第一节-船舶污染及防治措施
船舶对环境污染的途径及预防措施
船舶对环境污染的途径及预防措施08驾考2班刘金华摘要：文章从船舶对海洋环境造成污染的主要物质：石油及其制品、散装有毒液体物质、包装有害物质、生活污水、船舶垃圾和有害排气等方面分析了船舶对海洋环境造成污染的途径，有针对性地提出了船舶防污染管理措施，以限制船舶污染物排放，保护海洋环境。
关键词：途径危害船舶污染海洋环境措施随着海运事业的不断变化和发展,航运市场日趋繁荣，使得海运船舶越来越多，船舶吨位和尺度越来越大，但海洋污染问题也越来越严重，船舶在营运的过程中，不可避免的直接或间接使一些物质和能量进入海洋环境中，从而产生了损害海洋环境，危害人类健康的海洋污染。
对这种污染，如不能实施有效的管理,切实做好加强船员防污染意识的工作,则将会使进入海水中的污染物质越来越多，并对海洋环境产生越来越不利的影响,进而影响到整个海洋环境乃至全球环境。
有资料显示，海洋环境的污染有很大一部分来自船舶，船舶所排出的污染物质越占所有海洋污染物质的一半左右。
特别严重的是，有些靠泊或坞修船舶在港区和江河水道造成的污染，使得污染物质滞留在港区和狭窄的江河水道，这些污染物质将会对船舶和港口停泊设施产生腐蚀破坏作用，缩短其使用寿命。
甚至有可能直接进入城市的饮用水源中，对饮用水水质产生不利的影响，直接影响人类的生命健康随着海洋污染的日趋严重和公众环保意识的不断增强，防止船舶污染的国际公约、国内法律法规日趋完善，标准越来越高，执行越来越严格，有关方面也采取了一系列科学有效的措施，限制船舶对海洋环境的污染。
可见船舶和环境具有相互作用、密不可分的关系。
因此，必须加强船舶防污染管理，高度重视保护海洋环境，使人类社会可持续发展。
一、船舶产生污染的途径1．船舶造成的油污染由船舶造成的石油污染主要有正常营运操作性排油和各种事故所造成的溢油；正常营运操作性排油，主要是排出机舱底污水、油船压载水、洗舱水等中所含的油类。
每年全世界随船舶舱底污水排入海洋中的石油有几十万吨，压载水和洗舱水的肆意排放造成的油污染更加突出。
船舶行业船舶污染防治规范
船舶行业船舶污染防治规范随着全球贸易的不断发展，船舶运输在其中扮演着至关重要的角色。
然而，船舶在航行和运营过程中所产生的各类污染，也给海洋和内陆水域的生态环境带来了巨大的压力。
为了保护我们的水域环境，保障人类的健康和可持续发展，制定和严格执行船舶污染防治规范显得尤为重要。
船舶污染主要包括油类污染、生活污水污染、垃圾污染、废气污染等多个方面。
其中，油类污染是船舶污染中最为常见和严重的一种。
船舶在运输过程中，由于机器设备的泄漏、装卸油操作不当等原因，可能会导致大量的石油进入水体，对海洋生态系统造成毁灭性的影响。
生活污水和垃圾的排放，如果未经妥善处理，也会对水域的水质和生物多样性产生不良后果。
此外，船舶燃烧燃料所产生的废气，如二氧化硫、氮氧化物等，不仅会对大气环境造成污染，而且在一定条件下还会通过降水等过程进入水域，进一步加剧水体的污染。
为了有效防治船舶污染，首先需要从船舶的设计和建造环节入手。
在船舶设计阶段，就应当充分考虑环保因素，采用先进的技术和设备，减少污染物的产生和排放。
例如，优化船舶的动力系统，提高燃油的利用效率，降低废气的排放量；安装高效的油水分离设备和污水处理装置，确保油类和生活污水在排放前得到有效的处理。
同时，在船舶建造过程中，要严格按照相关的环保标准和规范进行施工，保证船舶的环保设施能够正常运行。
在船舶运营过程中，船员的操作和管理也至关重要。
船员应当接受专业的培训，熟悉船舶污染防治的相关法规和操作流程。
在进行装卸油作业时，要严格遵守操作规程，防止油类泄漏。
定期对船舶的环保设备进行检查和维护，确保其处于良好的运行状态。
对于船舶产生的垃圾，要进行分类收集和存放，按照规定在合适的地点进行处理。
对于生活污水和含油污水的排放，要严格控制排放的时间、地点和数量，并做好相应的记录。
此外，港口作为船舶的重要停靠点，也应当承担起船舶污染防治的责任。
港口应当配备完善的污染接收设施，如油污回收装置、污水处理设施等，方便船舶将污染物移交处理。
60-防止船舶污染环境的方法和措施
船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARDTRAINING RECORD BOOK)职能: 训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE): 训练内容: 3.1防止船舶污染环境的方法和措施: 每一船舶均要建立防污染管理与操作所必须遵守的要求,符合港口国/地方当局防污染的管理规定,以避免造成海洋的污染。
我国的船舶必须遵守《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国船舶污染物排放标准》、《中华人民共和国海洋法》、《环境保护法》、《MARPOL 73/78》等防污染法律、法规等。
船舶排放的污染物也必须符合《MARPOL 73/78》及其修正案及港口国政府/地方规定的标准。
一、舶污染环境的主要途径: 1、船舶排放油类及油性混合物,包括机器处所含油污水、油轮货舱压载水、洗舱水的超标准排放。
操作性和事故性的溢油。
2、船舶载运散装运输有毒、含腐蚀性货物时排放洗舱水、压载水。
3、船舶垃圾处理不当及排放。
