浅谈车库顶板景观设计减轻荷载的方法
浅谈车库顶板景观设计减轻荷载的方法
浅谈车库顶板景观设计减轻荷载的方法摘要：随着生活质量的提高、土地开发寸金尺土、人们驾车增多的现象，越来越多的商住楼、办公楼和政府设施的景观都坐落在车库顶板上。
车库园林景观、屋顶绿化、空中景观建设是随着城市密度的增大和建筑的多层化而出现的，是城市绿化向立体空间发展，拓展绿色空间，扩大城市多维自然因素的一种绿化美化形式。
它是以车库顶部平台为依托，进行蓄水、覆土并营造园林景观的一种空间绿化美化形式。
因此，在该园林的设计与施工中，必须解决荷载、排水、防水等主要技术问题。
而减轻荷载则是最首要的问题。
关键词：车库顶板景观绿化设计荷载Abstract: with the improvement of the quality of life, and land development inch gold feet soil, people driving the phenomenon of increased, more and more commerce-residence building, office building and government facilities are situated in the garage of the landscape on the roof. The garage landscape, roof afforestation, the air is as the city landscape construction in the increase of density and building DuoCengHua but appear, is the city greening to stereo space development, the development of green space, expand the multidimensional nature factor of the city a beautify the form. It is based on the top platform garage, water storage, cover earth and build a kind of landscape space beautify the form. Therefore, in the landscape design and construction, must solve load, drainage, waterproof the main technical problems. And reduce the load is the first place.Keywords: garage roof landscaping design load一、车库顶板景观的荷载压力主要来自绿化堆坡、种植土壤、构筑物和水景部分。
地下车库顶板荷载制约下景观设计要点
地下车库顶板荷载制约下景观设计要点摘要：结合地下车库顶板景观设计要素，从地下车库顶板种植设计受荷载的制约，地下室顶板上的景观荷载利用，地下室顶板景观地形堆坡营造受荷载制约的解决方法三个方面，探讨如何做好现代地下室项板上的景观设计。
关键词：景观设计要点、地下车库顶板、荷载制约随着我国城镇化进程的不断推进，城市开发用地不断减少，为了提高土地资源利用率，地下车库工程越来越多，这是合理利用土地资源的有效办法，故地下室顶板景观设计也成为当前城市发展的必然趋势。
但地下室顶板景观设计却受到诸多因素，例如荷载因素的影响和限制。
这就需要园林设计人员掌握相关设计要点和处理方法，本文着重从地下车库顶板种植设计，景观荷载利用，景观地形堆坡营造三个方面进行分析。
一、地下车库顶板受荷载的制约的景观种植设计车库顶板绿化种植设计时，首先要考虑的是顶板荷载问题。
在荷载允许的情况下，充分营造层次丰富的景观绿化效果。
车库顶板上的景观荷载必须在建筑设计的顶板的整体荷载范围内实施，不得降低建筑结构的耐久性及抗震性能。
建筑设计顶板的荷载越大，它所能承载的土壤厚度和植物重量就越大，设计时植物品种选择也就越多，配置方式也越自由。
顶板覆土薄的，只能栽植一些矮小的花卉灌木，浅根性小乔木必须做花坛加高土层厚度或直接带容器摆放在绿地中，种植设计形式比较接近屋顶花园；地库顶板覆土较厚的，可塑造出较大的地形空间，绿化品种选择和种植形式也可以比较自由，绿化设计时和普通地面做法类似。
目前比较常见的是地下车库顶板覆土厚度0.8～1.2米，在这种条件下，常见做法为在绿地中间局部塑造微地形，孤植大树或自然式点缀三五株较大规格的景观树，或做花坛、树池以增加覆土，栽植行道树、庭荫树等。
二、地下室顶板的景观荷载利用通常所说的地下室顶板的荷载由两部分组成，分别是恒荷载和活荷载。
恒荷载包括覆土重、固定设备重、顶板(包括梁)自重及其他特殊静荷载。
活荷载则比较复杂，由主体设计根据主要使用功能确定。
如何有效的实现在地下车库顶板上景观
如何有效的实现在地下车库顶板上景观作者：曹丽艳来源：《城市建设理论研究》2013年第33期摘要：现代商业户外空间大面积架空在地下车库顶板之上，在满足乔木种植、排水、水景设计等景观元素都得以实现时，地库顶板与地坪完成面必须具备必要的高度，因而面层以下做法与常规做法将有所不同。
本文通过景观空间研究，对新型技术和材料的利弊分析，提出有效的减轻地下车库顶板荷重的实施技术方法，达到减轻顶板的荷重的要求，保护建筑顶板构造，通畅排水，满足乔木种植，创造赏心悦目的空间形象。
