开启式活塞制冷压缩机的结构特点
活塞式制冷压缩机常见的三种类型
活塞式制冷压缩机常见的三种类型
活塞式制冷压缩机是一种在制冷行业来说较为常用的冷水机组，但是对于活塞式制冷压缩机的具体分类大家却知道的较为少见，因此兆雪小柯就为您总结一些活塞式制冷压缩机的具体分类来为您详细介绍一下这些基本的产品知识。
在工业制冷行业，比较常用的制冷压缩机有螺杆式、活塞式和离心式之分。
活塞式压缩机多用于箱体密封式结构的冷水机(称为水冷箱式冷水机)，该压缩机按照密封型式分为全封闭式、半封闭式和开启式三种。
1、开启式压缩机：它的特点是由轴的动力输入端伸出机体，用联轴器或皮带轮等传动装置与电动机联接。
曲轴伸出机体处用轴封装置加以密封。
由于轴封装置不可能实现完全的密封，冷水机内制冷剂及润滑油的泄漏和外界空气的渗入是不可避免的。
因此，这种压缩机不宜用于充灌量小，且不设空气分离器的小型自动化工业制冷冷水机。
2、半封闭式压缩机：它的特点是机体和电动机壳体采用螺栓联接，用密封垫片密封，从而形成一个密闭的机身。
电动机直接装于压缩机的曲轴上。
这种压缩机的密封性比开启式的好，可减少甚至避免渗漏。
3、全封闭式压缩机：它的特点是机体和电动机共同装于一个封闭的壳体内，壳体接缝处采用焊接。
从外观上看，只有吸气、排气接管和电动机的接线柱，这种压缩机的密封性是最好的。
不管是采用哪种形式的活塞式制冷压缩机，这种冷水机我们可以统称为活塞式冷水机，也是目前各行业最为常用的机型之一。
开利压缩机及压缩机组产品介绍
Carrier 压缩机及并联机组张廷勋 Company Private主要讨论内容1. 开利压缩机介绍2. 开利并联机组以及介绍3. 开利机组控制系统 4. 开利工业和商业用最新冷冻产品1开利压缩机产品系列半封螺杆压缩机 开启式双螺杆压缩机 4 缸 06D半封活塞 6 缸 06D半封活塞涡旋压缩机 6 缸 06E 半封活塞滚动转子压缩机开启式活塞压缩机 5H60 2开利压缩机冷冻制冷压缩机系列06DM/R 单级压缩机 2 ~ 10HP -40 ~ 7ºC 06EM/R 单级压缩机 15~ 35HP -40 ~ 7ºCCO2 & R410A 正在研发中！R22, R404A可以适 用于所有的Carrier 制冷压缩机。
06CC 双级低温压缩机 2 ~ 30HP -50~ -23ºC3开利压缩机目前中国可以选用的压缩机06CC Low temp Two Stage 15 ~ 30HP -50~ -23ºC 06ER Single Stage Low Temp 15 ~ 30HP -40 ~ -18ºC 06D/EM Single Stage Med Temp 15 ~ 35HP -18 ~ 7ºCCarlyle Compressor Manufactured in ChinaSingle stage low temperature－06ER Model 06ER450 06ER465 06ER475 06ER399 Motor HP 15 20 20 30 06EM475 06EM499 25 35 Single stage Medium Temperature-06EM Model 06EM450 Motor HP 15 Two stage Compressor-O6CC Model 06CC550 06CC665 06CC675 06CC899 Motor HP 15 20 20 3006DR316 06DR228 06DR337 and 06CC316 06CC228 06CC337 (5HP 7.5HP 10HP) are doing the localization in China.4市场情况目前在美国超市冷冻系统每年对活塞式制冷压缩机的需求是大约每年 55,000台，开利以35%的市场份额在市场占主导地位。
活塞式压缩机设计手册
活塞式压缩机设计手册前言活塞式压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于各个行业中。
它的设计与性能对于设备的工作效率和稳定性具有重要影响。
本手册将介绍活塞式压缩机的设计原理、结构及其应用，帮助读者更好地了解和应用活塞式压缩机。
一、活塞式压缩机的原理活塞式压缩机是一种通过活塞在缸体内往复运动实现气体的吸入和压缩的装置。
其工作原理主要包括吸入、压缩、排气三个过程。
活塞在缸体内往复运动时，通过活塞和活塞杆的连接作用，实现了气体的吸入和压缩。
这种运动方式使得活塞式压缩机具有高效、可靠的特点。
二、活塞式压缩机的结构活塞式压缩机由缸体、活塞、活塞杆、连杆、曲轴等组成。
其中，活塞和活塞杆在缸体内往复运动，完成气体的吸入和压缩；连杆将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，以便实现更高效的压缩。
活塞式压缩机的结构设计对于其性能和寿命有着重要的影响。
三、活塞式压缩机的应用活塞式压缩机广泛应用于空气压缩机、制冷设备、液压机械及工业设备中。
以空气压缩机为例，活塞式压缩机通过将空气吸入缸体并压缩，使得压缩空气达到所需的工作压力。
制冷设备中，活塞式压缩机则通过压缩制冷剂，实现制冷循环过程。
在液压机械及其他工业设备中，活塞式压缩机则用于提供压力和动力。
四、活塞式压缩机设计要点活塞式压缩机的设计要点包括以下几个方面：1. 缸体与活塞的匹配在活塞式压缩机的设计中，缸体和活塞的匹配是一个关键环节。
合理的缸体和活塞匹配可以减小摩擦损失和泄漏，提高工作效率。
因此，在设计过程中需要进行充分的计算和测试，并选择合适的材料。
2. 活塞杆的设计活塞杆是将活塞与连杆连接的重要部件。
在活塞式压缩机的设计中，活塞杆的刚性和强度对于设备的安全运行和寿命至关重要。
设计时需要保证活塞杆的强度满足工作条件，并通过适当的润滑和冷却措施减小摩擦损失。
3. 连杆设计连杆是活塞与曲轴连接的关键部件。
在活塞式压缩机的设计中，连杆的设计要考虑到力学特性和可靠性。
合理的连杆设计可以减小振动和冲击，降低设备失效的风险。
压缩机工作原理及结构
压缩机工作原理及结构压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于空调、冰箱、冷冻设备等领域。
它的主要作用是将气体压缩成高压气体，从而使气体温度升高，压力增大。
一、工作原理1. 压缩机的基本原理是通过增加气体分子的平均自由程，使气体分子之间的碰撞频率减少，从而提高气体分子的平均速度和能量。
这样一来，气体的温度和压力就会增加。
2. 压缩机通常由一个活塞和一个气缸组成。
当活塞向下运动时，气缸内的气体被压缩。
当活塞向上运动时，气体被排出。
3. 压缩机的工作过程可以分为吸气、压缩、冷却和排气四个阶段。