4、装载危险货物过程中发生的货物散落和溢漏。
5、来自可能或具有传染病毒细菌区域的压舱水的排放等。
6、船舶生活污水的排放。
7、船舶废气的排放。
二、针对以上主要污染途径,船舶应建立以下防污染管理与操作:1、船舶机器处所的防污染操作管理 2、船舶生活污水的操作管理 3、船舶垃圾管理 4、船用油操作的防污染管理 5、船舶压载水的操作管理 6、船舶防止造成大气污染管理规定三、船舶根据防污染操作,建立船舶的防污染规定,制定《船上油污应急计划》(SOPEP)、《垃圾管理计划》、《压载水管理计划》,制定《船舶加装燃油/补油操作规定》、《垃圾处理管理规定》等,做好《油类记录簿》、《垃圾记录簿》、《船舶压载水管理记录簿》等的记录。
船长负责本船的防污染管理,检查、督促船舶各级责任人遵守船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 训练内容顺序号: NO. 日期:(FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE): 防污染规定的程序,按规定实施船舶防污染的操作管理,保管并保持船舶各项防污证书的有效;保管并组织船员学习《船上油污应急计划》(SOPEP)、《垃圾管理计划》、《压载水管理计划》,并保持更新,制定《油污应急演习及训练计划》和《防污染演习与训练》并实施;大副负责甲板部的防污染,督促、检查并指导甲板各种防污染作业,负责船舶垃圾管理与操作,保管填写《垃圾记录簿》,负责船舶压载水操作管理并记录等;轮机长是轮机部防污染管理负责人,督促、检查并指导轮机部各种防污染作业、机舱机器处所污水、船舶生活污水及船用油补给与移油的管理与操作,负责监督、检查三管轮填写管理《油类记录簿》;甲板部和轮机部保持甲板、机器处所保持无垃圾无油污,修理后的残油及时清理,港口内舷外油漆作业和洗舱水、压载水的排放必须向当地港口当局申请同意后才可进行,禁止随意使用消油剂,防止机器、管路、设备的滴漏现象,常测舱底污水并及时处理,禁止排放垃圾和生活污水,应该由岸上接收处理。
船舶防污染管理制度范本
船舶防污染管理制度范本第一章总则为了加强对船舶污染防治工作的管理，保护海洋环境，维护海洋资源的可持续利用，落实国家有关法律法规和国际公约，制定本制度。
第二章管理机构和责任1.本制度的管理单位为XX船舶公司。
负责全面组织、协调和实施船舶污染防治工作。
2.船舶公司应设立船舶污染防治工作领导小组，制定防治方案和措施，并监督落实。
3.船舶公司下设船舶污染防治管理部门，负责具体工作的执行和监督。
第三章船舶污染防治工作要求1.船舶公司应加强对船员的培训，提高防治意识和技能。
2.船舶在进港前，应提前进行船舶清洁和船体防污处理工作，确保船舶污染物的排放达标。
3.船舶应按照国际公约的规定安装船舶污染防治设备，并保证其正常运行。
4.船舶在航行过程中，应遵守船舶污染防治的相关规定，不得随意排放污染物。
第四章监督检查和处罚1.船舶公司应定期对船舶污染防治工作进行检查，发现问题及时处理。
2.监管部门有权对船舶污染防治工作进行监督检查，发现问题应立即核实，并依法予以处罚。
第五章法律责任1.对于违反船舶污染防治法律法规的行为，将依法追究法律责任。
2.对于船舶污染防治工作不力的责任人，船舶公司有权采取相应的纪律处分措施。
第六章附则本制度自 XX 年 XX 月 XX 日起施行，如有调整，经船舶公司批准后生效。
本制度中所使用的术语，除特别说明外，应与国家相关法律法规中的定义一致。
本制度由船舶公司负责解释和修改。
附：船舶污染防治工作检查表序号\t检查项目\t检查内容\t检查结果\t备注1\t船舶清洁工作\t是否按规定清洁船舶\t\t如有问题，填写具体情况2\t船体防污处理\t是否按规定进行船体防污处理\t\t如有问题，填写具体情况3\t防治设备运行\t防治设备是否正常运行\t\t如有问题，填写具体情况4\t船舶污染物排放\t船舶排放是否符合规定\t\t如有问题，填写具体情况制定单位：\t审核人：\t日期：。
船舶环境保护与防污染
船舶环境保护与防污染船舶在现代物流中起着至关重要的作用，然而，其对环境的影响也不容忽视。
特别是船舶排放的废气和废水中含有的有害物质，对海洋环境和生态系统造成了极大的威胁。
因此，船舶环境保护与防污染成为了全球船舶行业面临的重要课题。
船舶废气排放船舶废气排放是船舶对环境的主要污染源之一。
船舶在运行过程中，燃烧大量的燃油，释放出大量的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害气体。
这些气体对大气环境造成了严重的污染，加剧了全球气候变化和空气污染问题。
为了减少船舶废气排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列的排放标准和规定。
其中包括了船舶排放限值和船舶能效指数（SEEMP）等。
此外，一些国家和地区也采取了一些措施，如欧洲的排放交易制度（ETS）和中国的船舶排放控制区（ECA）等，以期通过经济手段和政策引导来减少船舶废气排放。
船舶废水排放船舶废水中含有大量的有机物、重金属和病原体等有害物质，如果直接排放到海洋中，将对海洋生态系统造成严重破坏。
为了保护海洋环境，IMO制定了一系列的船舶废水排放标准和规定。
