材料超塑性和超塑成形-扩散连接技术及应用
钛合金超塑成形工艺及应用
钛合金超塑成形工艺及应用作者：赵林博徐珊珊来源：《科技创新导报》2011年第19期摘要:钛合金超塑成形技术可以制造出形象复杂的整体结构零件,而且可以降低成本和减轻结构重量,因此钛合金超塑成形技术得到了各国航天航空业的高度重视,并在实际应用中成为研究热点。
因此本文主要对钛合金超塑成形的工艺和应用进行了浅析。
关键词:钛合金超塑性成形应用中图分类号:TG306 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0059-01Abstract:The technology of SPF in titanium alloy allows for the manufacturing of complex shapes, and embodies advantages in the aspects of cost and weight saving.So the technology of SPF in titanium alloy has been paid significant attention in aviation and spaceflight fields by many countries and has been the research hotspot.So this text mainly analyses the technology of SPF in titanium alloy and the application of SPF of titanium alloys.Key words:titanium alloys;SPF;application1 钛合金的性质钛合金具有抗疲劳、比强度度高、耐腐蚀耐高温、一定的形状记忆性能、优越的力学性质、化学性质稳定等优点,在航空航天、化学化工等领域得到了越来越广泛的应用。
但是钛合金也具有弹性模量低、冷变形抗力大、屈强比高、塑性不高、回弹严重、冷加工性能差等缺点,使其在加工后容易产生回弹以及各向异性。
异种材料扩散连接综述
异种材料扩散连接综述摘要：扩散焊是将两个被连接件紧压在一起置于真空或保护性气体中加热，使两个连接件表面微观凸凹不平处产生塑性变形。
从而达到紧密接触，再经保温，原子间相互扩散而形成良好的冶金连接的一种固相焊接方法。
本文主要介绍钢-铜异种材料扩散连接的方法过程和特点。
关键词：异种材料；扩散连接；固相焊接1、引言扩散连接技术出现于上世纪年代初，这一焊接方法不仅能够获得同种金属和合金的牢固接头，而且能够获得异种金属和合金的牢固接头，尤其是在航空、航天领域利用扩散焊技术可以解决许多新材料的连接问题。
随着我国航空技术的发展，扩散焊技术的研究和应用也在不断发展，年代实现了同种金属和合金的扩散焊技术应用，目前我国运用扩散焊技术解决异种材料连接已经在航空产品上得到一定程度的应用[1]。
2、扩散连接技术的原理扩散连接（diffusion bonding）是指相互接触的表面，在温度和压力的作用下，被连接材料表面相互靠近、相互接触，局部发生塑性变形，经一定时间结合层原子间相互扩散，在接头焊缝中形成了新的扩散反应层，而形成整体可靠的连接过程。
为了获得优质的焊接接头，必须保证焊接材料不受空气的影响，扩散焊时需在真空或惰性气体保护介质中进行，目前真空扩散焊应用最多。
真空扩散焊是在真空氛围中金属不熔化的条件下通过原子之间的相互扩散并通过原子之间的引力形成新的金属键，从而获得一定强度的焊接接头。
薄膜学说、能量学说、位错理论、再结晶理论等这些扩散连接机理非常复杂[2]。
扩散焊分为固相扩散焊和瞬时液相扩散焊，这取决于焊接过程中所加的压力能否使基体材料表面产生塑性变形，例如超塑性成形扩散焊、常规固相扩散焊、热等静压扩散焊等。
超塑性成形扩散连接技术是针对在高温下金属材料具有超塑性，且金属材料这种超塑性成形温度与扩散焊加热温度很接近，并在压力较低、温度较高和一定的真空环境氛围中进行。
热等静压扩散技术是指从各个方向对待连接材料均匀施加一定压力，在一定温度和真空环境中，通过原子间的相互扩散反应形成焊接接头的一种固相扩散连接方法；扩散连接分为加中间层和不加中间层的连接。
超塑性与超塑成形
超塑性或恒温超塑性 ， 也称为微细晶粒 超塑性或第一类超塑性 。一般 超塑性多属于此类 ， 其特点是具有微 细的等轴 晶粒（ 常指
１ ０ ｕ ｍ 以下 ） 组织 、 在一 定 温 度 区 间 （ 不低于 ０ ． ５ Ｔ ｍ） 和 一 定 应 变 速率 （ １ ０一 ～１ ０～ｓ ） 下呈现超塑性。
（ １ ） 接４ ． ２节 （ ｂ ） 之 后
（ ｃ ） 如果 已经知道钢箔 的碳扩散系数的表达式（ 它应当是 温度 和碳浓度 的函数 ） ， 那 么测定 系数值 的工作就会更 为简捷。
过程 如下 ：
①按 ２节所述 ， 用传统方法进行钢箔渗碳试验 ， 并用精密 天平测定 出钢箔的最终平 均含碳量 （ 试验值 ） ； ②按 ３节所述 ， 在预先设定 系数值和碳 扩散 系数 的表达式的情况下 ， 用数值计算法模 拟上述 的钢箔试验过程并计 算出钢 箔的最终平均含碳量 （ 计算值 ） ； ③根 据优选法程序可知 ， 当 （ 计算值 ） 与 （ 试验值 ） 最接近时所对应的 系数 的最佳设定值 ， 正是我们所要测定 的碳传递 系
超塑性（ Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ ） 是材料在特定条件下的一种特殊现象。具有超塑性 的材料能伸长若 干倍 、 几十倍甚 至上 百倍 ， 不出
现缩颈 ， 也不会断裂 。目前超 塑性 可定义为多晶体材料在断裂之前 ， 表现出均匀大延伸率 （ 断后伸 长率） 的能力 ， 通 常延 伸率超 过２ ０ ０ ％ 。超塑性现象早在 ２ ０世纪 ２ ０年代 已发现 ， ７ ０年代超塑性成 形技术开始进人工业应 用。现 已发现除 了常见的一些 合金 、 高温合金 、 Ａ ｌ 合金和 Ｍｇ 合金外 ， 很 多新材料如纳米材料 （ 电沉积 Ｎ ｉ 基纳 米复合材料 ） 、 超细 晶陶瓷材料 、 — Ａ １金属问化 合物 Ｎ ｂ ． ｓ ｉ — Ｆ ｅ耐熔合金 、 大块 非晶等等均有超塑性现象。至今 ， 超塑成形技术 的应用 范围不断扩大 ， 从 早期 的航空航 天领域 日 益扩展到汽车 、 高速列车 、 建筑、 电子等行业 。根据实现超塑性 的条件 （ 组织 、 温度 、 应 力状 态等 ） ， 超塑性 可分为 以下几种 ： 组织
超塑性成形与扩散连接技术
