客运站-环境影响评价报告表
环境影响评价报告公示：射洪汽车运输服务总站环评报告
建设项目环境影响报告表（送审本）项目名称：射洪汽车运输服务总站建设单位(盖章)：四川富临运业集团射洪有限公司编制日期：2017年11月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点――指项目所在详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别――按国标填写。
4.总投资－指项目投资总额。
5.主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
一、建设项目基本情况表一项目名称射洪汽车运输服务总站建设单位四川富临运业集团射洪有限公司法人代表刘晓刚联系人张伟通讯地址射洪县太和镇沱牌大道南段联系电话137****9923传真/邮政编码629200建设地点射洪县太和镇沱牌大道南段立项审批部门射洪县发展计划委员会批准文号射计发[2003]40号建设性质新建（补办）行业类别及代码5441客运汽车站占地面积(m2)34457.41绿化面积(平方米)6890总投资(万元)4200其中：环保投资(万元)80环保投资占总投资比例1.9%评价经费(万元)预期投产日期1.1、项目由来随着射洪县社会经济的发展，城市区域的不断扩大和道路交通条件的改善，按照四川省人民政府的统一部署，为充分发挥道路运输在综合运输体系中的基础性作用和集散运输功能，加快推进四川省道路客运站建设，完善枢纽功能，提升硬件水平，提高服务能力，缓解人群车辆拥挤、交通噪声超标的状况，结合射洪县的车辆运输具体情况，2003年初四川射洪蜀通集团有限责任公司经考查后决定将原县城区内的射洪客运站和大桥客运站停用，并将两个站的班线车辆全部搬迁至射洪县太和镇沱牌大道南段建设射洪汽车运输服务总站。
新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书(简本)
工程占用土地 2731.74hm2，其中永久用地 1550.07hm2，临时用地 1181.67hm2； 本工程土石方总量为 9980.90×104m3，其中挖方 7697.32×104m3，填方 2283.58×104m3； 路基、站场、隧道相互调配利用后，本工程需取土 413.45×104m3，产生弃渣 5827.19×104m3，，拟设置取土场 3 处，弃渣场 152 处。工程拆迁房屋约 91.72×104m2。
2.2.2 环境要素评价范围及重点 根据《环境影响评价技术导则》的规定和区域环境特征，确定各环境要素的 评价范围如下： 1、生态环境评价 根据铁路工程对周围生态环境的影响程度以及铁路工程自身的特点确定生 态环境评价范围为铁路轨道中心线两侧各 300m 以内区域以及大型临时工程用地 界外 100m 以内区域，涉及敏感区则扩大至整个敏感区。 2、声环境评价
贵南铁路为客运专线，速度目标值为 350 公里/小时。本工程可研设计范围 包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程。
2014 年，中铁二院工程集团有限责任公司开展了本工程的预可研工作，2015 月 7 月，中铁二院工程集团有限责任公司完成了贵南铁路的可行性研究。
成都铁路局计划统计处和南宁铁路局计划统计处委托中铁二院工程集团有 限责任公司开展本项目的环境影响评价工作，评价单位提早介入并积极参与到工 程预可行性研究和可行性研究工作中，将环境保护要求贯彻到工程选线工作中。 环境保护选线力求绕避沿线生态敏感区域，对于因技术条件、地形地貌或地质等 因素限制而无法绕避路段则通过优化线路形式和施工方法减缓对敏感区的环境 影响，并采取恢复措施。
码头项目环境影响评价报告表
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30字(两个英文段作一个汉字)。
2．建设地点——指所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国际填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况
建设项目所在地自然环境社会环境简况
环境质量状况
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果。
新建天津至秦皇岛客运专线变更环境影响报告书
新建 105 个通信基站
9 永久占地数量
954.57 公顷
912.22 公顷
10 工程土石方数量
2870.70 万方
1968.53 万方
（2）项目建设周期及投资
新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程投资概算总额352.11亿元。本工
程施工总工期4.5年，2008年11月开工建设。
2
新建铁路天津至秦皇岛客运专线变更环境影响报告书简本
