义乌火车站改扩建设计初探
火车站改造新进展报告
火车站改造新进展报告
最近，火车站改造项目取得了新的进展。
在本期报告中，我们将重点介绍项目的最新进展和取得的成果。
首先，让我们来看一下改造计划的进度。
根据最初的时间表，改造项目预计将于今年年底完工。
目前，我们已经完成了改造计划的大部分工作，并且顺利进行下一阶段的施工工作。
工程团队和相关专业人员一直积极投入，并按照计划安排推进工作。
在改造项目中，我们主要关注了以下几个方面：站内设施的升级、乘客服务的改善，以及站区环境的优化。
在站内设施方面，我们已经成功安装了一套先进的自动检票系统，极大地提高了旅客过站的效率。
此外，站内的自助售票机和自助存取行李设备已经投入使用，为乘客提供了更加便利的服务。
为了改善乘客服务，我们安装了新型的候车座椅，并在站内增加了更多的咨询台和服务台，以满足乘客的各类需求。
同时，我们还扩大了站内的商业区域，引入了更多的商店和餐厅，为乘客提供更多选择和便利。
除了站内设施的改善，我们还注重改造项目对站区环境的影响。
我们在站区周边种植了大量的绿植，改善了空气质量，并增加了站区的美观度。
此外，我们还针对站外道路进行了改造，增加了停车位和人行道，方便了乘客和周边居民的出行。
总的来说，火车站改造项目取得了显著的成果。
通过对站内设施的升级、乘客服务的改善以及站区环境的优化，我们成功提
升了火车站的整体形象和品质。
未来，我们将继续努力，确保改造项目按计划顺利完成，并且为乘客提供更好的出行体验。
火车站建筑的设计理念和最佳实践
火车站建筑的设计理念和最佳实践火车站建筑是城市交通体系中重要的一个环节，它不仅是旅客候车的场所，更是城市形象的重要体现之一。
因此，火车站建筑的设计理念与最佳实践至关重要。
1. 火车站建筑的设计理念（1）服务功能优先火车站作为旅客出行的重要场所，其主要设计理念是以服务功能为前提。
因此，火车站的设计应满足旅客的出行需要，包括旅客候车、购票、配送行李、旅游咨询等服务，同时还要满足行李运输、货物和物流等方面的需求。
因此，在建设火车站的过程中，要将旅客体验、服务质量作为重要设计目标，建立一个安全、舒适、便捷的出行环境。
（2）建筑风格与当地环境协调作为城市形象的重要体现之一，火车站的设计也应该与当地环境相协调。
建筑风格需要与周围的景观、建筑、文化等方面相呼应，形成一个统一的城市形象，这样才能更好的提高城市品位，在城市旅游中发挥更大的作用。
此外，设计要考虑到地域、文化、气候、空间等多种因素，尽量营造出与地方特色相符的建筑形态。
（3）环保与可持续设计在火车站设计中，环保与可持续设计理念是不可忽略的，这是建设一个与自然生态协调的城市的基本要求。
因此，设计方案应使用可持续的材料，采用环保的工艺和设备，控制建筑噪声、绿化、能源、水资源等方面的消耗，以减少对环境的影响。
同时，可以设计可更新能源系统、回收系统等方案，为城市节约能源。
2. 火车站建筑的最佳实践火车站建筑的设计方案可以根据理念进行具体实践。
目前，国内及国际有许多成功的实例值得借鉴。
（1）设计灵感来源于自然南京南站，以蜿蜒流动的江水为灵感，采用建筑的曲线形态及弧线造型；成都东站则以飞天熊猫为设计主题。
这种自然灵感主题设计能够很好地融合城市建筑及当地环境。
（2）使用绿色环保的材料北京南站的屋顶是覆盖有多达47000平米面积的环保绿色植被，搭配太阳能发电系统，为耗能大的车站提供可再生的清洁能源，缓解能源压力。
（3）拓展空间可持续性南宁东站在设计中充分考虑到了建筑的可持续性和未来的拓展性，通过延续地形特点，将火车站主楼设计为低矮且横向延伸的布局，以便于未来的扩展和功能转换。
义乌站的发展现状及未来趋势分析
义乌站的发展现状及未来趋势分析义乌站作为义乌市重要的交通枢纽，发挥着至关重要的作用。
本文将从多个角度对义乌站的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
首先，从规模上看，义乌站是浙江省最大的货运车站之一。
它拥有多条货运专线，连接着国内主要城市，形成了庞大而完善的货物运输网络。
义乌作为中国最大的小商品批发市场，拥有庞大的物流需求，义乌站的规模和功能不断扩大，以满足日益增长的货运需求。
其次，义乌站在旅客运输方面也具备相当的规模。
随着义乌市经济的快速发展，居民的出行需求逐渐增加。
义乌站提供了多条高铁和普速列车的服务，将义乌与全国各地紧密相连。
此外，义乌站还有计划建设的地铁站点，将进一步提高城市交通的便利性。
除了规模上的优势，义乌站在服务质量上也取得了很大的提升。
为了提供更好的服务，义乌站引入了先进的自动化设备，提高了货物的装卸效率和准确性。
同时，义乌站还通过提供方便快捷的购票、查询服务，以及完善的候车设施，让旅客的出行更加便利舒适。
义乌站在未来的发展中将面临一些挑战，但同时也有许多机会。
首先，义乌站需要应对不断增长的货物运输需求。
义乌市作为全国最大的小商品市场，货物的进出口量将会持续增加。
义乌站可以通过进一步提升货运设备和技术水平，以适应更大规模的货物运输需求。
其次，义乌站在旅客运输方面也有巨大的潜力。
义乌市正在加快发展旅游产业，吸引更多的游客。
随着旅游业的发展，义乌站将迎来更多的旅客。
站内可以加大对旅客出行需求的满足，提供更多的高铁和普速列车班次，以应对日益增长的旅客运输需求。
此外，义乌站还可以通过提升国际化水平，吸引更多的国际货物和旅客。
义乌市作为中国最大的小商品生产和贸易基地，具有较强的国际交流需求。
义乌站可以进一步开拓国际货运专线，打造更多的国际旅游线路，提高义乌市在国际贸易和旅游领域的影响力。