提高产品质量和可靠性 降低生产成本和能耗 促进新产品的开发和上市 增强企业竞争力和市场地位
汇报人：XX
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智能化：通过引入人工智能、机器学 习等技术，实现超塑性成形与扩散连 接技术的智能化控制，提高生产效率 和产品质量。
绿色化：在环保意识日益增强的背景 下，超塑性成形与扩散连接技术将向 更加环保、绿色的方向发展，减少对 环境的负面影响。
航空航天领域：超塑性成形与扩散连接技术将进一步提高航空航天器的性能和可靠性。
比较：超塑性成形对材料的要求更为严 格，需要材料具备较好的塑性变形能力， 而扩散连接对材料的要求相对较为宽松。
应用范围：超塑性成形适用于轻质、薄 壁、复杂结构件的制作，而扩散连接适 用于金属、陶瓷、玻璃等材料的连接。
优点：超塑性成形与扩散连接技术能够提高材料成形极限，减少成形缺陷，提高产品质量。
缺点：超塑性成形与扩散连接技术需要较高的温度和压力，对设备要求较高，同时需要严格控制工艺参数，否则 容易造成成形失败或产品质量问题。
材料的热膨胀系数、弹性模量、 热导率等物理性能也是扩散连 接的重要考虑因素。
扩散连接对材料的要求包括材 料的纯净度、晶粒度、表面光 洁度等。
材料的厚度、形状、尺寸等 也会影响扩散连接的效果。
材料的可加工性、可焊性、可 连接性等也是扩散连接需要考
虑的因素。
航空航天领域：连接不同材料，提 高结构强度和疲劳性能
比较：超塑性成形与扩散连接技术在不同应用场景下各有优缺点，需要根据具体情况进行选择。
应用：超塑性成形与扩散连接技术在航空航天、汽车、精密机械等领域有广泛应用。
轻量化：超塑性成形与扩散连接技 术将向更轻、更薄的方向发展，以 满足现代工业对节能减排的需求。
超塑性成形的原理和应用
超塑性成形的原理和应用1. 超塑性成形的概念超塑性成形是一种可以在极高温度下并且应力条件下进行的金属塑性变形技术。
它的特点是在高温下，金属材料具有极高的塑性，可以在较小的应力下实现大变形。
超塑性成形主要应用于高温合金的成形加工，如航空航天零部件、发动机叶片和复杂形状的零件等。
2. 超塑性成形的原理超塑性成形的原理是通过改变金属材料的晶体结构和形变机制来实现。
在高温下，金属材料的晶体结构会发生变化，从原来的多晶结构转变为细小的晶粒。
这种细小晶粒的结构使得金属材料在高温下具有较高的塑性。
超塑性成形的变形机制主要有固溶变形机制和晶界滑移机制。
固溶变形机制是指在晶体内部出现位错和断裂，通过位错运动和撤消来实现变形。
晶界滑移机制是指晶界变形的滑移和滑动机制，在晶界上形成高密度的位错和滑移。
3. 超塑性成形的应用超塑性成形的应用非常广泛，主要包括以下几个方面：3.1 航空航天领域在航空航天领域，超塑性成形可以用于制造各种复杂形状的零部件，如发动机叶片、涡轮盘等。
超塑性成形能够在一次成形过程中实现复杂形状的制造，不仅可以减少后续加工工序，还能够提高零件的质量和性能。
3.2 汽车制造领域在汽车制造领域，超塑性成形可以用于制造汽车车身和车身零部件。
通过超塑性成形，可以使得汽车的轻量化设计成为可能，提高汽车的燃油效率和性能。
3.3 铁路交通领域超塑性成形在铁路交通领域的应用主要集中在制造高速列车的车体和车轮等零部件。
通过超塑性成形，可以使得高速列车具有更好的抗风阻能力和稳定性，提高列车的运行速度和安全性。
3.4 石油化工领域在石油化工领域，超塑性成形可以用于制造各种复杂形状的化工设备，如反应器、换热器等。
超塑性成形能够使得化工设备具有更好的耐腐蚀性和耐压性，提高设备的使用寿命和效率。
3.5 其他领域此外，超塑性成形还可以应用于船舶制造、电子设备制造、科学研究等其他领域。
通过超塑性成形，可以制造出更加复杂和精密的零部件，提高产品的质量和性能。
扩散连接
《压焊方法及设备》结课论文扩散连接的原理及应用000黑龙江工程学院2013年6月1日压力焊结课论文扩散连接的原理及应用姓名：000学号：********学科：材料科学与工程1院系：材料与化学工程任课老师：000日期：2013年6月1日摘要随着科技的发展，新材料在我们的生活中应用而生，就此我们遇到了一些同种经或异种材料的连接问题。
一些新材料如陶瓷、金属间化合物非晶态材料及单晶合金等的可焊性差，用传统焊接方法，很难实现可靠的连接。
在技术发展的同时，我们需要将一些用于特殊的高性能构件的制造的同种或异种材料连接到一起。
如异种金属材料、陶瓷、金属间化合物、非晶态及单晶合金、玻璃等性能差别较大的异种材料，连接这些材料时，用我们以往的传统焊接方法是难以实现的，现在不但要连接金属，而且要连接非金属，或金属与非金属等等。
因此，连接所涉及的范围远远超出传统焊接的概念。
为了适应这种要求，近年来作为固相连接的方法之一的扩散连接技术引起人们的重视，成为连接领域新的研究热点，正在快速发展。
本文主要将介绍扩散连接技术的原理及应用。
关键词：扩散连接、固相扩散、液相扩散、超塑性、中间层。
目录摘要 (1)目录 (2)第1章绪论 (3)1.1课题研究的背景及其意义 (3)第2章扩散连接 (4)2.1扩散连接及分类 (4)2.2扩散连接的原理 (4)2.2.1固态扩散连接 (4)2.2.2液态扩散连接 (5)2.2.3超塑成形扩散连接 (6)2.2.4扩散连接的工艺特点 (6)第3章扩散连接的实际应用 (7)结论 (7)参考文献 (8)第1章绪论1.1课题研究的背景及其意义扩散连接是近几年兴起的术语，可理解为扩散焊的拓展。
在人类社会发展的同时，新材料不断地出现并在我们的生活中得到了广泛的应用，那么就需要对各种新型材料进行加工，如连接。
但是，往往一些新型材料连接是相当困难的，用以往传统的连接技术（熔化焊）不能达到可靠地连接，在此基础上一种新的连接技术诞生了——扩散连接。
超塑性成形与扩散连接技术
具有异常高的延伸率并提出超塑性”这一名词。 超塑成形/扩散连接工艺SPF/DB
的结构，进一步提高结构承载效率，减轻结构件质量；
·1964年 的Backofen提出了应变速率敏感性 图3所示力F-15型飞机机身背部2块大型壁板，长3048mm，宽1143mm。 指数m值，为超塑性研究奠定了基础。20世纪60 现改用sPF／DB结构，只需4块sPF／DB壁板，减少了9个隔框、10根桁条、150个零件和5000个铆钉，总质量减轻38．4％，总成本降低53．4％。
超塑成形/扩散连接技术 (SPF／DB)
BY 机电123班31至39号学生
&1.超塑成型SPF
超塑性通常是指材料在拉伸条件下 表现出异常高的延伸率也不产生缩 颈与断裂现象。