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新建铁路天津至秦皇岛客运专线变更环境影响报告书简本
效管理及能量补给，系统可以得到较稳定的维持和发展，具有一定的抗干 扰能力。
新建铁路
天津至秦皇岛客运专线
变更环境影响报告书
（简 本）
建设单位：津秦铁路客运专线有限公司 编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司
新建铁路天津至秦皇岛客运专线变更环境影响报告书简本
目录
一、建设项目概况 ····································································· 1 二、建设项目周围环境现状 ························································· 5 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ···················· 10 四、公众参与 ·········································································· 38 五、环境影响评价结论 ······························································ 69 六、联系方式 ·········································································· 71
(整理)汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告时间：2011-9-1对象：楚都客运站目的：了解汽车站建筑的设计要求建筑与环境的关系学习功能组织与流线安排空间的处理与空间气氛的营造建筑形体的造型手法调研者：江晶晶一．汽车客运站设计概述（一）简介汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。
它可分为客运站和货运站。
1．客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。
我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。
例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。
客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。
旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。
客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。
按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。
若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。
在交叉路口设站时，可用“L”字形。
2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。
货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。
（二）选址客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。
恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。
新建铁路中卫至兰州客运专线环境影响评价
新建铁路中卫至兰州客运专线环境影响报告书（简本）建设单位：银兰客专甘宁铁路公司筹备处主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司二〇一六年三月目录1 项目概况项目名称新建铁路中卫至兰州客运专线项目规模与线路走向新建铁路中卫至兰州客运专线位于宁夏回族自治区的中卫市和甘肃省白银市、兰州市境内。
线路北起宁夏回族自治区中卫市，向南经白银市（平川区、靖远县、白银区）及兰州市（皋兰县、兰州市），引入兰州站，新建正线，同时对兰州枢纽进行改扩建，主要包括：兰州东站利用既有调车线作为动车存车线并改建东咽喉结构和物资专用线；兰州站总规模由原6台11线扩建为8台15线，并对现有站房进行改造、新建高架候车室和南站房；中兰客专引入工程；改建包兰线、兰渝线、中兰客专至兰渝线联络线、改建王长线。
全线设计速度目标值250km/h，共设有车站9个，其中新建站5个（北滩、平川、靖远北、白银南、皋兰南），预留站2个（北湾、什川），既有站2个（兰州东站、兰州站）。
全线共设特大、大中桥梁98座，建隧道29座。
