元通街道中心区城市设计
2020成都市街道设计导则
《成都市公园城市街道一体化设计导则》（以下简称《导则》）是成都市首 部街道一体化设计导则，充分贯彻了党的十九大提出的“以人民为中心”的发 展思想，落实了中央城市工作会议的工作要求，以“公园城市街区场景理论” 和“街道一体化”理念为指导，是美丽宜居公园城市理念在街道层面的具体落 地。
城市交通方式转型
成都市处于轨道加速成网阶段， 交通出行方式由机动车交通向 绿色交通转变：
规 划2 0 2 2年 城 市 轨 道 交 通 运 营 里 程 达 到6 0 0公 里 以 上 ，2 0 3 5年 规 划 线 网 规 模 达1 6 9 9公 里 ， 加 上 大 铁 公 交 化8 6 0公 里 ， 共 计2 5 5 9公 里 。 城市中心城区外围主要区（市）县利用轨道交通完成进出城出行将成 为常态化选择。
党的十九大提出“坚持以人民为中心”的发展思想。
要坚持集约发展，框定总量、限定容量、盘活 存量、做优增量、提高质量，立足国情，尊重 自然、顺应自然、保护自然，改善城市生态环 境，在统筹上下功夫，在重点上求突破，着力 提高城市发展持续性、宜居性。
《中央城市工作会议》
坚持适用、经济、绿色、美观方针，提升规划水 平，增强城市规划的科学性和权威性，促进“多 规合--”，全面开 展城市设计，加快建设绿色城 市、 智慧城市、人文城市等新型城市，全面提升 城市内在品质。
Design guidelines
③ 路口开放空间节点的设置
更加注重文化特色彰显
支矶石街 ①彰显人文特质的建筑立面 ②展现街道特色的地面铺装 ③融入地域文化的街道家具
成都7个TOD项目
成都7个TOD项目成都是中国西部地区的重要城市，也是国内知名的文化、商业和旅游中心。
随着城市的不断发展和人口的增加，如何合理规划并提高城市的可持续发展成为一个重要的问题。
因此，成都政府提出了“TOD”（Transit-Oriented Development，即沿交通轴定向发展）的理念，以更好地解决城市发展和交通拥堵的问题。
本文将介绍成都7个TOD项目，探讨它们对城市发展的影响。
首先，成都地铁1号线TOD项目是成都最早的一个TOD项目，它覆盖了成都市中心的主要商业区和居民区。
通过地铁和其他公共交通工具的毗邻，这个项目将鼓励人们使用公共交通出行，减少私家车的使用，从而缓解了交通拥堵问题。
此外，TOD项目还将在地铁站周围建设商业办公楼、购物中心和公园等设施，提供更多的就业机会和娱乐休闲空间。
其次，成都地铁4号线TOD项目是成都公共交通系统扩张的一个重要组成部分。
该项目将连接成都的东北部和西南部，通过沿线的地铁站建设商业和居住区，提供便利的交通条件。
这将促进城市边缘地区的发展，吸引更多的投资和人口流入。
第三，成都地铁7号线TOD项目是成都最长的一条地铁线路，全长超过100公里。
这个项目计划在沿线地区建设多个商业和住宅区，以满足日益增长的人口需求。
此外，该项目还将建设多个地铁站间的换乘站，提高公共交通系统的便利性和效率。
第四，成都地铁10号线TOD项目是成都地铁系统规划中的一部分。
该项目将连接成都的南北两个主要区域，并将在沿线地区建设多个商业和住宅区。
通过提供更多的便利设施和公共交通服务，TOD项目将吸引更多的人口流入，并促进周边地区的经济发展。
第五，成都地铁17号线TOD项目是成都规划中的一项重要举措。
该项目将连接成都的东南部和西北部地区，通过地铁站建设商业和居住区，提供更好的交通条件。
这将促进这些地区的发展，吸引更多的投资和人口流入。
第六，成都BRT（快速公交系统）TOD项目是成都公交系统的重要组成部分。
绵阳市人民政府关于《绵阳市元通公园规划设计》的批复-
绵阳市人民政府关于《绵阳市元通公园规划设计》的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于《绵阳市元通公园规划设计》的批复市城乡规划局：你局《关于审批<绵阳市元通公园规划设计>的请示》（绵城规〔2015〕36号）收悉。
结合市规委会审议意见，现批复如下：一、原则同意四川省建筑设计研究院编制的《绵阳市元通公园规划设计》。
二、规划范围该项目位于科创区。
项目规划占地面积34万平方米，总建筑面积6793平方米，绿地率75.3%，机动停车位370辆。
三、目标定位该项目定位为山地休闲运动公园，同时植入微电影拍摄基地等多元化的景观元素，打造自然生态与历史人文交相辉映的平台、公园向城市渗透的高复合公共空间、现代文化及生活方式的重要体验场所。
四、规划设计（一）公园结构。
形成“一带多元、掌状互联”结构，以溪谷景观带为核心，各具特色的景观功能组团有机相联，利用水岸界面和交通体系联系起多个景观主题单位。
（二）功能区划。
分为综合休闲区、婚庆乐园区、溪谷景观区、山地体验区、森林氧吧区及千佛寺规划控制区。
各区域根据各自特点建设功能完善的场地，并以点状布置的主题建筑支撑区域的功能布置及景观风貌。
（三）交通游线。
根据周边用地规划和交通条件，设置七个主要出入口，并在城市界面的四个方向设置机动车停车场。
公园内以主游线环绕核心景观区为重点，形成高效便捷的三级游线系统，将各功能板块和景点有机联系在一起。
五、注意事项（一）公园实施要注意与周边区域开发相结合，统筹考虑政府在该片区公共投入成本和周边土地开发收益。
进一步梳理和筛选体育项目，确保游人安全，避免相互干扰。
（二）适当考虑配套商业设施，减少公园运营维护的财政负担。
成都市城市设计导则
控制要点
设计导则
主要滨河地区
建筑多样性 空间亲水性 绿化渗透性 交通可达性
整体空间形态 建筑退距 建筑布局 公共通道
建筑高度 建筑连续面宽 商业设置
建筑绿化 围墙 视线通廊
主要公园周边地区
建筑协调性 景观均好性 交通可达性
建筑风貌 步行联系 静态交通 地标景物
建筑高度 视线形体 建筑连续面宽
主要临引导
式
专项通则引导
总体目标 控制原则 重点地区
控制要求
设计导则
城市景观照明、建筑色彩、 城市风貌、建筑外立面等
3.3 本次导则框架
以“城市设计编制 的层次和城市重点地区 控制”相结合的思路和 构架简单清晰。