综上所述，义乌站作为义乌市重要的交通枢纽，目前已经取得了显著的发展成就。
未来，义乌站将继续发挥其在货物和旅客运输方面的优势，满足不断增长的运输需求。
扩能改建铁路站前工程方案 (2)
扩能改建铁路站前工程方案1. 引言随着城市发展和人口增长，现有铁路站前工程已经无法满足日益增长的客流量和物流需求。
为了提高铁路站的运行效能和服务质量，必须进行扩能改建。
本文档将介绍扩能改建铁路站前工程方案，包括工程目标、设计原则、方案内容和实施计划等。
2. 工程目标扩能改建铁路站前工程的目标是提高铁路站的运行效能和服务质量，满足日益增长的客流量和物流需求。
具体目标包括：•扩大站前区域的客运和货运容量；•提高站前区域的交通流畅性和安全性；•优化旅客服务设施，提升用户体验；•提高站前区域的环境质量和可持续性。
3. 设计原则扩能改建铁路站前工程的设计遵循以下原则：•综合规划：充分考虑站前区域的整体规划，与城市发展相协调；•安全性优先：确保站前区域的交通安全，包括车辆和行人的安全；•环境友好：采用环保材料和技术，减少对周边环境的影响；•用户体验：优化旅客服务设施，提升用户体验；•可持续发展：充分利用可再生能源和节能技术，提高站前区域的可持续性。
4. 方案内容扩能改建铁路站前工程的主要内容包括：4.1. 站前区域扩建根据需求量，对现有站前区域进行扩建，包括增加站前广场的面积、改善道路通行条件、增加停车位等。
通过扩建站前区域，能够容纳更多的旅客和货运量，减少拥堵现象。
4.2. 交通流畅性提升为了提高站前区域的交通流畅性，需要优化车辆和行人的通行条件。
具体措施包括：•添加交通信号灯和标志，引导车辆和行人合理通行；•增加过街设施，方便行人过马路；•设立临时停车区域，减少交通堵塞。
4.3. 旅客服务设施改进为了提高旅客服务质量和用户体验，需要改进旅客服务设施。
具体措施包括：•增加候车厅和候车座椅，提供更多的舒适空间；•增加洗手间和饮水机，方便旅客使用；•添加信息发布系统，提供实时列车信息。
4.4. 环境质量提升为了改善站前区域的环境质量，需要采取多种措施。
具体措施包括：•安装绿化带和花坛，增加植被覆盖，改善空气质量；•优化垃圾处理设施，减少对环境的污染；•使用环保材料和技术，减少对自然资源的消耗。
火车站扩能改造工程施工组织设计
火车站扩能改造工程施工组织设计一、工程概况二、施工组织设计原则1.安全原则：施工期间，要始终把安全放在首位，做好现场安全防护工作，确保施工安全。
2.协调原则：与相关部门和单位进行密切合作，保证各项工作的顺利进行。
3.环保原则：施工过程中要采取环保措施，减少对环境的污染。
4.经济原则：在不影响工程质量的前提下，尽量减少工程投资。
三、施工组织设计方案1.施工准备阶段（1）确定施工队伍：根据工程规模和要求，组建施工队伍，包括工程管理人员、技术人员和施工作业人员。
（2）制定施工计划：根据工程量和工期，制定详细的施工计划，明确工程各个施工阶段的时间节点。
（3）准备施工材料：根据施工计划，提前准备所需的各类材料和设备，并保证其数量和质量满足施工需要。
（4）确定安全措施：根据工程特点和施工环境，制定详细的安全措施，并组织进行安全培训，提高工人的安全意识。
2.施工实施阶段（1）场地布置：根据现场实际情况，合理布置施工区域，划定施工用地，并设置标志牌和安全警示标志。
（2）地基处理：进行地基处理，确保地基承载能力和稳定性，采取加固措施，如灌浆、土石方修整等。
（3）基础施工：进行地基基础的施工，包括桩基、基础混凝土浇筑等，确保基础的稳定和牢固。
（4）主体结构施工：根据建筑设计图纸，进行主体结构的施工，包括梁柱、墙板、屋面等，确保结构安全和稳定。
（5）设备安装：进行各种设备的安装和调试，如电力设备、通风设备、消防设备等，确保设备运行正常。
（6）内装施工：进行室内装修施工，包括地面铺装、墙面装修、天花板装修等，使其满足使用要求。
（7）周边环境整治：对施工期间产生的噪音、污染等问题进行治理，确保周边环境整洁和秩序良好。
3.施工总结阶段（1）安全检查：对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工安全。
（2）工程验收：组织有关部门对工程进行验收，确保工程质量符合要求。
（3）工程交付：完成工程后，组织相关人员进行工程交接，并进行档案归档工作。
火车站站房改造工程方案
火车站站房改造工程方案一、工程概述火车站站房改造工程是指对现有火车站站房进行改造升级，以提升站房内部功能和外部形象，满足日益增长的旅客需求，提高火车站的整体形象和服务水平，实现火车站的新一轮发展。
二、改造目标1. 提升站房外部形象，使之与城市环境相协调；2. 对站房内部进行功能优化，提高服务水平和旅客体验；3. 加强站房设施设备更新，提高安全性和便捷性。
三、改造内容1. 站房外部改造（1）建筑外立面改造：对站房外墙进行翻新，采用现代材料和技术，提升建筑外观整体形象；（2）景观绿化改造：在站房周边增加绿化带和花坛，增加景观效果，提升城市环境；（3）照明设施改造：提升站房周边照明设备，增强夜间视觉效果。
2. 站房内部改造（1）候车大厅改造：对候车大厅进行布局优化，增加座椅数量和类型，提高旅客候车舒适度；（2）服务设施改造：增加自动售票设备、自助取票设备、无障碍设施等，提高服务水平；（3）信息指示改造：更新站内信息屏、导览标识等，提高旅客引导和服务便捷性；（4）卫生间改造：对站房内的卫生间进行整改，提高卫生设施品质。