在吸气阶段，活塞向下运动，气缸内的气体被吸入。
在压缩阶段，活塞向上运动，气体被压缩。
在冷却阶段，通过冷却装置冷却气体，使其温度降低。
在排气阶段，活塞再次向下运动，将压缩后的气体排出。
二、结构组成1. 压缩机通常由活塞、气缸、曲轴、连杆、气阀和冷却装置等组件组成。
2. 活塞是压缩机的核心部件，它通过上下运动来实现气体的压缩和排放。
活塞通常由金属材料制成，具有较高的强度和耐磨性。
3. 气缸是活塞的容器，用于容纳气体。
气缸通常由铸铁或铝合金制成，具有良好的密封性能和耐腐蚀性。
4. 曲轴是将活塞的上下运动转换为旋转运动的部件。
它通常由钢材制成，具有较高的强度和刚性。
5. 连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动传递给曲轴。
连杆通常由钢材制成，具有较高的强度和耐久性。
6. 气阀用于控制气体的进出。
它通常由金属或橡胶制成，具有良好的密封性能和耐磨性。
7. 冷却装置用于冷却压缩机内部的气体，防止过热。
常见的冷却装置包括冷却风扇和冷却管道等。
三、案例分析以家用空调为例，介绍压缩机的工作原理和结构。
1. 工作原理：家用空调中的压缩机采用往复式活塞压缩机。
当空调开启时，压缩机开始工作。
活塞向下运动，吸入室内空气中的低温低压制冷剂。
然后，活塞向上运动，将制冷剂压缩成高温高压气体。
高温高压气体通过冷却装置散热，变成高温高压液体。
最后，高温高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，吸收室内热量，使室内温度降低。
10第10讲 活塞式制冷压缩机
活塞式制冷压缩机示意图
活塞压缩机实物图
开 启 式 活 塞 压 缩 机
半 封 闭 活 塞 制 冷 压 缩 机
2.活塞式压缩机的特点
1）优点
①能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；② 热效率高，单位耗电 量相对较少，特别是偏离设计工况运行时更明显；③ 对材料要求低， 加工比较容易，造价较低廉；④ 技术谁较为成熟，生产谁积累了丰富 的经验；⑤ 装置系统比较简单。 2）缺点 ①因受到活塞往复惯性力的影响，转速受到限制，不能过高，因此单 机输气量大时，机器就显得笨重； ② 机构复杂，易损件多，维修工作 量大； ③ 由于受到各种力、力矩的作用，运转时振动较大； ④ 输气 不连续，气体压力有波动。
化学工业出版社
3.1.1 压缩机
目前国内外广泛应用的制冷机有：蒸气压缩式制冷机、吸收式制冷机 和蒸气喷射式制冷机。 根据工作原理不同压缩机可以分为容积式和速度式两大类
3.1.1.1 活塞式制冷压缩机
活塞式制冷压缩机示意图
1.活塞式制冷压缩机的基本结构和工作原理 结构：机体、曲轴、连杆组件、活塞组件、气 缸及吸排气阀 原理：压缩过程；排气过程；膨胀过程；吸气 过程。
第三章
蒸气压缩式制冷机
3.1 蒸气压缩制冷设备
蒸气压缩式制冷机包括以下设备：
①制冷压缩机 制冷压缩机由原动机拖动工作，是制冷循环的 动力，它及时抽出蒸发器内蒸气，维持低温。同时通过压缩作用 提高制冷剂蒸气的压力和温度，创造将制冷剂蒸气的热量向外界 环境介质转移的条件。
②冷凝器 冷凝器是一个热交换设备，作用是利用环境冷却介 质空气或水，将来自制冷压缩机的高温高压制冷剂蒸气的热量带 走，使高温高压制冷剂蒸气冷却冷凝成高压常温的制冷剂液体。
压缩机的结构和工作原理
压缩机的结构和工作原理压缩机是一种能够将气体压缩成高压气体的设备，它在各个领域中都有广泛的应用，如制冷、空调、工业生产等。
压缩机的结构和工作原理是实现这一功能的关键。
一、压缩机的结构压缩机通常由以下几个主要部分组成：压缩机壳体、曲轴、连杆、活塞、气缸、吸气阀和排气阀等。
1. 压缩机壳体：压缩机壳体是压缩机的外壳，用于固定和保护内部组件。
它通常由铸铁或钢制成，具有足够的强度和刚性。
2. 曲轴：曲轴是压缩机的核心部件之一，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由合金钢制成，具有较高的强度和耐磨性。
3. 连杆和活塞：连杆将曲轴与活塞连接在一起，使得曲轴的旋转运动能够驱动活塞的往复运动。
活塞在气缸内作往复运动，从而实现气体的压缩。
4. 气缸：气缸是容纳活塞的空间，通常由铸铁或合金铝制成。
气缸内的气体通过活塞的往复运动被压缩。
5. 吸气阀和排气阀：吸气阀和排气阀分别位于气缸的进气口和出气口处。
吸气阀在活塞向后运动时打开，允许气体进入气缸；排气阀在活塞向前运动时打开，将压缩后的气体排出。
二、压缩机的工作原理压缩机的工作原理基于热力学原理，通过改变气体的体积来实现气体的压缩。
1. 吸气过程：当活塞向后运动时，吸气阀打开，气缸内的气体被自然吸入气缸。
同时，气体的体积随着活塞的向后运动而增大，气体压力降低。
2. 压缩过程：当活塞向前运动时，吸气阀关闭，排气阀打开，气缸内的气体被压缩。
随着活塞的向前运动，气体的体积减小，气体压力增加。
3. 排气过程：当活塞再次向后运动时，排气阀关闭，气缸内的压缩气体无法返回吸气管道。
此时，气体被排出气缸，同时压缩机的压缩比达到最大。
通过不断重复上述吸气、压缩和排气过程，压缩机能够将气体压缩成高压气体，为后续的工艺或设备提供所需的压缩空气或气体。
三、压缩机的分类根据不同的压缩介质和工作方式，压缩机可以分为往复式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等几种类型。
1. 往复式压缩机：往复式压缩机是最常见的一种压缩机类型，它利用活塞的往复运动实现气体的压缩。
三种压缩机(往复式、螺杆式、离心式)性能特点、优缺点
三种压缩机（往复式、螺杆式、离心式）性能特点、优缺点一、三种常见压缩制冷机介绍1、螺杆式压缩机螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。
20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。
以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。
在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。
2、离心式压缩机离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。
在离心式压缩机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用，使气体压力得到提高。
早期，由于这种压缩机只适于低，中压力、大流量的场合，而不为人们所注意。