·1920年，Rosenhain等发现Zn-4Cu-7A1合金在低 速弯曲时可以弯曲近180。而不出现裂纹 ·1934年英国的Pearson发现Pb-Sn共晶合金在室 2温0世纪低60 速拉伸时可以得到2000％的延伸率。 ·1945年前苏联的Bochvar等发现Zn-Al共析合金 年代后期及70年代，世界上形成了超塑性研究的来自&2.扩散连接DB
扩散连接是在一定的温度和压力下, 经过一定时间,连接 界面原子间相互扩散,实现的可靠连接。
扩散连接的特点：
①可以进行内部及多点、大面积构件的连接，以及 电弧可达性不好或用熔焊方法根本不能实现的连接。 ②可成功连接用熔化焊和其他连接方法难以连接的 材料，如弥散强化型合金、活性金属、耐热合金、 陶瓷和复合材科等，特别适用于不同种类的金属、 非金属及异种材料的连接。 ③是一种高精密的连接方法，用这种方法连接后， 工件不变形，可以实现机械加工后的精密装配连接。
基于钛合金超塑成形工艺与应用
I ndustry development行业发展基于钛合金超塑成形工艺与应用刘 富1，程 旭2摘要：近年来，基于飞机、船舶、发动机等制造行业的迫切需要，国内外提出了对制造材料和制造技术的新的时代发展要求，同时也迎来了新的挑战和机遇。
世界许多国家逐渐意识到了钛合金金属材料在航空航天中的重要作用。
作为科技快速发展的国家，我国对于钛合金材料也采取了鼓励研究和开发的政策。
因此，本文立足于钛合金的角度，阐述了钛合金的超塑成形工艺和应用。
关键词：钛合金；超塑成形；工艺；应用钛合金在制造飞机中是不可或缺的材料，其在我国的航空航天行业中占据着重要的地位。
从七十年代开始，中国就一直在对钛合金进行研究和创新。
目前，国内已经有多家从事钛合金超塑成形研究的机构。
在多年的发展和努力下，钛合金的超塑成形工艺得到了良好的创新和发展，并被广泛应用于军用和民用领域。
这一发展不仅促进了军事制造方面的发展，同时也对经济产生了积极的推动作用。
1 钛合金概念1.1 钛合金的定义钛是一种在20世纪才被广泛发现并使用的金属矿物。
它的密度为4.51g/cm3，熔点将近2000℃。
这种金属在自然界中分布较广，占据了地球地壳质量的百分之六。
钛是金属元素中含量第十高的，全球储量是铜的几十倍。
钛合金是由钛为基础元素与其他元素混合而成的一种合金。
它具有抗高温、高强度和抗腐蚀等优良性能。
因此，钛合金被世界各国广泛应用于航天航空、轮船、汽车以及其它工业领域中，成为重要的组成部分。
1.2 钛合金的特性1.2.1 密度小、强度高、比强度较大钛的密度为4.51g/cm3，是普通钢密度的一半，强度比铝要大近三倍。
此外，钛合金的强度是常用工业金属合金中最大的。
它的强度可与铁碳合金相媲美。
钛合金的强度甚至远远超过不锈钢、铝合金、镁合金等合金。
因此，它在航空航天、飞机和导弹建造等领域中是不可或缺的金属结构材料，常常被视为理想的材料。
1.2.2 抗腐蚀性较为优异金属钛合金的钝性关键在于氧化膜的形成。
先进材料超塑成形技术
先进材料超塑成形技术先进材料超塑成形技术是一种利用特殊的工艺方法和控制技术，将金属材料在高温和高应变率条件下通过塑性变形成型的一种先进制造技术。
超塑成形技术能够制备出复杂几何形状的零件，并且具有优异的力学性能和表面质量。
本文将对超塑成形技术的原理、应用、发展现状和未来发展进行探讨。
超塑成形技术的原理主要是利用材料在高温和高应变率条件下的特殊塑性行为。
在高温下，材料的塑性变形能力会显著增强，可以实现超塑性变形。
高应变率条件下，由于材料的快速变形速率，可以避免材料的回弹和微观缺陷的形成，从而得到理想的成形零件。
超塑成形技术通常需要在高温下进行，因此需要使用专门设计的设备和控制系统来保持合适的温度和应变率。
超塑成形技术在航空航天、汽车制造、医疗器械等领域具有广泛的应用前景。
在航空航天领域，超塑成形技术可以制造出轻量化的结构件，提高整体效能并减少燃料消耗。
在汽车制造领域，超塑成形技术可以制造出复杂形状和轻质的车身零件，提高车辆的安全性能和燃油经济性。
在医疗器械领域，超塑成形技术可以制造出精密的植入器械和医疗设备，提高治疗效果和患者的生活质量。
目前，超塑成形技术已经得到了广泛的研究和应用。
一些国家和地区已经建立了专门的研究中心和实验室，对超塑成形技术进行深入研究，并推动其产业化发展。
在实践中，超塑成形技术已经成功应用于一些特定领域的生产工艺中，取得了较好的成果。
然而，超塑成形技术还存在一些挑战和限制。
首先，高温和高应变率条件下材料容易发生晶粒长大和孔洞形成等缺陷，导致材料的力学性能下降。
其次，超塑成形技术的设备和工艺复杂，生产周期长，需要大量的热能和人工操作。
此外，超塑成形技术还需要对材料的力学性能和塑性变形行为进行深入研究，以满足不同应用领域对材料的要求。
未来，超塑成形技术的发展方向主要包括材料的改进、工艺的优化和设备的突破。
首先，需要开发出具有优异力学性能和高温稳定性的超塑性材料。
其次，需要改进超塑成形工艺，提高生产效率和产品质量。
材料成型论文-塑性成形新技术概况
塑性成形新技术概况摘要：文章介绍了当前塑性成形加工中的微成形、超塑成型、柔性加工、半固态加工等各种新技术，并分别阐述了各新技术的相关概念、特点、发展趋势等。
这些相关介绍及发展概况对理解塑性成形技术及推广和运用高新技术，推动塑性成形的进一步发展具有一定参考意义。
关键词：塑性成形；新技术；发展概况The Overview About Plastic forming technologyAbstract：The paper introduces all kinds of new technology such as Micro Molding ,Sup-erplastic Forming Technology ,Flexible Machining, Semi-Solid Processing in the plastic for -ming process nowadays and expounds the new technology’s related concepts ,characteristic s ,development tendency and so on.The related introduction and development situation has certain reference significance for understanding the plastic forming technology and promo-ting and using the advanced technology, promoting the further development of Plastic For-ming.Keywords:Plastic forming; The new technology; Development situation1 引言塑性成形就是利用材料的塑性，在工具及模具的外力作用下来加工制件的少切削或无切削的工艺方法。