基于“重点受控， 局部放任”的城市设计 思想，能够突出重点， 也赋予城市生长的弹性 空间；既满足城市设计 编制的要求，亦能满足 具体管理的需要。
2.4.1 城市景观照明 2.4.2 建筑色彩 2.4.3 城市风貌总体控制 2.4.4 建筑外立面控制
4 附则
3.4 城市重点地区控制
重点控制和引导区域：
主要滨河地区 主要公园周边地区 主要临路地区 城市核心区 历史文化地区 “198”地区
中心城重点控制地区控制要点一览表
重点控制地区
控制原则
控制要求
建筑风貌 视线通廊
历史文化风景区
建筑风貌 视线通廊 绿化及水体
优秀近现代建筑
建筑风貌 建筑退距
“198”地区
建筑协调性 空间开放性 环境生态性
建筑布局和形体 建筑界面 生态绿地 交通联系
建筑高度 建筑连续面宽 视线通廊
3.5 导则条文
第一章 总 则 1.1 目的 为塑造人性化、生活化、特色化的城市空间，彰显城市魅力，实现现代城 市与现代农村和谐相融、历史文化与现代文明交相辉映的新型城乡形态，制定 成都市中心城区城市设计导则（以下简称本导则）。 1.2 作用 在满足《成都市规划管理技术规定》的前提下，结合本导则对成都市（以 下简称本市）中心城区城市形态进行引导。 1.3 适用范围 本导则适用于本市中心城区范围内的城市设计、建筑设计和相关规划管理 工作。 在中央商务区、人民南路沿线、城市副中心核心区域、历史文化保护区、 风景名胜区以及规划确定的城市重点地区，宜结合本导则编制单独的修建性详 细规划或城市设计进行引导和管理。 1.4 制定修改 本导则在符合国家有关法律、法规、技术规范、标准和现有法定规划的前 提下，结合本市实际制定，并根据城市发展的需要进行动态调整和补充完善。
崇州市元通古镇文态空间保护与传承研究
崇州市元通古镇文态空间保护与传承研究摘要：成都有着众多的历史文化名镇，是我国宝贵的历史文化遗产资源。
本文以元通古镇的文态空间为研究对象，对元通古镇文态空间的特征进行分析，结合国内外的一些有关历史文化名镇、历史文化遗产的相关保护理论，提出针对元通古镇文态空间的保护与传承措施。
关键词：元通古镇、文态空间、保护、传承引言吴良镛院士曾经说过:“文化积淀，存留于城市和建筑中，融汇在人们的生活中，对城市的建造、市民的观念和行为起着无形的影响，是建筑和城市之魂”[1]。
文态空间的构成非常广泛，结合元通古镇自身的特点，其文态空间一方面反映出与环境相互制约、相互依存的关系，另一方面反映出文化形态、空间格局上的差异与特点。
1.元通古镇文态空间的基础研究1.1文态空间的概念界定国际上现在已经将“文化空间”的概念运用在非物质文化遗产保护中，将“文化空间”解释为:“民间或传统文化活动的集中地域，但它也可以被确定为一个周期或性或事件特定的时间，并且存在一个一种具有实践性和实质性的空间，因为它是文化表现的地方，即举行各种非物质文化遗产活动的特定场所[2]”。
“文态”一词最先出现在郑孝變先生提出的“城市文态环境”概念中，他认为文态环境是通过城市建筑布局和风格体现出来的文明环境，是一种“美的秩序”[3]。
之后随着深入的研究，将文态概括为是城市在历史发展过程中，在自然、历史、政治、经济和文化等各种因素的共同作用下逐步形成的具有独特地域特征的文化形态。
文态空间是地域文化在空间中的表达，能够直观地、具象地表现一个地域的文化。
1.2元通古镇的概况元通古镇位于崇州市元通镇，有着“千年小成都，清明上河图”的美誉，自古以来就是川西文化名镇，有着川西地区三大会之一的“清明会”和独一无二的祭祀活动。
元通古镇在历史上是一个重要的水运码头，汇江桥和永利桥最为出名，作为连接对岸的通道。
沿河兴建了很多茶馆，体现了古蜀人优雅闲适的生活状态和古镇悠久的茶文化。
空间句法视角下的元通古镇外部公共空间优化探究
空 间 句 法 理 论 于 1970 年 被 比 尔· 希 列 尔（Bill Hillier）正式提出。它是在建筑和城市两个层次上，描述 和分析建筑空间格局的办法 [1]，旨在探讨各个社会的可变 因素和外部空间形态与建筑形式的关系 [2]。其基本分割方 法是把空间抽象为轴线、凸状空间、视域空间 [3]。此篇论 文就是以空间句法为量化手段，采用轴线作为主要的分
我国历史悠久，拥有深厚的文化积淀，古镇以及相关 的建筑遗产数量众多。20 世纪以来，大规模的村、镇扩建 和优化不断开展，与古镇相关的研究也层出不穷，但许多 镇的外部公共空间的现状却不容乐观。为了更加合理地保 护、利用和开发现有的古镇空间资源，助力其可持续发展， 深入开展与之相关的外部公共空间研究刻不容缓。
建筑文化·传承 2021 年 4 月第 18 卷总第 389 期
城市建筑
空间句法视角下的元通古镇外部公共空间优化探究
刘弋杨，熊 瑛 （西南交通大学建筑与设计学院，四川成都 611756）
摘要 ：随着国家对古镇保护的重视，对其外部公共空间的精细化研究已经刻不容缓。在这样的大背景之下，选取具有代表性的 元通古镇作为实际探索的案例，运用空间句法理论的相关知识，选取整合度、选择度、可理解度等几个指标对其外部公共空间 进行量化评价，以期为元通古镇的规划建设提出参考性意见，同时也为此类古镇的保护与建设提供参考和对比。 关键词 ：空间句法 ；外部公共空间 ；乡村规划 ；古镇 ［中图分类号］TU984.113 ［文献标识码］A DOI ：10.19892/ki.csjz.2021.12.22
本次研究的范围包括了元通古镇的自然山水、古街道 和新建成开发的部分（见图 1）。按照空间句法的基本计算 方法，轴线的计算范围应该包括所研究地交通方式 30 min 内能到达的地方 [9]。本文主要研究的是元通古镇的外部公 共空间，其范围较窄，而且基地内的主要交通方式为步行。 以人的平均步行速度 60 m/min 计算，研究范围定位在以元 通古镇为中心，半径 1.8 km 内的道路。
彭州主城区步行街规划方案
彭州主城区步行街规划方案引言步行街作为城市发展中的重要组成部分，不仅为城市注入了活力，也提供了便利的购物、休闲和娱乐场所。
彭州作为一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市，也需要一个现代化、宜人舒适的步行街。
本文将提出彭州主城区步行街规划方案，致力于打造一条吸引人们的、现代化的步行街。
