车辆燃油消耗量核查有关规定1
燃油消耗量限值标准
燃油消耗量限值标准燃油消耗量限值标准是指车辆在行驶过程中所消耗的燃油量的限制标准。
随着全球对环境保护意识的增强，各国对车辆燃油消耗量的限值标准也越来越严格。
这一标准的设定对于汽车制造商和消费者来说都具有重要意义。
首先，燃油消耗量限值标准对汽车制造商来说意味着技术创新的挑战。
为了满足不断提高的燃油消耗量限值标准，汽车制造商需要不断进行技术创新，研发更加节能环保的汽车产品。
这对于推动整个汽车行业的发展具有重要意义，也有利于减少对环境的污染。
其次，燃油消耗量限值标准也对消费者产生影响。
符合燃油消耗量限值标准的汽车往往更加节能环保，能够为消费者节省燃油成本，也有利于降低对环境的压力。
因此，消费者在购买汽车时也会更加关注车辆的燃油消耗量，这也促使汽车制造商不断提升技术水平，推出更加节能环保的汽车产品。
在全球范围内，各国对燃油消耗量限值标准的设定存在一定的差异。
一些发达国家往往对燃油消耗量限值标准要求更加严格，这也促使这些国家的汽车制造商在技术创新方面具有一定的优势。
而一些发展中国家则相对宽松一些，这也为这些国家的汽车制造商提供了一定的发展空间。
总的来说，燃油消耗量限值标准的不断提高对于汽车制造商和消费者来说都是一个挑战和机遇并存的过程。
在全球范围内，各国都在不断提高燃油消耗量限值标准，这也促使汽车制造商不断进行技术创新，推出更加节能环保的汽车产品，也有利于减少对环境的污染，为全球环境保护事业做出贡献。
因此，燃油消耗量限值标准的提高是一个不断推动汽车行业发展和环境保护的过程，也需要汽车制造商和消费者共同努力，共同推动汽车行业朝着更加节能环保的方向发展。
车辆燃油消耗管理制度
车辆燃油消耗管理制度随着全球对环境保护的日益关注和汽车行业的发展，车辆燃油消耗管理制度成为了一个重要的议题。
为了减少汽车对环境的污染和资源的浪费，各国纷纷出台相关政策和规定，来规范和管理车辆的燃油消耗。
本文将探讨车辆燃油消耗管理制度的重要性、现有的管理制度以及其对环境和经济的影响。
一、车辆燃油消耗管理制度的重要性随着全球车辆保有量的快速增长，车辆燃油消耗管理制度变得尤为重要。
首先，车辆燃油消耗直接影响着环境的质量。
燃烧汽油或柴油时产生的废气中含有大量的有害物质，如二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物等，这些物质对空气质量和人类健康造成了严重的威胁。
因此，通过管理车辆的燃油消耗，可以有效减少废气的排放，改善环境质量。
其次，车辆燃油消耗对经济也有重要影响。
燃油对车主来说是一项重要的支出，高油耗不仅增加了个人负担，也加重了整个社会的经济压力。
因此，通过制定合理的管理制度，可以促使汽车制造商开发更加节能的车辆，减少燃油消耗，从而节约能源和降低运营成本。
二、现有的目前，全球范围内有多个国家和地区针对车辆燃油消耗制定了相应的管理制度。
以下是一些常见的管理措施：1. 燃油经济性标准：许多国家对新车的燃油经济性设置了标准要求。
这些标准通常分为不同的级别，要求车辆在特定条件下的燃油消耗不超过一定的限值。
这些标准既可以通过法律法规来规定，也可以通过激励措施来鼓励车企制造更加节能的车型。
2. 燃油消耗测试：为了保证车辆燃油消耗的准确性和可比性，各国都建立了燃油消耗测试制度。
这些测试通常通过标准化的实验方法，评估不同车型在特定行驶条件下的燃油消耗情况。
测试结果不仅可以用于车辆的市场宣传和消费者的选择，也可以作为政府监管的依据。
3. 燃油消耗信息公示：各国对车辆的燃油消耗信息进行公示已经成为一种常见的做法。
这些信息通常包括车型、燃油经济性指标以及相关的环保标志。
公示可以提高消费者对车辆燃油消耗的认知，促使他们选择更加节能环保的车型。
燃油消耗限值和方法
燃料经济性以汽油或柴油为单一燃料，总质量大于3500kg的在用道路运输车辆.其燃料消耗量按18566规定的方法进行检验.方法营运客车按照 JT/T325分为高级、中级和普通级客车，高级营运客车检测速度工况为等速 60km/h, 中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速 50km/h（1）检测准备1，设备. 预热示值调零2，受检汽车 .1 车辆空载。