关键词：建筑顶板技术荷重绿化景观硬质铺装水景中图分类号：TU7 文献标识码：A前言随着现代化城市的发展，人们生活水平的提高，从而提升了对公共环境的追求。
在高密度都市环境中，城市空间形态向三维立体发展，地上空间与地下空间与运输网络的发展以成为一体，户外空间寸土寸金，因而城市空间形态越来越多的向地下空间发展。
所以，地下车库顶板的构造形式，在建设中被广泛使用。
但因建筑物荷载的限制，设计美观与功能同时并存的户外空间，是景观设计人员面临的一道难题。
因此，如何因地制宜的将设计与技术相结合，已成为实现建筑顶板上的景观关键之一。
1地下车库顶板景观的阐述查阅相关的文献资料，目前地库顶板的景观目前并无特定的概念。
就其结构特点而言，地下车库顶板景观是在建筑物之上，具有明确的边界线，与地面景观衔接的造园活动。
它是现代人们开始发展地下空间，根据建筑结构的特点和场地的功能性并存的生境条件，与屋顶花园同受建筑结构的荷载要求，选择生态习性与之相适应的植物材料，通过一定的技术艺法，达到丰富园林景观的一种形式。
园林绿地的多少，质量的好坏，直接关系到一个小区的景观效果、档次和风格。
而在现有城市化高速发展的当下，城市格局以及区域空间变得越来越紧张，而为了能够提升与形成有效的绿化面积，就需要开发商不断提升对于小区空余面积的充分利用，这其中地下车库顶板景观逐步成为开发商重点利用的区域之一。
浅谈小区地下车库顶板荷载与景观绿化工程施工
（ ３ ） 活荷载 。也称可变荷载 ， 是施加 在结 构上的 由人群口 物料 和交 通工具 引起 的使用或 占用荷载和 自然产 生的 自然 荷载。如工业建筑楼 面活荷载 、 民用建筑楼面活荷载 、 屋面活 荷载 、 屋 面积灰荷 载 、 车辆荷载 、 吊车荷 载 、 风荷 载 、 雪荷载 、 裹冰荷载 、 波浪荷载等。
一
部分的回填土层 、 水稳垫层基础要分层 夯实 ， 一定要达到真
要 由结 构 白重 ， 预加应力 ， 外加永 久性的承重 ， 土 的重 力 ， 混
针对 以上问题 ， 笔者结合 具体 工作 经验总结 出以下相应
解决措施 ： １ ． ３ ． １ 设计阶段控制
施 工 项 目的 成 功 与否 取 决 于方 案 设 计 是 否 完 美 ， 可 以 说
好 的设计方案 ， 项 目就成功 了一半。在设计过程中 ， 建筑设计 单位和景观绿化设计单位之间应紧密配合 ， 设计 师之间进行
１ ． ２常见 问题
（ １ ） 在设计 阶段 未充分考虑荷载 因素 ， 一味 追求美观 而 不切实 际地设计大面积喷泉水景 、 土方造型及局 部集 中的假 山置 石等 ， 造成在施工期 间不断地变更设 计方案 ， 破坏 了原 先 的整体性效果 。 （ ２ ） 施 工阶段未 曾考 虑荷载 因素 ， 导致在景 观绿化施 工 过程 中出现 由于 吊装 、 振 动压路机振动碾压等情况致 使地下
■节 能 与 环 保
翘
２ ０ １ ３ 生
浅 谈 小 区 地 下 车 库 顶 板 荷 载 与 景 观 绿 化 工 程 施 工
陈 振 全
（ 厦 门怡鹭道路 园林工程有限公 司， 福建 厦门 ３ ６ １ ０ ０ ０ ） 摘 要 由于小 区地 下车库顶板荷载所限 ， 必然给在地下车库顶板上的景观 绿化 工程施 工带来一定的难度 ，
浅谈小区室外地下车库顶板荷载与景观市政施工
荷载主要为：回填土所产生的土压力、车库顶板永久性建筑物、景观小
品、市政道路结构自重。活荷载主要为：车辆荷载、吊车荷载、风荷 载、雪荷载、其他由运输工具运输各类物品产生的荷载等等。 针对景观设计，根据面积越大相同物件所产生的荷载越低的原则， 可以多考虑面，少考虑支点支柱。此外，针对重点部位必须进行测算。 如五爱人家车库顶板静荷载为７５ＫＮ／ｍ３，其中在东部有座假山小品， 假山高度最高为３米，平均为２米，占地为２２０平方米。总荷载为 （包括活荷载）：１３。假山荷载＋底板荷载＋土荷载＝５２６９ＫＮｏ单位荷
进度指标２—３根／天。 ６加固效果及不足 在现场实际施工中，选喷体直径在６００一８００ｍｍ，固结强度超过 Ｃ２０，桩间咬合。形成了较好的超前预支护体，且其强度能有效承受开 挖轮廓外围岩压力，保证开挖安全。
出，直至钻孔内返浆正常后再重新下旋喷钻杆进行高压旋喷。
ｄ喷射时因故障中断，应酌情尽快处理： 因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；如中断时间
自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材科。它属 于气泡状绝热材料，突出特点是在混疑土内部形成封闭的气孔，成蜂窝
型紧密均匀排列气孔，使混疑土轻质化和多达五倍隔热保温性能。耐火 性能高，低吸水量（防潮）低导温性质及环保特性，比其它隔温材料更 具优势。 ５）ＳＭＡ沥青混凝土：是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的
沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合科。
３存在问题 由于小区室外车库顶板荷载所限，必然就给在车库顶板上施工分 项工程带来了难度，设置了一个前提条件，即车库顶板上的分项工程如
景观工程、市政工程在设计、施工及后期维护阶段必须考虑到荷载因
素，否则会带来以下一些困扰。
第一，设计阶段未曾充分考虑荷载因素，导致过分追求美观而不