由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位。
随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式压缩机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复压缩机，而大大地扩大了应用范围。
3、往复活塞压缩机是各类压缩机中发展最早的一种，公元前1500年中国发明的木风箱为往复活塞压缩机的雏型。
18世纪末，英国制成第一台工业用往复活塞空气压缩机。
20世纪30年代开始出现迷宫压缩机，随后又出现各种无油润滑压缩机和隔膜压缩机。
50年代出现的对动型结构使大型往复活塞压缩机的尺寸大为减小，并且实现了单机多用。
活塞式压缩机使用历史悠久，是目前国内用得最多的制压缩机。
由于其压力范围广，能够适应较宽的能量范围，有高速、多缸、能量可调、热效率高、适用于多种工况等优点；其缺点是结构复杂，易损件多，检修周期短，对湿行程敏感，有脉冲振动，运行平稳性差。
海事局《船舶辅机》考试大纲
《船舶辅机》考试大纲 船舶辅机》 841：3000 kW 及以上船舶轮机长／大管轮 41： 843：3000 kW 及以上船舶二／三管轮 842：750-3000 kW 船舶轮机长／大管轮 844：750-3000 kW 船舶二／三管轮 考 试 大 纲 841 1.船用泵 1.船用泵 1.1 基础知识 1.1.1 泵的分类 1.1.2 泵的性能参数 1.1.2.1 泵的流量、扬程（排出压力） 、转速 1.1.2.2 泵的功率、效率、允许吸上真空度和汽蚀余量 1.2 往复泵 1.2.1 往复泵的工作原理 1.2.2 往复泵的结构（包括空气室、泵阀） 1.2.3 往复泵性能特点 1.2.4 电动往复泵的使用管理 1.2.5 往复泵的常见故障分析及处理 1.3 齿轮泵 1.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.1 外啮合齿轮泵的结构（包括油封）和工作原理 1.3.1.2 带隔块的内啮合齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.3 转子泵的结构和工作原理 1.3.2 齿轮泵的困油现象 1.3.3 各种齿轮泵的性能特点 1.3.4 齿轮泵的使用管理 1.3.5 齿轮泵的常见故障分析及处理 1.4 螺杆泵 1.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.1 三螺杆泵的结构（包括机械轴封）和工作原理-1-适用对象 842 843844√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √√√1.4.1.2 双螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.3 单螺杆泵的结构和工作原理 1.4.2 螺杆泵的受力分析 1.4.3 螺杆泵的性能特点 1.4.4 螺杆泵的使用管理 1.5 离心泵 1.5.1 离心泵的工作原理 1.5.2 离心泵的一般结构(包括密封装置) 1.5.3 离心泵的轴向力及其平衡装置；径向力的简单知识 1.5.4 离心泵的性能 1.5.4.1 离心泵的扬程方程式 1.5.4.2 离心泵的定速特性曲线 1.5.4.3 离心泵的装置特性曲线 1.5.4.4 离心泵的性能特点 1.5.4.5 离心泵的额定扬程和流量估算 1.5.5 船用离心泵自吸方法；水环泵及其引水装置；空气喷射器引水装置 1.5.6 泵的比转速; 离心泵按比转速分类 1.5.7 离心泵的使用管理 1.5.7.1 离心泵使用管理的一般注意事项 1.5.7.2 离心泵的工况调节（节流、回流和变速） 1.5.7.3 离心泵的串联或并联工作 1.5.7.4 离心泵的汽蚀现象及其防止措施 1.5.7.5 离心泵输送粘性液体 1.5.7.6 离心泵的常见故障分析及处理 1.5.7.7 离心泵的主要部件检修 1.5.7.8 离心泵的叶轮切割 1.6 旋涡泵 1.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 1.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 1.6.3 旋涡泵的性能特点 1.6.4 旋涡泵的管理-2-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √√ √ √1.7 喷射泵 1.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 1.7.2 水喷射泵的性能曲线和特点 1.7.3 水喷射泵的使用管理 1.7.4 其它船用喷射器的特点 1.8 泵的综述 1.8.1 泵的性能综合比较 1.8.2 泵的正常吸入和排出工作条件 ２.活塞式空气压缩机 2.1 理论基础 2.1.1 理论工作循环和实际工作循环 2.1.2 容积流量和输气系数 2.1.3 功率和效率 2.1.4 多级压缩的意义，级数和级间压力的选定 2.2 活塞式空气压缩机的结构和控制 2.2.1 典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器） 2.2.2 活塞式空气压缩机的润滑和冷却 2.2.3 活塞式空气压缩机自动控制的特点 2.3 活塞式空气压缩机的管理 2.3.1 活塞式空气压缩机的维护与运行管理 2.3.2 对空压机油的要求；防止着火与爆炸 2.3.3 活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理 3.液压元件 3.