铁路货车重点故障检查方法——制动梁部分

铁路货车重点故障检查方法——制动梁部分







制动梁是基础制动装置的重要组成部分，也是制动机有效实现制动作用的受力部位，属于使用频繁、容易磨耗的部件。



1、制动梁受力的传导方向：



制动缸鞲鞴推杆→制动缸杠杆→中拉杆→上拉杆→移动杠杆→支柱→槽钢（弓型杆）→闸瓦托。



2、制动梁部分容易产生裂纹的部位及检查方法：



（1）【制动梁支柱裂纹】



A、由于扁铁别劲，制动时支柱上下片受力过大，容易使制动梁支柱下片根部产生裂纹；



B、槽钢制动梁虽然加强了弓型杆的强度，但支柱上下片却比弓型杆制动梁支柱单薄，容易产生裂纹；



C、部分补焊施修过的制动梁，由于焊修不彻底，如只焊支柱根部的外侧，造成焊接处仍然比较脆弱，容易在原裂纹的基础上产生第二次裂纹；



D、槽钢制动梁上下片的结合处角度过直，制动时由于产生的应力过大而容易形成裂纹；



E、制动机缓解过慢，造成列车二次起动时带闸运行，增大了振动力，容易因扁铁别劲造成支柱产生裂纹；



F、制动梁使用的时间过长，经过雨水的冲洗锈蚀严重，减弱了制动梁支柱的强度，易产生裂纹。



检查方法：



A、加强接车，看是否有带闸运行的车辆或记清个别制动梁的位置，便于作业时重点进行确认。



B、对扁铁别劲的制动梁加强对支柱上下片的确认；



C、从三角孔处或侧架上部查看支柱是否有补焊痕迹。在检查确认时，应将头从轴身上部探过轴身确认支柱上下片根部是否有裂纹。



D、由于支柱裂纹细小，又由于支柱构造呈圆形，上截面较窄，此时必须伏身将头从轴身的下部探入，从上下片的缝隙处向上看，确认裂纹的延伸长度。



（2）【制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊】



A、车辆在不平坦的线路上运行和车轮踏面的缺损，使该部位振动开焊；



B、个别车辆的制动倍率小，闸瓦与车轮踏面的粘合率低，使滚棒在上下翼板之间来回跳动，极易造成弓型杆与闸瓦托的接触处开焊及滚棒开焊、窜出。



检查方法：



A、看闸瓦与踏面接触部是否偏斜，内侧无间隙，外侧有间隙必定不正常，要详细确认弓型杆是否折断、端轴是否开焊；



B、看制动梁槽钢与弓型杆端部焊接的三角铁是否开焊；



C、看滚棒与闸瓦托的焊接处是否有透出的铁粉或亮线，并确认滚棒是否向内或向外窜出；



　

　D、从三角孔看制动梁的槽钢是否变形、是否拉直或向里背，以此判别弓型杆是否折断。



E、从外观看闸瓦是否离钢轨的距离过小、如果过小要对制动梁端轴进行重点检查，看端轴是否折断或磨耗是否过甚。



（3）【槽钢弯角与制动梁支柱接触处外侧裂纹】



槽钢式制动梁的支柱是焊接在槽钢内侧的，因此槽钢与制动梁支柱的接触处也是应力集中的地方，由于司机操纵不当或起非常,造成支柱顶端猛力撞击槽钢；尤其当移动杠杆或固定杠杆与支柱不是处于平行状态时，这个地方所受的冲击力尤其最大，极易产生裂纹。



检查方法：



A、检查支柱与槽钢接触处的外侧是否有铆焊痕迹，是否二次开焊；



B、如果无铆焊痕迹，要贴近检查，确认有无红锈铁粉透出（指旧痕裂纹），是否有新裂纹。



（4）【C61Y型车制动梁的外观检查】



C61Y型花架子车，制动梁部位不易检查，外观检查作为重点，要对制动梁吊的圆销进行检查，看圆销、开口销是否丢失，防止制动梁脱落。



3、制动梁故障检查七字诀：



（1）【制动梁故障检查七字诀】



制动梁体受力大，检查时要抓重点；

扁铁别劲看支柱，下片较薄多已裂；

各部补焊看仔细，二次裂纹现象多；

闸瓦内贴外不贴，梁体肯定有故障；

槽钢前背两头翘，弓杆拔除不用疑；

安全链直是疑点，端轴折断勿放过；

槽钢顶部轴下看，裂纹张口有透锈；

C61Y型较复杂， 看准圆销防脱落。