住宅小区地下车库顶板园林绿化施工技术要点
住宅小区地下车库顶板园林绿化施工技术要点摘要：进入二十一世纪，人们的生活水平在社会经济水平提升下不断进步，近年来，人们对车辆的需求量增加。
现阶段，住宅小区内人车分流的需求不断增加，地下车库已成为住宅小区必不可少的组成部分。
为满足小区绿地率及人们生活质量的要求，车库顶板绿化成为园林发展的必然趋势。
关键词：住宅小区；地下车库顶板；园林绿化施工引言作为一种常见的园林绿化装饰设计形式，在地下车库顶板进行绿化施工时，需先对土壤进行回填处理，然后再进行种植，这种栽植环境决定无法在地下车库顶板上铺设较厚的种植土，从而给植物根系生长造成较大的影响。
同样考虑地面标高与地下车库顶板标高之间存在一定的差距，导致地面上的自然土壤与地下车库顶板的土壤无法实现自然对接，这一情况不仅给土壤水分来源造成了一定的限制，还在一定程度上限制了地下车库顶板土壤的饱和水能力，给地下车库顶板植物正常生长造成较大影响，严重地增加了地下车库顶板绿化景观施工、设计、养护的难度。
1现代居住区地下车库顶板绿化概述随着城市开发用地的日益昂贵以及现代居住区对绿化率要求的愈发提高，迫使开发商不断向纵向空间开发园林绿地，地下车库顶板绿化成为必然。
车库顶板绿化景观营造涉及顶板预处理、种植土回填、绿化种植、园林小品等诸多作业内容。
然而车库顶板绿化工程，往往会因顶板承载能力的限制，导致景观绿化布置要求高、难度大，因此，务须要统筹做好顶板荷载处理，严格控制种植土厚度，合理选择与配置绿化植物，做好绿化种植质量控制，以有效提升植物成活率，保证绿化成效。
与普通园林绿化种植不同，地下车库顶板绿化往往具有以下特点：（1）地下车库顶板因承载能力限制，回填土厚度往往较薄，因此限制了大型乔木以及深根性植物等的种植。
（2）由于车库顶板的非渗透性，使得绿化浇灌、下雨时的水分不能及时排出，水分长期留存就会加大植物烂根的几率，故需增设相应的排水系统。
（3）地下车库顶板绿化景观营造时，受固定标高、形状规则等因素的影响，使得顶板绿化地形变化少，且园林景观设计时要统筹考虑顶板红线范围、排水坡度等问题。
谈居住区车库顶板景观营造地形与荷载的关系
谈居住区车库顶板景观营造地形与荷载的关系摘要：近二十年，随着我国经济的迅速发展，城市高层住宅小区的普及，伴随着日益膨胀的私家车数量，居住区内地下车库（下文简称“地库”）的面积也越来越大。
这给地库顶板上盖的园林景观营造带来了新的课题，特别是开发商对地库顶板结构的投资，使地库上盖的景观地形营造存在一定的局限性。
针对这一现象，本文通过阐述地库顶板荷载的计算原理及简单的计算方式，以及大地库上盖景观项目设计及建设工程的案例分析，对在地库上盖营造错落有致的园林景观提供可行的数据参考及方法，在平衡工程投资与景观效果的利益下，实现地库顶板荷载限制下的种植地形规划，并归纳出解决目前大地库上盖景观设计中难免会遇到的普遍问题的方法与理论，为以后同类型设计提供一种思路或有益的参考。
关键词：地下车库；荷载；景观地形引言当大地库成为了高层住区的必需品，甚至部分城市中的低层住区亦出现地库，如天津格调故里、东莞中信森林湖等。
为不影响居住区内绿化面积的减少，地库上盖的园林景观营造是现今住区建设中的必然趋势。
其中荷载是地库顶板上盖景观营造中的主要限制，景观荷重最大的是土壤基质层和大型园林小品构件，因此减轻地库顶板的荷重可从种植土与大型景观小品两方面着重考虑。
1荷载的定义荷载指的是施加在结构上的集中力或分布力。
或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
结构上的荷载分为三类:1 永久荷载（恒载），其值不随时间变化；或者其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
例如结构自重、土压力、预应力，混凝土收缩，焊接变形等。
2 可变荷载（活载荷），在设计基准期间内，其值随时间变化，且变化值和平均值相比不可忽略的荷载.例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。
3 偶然荷载（特殊载荷或偶然作用），在设计基准期可能出现也可能不出现，一旦出现，其值很大且持续时间较短.例如爆炸力，地震，台风雪崩等。
小区地下车库顶板上的园林景观设计
小区地下车库顶板上的园林景观设计摘要：小区地下车库能够很好地解决小区停车的巨大需求，增加一定的绿色空间，但地下车库顶板上的园林景观设计却受到了诸多因素的影响和限制。
本文主要从地形塑造、绿化种植、道路、水体、铺装，以及出地面构筑物四个方面探讨了景观要素的设计方法。
关键词：小区地下车库车库顶板园林景观具体设计随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，私家车的数量越来越多，造成小区停车位越来越紧张。
为了有效地缓解这一矛盾，很多小区都建设了地下车库，并在车库顶板上进行了必要的园林景观设计，但地下车库顶板上的园林景观在进行设计时会受到诸多因素的影响，这就需要相关设计人员掌握园林景观要素的设计方法，主要有以下几个方面。
一、园林景观中地形塑造的设计方法在对小区地下车库顶板上的园林景观进行设计时，如果能进行合理的地形塑造，那么局部区域的景观功能和景观效果将会大大增强，如可以为植物提供最适宜生长的条件、对进行有组织的地表排水、营造不同的景观层次等。
车库顶平均覆土厚度受到地下管网和车库顶板结构荷载的影响，有一定的限制，在园林景观地形塑造时要充分考虑到这一限制问题，以下几个方法在地形塑造中经常用到。
