
如下图所示： 3、检查发现转盘上半弧端面磨损严重，下半弧端面轻微磨损； 4、清除转盘内所有的焊泡和抹布等杂质，把转盘及桅杆上磨损面用角磨机打磨平，再用砂纸打磨并把止动销轴处理平整，加入足量的黄油，进行重新组装。
排故体会：桅杆转盘内磨损严重，转盘内有过多硬质杂质，导致桅杆转盘与压板间隙过小，转盘的止动销轴与轴孔磨损严重而导致桅杆左右摆动和调节桅杆时桅杆转盘出现异响现象。
——提供者：刘儒洋图2 桅杆转盘上半弧端面磨损情况 图3 桅杆止动销轴磨损情况图1 主卷扬压绳器 五、 旋挖钻机压绳器不能转动故障现象：旋挖钻机压绳器卡滞，不能转动，钢丝绳磨损严重。
故障分析：压绳器转不动，钢丝绳磨损严重，一般是压绳器保养不及时，压绳器内缺少润滑油，导致压绳器转动不灵活、变形，甚至压绳器内部轴承损坏、卡滞，压绳器磨损钢丝绳。
故障原因：1、压绳器内部缺少润滑油脂；2、压绳器变形；3、压绳器内部轴承损坏，卡滞。
排故方法：1、现场检查压绳器，未变形，压绳器表面磨损严重；2、拆开压绳器，检查发现压绳器中缺少润滑油脂；3、进一步拆卸压绳器，发现压绳器内部轴承损坏，造成压绳器不能转动；4、更换压绳器内部轴承，重新安装压绳器，加注润滑油脂，故障排除。
排故体会：接到客户故障报告之后，根据客户对故障现象的描述，分析可能引起故障的因素，再根据实际情况由易到难逐步排查。
——提供者：孙伟六、SR150钻机在施工中突然全车无动作故障现象：2007年2月出厂的一台SR150钻机在施工时突然出现全车无动作现象，操作手柄不起作用，发动机工作。
故障分析：此故障是突然出现，很可能是先导电磁阀不能得电；或者先导泵不起作用，无控制油进入先导控制油路，使整车无动作；再就是无动力输送给液压动力元件——各个液压泵，也可以使全车无动作。
排故思路：1、电路部分先导电磁阀电磁线圈不能得电；2、液压部分先导泵损坏；3、机械部分发动机与泵的连接盘故障。
排故过程：1、在先导电磁阀带电情况下，用小螺丝刀靠近电磁阀，小螺丝刀被电磁阀产生的磁场吸引，电路方面没有问题；2、起动钻机，发现压力表显示为0MPa。
停机将先导泵的出油管拆下，再起动钻机发现无压力油流出，可能是先导泵不起作用；3、现在还不能确定是先导泵故障，因为三个压力表压力都是0MPa，主、辅泵也没有压力；4、拆下辅泵上的出油管，起动钻机发现辅泵也无液压油泵出。
先导泵和辅泵两个泵不可能同时都突然间图1 连接盘坏了；5、断定动力传递环节出故障了。
发动机与泵之间的连接盘有故障。
将连接盘拆下，发现连接盘齿圈磨损严重，动力不能有效传递，如图1。
更换连接盘，故障排除。
排故体会：排故时要注重细节，从电气、液压、机械三面入手，多看、多听、多问，三思而后行。
——提供者：龙建峰七、SR220C钻机主卷扬异响故障现象：SR220C钻机主卷扬动作正常，但伴有异响。
故障分析：旋挖钻机主卷扬异响，一般是主卷扬马达故障引起异响；主卷扬减速机末端轴承轴承磨损或断裂造成异响；主卷扬减速机内部齿轮损坏。
故障原因：1、马达故障；2、主卷扬总成末端轴承磨损或断裂；3、主卷扬减速机内齿轮损坏。
排故过程：1、检查主卷扬总成末端轴承，末端轴承没有发现问题；2、拆下主卷扬马达，马达转动灵活，未发现异常；3、拆卸主卷扬减速机齿轮油加油螺栓，打开放油口放出一些齿轮油。
发现放出的齿轮油中混合着大量铁削，且伴有异味。
查明故障原因——减速机损坏；4、拆卸主卷扬钢丝绳，再拆卸主卷扬滚筒，将减速机从卷筒中取出。
拆开减速机，发现齿轮磨损严重，油脂中混有大量铁削。
由于减速机齿轮磨损严重，所以更换减速机以排除故障。
排故体会：减速机出现齿轮严重磨损甚至损坏现象，基本上是客户图1 减速机齿轮未按时保养机器引起的。