路基试验段方案1

吉图珲铁路客运专线工程

路基填筑试验段施工技术方案

（DK172+152～DK176+847.92）

试验日期：2011年8月

施工单位：中铁九局吉图珲铁路客专JHS-IV标项目经理部四工区

编制人：

审核人：

监理工程师：

1 编制依据

1.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）

1.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）

1.3《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）

1.4《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》

1.5《客运专线铁路路基质量检测技术要点手册》

1.6《路基沉降及稳定检测断面设计图》吉珲施路—监测—01

2 工程概况

2.1概述

中铁九局吉图珲项目部四工区承建新建吉林至珲春铁路站前其他工程IV标，DK172+152～DK176+847.92段路基全长4695.92m，本施工段落位于吉林省敦化市境内，前接西山隧道，后接大石头特大桥以填方、挖方形式通过。

2.2试验段的设置

根据本段整体填筑高度，考虑到本段的实际施工情况，我们选择DK175+680~DK175+880段路基土方做路基填筑试验段，施工长度200m。该段地基处理方式为换填渗水土。路基顶宽13.4m，最大填高7.9m，边坡坡度1:1.5，填筑层数26层。自上而下依次为0.7m表层级配碎石，0.2m厚中粗砂层，1.0m厚非冻胀性AB组填料，1.1m厚AB组填料及基床以下路堤AB 组或C组碎石类及砾石类填料。主要工作量为基床表层级配碎石2300m3，中粗砂640m3，非冻胀性AB组料3580m3，AB组填料4640m3，基床以下路堤AB组或C组碎石类及砾石类填料25460m3。A、B组土填料及非冻胀土来源选择西山取土场；土质经试验室检测，确定为细角砾B类土，且符合非冻胀土的要求。

该段共设置沉降观测断面4个，里程分别为DK175+693(C型观测断面)、DK175+743(A型观测断面)、DK175+793(A型观测断面)、DK175+843(A型观测断面)。

3 试验目的和范围

3.1试验的目的

3.1.1 通过不同填料、不同虚铺厚度、不同机械组合、不同压实方式条件下的压实工艺试验，以获取路基基床及基床以下填筑施工最佳机械组合、适宜的松铺厚度、松铺系数和相应的碾压遍数的等各项施工参数，并在填料满足要求的前提下，综合比选确定合适的土源地。总结满足哈大客运专线路基填筑标准的填筑压实施工工艺，以指导后续路基填筑施工和为路基

大面积开工创造条件。

3.1.2 通过试验段的实施，总结出一套控制本路基段质量的管理办法。

3.1.3 通过试验段总结出一套农耕地（旱田）路堤施工的合理施工组织和人员机械设备配置情况。

3.1.4 通过沉降观测及书记采集控制填筑期填土速率，保证地基稳定和为工后沉降分析提供数据。

3.1.5 为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。

3.2 试验范围

3.2.1路基填筑的施工工艺（含检测手段）；

3.2.2基床以下部分路堤填筑施工工艺（含检测手段）；

3.2.3路基基底沉降观测和路基面沉降观测。

4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况

5.1 测量工作

由项目经理部精测队对加密点进行复测，工区测量队测设线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，按1：1.5坡度放出坡脚线。现场按设计宽度每侧加宽50cm（机械施工加宽，保证边坡压实），放边线点，撒白灰线标示填筑边界。

5.2 开挖排水沟

沿路基坡脚线两侧各2米开挖临时排水沟，同时在填筑路基时做好4%的横向排水坡，以防路基面积水。

5.3 基底处理

本段路基属于软土路基，CFG桩已经施工完成，并进行低应变检测152根及单桩承载力检测3根，检测全部合格。褥垫层为：0.15m厚级配碎石，土工格栅一层，0.20m厚级配碎石，土工格栅一层，0.15m厚级配碎石。

5.4 填料选择和室内试验

根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基填筑施工技术要点手册》及设计要求，本段路基基床以下路堤填筑A、B组及C组碎石类或砾石类土、基床底层填筑1.1m厚A、B组土、1m厚非冻胀土、0.2m厚中粗砂。A、B组土填料来源及非冻胀土来源选择西山取土场；中粗砂来源选择敦化雁鸣湖砂场；级配碎石来源选择敦化翰章采石场。对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样表明，该土源为细角砾B组填料。（详见编号为0034的土工试验报告）