一是对整个地库标高进行抬高或对道路、铺地的标高进行局部降低。
在原有覆土厚度不变的情况下，对整个地库标高进行抬高或对道路、铺地的标高进行局部降低，可以使相邻道路、铺地标高与一部分覆土形成较大的高差，这样才能创造出起伏有致的园林地形效果，丰富园林空间，增加景观层次。
二是根据地形，因地制宜引入“坡谷”。
这主要是通过减少局部区域的回填土，设置地形时注意从四周高地势向地势较低的谷底逐渐倾斜，进而形成坡谷的地形效果。
建造坡谷景观效果要求在建造时特别注意地下管线，并采取各种措施有效避开。
三是降低篮球场、水体等构筑物的标高。
如果地下车库地板上设计了篮球场、水体等构筑物，可以通过降低篮球场、水体池底标高减少对地下车库净高的影响，在边侧形成相应的坡地景观效果，丰富视觉和景观空间，同时使篮球场和水体周边的种植度有所增加，增强篮球场空间和水体的地形围合感。
车库顶板荷载保证措施
车库顶板荷载保证措施车库顶板是车库建筑中承受荷载最大的结构部件之一。
因此，为确保车库使用安全，必须采取一系列措施来保证车库顶板承载能力满足设计要求。
本文将就车库顶板荷载保证措施展开讨论。
1. 顶板厚度设计车库顶板的厚度直接影响其承载能力。
一般来说，车库顶板的厚度应根据车库的使用情况和施工条件确定，但最小厚度不得低于80mm。
如果车库需要停放重型车辆，则应适当增加顶板的厚度，并进行相应的强度计算。
2. 钢筋的布置和数量顶板的钢筋布置和数量对其承载能力也有直接影响。
在设计顶板的钢筋时，应根据需要承受的荷载量和顶板的大小来确定。
此外，在凝固混凝土时，应注意混凝土的固化情况以及钢筋的布置位置和间距。
3. 预制构件的材质和设计对于采用预制构件的车库，应选择高质量的构件材料，并根据车库使用情况和承载要求进行构件设计。
预制构件的质量和工艺，直接影响顶板的承载能力和使用寿命，因此在施工前，应对预制构件进行检验和质量验收。
4. 钢筋混凝土浇筑作业要求钢筋混凝土浇筑是车库顶板建设的重要环节，必须严格按照规范要求进行。
在混凝土浇筑过程中，应注意混凝土浇筑厚度和稠度的控制，避免浇筑discontinuity。
同时，还要注意钢筋的密封和固定，以保证混凝土与钢筋之间的充分结合。
5. 现场施工管理对于车库顶板施工现场，应加强安全监督和质量管理。
要求施工方在施工前提供钢筋及其材质的检验报告；验收检测混凝土、钢筋实际用量；钢筋笼的悬挂、定位和混凝土浇筑前必须做好隔离，避免浇混凝土时移位。
6. 定期维护完成车库顶板建设之后，必须进行定期维护，保证其安全运行。
维护过程中，应注意及时发现和处理问题，修补裂缝、加固板种，定期检查钢筋的锈蚀状态，做好钢筋锈蚀处理。
以上就是车库顶板荷载保证措施的相关内容。
通过加强材料选用、设计、施工管理和维护等方面的措施，可以提高车库顶板的承载能力和使用寿命，确保车库运行安全可靠。
小区地下车库顶板景观设计
小区地下车库顶板景观设计摘要：摘要：随着现代化城市的建设，土地利用逐步朝着集约化方向发展。
为了在有限的土地上更大的扩展使用空间和绿化面积，现在的小区基本上都采用地下停车库的方式，把地上停车空间引到地下，留出地上空间进行景观设计。
但相对于在自然土上进行的景观设计，小区车库顶板上的景观设计有着较多的制约因素。
本文对小区地下车库顶板景观设计需要注意问题进行了一些分析。
关键词：关键词：车库顶板景观设计绿化种植一、地下车库顶板景观设计前提地下车库顶板景观设计的首要前提是要保证车库顶板结构荷载的安全性和车库顶板无渗漏发生，顶板上的景观设计元素不能超过顶板结构荷载要求。
二、地形设计车库顶板上的地形设计取决于两个因素。
一是荷载限制。
地形设计需要满足车库顶板荷载要求。
顶板能承载的荷载量越大，地形的高低起伏就可以越大，地形就能越丰富。
但考虑到成本控制，目前小区内车库顶板覆土多为80-120。
二是建筑首层标高和车库顶板标高。
根据规范要求，建筑入口地形要比建筑首层标高至少低30。
这就限制了建筑入口周边的覆土厚度。
所以，相对于其他景观设计，住宅小区景观设计中，因宅间距相对较小，且车库顶板荷载有限，车库顶板上的景观地形设计多趋于平缓处理。
为了达到一定的景观效果，在地形高度允许有限的条件下车库顶板上多运用微地形的处理方法，在组团绿地上局部形成微地形，通过地形细微丰富的变化带给人视觉和心理上不同的感受。
目前，有的小区为了在满足荷载要求的前提下营造出较丰富的地形，也会选用了一些轻质的填充物，如EPS垫块、泡沫混凝土砖等来局部抬高地形高点，增大地形起伏度。
三、排水设计车库顶板是无渗透层，为了避免种植土积水给顶板结构造成安全隐患和植物烂根现象，需要在车库顶板上设置滤水层，将种植土里的积水通过顶板结构坡度排至截水沟内，再由截水沟有组织的排至小区排水系统中。
地下车库顶板滤水层多可选用厚度为150的碎石、砾石或陶粒等材料，其中，陶粒的成本要比碎石、砾石成本高。
景观园林设计时地库顶板荷载超了的处理方式
景观园林设计时地库顶板荷载超了的处理方式
1.减少荷载重量：首先，可以通过减少荷载重量来解决问题。
例如，
可以使用轻质材料代替重型材料，如使用塑料和玻璃纤维复合材料代替混
凝土或砖石材料。
此外，还可以通过改变景观元素的设计，减少植被和水
体等重型元素的使用量，从而减小荷载。
2.优化结构设计：其次，可以优化地库顶板的结构设计，增加其承载
能力。
这可以通过改变结构材料、加强梁柱的数量和尺寸、增加地基的深
度等方式实现。
通过这些改变，可以提高地库顶板的承重能力，以适应超
