联网联控系统考核表(道路运输企业)
物流公司管理系统考核评价表
序号
学习情境
考核
评价
分配分值
一级模块
次级模块
考核点
1
物流公司管理系统
基础资料管理
资源管理
本企业信息管理
能否正确填写企业基本信息各项内容；能否掌握企业基本信息维护的要点及注意事项。
4
2
客户管理
能否正确添加、删除客户进行客户管理维护；能否掌握客户管理操作的要点及注意事项。
4
3
库房管理
9
6
客户签收
能否对对应的运单进行收货签收操作；能否掌握客户签收操作的要点及注意事项。
9
7
配送单查询
能否根据不同条件对配送单进行查询操作；能否掌握配送单查询的要点及查同的条件对订单进行跟踪；能否掌握跟踪操作的要点及跟踪目的。
9
9
结算管理
应收费用
能否根据单据时间或客户查询出对应单据操作；能否进行单据的生成收款单操作；能否掌握收款处理操作的要点及注意事项。
能否正确填写新增仓库时的相关信息；能否进行新增、查看、修改、删除仓库信息的操作；能否掌握仓库管理操作的要点及注意事项。
4
4
配送管理
配送作业
订单管理
能否正确填写新增配送订单的各项内容；能否进行订单新增、查看、修改、删除、生成作业计划的操作；能否掌握配送订单管理操作的要点及注意事项。
9
5
配送调度
能否对订单进行配送调度操作；能否进行新增调度单操作；能否掌握配送调度的操作要点及注意事项。
4
10
应收处理
能否对收款单进行修改、查看、删除操作；能否对收款单进行收款确认操作；能否掌握收款处理操作的要点及注意事项。
4
全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法（征求意见初稿，2016.04.28）第一章总则第一条为加强全国重点营运车辆动态监督管理，规范动态监控市场，提升监控数据质量，保障系统稳定可靠运行，强化动态监控系统应用，促进道路运输企业动态监控主体责任落实，依据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部公安部国家安全监管总局令2014年第5号）及有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称重点营运车辆是指旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆。
本办法所称全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）是指由各级道路运输管理机构和相关企业建立的依托卫星定位系统技术的营运车辆动态监管、监控体系。
联网联控系统包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台（以下简称部级平台）、地方政府（省级、地市级、县级）监管平台、运输企业监控平台、社会化监控平台。
联网联控系统各级各类平台的考核管理应遵守本办法第二章职责分工第三条交通运输部负责联网联控系统部级平台运行维护工作的监督检查、负责联网联控系统部省级监管平台考核管理工作。
第四条中国交通通信信息中心负责联网联控系统部级平台的运行监控和日常维护及省级监管平台运行考核指标的统计工作。
第五条省级道路运输管理机构负责组织辖区联网联控系统的考核管理工作，组织实施下级监管平台和接入的监控平台（包括运营商监控平台和道路运输企业监控平台）的考核管理，负责本级监管平台的运行监控和日常维护工作。
地市、县级道路运输管理机构负责辖区道路运输企业的考核管理，负责本级监管平台的运行监控和日常维护工作。
第三章考核内容第六条联网联控系统考核包括：对政府监管平台的考核、对道路运输企业的考核、对运营商监控平台的考核。
第七条联网联控系统考核指标包括：（一）平台连通率：指统计期间内下级平台与上级平台之间保持正常数据传输的时间总和占统计期间总时长（以分钟为单位）的比率。
因上级平台故障或网络运营商线路故障而造成数据传输中断的，从本统计期间总时长中扣减。
道路运输打分表
道路危险货物运输企业安全生产标准化达标考评表企业名称：申报等级：
考评员（签名）：考评时间：年月日注：1.“★”为一级必备条件；“★★”为二级必备条件；“★★★”为三级必备条件。
必备条件为考评指标中申请相应达标级别的企业必须完全满足的指标项。