其中最为人熟知的是《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BMPS）。
该公约要求船舶在排放压载水和沉积物之前，必须进行适当的处理，以去除其中的有害物质。
此外，IMO还制定了一些其他的规定，如《船舶生活污水处理设备性能标准》和《船舶垃圾管理规则》等，以期通过技术手段和管理措施来减少船舶废水排放对海洋环境的影响。
船舶防污染措施除了上述的排放控制措施外，船舶防污染措施还包括了船舶污染防治设备的应用和船舶污染防治意识的提高等。
船舶污染防治设备包括了一系列的处理设备，如废气净化设备、废水处理设备、废油回收设备等。
这些设备的应用可以有效地减少船舶排放的有害物质，保护海洋环境。
船舶污染防治意识的提高则是通过教育和培训等手段，增强船舶人员对环境保护的认识和责任感。
这种措施可以通过提高船舶人员的环保意识和技能，促进他们积极参与到船舶污染防治工作中去。
防止船舶污染应急预案
记录保存
修订原因
根据船舶实际运营情况和相关法规标准的变化，对预案进行修订。
修订内容
包括完善应急处置流程、更新危险品泄漏处置方案等。
预案的修订
THANK YOU.
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定期检查
专项检查
随船检查
针对船舶可能出现的污染问题，进行有针对性的检查，如油污、化学品泄漏等。
在船舶靠港或离港时，对船舶的防污染设施进行现场检查，确保其符合相关规定。
03
检查计划
02
01
通过船舶日志、航行记录、油污报告等途径，收集船舶污染的相关信息。
收集信息
根据收集到的信息，评估船舶可能造成的污染风险等级。
定期演练
06
其他
获取方式
通过正式渠道购买或从船上获取相关文件。
获取内容
包括船舶的结构图纸、装卸货操作指南、应急处置流程、危险品泄漏处置方案等。
相关文件的获取
记录船舶污染应急预案的启动、执行和终止过程中的关键信息，包括时间、地点、参与人员、处置措施等。
记录内容
采用纸质或电子文档记录，并确保记录的真实性和完整性。
船舶污染应急指挥部
由环保、海事、港口等领域的专家组成，为应急指挥部提供专业建议和指导。
应急专家组
组织结构
制定应急预案
负责制定和更新船舶污染应急预案，包括应急响应程序、资源配置和协调机制等。
信息通报和报告
及时向上级主管部门报告船舶污染事件，发布预警和通知，协调各相关单位开展应急处置。
培训和教育
组织开展船舶污染应急培训和演练，提高应急处置能力；加强员工和船员环境保护意识教育，提高预防和控制船舶污染的意识和能力。
快速响应
一旦发生船舶污染事件，应迅速启动应急响应程序，尽快组织应急人员赶赴现场，采取必要的措施控制污染源。
船舶防污染课件
船舶防污染的措施与技术
预防措施
加强船舶管理，提高船员 环保意识，减少船舶营运 过程中的污染源。
监控措施
建立船舶防污染监控体系 ，对船舶排放进行实时监 测和报告。
处理技术
采用油水分离器、焚烧炉 、吸附材料等设备和技术 对船舶产生的污染物进行 处理。
02
船舶防污染设备与系统
船舶防污染设备的种类与功能
重要性
船舶防污染对于保护海洋生态环 境、维护人类健康、促进可持续 发展具有重要意义。
船舶防污染的法规与标准
01
02
03
国际法规
如《国际海上防止油污公 约》、《国际防止船舶造 成污染公约》等。
国家法规
各国政府根据国际法规和 本国实际情况制定相应的 法规和标准。
行业标准
如船级社、航运公司等制 定的防污染标准和规范。
船舶防污染操作的注意事项与技巧
注意事项
注意油水分离器的使用和维护，避免生活污水的随意排放，垃圾分类要准确等 。
操作技巧
掌握油水分离器的操作技巧，合理安排生活污水的处理时间，提高垃圾分类的 准确率等。
船舶防污染操作的培训与考核
培训
对船员进行船舶防污染操作的培训，提高船员的环保意识和 操作技能。
考核
对船员的船舶防污染操作进行定期考核，确保船员能够熟练 掌握并正确运用各项操作规范。
04
船舶防污染应急处理与演练
船舶防污染应急处理的流程与措施
初步评估
对污染情况进行初步评估，包 括污染源、范围、程度等。
现场处置
根据应急计划，采取相应的处 置措施，包括围油栏布设、吸 油毡吸附、分散剂喷洒等。
发现污染
船舶在航行过程中，一旦发现 污染事故，应立即向有关部门 报告。
(完整版)船舶对海洋污染的防治对策
1船舶对海洋污染的防治对策海洋环境保护是在调查研究的基础上，针对海洋环境方面存在的问题，依据海洋生态平衡的要求制定的有关法规，并运用科学的方法和手段来调整海洋开发和环境生态间的关系，以达到海洋资源的持续利用的目的。
毫无疑问，无论是船舶对海洋的污染，还是陆地对海洋的污染，其结果都是对人类、海洋生物、海洋植物乃至整个生态环境造成影响。
目前，为了遏制海洋环境的继续恶化，不但政府制定了严格的法律、法规，而且公众还自行组织了以环保为主题的各种活动。
但是，笔者以为虽然我国在防治流动污染源船舶污染方面取得可喜的成就，但是，由于我国在预防船舶对海洋污染方面的立法起步较晚，还存在防治船舶污染相关法规体系不够完善，船员的海洋环保意识淡薄，港口防污设施、设备严重不足等诸多问题。
因此，防治船舶污染，保护海洋环境，要从如下诸方面多下功夫。
（1）完善防治船舶污染海洋治理法规体系。