荷载的情况。
3.强化地库顶板：如果减少荷载重量和优化结构设计都无法满足要求，可以考虑强化地库顶板。
这可以通过增加地库顶板的厚度、加固现有结构、设置加强筋等方式来实现。
强化地库顶板的目的是增加其承载能力，以满
足超荷载的要求。
4.限制使用：如果上述方法仍无法解决问题，可考虑限制地库的使用。
例如，可以限制地库中车辆的数量和重量，或者限制地库内的人流量。
通
过控制使用量，可以降低地库顶板的荷载，减轻其承载压力。
5.进行重建或修缮：如果地库顶板的设计已经无法满足要求，甚至可
能存在安全隐患，那么可以考虑进行重建或修缮工程。
这可能需要重新设
计地库结构或进行扩建，以满足承载需求。
地下车库顶板活荷载方案Microsoft Office Word 文档
目录一、工程概况 (2)二、车库顶板施工活荷载计算的依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工工艺及流程 (3)五、板面及支撑承载力计算 (5)六、安全文明施工措施 (11)一、工程概况：西安交通大学一、二村危旧房改造工程（二期）单建车库施工工程，东邻东二环路，北依咸宁中路，结构使用年限50年，地下防水等级为Ⅱ级、抗震设防烈度为八度，安全等级为二级。
本工程地下车库施工荷载分布的设计图纸中规定：参照设计图纸，顶板车道部分施工荷载不大于20KN/㎡，其它部分2.5 KN/㎡；因施工场地限制，钢筋预制场只能设置在地下车库室顶板上（预制场的钢筋堆放重量为100吨），在施工过程中钢筋运输车辆不经过地下车库顶板。
所以只考虑钢筋场地的集中荷载计算及局部加固。
二、车库顶板施工荷载计算的依据：1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）3、《建筑施工计算手册》4、《建筑施工手册》第四版5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011版）（GB50204--2002）；6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2012）；7、《建筑施工计算手册》（ISBN7-112-04626-2）；三、施工准备了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是是在受到场地限止，车库室顶板局部不能满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。
地下室顶板施工荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚至裂缝。
为了能够缩短工期，在车库顶板上过早或过多的堆放建筑材料，甚至行使重型机械设备（如砼搅拌车等），施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。
故本工程采用扣件钢管架支撑的方案对地下室顶板的施工荷载进行补强。
四、施工工艺及流程本工程车库顶板支持为满堂架，施工荷载主要集中于车库顶板连接体部分，钢管架支撑补强方案主要作用于连接体部分，故选用以下材料：骨架：φ48钢管。
小区地下车库顶板荷载与景观设计施工关键技术
目前国内关于地下车库顶板荷载优化计算方面的研究主要集中于结构参数和控制方法等问题上，也有很多学者对国外同类产品进行分析对比，并做出相应改进和创新，涉及多个设计参数，比如：地面结构、顶板荷载量计算、景观小品及建筑结构参数。
为提升空间利用率，通过计算各层空间内所需最大载荷及最大剪力来确定其最佳高度，根据顶梁和底板尺寸选择合适材料，合理组织施工顺序与场地布置等措施来优化施工技术。
顶板的受力特性是指在同一个高度下，地下车库内各层之间存在着相互联系和相互作用。
地下车库顶荷载与土体力学性质、结构形式及施工方法等因素有关，与地面水平位移、垂直方向和竖直方向上均有一定规律性。
在进行施工设计之前要考虑不同类型的顶板、坡度大小、沉降量、地基条件是否满足要求、顶板的稳定性及抗滑移性能等，这些都是影响地下车库结构受力特性主要原因，必须严格控制。
顶梁的结构特性决定了其侧向变形和剪应变，不同类型的地基处理对工程造价、工期等都有影响。
地下车库顶板是由支撑结构、平台和垂直框架等构成。
支座上有两个立柱以及一个横梁，竖向支撑主要依靠钢丝绳来实现稳定支撑所施加载荷力，横向支架则需要用钢筋混凝土来进行固定，并对顶板起到加固保护作用。
平台上由三根柱子组成了框架结构，在顶板设计过程中要确保底梁的结构强度及刚度足够大。
由于地下车库高度较高且空间较大需要考虑侧向载荷以及竖向荷载等情况，对其进行计算分析时保证地基土及上部结构物在基底上具有一定的稳定性和承载能力，并且还需确保底板材料满足相关要求。
首先是土体的性质。
由于地下车库顶板荷载与景观设计有关，所以对于不同类型土体和不同高度下的地基进行分析可以得到相应结论。
其次，水压力、地面坡度以及其他环境条件。
由于地下水对地下车库顶梁结构产生一定程度影响，如果水压较大或降雨较多时则可适当增加水面高度或者降低底部水位以减少雨水进入，当雨天时地表水位下降幅度大且地面下沉速度快；反之若降雨强度不大或土体内部湿度比较大时可引起顶板变形而导致地基沉降等问题的出现，也会使地下车库顶板荷载产生不良作用，造成严重后果甚至可能发生事故。
关于地下室车库设计荷载取值的探讨