2.评为一级达标企业的考评分数不低于900分（满分1000分，下同）且完全满足所有达标企业必备条件，评为二级达标企业的考评分数不低于700分且完全满足二、三级达标企业必备条件，评为三级达标企业的考评分数不低于600分且完全满足三级达标企业必备条件。
3、考核要严格对照标准，该扣分的要严格扣分，并提出整改要求，以利企业及时整改，并为以后抓提升晋级时改进。
相应等级中带“★”、“★★”、“★★★”的项目未落实，应责成限期整改；限期整改不到位的属于不达标，不予发证，直至停业整顿。
未扣分的项目可视为得分。
扣分以该项总分为限，扣完为止。
对可量化的指标在抽查和项目考核中均不合格的，应严格按规定全面扣分。
4、考评表中的“查文件”为企业正式颁发的文件。
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法一、总则为加强全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）的运行维护和管理，保障系统稳定可靠运行，提高重点营运车辆动态监管水平，依据相关法律法规和规定，制定本办法。
本办法适用于参与联网联控系统建设、运行维护、使用以及考核管理的各级交通运输主管部门、道路运输管理机构、相关企业和单位。
二、职责分工（一）交通运输部负责全国联网联控系统的总体规划、标准制定、监督检查和指导协调工作。
组织开展全国联网联控系统运行情况的监测和评估，对省级交通运输主管部门的工作进行考核。
（二）省级交通运输主管部门负责本行政区域内联网联控系统的建设、运行维护和管理工作。
制定本行政区域内的实施细则和工作制度，组织开展系统运行情况的监测和评估，对下级交通运输主管部门和相关企业的工作进行考核。
（三）市级交通运输主管部门负责本行政区域内联网联控系统的运行维护和管理工作。
监督检查相关企业的车辆动态监控工作，对违规行为进行处理。
（四）县级交通运输主管部门负责本行政区域内相关企业的车辆动态监控工作的日常监督检查，督促企业落实整改措施。
（五）道路运输企业负责本企业重点营运车辆的动态监控工作，确保车辆卫星定位装置正常运行，及时处理车辆超速、疲劳驾驶等违规行为，并按照规定上传车辆动态信息。
（六）卫星定位系统平台服务商负责提供稳定可靠的卫星定位系统平台服务，保障平台数据准确、完整、及时传输，为道路运输企业提供技术支持和服务保障。
三、系统运行维护（一）基础数据管理各级交通运输主管部门和道路运输管理机构应建立健全重点营运车辆和驾驶员基础数据库，并及时更新。
道路运输企业应准确录入车辆和驾驶员的基础信息，并对其真实性负责。
（二）卫星定位装置安装和维护重点营运车辆应安装符合标准的卫星定位装置，并保持设备正常运行。
道路运输企业应定期检查卫星定位装置的安装和使用情况，发现问题及时维修或更换。
（三）数据传输和存储卫星定位系统平台服务商应确保车辆动态数据准确、完整、及时传输至联网联控系统，数据保存时间不少于 1 年。
全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法
第二章职责分工
第三条交通运输部负责部级平台运行维护工作的监督检查，负责省级监管平台考核管理工作。
第四条中国交通通信信息中心负责部级平台的运行、维护及省级监管平台考核指标的统计分析工作。
第五条地方各级道路运输管理机构负责组织辖区联网联控系统的考核管理工作，组织实施下级监管平台和接入的监控平台（包括道路运输企业监控平台、社会化监控平台）的考核管理，负责本级监管平台的运行和维护工作。
注：
①因上级监管平台或网络运营商等情况造成断线并提前报备的，不计为断线时长；
②平台上传的车辆数据存在车牌号、车牌颜色、日期时间、经度、纬度、速度、方向、海拔、车辆状态、报警状态等错误信息的，数据判断为不合格。具体参照《JT/T 809-2011》4.5.8相关信息数据体结构之规则；
③数据合理参考范围：日期时间：≤当前时间；经度范围：73°33′E至135°05′E；纬度范围：3°51′N至53°33′N；速度：0至160间；海拔：-200至6500之间；
第五章附则
第十九条各省、自治区、直辖市交通运输主管部门可结合本办法及实际情况制定实施细则。
第二十条本办法由交通运输部负责解释。
第二十一条本办法自2016年10月1日起施行，有效期5年，原《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》（交运发〔2014〕267号）同时废止。