一、规划目标1. 提升城市形象：打造具有良好美学价值和文化内涵的步行街，提升彭州城市的整体形象和吸引力。
2. 激活商业活力：通过打造一个集购物、休闲、餐饮等业态为一体的步行街，吸引更多商家入驻，提升商业活力。
3. 优化空间布局：合理规划步行街空间，提供绿植、休憩等设施，使人们能够舒适地步行、休息。
4. 提高市民生活品质：为市民提供一个安全、便捷、舒适的步行街，提升市民的生活品质。
二、规划内容1. 空间布局：选择离主干道近、交通便利的区域，规划步行街所需的道路和空间。
同时充分考虑人车分流，确保步行街的安全性和人流量。
2. 街道建设：采用人性化设计理念，规划宽阔通畅的步行道、骑行道和交通道路，并设置座椅、绿植等休憩设施，提供舒适的步行环境。
3. 商业设置：根据市场需求，结合彭州的地域特色，选择经营品牌和业态，以满足市民的购物、休闲和娱乐需求。
同时鼓励本土特色小店入驻，增加步行街的文化内涵。
4. 环境美化：在步行街两侧建设绿化带，种植百花丛中，铺设景观灯光，营造浓厚的都市绿意，提升步行街的美观性和舒适感。
5. 安全管理：配备安保人员，安装监控设施，加强步行街的安全管理，确保市民和商家的人身财产安全。
6. 活动举办：定期举办文化艺术、体育运动等各类活动，吸引人们前来参与，促进步行街的文化交流和活力表现。
三、规划实施1. 组织筹备：成立规划专家组，由行政部门、设计公司、市民代表等组成，制定详细规划方案，并进行公示和征求意见。
2. 建设步伐：根据规划方案，分阶段进行步行街建设，先从主干道开始，逐步向两侧延伸，并注重步行街与周边环境的协调和融合。
崇州市元通古重点片区详细城市设计及宫保里片区城市设计
崇州市元通古镇重点片区详细城市设计及宫保里片区城市设计采购项目征求意见稿四川五洲招标代理有限公司受崇州市城乡规划管理局委托，对崇州市元通古镇重点片区详细城市设计及宫保里片区城市设计采购项目以公开招标方式进行采购。
现就该项目的资格条件和技术需求广泛征求各供应商的意见。
一、招标编号：SCWZDL-201506-CZSGH01二、招标项目：崇州市元通古镇重点片区详细城市设计及宫保里片区城市设计采购项目三、资金来源：财政资金，已落实四、投标人应具备的资格条件：1、符合《政府采购法》第二十二条规定的条件。
2、投标人须具有中华人民共和国旅游规划设计甲级资质。
五、主要技术要求及评分明细：详见附件。
六、征求意见截止时间：2015年6月24日17:00（北京时间）。
七、如您认为该项目的资格条件和技术需求存在倾向性或不合理性，请具体指出存在倾向性或不合理性的内容，并进行说明。
所提意见请在2015年6月24日下午17时前，以书面形式反馈至招标代理机构。
非常感谢您的参与。
八、采购人：崇州市城乡规划管理局地址：崇州市永康西路445号联系人：鞠老师联系电话：九、采购代理机构：四川五洲招标代理有限公司地址：成都市武侯区星狮路511号大合仓C区415。
（下川藏立交内侧）联系人：张先生联系电话：、、-8802传真：四川五洲招标代理有限公司附件：一、项目背景元通镇坐落在文井江、味江、泊江三江交汇处下游的文井江畔，是崇州市古镇保存最完好的历史街区，至今整个街区仍保持着明清时的建筑风格，民居系民国以前砖木结构，具有重要的建筑文化价值。
2014年，元通古镇提出创建国家AAAA级旅游景区的建设目标，再现“活着的清明上河图”。
本次元通古镇城市设计招标计划围绕成都“世界田园城市”发展战略和崇州市确定的“西部轻工名城、田园宜居之都、山地旅游高地”的发展定位和总体要求，拟将元通镇的古镇核心区域约平方公里列为重点城市设计范围，开展重点片区详细城市设计。
成都市崇州元通古镇街巷空间特色研究
成都市崇州元通古镇街巷空间特色研究郑伊扬(四川省绵阳中学实验学校ꎬ四川㊀绵阳㊀６２１０００)收稿日期:２０１８－１２－０７作者简介:郑伊扬(２０００－)ꎬ男ꎬ四川成都人ꎬ在读高中生ꎮ摘㊀要:元通古镇有１６００多年的历史ꎬ古镇内集古建筑㊁古街区㊁古树㊁古遗址及水乡景观精粹为一体ꎬ具有很高的研究价值ꎮ本文通过对古镇街巷空间的整体格局㊁功能特征㊁视觉感受㊁节点营造等方面的分析ꎬ探究元通古镇街巷空间的特色ꎬ并基于调研过程中对现状的了解ꎬ提出关于元通古镇街巷保护和发展的策略ꎮ关键词:元通古镇ꎻ街巷ꎻ空间特色ꎻ发展ꎻ保护中图分类号:ＴＵ９８４.１１３文献标志码:Ａ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０１－００４６－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０１ ０２４ＳｔｕｄｙｏｎＳｐａｔｉａｌＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＳｔｒｅｅｔｓａｎｄＬａｎｅｓｉｎＹｕａｎｔｏｎｇＡｎｃｉｅｎｔＴｏｗｎꎬＣｈｏｎｇｚｈｏｕＣｉｔｙꎬＣｈｅｎｇｄｕＺＨＥＮＧＹｉｙａｎｇ(ＭｉａｎｙａｎｇＭｉｄｄｌｅＳｃｈｏｏｌＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＳｃｈｏｏｌｉｎＳｉｃｈｕａｎＰｒｏｖｉｎｃｅꎬＭｉａｎｙａｎｇ６２１０００ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ:ＹｕａｎｔｏｎｇＡｎｃｉｅｎｔＴｏｗｎｈａｓａｈｉｓｔｏｒｙｏｆｍｏｒｅｔｈａｎ１６００ｙｅａｒｓ.Ｔｈｅａｎｃｉｅｎｔｔｏｗｎｉｓｒｉｃｈｉｎａｎｃｉｅｎｔａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅꎬａｎｃｉｅｎｔｂｌｏｃｋｓꎬａｎｃｉｅｎｔｔｒｅｅｓꎬａｎｃｉｅｎｔｒｕｉｎｓａｎｄｗａｔｅｒｌａｎｄ￣ｓｃａｐｅｓ.Ｉｔｈａｓｈｉｇｈｒｅｓｅａｒｃｈｖａｌｕｅ.ＩｎｏｒｄｅｒｔｏｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｓｔｒａｔｅｇｙｏｆｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＹｕａｎｔｏｎｇａｎｃｉｅｎｔｔｏｗｎｓꎬｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｐａｔｔｅｒｎꎬｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓ￣ｔｉｃｓꎬｖｉｓｕａｌｐｅｒｃｅｐｔｉｏｎａｎｄｎｏｄｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｎｃｉｅｎｔｔｏｗｎｓｔｒｅｅｔｓｐａｃｅꎬａｎｄｅｘｐｌｏｒｅｓｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｓｔｒｅｅｔｓｐａｃｅｉｎＹｕａｎｔｏｎｇＡｎｃｉｅｎｔＴｏｗｎａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｓｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎｔｏｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｔｈｅｓｔａｔｕｓｑｕｏ.ＫｅｙＷｏｒｄｓ:Ｙｕａｎｔｏｎｇａｎｃｉｅｎｔｔｏｗｎꎻｓｔｒｅｅｔｓａｎｄｌａｎｅｓꎻｓｐａｔｉａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓꎻｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔꎻｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ０㊀前㊀言街巷空间作为整个古镇聚落空间的核心构成要素ꎮ其内部涵盖了整个古镇多方面的信息ꎬ包括整体的空间肌理㊁游行的尺度感受和沿街的立面形态等ꎮ这些因素受街道自身以及两侧的建筑和景观的影响ꎬ形成了不同形式㊁不同氛围的街巷空间ꎬ其对整个古镇的功能属性和游览序列的形成有着至关重要的作用ꎮ从整体关系来看ꎬ街巷是渗透整个古镇的脉络所在ꎬ紧密地连接着古镇的整体格局和单体建筑ꎬ与整个古镇聚落的形成过程有着直接联系ꎬ游人切身处于这个空间进行游览观光ꎮ街巷空间可以说是整个古镇空间感受和场所精神的最直观表达ꎬ也是传统古镇㊁古村落研究过程中的重要内容ꎮ１㊀元通古镇的街巷空间特色１.１㊀古镇街巷的空间格局元通古镇街巷空间格局主要由 十二街三巷一河两桥 构成ꎮ十二街为增福街㊁涌泉街㊁增福横街㊁涌泉横街㊁麒麟街㊁文化街㊁双凤街㊁东盛街㊁半边街㊁新街㊁锦江街和红瓦店街ꎻ三巷为横街子巷㊁君子巷和皂角巷ꎻ一河为西河ꎻ两桥为汇江桥和泊江桥ꎬ见图１ꎮ图１㊀元通古镇空间格局元通古镇的街巷体系按照宽度可以分为 主街 次街 巷 三个等级ꎮ１.１.１㊀主㊀街主街为麒麟街㊁增福街㊁文化街和双凤街ꎬ其道路宽度约为１０ｍꎮ主要的商业和娱乐休憩空间也都聚集在主街上ꎬ道路两旁的建筑多为砖木结构ꎬ层数为２~３层ꎬ少数为１层ꎮ２层走廊多为悬挑空间ꎬ且大部分的民居建筑出檐深远㊁斜撑狭长ꎮ行人游于其中ꎬ层层叠叠的屋面和斜撑是主街中最直观的视觉意象ꎮ１.１.２㊀次㊀街次街为增福横街㊁涌泉横街㊁东盛街㊁新街和半边街ꎬ其道路最宽度约为４ｍꎬ最窄处为２.５ｍꎮ两旁建筑形式与主街相似ꎮ１.１.３㊀巷较之主街和次街ꎬ巷的空间形态则较为随意ꎬ长短也不一ꎬ部分小巷甚至无名ꎮ但在整体的街巷体系中ꎬ巷道空间具有不可忽视的骨架和支撑作用ꎬ有的是前后街道的连接㊁有的是必要的过渡空间㊁有的作分隔之用等ꎬ大多宽度只有１ｍ左右ꎬ在其中游行的感受较之主街和次街更别有特色ꎮ１.２㊀古镇街巷的功能特征古镇内的街巷空间因不同的尺度和游览序列需求形成了不同功能特征的街巷空间ꎮ为适应城镇发展需要和大多数古镇基于旅游发展的模式ꎬ古镇街巷之中最为普遍的功能属性大多与商业有关ꎬ元通古镇内的商业形态主要是临街摆设的移动摊位和部分固定的铺面ꎮ１.２.１㊀交往和文化交流空间古镇居民的休憩㊁聊天㊁制作工艺等日常生活活动以及古镇宗教信仰和传统节日活动都发生在麒麟街㊁文化街和双６４凤街周围ꎬ古镇内邻里之间在街巷中的这种交流方式ꎬ是古镇的特色和传统的延续ꎬ是古镇街巷活力的直观展现ꎮ１.２.２㊀休憩娱乐空间古镇街道上有一步一憩㊁十步一茶楼的感受ꎬ主要的休憩娱乐活动也都聚集在与街道相邻的各个私家大院㊁广场㊁茶楼和地方会馆当中ꎮ在整个古镇的街巷功能上难以做出一个明确的功能分区ꎬ街巷中的各种功能相互交叉融合在一起ꎬ这种模糊的界限也体现出古镇街巷所具有的包容性和开放性ꎮ这些街巷所承载的功能把邻里㊁游人㊁贩夫走卒等各类人组织到古镇中ꎮ１.３㊀古镇街巷的视觉感受由于古镇的街巷大多是一种非线性多变化的形式ꎬ因而常形成转折多变㊁层次分明的街巷空间ꎬ由此所展现出的丰富而有韵味的视觉效果也是元通古镇内街巷空间的一大特点ꎮ在元通古镇内ꎬ大多建筑层数较低ꎬ人在街巷中更易获得亲切的视觉感受ꎮ抬头即可看到古镇轻盈富有变化的天际线和矗立远处的元通塔ꎬ中景则是一排排形制相近但是高低起伏㊁统一而不单调的木构民居ꎬ最终视线被引向十字路口的惜字宫塔ꎬ视野内是素雅古朴的长廊和有故事雕刻的石板ꎮ这种依托街巷空间所展示出的不同层次的视觉表现极具舒适感和整体性ꎬ游客行走其中也能获得更为丰富的视觉体验ꎮ此外ꎬ街巷中除了具有川西地域特征的民居建筑之外ꎬ还有入口牌坊采用哥特式建筑㊁中西合式木结构的天主教堂以及岭南建筑文化和四川传统民居文化结合的广东会馆等穿插在街巷两边的建筑群之中ꎬ整个街巷的视觉感受也因此变得生动活跃起来ꎮ古镇街景见图２ꎮ图２㊀古镇街景１.４㊀古镇街巷的立面特征古镇街巷的立面特征主要取决于两侧建筑和景观的形式ꎮ两侧皆为建筑的街巷ꎬ民居的挑檐和柱廊所形成的灰空间㊁层叠的屋檐以及粉墙黛瓦的建筑色调是构筑街道立面的核心元素ꎮ穿插在民居之中ꎬ部分拥有类似锅耳屋形制封火山墙的硬山建筑虽多为地域建筑文化融合的产物ꎬ但却也是元通古镇街巷丰富立面形态形成的关键原因之一ꎮ此外ꎬ在元通南侧有西河ꎬ以元通码头节点为核心ꎬ由增福街 元通码头 汇江桥三者共同构成的古镇内单侧建筑单侧山水景观的街道空间ꎬ极为优美ꎮ此处滨水街道的立面特点除了街道一侧的建筑自身特征之外还有更加广阔自然ꎬ给人以类似山水画一般的视觉感受ꎮ１.