关于地下室车库设计荷载取值的探讨摘要：本文主要探讨了地下室车库常见的几种设计荷载取值及应对措施，以保证工程设计满足安全、经济、合理的原则。
关键词：地下室车库；设计荷载；景观覆土；消防车荷载；人防荷载。
一、前言近年来，大型住宅小区、商业中心综合体，往往配套多层地下车库，功能越来越复杂，且地下车库修建成本造价属于较高类子项，故地下室车库的设计荷载取值是否合理，不仅对工程成本造价有很大的影响，也直接影响工程的安全性，大家应高度重视设计过程中的荷载取值。
二、地下车库常见设计荷载地下车库常见的设计荷载主要有：（1）恒荷载：地下室顶板的覆土荷载、建筑防水找坡构造做法、顶板（车库楼板）自重、车库底板面层及其自重。
（2）活荷载：地下室顶板景观活荷载、施工荷载、车库活荷载、底板设备用房活荷载等。
（3）地下室顶板消防车荷载。
（4）人防荷载。
（5）底板水浮力。
三、设计荷载的取值和电算软件实现方法（1）恒荷载：恒荷载取值较为固定，一般按实际的覆土厚度、建筑面层构造做法计算单位面积荷载，板自重可按电算软件自动计算。
其中覆土厚度的取值直接影响顶板恒荷载的大小，覆土厚度的影响因素有：寒冷地区的冻土深度、设备管网埋置深度、建筑总图的竖向标高设计及景观堆载等。
在满足各方需求后，按最小覆土厚度计算恒荷载。
近年来人民生活水平提高，对景观设计提出了更高要求，特别是车库顶板景观微地形的堆坡出现频率最为频繁。
景观堆坡常用的架空材料有：1）泡沫塑料（EPS），容重33kg/m3，单价约400元/m3，其施工速度快，有利于大乔木生长，适宜造型变化较大或小面积的堆坡；2）地垄墙+架空板，容重600kg/m3，单价红砖450元/m3，砼板800/m3，施工复杂，造价较高，后期内部容易积水及边缘水土流失，适宜造型变化较大、大面积、大地形的堆坡；3）轻质土，容重750kg/m3，单价约200元/m3，施工简单，适宜各种地形和面积的堆坡。
上述架空材料可复合采用，其主要目的是为了减少景观堆坡中的顶板的覆土荷载，减少设计内力和配筋结果，从而达到结构安全经济合理的目的。
9个优化地下车库设计的措施
地下车库设计优化19点地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。
本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。
1. 地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
地下车库顶板活荷载方案
、工程概 况⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二、车库顶板施工活荷载计算的依 据⋯ ⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯2 三、施工准备⋯⋯ ⋯⋯⋯⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 四、施工工艺及流 五、板面及支撑承载力计六、安全文明施 工措施目录11一、工程概况：西安交通大学一、二村危旧房改造工程（二期）单建车库施工工程，东邻东二环路，北依咸宁中路，结构使用年限50 年，地下防水等级为Ⅱ级、抗震设防烈度为八度，安全等级为二级。
本工程地下车库施工荷载分布的设计图纸中规定：参照设计图纸，顶板车道部分施工荷载不大于20KN/ ㎡，其它部分2.5 KN / ㎡；因施工场地限制，钢筋预制场只能设置在地下车库室顶板上（预制场的钢筋堆放重量为100吨），在施工过程中钢筋运输车辆不经过地下车库顶板。
所以只考虑钢筋场地的集中荷载计算及局部加固。
二、车库顶板施工荷载计算的依据：1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012 ）2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012 ）3、《建筑施工计算手册》4、《建筑施工手册》第四版5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011 版）（GB50204--2002 ）；6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130 —2012 ）；7、《建筑施工计算手册》（ISBN7-112-04626-2 ）；三、施工准备了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是是在受到场地限止，车库室顶板局部不能满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。
地下室顶板施工荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚至裂缝。
为了能够缩短工期，在车库顶板上过早或过多的堆放建筑材料，甚至行使重型机械设备（如砼搅拌车等），施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。
故本工程采用扣件钢管架支撑的方案对地下室顶板的施工荷载进行补强。
四、施工工艺及流程本工程车库顶板支持为满堂架，施工荷载主要集中于车库顶板连接体部分，钢管架支撑补强方案主要作用于连接体部分，故选用以下材料：骨架：φ 48 钢管。
地下室顶板覆土减少结构荷载案例
