ETS系统简介

汽轮机危急遮断保护系统(ETS) 设备概述

汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的CLN600-24.2/566/566型冲动式、超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压凝汽式汽轮机。机组的汽机本体危急遮断保护（ETS）系统，采用XXXX控制系统，以满足保护所需要快速性的要求。整个ETS系统在汽轮机的危急情况下和接受到锅炉、电气要求停机的指令后，系统发信号打开四个遮断电磁阀，快速泄掉AST 油管的油压，实现紧急停机。

ETS系统包括的保护(跳机)项目有：

1、EH油压低

2、润滑油压低

3、凝汽器真空低1

4、凝汽器真空低2

5、轴振大

6、手动停机

7、TSI超速

8、主蒸汽过热度低

9、发电机故障

10、DEH失电

11、MFT

12、DEH超速

13、轴向位移大

14、汽机差胀大

15、综合瓦振大

16、定子冷却水差压低

17、定子冷却水流量低

共17项。

ETS采用失电动作，给AST电磁阀供电的两路110VDC电源取自热工直流电源屏。

1、EH油压低停机保护

就地有四个EH油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。ETS组态中采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到EH油压低至8.0MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。试验时，汽机挂闸，人工手动调整EH油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。2、润滑油压低停机保护

就地有四个润滑油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。ETS组态采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到润滑油压低至0.076MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。试验时，汽机挂闸，人工手动调整润滑油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。

3、凝汽器真空低停机保护

分为高背压凝汽器真空低和低背压凝汽器真空低，两者相互独立。对

高/低背压凝汽器就地各有四个真空低压力开关，压力低于设定值时发“1”。ETS组态采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到凝汽器真空低至-73.3KPa时,ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。由于在凝汽器未抽真空时压力开关都送来闭合信号，故试验时只要将就地来开关线接上，保护立即动作，试验结果正常，首出记录正常。

4、轴振大停机保护

汽机轴振由TSI系统检测，就地＃1～＃9瓦上各装有一个X向轴振探头和Y向轴振探头，振动信号经TSI柜振动模件处理后计算出振动值，当超过危险值(250um)时内部继电器闭合发信号“1”。9个瓦中任一一个轴振内部继电器闭合即通过外部继电器送两路信号至ETS系统，ETS系统接受任一路信号即停机，并做事故记忆。试验时，在TSI机柜短接继电器出口，ETS动作正常，首出记录正常。

5、手动停机保护

手动停机保护是指操作员手动同时按下操作台上的两个“手动停机”按钮，送两个信号至ETS系统，ETS系统接受到任一个信号即停机，并做事故记忆。同时手动停机按钮串入AST跳闸电源回路。试验时，手动按下操作台上任意一个“手动停机”按钮，ETS不动作；手动同时按下操作台上的两个“手动停机”按钮，ETS动作正常，首出记录正常。

6、TSI超速停机保护

TSI系统接受就地的三个转速传感器信号，经内部判断若任意两个转速>3210rpm则输出继电器闭合。共有两个输出继电器送ETS系统，ETS系

统接受到任一个信号即停机，并做事故记忆。试验时，在TSI机柜短接继电器出口，ETS动作正常，首出记录正常。

7、主蒸汽过热度低停机保护

由MCS判断当主蒸汽过热度<110度时，送三路信号给ETS系统。ETS 系统三取二判断后执行停机。试验时通过修改MCS系统主蒸汽过热度的定值，ETS动作正常，首出记录正常。

8、发电机故障停机保护

电气发变组保护A1、A2、B1、B2和C柜各送一路信号给ETS系统，ETS 系统接受任一路信号即停机。试验时通过联系继保专业，在电气保护柜出口处短接信号，ETS动作正常，首出记录正常。

9、DEH失电停机保护

DEH机柜的两路220VAC电源监视信号送ETS系统。当ETS系统接受到两路电源均失去时执行停机。试验时，拉掉DEH机柜的任一路电源，ETS 不动作；同时拉掉DEH机柜的两路电源，ETS动作正常，首出记录正常。

10、MFT停机保护

MFT停机保护是从MFT柜4CD TB3-13、16和4CD TB3-17、20分别送来一对MFT要求停机信号，任一对信号为1时ETS系统停机，并做事故记忆。试验时，实际发MFT信号，ETS动作正常，首出记录正常。

11、DEH超速停机保护

DEH超速信号由DEH组态进行判断，当转速>3150 rpm/min时发出跳机信号。两对跳机信号被送到ETS系统，任一对为1则执行停机，并做事故记忆。试验时将汽轮机冲到3150rpm/min（超速保护试验时）或使用频率

发生器从就地前置器处加入相应频率信号，ETS动作正常，首出记录正常。

12、轴向位移大停机保护

汽机轴向位移由TSI系统检测，就地有四个探头，其中1、2为一组，3、4为一组。当任一组中同组的两个均检测到危险值（±1mm）时，发信号至ETS系统停机（即“与-或”关系），并做事故记忆。试验时，在TSI 机柜短接两个轴向位移大跳机继电器出口的任一一个，ETS动作正常，首出记录正常。

13、汽机差胀大停机保护

高压差胀和低压差胀由TSI系统检测，信号经TSI柜模件处理后计算出相应的高压差胀值和低压差胀值。当高压差胀超过危险值(11.1/-4.7mm)时相应继电器闭合，送信号至ETS系统停机，并做事故记忆。同样当低压差胀超过危险值(23.5/-1.52mm)时相应继电器闭合，送信号至ETS系统停机，并做事故记忆。试验时，在TSI机柜短接相应的继电器出口，ETS动作正常，首出记录正常。

14、瓦振大停机保护

由DEH判断，并网前任一个瓦振达到停机值(80 um),发停机信号给ETS；并网后任一个瓦振达到停机值(80 um)且轴振和瓦振有两个达到报警值(轴振为125 um和瓦振为50 um) 发停机信号给ETS。DEH共送三路信号给ETS 系统，ETS系统三取二判断后执行停机。试验时通过修改DEH系统中瓦振的定值，ETS动作正常，首出记录正常。

15、定子冷却水差压低

就地三个定子冷却水差压低开关进ETS系统，ETS系统三取二判断后