3. 设施设备更新（1）安检设备更新：更新站房内的安检设备，增强安全防范措施；（2）电梯和扶梯更新：增加或更新电梯和扶梯设备，便利行动不便旅客使用；（3）灭火系统更新：更新站房内的灭火设施，提高安全保障水平。
四、改造方案1. 设计方案（1）招标进行设计方案竞标，要求设计方案具有现代化、实用性、环保、节能等特点，充分考虑站房改造的整体效果。
2. 施工方案（1）开展招标进行施工方案竞标，要求施工方案合理、高效、安全保障到位；（2）要求施工单位按时按质完成施工任务，确保改造工程进度。
3. 质量管理（1）制定质量管理计划，对改造工程过程进行全程监控，确保施工质量合格；（2）设立质检组织，对改造工程进行随机检查，及时发现并解决存在的质量问题。
4. 安全防护（1）建立安全防护责任制，明确各责任部门及人员，在施工过程中要严格遵守安全规程；（2）加强安全督导，加大安全宣传力度，提高施工人员的安全意识。
铁路客站站前广场改造设计初探——以金华西客站南广场改造为例
与城 市联系 紧密 ， 在功 能 、 空 间、 文 化等方 面产生 了
复合关系 。大多数 已经经过改造 或扩建 ， 但 近几年 交通 方式 、 交通工具 等又有长足 的发 展 ， 尤其是现今 大 多城市 的跨铁路 发展使这些站前 广场与城市 的矛 盾及 复合性更加突 出 ， 使它们再 次面 临改造和扩建 。 ２ ． ２站前 广场 与铁路 站房 的相 对 关系 站 场 与站 房 的 空 间关系 表现 为平 面关 系 与 高 程 关系 两个 方面 。平面 关系 决定 了站房 是线 侧式 、
线 上式 与 线端 式 铁 路站 房 由于 其 线位 与 比较
特殊， 在 既有 站场用 地 范 围内难 以增设 新线 ， 除 非 整 体拆 除重建 ， 否则 站房及 站前 广场基 本上 已经 无
第二 种为铁 路客站 处在 城市 的城 乡结合部 ， 可
称 为近郊 型 。但 由于 距市 区较近 ， 在城 市 的膨胀 式 发 展 中市 区范 围首先 会 影响 到铁 路 客站 核 心范 围 区。由于其 交通 的便 利性 及可 达性 ， 以铁 路客 站为 中心的地 域会 得到优 先开 发 ， 并逐 渐成 为城市 副 中 心 。在我 国高速 城市 化进 程 的大背 景下 ， 目前 此类 站前 广场 并非 全部充 分考虑 到未 来需求 ， 因此 到 时 候 时就会 产 生很 多矛盾 ， 从而 面临 着改造 或扩 建 。 第三种 为铁路客 站处于城 市市 区内 ，目前我 国 这种类 型的站前广场 数量最 多。 由于靠近 市 中心 区，
立 体 型广 场 多 见于 进 出站 流线 不 在 同一 层面
铁 道 勘 测 与
车； 公 交首 末站 进站 旅客 ， 均 由地 下空 间换 乘大 厅
线
火车站站场改造施工方案
火车站站场改造施工方案一、前言站场是铁路运输系统中的重要组成部分，直接关系到火车运行效率、安全和客运体验。
为了适应日益增长的铁路客流量和提升运输效率，对火车站站场进行改造施工已成为当务之急。
本文档将介绍火车站站场改造施工方案。
二、改造目标1.提高站场的列车接发能力，缩短列车运行时间，提升运输效率；2.完善站场设施，优化旅客服务，提升客运体验；3.加强站场管理，提高运行安全。
三、改造内容3.1 增加站台数量根据客流需求，计划增加站场的站台数量。
通过增加站台数量，将能够同时接发更多的列车，减少列车的停靠时间，提高运输效率。
3.2 加固轨道和道岔对现有的轨道和道岔进行加固和更新，以适应更高强度的铁路运输需求。
加强轨道和道岔的稳定性和耐久性，减少因轨道变形导致的行车事故。
3.3 进行信号设备升级现有的信号设备可能已经过时，需要进行升级以提高运行安全和列车运行效率。
新的信号设备将使用最新的技术，提供更准确的信号控制和列车运行监控。
3.4 增加旅客进出站通道为了提升客运体验，计划增加旅客进出站口，并优化通行流程。
通过增加旅客进出站通道，能够更好地分流旅客流量，缓解客流压力，提高运行效率。
3.5 完善站场设施改造中还将完善站场的设施，包括增加候车室数量和座位，提供更舒适的候车环境；增加洗手间数量，方便旅客使用；在站台上设置标识牌和导向标识，提高旅客的站内导航能力。
四、施工计划4.1 工期安排根据改造内容的复杂程度和已有设施的影响范围，施工计划如下：•增加站台数量：预计工期为3个月；•加固轨道和道岔：预计工期为6个月；•信号设备升级：预计工期为4个月；•增加旅客进出站通道：预计工期为5个月；•完善站场设施：预计工期为2个月。
4.2 施工流程施工流程如下：1.调研和规划阶段：确定改造内容和施工计划。
2.准备阶段：采购所需设备和材料，并组织人员准备施工。
3.施工阶段：按照计划进行各项施工工作，包括增加站台数量、加固轨道和道岔、信号设备升级、增加旅客进出站通道、完善站场设施等。
火车站广场规划设计理念
火车站广场规划设计理念
火车站广场是城市的门面，是城市形象的重要组成部分。
一个优秀的火车站广场规划设计，不仅可以提升城市形象，还可以提升城市的功能性和人文性。
在规划设计火车站广场时，应该注重人文关怀，注重城市的历史文化，注重城市的可持续发展。
首先，火车站广场规划设计应该注重人文关怀。
广场是城市的公共空间，是人们休闲、交流、活动的场所。
因此，在设计时应该考虑到人们的需求，为他们提供舒适、便利的环境。
可以设置休息区、绿化带、文化艺术展示区等，让人们在广场上得到愉悦和享受。
其次，火车站广场规划设计应该注重城市的历史文化。
每个城市都有自己独特的历史文化，火车站广场作为城市的门面，应该反映出城市的历史和文化底蕴。