５㊀古镇街巷的节点营造沿古镇街巷有多个富有特色的节点空间ꎬ如元通码头㊁汇江桥㊁惜字宫和福音广场等ꎮ从空间和功能上来看ꎬ这些节点都是整个街巷空间中不可或缺的部分ꎮ１)这类节点所占的面积不大ꎬ其中元通码头约为１００ｍ２ꎻ汇江桥节点约为２００ｍ２ꎻ惜字宫节点约为１５９ｍ２ꎬ福音广场约为３００ｍ２ꎬ这些１００~３００ｍ２的节点空间既符合古镇小巧玲珑的整体尺度格局ꎬ又满足当地居民的集会活动需求ꎮ２)各个节点之间的距离适中ꎮ福音广场节点距离元通码头节点约为１４６ｍꎻ汇江桥距离惜字宫为５０ｍꎮ这样的游览距离不会使人感到劳累ꎬ而节点大多与街巷相邻ꎬ形成半围合的聚集空间ꎬ对人流分散和滞留有举重若轻的作用ꎬ且这种节点空间也是人群休憩㊁交流㊁娱乐的重要场所ꎮ２㊀构造完整街道序列ꎬ保护街巷空间特色２.１㊀古镇街巷的延续性纵观古镇的整体布局ꎬ麒麟街㊁文化街和双凤街起到骨架作用ꎬ串联古镇的主要分区和流线ꎬ但是东盛街和皂角街人流稀疏ꎬ人流的引导性较差ꎮ调研中笔者发现人流的流线序列在文化街处出现断裂ꎬ以致古镇后方空间几乎无人问津ꎬ因此ꎬ急需一条合理的流线ꎬ使被阻隔的古镇空间得到接续ꎬ位于后方的元通塔节点也能更好地作为古镇游览观赏的结尾ꎮ２.２㊀古镇街巷的保护性开发整体的元通古镇格局虽然基本保留了原始古朴的现状ꎬ但从调研的现状来看ꎬ街巷中过度的商业开发现象仍然存在ꎬ部分商业空间对于街巷空间的占用已经影响到街巷的尺度关系和行人的游行感受ꎮ针对不同的街巷空间和人流多寡重新控制古镇内的商业分布ꎬ有利于保护古镇的街巷空间和提升街巷整体的氛围感受ꎮ３㊀结㊀语传统古镇街巷空间是古镇居民日常公共生活的重要场所ꎬ是古镇最为直观向游人展示的空间场地ꎬ认识和保护传统古镇街巷的空间特色对于提高古镇历史性和原真性有着重要的作用ꎮ研究街巷空间的目的就是寻求传统聚落形成的轨迹和特点ꎬ发现现存古镇旅游㊁商业发展模式下的不足之处ꎬ弘扬古镇特色和魅力ꎬ为以后古镇的保护和改造提供参考ꎬ以期能真正建成传统和发展和谐的古镇聚落ꎮ[ＩＤ:００７２２７]参考文献:[１]㊀芦原义信.街道的美学[Ｍ].尹培桐ꎬ译.天津:百花文艺出版社ꎬ２００６.[２]㊀凯文 林奇.城市意象[Ｍ].方益萍ꎬ何笑军ꎬ译.华夏出版社ꎬ２００１.[３]㊀胡月萍.传统城镇街巷空间探析[Ｄ].昆明:昆明理工大学ꎬ２００２.[４]㊀徐晶晶.旅游开发下西塘古镇保护与发展研究[Ｄ].北京:北京建筑大学ꎬ２０１８.[５]㊀赵文成.基于真实性感知的古镇游憩空间研究[Ｄ].西安:西北大学ꎬ２０１５.７４。
崇州元通拆迁方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：崇州元通拆迁方案# 崇州元通拆迁方案## 1. 引言在城市发展和改造的过程中，拆迁是一个重要的环节。
拆迁方案的制定和实施，关系到政府、开发商和居民的共同利益。
本文以崇州元通拆迁方案为例，介绍了拆迁的背景、目标、程序和实施过程，以及居民的补偿和安置等内容。
## 2. 背景崇州市元通片区是城市重要的发展区域，但由于旧建筑老化、道路拓展和城市改造的需要，需要对该区域进行拆迁。
拆迁的目的是为了改善城市居民的居住环境，提高生活质量，并为经济发展创造更好的条件。
## 3. 拆迁目标- 改善居民生活环境：拆迁后可以清理掉旧建筑和陈旧设施，提升居住环境，增加居民的生活品质。
- 城市建设和规划：拆迁后可以对土地进行重新规划和开发，提高土地利用率，优化城市规划布局，为城市发展创造更好的条件。
## 4. 拆迁程序### 4.1 预拆迁调查和评估在拆迁前，需要进行预拆迁调查和评估工作。
包括对拆迁区域的土地、建筑物、基础设施等进行勘察和评估，了解拆迁的整体情况和拆迁补偿方案的制定依据。
### 4.2 拆迁补偿方案制定拆迁补偿方案的制定是拆迁工作的关键环节。
需要考虑的因素包括居民的住房情况、经济状况、社会保障、就业等方面的影响；同时也要兼顾城市规划和建设的需要，保证拆迁工作的顺利进行。
### 4.3 拆迁通知和协商在制定好拆迁补偿方案后，需要通过拆迁通知和协商与居民进行沟通。
通知包括拆迁的时间、方式、补偿方案等内容；协商则是就拆迁补偿方案进行双方的协商，以达成双方的一致意见。
### 4.4 拆迁执行拆迁工作的执行需要与相关部门和居民进行密切联系和协作。
在拆迁过程中，需要保证拆迁的安全和有序进行，减少对居民的不良影响。
同时，还需要及时进行拆迁补偿的发放和安置工作。
## 5. 居民补偿和安置### 5.1 住房补偿居民的住房补偿是拆迁工作中最重要的一部分。
成都市青羊区新城区城市设计
成都市青羊区新城区城市设计项目概况青羊区为成都市六城区之一，位于成都市中西部，是成都市的重要组成部分及核心。
青羊新城区位于青羊区西部的苏坡、文家乡范围内，铁路西环线以西、成飞空军基地以东、武侯区以北、清水河以南，总用地面积约10.6km2。
本城市设计根据项目定位和功能要求，结合区域资源条件、土地现状特征等，在用地范围内，进行合理的城市设计，提出满足城市规划条件的设计方案。
城市设计的重点是区行政办公大楼和体育公园为主的中心区和光华大道与成飞大道沿线地区。
城市设计原则·服从城市总体发展战略，可持续发展。
·尊重和利用历史文化资源。
·保护生态环境，创造地域特色景观。
·营造以人为本的交通体系。
·配置完善的服务设施；可操作性。
工作主要内容1.项目的策划与研究（1）青羊区城市建设研究（2）城区空间拓展战略（3）城市建设的水文化（4）新城区重要建设项目2.控制性规划内容（1）规划结构以上一层次规划为指导，在对土地使用现状、土地权属、批租资料等的调查基础上，综合分析新区土地利用现状的成因，研究经济区位及土地价值变化对本区发展建设带来的各种因素，通过多方案比较，确定了“一轴、两带、五大片区”的用地布局结构。
一轴：是指沿着成飞大道贯穿用地南北的生态绿轴，这条轴线依托成飞大道，由南自北联系了区行政中心、体育公园、文化中心、城市门户、展览中心、成飞基地，又是青羊新区主要通道和景观轴线。
两带：是指沿成温快速路和光华大道的发展带，其中沿着光华大道是新城区中心所在，是城区的公共服务中心和特色景观带，而沿着成温快速路则是城区的对外交通中心和物流商业发展带。