3，检查车辆排气系统，不得有泄漏。
4，检查驱动轴轮胎的花纹深度和气压。
花纹深度不得小于 1.6mm，花纹中不得夹有杂物;轮胎气压应按 GB/T 2977的规定进行调整。
5，记录受检车辆的以下参数信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应进行实车测量。
—燃油类别 (汽、柴油); —驱动轮轮胎规格型号 ; —额定总质量，单位为千克(kg); —车高，单位为毫米(mm); —前轮距，单位为毫米(mm ); —客车车长，单位为毫米(mm ); —客车等级(分为高级、中级、普通级); —货车车身型式(分为拦板车、自卸车、牵引车、仓栅车、厢式车和罐车); —驱动轴数 ; —驱动轴空载质量，单位为千克(kg); —牵引车满载总质量，单位为千克(kg ),6，车辆应预热至发动机、传动系达到正常工作的温度状况，发动机冷却水温度应达到80~90℃。
7，关闭非汽车正常行驶所必需的附属装备，如空调系统等。
（2）燃料检测时使用受检汽车油箱内的燃油。
燃油氢碳比采用固定值:柴油取 1.86，汽油取 1.85（3）确定受检汽车的检测工况主控系统应根据车辆参数和信息，按第 6章的要求确定检测速度，并按附录B计算台架加载阻力。
若半挂汽车列车驱动轮与滚筒之间的附着力小于台架加载阻力而产生轮胎打滑，则应按牵引车(单车) 满载总质量计算台架加载阻力。
（4）检测方法1 引车员将汽车平稳驶上底盘测功机，置汽车驱动轮于滚筒上，驱动轮轴线应与滚筒轴线平行，固定汽车非驱动轮。
2 每次检测前油耗仪应调零，并测量环境空气中 Co气体浓度23起动汽车，逐步加速，变速器接人最高挡(自动变速器应置于“D”挡 )，底盘测功机按照4确定的台架加载阻力对受检车辆进行加载，至车速稳定在 8.5确定的检测车速。
道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法
道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT中华人民共和国交通运输部办公厅征求意见单厅公路便〔2008〕63 号各有关单位：为贯彻落实国家节能减排战略部署，加强道路运输车辆节能降耗管理，部起草了《道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法》，现广泛征求意见。
请认真研究，提出修改意见并于11月10日前将修改意见书面报部公路司（车辆处）。
中华人民共和国交通运输部办公厅（章）二OO八年十月二十日道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法（征求意见稿）第一章总则第一条为贯彻落实《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》以及《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》，加强道路运输车辆节能降耗管理，制定本办法。
第二条本办法适用于拟进入道路运输市场车辆（包括国产和进口车辆）的燃料消耗量检测和准入管理。
第三条交通运输部负责全国道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理，定期向社会发布《道路运输车辆燃料消耗量准入车型表》（以下简称《油耗准入车型表》）和符合资格的车辆燃料消耗量检测机构名单。
省级道路运输管理机构负责组织领导本辖区内道路运输车辆燃料消耗量检测和准入的监督管理工作。
县级以上道路运输管理机构按照《油耗准入车型表》和道路运输车辆准入管理权限，负责组织实施本辖区内道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理的具体工作。
交通运输部委托交通部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为全国道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理工作的技术支持单位，负责为道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理提供技术支持和服务。