现行的相关法规体系对于保护海洋环境，防治船舶污染海洋环境起到了非常重要的作用，但随着我国积极参加有关国际组织，也就有责任、有义务做好相关国际公约的履约工作，为保护海洋环境作出贡献。
这是一个动态的、复杂的系统工程，以《73/78防污公约》履约为例，2007年1月1日起正式生效的公约附则I和附则II的2004年修正案，就为我国政府提出了新的要求，我国在防治船舶污染海洋环境事务中的权利、义务发生了变化，一方面我们享有公约赋予缔约国的权利和利益，另一方面，也必须履行国际承诺。
譬如，这些应当在我国的相关法律中予以体现。
因此，有关部门应根据《海洋法公约》和新修订的《海洋环境保护法》抓紧时间尽快制定配套法规，修订不符合时代发展要求的法规，完善防治船舶污染海洋治理法规体系，与国际接轨，加强防治外国籍船舶对我国海洋的污染。
（2）提高船公司、船员等人员的海洋环保意识。
目前许多船员的海洋环保意识淡薄，经常违规向海洋排放油污水、洗舱水，生活污水，抛弃船舶垃圾等，造成污染。
船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定
12
第三章 船舶污染物的排放与接收 第十九条 船舶进行涉及污染物处置的作业，应当在相应的记录簿内规范填写、如实记录，真实 反映船舶运行过程中产生的污染物数量、处置过程和去向。按照法律、行政法规、国务院交通运输 主管部门的规定以及中华人民共和国缔结或者加入的国际条约的要求，不需要配备记录簿的，应当 将有关情况在作业当日的航海日志或者轮机日志中如实记载。
二、框架
第一章 总则
第二章 一般规定
第三章 船舶污染物的排放与接收
第四章 船舶载运污染危害性货物及其有关作业
第五章 船舶拆解、打捞、修造和其他水上水下船舶施工作业
第六章 法律责任
第七章 附则
3
第一章 总则 第一条为了防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、 《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》和中华人民共和国缔结或者加入的国际条约，制定本规定。 第二条防治船舶及其有关作业活动污染中华人民共和国管辖海域适用本规定。 本规定所称有关作业活动，是指船舶装卸、过驳、清舱、洗舱、油料供受、修造、打捞、拆解、污染危害 性货物装箱、充罐、污染清除以及其他水上水下船舶施工作业等活动。
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第四章船舶载运污染危害性货物及其有关作业
（五）载运污染危害性货物的船舶在运输途中发生过意外情况的，还应当在船舶载运污染危害 性货物申报单内扼要说明所发生意外情况的原因、已采取的控制措施和目前状况等有关情况，并于 抵港后送交详细报告；
（六）列明实际装载情况的清单、舱单或者积载图； （七）拟进行装卸作业的港口、码头、装卸站。 定船舶、定航线、定货种的船舶可以办理不超过一个月期限的船舶定期适载申报手续。办理船 舶定期适载申报手续的，除应当提交本条第一款规定的材料外，还应当提交能够证明固定船舶在固 定航线上运输固定污染危害性货物的有关材料。
船舶与港口防污染技术(八)
破坏臭氧层物质所占比例
替 代 产 品 开 发
第三节 散装液体泄露及其防止技术
船舶运输的三大液体散货是：石油、化学品、液化气。
万向首艘“游神1”号海上化学品运输船启航
装卸、储运过程中的油气和化学品主要产生于：
1）向储油罐、油舱及火车罐内装液体货物时，罐（舱）内等体积的油 气或化学品被置换顶出罐（舱）。 2）因环境温度的变化，使罐（舱）内浓度较高的混和气由于膨胀而被 排出。 3）因密封不严或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。
二、船舶NOx排放控制技术
NOx包括NO、NO2、N2O4等，在柴油机的排气中，NO2的浓度仅为5%， 而N2O4的浓度更低，因此主要研究的氮氧化物便是NO。
NO主要是由于空气和燃料中所含氮在高温下氧化而成，其氧化过程如下：
N2+O·
O2+N ·
NO+N·
NO+O·
船舶柴油机NOx排放的控制措施大体可分为
2、船舶大气污染物排放控制要求：
防止船舶大气污染规则: IMO 第 37次环保会（MPEC37 ）上，MARPOL73/78 国际公约原有的 5 条附则基础上，又增加了附则Ⅵ- 防止大气污染规则，并于 1997年正式 通过。
控制船舶释放的要求
限制消耗臭氧层物质的排放
限制船用柴油机氮氧化物（NOx)的排放
2）氢氧化镁法
该方法是用Mg(OH)2代替第一种方法中的石灰作为吸收剂吸收排烟中的SO2。
吸收反应
SO2 +Mg（OH）2+ 2 H2O 氧化反应 MgSO3• 3H2O+1/2O2 MgSO3• 3H2O
MgSO4+ 3H2O
吸收剂Mg（OH）2的价格比CaCO3价格高，但SO2吸收速度快。
船舶对海洋环境的污染及其防治措施
船舶对海洋环境的污染及其防治措施【摘要】随着经济的发展和海洋资源的不断开发利用，人们对海洋环境的保护愈加重视。
本文从海洋环境污染的危害和船舶对海洋环境的污染途径出发分析了船舶活动对海洋环境的影响，并简要探讨了减少船舶对海洋污染的措施。