建设单位银兰客专甘宁铁路公司筹备处本项目环评工作概要中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司承担本项目的环境影响评价工作。
评价单位接受委托后，按《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）要求，于2015年7月7日、9日起在白银市人民和中卫市人民政府网站，7月27日在中铁第一勘察设计院集团有限公司发布了环境影响评价第一次公示，随后开展了现场调查、资料收集和现场监测工作，在此基础上，编制本项目环境影响报告书及其简本。
项目工程内容技术标准本项目正线工程主要技术标准见表。
全线主要技术标准表表线路本项目线路包括新建正线工程和兰州枢纽配套工程。
（1）正线工程：中卫南（不含）CK30+～CK248+，双线长。
其中宁夏段正线长度，甘肃段正线长度。
（2）兰州枢纽引入工程：A、中兰客专引入工程：中兰客专与榆中联络线四线并行，沿兰渝线北侧并行。
环评环境影响评价报告表-图文
环评环境影响评价报告表-图文XXXXXXXXX项目环境影响报告表建设项目基本情况XXXXXXXXX项目环境影响报告表华丽的外观，精美的雕刻，而且款式多样。
对崇尚回归自然的装修风格及注重环保的家庭来说，无疑是最佳的选择。
2.编制依据2.1国家及地方有关法律、法规、规划及文件2.1.1《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日中华人民共和国主席令第二十二号公布2.1.2《中华人民共和国水污染防治法》，2023年6月1日2.1.3《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月29日2.1.4《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日2.1.5《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2004年12月29日2.1.6《中华人民共和国清洁生产促进法》，2002年6月29日2.1.7国务院令[1998]第253号《建设项目环境保护管理条例》2.1.8国发[1996]31号文“国务院关于环境保护若干问题的决定”2.1.9国家环境保护部[2023]第2号《建设项目环境环境影响评价分类管理名录》2.1.10国经贸资源[2000)1015号文“印发《关于加强工业节水工作的意见》的通知”2.1.11《吉林省地表水水域功能分类》(DB22/388-2004)2.1.12《吉林市环境保护管理条例》2.1.13《吉林市国民经济和社会发展第十个五年计划和2023年规划》的通知2.1.14《吉林市城市环境综合整治调整规划》2.1.15《国家环保总局环发〔2023〕28号文件，《关于印发<环境影响评价公众参与暂行办法>的通知》，2023年2月24日2.1.16国家发展和委员会《产业结构调整指导目录(2023年本（2023年修订）)》2.1.17国函【2023】77号《松花江流域污染防治规划》（2023-2023）年2.1.18国发【2023】156号“关于印发《关于加强松花江流域水污染防治工作的通知》的通知”.2.1.19中华人民共和国环境保护部、国家发展委员会第一号令《国家危险废物名录》（2023.06.06）。
项目环评报告表
项目环评报告表1. 项目背景该项目是一个计划建设的工程项目，旨在解决城市交通拥堵问题。
项目计划在现有道路上建设快速公交系统，以提供快速、便捷的交通方式，减少私人汽车的使用，缓解道路压力，改善城市环境。
2. 项目概况•项目名称：城市快速公交系统建设项目•项目地点：某市市中心•项目规模：预计建设里程10公里•项目时间：预计工期12个月•项目投资：预计投资1亿元3. 环评目的本环评报告旨在全面评估项目建设对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，达到合理利用资源、保护生态环境的目的。
4. 环境影响评价4.1 基线环境调查通过调查研究，了解项目建设前的环境状况，包括但不限于空气质量、噪声、土壤质量、水体质量等方面。
4.2 环境敏感性分析对项目建设过程中可能对环境产生的敏感性进行分析，确定可能导致环境污染和生态破坏的关键因素。
4.3 预测评价通过环境模型和预测分析，对项目建设后可能产生的环境影响进行预测和评价，包括但不限于噪声、空气污染、土壤和水体污染等方面。
4.4 风险评价对项目建设和运营可能带来的风险进行评价，包括但不限于交通事故、能源消耗、社会经济影响等方面。
5. 环境保护措施5.1 设计与规划阶段在项目设计和规划阶段，采取以下环境保护措施：•合理选择站点位置，尽量减少对周边居民的噪声影响；•优化道路设计，确保道路的通行效率，减少交通拥堵和排放物排放；•设计绿化带和植被覆盖，减少土壤侵蚀和水体污染；•引入智能交通系统，提高交通管理效率。