附件1
联网联控系统考核表（道路运输管理机构）
漂移车辆率
10
10-卫星定位漂移车辆率*10；
高于5%不得分。
平均车辆
超速次数
20
小于等于区域平均车辆超速次数的，10+〔（区域平均车辆超速次数-企业平均超速次数）/区域平均车辆超速次数〕*10；
道路旅客运输企业安全生产标准化达标考核表
道路旅客运输企业安全生产标准化达标考评表
企业名称：申报等级：
考评员（签名）：考评时间：年月日
注：1.“★”为一级必备条件；“★★”为二级必备条件；“★★★”为三级必备条件。
必备条件为考评指标中申请相应达标级别的企业必须完全满足的指标项。
2.评为一级达标企业的考评分数不低于900分（满分1000分,下同）且满足所有必备条件，评为二级达标企业的考评分数不低于700分且满足二、三级必备条件，评为三级达标企业的考评分数不低于600分且满足三级必备条件。
3.考核要严格对照标准，该扣分的要严格扣分，并提出整改要求，以利企业及时整改，并为以后抓提升晋级时改进。
相应等级中带“★”、“★★”、“★★★”的项目未落实，应责成限期整改；限期整改不到位的属于不达标，不予发证，直至停业整顿。
未扣分的项目可视为得分。
扣分以该项总分为限，扣完为止。
对可量化的指标在抽査和项目考核中均不合格的，应严格按规定全面扣分。
4.考评表中的“查文件”为企业正式颁发的文件。
监控系统运行考核评分表
监控系统运行考核评分表表1：企业考核评分表（100分）— 2 —— 3 —下面是赠送的广告宣传方案不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！！！广告宣传方案每个人在日常生活中都有意、无意的接受着广告的洗礼，继而有意或无意的购买、使用广告中的产品和服务。
这是每个厂家所希望的，也是他们做广告的初衷。
当今社会的广告媒体大致分为：电视媒体、、电台媒体、报纸报刊媒体、网站媒体、户外广告媒体，以及最新的网吧桌面媒体。
那么，到底哪种媒体的宣传效果性价比最高呢，我们来做个分析；首先我们大概了解下各个媒体的宣传方式：电视媒体：优势：将广告直接插播在电视剧当中，是强迫式使受众接受，受众为了能够完整的看完自己所喜欢的节目，不得不浏览其中插播的广告，其二，由于小孩在懵懂的成长时期，易于接受颜色绚丽，变换节奏快的事物，电视广告更容易被小孩子所接受，这是电视广告的高明之处，也是其客户多，利润大的主要原因。
— 4 —劣势：随着网络的发展，以及年轻人的生活方式的改变，电视广告的优势在日益削减。
当今月来越多的年轻人开始接受速食文化，篇幅过长的电视连续剧的受众逐渐衰减，由于年轻人的思维快捷，逐渐掌握了电视广告的播出时间，往往在广告播出的时间转换频道，避开广告的冲击。
电台媒体和户外广告就不用多做分析，大家想想你记住了几个电台的广告，记住了几个路边的广告就清楚了。
对于报纸报刊的广告，相信只有那些闲了没事的或者找工作的才会刻意去浏览广告。
宣传效果可以想象。
至于网站的广告，相信很多人会在电脑上设置软件直接将其屏蔽掉。
网站的广告过多也会直接影响到受众的心理，进而降低其网站的竞争力。
其次我们大致由高到低排列一下以上媒体的广告费用的名次（受众派名基本和费用排名一致）：电视媒体——户外广告——网站媒体——报纸报刊媒体——电台媒体最后来了解一下最新的网吧桌面媒体。
桌面广告的优势1、目标受众群体针对性强网吧媒体的受众主要是年轻一代，接受其信息的多为在校学生（大学生居多）和有一定经济收入的白领阶层，其主要特征是消费观和价值观趋于统一，追求时尚，消费能力集中，且具有很强的消费欲望，界定在感性消费，而非理性消费群体范畴。
道路货物运输企业质量信誉考核评分表
道路货物运输企业质量信誉考核评分表
考核人员签字：
所有项目的考核分，不计负分，扣完本项目规定考核分数为止；加分项目不得超过本项目的总分数。
考核机构评分时，应在相应的扣分原因前□内打√。
交通责任事故限于考核周期内货运企业承担同责及同责以上、有人员伤亡的交通事故：
交通责任事故率=企业发生交通责任事故的次数/营运货车数
交通责任事故死亡率=企业发生交通责任事故导致的死亡人数/营运货车数
交通责任事故伤人率=企业发生交通责任事故导致的受伤人数/营运货车数
经营违章限于货运企业及其从业人员违反交通行业管理行政法规、规章和规定，受到各级交通主管部门、道路运输管理机构行政处罚的违章行为