【关键词】海洋污染；危害；途径；防治措施0 引言随着世界各国经济全球化程度的不断加强，各国之间的进出口贸易越来越频繁，航运业也随之不断的发展，船舶活动对海洋的影响越来越大，其中船舶活动造成的海洋环境污染也越来越严重。
尤其是一些民营个体船舶，船舶公司为了节约成本和增加效益，在船舶防污染方面的投入往往不足，致使船舶污染事故时有发生，严重威胁着海洋环境。
1 海洋环境污染的危害海洋环境的污染物大体可分为三类：1）生活污染物；2）油类污染物；3）物理污染因子（辐射、噪声等）。
船舶生活污染物排人海中之后，会逐渐被海洋中的微生物氧化分解，消耗掉海水中的氧。
当海水中溶解的氧不足时，船舶生活污染物就会发生无氧分解，即发生腐烂，致使海水发臭，对海洋生物的生存产生一定的危害。
例如，船舶生活污水排放入海后，由于船舶生活污水中含有大量的磷酸盐和硝酸盐，容易造成海水富营养化，致使海水中的澡类大量繁殖。
在这些藻类死亡后，枝叶氧化腐烂，消耗海水中大量的氧，致使高级海洋生物无法生存，海水变黑腐臭。
另外，1ml未经处理的生活污水中往往含有几百万个细菌，其中大部分是病原体或是诱发因子，可能会造成一些疾病的传播，直接影响着人类的健康和生活。
船舶活动往往会因船舶操作不当或船舶事故而造成海洋油污染事件的发生，当船舶油类污染物入海后，往往会在海面上形成一层油膜，油膜存在不仅降低了阳光向海水的辐射，削弱了浮游植物的光合作用，致使地球上氧气量下降，同时还阻挡了空气中氧向海水中的扩散，破坏了海洋食物链，最终导致生态的失调。
因此，海洋污染不仅直接危害着沿海水产养殖业的发展，而且还会破坏海滨环境，影响人们的生活和健康。
2 船舶对海洋环境污染途径船舶对海洋环境的污染主要是通过事故性和操作性等因素将污染物带入大气或海洋而造成污染。
第一章 船舶防污染公约 1.1.1
2）对400总吨及以上的非油船和油船机舱舱底水 排放规定： （1）船舶不在特殊区域内； （2）舱底水中未混有货油残油； （3）船舶正在航行途中； （4）未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm （5）船上安装的经主管机关批准的舱底水排油 监控系统、油水分离设备、过滤设备或其他 装置等，正在运转
3）任何油船和400总吨及以上的非油船，当其航行 在特殊区域内时，禁止将油类或油类混合物排 放入海中。对于经处理的机舱舱底污水，只有 满足下列所有条件才可排放： （1）舱底污水不是来自货油泵舱的舱底； （2）舱底污水未混有货油残油； （3）船舶正在航行途中； （4）未经稀释排出物的含油量不超过15ppm； （5）具有油水分离设备和有效的过滤系统并正在运 转 （6）该过滤系统具有当排出物的含油量超过15ppm 时，该装置能确保自动停止排放。
IMO于1978年2月召开了油船安全与防止 污染会议，通过MARPOL73公约的1978年议 定书，对1973年防污公约附则Ⅰ作了许多修 正，而且允许各缔约国把附则Ⅱ推迟到“78 议定书”生效三年后再生效，由于1978年议 定书吸收了1973年公约的内容，而且将“公 约”和“议定书”的各项规定，作为一个 整体文件理解和解释，即凡加入1978年议定 书的国家就自然地参加了1973年防污染公约， 因此通常将经1978年议定书修正的1973年国 际防止船舶造成污染公约称为《73/78防污 公约》，即MARPOL73/78。
1、附则I 防止油污规则 该附则为必选附则，于1983年10月2日生效，到 2004年底，已有127个国家加入，其船舶总吨位占世 界商船总吨位的96.95%；我国已加入。 1）对150总吨及以上的油船油性混合物的排放规定。 （1）不在特殊保护区域内排放； （2）距最近陆地50n mile以上； （3）正在航行途中排放，瞬时排放率小于30L/n mile； （4）航次排油总量，不得超过本航次所载货油量的 1/30000； （5）油船所装设的经主管机关批准的排油监控系统和 污油水舱，排放时正在运转。
船舶污染及防治
船舶污染及防治1．引言辽阔的海洋占地球表面面积的71%，海洋与人类的关系甚为密切，生命起源于海洋，而多少世纪以来，人们一直把它视为倾倒垃圾废物的无底洞，又依赖它的取之不尽的雨水源。
但海洋本身是很脆弱的，自净能力有限。
当今，在人类科技迅猛发展时期，人类的开发从陆地延伸于海洋。
自本世纪五十年代以来，随着经济和科学技术的迅猛发展，海洋正逐步承受着不同程度的污染和破坏，人们的活动正在改变这海洋的性能，这个事实已引起了国际间的关注。
而船舶污染一直占海洋污染很大的比例。
2．船舶污染简介船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三类。
油类系指船舶装载的货油和船舶在运营中使用的油品，包括原油、燃料油、润滑油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油和油性混合物。
船舶油类污染可以分成船舶油污水（压舱水、洗舱水、舱底水、舱底残油、）和船舶溢油两类污染。
船舶生活污水主要是指人的粪便水，包括从抽水马桶等排出的污水和废物。
船舶垃圾系指在船舶正常的营运期间产生的，并要不断地或定期地予以处理的各种食品的，日常用品的，工作用品的废弃物和船舶运行时，产生的各种废物，主要有食品垃圾、塑料制品垃圾及其他垃圾。
船舶油污染是海洋环境污染的重要根源之一，其对海洋环境的威胁是巨大的，国际环境法学者亚历山大·基斯称海上石油运输“是可能对环境和人类健康造成最严重损害的两个领域”之一。