5.2 建设阶段在项目建设阶段，采取以下环境保护措施：•控制施工噪声，采取噪声隔离、降噪措施，减少施工对周边居民的影响；•控制施工粉尘，采取覆盖和湿化等措施，减少扬尘污染；•合理安排施工时间，减少对交通的影响；•引入绿色建筑理念，采用可再生材料和节能设备。
5.3 运营阶段在项目运营阶段，采取以下环境保护措施：•定期维护和清洁车辆，减少尾气排放和噪音污染；•加强交通管理，优化线路和班次安排，减少车辆拥堵和排放；•引导市民使用公共交通工具，减少私车出行，降低交通压力。
汽车客运站建设项目环境影响评价分析
汽车客运站建设项目环境影隋评价分析一、编制依据1、法律、法规(1)《中华人民共和国环境保护法》；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》；(3)《中华人民共和国水污染防治法》；(4)《中华人民共和国大气污染防治法》；(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；(6)《中华人民共和国固体废物污染防治法》；(7)《湖北省环境保护条例》；2、技术指导(1)《环境影响评价技术导则-总纲、地表水环境》(HJ/T2.1、2.3—93)；(2)《环境影响评价技术导则-大气影响》(HJ/T2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ/T2.4—2009)；(4)《环境空气质量标准》(GB3095—1996)；(5)《声环境质量标准》(GB3096—2008)；(6)《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)；(7)《社会生活环境噪声排放标准》(GB22337—2008)；(8)《建筑施工场界噪声限值》(GB12523—90)；(9)《污水综合排放标准》(GB8978—1996)o二、环境影响分析1、项目主要污染物来源及污染物的排放情况施工粉尘(主要是作业及物料产生的二次扬尘)施工噪音(主要由各类施工机械产生)施工生活污水(由施工人员产生，含COD、SS等)施工废水（由施工中冲洗砂石等产生，含SS等）XX 期施工垃圾（主要是土石方及施工废料）乡一汽车客运Γ^r废水（主要有洗车污水、生活污水）站I建设———运噪音（主要是汽车喇叭、社会活动噪音）项固废(主要为生活垃圾)2、施工期环境影响分析(1)施工期环境影响分析及对策①空气环境影响分析a.施工扬尘整个施工过程中场地平整、打桩、开挖、回填、道路浇筑、建材运输、露天堆放、装御、搅拌等作业都会产生扬尘,如遇大风干燥天气，施工扬尘将更加严重。
对此，可对施工现场洒水，及时清运弃土弃渣，可减少扬尘，尽量避免容易扬尘的物料露天堆放，运输建材和弃土弃渣的车辆要限制速度，必要时加盖防护罩，施工现场修建防护墙，实行封闭式作业，减轻工程施工对周边环境的扬尘污染。
汽车客运站环评报告
基地。居民饮用自来水，能源以天然气为主。 工程所在地属江阳区蓝田镇管辖,人口总数为 4.4 万,其中非农业人
口为 1.71 万。重湾村已为泸州市城市化开展规划用地，区域城市化水平 较高，经济开展和居民生活水平居全区中上水平。
工程所在区域内无需要保护的文物，在工程建设过程中如果发现有 保护价值的文物遗迹，应保护好现场，并报告文物主管部门。区域内未 发现有开采价值的矿产资源。
3. 地表水 工程建成后产生的废水经处理后拟排入长江，地表水环境质量现状引
用泸州市环境保护监测站 2003 年 3 月、4 月水质例行监测数据，监测方
法按?地表水环境质量标准?〔GB3838-2002〕中规定的方法执行。监测
结果见下表：
表 8 2003 年 3 月、4 月长江水质例行监测数据统计表
点位 名称
数量 2000 350 3000 1200 400
来源 本地 威钢 本地 本地 本地
表 3 施工期能源消耗表
序号 1 2 3 4
5 6 7
名称 水 电 燃煤
人工
柴油 汽油 炸药
单位 t
kW·h t 人
工时
t t t
数量 3420 7000
/ 120
36210
40 81
备注 / / / /
/
/ / /
1161mm 1120mm
E
年均风速 年均相对湿度
年均日照数 日照率 无霜期： 静风频率
84% 1100h 30% 330～340 天 21%
与本工程有关的地表水为长江，长江流经泸州市境 133km，是流量相
.
对稳定的大型河流，长江泸州段，历史最高洪水位 244.9m(黄海高程)， 多年年均流量为 8610 m3/s，最大流量 58400m3/s，最枯流量 2000 m3/s， 河宽范围 450～800m。
汽车检测站环评报告【范本模板】
（报批版）
项 目 名 称：某市神木银盾机动车检测有限公司建设神木 银盾机动车检测站项目
建设单位（盖章)：某市神木银盾机动车检测有限公司
中华人民共和国环境保护部制 编制日期：2014 年 9 月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质 的单位编制.