第四条拟进入道路运输市场的客、货运车辆燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。
不符合标准的车辆，不得进入道路运输市场。
湖北城乡道路客运燃油消耗核查标准
湖北城乡道路客运燃油消耗核查标准湖北省城乡道路客运燃油消耗核查标准是指对城乡道路客运车辆的燃油消耗进行核查和评估的标准。
以下是一个可能的湖北省城乡道路客运燃油消耗核查标准的示例，供参考：一、核查对象：1. 城乡道路客运企业的运营车辆，包括小型客车、中型客车、大型客车等。
2. 核查范围包括车辆的燃油消耗量、运营里程、车辆型号和规格等。
二、核查指标：1. 燃油消耗量：以升为单位，核查车辆在一定时间内的燃油消耗总量。
2. 运营里程：以公里为单位，核查车辆在一定时间内的行驶总里程。
3. 平均燃油消耗量：以公里/升为单位，通过燃油消耗量和运营里程计算得出。
三、核查要求：1. 对企业每个运营车辆按照规定的时间周期进行核查，确保数据的真实准确性。
2. 核查应由专业人员进行，采用科学的测试方法，例如使用燃油计量设备等。
3. 核查数据应记录并妥善保存，以备查验。
四、核查标准：1. 根据不同类型的客车，制定燃油消耗的限值标准，包括小型客车、中型客车和大型客车等。
2. 根据不同车辆的使用环境和路况等因素，制定相应的燃油消耗限制要求。
3. 核查结果与标准进行对比，当车辆的燃油消耗超过标准时，应采取相应的整改和措施。
五、责任和监督：1. 承担核查工作的单位或人员应具备相关资质和专业知识，确保数据的准确性和可靠性。
2. 相关部门应建立监督机制，对核查工作进行监督和检查，确保核查工作的公正性和公开透明性。
3. 对于燃油消耗超过标准的车辆，相关部门应及时进行整改和处罚，确保车辆在合理范围内的燃油消耗。
以上是一个关于湖北省城乡道路客运燃油消耗核查标准的示例，具体的标准应根据实际情况和法律法规进行制定和调整，以确保城乡道路客运车辆的燃油消耗符合要求，同时也提高能源利用效率，减少环境污染。
车辆燃油使用管理制度
车辆燃油使用管理制度为了有效管理和控制车辆燃油使用，提高能源利用效率，降低燃油消耗和排放，制定并实施车辆燃油使用管理制度是至关重要的。
本制度旨在规范车辆使用和加油行为，并对燃油使用情况进行监控和统计，以便进一步优化车辆运营成本和资源利用。
一、适用范围本制度适用于所有本单位拥有或租用的车辆，包括公务车辆、出租车辆、物流运输车辆等。
二、管理责任1. 管理部门应负责制定、修改和完善车辆燃油使用管理制度，并对其执行情况进行监督和检查。
2. 车辆使用部门应遵守本制度，合理安排车辆使用，确保车辆燃油使用符合规定。
3. 驾驶员是车辆燃油使用的直接执行者，应严格按照本制度要求操作和使用车辆。
三、加油管理1. 驾驶员在加油前应查看车辆油表和加油记录，确保加油量与消耗量一致，并将加油记录填写在指定表格或系统中。
2. 加油时应选择正规加油站进行加油，确保所购买的燃油符合质量标准，并保留相关发票或收据作为凭证。
3. 加油站提供的加油服务应符合规范，确保加油安全和消防设施完备。
四、车辆使用管理1. 驾驶员应按照交通规则和道路安全要求行驶车辆，不得超速、闯红灯等违规行为，以避免燃油浪费和事故发生。
2. 车辆使用部门应对车辆进行定期检查和维护，确保车辆性能良好，减少燃油消耗。
3. 长途行驶时，尽量采用经济性驾驶方式，如合理控制车速、避免急加急减速、选择较长的等待信号停车时间等。
五、数据收集与统计1. 按照不同的车辆类别和用途，建立统一的数据收集和统计标准，包括车辆型号、车牌号、里程数、油耗等。
2. 定期对车辆使用数据进行汇总和分析，制定优化方案，提高燃油使用效率。
六、奖惩措施1. 对于燃油使用率较低、能源利用效率高的车辆和驾驶员，可以给予表彰和奖励。
2. 对于超过燃油使用限额或有其他违规行为的车辆和驾驶员，应给予相应的处罚并记录在案。