经营违章率=企业被查处的违章行为的次数/营运货车数
服务质量的社会投诉是指货运企业及其从业人员违反有关规定，损害他人正当权益，托运人及其他相关人向道路运输管理机构进行投诉，或新闻媒体对企业的服务质量事件曝光，经查属实的。
社会投诉率=服务质量投诉次数/营运货车数
荣誉称号指货运企业在考核周期内获得的县级党政机关以上单位(不含下设机构)授予的在评优创先、安全生产、文明服务、精神文明建设方面的集体荣誉称号。
各项考核指标的有效数据按四舍五入的原则保留小数点后两位，具体要求见每项的计分标准。
上述计算公式中营运货车数指企业上年度末在册的营运货车总数。
湖北省重点营运车辆联网联控系统考核管理办法(征求意见稿)
湖北省重点营运车辆联网联控系统考核管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为加强湖北省重点营运车辆动态监管工作，规范道路运输车辆动态监督管理行为，落实道路运输企业监控主体责任，提升道路运输安全管理水平，依据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全监管总局2014年第5号令）、《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》及有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称重点营运车辆是指旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆。
本办法所称湖北省重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）是全国重点营运车辆联网联控系统的组成部分，由湖北省道路运输动态监管平台和相关企业建立的依托卫星定位系统技术的营运车辆动态监管、监控体系。
联网联控系统包括湖北省道路运输动态监管平台、道路运输企业监控平台和社会化监控平台。
联网联控系统各级各类平台的考核管理应遵守本办法。
第二章考核内容第三条根据联网联控系统平台各方管理职责，按照分类考核的原则，制定平台运行情况的考核指标、道路运输管理机构考核内容、道路运输企业考核内容及平台服务商考核内容。
第四条基于平台运行情况的考核指标包括：（一）车辆入网率：截至某一统计时点至少一次向湖北省道路运输动态监管平台传输动态信息的车辆数占本辖区内或本企业重点营运车辆总数的比率。
（二）车辆上线率：指统计期间内向湖北省道路运输动态监管平台正常上传数据的车辆数占本辖区内或本企业重点营运车辆入网数的比率。
（三）平台断线率：指统计期间内道路运输企业监控平台与湖北省道路运输动态监管平台之间数据传输中断时间总和占统计期间总时长（以分钟为单位）的比率。
（四）数据不合格率：指统计期间内上传的车辆数据存在车牌号、车牌颜色、时间、经度、纬度、速度、方向、海拔等不合格数据的条数占上报条数的比率。
（五）车辆在线时长率：指统计期间内车辆在线时间总和（以分钟为单位）占统计期间运营总时长的比率。
车辆运营总时长可从客运联网售票系统、客运站电子报班系统、旅游包车管理系统、危险化学品电子运单系统及其他信息系统中统计获取；车辆在线总时长可从联网联控系统统计获取。
全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法第一章总则第一条为加强和规范全国重点营运车辆动态监管工作，提升监控数据质量，保障联网联控系统稳定可靠运行，促进道路运输企业动态监控主体责任落实，依据《中华人民共和国安全生产法》《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全监管总局2016年令第55号），制定本办法。
第二条本办法所称重点营运车辆是指旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆。
本办法所称全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）是指由各级道路运输管理机构和相关企业建立的依托卫星定位系统技术的营运车辆动态监管、监控体系,包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台（以下简称部级平台）、地方道路运输管理机构（省级、地市级、县级）监管平台、道路运输企业监控平台、社会化监控平台。