建设项目基本情况
项目名称
某市神木银盾机动车检测有限公司建设神木银盾机动车检测站项目
建设单位
某市神木银盾机动车检测有限公司
法人代表
联系人
通讯地址
联系电话
传真
邮政编码
建设地点
备案部门
神木县发展改革局
批准文号 神发改发［2014]421 号
建设性质
新建（补办环评)
行业类别 及代码
质检技术服务 M7450
调查,目前全县共有各类大、中、小型机动车辆（包括各型农用汽车）近十五万
辆,且仍以每日 50 余辆的速度增长。如此巨大的机动车拥有量，给车辆安全、环
保检测、审验等带来巨大压力。针对这种情况,某市神木银盾机动车检测有限公
司投资 1000 万元在神木县店塔镇建设神木银盾机动车检测站项目，年检车规模
为 20000 辆。
表 1 项目建设内容一览表
1
项目 建设内容
现状
安全检 建筑面积 1050m2，单层轻钢结构,内设全自动
主体 工程
测车间 汽车安全技术检测线两条
环保检 测车间
建筑面积 370m2，单层轻钢结构，设排标的检测
外观检 建筑面积 200m2，单层轻钢结构,主要用于机
验大棚 动车外观的检测 建筑面积 500m2，一层砖混结构，主要用于业
环境影响评价报告表大全
环境影响评价报告表大全建设项目环境影响评价报告表建设单位: 温百有限公司(公章) 项目名称: 温百有限公司2013年存栏量1000头围栏养殖项目年月评价单位(公章)项目负责人：建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1. .地形地貌项目区所在的阳山县地处广东省西北部，南岭山脉南麓，连江中游，东经112°22′01″～113°01′06″，北纬23°58′47″～24°55′52″之间。
山地约占全县总面积的90%，盆地及冲积平原约占10%。
县境东接乳源县、英德市，南连清新、广宁县，西界怀集、连南县，北与连州及湖南省的宜章县接壤。
县境东西相距最宽67.05公里，南北相距最长104.07公里，呈橄榄形状地层发育齐全，岩性变化大；各种构造体系错综复杂。
地形复杂，总体地形南、北高峻，并以单斜山地不规则地由两端向腹地倾斜，形成中间低缓，四周较高的船形地貌。
地处中亚热带以及石灰岩地区，母岩种类较多，在热带、亚热带季风气候条件生物因子的长期作用下，形成了阳山丰富的土壤类型，土壤类型主要有山地红壤、山地黄壤、高山草甸土、石灰土才紫色土。
2. 气候气象拟选厂址及周围区域属南亚热带向中亚热带过渡的季风气候区。
其特点：天气火热，夏长冬短，雨热同季；春季温和潮湿，夏季炎热雨丰，秋季凉爽干燥，冬季寒冷少雨。
按照月平均气温14℃～24℃为春秋季，低于14℃为冬季，高于24℃为夏季的标准划分季节，阳山县春季为3～4月，夏季为5～9月，秋季为10～11月，冬季为12～2月。
所在镇平均气温17℃，最高气温35℃，最低气温4~3℃，最高月日均气温29℃。
降水量充沛，雨量多分布在春夏两季，2011年所在县年平均降水量1400mm~1500mm。
全年主导风为北风，年平均风速为2.1m/s，最大风速32m/s，静风平率占30%。
环境影响评价报告表
建设项目环境影响报告表（试行）项目名称：昆明丰和米业有限公司精米加工项目建设单位（盖章）：昆明丰和米业有限公司编制日期：2007年5月国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
表四、主要环境保护目标（列出名单及保护级别）表十、结论与建议注释一、本报告表应附以下附件、附图：附件1 立项批准文件附件2 其他与环评有关的行政管理文件附图1 项目地理位置图（应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）附图2 项目平面布置图附图3 项目周边环境图附图4 项目设备安装图二、如果本报告不能说明项目产生的污染对环境造成的影响，应进行专项评价。
根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1——2项进行专项评价。
1、大气环境影响专项评价2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3、生态影响专项评价4、声环境专项评价5、土壤影响专项评价6、固体废弃物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。
附表1 建设项目环境保护审批登记表填表单位（盖章）：云南省环境科学研究院填表人（签字）：建设项目审批部门经办人：2、排放增减量：[+]表示增加，[－]表示减少。
建设项目环境影响后评价报告表
建设项目环境影响后评价汇报表项目名称: 年产1300吨铸钢件、100吨铸铁件、400吨精密铸造件项目建设单位（盖章）: 沂源县明鑫金属铸钢有限企业编制日期: 9月中华人民共和国环境保护部制《建设项目环境影响汇报表》编制阐明《建设项目环境影响汇报表》由具有从事环境影响评价工作资质旳单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时旳名称, 应不超过30个字（两个英文字段作一种中文）。