可以在广场上设置历史文化雕塑、文化墙、历史展示馆等，让人们在广场上感受到城市的历史韵味。
最后，火车站广场规划设计应该注重城市的可持续发展。
在设计时应该考虑到环保、节能、低碳等因素，打造一个绿色、健康、可持续的广场。
可以设置太阳能路灯、雨水收集系统、绿色植被等，让广场成为城市的生态绿肺，为城市的可持续发展做出贡献。
总之，火车站广场规划设计理念应该注重人文关怀，注重城市的历史文化，注重城市的可持续发展。
通过精心的规划设计，打造一个美丽、舒适、健康、可持续的火车站广场，为城市增添光彩，为人们带来愉悦。
金华东站扩能改造的几点思考
１ ３７
运 量增 幅预测 数据 如下 ：衢 州市 元 立集
目前 ， 调车场采用横 向划 区， 分类线 能改造 ，增 大 车站 到发 线通 过 能力 和提
团预测 ２ ０ １ ５年增 量为 １ ４ ４ ００ ０ ０ｔ 。衢卅Ｉ 驼 峰 区有效 长除 １ ７ — ２ ０ 道 外 ，其余 股 道 高车 站改 编能 力 ，以适 应 当前 铁路 的快 市 巨化 集 团预测 ２ ０ １ ５ 年 增 量 为 驼 峰 区长 度 均不 足 ８ ０ ０ ｍ 。根 据 列 车 编 速发 展 的需 要 。 ２ ５ ０ ０ ０ ０ ｔ 。建 德 市农夫 山泉 有 限公 司预 组 计 划 ，沪 昆 线 、金 温 线 列 车 计 长 为 ３ ． １加快 金 华东 站到 达场 建设步 伐 测２ ０ １ ５ 年年 发送 增量 为 ２ ９ ４ ０ ０ ０ ｔ 。 功塘 ７ ０ ． ０ ，股道 存 车数 无 法 满 足列 车 编 组计 增 建金华 东 到达 场 一是 起 到沪 昆线
超 图行 车 等 因素影 响 ，沪昆 线上 下行 车 整 部分 金温 线旅 客列 车运 行 径路 ，由塘
经 常 出现机 、 列衔 接脱 节 有车 雅 直接 进入 金温 线 ，减轻 金华 枢纽 的压 是车 流到 达不 均衡 ，到发线 能 力 流不 对称 ， 不 仅堵 塞 到发场 ， 力。 二是 疏解 金华 西两 端 咽喉 能力 。 对金 阶段性 紧张 。 由于客运 市场 营销 需要 ， 旅 流无机 车 的等机 现 象 。 客列 车 阶段 性 密集 开行 ，从而 导致 某 一 影响 车站通 过 能力 ，还 连锁 造成 峰 尾调 华 西站 进 出站线 路进 行 立体 疏解 。金 华
杭 长客 专 和金 温新 线开 通后 ，可 增 ２ ． ２ ． ４ 牵 出线 有 效长较 短 ， 制约 车站 作 业 将 解决 机 车乘务 员超 劳 、 等 线 接车 、 干扰
义乌火车站设计理念是
义乌火车站设计理念是义乌火车站设计理念义乌火车站作为浙江省义乌市的交通枢纽，承载着相当大的交通压力和人流量。
其设计理念应符合城市的整体规划和发展需求，能够满足乘客的出行需求，营造舒适、便捷的出行环境，同时体现地域特色和文化内涵。
首先，义乌火车站的设计理念应体现现代化、智能化和可持续发展的理念。
建筑设计上应注重节能减排、资源循环利用和环境保护，采用高效的建筑材料和技术，提高建筑能源利用效率。
同时，应结合智能化技术，提供便捷的服务，如自动售票、自助取票、智能导航等，优化乘客的出行体验。
其次，义乌火车站的设计理念应注重可达性和便捷性。
火车站应与城市交通网络相连，方便乘客乘坐公共交通工具到达。
同时，在车站内部应进行良好的分区设计，让乘客能够快速、便捷地找到所需的服务设施，如售票厅、候车厅、出站口等。
此外，应合理设置导向标志和指示牌，引导乘客正确出行。
再次，义乌火车站的设计理念应注重舒适性和人性化。
火车站内部应设有宽敞明亮的候车大厅，提供舒适的座椅和充足的休息空间，可供乘客休息等候。
同时，应设置洗手间、母婴室、残疾人专用通道等人性化设施，方便不同需求的乘客使用。
最后，义乌火车站的设计理念应注重地域特色和文化内涵。
义乌市是中国著名的小商品城，具有浓厚的商贸文化和历史底蕴。
火车站的建筑设计可以融入当地地域特色和文化元素，如采用瓷砖或木质材料，以及传统的工艺品装饰等，体现出地方独特的美学和艺术价值。
同时，可以在火车站内设置展示义乌市的特色商品和传统手工艺品的展示区，提升火车站的文化氛围。
总之，义乌火车站的设计理念应符合现代化、智能化和可持续发展的要求，确保交通的便捷性和可达性。
同时，应注重舒适性和人性化，提供良好的服务环境。
最重要的是要注重地域特色和文化内涵，体现城市的个性和特色。
通过合理的设计理念，义乌火车站将成为一座融入城市的地标性建筑，展现出城市的美学价值和发展活力。
义乌站设计理念
义乌站设计理念
义乌站是义乌市的主要交通枢纽，承载着大量的客流和货物流。
作为一个现代化的交通枢纽，义乌站应该具备高效、人性化、美观的设计理念，以提供舒适便捷的出行体验。
首先，高效性是义乌站设计的核心理念之一。
设计师应该充分考虑到义乌站的交通流量，合理规划站点内的线路布局。
建立起合理的到达、候车、换乘、出站的路径，缩短旅客的行程时间，提高出站效率。
同时，站点应该配备先进的技术设备，例如高速扫描闸机和智能导航系统等，为旅客提供更加便捷的服务。
其次，人性化是义乌站设计的重要理念。
设计师应该注重旅客的舒适感受，设计合适的休息区和候车区，提供充足的座位、卫生间和饮水设施等，让旅客在繁忙的旅途中得到放松和休息。
同时，义乌站应该注重无障碍通行，设置坡道和手扶梯，方便老年人和残障人士的出行。
此外，站点应该注重环保和节能，增设公共自行车和充电桩等设施，鼓励旅客选择绿色出行方式。
最后，美观是义乌站设计的关键理念之一。
设计师应该注重站点的外观和内部空间的美感。