联网联控系统各级各类平台的考核管理应遵守本办法。
第二章职责分工第三条交通运输部负责部级平台运行维护工作的监督检查，负责省级监管平台考核管理工作。
第四条中国交通通信信息中心负责部级平台的运行、维护及省级监管平台考核指标的统计分析工作。
第五条地方各级道路运输管理机构负责组织辖区联网联控系统的考核管理工作，组织实施下级监管平台和接入的监控平台（包括道路运输企业监控平台、社会化监控平台）的考核管理，负责本级监管平台的运行和维护工作。
第三章考核内容第六条联网联控系统考核对象包括道路运输管理机构、道路运输企业、社会化动态监控服务商（以下简称服务商）。
第七条联网联控系统考核指标包括：（一）平台连通率：统计期内，下级平台与上级平台之间保持正常数据传输的时间总和占统计期间总时长的比率；（二）跨域数据交换成功率：统计期内，省级平台应答部级平台交换请求的数量占部向各省下发跨域交换请求的总数量的比率；（三）车辆入网率：截至某一统计时点，至少向上级平台传输一次合格动态数据的重点营运车辆数占本辖区内或本企业重点营运车辆总数的比率；（四）车辆上线率：统计期内，至少向上级平台传输一次合格动态数据的重点营运车辆数占本辖区或本企业（含服务商）处于营运状态且已入网的重点营运车辆数的比率；（五）轨迹完整率：统计期内，重点营运车辆完整轨迹与本辖区或本企业（含服务商）上线重点营运车辆轨迹的比率。
全国重点营运车辆联网联控系统年度考核表道路运输企业
月度平台运行情况平均值
40
各月考核结果计分之和的月平均值×40%
监控平台运行情况
月度平台运行情况平均值
30
各月考核结果计分之和的月平均值×30%
车辆数据保存情况
对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，其中动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年
5
动态监控数据按要求保存完整的3分，违法驾驶信息及处理情况按要求保存完整的2分。
卫星定位装置的安装、使用及维护制度建立，并执行的3分，否则不得分。
监控人员岗位职责及管理制度建立，并执行的3分，否则不得分。
交通违法动态信息处理和统计分析制度建立，并执行的3分，否则不得分。
应急突发事件处理制度等；建立，并执行的3分，否则不得分。
监控人员的配备情况
平台人员配备及教育培训情况
10
人员配备数量符合规定，且进行人员教育培训，有培训记录的5分，否则不得分。
全国重点营运车辆联网联控系统年度考核表（道路运输企业）
考核项目
考核内容
分值
计分标准
得分
制度建设情况
监控平台运行维护管理与考核办法；
卫星定位装置的安装、使用及维护制度；
监控人员岗位职责及管理制度；
交通违法动态信息处理和统计分析制度；
应急突发事件处理制度等；
15
监控平台运行维护管理与考核办法建立，并执行的3分，否则不得分。
车辆道路运输卫星定位监管系统试卷
车辆道路运输卫星定位监管系统试卷您的姓名： [填空题] *_________________________________您的电话： [填空题] *_________________________________您的公司： [填空题] *_________________________________单项选择题1、车辆道路运输卫星定位监控平台图标为（） [单选题] *AB(正确答案)C D 2、车辆列表中公司名称后出现的括号中的代表（） [单选题] *A 共12辆掉线11辆B 日期C 共12辆上线11辆(正确答案)D 什么都不是3、下列哪个图标表示车辆是正常行驶的（） [单选题] *A(正确答案)B C D 4、若要在地图上放大某个区域，应选择下列哪个图标（） [单选题] *A B(正确答案)C D5、动态监控数据应当保存多久（） [单选题] *A 3个月B 6个月(正确答案)C 9个月D 1年6、对车辆进行采图，可在报表分析中（）中看到回传的图片 [单选题] *A 最新位置B 最新日志C 报警日志D 多媒体查询(正确答案)7、车辆在监控平台掉线，图标颜色为（） [单选题] *A 图标红色B 图标蓝色C 图标颜色D图标变灰(正确答案)8、车辆掉线后，车辆右键（）可以查看车辆最后位置。