液压元件 3.1 液压控制阀 3.1.1 方向控制阀（单向阀、液控单向阀、液压锁、各种换向阀、梭阀）的功用和图形符号 3.1.2 压力控制阀（直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀）的功用 和图形符号 3.1.3 流量控制阀（节流阀、调速阀、溢流节流阀）的功用和图形符号 3.1.4 比例控制阀的功用和图形符号 3.1.5 主要液压控制阀的工作原理-3-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √√ √ √ √3.1.5.1 液控单向阀的工作原理 3.1.5.2 电磁和电液换向阀的工作原理 3.1.5.3 先导式溢流阀的工作原理 3.1.5.4 卸荷溢流阀的工作原理 3.1.5.5 先导式减压阀的工作原理 3.1.5.6 顺序阀的工作原理 3.1.5.7 调速阀的工作原理 3.1.5.8 溢流节流阀的工作原理 3.1.6 各种液压控制阀的分类和综合比较 3.1.7 几种常用液压控制阀的性能 3.1.7.1 节流阀的性能特点 3.1.7.2 换向阀的性能特点(包括中位机能) 3.1.7.3 溢流阀的性能特点(包括稳态特性和动态特性) 3.1.7.4 调速阀和溢流阀的性能特点比较 3.1.8 重要液压控制阀的故障分析 3.1.8.1 先导式溢流阀的故障分析 3.1.8.2 先导式减压阀的故障分析 3.1.8.3 换向阀的故障分析 3.2 液压泵 3.2.1 液压泵图形符号和工作原理(单、双作用及恒压式叶片泵;液压伺服式、恒压式、恒功率式斜 盘泵和斜轴泵) 3.2.2 单、双作用叶片泵的结构和特点 3.2.3 斜轴泵的结构和特点 3.2.3 液压泵的使用管理 3.3 液压马达 3.3.1 液压马达的性能参数：转速、扭矩和输出功率 3.3.2 液压马达的功用和图形符号 3.3.3 船用低速液压马达的结构和特点 3.3.3.1 叶片式马达的结构特点 3.3.3.2 连杆式马达的结构特点 3.3.3.3 五星轮式马达的结构特点-4-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√ √ √3.3.3.4 内曲线式马达的结构特点 3.3.3.5 叶片式、连杆式、五星轮式、内曲线式马达的比较 3.3.4 液压马达的使用管理 3.4 液压辅件 3.4.1 滤油器的性能参数、主要类型、选择及使用管理 3.4.2 油箱的功能和应满足的要求 3.4.3 蓄能器的功能和使用管理 4.甲板机械 4.甲板机械 4.1 舵机 4.1.1 舵的作用原理 4.1.2 对舵机的要求 4.1.3 转舵机构(十字头式、拨插式、滚轮式、摆缸式、转叶式)的主要类型和特点 4.1.4 阀控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.5 泵控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.6 舵机的充油、调试和日常管理 4.1.7 舵机的常见故障及处理 4.2 起货机、锚机和绞缆机 4.2.1 起货机、锚机和绞缆机应满足的要求 4.2.2 单、双吊杆起货机、锚机和绞缆机的主要设备 4.2.3 液压起货机操纵机构的主要类型和工作原理 4.2.4 回转起货机(克令吊)的安全保护装置 4.2.5 自动绞缆机的功用和主要类型的工作原理 4.3 甲板机械的液压系统 4.3.1 起重机构液压系统的负荷特点 4.3.2 回转机构液压系统的负荷特点 4.3.3 阀控型开式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 阀控型闭式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 泵控型闭式（半闭式）液压系统的基本组成和工作原理 4.3.5 液压甲板机械限制功率的主要方法 4.4 液压甲板机械的管理-5-√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6液压油的性能要求和选择 液压油的污染及污染的原因和危害 液压油的污染度标准、污染控制 液压油温度对工作的影响 液压油温度过高的原因 液压机械的检查（包括漏泄、负荷和噪音）和维护√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √5. 船舶制冷装置 5.1 理论知识 5.1.1 冷库冷藏条件：温度、湿度、CO2 浓度、臭氧的应用 5.1.2 蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成 5.1.3 单级压缩式制冷循环在压焓图上的表示 5.1.4 单级压缩式制冷循环的热力计算 5.1.5 蒸气压缩式制冷的工况及影响工况的因素 5.1.5.1 蒸气压缩式制冷的名义工况 5.1.5.2 影响冷凝温度的因素 5.1.5.3 影响蒸发温度的因素 5.1.6 工况变化对制冷的影响 5.1.6.1 冷凝温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.2 蒸发温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.3 供液过冷度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.4 吸气过热度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.7 回热循环及蒸发式过冷循环 5.1.8 R22 及 R134A、共沸和非共沸冷剂的热力、理化性质 5.2 蒸气压缩式制冷装置的设备 5.2.1 制冷压缩机 5.2.1.1 开启式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.2 半封闭式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.3 活塞制冷压缩机的性能曲线 5.2.1.4 活塞制冷压缩机能量调节的意义和方法 5.2.1.5 螺杆式制冷压缩机的工作原理、结构-6-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √5.2.1.6 螺杆式制冷压缩机的能量调节方法和性能特点 5.2.2 制冷装置的主要辅助设备 5.2.2.1 滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的功用 5.2.2.2 冷凝器、蒸发器、滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的结构 5.2.3 自动控制元件 5.2.3.1 热力膨胀阀和电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调 节阀、直动式水量调节阀的功用 5.2.3.2 热力膨胀阀的结构与原理 5.2.3.3 热力膨胀阀的选用、安装及调试 5.2.3.4 热力膨胀阀的常见故障分析 5.2.3.5 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的结构与原理 5.2.3.6 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的选用、安装及调试 5.3 蒸气压缩式制冷装置的管理 5.3.1 制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验 5.3.2 制冷装置的启用、运转、停用和冷剂的充注、取出、检漏 5.3.3 对冷冻机油的要求及其添加与更换 5.3.4 不凝气体的危害及其检查与排除方法 5.3.5 蒸发器融霜 5.3.5.1 蒸发器结霜对工作的影响 5.3.5.2 电热融霜 5.3.5.3 顺流式和逆流式热气融霜 5.3.6 装置常见故障分析和处理 6.