地下室顶板覆土减少结构荷载案例1.微地形概念园林地形指一定范围内承载树木、花草、水体和园林建筑等物体的地面。
“园林微地形”是专指一定园林绿地范围内植物种植地的起伏状况。
在造园工程中，适宜的微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强园林艺术性和改善生态环境的目的[1-8]。
2.园林绿地微地形处理原则园林绿地可分自然式、平板式、台阶式、混合式等几种微地形模式。
根据作者多年研究，根据其功能对不同微地形模式提出以下处理原则。
2.1结合自然地形、充分体现自然风貌自然是最好的景观，结合景点的自然地形、地势地貌，体现乡土风貌和地表特征，切实做到顺应自然、返朴归真、就地取材、追求天趣。
2.2以小见大，适当造景地形的高低、大小、比例、尺度、外观形态等方面的变化创造出丰富的地表特征，为景观变化提供了依托的基质。
在较大的场景中需要宽阔平坦的绿地、大型草坪或疏林草地，来展现宏伟壮观的场景；但在较小范围，可从水平和垂直两维空间打破整齐划一的感觉。
通过适当的微地形处理，以创造更多的层次和空间，以精、巧形成景观精华。
2.3 因景制宜，融建筑于自然景色与地形之中地形景观必须与景园建筑景观相协调，以消除建筑与环境的界限，协调建筑与周边环境，使建筑、地形与绿化景观融为一体，体现返朴归真、崇尚自然、向往自然的心理。
3、微地形应用处理的技巧不同的绿地有不同的微地形处理技巧。
就笔者多年的研究，特以公共绿地和居住区绿地为例探讨园林绿地微地形处理技巧。
3.1公共绿地3.1.1路堤路堤是联系水与绿地的媒介，是现代城市中滨水绿地景观的常见园林地形要素。
把路堤处理成微倾斜状、采用沙滩或草地模式使路堤缓缓延伸到水面，打破绿地与水的界面；或把路堤做成台阶式，并把台阶直接延伸到水中以提供人们戏水的可能，可以使人亲临水体，享受大自然的乐趣。
3.1.2人工水系园林绿地的人工水系一般分为规则式、自然式、混合式。
规则式水体如喷泉等，其轮廓可处理成几何式，水岸整齐；驳岸常采用条石或瓷砖砌成规则式，垂直于池底，此形式多见于喷泉水景中。
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浅谈车库顶板景观设计减轻荷载的方法
摘要：随着生活质量的提高、土地开发寸金尺土、人们驾车增多的现象，越来越多的商住楼、办公楼和政府设施的景观都坐落在车库顶板上。
车库园林景观、屋顶绿化、空中景观建设是随着城市密度的增大和建筑的多层化而出现的，是城市绿化向立体空间发展，拓展绿色空间，扩大城市多维自然因素的一种绿化美化形式。
它是以车库顶部平台为依托，进行蓄水、覆土并营造园林景观的一种空间绿化美化形式。
因此，在该园林的设计与施工中，必须解决荷载、排水、防水等主要技术问题。
而减轻荷载则是最首要的问题。
关键词：车库顶板景观绿化设计荷载
Abstract: with the improvement of the quality of life, and land development inch gold feet soil, people driving the phenomenon of increased, more and more commerce-residence building, office building and government facilities are situated in the garage of the landscape on the roof. The garage landscape, roof afforestation, the air is as the city landscape construction in the increase of density and building DuoCengHua but appear, is the city greening to stereo space development, the development of green space, expand the multidimensional nature factor of the city a beautify the form. It is based on the top platform garage, water storage, cover earth and build a kind of landscape space beautify the form. Therefore, in the landscape design and construction, must solve load, drainage, waterproof the main technical problems. And reduce the load is the first place.
Keywords: garage roof landscaping design load
一、车库顶板景观的荷载压力主要来自绿化堆坡、种植土壤、构筑物和水景部分。
以下为一些园林工程荷载参考数值。
种植区
植物：草坪为5kg/㎡；小灌木约为10kg/㎡；大灌木约20～30kg/㎡；乔木60kg/㎡（10m以下）；大乔木为150kg/㎡（15m以下）。
种植土：人工配制的种植土，一般为轻质合成土，在700～1600kg/m3,具体容重可在配置时计算，但还要核算成浇灌后的湿容重，一般增大20%-50%。