七、制度宣传1. 通过内部会议、通知、电子屏幕等方式，对本制度进行全面宣传，确保所有相关人员了解并遵守制度要求。
节能乘用车综合工况燃料消耗量限制标准
节能乘用车综合工况燃料消耗量限制标准节能乘用车综合工况燃料消耗量限制标准1. 简介随着全球环境问题的日益突出，节能乘用车综合工况燃料消耗量限制标准（以下简称“限标”）成为了当前汽车行业研究的焦点之一。
限标旨在通过规定乘用车在特定测试工况下的燃料消耗限制值，以减少车辆尾气排放，提高能源利用效率，实现汽车产业可持续发展。
2. 背景2.1 法规的重要性能源的有限性和环境污染的严重性促使各国政府出台了一系列法规和标准，以限制汽车排放和提高燃油经济性。
限标的出台旨在实现能源资源的合理利用，减少石油消耗量，降低尾气排放对环境造成的负面影响。
2.2 发展历程限标从最初的简单平均油耗标准逐渐演变为更加严格的国家标准和国际标准。
中国自2012年开始实施车用燃料消耗量计算方法和限标，首轮限标从2016年开始实施。
随着技术的发展和对环境问题的认识加深，限标的调整和更新也在不断进行。
3. 测试方法为了准确评估车辆的燃料消耗量，限标采用了一套标准化的测试方法，称为乘用车综合工况测试（简称“C-WTVC”）。
该测试方法模拟了车辆行驶过程中的不同工况，包括市区行驶、郊区行驶和高速行驶等情况，以确保测试结果具有全面、真实的代表性。
4. 限标的目标和内容4.1 目标限标旨在提高乘用车的燃油经济性，减少车辆的燃料消耗量和尾气排放量，从而减少环境对汽车产业的不利影响。
通过有效控制乘用车的燃油经济性，限标也促进了汽车行业的技术创新和发展。
4.2 内容限标将乘用车分为不同类别，规定了不同类别车辆在特定测试工况下的燃料消耗限制值。
燃料消耗限制值的设定既考虑了车辆类型和尺寸的差异，又兼顾了节能和环保的要求。
限标还规定了车辆生产和销售企业应进行相应的排放监测和数据报告。
5. 影响与挑战5.1 技术挑战严格的限标要求促使汽车制造商不断创新和研发新技术，以提高车辆的燃油经济性和减少尾气排放。
然而，新技术的研发和应用也带来了一定的挑战，包括技术成本的增加、新技术的可靠性和稳定性等问题。
公司车辆加油管理规定
公司车辆加油管理规定一、引言车辆是公司运营的重要资产之一，合理的加油管理是保障车辆正常运营的基础。
为了规范公司车辆加油行为，确保车辆的安全和效率，制定本加油管理规定。
二、加油人员的责任和义务1. 加油人员应具备相关的加油操作知识和技能，保证加油过程的安全和高效。
2. 加油人员应每日检查车辆的燃油储备情况，并及时将车辆加满油。
3. 加油人员应根据车辆的运行状态，选择合适的加油地点和加油方式，确保车辆加油过程的顺利进行。
4. 加油人员在加油操作过程中应注意安全，遵守加油站的规定和要求，禁止在车辆加油时吸烟或使用明火。
三、车辆的加油管理1. 车辆加油前，应仔细核对燃油账单，确保加油站信息与实际加油一致。
2. 车辆加油后，应将加油票据妥善保管，并在加油记录中进行登记，包括加油日期、加油量和加油金额等信息。
3. 车辆加油记录应及时汇总和分析，发现加油异常情况及时处理，确保车辆加油情况的准确性和合理性。
4. 车辆加油时若发现加油站的油品质量不合格或有其他安全问题，应立即报告相关部门，并暂停加油。
四、燃油消耗分析和节油措施1. 公司应定期对车辆的燃油消耗情况进行分析，了解车辆的燃油消耗情况，并与实际情况进行对比。
2. 根据燃油消耗分析结果，制定合理的节油策略和措施，包括加油站的选择、车辆的保养和驾驶员的培训等。
3. 车辆的驾驶员应掌握合理的驾驶技巧，避免急刹车、急加速和长时间的怠速等行为，以减少燃油的消耗。
五、车辆的燃油费用核算1. 公司应建立完善的燃油消耗核算制度，将车辆的燃油费用与公司的运营成本进行核对。
2. 燃油费用的核算应包括加油金额、加油量和油价等核算指标，确保核算结果的准确性和合理性。
3. 公司应对燃油费用进行监管和审核，避免造成不必要的费用浪费和损失。
六、违规行为和处罚措施1. 对于未经授权私自使用公司车辆加油的行为，将依照公司相关规定进行处理，包括警告、罚款、停职等。
2. 对于故意浪费或滥用燃油资源的行为，将依法依规进行查处，并承担相应的法律责任。
单位车辆燃油管理制度