船舶空气调节装置 6.船舶空气调节装置 6.1 船舶空气调节装置理论知识 6.1.1 对船舶空调的要求 6.1.2 船舶空调系统的主要类型（完全集中式、区域再热式、末端电加热式单风管系统和双风管 系统）的特点 6.2 船舶空气调节装置的主要设备-7-√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √6.2.1 中央空调器 6.2.2 直布式布风器 6.3 船舶空调装置的自动控制 6.3.1 船舶空调装置冬、夏的温度自动控制 6.3.2 船舶空调装置冬、夏的相对湿度自动控制 6.4 空调装置的使用管理和常见故障分析与处理 7.海水淡化装置 7.海水淡化装置 7.1 基本知识 7.1.1 船舶对淡水含盐量的要求 7.1.2 真空沸腾式淡化装置的工作原理 7.2 典型设备 7.2.1 板式换热器和管式换热器淡化装置的结构和系统 7.2.2 盐度计的检测原理和调试方法 7.3 工作分析 7.3.1 真空度建立与保持的条件, 真空度过高或过低对工作的影响及处理方法 7.3.2 影响海水淡化装置加热器换热面结垢的因素 7.3.3 影响产水量的因素及处理方法 7.3.4 影响产水含盐量的因素及处理方法 7.4 维护管理 7.4.1 海水淡化装置的启用、停用、运行管理 7.4.2 海水淡化装置的维护保养 8.船舶辅锅炉装置 8.船舶辅锅炉装置 8.1 锅炉的性能参数和结构 8.1.1 性能参数 8.1.1.1 锅炉的蒸发量、蒸气参数、受热面积 8.1.1.2 锅炉的效率、蒸发率、炉膛热负荷 8.1.2 锅炉的结构 8.1.2.1 燃油锅炉主要结构类型和特点 8.1.2.2 废气锅炉的主要结构类型和特点 8.1.2.3 燃油锅炉和废气锅炉的联系方法-8-√ √ √ √ √√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√ √ √8.1.3 锅炉的附件 8.1.3.1 水位计的结构及维护管理 8.1.3.2 安全阀的结构、要求、调节和试验 8.2 锅炉燃油系统 8.2.1 燃烧设备及其管理 8.2.1.1 喷油器（压力式、回油式、转杯式、气流式）的结构和特点 8.2.1.2 配风器（旋流式、平流式）的结构和特点 8.2.1.3 电点火器及火焰感受器的结构和特点 8.2.1.4 燃烧器的管理要点 8.2.2 燃油系统的组成及其工作 8.2.3 燃油燃烧的过程及特点；保证燃烧质量的主要条件 8.2.4 燃烧方面的主要故障及处理 8.3 锅炉汽、水系统及其管理 8.3.1 蒸气、凝水、给水、排污系统的组成和管理 8.3.2 保持锅炉的良好汽水循环的措施 8.3.3 汽、水系统常见故障分析与处理 8.4 锅炉的管理 8.4.1 锅炉自动控制的主要要求 8.4.2 点火前准备和点火升汽注意事项 8.4.3 运行和停用的注意事项 8.4.4 水质化验与处理 8.4.5 锅炉长期停用时的保养 8.4.6 锅炉的清洗 8.4.7 锅炉检验√ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √√√ √ √-9-附件： 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. 1.14. 1.15. 1.16. 1.17. 1.18. 1.19. 1.20.1.2.3 往复泵的空气室、泵阀合并到 1.2.1 中并将“、主要部件”改为“和结构”以求表达准确。
制冷原理及设备循环思考题及练习题
制冷原理与设备循环思考题与练习题1. 蒸气压缩制冷循环系统主要由哪些部件组成，各有何作用？2. 蒸发器制冷剂的汽化过程是蒸发吗？3. 制冷剂在蒸气压缩制冷循环中，热力状态是如何变化的？4. 制冷剂在通过节流元件时压力降低，温度也大幅下降，可以认为节流过程近似为绝热过程，则制冷剂降温时的热量传给了谁？5. 制冷剂在制冷循环中扮演了什么角色？6. 单级蒸气压缩式制冷理论循环有哪些假设条件？7. 试画出单级蒸气压缩式制冷理论循环的lg p-h图，并说明图中各过程线的含义。
8. R22的压力为0.1MPa，温度为10℃。
求该状态下R22的比焓、比熵和比体积。
分别采用R22和R717为制冷剂，试求其工作时理论循环的性能指标。
11. 一台单级蒸气压缩式制冷机，工作在高温热源温度为40℃，低温热源温度为-20℃下，试求分别用R134a和R22工作时，理论循环的性能指标。
12. 有一单级蒸气压缩式制冷循环用于空调，假定为理论制冷循环，工作条件如下：蒸发温度t0=5℃，冷凝温度t k=40℃，制冷剂为R134a。
空调房间需要的制冷量是3kW，试求：该理论制冷循环的单位质量制冷量q0、制冷剂质量流量q m、理论比功w0、压缩机消耗的理论功率P0、制冷系数e0和冷凝器热负荷Q k。
13. 单级蒸气压缩式制冷实际循环与理论循环有何区别？14. 什么叫有效过热？什么叫有害过热？有效过热对哪些制冷剂有利，对哪些制冷剂有利？15. 什么是回热循环？它对制冷循环有何影响？16. 压缩机吸气管道中的热交换和压力损失对制冷循环有何影响？17. 试分析蒸发温度升高、冷凝温度降低时，对制冷循环的影响。
18. 制冷工况指的是什么？为什么说一台制冷机如果不说明工况，其制冷量是没有意义的？制冷剂与载冷剂思考题1. 制冷剂的作用是什么？2. 按ASHRAE的规定制冷剂是怎样分类的？3. 什么是共沸制冷剂？4. 无机化合物制冷剂的命名是怎样的？5. 选择制冷剂时有哪些要求？6. 家用的冰箱、空调用什么制冷剂？7. 常用制冷剂有哪些？它们的工作温度、工作压力怎样？8. 为什么国际上提出对R11、R12、Rll3等制冷剂限制使用？9. 试述R12、R22、R717、R123、R134a的主要性质。
【机械原理】14张动图解说各种压缩机的结构原理,直观易懂
【机械原理】14张动图解说各种压缩机的结构原理，直观易懂
正文
压缩机是一种从动流体机械，它将低压气体提升到高压气体。
它是制冷系统的心脏，为制冷提供动力。
双蜗杆压缩机
单蜗杆压缩机
汽车压缩机
不管什么类型的压缩机，原理都是把吸进的低压空气（某介质）压缩成高压空气（介质）
压缩机按原理可以分为容积型压缩机和速度型压缩机
容积型压缩机又分往复式压缩机和回旋式压缩机