5.5 弃土场选择

因原地面处理需要挖除大量非适用路基填料的种植土及填筑土，故需选取合适的地点作为弃土场地。

5.6 填前地基

碎石垫层施工完后，经监理工程师签认转序。进行下一道工序基床以下路堤填筑施工。

5.7 断面复测

褥垫层完成并经验收后，进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。

6 试验段填筑方法

6.1试验段计划获取的各项施工参数及实施方案

对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实系数K值变化曲线关系图，确定出不同的填层厚度的碾压遍数。

6.2试验进度计划

6.2.1土工合成材料碎石垫层

本段为软土路基，进行CFG桩地基加固处理后进行低应变检测及单桩承载力检测。检测全部合格。7月上旬开始0.5米厚褥垫层施工。计划5天完成褥垫层施工

6.2.2 基床底层及基床以下路堤

基床底层分为A、B组土填筑和非冻胀土填筑。褥垫层施工报验监理合格后，开始A、B组土填筑，计划3天完成。

6.2.3 基床底层非冻胀土

基床底层A、B组土达到压实标准后，报验监理工程师转序进入基床底层非冻胀土填筑，计划3天完成。

6.2.4 基床表层级配碎石

基床底层非冻胀土填筑施工完成后，待2011年9月架桥机通过，对路基底层进行沉降观测。沉降观测满足工后沉降要求后进行基床表层级配碎石填筑，计划2012年5月份施工。

6.3 土的来源及挖运方法

本段土源来自于西山取土场。（该取土场已经中心试验室取样试验，试验结果表明土质满足基床以下路堤及基床底层填料要求，土源土样各种试验记录、报告齐全）。机械设备进场，进场设备保证都具有合格证，

状态良好，并全部通过报验。用挖掘机挖装，自卸汽车运输至施工现场。

6.4 工艺概述

6.4.1 基底处理

本段路基属于软土路基，根据设计要求，需要进行CFG桩地基加固处理，及0.5米厚褥垫层施工。CFG桩各项检测合格后，开始褥垫层施工。褥垫层分三层填筑，0.15m厚级配碎石，土工格栅一层，0.20m厚级配碎石，土工格栅一层，0.15m厚级配碎石。褥垫层压实质量达到以下标准：压实度K≥0.92、K30≥130Mpa。

考虑CFG桩头影响，K30指标第一层不测试，仅在褥垫层顶面测试。

6.4.2 路基填筑

挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，推土机摊铺粗整平，检查含水率，含水率适宜时，松铺厚度及平整度符合要求后，用压路机按规定碾压。碾压第一遍之后即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。

6.5 卸土控制

填筑前首先放出左线中桩和坡脚线，每20m打出坡脚桩，为保证路基边缘的压实度，坡角桩比设计每边宽出50cm。按自卸车每车的方量和松铺厚度计算每车卸土范围，在路基上用白灰洒出方格，以达到控制松铺厚度的目的。

6.6 埋设沉降观测桩

6.6.1断面布置及类型：DK176+415处设置C型观测断面、DK176+465处设置A型观测断面。

6.6.2沉降板的埋设及保护：沉降板在路基填筑前安设，在填筑施工时距沉降板1米范围填土安排专人采用小型立式夯分层均匀打夯，并采用钢筋防护罩防护，防止机械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。

6.6.3观测精度及频度：沉降水准的测量精度为1mm，读数取位至0.1mm。

6.7 摊铺整平

采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，首先检查填料的含水率，当填料含水率与其最佳含水率之差不超过1%时立即予以摊铺整平，填料的摊铺采用推土机粗平，平地机精平。保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成2%-4%的人字形横坡。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。

6.8 碾压

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水率符合要求开始碾压。本试验段采用25T振动碾压机1台，18T振动碾压机1台。两台压路机以中线为界，各压半幅路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与轮迹重叠0.2-0.3m，横向同层接头处重叠0.4-0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2-6遍（根据同步检测结果确定碾压遍数），弱振碾压一遍，最后在静压一遍消除轮迹。即静压-弱振-强振-弱振-静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h为宜），最大速度不超过4km/h。

6.9 填层检测

6.9.1检测要求

按设计及验标要求，基床以下每100m每填高约90cm抽样检验地基系

数K30各4点，基床底层每100m 每填高约90cm 抽样检验地基系数K30、动态变形模量各4点，压实系数每填层均检。为总结数据，每一层从第一遍碾压结束开始检测K30、Evd 、K 值，为统计分析及总结成果需要，每增压一遍检测及采集数据一次，达到基床以下压实质量标准及检测数据采集后，继续碾压。达到基床底层压实质量标准及检测数据采集后再增压两遍，每遍均检测及数据采集。