目前我国海洋环境状况不容乐观，据笔者观察，舟山近岸海域的污染就比较严重。
造成污染的主要原因是船舶污染，另外外来船舶压舱水的排放会导致海区藻种类的增加，并可能产生生物入侵，加大赤潮的潜在危害。
3．船舶污染特征以及危害其特点主要：1.船舶污染物质的多样性。
船舶排放的物质有油类,毒性有害物质,船舶垃圾,船上生活废水等。
其中主要的是油类物质,来自船舶任意或意外排放。
2.船舶污染具有流动性,无国界性。
船舶管理之—船舶防污染
主管机关对证书负全部责任。 NLS证书在有下列情况之一时即行失效： (1) 未经主管机关许可，对所要求的结构、设备、系统、 附件、布置或材料作了重大变更 ； (2) 未进行本附则规定的期间检验或年度检验； (3) 船舶改悬另一国国旗(若改悬另一缔约国国旗，原证 书可在3个月内继续使用到该船获得新证书)。
我国于1983年7月1日加入MARPOL73/78，成 为该公约的缔约国。
MARPOL73/78于1983年10月2日生效。
1997年9月15日至26日在IMO总部伦敦召开 的 MARPOL73/78 缔 约 国 大 会 ， 批 准 MARPOL73 ／78新增一个附则，即“附则Ⅵ防止船舶造成 大气污染规则”。
IMO于1978年2月召开了油船安全与防止污染 会议，通过了MARPOL73公约的1978年议定书，对 1973年防污公约附则Ⅰ作了许多修正 。
由于1978年议定书吸收了1973年公约内容，而 且将“公约”和“议定书”的各项规定，作为一个 整体文件解释， 因此将经1978年议定书修正的 1973年国际防止船舶造成污染公约称为《73/78防 污公约)，即MARPOL73／78。
③ 对专门从事在特殊区域内航行的船舶，当船舶 设有能够容纳留存在船上的全部含油舱底水的贮 存柜，且港口有接收设备时， 这样的船舶可不设 滤油设备和警报装置；
④ 小于400总吨的船舶，主管机关应保证尽可能 设有将油类或含油类混合物留存在船上的设备。
2．附则Ⅱ 防止散装有毒液体污染规则有关规 定
30 000； ⑥排油监控系统及污油水舱的装置正在运行。
(2) 非油船和油船机器处所的舱底含油污水排放 经1992年MARPOL73／78修正案修改，现行的规定 见下表。
防止船舶污染应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶污染事故，保障我国海洋环境安全，保护人民群众生命财产安全，维护国家海洋权益，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国船舶运输特点和实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国管辖海域内发生的船舶污染事故的预防、应急响应、处置和恢复重建等工作。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部：成立船舶污染事故应急指挥部，负责统一领导和指挥船舶污染事故的应急工作。
- 指挥长：由环保部门负责人担任。
- 副指挥长：由海事、海洋、公安、交通、卫生等部门负责人担任。
- 成员：由相关部门和单位负责人组成。
2. 应急工作组：根据事故性质和规模，设立应急工作组，负责具体实施应急响应措施。
- 指挥部办公室：负责统筹协调、信息报送、物资保障等工作。
- 应急救援组：负责现场救援、人员疏散、医疗救护等工作。
- 清理修复组：负责污染物的清除、环境修复等工作。
- 技术支持组：负责技术指导、监测评估等工作。
- 信息宣传组：负责信息发布、舆论引导等工作。
四、预防措施1. 加强船舶污染防治宣传教育，提高船舶船员环保意识。
2. 严格执行船舶污染物排放标准，加强对船舶污染物排放的监管。
3. 加强船舶防污染设施建设，提高船舶防污染能力。
4. 定期开展船舶污染事故应急演练，提高应急处置能力。
五、应急响应1. 信息报告：船舶污染事故发生后，船舶所有人或经营人应立即向海事部门报告，同时向应急指挥部报告。
2. 应急响应级别：根据事故的性质、规模、影响等因素，应急指挥部决定启动相应级别的应急响应。
3. 应急处置：- 紧急疏散：迅速组织人员疏散，确保人员安全。
- 应急救援：组织专业队伍进行现场救援，包括人员救助、医疗救护等。
- 清理修复：组织专业队伍对污染物进行清除和环境修复。
- 技术支持：提供技术指导和监测评估。
- 信息发布：及时发布事故信息，做好舆论引导。
六、后期处置1. 污染损害赔偿：按照法律法规，追究污染者的赔偿责任。
第五章第一节 防治船舶污染海洋环境的方法和措施
④在退潮时；
⑤固体残余物，不得排入海域，必须回收处理；
⑥将排放情况记入“航海日志”。
2.船舶防污染设备
对150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮，其防止油污设备应符合下列要
求：
①机舱污水和压载水分别使用不同的管系；
②设置污油储存舱；
3）船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染；
4）船舶生活污水可能造成的污染；
5）船舶垃圾可能造成的污染；
6）船舶废气排放可能造成的污染；