在外观上，可以采用现代化的建筑设计风格，结合当地文化特色，打造具有地方特色的标志性建筑。
在内部空间上，应该注重色彩搭配和艺术装饰，营造出明亮、洁净、舒适的氛围，让旅客感受到愉悦和美好的旅行体验。
综上所述，义乌站设计理念应该以高效、人性化和美观为核心。
通过合理规划和路径导引，提高旅客的出行效率；通过提供舒适的休息区和设施，满足旅客的需求；通过美化外观和内部空间，营造愉悦和美好的旅行氛围。
通过科学合理的设计，义乌站将成为一个现代化、高效率和美丽的交通枢纽。
义乌网架工程施工
义乌网架工程施工义乌站作为全国首个在运行高铁上修建的高架站房，其施工工程备受关注。
这个项目位于浙江省金华市义乌市，由中铁建工集团承建。
义乌站总建筑面积达到8.3万平方米，站房面积为7.5万平方米，候车厅长372米、宽126米，最多可容纳6000人。
站场规模为11台27线，建成后，义乌站将成为全国县级城市规模最大的高铁站房。
在这个项目中，施工团队面临了许多挑战。
首先，由于是在运行的高铁上进行施工，施工团队需要确保施工过程中的安全性和对高铁运行的干扰降到最低。
其次，站房的设计理念为“义乌之门”，采用多点支撑的空间钢结构网架结构，最大跨度达到75.6米，这对施工技术要求极高。
为了应对这些挑战，施工团队采取了一系列措施。
首先，他们采用了全自动液压系统进行钢结构的提升，以确保提升过程的安全性和高效性。
在提升前，项目对网架结构进行了地面焊接、拼装作业，并对各级焊缝进行超声波探伤检测，确保焊接质量。
同时，现场管理人员对施工作业人员进行三级安全教育，并在焊接作业时监督施工人员做好防护措施，防止安全事故发生。
此外，施工团队还注重绿色环保和节能减排。
他们在施工过程中采用了先进的施工技术和设备，减少了对环境的影响。
同时，他们在材料选择上注重节能降耗，采用高性能、环保的材料，减少资源浪费。
目前，义乌网架工程施工已进入金属屋面及高架夹层施工阶段。
下一步，施工团队将继续贯彻落实畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷的建设理念，将义乌站改项目打造成为新时代特色精品客站。
这对完善浙江路网布局，促进长三角城市群联动具有重要意义。
义乌网架工程施工的成功，不仅展示了我国施工团队的高超技艺和严谨的工作态度，也为全国其他类似工程提供了宝贵的经验和借鉴。
相信在施工团队的共同努力下，义乌站改项目必将取得圆满成功，成为我国高铁站房建设的新标杆。
火车站建筑的设施配置和现代化改造
火车站建筑的设施配置和现代化改造铁路交通一直是中国交通运输的一大支柱，而火车站作为铁路交通的核心枢纽，也一直在不断地升级和改造。
火车站的设施配置和现代化改造直接关系着人们的出行体验和城市形象的形塑。
因此，对于火车站建筑的设施配置和现代化改造应该注重技术创新和人性化设计。
一、设施配置的重要性火车站的设施配置对于保证旅客出行安全和顺畅至关重要。
比如说，出入口的设置应该考虑到旅客进出的数量和方便性，同时也要兼顾安全问题。
在火车站内部，除了标准的候车室、售票处、安检口等常规设施之外，还应该安装一些方便旅客出行的设施，比如行李存放柜、充电设施、餐饮、娱乐等，以提高旅客的舒适度。
纵观世界上一些现代化的火车站，各种设施配置都非常完备，比如日本的东京站、荷兰的阿姆斯特丹中央车站、韩国的首尔站等等，这些火车站的设施齐全，服务质量高，旅客满意度也极高。
二、现代化改造的必要性现代化改造是火车站升级的重要方向之一，也是提升城市形象的重要手段之一。
现代化改造包括对设施和建筑进行更新换代，比如对候车室、出入口、标识系统等的更新改造，从而提高火车站的形象和服务质量。
同时，现代化改造也需要注意旅客舒适度，为旅客提供更优质的服务。
中国的城市都在加大对火车站的更新换代力度，争取把火车站建设成为标志性的城市地标。
比如说北京南站就是成功的典范之一，它的形象和服务水平都得到了大幅度的提升。
另外，广州南站、上海虹桥站等也都进行了大规模的现代化改造，旅客出行的便捷性和服务水平也得到了大幅度的提升。
三、未来的展望未来，火车站的建筑和设施将会变得更加智能化和数字化。
比如，智能化的售票机和安全检查设备可以大大提高出行的效率和安全性，数字化的信息展示系统可以为旅客提供更加全面和实时的信息服务，多语言的服务也将为国际旅客提供更贴心的服务。
同时，未来的火车站也将注重可持续发展，节能环保将成为建筑设计的重要考虑因素，绿色植被和光伏发电等也将成为常规配备。
浅谈杭长高铁义乌火车站路基土石方开挖爆破施工与设计
浅谈杭长高铁义乌火车站路基土石方开挖爆破施工与设计摘要：介绍了杭长高铁义乌火车站既有线旁进行爆破施工的成功案例, 文中对如何保证行车安全和线路设备安全前提下的爆破开挖施工进行了详细阐述；对较为复杂的周边环境和设施，施工中通过有效地技术控制，强有力的方案保证，高标准的防护要求，最终爆破达到预期，未对周围建筑物及运行的设施造成影响。
关键词：路基开挖；爆破参数；安全防护；施工设计；Abstract: The successful case of Yiwu High-Speed Railway Station blasting construction is introduced in this paper. This paper described the security under the premise of how to ensure traffic safety and line equipment blasting excavation and construction in detail; to the complexed surrounding environment and facilities, the construction by effectively control strong programs to ensure high standards of protection requirements, eventually blasting to achieve the desired goal, didn’t impact the facilities of the surrounding buildings and running.Keywords: excavation of the roadbed; blasting parameters; security; construction design（1.0、引言随着铁路建设事业的快速发展，复线建设既有铁路改建项目日益增多，由于受地形、地质、爆破环境等条件和工程投资限制，新增第二线大部分设计在既有线旁，以减小总的增建、改建工程量并缩短建设周期。
新 火 车 站_六年级作文
新火车站
新火车站范晴雯新火车站建在义乌市后宅街道长江畈，处于义乌的北面.新火车站占地面积很大，足足有14680平方米，建筑面积有14970平方米，可容纳3000人同时候车,它分为三个大厅：候车大厅、售票大厅和休闲大厅。
候车大厅是让还没坐上火车的乘客等候车的地方，也是检票检查行李的地方。
它的设计专门为旅客而着想的：它分为两层，下面和上面层同时供旅客候车使用。
从第一层到第二层之间架设了自动电梯,电梯位于楼梯的两侧，旅客们到二楼候车可以坐电梯上去，也可以走着上去，非常方便。
候车大厅的门口有几位警察检查旅客带来的行李，看看是否有不能上车带的危险品，这道检查很重要，可以确保乘客上车后的安全。
售票大厅是乘客买票地方，与老火车站相比，新火车站售票大厅既漂亮又宽敞。
在老火车站买票时非常麻烦，队伍排得很长很长，让乘客都等不及，现在就不同了,新火车站售票大厅有二十四个售票窗口，而且春节时专门设有学生窗口和民工窗口，买票非常方便。
休闲大厅是供旅客候车时供应餐饮娱乐时使用的，也分为不同的餐厅和商店等。
新火车站的雄壮和美观展示了我们义乌商城的形象名师
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义乌火车站改扩建设计初探
义乌火车站改扩建设计初探摘要：随着近年来铁路建设的飞速发展，高铁客站作为铁路最重要的设施和城市重要的门户，其发展建设显得越来越重要，一些既有客站与高铁和城市的发展以及旅客对乘坐环境的需要已经不平衡，其客运设施、功能流线、空间布局、建筑设备、造型形象等都与H前人民对旅客车站的需求有一定的差距，因此对既有客站的改扩建提升十分必要，本文结合义乌站改扩建工程案例进行探讨。
关键词：义乌站；改扩建；问题；设计；研究一、弓I言世界铁胡发展史证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势，它在某种程度上代表了一个国家的综合国力，作为世界第二大经济体的中国，必须要有与之相适应的高铁网络体系，中国高铁的发展模式也得到了国际认可，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。
过去五年，中国高铁实现了高质量下的高速度发展，可用〃举世嘱目〃来概括, 建成了世界最发达的高铁网，也建设了一批现代化综合客运枢纽，H前已建成676座高铁客站，年均增长近100座。
高铁客站作为铁路最重要的设施之一，也是城市重要门户，铁路客站的发展建设显得越来越重要。
在新建现代化、人性化的铁路客站的同时，一些既有客站与高铁的发展和旅客对乘坐环境的需要已经不平衡，急需基于对降低工程造价、站房本身的历史价值、站区位置对城市发展的作用及影响等更多的考虑，按照中国铁路总公司提出的“功能性、系统性、先进性、经济性、文化性〃的五性原则对既有站房进行的改扩建。
义乌站改扩建工程就是其中案例之一。
二、义乌站概况义乌是浙江省中西部中心城市，2006年6月，因浙赣线铁路电气化改造，原义乌站一分为客货两站，当时有旅客站台5个，日均接发客车56列。
2014年12 月10 0,杭长客运专线上义乌站高铁开通，车站增设高铁旅客站台6个，车站成为高铁与普铁合一的综合性车站。
2017年5月27号杭温线决定接入义乌站，一期先行建设义乌到温州段，义乌站新设杭温场，规模按4台10线规模布置，义乌站也将山原先的6台15线变为10台25线（远期为11台27线）。
火车站扩建升级工程方案
火车站扩建升级工程方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快，交通运输需求也随之增加。
作为城市交通运输的重要枢纽之一，火车站在人们出行中发挥着不可替代的作用。
然而，随着城市人口的增加和出行方式的多样化，现有的火车站已经难以满足日益增长的出行需求。
为了提高火车站的运输能力，改善出行体验，保证交通运输的安全和便利，火车站扩建升级成为当前亟待解决的问题。
二、扩建升级工程目标1. 提高火车站的运输能力，满足城市化发展的需求。
2. 提升旅客出行体验，提高火车站的服务水平。
3. 加强火车站的安全防护能力，确保交通运输的安全。
三、扩建升级工程内容1. 基础设施扩建为了增加火车站的运输能力，需要对现有的候车室、站台、出入口等基础设施进行扩建。