金属材料成型_3.6超塑性成型
5）超塑性无模拉拔成形
利用超塑性材料在超塑性状态下对温度的敏感性，只在被加工 的棒料或管材外部加设感应加热圈，并在棒料或管材的两端施加载 荷，当感应圈移动时，就会形成横截面周期变化，甚至非周期变化 的棒形零件，或者是变壁厚的管形零件。
TWO
2
超塑性成型工艺特点
1)金属塑性大为提高,过去认为只能采用铸造成形而不能锻造成形 的镍基合金，也可进行超塑性模锻成形，因而扩大了可锻金属的种类。
图3-36 飞机上采用的部分SPF、SPF/DB构件
FOUR
4
超塑性成型重点企业
Luxfer 的集团公司 Superform USA 及其附属公司 Superform Aluminium 是全球最大的铝、镁和钛超塑成型零件供 应商，主要为航空航天、汽车、卡车、铁路、医疗系统和建筑行 业提供零件。Airstair 是一种内置于小型飞机门内的四级楼梯，需 要制造有23 个焊接部件的铝组件。但 Superform USA 使用 PA M - S TA M P 对 该 组 件 进 行 了 整 体 设 计 ， 实 现 了 更 轻 量 、 刚 性 和 低成本的解决方案。
图3-35 径向辅助压力拉深原理示意
4）超塑性挤压成形
将毛坯直接放入模具内一起加热到最佳的超塑性温度，保持恒 温，以恒定的慢速加载、保压，在封闭的模具中进行压缩成形的工 艺。它是利用超塑性合金在变形中的极低变形抗力进行挤压成形， 故所使用的模具简单，寿命高，对变形程度大的零件，可一次成形， 省去了中间退火程序，工序得到简化。它可成形零件和模具。
近年来，我国新机研制及改进机型中，前缘襟翼、鸭翼、整体壁板和 腹鳍等大尺寸钛合金构件采用SPF/DB技术。针对型号对金属防热结构的 需求，航天材料及工艺研究所开展了钛合金波纹板SPF 技术研究，成功 制备出TC4 钛合金防热瓦等热结构部件。
材料超塑性成型
目录一．超塑性的定义 (2)二．超塑性的发展 (2)三．超塑性的分类 (3)四．典型的超塑性材料 (4)五．超塑性的应用 (5)⑴超塑性在压力加工方面的应用 (6)⑵相变超塑性在热处理方面的应用 (6)⑶相变超塑性在焊接方面的应用 (7)⑷相变诱发塑形的应用 (7)一．超塑性的定义是指材料在一定的内部条件（如晶粒形状尺寸、相变等）和外部条件（如温度、应变速率等）下，呈现出异常低的流变抗力、异常高的流变性能(如大的延伸率等）.1920年Rsenhain发现Zn-4Cu-7Al合金在低速弯曲时，可以弯曲近180°1934年英国Pearson发现Pb-Sn共晶合金在室温低速拉深时可以得到200％的延伸率1945年前苏联Bochvar发现Zn-Al共析合金具有异常高的延伸率1964年美国Backofen对Zn-Al合金进行了系统的研究，并提出了应变速率敏感性指数—m二．超塑性的发展近年来的发展：①先进材料超塑性的研究,主要指金属基复合材料，金属间化合物,陶瓷材料等超塑性的开发。
一般加工性能较差，所以有必要对其进行深入研究。
②高速超塑性研究,主要是提高超塑变形的速率,目的在于提高超塑成形的生产率。
③研究非理想超塑性材料的超塑性变形规律，以实现降低对超塑性变形材料的苛刻要求，从而提高成形件质量，扩大超塑性使用范围。
三．超塑性的分类早期由于超塑性现象仅限于Bi—Sn和Ai—Cu共晶合金、Zn-Al共析合金等少数低熔点的有色金属，也曾有人认为超塑性现象只是一种特殊现象。
随着更多的金属及合金实现了超塑性，以及与金相组织及结构联系起来研究以后，发现超塑性金属有着本身的一些特殊规律，这些规律带有普遍的性质。
而并不局限于少数金属中。
因此按实现超塑性的条件（组织、温度、应力状态等)一般分为以下几种①恒温超塑性。
一般所说超塑性变形多数属于这类，其特点是材料具有微细的等轴晶粒组织。
在一定的温度区间和一定变形速率下呈现超塑性。
浅谈航空航天中的铝合金焊接工艺
浅谈航空航天中的铝合金焊接工艺近些年来，随着航空航天的不断发展，对航天器材料的要求也越来越高，由于铝及铝合金密度小，强度好、易加工成型、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、耐磨、表面易着色、可回收再生等良好的物理化学性能，在航空航天工业中得到了广泛的应用。
轻合金的广泛应用又促进了轻合金焊接工艺的发展，文章分别对铝及铝合金的钎焊，钨极惰性气体保护焊，熔化极惰性气体保护焊，搅拌摩擦焊，超塑成形/扩散连接进行了概述。
标签：航空航天；铝合金；焊接随着科技的进步及航空航天工业的发展，对材料的要求越来越高。
减轻零件质量和降低制造成本使轻合金在航空航天领域得到应用。
轻合金能使飞行器在减轻质量的同时，节约能源，降低费用，增加有效载荷，进而带来可观的经济效益[1]。
铝的地球储量丰富，约占地壳重量的8%[2]，铝合金是极具竞争力的在工业上应用最广泛的轻金属。
铝及铝合金材料具有密度小，强度适中、弹性好、易加工成型、抗冲击性能好、耐磨、耐腐蚀、易表面着色、可回收再生等优良特性，在飞机制造中得到了广泛应用[3]。
焊接是轻合金材料的重要连接技术之一，具有减重、节材和提高生产效率的作用[4]。
铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展也拓展了铝合金的应用领域[5]。
下面介绍几种可应用于铝合金的焊接工艺。
1 钎焊铝及铝合金的钎焊是目前国内外学者研究较多的热点之一，其钎焊技术也得到了很大的发展。
钎焊是采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法[6]。
钎焊变形小，接头光滑美观，适合于焊接精密、复杂和由不同材料组成的构件。
钎焊又包括软钎焊和硬钎焊，软钎焊的温度不超过450℃，基体金属不熔化，不产生界面反应，避免了高温加热对被连接材料的影响。
硬钎焊接头强度高，有的可在高温下工作。
2 钨极惰性气体保护焊钨极惰性气体保护焊是最早的气体保护电弧焊方法，广泛用于焊接容易氧化的有色金属铝、镁及其合金、钛及钛合金等。
国外超塑成形_扩散连接技术发展现状_朱林崎
制成 其 内 部结 构 为夹 层 结 构 美 英 法 日