7）船舶压载水中的有害物质病原体可能造成的污染。
就石油污染而言，船舶作业占33%，油船事故占12%，工业排放与城市排放占37%。本章要求大家掌握船舶污染源对海洋环境的损害知识和海员应承担的社会责任，预防船舶污染的措施、船舶防污染立法以及船上油污应急计划等知识。
为了防止船舶污染海域，维护海域生态环境，国务院于1983年12月29日颁布了《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例。它适用于在我国管辖海域，海港内的一切中外国籍船舶及其所有人，以及其他个人。
现行的国际防污染公约和国内相应的防污染法规都对船舶排放含油污水、生活污水及倾倒船舶垃圾作了严格限制，制定了非常严格的排放标准，同时要求船舶配备有效的防污文书，装备符合排放污水舱、沉淀舱、含油压载水和机舱污水都须通过油水分离器，排油监控装置也要投入工作，洗、压舱水应进行必要的处理，应设立污油水舱、专用压载舱、清洁压载舱，并且采用原油洗舱技术来降低排入海洋的含油量。
②装设标准排放接头；
③其他防污设备，应符合国家船舶防污结构与设备规范的有关规定。
400总吨及以上但小于10000总吨的船舶应装设滤油设备，该设备应能保证通过该系统后排放入海的任何油性混合物含油量不超过15ppm。等于或大于10000总吨的船舶，应装设15ppm滤油设备，当排出物的油分浓度超过15ppm时报警并能自动停止油性混合物排放的装置。
《船长业务》第六章 船舶防污染
第六章船舶防污染第一节 MORPOL公约1．船舶污染物主要有油类、油性混合物、散装有毒液体物质、包装有害物质、船舶生活污水以及船舶垃圾等，其中油类、油性混合物、散装有毒液体物质、包装有害物质对海洋环境有严重的破坏作用。
2．油类、油性混合物对海洋环境污染的途径主要有：机舱污水和残油的排放；含油的压载水和洗舱水的排放；船舶海损事故造成的重大溢油；装卸作业中的跑、冒、滴、漏。
散装有毒液体物质对海洋环境污染的途径主要有：含散装有毒液体物质的压载水和洗舱水的排放；货泵舱舱底水的排放；船舶发生海损事故造成的事故性排放；装卸作业中的跑、冒、滴、漏等。
包装有害物质对海洋环境污染的途径主要有：将冲洗从包装货物中洒落或泄漏的有害物质的水直接排入海中；从有包装有害物质洒落或泄漏的舱室中清除出来的垃圾、混合物或包装材料落入海中；船舶发生海损事故造成的事故性排放；装卸作业不慎，造成包装有害物质的意外落海等。
MARPOL公约提供了防止船舶污染海洋环境方面的国际标准。
自公约生效以来，该公约在控制海难事故、操作性排放以及人为因素造成的海洋污染，保护海洋环境方面起到了极为重要的作用。
现行的MARPOL公约由公约正文、两个议定书和六个技术性附则组成。
无1．“油类”是指包括原油、燃料油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油。
“油性混合物”是指含有任何油分的混合物。
“最近陆地”是指根据国际法划定的领海基线。
“特殊区域”是指需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋环境的海域。
MARPOL公约附则Ⅰ规定的特殊区域有：海湾区域、阿曼海区域、亚丁湾区域、红海区域、地中海区域、黑海区域、西北欧区域、波罗的海区域、南非南部海域和南极区域。
“油量瞬间排放率”是指任一瞬间每小时排油的公升数除以同一瞬间的船速节数之值。
“清洁压载水”是指在这样一个舱内的压载水，该舱自上次装油后，已清洗到如此程度，以致其中的废液，即使在晴天从一个静止状态下的船上排入平静而清洁的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显的痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。
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的物质；
2020/5/17
根据MARPAL73/78附则Ⅵ定义： 空气污染物包括： 硫氧化物（Sox）、氮氧化物（Nox）、臭
氧层消耗物质、挥发性有机化合物（VOCs） 等。
有毒液体物质：《国际散装化学品规则》 污染所指明或按公约暂时评定：
① X类 ② Y类 ③ Z类 ④ OS（其他物质）
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① X类：洗舱或排除压载水，会对海洋资源 或人类健康产生重大危害 严禁排放；
② Y类：洗舱或排除压载水，会对海洋资源 或人类健康产生危害，或对海上休憩环境 或其他合法利用造成损害 质和量严格 限制；
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事故性污染：由于事故引起的船舶意外排 放污染物；
可引起事故污染情况包括： 影响船舶安全的损坏、失灵或故障以及导
致影响航行安全的损坏、失灵或故障； ① 碰撞、搁浅、触礁、火灾、爆炸、船壳破
损进水、严重横倾、货物移动等； ② 操作装置、推进器、发电系统和主要导航
设备失灵或故障。
制定《计划》目的：指导船长和高级船员 发生污染时，采取必要措施控制或尽量减 少排放、减轻海洋污染损害；
2020/5/17
2020/5/17