2.建设地点——指项目所在地旳名称, 公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.重要环境保护目旳——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等, 应尽量给出保护目旳、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与提议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制旳分析结论, 确定污染防治措施旳有效性, 阐明本项目对环境导致旳影响, 给出建设项目环境可行性旳明确结论。
同步提出减少环境影响旳其他提议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见, 无主管部门项目, 可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目旳环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本状况建设项目所在地自然环境社会环境简况环境质量状况评价合用原则建设项目工程分析废钢放入中频电炉进行熔炼, 熔化后旳钢水通过钢水包运送进行浇注。
砂型浇注成型后自然冷却, 然后人工清砂取出铸件, 通过氧-丙烷切割掉多出铸件部位, 再送入抛丸机打磨处理, 经电焖火炉退火（用电）改善铸件性能后, 制得成品铸件, 入库待售。
注: 覆膜砂砂粒表面在造型前即覆有一层固体树脂膜旳型砂或芯砂。
有冷法和热法两种覆膜工艺：冷法用乙醇将树脂溶解, 并在混砂过程中加入乌洛托品, 使两者包覆在砂粒表面, 乙醇挥发, 得覆膜砂；热法把砂预热到一定温度, 加树脂使其熔融, 搅拌使树脂包覆在砂粒表面, 加乌洛托品水溶液及润滑剂, 冷却、破碎、筛分得覆膜砂。
河南省汽车客运场站功能竣工验收报告参考模板
附件河南省汽车客运场站功能竣工验收报告项目业主名称：经营单位名称：站场名称：验收时间：组织验收单位：河南省道路运输管理局制说明1、《河南省汽车客运场站功能竣工验收报告》由河南省道路运输管理局制定统一格式。
一、二级汽车客运场站验收报告，由省道路运输管理局按照《河南省汽车客运场站功能竣工验收报告》的格式要求编制。
三级以下（含三级）汽车客运场站验收报告，由各省辖市、省直管县（市）、扩权县（市）道路运输管理机构根据其相应站级，按照交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）标准规定，参照《河南省汽车客运站功能竣工验收报告》的格式要求编制。
2、验收内容包括：基础资料、相关证明材料、设施设备、相关设施照片、其他资料及报表核查等五个方面。
3、经核查合格后，验收专家组成员在“验收专家签名”处签署自己的姓名；验收专家组成员根据实际核查情况，按照站级验收标准，综合确定最终验收意见和结论，并由小组所有成员共同签字确认。
4、经验收合格的汽车客运场站，由申请验收单位把纸质的验收申请、验收报告和需附的相关备案材料装订成册；同时把纸质的验收申请、验收报告和需附的相关备案材料逐页扫描合并为一个PDF电子档案，一并报省道路运输管理局备案。
5、此报告一式三份，省道路运输管理局、省辖市（省直管县、扩权县）道路运输管理机构、汽车客运场站各留存一份。
目录（按照要求的装订顺序编写验收报告目录）功能竣工验收申请（企业及各级道路运输管理机构验收申请）×××汽车客运站简介（需说明客运场站的批准文号、建设规模、建设时间、建设地址、投资额、投资主体、服务范围、运营状况或者预计运营状况、管理办法等）河南省（级）汽车客运站场验收备案表验收备案材料1—相关证明材料（需查验原件、提供复印件）市县（区）乡场站名称：年验收备案材料2--客运场站功能布局平面图验收备案材料3—汽车客运场站设施配置完成情况市县（区）乡场站名称：年月日单位：平方米“●”—必备；“★”—视情况设置验收专家签字：验收组长签名：验收备案材料4—汽车客运场站设备配置完成情况市县（区）乡场站名称：年月日“●”—必备；“★”—视情况设置；“实际配置情况”填写主要设备的名称型号。
莲花县汽车综合客运站建设项目环评报告表
7 项目工期
该项目计划 2016 年 4 月动工，2016 年 12 月底竣工，2017 年 1 月投入运营。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目为新建项目，不存在与本项目有关的原有环境污染情况及主要环境问 题。
7
萍乡市环科环保技术服务有限公司
莲花县汽车综合客运站建设项目
建设项目所在地自然环境社会环境简况
3 建设内容及规模
3.1 项目客流量预测及设计能力 根据《莲花县汽车综合客运站工程可行性研究报告》 （2012 年 11 月） ，在综合 分析客运站场旅客流量流向构成、车站功能定位等因素的基础上，预测得出莲花 县汽车综合客运站的设计年度（车站建成后的第 10 年）平均日旅客发送量为 6600 人次，日均发车班次为 325 班次。 3.2 项目建设规模 根据建设单位提供的资料，莲花县汽车综合客运站建设项目的总规划用地面 积规模为 27398.8 ㎡，总建筑面积 16478 ㎡。 工程主要技术经济指标详见表 1。 表1