具体包括增设候车室、扩建站台面积、修建新的出入口，以及新增设施如电梯、自动售票机、自助取票机等，以提高火车站的出行效率和便利性。
2. 轨道交通设施升级对于火车站的铁路设施，需要进行升级改造，以适应新的运输需求。
具体包括增设轨道交通线路、改造既有轨道线路、提升铁路信号设施等，以提高火车站的运输能力和安全性。
3. 绿化环境改善为了提高火车站的旅客出行体验，需要对火车站周边的环境进行改善和绿化。
具体包括种植花草树木、修建景观步道、建设休息座椅和垃圾分类设施等，以提高火车站的环境质量和旅客的出行舒适度。
4. 安全设施增设为了提高火车站的安全防护能力，需要增设安全设施如监控摄像头、消防设施、紧急救援设备等，以保障火车站的安全和旅客的出行安全。
四、扩建升级工程实施步骤1. 规划设计阶段首先需要进行扩建升级工程的规划设计，确定工程的具体内容和实施方案。
根据火车站的实际情况和需求，确定扩建升级工程的目标、范围和实施步骤，并编制详细的规划设计方案。
2. 勘察测量阶段在确定了规划设计方案后，需要对火车站的现状进行勘察和测量，了解火车站的具体情况和存在的问题，为后续工程的实施提供准确的数据和信息。
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义乌火车站改扩建设计初探摘要：随着近年来铁路建设的飞速发展，高铁客站作为铁路最重要的设施和城市重要的门户，其发展建设显得越来越重要，一些既有客站与高铁和城市的发展以及旅客对乘坐环境的需要已经不平衡，其客运设施、功能流线、空间布局、建筑设备、造型形象等都与目前人民对旅客车站的需求有一定的差距，因此对既有客站的改扩建提升十分必要，本文结合义乌站改扩建工程案例进行探讨。
关键词：义乌站；改扩建；问题；设计；研究一、引言世界铁路发展史证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势，它在某种程度上代表了一个国家的综合国力，作为世界第二大经济体的中国，必须要有与之相适应的高铁网络体系，中国高铁的发展模式也得到了国际认可，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。
过去五年，中国高铁实现了高质量下的高速度发展，可用“举世瞩目”来概括，建成了世界最发达的高铁网，也建设了一批现代化综合客运枢纽，目前已建成676座高铁客站，年均增长近100座。
高铁客站作为铁路最重要的设施之一，也是城市重要门户，铁路客站的发展建设显得越来越重要。
在新建现代化、人性化的铁路客站的同时，一些既有客站与高铁的发展和旅客对乘坐环境的需要已经不平衡，急需基于对降低工程造价、站房本身的历史价值、站区位置对城市发展的作用及影响等更多的考虑，按照中国铁路总公司提出的“功能性、系统性、先进性、经济性、文化性”的五性原则对既有站房进行的改扩建。
义乌站改扩建工程就是其中案例之一。
二、义乌站概况义乌是浙江省中西部中心城市，2006年6月，因浙赣线铁路电气化改造，原义乌站一分为客货两站，当时有旅客站台5个，日均接发客车56列。
2014年12月10日，杭长客运专线上义乌站高铁开通，车站增设高铁旅客站台6个，车站成为高铁与普铁合一的综合性车站。
2017年5月27号杭温线决定接入义乌站，一期先行建设义乌到温州段，义乌站新设杭温场，规模按4台10线规模布置，义乌站也将由原先的6台15线变为10台25线（远期为11台27线）。
义乌客站已不能满足铁路客运需求，急需进行改扩建，同时配套建设铁路综合客运枢纽，改扩建后义乌站将成为国内铁路最具规模和活力的一等车站之一，也将会成为唯一县级城市形成十字高铁枢纽的城市客站。
既有义乌站为线侧平式客运站房，中心里程为DK111+354.36，站坪设计标高75.79，总建筑面积15000㎡。
站场为三台七线，基本站台为550x10x1.20，二、三站台为550x10.5x1.20，均为普速站台，覆盖钢结构站台柱小雨棚。
进出站模式为天桥进站，地道出站的上进下出流线，设一座5.7米宽进站天桥，一座5.8米宽出站地道。
站房主体三层，其中地下层为出站厅、行包用房，一层为广厅、售票厅、旅客服务、基本站台候车室和贵宾候车室，二层为跨线候车室，还有若干夹层为车站管理与设备用房。
新建站场在既有站场北侧，为三台七线，均为450x12x1.25高站台，为客运专线。
考虑远期新建北广场，预留城际站场二台五线，站台按450x12x1.25高站台考虑。
三、既有义乌站存在的主要问题既有义乌站建于2006年，站房的结构和基础能够保证改造后站房结构不产生变化，既有铁路也在运营，旅客还需要候车空间进行乘降，改建过程会对既有运营线路产生巨大的干扰，旅客的组织困难，改造过程中会对旅客造成危害，因此需保留原有铁路站房，并对既有站房进行适应性改造，即对内部进行功能和设备的升级改造，同时由于杭长高铁和杭温高铁等线路的引入，站房客流集聚增加，既有站房规模已不能满足旅客乘车需求，也需新建站房。
目前存在的主要问题如下：1 既有站房内部功能布局与旅客需求不相适应自铁路站房建成以来，客流逐年增加，客运设施逐渐老化，有些更是破损严重，进站广厅进深小，旅客进站安检空间局促，自动车组开行以来，缺少动车旅客专用候车室。
有的站内高架候车室到站台没有扶梯，给旅客进站带来不便，通廊内更是采光不足，严重影响了旅客的候车和乘降。
2、既有站内客运设施与旅客需求不相适应风雨棚等主要客运设施状态较差，不适应客运服务需要。
我国大部分铁路站房自建成以来，除电化工程外，未进行过大的改造。