排水层：卵石、砥石和粗砂为2000～2500kg/m3;陶粒为600kg/m3。
水体
水深为30mm,其荷载为300kg/m3,水深为50mm时，荷载为500kg/m3;池壁的重量可以根据使用的材料的容重来推算，池的高度应换算成每平米荷载。
假山、置石
可按实际山体的体积乘以0.8～0.9的孔隙系数，再按不同的石质换算每平方米的荷载。
建筑的荷载
这些建筑一般置于屋顶支撑柱、梁的位置，其荷载可根据选用的材料及尺寸核算，其重量一般集中建在支撑柱上，因此，在核算时应按照支撑柱的面积换算荷载量。
二、现时对车库顶板荷载的解决方法分别有轻质土壤、陶粒、泡沫混凝土以及最近兴起的万能支撑器，以下是对其简单介绍：
轻质土壤及陶粒
土壤层的基质，—般采用质量较轻又能保证植物生长所必须营养的优土基质。
如腐殖质、草炭土，珍珠岩、蛭石、泥炭、腐熟的农家肥、少量的沙土。
种植层选用的植物一般为浅根性的灌木、花卉、藤本和草坪。
靠近车库顶板处可填充适量高度的轻质陶粒，既保证了排水，造价也不高。
泡沫混凝土
车库顶板景观的园建部分，也是顶板承重的重要组成部分。
构筑物下可用泡沫混凝土填充，泡沫混凝土比普通混凝土要轻。
泡沫混凝土通常是用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成的一种多孔材料。
由于泡沫混凝土中含有大量封闭的孔隙，使其具有下列良好的物理力学性能。
轻质：泡沫混凝土的密度小，在建筑物的内外墙体、层面、楼面、立柱等建筑结构中采用该种材料，一般可使建筑物自重降低25%左右，有些可达结构物总重的30%-40%。
而且，对结构构件而言，如采用泡沫混凝土代替普通混凝土，可提高构件的承截能力。
因此，在建筑工程中采用泡沫混凝土具有显著的经济效益。
屋顶景观使用该材料能有效降低结构自身重量的同时，达到营造地形的效果。
保温隔热性能好
隔音耐火性能好
整体性能好：可现场浇注施工，与主体工程结合紧密。
屋顶景观施工方便。
低弹减震性好
防水性能强：现浇泡沫混凝土吸水率较低，相对独立的封闭气泡及良好的整体性，使其具有一定的防水性能。
耐久性能好
生产加工方便：泡沫混凝土不但能在厂内生产成各种各样的制品，而且还能现场施工，直接现浇成屋面、地面和墙体。
环保性能好：泡沫混凝土所需原料为水泥和发泡剂，发泡剂大都接近中性，不含苯、甲醛等有害物质，避免了环境污染和消防隐患。
施工方便：只需使用水泥发泡机可实现自动化作业，可泵送实现垂直高度200米的远距离输送，工作量为150—300立方/工作日。
其它性能：泡沫混凝土还具有施工过程中可塑性好，抗压强度高（0.5-22.2Mpa），冲击能量吸收性能好，可大量利用工业废渣，价格低廉等优点。
现在的屋顶景观、车库顶板施工过程中，泡沫混凝土是广泛使用的减轻荷载的工艺之一。
有施工方便、用途多样、防水，价格合理等优点，在景观施工中，将泡沫混凝土做成容重在600-1000kg/m，可用于园林假山，垃圾箱，桌凳等。
但也存在抗压强度偏低、硬化泡沫混凝土表面开裂，导致吸收大量外来水分，管道维修不便等缺点。
但随着科技工艺的发展，该问题将得到一定的解决。
万能支撑器
万能支撑器:是一种新型的建筑材料，其主要材质为PP高密度聚丙烯,其主要特性：强度高、耐老化、寿命长、高频绝缘性能、耐候性强、不受冷热潮湿影响产品的性能。
产品能够解决特殊建筑工程施工和后期维修工作的难题，是现代建筑工程和工业用途中一种崭新建材材料。
实际应用：
1）做喷泉和水景工程时，由于下面管道复杂，传统的施工工艺都是将管道浇灌在混凝土里面，有的甚至暴露其外面，这样给后期工程的维修维护带来大量难题，美观效果也极为不佳。
万能支撑器把水景硬质铺装支撑在上方，管道在铺装下铺设，维修检查时，只需要把上方铺装打开即可，简单快捷。
2）室外的木地板，普遍利用传统的施工工艺铺设，由于长时间与地面接触风吹雨淋，木质易腐烂，也会因潮湿而走样变形。
而且，传统工艺铺设木地板高
度有一定限制，否则将有安全隐患。
传统工艺不但满足不了现代施工工程要求，而且美观程度也大大降低更严重的是减少了木地板的使用寿命。
万能支撑器，既解决了高度的限制，也保证了排水的便利，很大长度地延长了木地板的使用寿命。
3）在屋顶景观、车库顶板上的景观施工，对于荷载是有一定要求的。
由于建筑物体本身的承重量是有限的，如果使用传统的施工工艺，大量使用钢筋混凝土施工，对建筑本身有严重的危害，而且施工起来也不方便，难度更大，也不利于后期的工程维修。
万能支撑器不但能减轻重量，安装便捷，极大的缩短工期，也不会影响客户正常工作。
对于顶板排水的顺畅也起到很大的作用。
万能支撑器，是近年来兴起的新工艺，在国外已经广泛使用了。
在国内，最近的广州天河太古汇以及商住楼盘上也有一定的应用。
只是因为国内还未大规模使用，市场上供应的厂家较少，以至于价格稍贵，但前景还是不错的。
三、结束语
车库顶板绿化是节约土地、开拓城市空间、“包装”建筑的有效办法，是建筑与绿化艺术的有机结合，也是人类与自然的有机结合，是一种融建筑物的空间潜能与绿色植物的多种效益完美结合和充分发挥的产物。
对多数城市来说，在车库顶板上进行绿化设计至今还是人们所忽视的有待开垦的处女地，开发前景非常广阔。
随着科技的进步，减轻荷载的方法必然越来越多。
如何合理选择减轻荷载的方法就成了新的课题，展望未来，绿色、经济、方便和可持续发展的方法必定会出现，并成为施工的主流，可以预见，若干年后，车库顶板绿化这朵建筑与园艺相结合的奇葩，将为我们的都市空间增添更绚丽的色彩。