单位车辆燃油管理制度第一章总则第一条为规范单位车辆的燃油管理，提高能源利用效率，降低管理成本，保护环境，特制订本制度。
第二条本制度适用于单位所有使用燃油车辆的管理部门、车辆驾驶员。
第三条各单位应当加强对车辆的燃油管理，提高能源利用效率，减少环境污染。
第四条各单位应当建立配套的车辆燃油管理体系，制定相应的管理办法，加强对燃油的监管。
第五条各单位应当建立健全的燃油使用记录，加强对燃油的领用、消耗和监督。
第二章燃油采购管理第六条各单位应当建立健全的燃油采购管理制度，确保采购的燃油质量过硼符合国家标准。
第七条燃油采购应严格按照管理规定进行，不得擅自将车辆燃油用于其他用途。
第八条燃油采购应当选择合格的供应商，并签订合同保证燃油的质量和数量，并及时结清货款。
第九条负责采购燃油的人员应当认真履行职责，监督燃油的质量和数量，并及时上报相关部门。
第十条对燃油采购的支出应当及时核对，确保支出的准确性和合法性。
第三章燃油使用管理第十一条各单位应当建立燃油使用管理台账，及时记录车辆的燃油领用和使用情况。
第十二条车辆驾驶员应当严格按照规定使用燃油，不得超量使用或浪费资源。
第十三条对车辆的燃油使用情况应当进行监督和检查，确保燃油的合理使用。
第十四条对车辆发生燃油损耗或者浪费的情况，应当及时进行处理和追责。
第十五条对车辆使用燃油的记录应当进行备案和存档，作为后续管理的依据。
第四章燃油消耗管理第十六条对单位车辆的燃油消耗量应当定期进行统计和分析，制定相应的节能措施和管理办法。
第十七条对车辆的燃油消耗情况应当建立健全的监督和督查制度，确保燃油的有效利用。
第十八条对车辆的燃油消耗情况应当及时进行汇总和分析，为下一步的燃油使用提供依据。
第十九条对车辆的燃油消耗情况应当进行年度总结和汇报，为领导决策提供依据。
第五章燃油监管第二十条对车辆的燃油使用情况应当建立健全的监督和检查机制，确保燃油的合理使用。
第二十一条对车辆的燃油使用情况应当进行定期核查和复核，发现问题应当及时进行处理。
乘用车燃油消耗量标准
乘用车燃油消耗量标准
乘用车燃油消耗量标准是由国家制定的，用于限制乘用车燃油消耗量的标准。
该标准适用于能够燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。
该标准不适用于仅燃用气体燃料或醇醚类燃料的车辆。
在2021年7月1日实施的标准《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578-2021）中，规定了乘用车燃料消耗量的限值、型式认证的申请、燃料消耗量的测定、型式认证值的确定和记录、生产一致性、更改和认证扩展和实施日期。
该标准的目标是控制乘用车燃油消耗量，促进节能减排和环境保护。
同时，该标准也是对《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999-2019）和《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T 19233-2020）两个国家标准的补充和完善。
需要注意的是，不同国家和地区的乘用车燃油消耗量标准可能存在差异，且标准会随着技术和环保要求的提高而不断更新。
因此，建议车主和生产商关注国家相关标准和政策，以便及时了解和遵守最新的要求。
公司车辆燃油使用管理制度
一、目的为加强公司车辆燃油管理，规范燃油使用流程，降低燃油成本，提高燃油使用效率，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有车辆及其燃油的使用和管理。
三、主要职责1. 综合管理部门：负责制定燃油管理制度，监督燃油使用情况，对违规行为进行处罚。
2. 车辆使用部门：负责车辆的使用和保养，按照规定使用燃油，并及时向综合管理部门报告燃油消耗情况。
3. 驾驶员：负责车辆的安全驾驶，合理使用燃油，节约燃油消耗，并如实记录燃油使用情况。
四、燃油管理流程1. 油卡管理（1）公司统一购买加油卡，每辆车配有一张加油卡，专车专用。
（2）加油卡由驾驶员保管，加油时出示加油卡，不得转借他人使用。
（3）加油卡使用后，驾驶员应及时填写《燃油使用登记表》，记录加油时间、地点、加油量等信息。