空 航天 飞 行 器 零 部 件 的 生产 美 英 法 等 国
已研 制 出 夹 层 结 构 的 飞 机 缝 翼 机 翼 后 缘
,
等国 家都建立 了
、
S P F /D B
生产基地 英 国
。
,
哈 菲 尔 德 美 国 道格 拉 斯 等 公 司 均 已 建 成 生 产 线并 实 现 了工 艺 过程 的 自动化控 制
( 幻 保 证 界 面 胶 粘 剂热 稳定性
须严 防污 染
界 面胶
M 绝热
。
结论
应 用 上 述 的脱 粘 分 类 与 采 取 的 相 应 技
,
粘 剂 热 稳 定 性 也 是 稳 定 界 面 粘 接 的重 要 因
素
于
。
5 胶 粘剂 与 本文 选 用 的 J 0
T G A
E PD
,
术 的 考 核 结 果证 明 界面 粘 接 强 度 提 高 到
界 面 粘 接 是 一 种 极 其 复 杂 的 物 化过 程
,
粘
。
涉及 许 多 影 响 因 素
,
。
有些 因 素综 合 在 一 起
。
(3 ) 设 计 良好 的 工 装模具
,
在界 面 粘 接
。
因 此 解决 上 述 各 类 型 的 脱 粘 问 题 应 采 用综
过 程 中 许 多界 面 脱 粘 问 题是 因 工装 模 具 设
,
基 合金 的
SCP
技术
,
。
国
趋 势 为 深入 开 展 基 础 研 究工 作 开 发 新 型
外 铝 合金
,
S P F /D B
超塑性成形的原理及应用
超塑性成形的原理及应用1. 超塑性成形的定义超塑性成形是一种金属加工方法，通过在高温下施加压力使金属材料具有超塑性，从而实现复杂形状的制造。
2. 超塑性成形的原理超塑性成形的原理主要涉及金属材料的微观结构和形变机制。
2.1 微观结构超塑性材料具有特殊的微观结构，通常是由细小的晶粒和高温下的晶界扩散组成。
这种微观结构使得金属材料在高温下容易发生塑性变形。
2.2 形变机制超塑性成形主要通过两种形变机制实现：•滑移机制：材料的晶粒沿着晶界滑移，形成细长的晶粒。
这种滑移机制使得材料在高温下能够发生较大的塑性变形。
•胀裂机制：在高温下，材料变形时会在晶界产生小裂纹，然后通过扩散修复这些裂纹，完成塑性变形。
3. 超塑性成形的应用超塑性成形在许多工业领域都有广泛的应用，下面列举其中几个典型的应用。
3.1 航空航天工业超塑性成形在航空航天工业中被广泛应用于制造复杂形状的航空零部件，如发动机叶片、导向器等。
超塑性成形技术能够实现复杂曲率的制造，提高零部件的性能和寿命。
3.2 汽车工业超塑性成形在汽车工业中被应用于制造汽车外壳和车身构件。
由于超塑性成形能够实现复杂曲面的成形，可以有效减少焊接接头和减轻车身重量，从而提高汽车的燃油效率和安全性能。
3.3 石油化工工业超塑性成形在石油化工工业中常用于制造反应器、换热器和塔器等设备。
超塑性成形技术能够制造出更大尺寸的设备，降低焊接接头的数量和风险，提高设备的可靠性和安全性。
3.4 电子工业超塑性成形在电子工业中被应用于制造微型零部件，如手机外壳、导电网格等。
超塑性成形技术能够制造出更细小、复杂的零部件，满足电子产品越来越小型化、轻量化和高性能化的需求。
4. 超塑性成形的优点和挑战超塑性成形具有以下优点： - 可以制造出复杂形状的零部件，减少后续加工工序； - 可以提高材料的力学性能和耐腐蚀性能； - 可以减少材料的残余应力。
然而，超塑性成形也面临一些挑战： - 高温下的材料处理复杂，需要精确控制温度和应力； - 高温下的工艺条件对设备要求较高； - 需要选择合适的超塑性材料。
钛合金板材超塑成形和扩散连接件 通用技术规范-最新国标
钛合金板材超塑成形和扩散连接件通用技术规范1 范围本文件规定了钛合金板材超塑成形和扩散连接件（以下简称连接件）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量证明文件。
本文件适用于TA15、TA32和TC4钛合金板材连接件的设计、制造和验收，其他钛合金板材的连接件参照使用。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 3375 焊接术语GB/T 3620.1 钛及钛合金牌号和化学成分GB/T 3620.2 钛及钛合金加工产品化学成分允许偏差GB/T 4698（所有部分）海绵钛、钛及钛合金化学分析方法GB/T 5168 钛及钛合金高低倍组织检验方法GB/T 6394 金属平均晶粒度测定方法GB/T 8541 锻压术语JB/T 4008 无损检测液浸式超声纵波脉冲回波检测和评定不连续方法3 术语和定义GB/T 8541和GB/T 3375界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1超塑成形和扩散连接superplastic forming and diffusion bonding（SPF/DB）超塑成形与扩散连接（扩散焊）工艺相结合制造零件的方法，通常称超塑成形/扩散连接。
3.2超塑成形和扩散连接件 superplastic forming and diffusion bonding parts（SPF/DB parts）采用超塑成形和扩散连接（3.1）方法制造的零件，通常称超塑成形/扩散连接件。
3.3扩散连接焊合率 diffusion bonding rate在指定扩散连接界面发生扩散连接的焊合面积占界面面积的百分比。
3.4凹坑 pit成形过程中零件表面形成的点状凹陷，见图1a）。
3.扩散连接解析
固相扩散连接时，元 素之间的互扩散引起化 学反应，温度越高，反 应越激烈，生成反应相 的种类也越多。同时， 在其他条件相同时，随 着温度的增加，反应层 厚度越厚。
当整个界面都发生化学反应时，生成相也由不连 续的粒状或块状成长为层状，形成பைடு நூலகம்好的接头。
扩散连接时，压力对反应源的数量有决定性的影 响，温度和时间主要影响反应速度和生成相的成长。
2020/3/2
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无论是何种反应，界面大多生成无限固溶体、有 限固溶体和反应层。对于异种金属来说，反应层一般 为金属间化合物，而对于陶瓷和金属来讲，一般生成 碳化物、硅化物、氮化物及三元化合物或多元化合物。
用这种新的热加工方法可以制造钛合金
薄壁复杂结构件（飞机大型壁板、翼梁、舱 门、发动机叶片），并已经在航天、航空领 域得到应用，如波音747飞机上有70多个 钛合金结构件就是应用这种方法制造的。用 这种方法制成的结构件，与常规方法相比质 量小，刚度大，可减轻质量30％，降低成 本50％，提高加工效率20倍.