风雨棚、进出站通道等客运设施普遍存在墙面破损、漏雨和面砖脱落、起鼓及排水不畅等问题，虽经多次整治和维修，但是效果仍不明显，不利于车站服务水平的提高。
另外，由于混凝土结构雨棚支柱占用站台面积大，不利于旅客上下车和快速疏散。
高站台数量少、没有动车组专用候车设施，不适应动车组列车开行需要。
由于动车组运行速度快、停站时间短，要求相应车站具备1.25m高站台，与火车的车厢地板持平，以满足动车组乘客快速上下车和进出站需要。
随着我国东部铁路电气化和客运专线网的建设，铁路站房开行的动车组将会越来越多，车站少有的高站台，不能满足旅客需要，旅客上下车不便。
3、站房外立面与城市周边建筑不协调近年来，我国城市建设发生了巨大变化，车站周边造型各异的高层建筑拔地而起，车站广场也实施了大面积整修，而作为城市窗口的铁路站房大部分是自建成以来没有进行过大的改造，站房外貌陈旧落后，与周边环境和整座城市面貌极不协调，不适应城市建设和发展需要，严重影响城市的对外形象，因此紧随城市建设的步伐，铁路站房外立面的改造也势在必行。
四、义乌站改扩建设计情况义乌站改扩建工程主要为两大部分：一是对既有义乌站房部分进行更新改造，二是新建车站总建筑面积20000㎡。
1、站房规模既有义乌站房建筑面积为12796.3㎡（不含地下架空层面积2130.7㎡）；本次改造既有义乌站建筑面积为6660㎡；新建站房建筑面积为15547㎡（包括新建站房14998㎡及地下出站厅549㎡）。
2.设计标准（1）维持既有站房主体结构不变，主要为内装修改造。
（2）新建站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，建筑结构设计使用年限50年，建筑结构安全等级为二级；建筑耐火等级：不低于二级。
（3）外装修：外墙采用铝板、装饰铝合金百叶，中空镀膜LOW-E玻璃幕墙，铝合金中空LOW-E玻璃窗。
（4）屋面：网架结构直立锁边铝镁锰金属板屋面，局部采用混凝土屋面。
（5）内装修：公共区主要采用磨光花岗石地面，干挂花岗石墙裙及无机涂料墙面，采用铝条板吊顶。
3、站房平面布局（1）既有站房1）根据前期铁总鉴定中心现场踏勘会议精神和杭长公司意见，对既有站房公共区进行部分改造：2）原一层平面西侧贵宾候车、母子候车室等用房拆除，改建为普通候车室，西侧增加相应卫生间等配套用房。
改造既有站房背立面，并与扩建一层之间通过连廊相连通。
3）原二层平面候车室改为三部分：中部为进站厅；东西侧为普通候车室，并设连廊与新建候车室相连接。
4）既有站房一二层广厅及候车区重新进行装修改造。
（2）新建站房以既有站房为中心，在既有站房3面加建新站房。
因新建站房需拆除部分计划由杭长实施的天桥及站台雨棚工程。
一层平面靠近基本站台侧设置为候车大厅，既有站房西侧部分为贵宾候车室，靠近站台部分设置设备管理用房，东侧以设备用房为主，靠近站台部分亦设置设备管理用房。
一层夹层平面设置在东西两侧非候车区域上方，以办公及间休用房为主，局部为设备用房。
二层平面靠近基本站台侧为跨线候车区域，左右两侧为辅助候车及管理设备用房。
二层平面西侧作为预留用房，考虑设置为VIP用房；东侧亦为预留用房，考虑设置为办公用房。
二层夹层平面设置为商业用房。
4、旅客流线及垂直交通设施（1）旅客流线：车站内部采用“上进下出”的模式。
基本站台上车的旅客在一层候车进站；跨线旅客通过楼扶梯到达二层候车室，东西分流候车，中间排队检票，通过天桥到达各站台进站；部分跨线旅客可通过一层候车厅到达基本站台，通过基本站台两侧的楼扶梯到达二层候车厅，通过天桥进站。
贵宾可通过西侧贵宾通道直接上基本站台，需跨线的贵宾可搭乘基本站台西侧扶梯上至2层候车大厅通过天桥进站。
出站人流通过出站地道和地下出站厅到达站前广场。
（2）垂直交通设施：为提高车站旅客服务水平，增加电梯2部、自动扶梯10部。
5．无障碍设计本设计根据《无障碍设计规范》、《铁路旅客车站无障碍设计规范》进行无障碍设计，实施范围主要为：①站前旅客活动平台；②站房内各公共空间，公共区的楼梯、电梯等垂直交通，卫生间，售、检票口，出入口，通道等；③出站地道；④旅客站台。
6、造型及空间设计通过改造整个外观形象，车站建筑既具有浓郁的地方特色，又不失现代感，体现传统与现代、生态与文化相结合的设计理念和文化内涵。
整个建筑焕然一新，与广场周围建筑相适应。
改造设计中对站内功能进一步进行了梳理，旅客服务设施也提高了档次，扩大了候车空间，室内进站空间明亮开敞、整洁，旅客视野更开阔，导向清晰，便于旅客进站方便快捷。
7、过渡工程因新建站房及既有站房装修改造，影响了既有候车室候车，故在既有站房西侧新建2500平方米临时候车厅，以及根据相关单位提供的临时客服系统、临时消防设施、空调机房等设施设备。
五、结语既有站房改造工程存在与城市规划发展相协调，保留既有建筑的文化特色，体现新时期铁路站房设计的速度、秩序、通畅、易识别、高科技性，制定合理的施工过渡方案以确保既有线路的正常运营等诸多问题，是一项复杂的综合工程，我们必须采取积极的措施应对，既有站房改造体现了铁路系统的供给侧结构性改革要实现“一降两提高”的要求，即其中的提升服务品质部分。
当前及今后高铁的服务水平和服务方式将发生深刻的变化，着力让旅客享受到便捷出行和高品质生活，让高铁成为百姓享受出行、旅游、购物、休闲于一体的综合服务载体。
一句话，让人民从高铁的高质量发展中拥有更多的获得感、幸福感和安全感。
参考文献：[1]郑健沈中伟蔡申夫，中国当代铁路客站设计理论探索[M]北京：人民交通出版社，2009.[2]郑健，中国高铁从速度快奔向质量强，经济参考报，2018。