2. 加油流程（1）驾驶员在加油前需向综合管理部门申请加油，填写《燃油使用申请单》。
（2）综合管理部门审批后，驾驶员方可前往加油站加油。
（3）加油后，驾驶员将加油卡、加油发票和《燃油使用登记表》交回综合管理部门。
3. 燃油消耗统计（1）综合管理部门每月对车辆燃油消耗情况进行统计，包括加油次数、加油量、加油地点等。
（2）综合管理部门将燃油消耗情况通报给车辆使用部门和驾驶员，督促节约燃油。
4. 燃油费用结算（1）综合管理部门每月根据车辆燃油消耗情况，核算燃油费用。
（2）燃油费用按照实际消耗量分摊到各部门，由各部门承担。
五、燃油使用要求1. 驾驶员应按照规定路线行驶，避免不必要的绕行，降低燃油消耗。
2. 驾驶员应合理控制车速，避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减少燃油消耗。
3. 驾驶员应定期对车辆进行保养，确保车辆性能良好，降低燃油消耗。
4. 驾驶员不得擅自使用公车进行私人事务，不得浪费燃油。
六、违规处罚1. 驾驶员未按规定使用燃油，浪费燃油的，视情节轻重，给予警告、罚款等处罚。
2. 驾驶员将加油卡转借他人使用的，一经发现，立即收回加油卡，并给予警告、罚款等处罚。
单位车辆燃油管理规定
单位车辆燃油管理规定为了加强单位车辆燃油管理，降低运营成本，提高燃油使用效率，保障车辆正常运行，特制定本规定。
一、燃油采购管理1、单位车辆燃油由指定的采购部门统一采购，采购人员应选择信誉良好、质量可靠的加油站或燃油供应商。
2、采购燃油时，应严格按照单位的预算和用油计划进行，避免超量采购造成库存积压和资金浪费。
3、采购部门应与供应商签订采购合同，明确燃油的质量标准、价格、交货方式、付款条件等相关事项。
4、每次采购燃油时，应要求供应商提供正规的发票和质量检验报告，确保燃油的质量和数量符合要求。
二、燃油储存管理1、单位应设立专门的燃油储存库或油罐，储存库应符合消防安全和环保要求，并配备必要的消防设施和监控设备。
2、燃油储存库应由专人负责管理，管理人员应定期对储存库进行检查和维护，确保储存设施的完好和安全。
3、燃油入库时，应进行严格的计量和验收，记录燃油的入库时间、数量、批次等信息，并建立燃油库存台账。
4、燃油储存应遵循先进先出的原则，定期对库存燃油进行盘点和清理，防止燃油变质和过期。
三、燃油领用管理1、车辆驾驶员需凭单位开具的燃油领用单到指定的加油点领取燃油，燃油领用单应注明车辆编号、行驶里程、预计用油量等信息。
2、加油点工作人员应根据燃油领用单的内容为车辆加油，并在领用单上记录加油时间、加油量、加油金额等信息。
3、驾驶员在领取燃油后，应及时核对加油量和金额，如有异议应当场提出。
4、严禁驾驶员私自借用、挪用或倒卖单位燃油，一经发现，将严肃处理。
四、车辆燃油消耗核算1、单位应建立车辆燃油消耗台账，记录每辆车的行驶里程、燃油消耗量、百公里油耗等信息。
2、每月末，财务部门应根据车辆燃油消耗台账对车辆燃油消耗情况进行核算和分析，对比车辆的实际油耗与标准油耗，找出油耗异常的车辆，并及时通知相关部门进行检查和维修。
3、对于超出标准油耗的车辆，驾驶员应说明原因，如因个人原因造成的燃油浪费，将从驾驶员的绩效工资中扣除相应的费用。
燃油考核管理办法
燃油考核管理办法为规范营运车辆燃料消耗的采购、领用、统计、定额及考核，制订管理办法如下：一、燃油采购1、内部采购：集团公司运输车辆应首选公司内部加油，禁止空油箱外出从事运输任务。
为保证生产需要，公司安全技术管理人员及时协调中石油公司，并办理燃油的采购手续。
2、外出加油：由公司安全技术人员统一办理加油卡，严禁现金加油。
二、燃油的领用1、营运车辆完成本次运行任务后，凭本班次运行路单在公司指定油站加满油箱。
2、加油时驾驶员须出示本班次路单，加满油箱后由加油员填写公司名称、车号、数量，驾驶员要认真复核并在“司机”栏内签名认可。
3、营运车辆实行满油箱制，驾驶员交接车时应检查油量，不足时及时补充，否则亏油由接班司机承担。
4、实行一班一单制，禁止出现一张路单重复加油或不加油。
5、需在外地加油时，应使用加油卡加油，余额不足时应及时通知公司办理续费手续。