[单选题] *A 末次位置查询(正确答案)B 轨迹回放C 实时点名查询D实时位置查询9、以下哪一项功能可以在地图中查看车辆过去时间段的运行情况(cC ) [单选题] *A 重点监控(正确答案)B 末次位置查询C 轨迹回放D轨迹报表10、报表服务中（）可以查看车辆各种报警的数量 [单选题] *A 报警明细(正确答案)B 多媒体统计C 超速报警统记D 报警次数统计多项选择题1、在平台查询车辆当前位置有几中方法（） *A 双击车辆(正确答案)B 车辆列表下方查询方式中输入车牌号C 多媒体D 单击车辆右键位置监控的实时位置(正确答案)E 末次位置查询(正确答案)2、查询历史图片有哪些方法（） *A 日志列表最新日志中B 管理分析系统中多媒体中(正确答案)C 安装目录下PIC文件夹中D 平台历史轨迹中E 平台工具栏中多媒体(正确答案)3、在观看实时视频时发现有司机在行车过程中有超员现象、接打手持电话或不系安全带等违规行为，如何处理（） *A 及时下发短信文本信息通知驾驶员有违规行为(正确答案)B 对需要进行图片截取保存的情况进行截图保存(正确答案)C 要求驾驶员及时更改违规行为，在驾驶员按规定操作后解除报警(正确答案)D 打电话告诉驾驶员停止违规行为4、导出车辆轨迹有哪些方法（） *A 多媒体中B 轨迹回放中(正确答案)C 管理分析系统报表服务中行驶统记中(正确答案)D 管理分析系统车辆管理模块中E 管理分析系统报表服务中里程统记5、以下对车辆监控规定中正确的有哪些（） *A 客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时(正确答案)B 客运驾驶员日间连续驾驶不超过4小时(正确答案)C 客运驾驶员夜间连续驾驶不超过2小时(正确答案)D 客运驾驶员疲劳驾驶，每次停车休息时间不少于20分钟(正确答案)E 客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求(正确答案)6、以下《道路运输车辆动态监督管理办法》中哪些说法正确（） *A 旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置(正确答案)B 动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年(正确答案)C 任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据(正确答案)D 道路旅客运输企业和道路危险货物运输企业监控平台不用接入全国重点营运车辆联网联控系统(正确答案)E 道路运输经营者应当确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线；卫星定位装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆，道路运输经营者不得安排其从事道路运输经营活动(正确答案)判断题1若要查询某台车是否在线，应该在车辆前方的方框内打钩，然后根据车辆图标的颜色判断是否在线 [判断题] *对错(正确答案)2监控平台不可以看车辆的限速值 [判断题] *对错(正确答案)3管理分析系统内的报表服务中的多媒体提取中，不能查看到图片 [判断题] *对错(正确答案)4平台的地图不可以选择其他地图 [判断题] *对错(正确答案)5管理分析系统中无法查询车辆的超速报警记录 [判断题] *对错(正确答案)6道路运输企业是道路运输车辆动态监控的责任主体 [判断题] *对(正确答案)错7动态监控数据应当至少保存6个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年[判断题] *对(正确答案)错8道路旅客运输企业、危险货物运输企业、拥有50辆及以上重型载货汽车或者半挂牵引车的货物运输企业，不管是自建监控平台还是使用平台服务商提供的监控平台，都应当承担车辆动态监控的主体责任 [判断题] *对(正确答案)错9具有行驶记录功能的卫星定位装置简称卫星定位装置或车载终端，是指安装在道路运输车辆上，满足车载工作环境要求，具有卫星定位、无线通信数据交互、行驶记录、报警、车辆状态等相关信息采集、车辆控制等功能，能够实现与政府管理部门或道路运输经营者进行信息交互的车载电子装置。
交通运输部关于印发《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》的通知（2016年修订）