一般我们使用的活塞式空气压缩机属于往复式压缩机。
家用空调一般使用旋转式压缩机。
调速压缩机分为轴流压缩机、离心压缩机和混流压缩机。
1.活塞压缩机动态原理图
2.单螺旋杆压缩机原理图
3.双螺旋杆压缩机原理图
4.涡旋压缩机原理图
5.回旋式压缩机原理图
6.开启式活塞制冷压缩机
压缩机广泛应用于日常生产和生活中，从汽车空调、家用空调到工厂机械设备、医疗器械等等。
可以说高端压缩机已经被国外垄断，国产压缩机要赶上西方国家还需要很长时间。
转自：斌哥科技。
压缩式制冷机组的分类及各自特点
作成日字：2007-08-28 PAGE ： 1/2作成修改者：杨爱斌压缩式制冷机组的分类及各自特点蒸气压缩式制冷机组的分类，实质上是由所配用的压缩机的型式来决定的，制冷压缩机，是制冷机组的关键核心部件，对系统的运行性能、噪声振动和使用寿命有着决定性的作用，根据蒸气压缩机的原理，压缩机可分为容积型和速度型两大类。
容积型压缩机通过减少压缩空间容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。
螺杆压缩机属于容积型的一种。
速度型压缩机是由旋转部件连续将角动量转给蒸气，再将该动量转为压力能。
离心压缩机是速度型中最多且最典型的一种制冷压缩机。
、 下图表示为目前制冷和空调领域常用压缩机的分类。
在下表中，列出了各类压缩机在制冷空调工程中的制冷量范围。
用途 压缩机型式 家用冷藏箱 冻结箱 房间空调器汽车空调住宅用空调器和热泵商用制冷和空调大型空调活塞式滚动活塞式 涡旋式 螺杆式 离心式离心式制冷机组和活塞式机组相比： 优点：1、 在相同制冷量的情况下，特别是大容量时，机器的重量和尺寸小，占地面积小100w 200Kw 100w 10Kw5Kw 70Kw 150Kw 1400Kw350Kw 以上作成日字：2007-08-28 作成修改者：杨爱斌PAGE ： 2/22、结构简单、工作可靠、几乎没有磨损，因而经久耐用，修理运转费用较低；3、运转时剩余惯性力极微，运转平稳，基础轻，无需另外设计基础；4、容易实现多级压缩和多种蒸发温度，5、可利用进口导叶或变频，自动对制冷量进行无级调节，调节范围宽；6、对大型制冷机，可用高效率的蒸汽轮机或燃气轮机驱动，实现变速调节，节能并回收能量；7、制冷机中混入的润滑油极少，对换热器传热效果影响小不足处：、1、离心式制冷机转速高，为了保证叶轮一定的宽度，必须适用于大流量（大制冷量）场合；2、同一台机组工况适应范围狭，工况不能有大的变动。
螺杆式制冷机组和活塞式制冷机组相比：优点：1、结构简单、零部件少、可靠性高；2、没有进排气阀组，压缩效率高；3、相同制冷量情况下，体积小、重量轻4、机器力矩变化小、振动少、运转平稳5、能承受一定的液击6、可实现中间补气的经济器循环，进一步提高压缩机效率7、能量可以无级调节8、转子喷油后排气温度低、气密性好，单机可在较大压缩比下运行。
活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）
活塞式制冷压缩机的基本构造（技术分享）活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。
1、机体机体：包括汽缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁(HT20-40)铸成一个整体。
它是支承汽缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
汽缸采用汽缸套结构，安装在汽缸体上的缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时维修或更换。
因而结构简单，检修方便。
2、曲轴曲轴：曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。
其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。
曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。
故曲轴一般采用40、45或50 号优质碳素钢锻造，但现在已广泛采用球墨铸铁(如QT50-1.5与QT60-2等)铸造。
3、连杆连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。
连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁(如QT40-10)铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。
连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。
连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。
连杆大头与曲轴连接。
连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。
为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。
连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。
轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。
连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。
连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构
活塞式制冷压缩机的工作原理及结构第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。
按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。
按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。
按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。
2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。
简化时假定：a.压缩机没有余隙容积；b.吸、排气过程没有容积损失；c.压缩过程是理想的绝热过程；d.无泄漏损失。