三、燃油定额及考核（一）公司根据车型、道路、环境标定的耗油量，并结合实际确定燃油消耗定额，标准如下：单位：升/百车公里（二）燃料消耗的考核与奖惩1、安全技术人员负责燃料消耗考核工作，按月考核。
运营中心应建立相应的燃料消耗管理台帐，做到节油管理到车到人。
2、节油按3元／升进行奖励，超油按6元／升进行处罚。
（三）违纪行为的处罚1、公司车与车之间不准借油，不准转让，一经发现，借让双方分别处以5倍借让油金额的罚款。
2、严禁将燃油加入其它容器，一经发现按贪污论处，对责任人解除劳动合同，并处罚2000元。
3、在公司指定油站加油时，加入油箱的数量应与路单“加油栏”中填写的数量一致，严禁弄虚作假、损害公司利益，一经发现，按贪污论处，对责任人予以开除并罚款2000元。
4 、在公司指定加油站以外加油时，应认真遵守公司规定，严守纪律，严禁弄虚作假，少加多报，一经发现，按贪污论处，对责任人予以开除，并罚款2000元。
5、公司管理人员在加油过程中，直接或间接参与弄虚作假或放任违纪行为的发生，损害公司利益，一经发现，按贪污论处，对责任人予以辞退，并罚款2000元。
乘用车燃料消耗量评价方法及指标-中华人民共和国工业和信息化部
II
料消耗量和企业平均燃料消耗量的评价方法及指标。 本标准适用于所有M1类车辆，包括燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆、可外 接充电式混合动力车辆以及燃用气体燃料和醇醚类燃料的车辆。
XXXX - XX - XX 发布
XXXX - XX - XX 实施
前言
本标准为全文强制。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。与GB 27999-2014相比主要变化 如下： ——扩展了标准的适用范围； ——将车型燃料消耗量限值的评价体系从按整备质量分组的阶梯式变更为基于整备质量的直线式； ——加严了车型燃料消耗量目标值； ——调整了新能源汽车核算企业平均燃料消耗量时的优惠倍数； 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本标准负责起草单位： 本标准参加单位： 本标准负责起草人： 本标准参加起草人： 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB 27999-2011； ——GB 27999-2014。
3 术语和定义
GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1
车型燃料消耗量 fuel consumption of vehicle type 依据规定方法确定的某一车型的综合燃料消耗量。 3.2 平均燃料消耗量 average fuel consumption of vehicle fleet 按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆的平均燃料消耗量。 3.3 企业平均燃料消耗量 corporate average fuel consumption CAFC
汽车燃油消耗量测定方法标准
汽车燃油消耗量测定方法标准随着汽车行业的快速发展，燃油消耗量的测定方法标准也显得尤为重要。
本文将为您介绍汽车燃油消耗量测定方法的标准及规范，帮助您更好地了解和评估汽车燃油消耗性能。
第一部分：背景与意义为了满足环保要求、提高能源利用效率和降低运营成本，对汽车燃油消耗进行准确测量的需求日益迫切。
汽车燃油消耗量的测定方法标准旨在确保测试结果具有可再现性、准确性和公正性，为政府、消费者和制造商提供可比较的数据。
第二部分：标准的制定过程与原则为了确保标准的有效性和科学性，制定过程应遵循以下原则：1.科学性原则：基于科学实践和技术进步，结合工业界的专业知识和经验，制定测定方法的标准。
2.国际性原则：借鉴国际上先进的燃油消耗量测定方法标准，并与国际接轨，以促进国内外市场的一致性。
3.开放性原则：充分听取利益相关方的意见和建议，包括政府、汽车制造商、研发机构、消费者组织等，确保标准的公正性和普适性。