缺点
1) 无法进行连续式批量生产 2) 时间长，成本高 3) 对接合表面要求严格 4) 设备一次性投资较大，且连接工件的尺 寸受到设备的限制。
2．2 扩散连接工艺参数选择
扩散连接参数主要: 温度、压力、时间、气氛环境和试件的表面 状态
这些因素之间相互影响、相互制约，在选择 焊接参数时应综合考虑。此外，扩散连接时 还应考虑中间层材料的选用
从连接环境上，还可分为真空扩散连接和保护气 氛环境下的扩散连接。
第一节 扩散连接机理
1.1 固相扩散连接基本原理
接头形成过程 材料连接时的物理接触过程 扩散连接时的化学反应
1.1.1 接头形成过程
(1)物理接触阶段 高温下微观不平的表面，在外加力的作用下，局部
航空发动机空心风扇叶片的超塑成形和扩散连接制造技术
3.2.1 航天领域的应用 ................................................................................................... 5 3.2.2 飞机领域的应用 ................................................................................................... 6 3.2.3 航空发动机领域的应用 ....................................................................................... 7 3.3 国内研究单位简述 ...................................................................................................... 9 4 空心风扇叶片的超塑成形/扩散连接工艺 ........................................................................ 9 4.1 空心风扇叶片的材料 .................................................................................................. 9 4.2 超塑成形/扩散连接的制造设备............................................................................... 10 4.2.1 超塑成形/扩散连接设备.................................................................................... 10 4.2.2 扩散连接加热设备 ............................................................................................. 10 4.2.3 扩散连接-超塑成形抽真空设备........................................................................ 11 4.3 钛合金的超塑成形/扩散连接工艺........................................................................... 11 4.4 空心风扇叶片的超塑成形/扩散连接流程............................................................... 12 4.5 成形叶片的模具 ........................................................................................................ 13 4.6 风扇空心叶片的超塑成形/扩散连接过程............................................................... 14 4.6.1 扩散连接 ............................................................................................................. 14 4.6.2 热成形 ................................................................................................................. 16 4.6.3 超塑成形 ............................................................................................................. 16 5 超塑成形/扩散连接存在的问题 ...................................................................................... 17 6 超塑成形/扩散焊接工艺的展望 ...................................................................................... 17 参考文献 .................................................................................................................................. 19
超塑成形
超塑成形/扩散连接组合技术研究摘要：超塑成形/扩散连接（Superplastic Forming / Diffusion Bonding，SPF/DB）组合技术可以使复杂薄壁零件整体化，在降低飞行器结构重量、提高结构完整性和承载效率方面具有独特的技术优势。
本文主要阐述了超塑性和扩散连接的概念，技术原理，优点和SPF/DB轻量化整体结构的发展应用现状，并介绍了SPF/DB技术的未来发展趋势。
关键词：超塑成形扩散成形发展趋势技术原理优点一、SPF/DB概述1.1超塑性（SPF）超塑性通常是指材料在拉伸条件下变现出异常高的延伸率也不产生缩颈与断裂现象。