五大片区：“行政文化中心区”：主要位于光华大道两侧，规划拟将青羊区的行政中心迁至此处，也包括区一级的文化体育设施和区政府有关职能部门的用地，总面积约2.2km2。
“北部综合发展区”：位于用地北部临近清水河，现状已有一些工厂、生活区和特殊用地，城市建设有一定基础，规划准备作为居住区为主的综合区域，计划安排居住人口3.5万人。
宜宾中元路规划方案
宜宾中元路规划方案项目背景宜宾市是四川省的一个地级市，位于中国西南地区。
作为一个经济发展较为快速的城市，宜宾近年来的交通拥堵问题日益突出。
中元路作为宜宾市的一条重要交通干道，不仅负责城市内部的交通流动，同时也连接了几处重要的地标建筑。
因此，对于中元路的交通状况的优化和提升已经成为了当地政府的一项重要任务。
规划目标本次规划的目标是为了优化中元路的交通流动和提升其通行能力。
同时，我们还将结合当地的城市发展规划，为未来的城市发展做好基础性的交通规划工作。
具体来说，我们需要达成以下几点目标：1.提升中元路的通行能力，缓解交通拥堵问题。
2.优化路面的布局，提高车辆通行效率。
3.安排道路分隔带和车道宽度，保证行车安全。
4.利用现代科技手段，引入电子路牌等设施，提高路面信息化水平。
5.提高中元路的公共交通便捷性，鼓励市民使用公共交通。
规划内容1.中元路人行道：人行道应有足够的宽度，宜步行的穿梭，并配备足够的灯光和人行天桥，以增强行人出行的安全性。
2.中元路自行车道：根据中元路的交通状况和建筑地理位置，我们计划设置一个长度为10公里的自行车道，以供市民放心使用自行车进行出行。
3.中元路车道：中元路应该根据地理位置，交通状况，以及市政规划进行合理设置，包括车道的数量、路面的宽度和道路的标志等。
同时，我们应该将道路设施纳入规划当中，以确保路面的信息化管理和智能化管理。
4.中元路绿化带：为了在繁忙的都市中保持一些绿色空间，我们计划沿中元路设置绿化带，维护道路两侧的植物，并利用环保科技手段进行绿化管理。
5.中元路公共交通：我们将根据实际需要配置公交车站和售票亭，为市民提供方便和快捷的公共交通出行服务。
同时，我们还将引入现代科技手段，为市民提供更加便捷的乘车体验。
规划成果中元路的整体规划由一系列重要的方案和措施组成，通过各种方式在实施过程中进行，比如说市政工程，公共交通建设等。
随着规划的实施，我们相信中元路的交通流动状况将得到显著改善，市民的出行质量将得到提高。
成都2号线景观规划方案
成都2号线景观规划方案前言成都2号线是成都地铁网络中的重要线路之一，为了提升城市形象和居民生活质量，我们制定了一套完整的景观规划方案。
本文将详细介绍我们的规划理念、设计要点以及具体的景观设计方案。
规划理念我们的规划理念是将成都2号线打造成为人与自然和谐共生的城市绿心。
通过精心的景观设计和生态环境保护，使2号线成为城市与自然的纽带，为市民提供一个美丽、舒适、健康的地铁出行环境。
设计要点自然与人文融合我们将在设计中充分融入成都独特的自然和人文景观，以反映成都的历史文化底蕴和自然风光。
同时，我们还将注重保护、恢复和利用现有的自然资源，打造2号线独特的自然景观。
绿色生态系统为了打造城市绿心，我们将在2号线的各个站点和周边地区布局绿化带和生态景观。
这些绿化带将连接城市各个公园、湖泊和绿地，形成一个完整的绿色生态系统，提供良好的空气质量和生态环境。
建筑与景观融合我们将充分利用建筑与景观的相互作用，将景观元素融入到车站和站区的设计中。
例如，在站点周围安排花坛、草坪、绿树等景观元素，使车站成为一个宜人的人居环境。
景观设计方案站点景观设计每个站点都将有独特的景观设计，以彰显该站点的特色和地域文化。
例如，在成华大道站，我们将在站点出口处设置一个大型的蜀锦图案，以展示成华区的传统手工艺文化。
沿线园林景观我们将在2号线沿线的公共空地、隧道出入口和立交桥下等区域设置园林景观。
这些景观将采用本地的植物，为居民创造宜人的观赏空间。
覆盖景观为了提供更好的乘客体验，我们计划在2号线沿线的高架、地下和地面车站之间设置覆盖景观。
这些景观将有助于减少日晒和雨淋，为乘客提供更为舒适的出行环境。
环保设计我们将采用环保材料和技术，如绿色屋顶、雨水收集系统和太阳能发电，减少对自然资源的消耗，并降低对环境的影响。
照明设计在2号线的车站、站区和旅客通道等区域，我们将设计合理的照明系统，既满足出行安全的要求，又营造舒适的视觉环境。
总结通过这一系列的景观规划和设计，我们相信成都2号线将成为一条集自然、人文、生态为一体的绿色交通线路。
天府五街规划
天府五街规划天府五街规划是一个位于成都市城区的重要道路规划项目。
规划项目总长度为16.5公里，包括五街，在实施之后将成为城市快速干道和主要交通枢纽。
以下是对天府五街规划的详细介绍：天府五街规划总长度16.5公里，链接了成都市南部的天府新区和北部的市中心。
规划项目得名于它将通过五个主要街道连接不同区域。
这五条街包括府城大道、迎宾大道、玉林大道、桐梓林大道和北站大道。
府城大道是天府五街规划中的重要组成部分之一。
它将连接天府新区和市中心，并且是一条由南向北的双向八车道道路。
府城大道将经过南部的商业区、居民区和工业区，并且会在天府CBD和武侯祠之间穿过成都市中心。
这条街将为交通流量提供更顺畅的通行条件，并且将成为城市主要的进出口大道之一。
迎宾大道是天府五街规划中的第二条街道。
它位于府城大道的东侧，与其平行，并且在天府新区的东部终点。
迎宾大道将成为一个连接多个城区的主干道，并且还将为周围居民提供更多的便利设施和公共交通服务。
玉林大道是天府五街规划的第三条街道。
它位于府城大道的西侧，与其平行，并且在天府新区的西部终点。
这条街将成为一个重要的商业和文化区，并且将提供更多的商业和娱乐设施。
玉林大道还将连接成都市的几个主要景点和旅游区。
桐梓林大道是天府五街规划的第四条街道。
它将连接府城大道和迎宾大道，并且位于成都市南部的桐梓林地区。
这条街将为周围的住宅区提供更好的交通和生活条件，并且还将促进该地区的经济发展。
北站大道是天府五街规划的最后一条街道。
它位于府城大道的北端，将连接成都市的北站和其他重要的交通枢纽。
北站大道将成为城市进出口的重要通道，为城市提供更好的交通连接和服务。
总的来说，天府五街规划将为成都市的交通系统提供更多的便利和通行条件。