根据《莲花县城市总体规划（2008-2020 年） 》和《莲花县交通运输发展规划 （20011-2020 年） 》及选址应遵循的原则，本项目拟建于莲花县中心城区西北部， 琴亭镇安成大道北路段东侧，地理坐标为 N27° 08'45"，E113° 56'04 "。其选址合理 性主要体现在以下几个方面： （1）符合城市总体规划 根据 《莲花县城市总体规划 （2008-2020 年） 》 ，莲花县将形成规划城镇 “一核、 一轴、一带”的空间发展格局。县域的主要发展轴线，是沿 319 国道形成的一条发 展轴，沿线有县域主中心城区（琴亭镇） 、中心镇（坊楼镇） 。该轴是莲花县经济 发展的重点地带，着重发展交通运输、商贸、旅游度假等第三产业。本项目区域 位于发展轴线区域，与规划相符。 （2）交通便利 项目主干道安成大道从场地西侧通过，与 319 国道衔接，北可达萍乡，南直 通永新、吉安；沿安成大道向南约 500 米，即为城市另一主干道勤王路，勤王路 向西可至萍莲高速公路；勤王路向东与县城中心城市主干道金城大道衔接，可通 中心城市各支干路。项目区域对外、对内交通条件都非常便利。 （3）与客运班线、城市人口分布相适应 该站选在莲花县中心城区西北部，临近城市出入口，而且临近城市主干道， 对外交通条件良好，有利于客运车辆的流向组织，减少对城市内部的交通拥堵压 力。按照莲花县城市总体规划，莲花县中心城镇主要由属于琴亭镇的 4 个居委会 （城东、城南、城西、城北） 、2 个社区（金城、永安） 、11 个村，以及升坊镇的 升坊村、泰岭村、浯二村、浯一村、云溪村组成。未来莲花县人口分布将集中于 城市中心区，该站站址紧靠中心城区，与城市人口分布特点相吻合。 （4）用地条件良好 选址处为城市规划的基础设施用地，并留有发展余地，能保证站场建设用地 需求。项目用地地势相对平坦，无古树名木和其他文物古迹，施工条件良好，场 地地质稳定，且拟建场地市政设施齐备，供电、供排水、配电等条件良好。 （5） 县政府已出具用地批复， 同意车站选址意向 （见附件 2： 莲府办批字 【2015】
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永吉县口前镇吉桦路与西山街交汇处
立项审批部 门
建设性质
占地面积 （平方米）
总投资 （万元）
评价经费 （万元）
批准文号
√新建 6360
改建 扩建
20270
其中:环保投资 （万元）
行业类别 及代码
道路运输业；G54
绿化面积 （平方米）
1015
环保投资
56
占总投资
比例
0.88%
预期投产日期
2015 年 1 月
1.15 盥洗室和旅客厕所 1.16 办公用房 1.17 生活辅助用房 1.18 司乘公寓 小计 2、站前广场
3、停车场及换乘区面积
4、发车位面积
5、绿地面积
安检 间及 修车
库
1、汽车尾气测试室 2、车辆清洁、清洗台 3、汽车安全检验台 4、维修车间 小计
围墙
大门
1、消防水池
2、给水外线
3、排水外线
1015m2
其中技术经济指标中,本项目总投资额为 6360 万元, 全部为建设投资。资金来
吉林化工学院 4
永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目环境影响报告表
源：部分由建设单位自筹，部分争取省政策性专项资金。 4.主要设备 本项目主要设备详见表 3。
序号 1
2
3
4 5 6
7
8 9 10 11 12 13 14 15
个
场区占地面积
m2
总建筑面积
m2
建筑物占地面积
m2
容积率
--
建筑密度
%
绿地率
%
投资指标
总投资
万元
建设投资
万元
数量
5500 232 605 15 20270 5944 3057.5 0.29 15.08 15
6360 6360
备注 设计年度2024 设计年度2024 设计年度2024 含公交发车位2位
永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目环境影响报告表
建设项目基本情况
项目名称
永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目
建设单位
永吉县（口前镇）公路客运总站项目建设管理办公室
法人代表
贾志刚
联系人
石云才
通讯地址
吉林省永吉县口前镇永吉大街 927 号
传 联系电话 1303924****
真
邮政编码
132200
建设地点
国家交通运输部《道路运输业“十二五”发展规划纲要》提出：探索形成新型的 客运组织模式和客运站点体系，大力优化长途客运资源配置，拓展中短途客运市场， 全面提升道路客运的服务品质和整体竞争能力。要求城市客运服务建设以推进基本出 行服务均等化为重点，加快形成相互衔接、布局合理、通畅有序、经济可靠的城乡客 运发展格局，促进道路客运资源在区域、城乡间以及综合运输体系内的统筹合理配置； 加快城乡客运一体化进程，促进基本公共客运服务均等化发展。吉林省交通运输厅文 件《全省“十二五”道路客运基础设施建设小投资政策（试行）》提出：突出“综合 运输”和“小站大场”思想，以国家枢纽为重点，着力建设综合客运站项目。