交通运输部关于印发《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》的通知（2016年修订）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.09.05•【文号】交运发〔2016〕160号•【施行日期】2016.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》的通知交运发〔2016〕160号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：现将修订后的《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》印发给你们，请遵照执行。
附件：1.联网联控系统考核表（道路运输管理机构）2.联网联控系统考核表（道路运输企业）3.联网联控系统考核表（服务商）交通运输部2016年9月5日全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法第一章总则第一条为加强和规范全国重点营运车辆动态监管工作，提升监控数据质量，保障联网联控系统稳定可靠运行，促进道路运输企业动态监控主体责任落实，依据《中华人民共和国安全生产法》《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全监管总局2016年令第55号），制定本办法。
第二条本办法所称重点营运车辆是指旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆。
本办法所称全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）是指由各级道路运输管理机构和相关企业建立的依托卫星定位系统技术的营运车辆动态监管、监控体系,包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台（以下简称部级平台）、地方道路运输管理机构（省级、地市级、县级）监管平台、道路运输企业监控平台、社会化监控平台。
联网联控系统各级各类平台的考核管理应遵守本办法。
第二章职责分工第三条交通运输部负责部级平台运行维护工作的监督检查，负责省级监管平台考核管理工作。
第四条中国交通通信信息中心负责部级平台的运行、维护及省级监管平台考核指标的统计分析工作。
联网联控系统考核表道路运输企业
④数据合理参考范围：日期时间：≤当前时间；经度范围：73°33′E至135°05′E；纬度范围：3°51′N至53°33′N；速度：0至160间；海拔：-200至6500之间；
④各省可结合地方实际情况优化考核内容及分值。
附件2
联网联控系统考核表（道路运输企业）
考核对象
考核内容
分值
计分标准
得分
道路运输企业
车辆入网率
5
入网率*5；
低于90%不得分。
车辆上线率
5
上线率*5。
轨迹完整率
15
轨迹完整率*15；
低于70%不得分。
数据合格率
15
数据合格率*15；
低于80%不得分。
卫星定位
漂移车辆率
10
10-卫星定位漂移车辆率*10；
高于5%不得分。
平均车辆
超速次数
20
小于等于区域平均车辆超速次数的，10+〔（区域平均车辆超速次数-企业平均超速次数）/区域平均车辆超速次数〕*10；
高于区域平均车辆超速次数且小于区域平均车辆超速次数2倍的，〔（区域平均车辆超速次数*2-企业平均超速次数）/区域平均车辆超速次数〕*10；
大于等于区域平均车辆超速次数2倍的，不得分。
平均疲劳驾驶时长
20
小于等于区域平均车辆超疲劳驾驶时长的，10+〔（区域平均车辆疲劳驾驶时长-企业平均疲劳驾驶时长）/区域平均车辆疲劳驾驶时长〕*10；
高于区域平均车辆疲劳驾驶时长且小于区域平均车辆疲劳驾驶时长2倍的，〔（区域平均车辆疲劳驾驶时长*2-企业平均疲劳驾驶时长）/区域平均车辆疲劳驾驶时长〕*10；
交通运输行业信息化工作公路系统考核评分表自查表
附件一：公路系统信息化工作评分细则一、健全信息化组织管理机制本项满分15分。
成立信息化工作领导小组并由一把手挂帅的，定期召开会议或听取汇报的（每年至少一次），得3分；本单位及所辖县( 市、区) 组织领导不健全的相应扣～ 1 分。
