预应力盖梁监理细则

上海市A15公路新建工程13标预应力盖梁施工监理细则

江苏交通工程咨询监理有限公司

A15公路J3-3驻地办

二〇〇八年五月

第一章总则

一、为有效确保A15公路工程建设质量，使施工监理工作标准化、规范化、程序化，根据相关工程建设文件、法律、规范及合同，结合本工程实际情况，特制定本细则。

二、施工监理工作全过程贯彻“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的方针。

三、本细则是本监理机构及人员，依法开展施工监理工作，规范监理人员监理行为的指导性文件。

四、本细则适用于上海市A15公路新建工程桥面系的施工监理工作。

五、随着工程进展，当实际情况或变更设计有着重大变化，确需调整施工监理细则时，驻地办将及时组织修订完善，并按规定程序报审。

第二章监理工作依据

●A15公路（浦东段）新建工程13标施工招投标文件；

●桥梁工程施工图（共八分册），及其它设计文件（设计交底会议纪要、设计

变更图等）；

●公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）；

●公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；

●公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；

●上海市公路建设施工技术管理办法，及质量管理办法；

●A15公路工程J3标监理规划；

●A15公路工程监理合同文件和有关的建设工程合同文件；

●经批准的施工组织设计及其他文件。

第三章 监理工作程序

不合格←──←─→

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不合格←──

不合格←──合格

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第四章工程概况

A15公路浦东段为西东走向，西起闵浦大桥，东接浦东机场南进场路。

第13标段工程起点里程K59+550，终点里程为K65+300，总长约5.75km。

全标段桥梁主要包括：沪南公路跨线桥、横新公路跨线桥、K62+900横向跨线桥、水门港桥

其中预应力盖梁桥：

沪南公路主线跨线桥（K59+733.905~K61+591.140）从西向东上跨沪南公路、咸塘港、周东路、呈祥港、浦安路和沈家宅河，全长1857.235m。

横新公路主线跨线桥（K63+887.089~K64+686.589）从西向东上跨落潮浜和横新公路，全长799.5m。

第五章施工监理程序

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第六章监理内容

1.原材料检验与审批

首先承包人应做好原材料的试验和报批工作。承包人应将原材料的出厂证明或检验单送驻地监理工程师审查，报总监批准。经检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存。

2.原材料进场及贮存

监理工程师应检查钢筋存放时是否支垫好或放在格架上，有无覆盖遮挡，使钢筋不致锈蚀；是否远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染。

3.检查钢筋的焊接情况

一是检查原材料的可焊性，即焊接过的材料是否还能保持原有钢材的物理性能，主要检查其抗拉强度、延伸和冷弯是否合格；二是检查焊接工艺，即外观要求能否达到要求，物理检验是否合格。

4.承包人按分部分项工程提出开工报告并送交监理工程师审批

开工报告应说明工程名称、地点、部位，选用材料品种来源，储放加工地点，采用的机械设备(特别是焊接设备)，开工日期，进度计划，竣工预期日期，采用的工艺以及上下工序等，开工报告得到批准后即按计划进行实施。

5.钢筋检查

在施工过程中，监理人员应旁站监督并抽样检验，抽样试验规范要求检查频率的规定频度。如果任一试样的抗拉极限强度、最小屈服应力、最小伸长率或弯曲性能不符合规范要求，则需从同一批钢筋中随机另取两根试样进行试验。若两根试样均合格，则该批钢筋仍认为可用；若增做的两根试样中的任一根仍不符合要求，则该批钢筋将不准使用，应全部更换。

钢筋的试验应按交通部JTJ055《公路工程金属试验规程》的规定进行。

钢筋可采用闪光对焊或电弧焊接。一般以100个同类型同直径同钢种的焊接头为一批，经监理工程师批准，每批的数量可以增加，但最多不应超过300个接头。对闪光对焊接头，每批应取6个试件，3个做拉伸试验，3个作冷弯试验；对于电弧焊接头，每批只取3个试件做拉仲试验，不做冷弯试验。

焊接头的抗拉试验，每个试样均不得低于该级别钢材规定值，对闪光对焊的冷弯试验也不应超出规范允许量。这些试验每个各用三根试样进行试验，如果任

一试样失败，则应另取

2个试样进行再试验。2个试样在再试验中若均合格，则这批钢筋仍应认为合格；如果其中任一试样在再试验中失败，则整批钢筋将被视为不合格。

钢筋上有轻微的浮锈，不影响使用，但不得有鳞锈或影响断面的锈蚀，也不得沾有油脂等污染物。钢筋存储时应有标记，以利检查核对和领发材料。

6.钢筋笼入模

钢筋入模后，监理工程师要检验钢筋是否齐全，编号有无遗漏，支架垫块是否合格牢固，保证应有的保护层，能否抵御浇筑和振捣施工而不致移位，绑扎接头是否符合要求，各主副筋位置是否正确、尺寸是否在允许误差范围之内，钢筋弯曲编排是否与图纸相符，特别是主筋的位置、长短、弯起、弯钩及保护层。在未经监理工程师检查前不准进行下道工序，以便及时发现问题并在浇灌混凝土前得到解决，避免造成大的返工，消除工程隐患。

(一)混凝土工程

1.原材料检验与审批

1)水泥。

除要有出厂证明外，对过期的、存放不良的或有质量怀疑的水泥，要按《公路工程水泥混凝土试验规程》做水泥强度、凝结试件和安定性的试验，以保证所用的水泥都是合格的产品。

2)砂。

应按JTJ053的规定测定检验其含泥量、硫化物及硫酸盐含量和有机物含量，对用于预应力的砂的紧密干密度应不小于1.55t/m3。此外，还应按JTGE42-20005的规定测定其颗粒级配，并计算出其细度模量。进场材料的细度模量和承包人提供的代表性样品的细度模量相差若超过0.2则不能使用，但可通过适当调整混合比例补救级配差别之后再予使用，以保证砂料级配的均匀性。

3)碎石。

碎石在选定料源时应了解其原料的立方体强度，强度试验要按JTGE42-20005《公路工程石料试验规程》进行，并应按JTGE42-20005《公路工程水泥混凝土试验规程》检验其长条薄片含量及筛分试验。碎石可以用两种以上的规格混配，混配后的级配应符合规范要求，且在其后的施工中未经监理工程师批准，不得改变各规格石料间的混配比例。