根据MARPAL73/78附则Ⅳ定义： 生活污水是指： 1. 任何形式的厕所和小便池的排出物和其他
废弃物； 2. 医务室（药房、病房等）的洗手池、洗澡
盆和这些处所排水孔的排出物； 3. 装有活动物的处所的排出物； 4. 或混有上述定义的排出物的其他废水。
2020/5/17
根据MARPAL73/78附则Ⅴ定义： 垃圾是指： 船舶正常营运期间并要持续或定期处理的
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船舶调整船舶稳性、吃水、吃水差、强度 等，无控制排放压载水和沉积物造成有害 水生物和病原体的转移；
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船舶污染的重要来源： 船舶故意、随意或意外 排放油类和其他有害物 质；
MARPOL公约的宗旨： 彻底消除有意排放油类 和其他有害物质而污染 海洋环境并将其减至最 低限度。
所有载重量为5000吨或以上的油船均可立 即使用破损稳性和剩余结构强度岸基电脑 计算程序。
同时， MAPOL73/78附则Ⅱ规定，每艘150 总吨及以上应备有《船上有毒液体物质海 洋污染应急计划》。
2020/5/17
《船上有毒液体物质海洋污染应急计划》 和《船上油污应急计划》合并，编制《海 上海洋污染应急计划》简称《计划》。
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根据MRRPOL73/72附则Ⅰ的定义，油类和油类 混合物是指对海洋环境造成污染损害的石 油以及石油产品。
（1）油类 包括原油、燃料油、油泥油渣和炼制品在
内的任何形式的石油； （2）含油混合物 包括船舶货舱、泵舱、压载舱或机器处产
生或排出的含油污水。
2020/5/17
液体物质：在温度为37.8°C时，蒸汽压力 不超过0.25MP的物质；
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操作性污染：是指船舶故意、随意排放油 类和其他有害物质；
操作不当引起操作性污染包括：防止管系 渗漏、舱柜满溢和船体渗漏三种渗漏；
注意：在允许排放污染物的海域按照操作 标准进行的排放，虽然会构成对环境的损 害，但并不属于操作性污染，只有超过标 准或违反规定的排放才构成操作性污染含油（或有毒液体物质）的压载水或洗
舱水时超过允许的排放率或含油总量； ② 在绝对禁止的海域排放油类或含油污染； ③ 机舱和机舱残油、污油、油泥的违规排放； ④ 机舱排放的含油污水浓度超过允许的标准； ⑤ 将包装的有害货物排放入海； ⑥ 违反规定排放海上生活污水； ⑦ 违反规定排放船舶垃圾； ⑧ 等等。
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1.宏观管理措施 宏观管理措施包
括：立法、行政 、经济、教育等 手段。
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防止操作性污染措施：控制排放标准； 防止事故性污染措施：防止事故和防止或
减小事故造成的污染物排放。
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具体手段： 通过立法、行政管理
等手段对船舶结构、 设备进行防污设计， 严格排放标准和操作 程序，提高应急反应 能力，制定惩罚措施 等。
根据不同污染性质采取针对性管理措施； 一、船舶污染物： 1. 油类和油性混合物（MRRPOL73/72附则Ⅰ） 2. 散装有毒液体物质（MRRPOL73/72附则Ⅱ） 3. 海运包装有害物质（MRRPOL73/72附则Ⅲ） 4. 船舶生活污水（MRRPOL73/72附则Ⅳ） 5. 船舶垃圾（MRRPOL73/72附则Ⅴ） 6. 船舶空气污染物（MRRPOL73/72附则Ⅵ） 7. 船舶压载水有害生物和病原体
③ Z类：较小危害
较宽松的限制；
④ OS（其他物质）：不能列入附则Ⅱ所规定 的X、Y或Z类物质，认为合法利用并无危 害。
2020/5/17
有害物质：《国际海运危险货物规则》 （国际危规）中确定为海洋污染物的物质；
包装形式：《国际危规》所规定的有害物 质的盛装形式。
装运有害物质的空容器，采取适当的预防 措施，保证其中已没有危害海洋环境的残 余物，否则视为有害物质。
2020/5/17
1. 船舶防污结构和设备设计 2. 控制排放 3. 严格操作程序
4. 污染应急反应 将事故性污染损害降低到最低，船上和岸
上都需要对污染事故作出应急反应。 船上要配有污染应急计划；
2020/5/17
根据MAPOL73/78附则Ⅰ规定，150总吨及以 上油船和400总吨及以上的非油船应配有主 管机关认可的《船上油污应急计划》。
第一节 船舶污染与防污措施 第二节 船舶防污染作业管理 第三节 船舶污染防治管理 第四节 船舶载运危险货物管理 每节都有属于考试大纲的考点。
遵照国际公约和有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定 出本船防污染的具体措施，采取切实有效的手段，房子船舶对海洋环 境造成污染。
2020/5/17
船舶污染：营运过程中向海洋或大气排放污染 物；