它连接了不同区域，并且为居民提供更好的交通和生活环境。
这个规划项目将进一步促进城市的经济发展和社会进步，使成都成为一个更宜居、宜业的城市。
成都市中心城区城市设计导则
成都市中心城区城市设计导则第一章总则 (1)1.1.................................................................目的11.2.................................................................作用11.3............................................................ 适用范围11.4.................................................................修改1第二章城市空间形态总体控制 (2)2.1............................................................ 总体目标22.2............................................................ 控制原则22.3........................................................ 重点控制地区22.4........................................................ 专项控制要求92.4.1 ................. 城市景观照明92.4.2 ..................... 建筑色彩122.4.3 ..................... 城市风貌14第三章城市重点地区设计导则 (16)3.1............................................... 主要滨河地区设计导则163.1.1 ..................... 控制对象163.1.2 ..................... 总体要求163.1.3 ..................... 设计导则193.2.......................................... 主要公园周边地区设计导则223.2.1 ..................... 控制对象223.2.2 ..................... 总体要求223.2.3 ..................... 设计导则243.3............................................... 主要临路地区设计导则273.3.1 ..................... 控制对象273.3.2 ..................... 总体要求283.3.3 ..................... 设计导则303.4................................................. 城市核心区设计导则333.4.1 ..................... 控制对象333.4.2 ..................... 总体要求333.4.3 ..................... 设计导则373.5........................................ 历史文化风貌保护区设计导则403.5.1 ..................... 控制对象403.5.2 ..................... 总体要求413.5.3 ......传统历史文化街区控制要求423.5.4 .... 近现代历史文化街区控制要求453.5.5 ......... 文物保护单位控制要求473.5.6 ....... 历史文化风景区控制要求483.5.7 ....... 优秀近现代建筑控制要求493.6................................................ “198”地区设计导则503.6.1 ..................... 控制对象503.6.2 ..................... 总体要求503.6.3 ..................... 设计导则53第四章附则 (56)4.1.............................................................. 解释权564.2............................................................ 生效时间56附表一成都市中心城区市级以上文物保护单位一览表 (57)附表二成都市中心城区第一批优秀近现代建筑一览表 (59)第一章总则1.1目的为塑造人性化、生活化、特色化的城市空间，按照“布局组团化、产业高端化、建设集约化、功能复合化、空间人性化、环境田园化、风貌多样化、交通网络化、配套标准化”的原则建设“世界现代田园城市”，形成“青山绿水抱林盘，大城小镇嵌田园”的新型城乡形态，制定成都市中心城区城市设计导则（以下简称本导则）。
杭州市慢行交通系统规划
62%
非机动车道现状路网图 绿灯通行时经常受到拐弯车辆的影响
64%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
舒适性 便捷性 安全%
主城区52%立体过街89% 设施现状分布图
20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
现状天桥示意
70.38%
64.88%
路段及交叉口机非冲突严重
1986
1997
2000
2005
非机动车流量现状分布图
慢行交通分担率历年变化示意图
3、突破常规交通规划方法，运用“分区、分类”手段进行新的探索。
慢行区块及截面划分图
非机动车慢行区划分图
非机动车道路网分级
道路等级 廊道
集散道 连通道
功能定位