当延伸率大于100%时，即可称为超塑性。
按照实现超塑性的条件和变形特点的不同，目前把超塑性分为以下几类：组织超塑性、相变超塑性和其它超塑性。
实际生产中应用最广泛的是组织超塑性。
获取这种超塑性一般要求材料具有均匀、细小的等轴晶粒和较好的热稳定性。
1.2扩散连接（DB）扩散连接是把2个或n个以上的固相材料（包括中间层材料）紧压在一起，置于真空或保护气氛中加入至母材熔点以下温度，对其施加压力使连接界面微观凹凸不平处产生微观塑性变形达到紧密接触，再经保温、原子相互扩散而形成牢固的冶金结合的一种连接方法。
通常把扩散连接分为3个阶段：第一阶段为塑性变形使连接界面接触。
在金属紧密接触后，原子开始相互扩散并交换电子，形成金属键连接。
第二阶段为扩散、界面迁移和孔洞消失。
连接界面的晶粒生长或再结晶以及晶界迁移，使金属键连接变成牢固的冶金连接。
最后阶段为界面和孔洞消失。
在这一阶段主要是体积扩散，速度比较慢，通常需要几十分钟到几十小时才能使晶粒穿过界面生长，原始界面完全消失。
二、SPF/DB工艺原理与技术特点2.1 超塑成形是利用某些材料在特定条件下具有极好的变形能力这一特性而发展起来的一种成形工艺，采用超塑成形工艺能够制造出常规工艺难以成形的复杂结构，而且没有回弹，能够保证成形零部件的精度，加工重复性好[4]。
超塑成形／扩散连接技术在航空航天上的应用
(a)(b)
(c)(d)
图1扩散连接的三阶段模形
1.1.3超塑成形/扩散连接(SPF/DB)
SPF/DB是一种把超塑成形与扩散连接相结合用于制造高精度大形零件的近无余量加工方法。
当材料的超塑成形温度与该材料的扩散连接温度相近时,可以在1次加热、加压过程中完成超塑成形和扩散
(a)(b)(c)
图2超塑成形/扩散连接的基本形式
用于SPF/DB组合工艺的扩散连接方法主要有三种:小变形固态扩散连接、过渡液相扩散连接和大变形/有限扩散连接。
在扩散连接过程中应采用惰性保护气体或真空,以防止氧化层的形成和生长。
对于常使用的钛合金而言,超塑成形和扩散连接技术条件和工艺参数具有兼容性,因此有可能在构件研制中把两种工艺组合在一个温度循环中,同时实现成形和连接。
在采用SPF/DB组合工艺进行多层结构的生产中,可以先扩散连接后超塑成形(DB/SPF),也可以先超塑成形后扩散连接(SPF/DB)。
DB/SPF工艺过程中,构件的芯板结构由板面的止焊剂图案而定,构件生产可在一次加热循环中完成,也可分为两道工序。
一道工序的
降低制造成本,提高系统可靠性和耐久性。
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获得较多应用 ,金属材料在超塑状态下所具有的优良塑性和 极低的变形抗力 ,使其可以像塑料一样进行气胀成形 ,包括 真空成形和吹塑成形 ,或将 2 种并用 ,也可进行超塑性板料 拉伸 ,比常规拉伸的拉伸比大得多 。
超塑成形具有诸多优点 。利用超塑性可以成形出非常 复杂的零件 ,可以使原来需要多道工序才能成形的零件 1 次 成形 ,也可以使原来因工艺要求需分部设计的组合零件改为 整体零件 ;超塑成形压力很低 ,需要的设备吨位低 ,费用少 ; 超塑成形在较低的速度下进行 ,冲击小 ,且材料的变形抗力 小 ,使模具的使用寿命延长 ;超塑成形时材料的充填性能好 , 成形精度高 , 材料利用率高 。但超塑成形有一个明显的缺 点 ,即晶粒易于粗化 ,使得强度 、塑性 、抗疲劳等机械性能有 所降低 。
对于给定材料来说 ,影响其超塑性的因素主要有晶粒 度 、变形温度和应变速率 。一般来说 ,晶粒越细 ,等轴度越 高 ,越有利于超塑性变形 ,因为晶粒细小时晶界总面积较大 , 为晶界滑动提供了条件 ,而等轴度高有利于晶粒转动 。但对 有些材料来说 ,例如钛合金 ,其晶粒尺寸达几十微米时仍有 良好的超塑性能 。超塑性变形与许多热激活过程有关 ,因此 温度也就成为它的一个很主要的影响因素 。一般要求温度 T ≥0. 5 Tm 。但变形温度超过临界温度 Tc 时 ,继续升高变形 温度会使晶界强度进一步降低 ,材料传递外加应力的能力迅 速降低 ,而且 ,变形温度过高会使得晶粒长大速度进一步加 快 ,这两方面均对超塑性不利 。因此 ,要根据实际情况选择 合适的超塑性变形温度 。超塑性要求应变速率比较低 ,一般 为 10 - 4 ～10 - 1 s - 1 ,位于 S 曲线 Ⅱ区 ,此时应变速率敏感性指 数较大 ,有利于细颈扩散和转移 ,对超塑性有利[17 - 25] 。
国内外学者对超塑性变形机制的研究已有很多 ,其结果 不尽相同 ,但在一些方面上取得了广泛的共识 。一般认为组 织超塑性变形机制以晶界滑动和晶粒转动为主 ,但还要靠其 他变形机制进行调节 。应变速率很小时 ( S 曲线 Ⅰ区和 Ⅰ、Ⅱ 区之间的过渡带) ,认为是靠空位扩散机制来调节 。随着应 变速率的增大 ,空位扩散机制相对减弱 ,位错运动的调节作 用相对增强[4 - 12] 。位错的存在必然伴随着动态回复和动态 再结晶 ,这也是超塑性变形中的软化机制 。超塑性变形会使 微观组织出现晶粒长大 、晶粒等轴化以及晶界圆弧化等现 象 ,这是由于变形过程中存在着动态再结晶或晶界迁移以及 同相晶粒相聚与合并的过程 。晶粒长大不单纯是加热的结 果 ,而是与变形有关 。适当提高变形速度 ,可抑制晶粒长大 的倾向[ 13 - 16 ] 。
关键词 超塑性 超塑成形 扩散连接 超塑成形/ 扩散连接
Superplasticit y and Applicatio n of Superplastic Fo r ming/ Diff usion Bonding Technology
YU Weixin , L I Miaoquan , HU Yiqu
·8 ·
材料导报 :综述篇
2009 年 6 月 (上) 第 23 卷第 6 期
材料超塑性和超塑成形/ 扩散连接技术及应用
于卫新 ,李淼泉 ,胡一曲
(西北工业大学材料学院 ,西安 710072)
摘要 大量的工程材料都具有超塑性 ,以材料超塑性为理论基础的超塑成形/ 扩散连接技术是先进制造技术 的一种 ,在航空航天等许多工业部门得到了越来越多的应用 。分析了材料超塑性现象 ,超塑性变形机理研究进展 ,超 塑成形/ 扩散连接技术的理论基础 ,以及超塑成形/ 扩散连接复合工艺的技术优势 、研究进展和应用现状 ,并展望了超 塑成形/ 扩散连接技术的发展趋势 。