这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P—V图来表示。
纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。
在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。
由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。
当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。
2)实际工作过程压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。
实际过程存在余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。
a.余隙容积的影响（容积系数λV）余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。
造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。
余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。
客车空调[1]
![客车空调[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/cd0218e7dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b0fb.png)
新风执行器
客车空调[1]
四、客车空调的日常维护 保养
4.1 、皮带涨紧力检查
4.2 、制冷剂量的检查 ➢启动空调，将温度设置到最低，发动机转速稳定在1800rpm，运行10 分钟后，从回风口处视液镜观察，如果液面清晰，无汽泡或45秒钟内偶 见气泡，说明制冷剂充足；若有大量气泡或呈现雾状说明缺制冷剂，检 漏、充制冷剂。
客车空调[1]
7、风机及新风：
蒸发风机：安装在顶置机组 的蒸发器总成中； 作用：车厢内空气循环流动 的动力源。 结构：一般为涡流风机
冷凝风机：安装在顶置机组的冷 凝器总成中。 作用：为车外空气提供流动动力， 将冷媒从车内交换的热量散发到 大气中。 结构：轴流式风机。
客车空调[1]
新风总成
！注意：
➢①取下冷凝风机或用塑料布将冷凝风机保护； ➢②用高压水冲洗散热片。注意要控制压力不要太高损坏散热器。如 堵塞严重，就需要先将油污刮掉，然后加中性洗涤剂清洗。 4.5、蒸发器的清洗
蒸发器的清洗步骤： ①取下蒸发风机或用塑料布将风机保护； ②将电控盒、回风口用塑料布保护起来，防止水进入回；其他同清 洗冷凝器方法。
结构形式：管片式（如图）、管带式、 平行流式，为常见的三种形式。
客车空调[1]
3、蒸发器：
蒸发器是将节流后的气液混合的制 冷剂，在其中吸热气化达到制冷效 果的设备。 具体来讲，空气通过蒸发器芯体时， 热量被芯体中的制冷剂带走，实现 对空气的降温；由于蒸发芯体表面 温度低于空气的露点温度，空气凝 结出水达到饱和湿空气，达到除湿 的效果。 为防止蒸发器芯体上凝结成水珠， 阻碍气流，被气流带进车仓内，蒸 发器芯体外表面都镀有一层亲水膜。 常见的蒸发器结构形式：管片式、 管带式、层叠式。
冷冻机的工作原理及分类
冷冻机的分类及工作原理之答禄夫天创作摘要：工业冷水机组通过液态冷冻剂在蒸发器中的汽化吸收冷冻循环水中的热量，实现制冷目的。
汽化的冷冻剂通过压缩机压缩，经冷凝器冷凝成液态供下个制冷循环使用。
压缩机由电动机驱动，通过电气控制系统实现整台冷水机组的工况调节。
关键字：压缩机制冷水循环电气控制0引言近年随着我国生产制造业进入一个新的快速发展时期，市场竞争激烈对产品质量的要求亦有较大程度的提高。
在生产过程中，由于机械、模具及工业反应不竭发生热量，影响产品质量的问题屡屡发生。
当温度超出物料之承受程度产品质量就不稳定，以塑料产品和电镀生产为例，塑料产品生产中冷却时间占全周期80%以上，冷却时间减少之重要性由此可见，冷冻水能及时吸收热量，使模腔温度快速降低，加速产品定型，缩短开面。
电镀生产中冷冻水能将电镀溶液温度降低并将温度恒定在某一范围内，使金属分子随着稳定电流快速附向镀件概况，使产品平滑和密度增加。
因此工业冷水机广泛应用于多种工业生产，如：1.化工（学）工业 2.塑料制品、塑料容器、制膜、塑钢型材、管材、电线、电缆护套、轮胎行业 3.电镀及机床切削液冷却行业4.制药行业5.电子行业6.五金工业7. 食品及饮料行业8.制鞋行业9.实验室10.医疗设备11.光学仪器等。
1工业冷水机组组成工业冷水机组系统的运作是通过制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统三个相互联系的系统实现的。
制冷剂循环系统：蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变成气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。
通过膨胀阀（或毛细管）节流后酿成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。
水循环系统：水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后温度升高，再回到冷冻水箱中。
电器自控系统：包含电源部分和自动控制部分。
压缩机的种类和特点
压缩机的种类和特点压缩机的主要种类列于图1A，下面是各种压缩机的定义。
凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。
容积式压缩机--是将一定量的连续气流限制于一个封闭的空间里，使压力升高。
往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。
回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。
截留于滑片之间的空气被压缩后排出。
液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。
罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。
没有内部压缩。
螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。
这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。