区域性慢行区之间的、高标准建 设的非机动车车专用道，慢行区 与轨道交通换乘枢纽的连接通道 相邻慢行区之间或慢行区内的集 散非机动车道路，慢行区内与常 规公交换乘枢纽的连接通道
地块间的连通道
休闲道 （观光、旅游、健身）
风景区、沿河绿化带内的非机动 车道
适应流量
单向2500-4000 （辆/小时）
单向1000-2500 （辆/小时）
单向750-1000 （辆/小时）
单向500-800 （辆/小时）
路权空间
非机动车专用道
非机动车专用道 非机动车灰色分离道 非机动车灰色分离道
非机动车混行道
步行设施的特点
以商业金融为主
人流量较大，持续性较强，需要较宽的步行道，并可设 置行人休息的设施
以居住用地为主
为人们日常生活步行区域，总体流量较平均，需要良好 的环境及景观
居住用地、商业用地及绿化办公等混 杂型
成都市街道一体化建设的思考
在一体化建设过程中，将“社区治理”有机融入一体化建 设，进一步丰富了一体化建设的内涵，将民众的需求与建设 紧密结合,达到多方共赢的效果，高效提升了一体化的实 用性。
街道建设是为人服务的，因此，在街道建设中应高度重 视人的需求,社区治理更是为了更好地满足人们的需求，因 此，在一体化建设中充分考虑社区、居民的需求才能建设出 更美的街道。包括建设中充分发动社区参与,调查社区的需 求，发动社区共同出谋划策，社区积极参与建设过程中的协 调工作，特别是建筑立面改造中，涉及到街道的住户多协调 难度大，社区的深度参与能更好、更快地解决问题,保证工程 建设的效率。 1.6根据街区情况提出街区餉产业定位
6） 由于建设的多头管理，导致道路及两侧规划绿地经常 不能同步进行打造，整个U型空间统一打造形同虚设，因此 建议建设部门及规划部门提出正式要求，各道路的建设必须 统筹协调，统一打造。
7） 在街道一体化建设中，应充分利用街道既有的资源, 包括文化资源、植物资源、产业资源等，并发挥其优势，帮助 其做大做强，而不宜取而代之。街道的既有资源是难得的文 化遗产，应尽量去保留利用及发展,而不能一味求新而舍弃, 造成浪费⑶。
2） 街道的使用主体复杂，有交通参与者、经营者、管理
[1 ]张腾璨，樊蓿蕾，刁成玉琢，等.公园城市街道一体化设计理念 的应用实践[J].城市道桥与防洪,2020,37 （10）:196-199.
[2 ]孙登春，程昱瑋，胡浩林.街道一体化设计探究[J ].水电站设 计,2020,36（2）:94-98.
《成都导则》创新地分析了不同场景下不同参与主体的 不同的需求，对不同街道场景打造提出了主要方向,进行了 设计指引。
本次导则的目标是根据不同的需求营造不同的场景，因 此，对不同场景进行了详细的分类，同时对在各类场景下的 不同参与主体进行了详尽的需求分析,提出了针对不同需求 的设计及建设策略,对工程建设有极大的指导意义,更能满 足不同人的需求。 1.4 提出“两拆一增”
北改片区总体规划暨成都市城市总体规划中心城区北改片区优化方案
北改片区总体规划暨成都市城市总体规划中心城区北改片区优化方案北改片区是成都市中心城区的重要发展区域，也是现行总体规划中涵盖面积最大的区域之一。
随着城市建设不断推进，对北改片区规划进行更新优化，既是利用好城市发展资源的重要途径，也是提高城市竞争力和人居环境的重要保障。
本文将就北改片区总体规划暨成都市城市总体规划中心城区北改片区优化方案进行探讨。
1. 北改片区的定位和作用北改片区位于成都市中心城区东北部，涵盖范围约为22.54平方公里，总人口约为62.84万人。
该区域拥有丰富的文化资源和优越的地理位置，是成都市发展的重要战略区域。
北改片区的定位和作用主要有以下几个方面：1.1 市中心核心区的拓展北改片区是成都市中心城区向东、向北拓展的重要区域之一。
该区域的快速发展可以更好地满足城市对土地、资源、人口等方面的需求，同时也是构建城市“多中心、多节点”发展模式的重要途径。
1.2 城市新经济领域的发展北改片区区位优越，交通便捷，具有良好的产业基础，这为城市新经济领域的发展提供了有利条件。
该区域已经成为成都市发展高新技术产业的重要区域之一。
1.3 文化旅游资源的整合北改片区是成都市文化资源的重要区域之一，文化旅游资源的整合和开发，不仅可以推动区域的文化产业发展，也可以为城市旅游产业注入新的活力。
2. 北改片区的优化方案为了更好地利用北改片区的优势资源，提高城市的发展水平和人民的生活质量，成都市城市总体规划中心城区制定了北改片区的优化方案。
具体如下：2.1 加强交通基础设施建设交通是城市发展的重要支撑，北改片区作为成都市发展的重要区域之一，必须要加强交通基础设施建设。
优化道路交通布局和交通组织，完善公共交通体系，特别是加强新型交通系统建设，如自行车道、电动车道、步行街等，这些都是建设宜居城市的重要措施。
2.2 加强土地利用和城市空间布局管理为了更好地保障土地资源的合理利用和城市空间布局的科学发展，北改片区必须要加强土地利用和城市空间布局管理。
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1最不愿意5最愿意
生活习惯与餐饮
下馆吃饭频率
下馆地点
喝茶咖啡频率
喝茶地点
散步地点
散步道类型
特色需要
老人需求场所功能类型
年轻人需求场所功能类型
小孩需求场所功能类型
案例分析
T.LOFT概念体验馆
设计团队:厘米制造 设计成员：廖俊、陈丹平、 毛擎稷、王冲、朱韶峰、 杨恒 项目地点：深圳市福田村 项目面积：194平米 设计时间：2016年7月 完成时间：2016年11月 项目摄影：夏至
元通街道中心区城市设计
公共服务设施问卷调研
组员：俞峰 陈家祺 艾木如拉 | 指导老师：陆邵明
目录
1问卷结果分析 1.1基本信息 1.2粮站与城市客厅 1.3粮站附属功能分析 1.4生活习惯与餐饮
2案例 2.1T.LOFT概念体验馆 2.2西湖文化广场
问卷结果分析
发放问卷54份，回收54份
基本信息
调研对象身份
调研对象年龄
调研对象受教育水平
调研对象工作行业
调研对象经济收入
粮站与城市客厅
粮站的特色风貌
粮站的价值
粮站需要改善的方面
与河水发生的活动
期望未来的城市客厅
希望城市客厅提供的场所
希望城市客厅增设的功能设施
粮站附属功能分析
原状
现状
基地
平面图
与公共空间互动的节点