6.9.2检测点布置

测定松铺系数横断面高程测量：每填层每20m 一个断面，每断面测设中桩位置。

检测项目及点位布设如下：

每填筑层检测压实度，共检测三个断面6个点，距路基边线1.5m 处左右各检测3点，中部3点；为总结数据及分析，每填筑层检测K30、Ev2、Evd 各检测4点。

图2：

K 30、E vd 检测点位布

7 沉降观测方案

路基沉降观测的频次

平位移大于5mm/d 时应暂停填筑，待沉降满足要求后再恢复填筑。

观测仪器：配置拓普康DS2精密水准仪，拓普康测微器、3m 铟瓦水准尺。

观测数据记录及成果整理：观测记录表格见附件3，在试验段填筑过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

8 数据采集

8.1 松铺系数检测数据采集：采用精密水准仪，逐层测量摊铺前后标高、测量达到路基不同部位压实质量标准时的填层压实面高程，计算每层松铺系数。

8.2 试验数据采集：碾压前填料含水量测定，第一遍压实后开始检测 K30、Evd 、K 值，每增压一遍4项指标测一次，直至达到基床底层压实标准时，为了统计分析，再增压2遍，每遍均测4项指标。

数据采集的人员配置

对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实度K值变化曲线关系图，确定出不同的填层厚度的碾压遍数。

对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。

根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。

将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，包监理站和业主代表审查批准。

10 质量保证措施

10.1建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。

10.2按照客运专线施工指南技术进行施工，细化施工工艺，工序标准化施工。

10.3配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。

10.4健全内部检查制度，做好自检自控，提高质检工程师工程检查的严肃性、权威性。

10.5加强工序质量控制，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

10.6坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。对现场的填料进行抽检，填料种类符合设计要求。

10.7在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合下表要求。

10.9严禁在雨天进行非渗水土的填筑工作，雨后必须等到填层表面晾

干并确认填料含水量合格后才可以继续施工。

10.10路堤横段面全宽、纵向分层填筑。

10.11不同性质的填料分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不小于50cm。

10.12施工中检查核实实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，另行取样进行检验。重新确定路基填筑试验段施工参数。

10.13路基填筑施工完成后，严禁上重车破坏已形成的路基面。

10.14填料填筑摊铺碾压时，一定要注意对沉降观测装置的保护，沉降板放置涂醒目色彩保护架，防止机械碰撞。

10.15关键工序，工艺的施工，实行技术人员跟班作业，指导并监督质量措施的实施。

10.16严格执行三检制，在自检达到施工规范的基础上再请监理工程师检查，经检查合格并签字后方可进行下一道工序施工。

10.17成立QC活动小组，积极开展质量攻关活动。

10.18配足配齐试验，检验设备，满足施工时的试验要求，、严把施工过程中的计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后方可使用。

10.19制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。

10.20所用工程材料全部事先进行检查，严格把好质量关，不合格的材料不验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地不仅要有出厂检验单，同时还须进行现场抽查。

11

11.1严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。

11.2建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。

11.3施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，

随时检查、维修电力设施。

11.4施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设《安全牌》和《安全标志》，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。

11.5施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。

11.6调查地上线路，作好施工过程中的监测和已完工程的保护工作，并设立明显的警示标志。

11.7所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。

11.8开展安全教育，学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。

11.9实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每人。

11.10安检及各职能部门对施工安全实行监督检查，发现问题及时整改，对违反施工安全规定的有权下令停工整顿直至合格后方可复工。

11.11生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。

11.12认真组织安全大检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。

11.13施工过程中做好防洪工作，保证施工部位的安全。

12 环境保护措施

文明施工、环境保护的原则，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，争创“安全生产、文明施工标准”。

12.1在机械施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等污染。以保障人民的健康，运转过程中尘埃过大时要及时洒水。

12.2对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘等废料，要及时运到指定的地点进行废弃。在弃土场不具备条件时，可临时堆放在施工场地。

12.3清理施工机械，设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流，池塘或其他水域中，也不得侧泻于饮佣水源附近的土以防污染水源和土壤。

12.4施工前做好场地临时排水系统，确保排水通畅并保证遇雨水时不

浸漫农田。