另外 ,电在金属材料的加工中是一个重要的环境 ,电流 或电场对位错运动 、原子和空位的活动性有比较显著的影 响 ,这也势必影响着材料的超塑性 。李淼泉等[26 - 28] 认为 ,强 电场对 L Y12CZ 铝合金超塑性变形时扩散过程的影响主要 是空位机制 ,电场强度的变化改变了试样表面层电荷的贮 量 ,降低了空位跳跃的能垒 ,改变了带负电荷的空位向试样 表面层的迁移速度 ,从而加强了超塑性变形过程中的扩散过 程 。通过实验研究发现 ,合适的电场强度会使 L Y12CZ 铝合 金超塑性变形时的准稳态流动阶段延长 ,最大流动应力明显 降低 ,单向拉伸时的极限延伸率比无电场时提高 30 %。 1. 2 超塑成形 ( Superplastic forming ,SPF)
超 塑 成 形/ 扩 散 连 接 ( Superplastic forming/ diff usion bonding ,简称 SPF/ DB) 技术是把超塑成形与扩散连接结合 起来的一种近无余量成形技术 ,它的深入发展及广泛应用对 现代航空航天结构的设计和制造产生了重大影响 ,在国外被 誉为 21 世纪大型复杂结构件的高效费比制造技术 。SPF/
材料超塑性和超塑成形/ 扩散连接技术及应用/ 于卫新等
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可下几类 :组织超塑性 、相变超塑性 和其他超塑性 。实际生产中应用最广泛的是组织超塑性 。 获取这种超塑性一般要求材料具有均匀 、细小的等轴晶粒和 较好的热稳定性 。
Key words superplasticity ,superplastic fo rming ,diff usio n bo nding ,superplastic forming/ diff usio n bonding
0 引言
早在 1920 年 , Rosenhain 等发现 Zn24Cu27Al 合金在低 速弯曲时可以弯曲近 180°而不出现裂纹 ,与普通晶体材料大 不相同 。1934 年英国的 Pearson 发现 Pb2Sn 共晶合金在室 温低速拉伸时可以得到 2000 %的延伸率 。但是由于第二次 世界大战 ,这方面的研究没有进行下去 。1945 年前苏联的 Bochvar 等发现 Zn2Al 共析合金具有异常高的延伸率并提出 “超塑性”这一名词 。1964 年美国的 Backofen 提出了应变速 率敏感性指数 m 值 ,为超塑性研究奠定了基础 。20 世纪 60 年代后期及 70 年代 ,世界上形成了超塑性研究的高潮 。近 几十年来金属超塑性已在工业生产领域中获得了较为广泛 的应用 。超塑性材料正以其优异的变形性能和材质均匀等 特点在航空航天以及汽车的零部件生产 、工艺品制造 、仪器 仪表壳罩件和一些复杂形状构件的生产中起到了不可替代 的作用 。
( School of Materials Science and Engineering , Nort hwestern Polytechnical University , Xi’an 710072)
Abstract Mo st of t he engineering materials po ssess t he ability of superplasticity. As an advanced manufact u2 ring technology and based o n t he t heory of superplasticity , Superplastic Fo rming/ Diff usio n Bonding is widely used in aero space indust ry. In t his paper , t he p henomeno n of superplasticity is analysed and t he research p rogress o n t he t heo2 ry of superplastic forming is reviewed. The basic t heo ries , advantage and application of superplastic forming/ diff usio n bonding technology are int roduced , and it s develop ment t rend is forecasted.
1 超塑性及超塑成形 、扩散连接的理论与方法
1. 1 超塑性 ( Superplasticit y ,SP) 超塑性通常是指材料在拉伸条件下表现出异常高的延
伸率也不产生缩颈与断裂现象 。当延伸率大于 100 %时 ,即
于卫新 :男 ,1981 年生 ,博士研究生 Tel :029288460465 E2mail : yuweixin @mail. nwp u. edu. cn 李淼泉 :通讯作者 ,男 ,1964 年 生 ,教授 ,博士 ,博士生导师 E2mail :ho neymli @nwp u. edu. cn
目前 ,在生产中获得应用的超塑合金有钛合金 、铝合金 、 镁合金 、锌合金 、铜合金 、碳钢 、合金钢和某些脆性材料等 。 1. 3 扩散连接 (Diff usio n bo nding ,DB)
扩散连接是把 2 个或 2 个以上的固相材料 (包括中间层 材料) 紧压在一起 ,置于真空或保护气氛中加热至母材熔点 以下温度 ,对其施加压力使连接界面微观凸凹不平处产生微 观塑性变形达到紧密接触 ,再经保温 、原子相互扩散而形成 牢固的冶金结合的一种连接方法 。
SPF/ DB 技术制造出的飞行器整体结构件 ,不仅能满足 设计上的要求 ,如质量轻 、刚性大 ;而且也能满足工艺上的要 求 ,简化零件制造过程和构件的装配过程 ,缩短制造周期 、减 少手工劳动量和降低成本 。另外 , SPF/ DB 技术还可以制造 空心结构件 。SPF/ DB 技术在减轻飞行器质量 、降低生产成 本方面显示出了巨大的优越性 ,日益得到航空航天工业的高 度重视 。目前 , SPF/ DB 技术已广泛应用于飞机 、航空发动 机 、导弹 、航天器等的生产中 。世界主要的飞机制造公司已 建立起自己的 SPF/ DB 生产能力 ,同时还涌现出大批 SPF/ DB 专业化厂[2 ,3] 。
工业应用上一般将可以使材料获得较大变形而不损坏 、 变形过程中流动应力较低且无明显加工硬化的成形方式统 称为超塑成形 ,不仅仅局限于单向拉伸变形 。如超塑性用于 挤压成形时称为超塑挤压成形 , 用于模锻时称为超塑性模 锻 。采用超塑性可以实现无模拉伸 ,生产出任意断面的棒材 与管材的零件 ,还可以进行超塑性轧制 。超塑性板料成形也