第三部分：测定方法的技术要求1.实验设备与环境要求：包括燃油消耗量测定设备的精度要求、环境温度和湿度的控制等。
2.试验样品要求：包括车辆的选择、样品数量和来源等。
3.测试程序与步骤：包括测试前的准备工作、测试方法的选择、试验过程的控制和数据处理等。
4.可再现性与准确性：确保测试结果具有可再现性和准确性，采用多次重复测试和数据统计的方法，消除测试中的随机误差。
第四部分：结果的表达与分析为了便于消费者和利益相关方的理解和比较，燃油消耗量的测定结果应以可视化、直观化的方式进行表达和分析。
可以采用图表、对比分析等方式，向用户提供清晰的信息。
第五部分：标准的应用与发展趋势汽车燃油消耗量的测定方法标准将应用于政府的监管和行业的自律，为消费者提供可信赖的信息。
未来随着科技的进步和环保要求的提高，标准也将不断发展和完善，以适应新技术和新需求。
结论：汽车燃油消耗量测定方法标准的制定和应用对于促进汽车行业的可持续发展和推动能源的节约利用具有重要意义。
公司车辆燃油耗用管理制度
第一章总则第一条为了规范公司车辆燃油的使用，降低运营成本，提高车辆使用效率，保障公司车辆安全、环保、经济运行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆，包括公司专车、公务用车等。
第三条本制度遵循公平、合理、节约、高效的原则。
第二章车辆燃油管理第四条车辆燃油使用实行统一管理，由公司行政部门负责具体实施。
第五条车辆燃油消耗量按照车辆行驶里程、车型、载重等因素进行合理测算，并制定相应的燃油消耗标准。
第六条公司车辆燃油消耗量纳入年度考核，对超耗部分进行责任追究。
第七条车辆燃油采购实行集中采购，选择信誉良好、价格合理的供应商。
第八条车辆燃油使用实行加油卡管理，每辆车配备一张加油卡，专车专用。
第九条车辆加油时，司机应携带加油卡，并按照规定程序进行加油。
第十条车辆加油后，司机应填写加油记录单，包括加油时间、加油量、加油地点等信息。
第三章车辆燃油消耗控制第十一条公司鼓励驾驶员采取以下措施降低燃油消耗：（一）合理规划行驶路线，避免拥堵和绕行；（二）保持车辆良好状态，定期进行维护保养；（三）合理控制车速，避免急加速、急刹车；（四）提高驾驶技能，减少油耗。
第十二条公司对车辆燃油消耗情况进行定期检查，对存在不合理消耗情况的车辆，责令相关部门进行整改。
第十三条车辆加油费用按照实际消耗计算，超出标准部分由驾驶员自行承担。
第四章奖惩措施第十四条对车辆燃油消耗控制在标准范围内的驾驶员，给予一定的奖励。
第十五条对车辆燃油消耗超过标准的驾驶员，按照以下规定进行处罚：（一）警告：超过标准5%以内（含5%）的，给予警告；（二）罚款：超过标准5%以上10%以内（含10%）的，罚款100元；（三）停驾：超过标准10%以上的，停驾3天。
第五章附则第十六条本制度由公司行政部门负责解释。
第十七条本制度自发布之日起实施。
通过本制度的实施，公司期望能够有效降低车辆燃油消耗，提高资源利用率，为公司的可持续发展贡献力量。
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车辆燃油消耗量核查有关规定
1、核查车辆：总质量在3.5吨及以上，以柴油或汽油为单一燃料拟从事营运的客、货车。
2、核查日期：自20011年3月1日（即：车辆行驶证登记注册日期为2011年3月1日及以后）起，经核查必须是达标车型，并凭《燃料消耗量达标车型核查表》才可以登记、检测。
3、过渡车型核查注意：在2011年2月28日前（含28日当天）已经购买（购车发票日期）且在2011年3月31日前（含31日当天）在公安部门登记注册的车辆，仍可参照过渡期政策进行车辆核查。
（即：2011年3月31日前入户的车辆，经核查是过渡期车型的，并查看购车发票原件是2月28日前（含28日当天）的，在车辆技术等级检测报告中加盖《该车在<过渡期车型表>中》印章。
）
4、转籍营运车辆：车辆行驶证登记注册日期为2010年4月1日——2011年2月28日的，须经核查是过渡车型的，才可登记、检测，并在车辆技术等级检测报告中加盖《该车在<过渡期车型表>中》印章。
肥西县汽车综合性能检测站
2011年3月21日。