设立信息化工作专门机构并有相应职能，配备网络管理员、信息安全员的，得3分；本单位所辖县( 市、区) 工作机构与职能不健全、人员配备不到位的相应扣～1分。
建立信息化工作、网络运行管理、信息安全管理、应急预案等方面的规章制度，并得到切实执行的，得3分；否则酌情扣分。
建立信息资产管理统计文档，且设备上有明确标识的，得2分。
编制了信息化建设中长期规划和年度信息化工作计划，并积极指导下级信息化工作的，得2分。
适时组织信息化管理、技术、应用培训的，得2分。
二、网络及信息化基础设施建设本项满分10分。
建有独立机房（如由上级主管单位统一建设管理，则以上级主管单位机房作为考核对象）的，能够满足计算机网络系统安全运行要求，并建立相应管理制度的，得2分；建成内部局域网、布线到位，有明确网络拓扑图的，得2分。
统一分配各网络的IP地址并实行有效管理，未出现盗用IP地址情况，得1分；定期进行操作系统补丁升级的，得1分；按照省局要求建立标准数据库，数据内容完整、准确、规范、有效、更新及时，得2分；实现不同系统间数据交互，促进业务协同办理的，得1分；数据定期备份，定期清理垃圾数据的，得1分。
出现基础网络中断、数据库瘫痪等重大运维事故的，每次扣1分。
三、政务信息化、门户网站建设与应用本项满分10分。
开通单位门户网站或在主管部门网站群中开设子网站的并且信息更新及时有效的，得2分；有网站WEB安全防护网关措施的，得1分；开通网上审批和办事功能的，得2分；通过外网网站（网页）等手段，扩大宣传，及时提供面向社会公众的信息服务的，得2分。
建有或与所属交通系统共用办公自动化系统，并且系统运行良好的，得2分；实现公文网上流转的，得1分。
(2021年整理)道路运输企业考核登记表
（完整）道路运输企业考核登记表
编辑整理：
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同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为（完整）道路运输企业考核登记表的全部内容。
附件2
陕西省道路货物运输经营业户检查（考核）登记表。
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超速次数
20
小于等于区域平均车辆超速次数的，10+〔（区域平均车辆超速次数-企业平均超速次数）/区域平均车辆超速次数〕*10；
高于区域平均车辆超速次数且小于区域平均车辆超速次数2倍的，〔（区域平均车辆超速次数*2-企业平均超速次数）/区域平均车辆超速次数〕*10；
大于等于区域平均车辆超速次数2倍的，不得分。
联网联控系统考核表（道路运输企业）
考核对象
考核内容
分值
计分标准
得分
道路运输企业
车辆入网率
5
入网率*5；
低于90%不得分。
车辆上线率
5
上线率*5。
轨迹完整率
15
轨迹完整率*15；
低于70%不得分。
数据合格率
15
数据合格率*1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ；
低于80%不得分。
卫星定位
漂移车辆率
10
10-卫星定位漂移车辆率*10；
高于5%不得分。
平均疲劳驾驶时长
20
小于等于区域平均车辆超疲劳驾驶时长的，10+〔（区域平均车辆疲劳驾驶时长-企业平均疲劳驾驶时长）/区域平均车辆疲劳驾驶时长〕*10；
高于区域平均车辆疲劳驾驶时长且小于区域平均车辆疲劳驾驶时长2倍的，〔（区域平均车辆疲劳驾驶时长*2-企业平均疲劳驾驶时长）/区域平均车辆疲劳驾驶时长〕*10；
大于等于区域平均车辆疲劳驾驶时长2倍的，不得分。
平台查岗响应率
10
平台查岗响应率*10。
注：
①平台上传的车辆数据存在车牌号、车牌颜色、日期时间、经度、纬度、速度、方向、海拔、车辆状态、报警状态等错误信息的，数据判断为不合格。具体参照《JT/T 809-2011》4.5.8相关信息数据体结构之规则；
②超速及次数界定：连续超速时间超过30秒的计为超速，1分钟内连续多次上报超速次数计为1次超速；
③疲劳驾驶时长界定：白天超过4小时、夜间超过2小时未停车的计为疲劳驾驶时长；
④数据合理参考范围：日期时间：≤当前时间；经度范围：73°33′E至135°05′E；纬度范围：3°51′N至53°33′N；速度：0至160间；海拔：-200至6500之间；
④各省可结合地方实际情况优化考核内容及分值。