离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。
主气流是径向的。
轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。
主气流是轴向的。
混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力螺杆式空压机工作原理1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
开启式活塞制冷压缩机的结构特点：
较大的压缩机采用开启式-- 曲轴通过轴封伸出机体由原动机驱动。
图11-2 示出CM02型开启式制冷压缩机结构图。
1 ．本体结构。
机体1A 的上隔板与缸盖2A 之间形成排气腔，下隔板以下是曲轴箱，上、下隔板之间形成吸气腔。
曲轴16 有两个互成180°的曲拐，八缸机每个曲柄销上配有四套连杆活塞，从轴向看气缸成扇形布置（六缸机呈W型；四缸机呈V 型），相邻气缸中心线夹角45°，轴向每两缸成一列。
曲轴出轴端有机械轴封，我国国标规定轴封处油渗漏应不超过0.5 mL/h 。
曲轴另一端带齿轮滑油泵11。
吸气腔最低处有与曲轴箱相通的吸气回油孔，作用是：
（1）让吸气从系统中带回的滑油流回曲轴箱；
（2）让经活塞环漏入曲轴箱的冷剂经此孔进入吸气腔被抽走；
（3）在必要时能用压缩机本身抽空曲轴箱，回收油中溶解的冷剂或拆修后抽空曲轴箱内空气。
本机型回油孔上设有止回阀1B,万一发生“奔油”能使之关闭，而抽吸曲轴箱内气体时压差较小，止回阀不关闭。
2．安全阀。
压缩机应设有安全阀（本机型安全阀24设在吸、排腔之间）或安全膜片（功率〉10 kW可不设），在冷剂压力过高时开启或爆破，使冷剂回流至吸入侧。
其开启或爆破压力应不大于高压侧设计压力（我国造船规范规定R22装置为 2.2 MPa，R134a 装置为 1.4 MP a）。
3．多用接头。
本机型吸、排截止阀壳体上设有由小型截止阀42控制的多用接头，它可接压力表或压力控制器，还有其他多种用途。
有的制冷压缩机吸、排截止阀采用双阀座结构，在阀体上设了常通接头和可用阀盘启闭的多用接头。
将阀杆退足则截止阀全开，多用接头关闭；若阀杆退足后反旋一、二圈，则多用接头与截止阀都开启。
4 .缸套--气阀组件（图11-3 ）。
气缸套19A与吸气阀升程限位器19H用螺钉连在一起，置于机体上隔板上，通过垫片19K使吸、排气腔之间密封。
缸套上部凸缘有一圈吸气孔通吸气腔，由环形吸气阀片19F用吸气阀弹簧压紧。
排气阀升程限位器
20B与排气阀内阀座20A用埋头螺栓连接，被缸头弹簧21压在吸气阀定位器19H（排气阀外阀座）上。
环形排气阀片20C由弹簧压在19H和20A构成的阀座上。
活塞在上止点时缸内的余隙高度应符合说明书要求，本机型定为0.8〜1.2 mm靠缸套垫片19K来调整。
筒状活塞18 有一道密封环和一道刮油环。
为减轻重量，高速制冷压缩机活塞常由铝合金制成。
由于铝合金活塞的热胀系数比钢制的活塞销大，故冷态时二者是过盈配合。
拆装活塞销时应先将活塞在热油中或铁板上加热至70 C左右。
较大的活塞式压缩机排气阀升程限位器能被顶起，亦称“假盖”。
当吸入过
多液态冷剂或滑油发生液击时，缸内压力迅速超过排气腔压力，能克服弹簧21的张力将排气阀连同其内阀座20A和升程限位器20B一同顶起，以免连杆轴承和主轴承受过大的冲击负荷。
，宕
[--■ itj -■ 一JG H 仝O •:口
靛
图11-2 CMO28型开启式活塞制冷压缩机
1A-机体；1B-止回阀；1E-螺塞；2A-缸盖；3A、86A-侧盖；4A、7A-端盖；5A、6A- 轴承盖；5E、6E-主轴承；7G-吸气滤器；8A-轴封盖；9A-油管；11-滑油泵；12A- 螺钉；16-曲轴；16J-销钉；17-连杆；21-缸头弹簧；23-加油阀；24-安全阀；25A-吸入截止阀；25B-排出截止阀；30-吸气和滑油压力表；42-多用接头的截止阀；45-油压差控制器；57A-电加热器；60A-滤油筒；60J-铁环；60K-磁铁；62A- 控制油管；62B-油管接头；66F-吸气滤网；87K-控制油室盖
(㈡二
L＞耀宀
帘扁洽:
a
l-v
图11-3 带卸载油缸的缸套-气阀组件 2A-缸盖；12A-螺钉；12B-弹簧垫圈；12C -卸载油缸底；12D-卸载活塞；12E-卸载
油缸；12F-弹簧；12G 12H-油封；12J-锁紧环；17-连杆；18-活塞；18A-活塞
销；18C-密封环；18D-刮油环；18E-卡环；19A-气缸套；19B-卸载顶杆；19C-卸载 环弹簧；19F-吸气阀片；19G-吸气阀弹簧；19H-吸气阀升程限位器；19J-螺钉；
19K-垫片；20A-排气阀内阀座；20B-排气阀升程限位器；20C-排气阀片；20D-螺 栓；20F-弹簧导向元件；20H-排气阀弹簧；21-缸头弹簧；62A-卸载油管；62H-O
形密封圈
5 .油压卸载机构--本机型采用吸气回流式。
缸套下部外围设有卸载油缸 12E,用锁
紧环12J 将其与油缸底12C 装成一体，用螺钉将其固定在缸体下隔板 上。
当油缸内无油压时，卸载活塞 12D 被底部的16个弹簧12F 顶起，推动卸载环 和6根顶杆19B 顶开吸气阀片19F ，则该缸因吸气回流而无效工作，从而卸载。
若 自带滑油泵排出的压力油通入油缸，则会克服弹簧
12F 的张力将活塞12D 压下，在 弹簧19C 作用下卸载环和顶杆落下，吸气阀片便可自由动作，该缸即能正常工作而 加
载。
6 .润滑系统。
曲轴箱内的滑油通过纸质滤油筒 60A 及内设磁性滤器，由滑
油泵11吸入。
然后排至机械轴封油腔，同时经曲轴和连杆的油孔去润滑主轴承和 连杆大、小端轴承（活塞与气缸壁靠飞溅润滑）；另外，再由设在该侧盖上的三通 电磁阀（图中未示）控制，通至每对气缸的卸载油缸。
侧盖
86A 上还设有油压调节 阀（图中未示），多余的油顶开调节阀泄入曲轴箱。
压缩机一端设有指示吸入压力 和油压的压力表30及油压差控制器45。
功率V 5 kW 的压缩机采用飞溅润滑或离心式润滑。
后者是用曲轴自由端设 的甩
油盘将油甩入曲轴端部的油槽，再经曲轴中心的钻孔，由轴旋转产生的离心力 吸入，供至各摩擦面。
! 土丄卜亠
i ■ ■.亠:T ” , 5 r,
uiLh —- 訓
■ 辽 ihy 二m
_ 誣一一二二=
AT
~LLiU
4-_ 血 一
曲轴箱中压力越高、温度越低，则氟利昂在滑油中的溶解度越大，启动时容
易“奔油”。
压缩机曲轴箱内可根据需要设电加热器，长期停用后启动应提前6〜8 h 通电加热滑油，让溶于油中的氟利昂逸出；压缩机运行中断电停止加热，暂停时自动通电加热，可使油中溶解的氟利昂尽量少，避免启动时“奔油”。