附图 1。 （2）平面布置 客运站候车厅及办公楼位于场地的北侧，修车间位于场地的南侧，中间部分为停
车场。车辆的出口位于场地东侧（西山街），车辆的入口位于场地南侧，旅客入口位
于场地北侧（吉桦路）。车站站房与站内各区间通过横竖交织的站内道路相连，有利
吉林化工学院 2
永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目环境影响报告表
（6）国家经贸委、水利部、建设部、科技部、环保总局、税务局国经贸[2000]1015 号文件《印发“关于加强工业节水工作的意见”的通知》；
（7）《吉林省地表水功能区》（DB22/388-2004）； （8）《环境影响评价技术导则·总纲》（HJ2.1-2011）、《环境影响评价技术导则· 大气环境》（HJ2.2-2008）、《环境影响评价技术导则·地面水环境》（HJ/T2.3-93）、《环 境影响评价技术导则·声环境》（HJ2.4-2009）； （9）国家发改委第 9 号令《产业结构调整指导目录》（2011 年本）（修正）； （10）吉林省吉林轻工业设计院有限公司编制的《永吉县(口前镇)公路客运总站 建设项目可行性研究报告》（2014.6）。 2.工程内容及规模 本项目总占地面积 20270m2，根据规划，根据《汽车客运站级别划分和建设要求》 （JT/T200-2004）规定，二级车站所具有的条件：“县以上或相当于县人民政府所在 地，如无 5000 人次以上的车站，可选取日发量在 3000 人次以上具有代表性的一个车 站”及 2024 年永吉县口前镇公路客运总站设计发送能力 5500 人次/日确定永吉县口 前镇公路客运总站建站级别为二级车站。 根据吉林省交通运输厅《关于下达全省“十二五”道路客运基础设施建设小投资 政策（试行）的通知》规定：支持长吉图开发开放先导区和长吉一体化建设，对区域 内道路客运发展规划内项目执行国家公路运输枢纽省投资标准。因此永吉县（口前镇） 公路客运总站投资标准执行国家客运枢纽二级普通客运站投资标准。 本项目工程内容包括候车室、售票、行包、业务及办公用房，以及配套的综合楼、 修车库和室外停车场等，详见表 1。
占地面积 （m2）
建筑面积 （m2）
765 255 191 165.5 83 110 45 39 30 30 20 40 30 800
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备注
主体 5 层，部分 1 层、2 层，框架结 构，建筑总高 19.2m。
永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目环境影响报告表
辅助 工程
公用 工程
环保 工程
编号：
建设项目环境影响报告表
（报批版）
项目名称：永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目 建设单位 (盖章)：永吉县（口前镇）公路客运总
站项目建设管理办公室
编制日期：2014 年 9 月 国家环境保护部制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称—项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个 汉字）。 2. 建设地点—指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止点。 3. 行业类别—按国标填写。 4. 总投资—指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标—指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、 保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、 规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议—给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定 污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目可行性的明 确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见—由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见—由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
1
1 1 1 1 1 1 1 1
2
9
1 2 1
永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目环境影响报告表
拟建项目位于永吉县口前镇吉桦路与西山街交汇处（原永吉县物资回收站 ）。场
址东侧为规划西山街，南侧为永吉县口前镇规划道路，西侧是农机厂和酱料厂厂区（目
前均不生产，闲置，酱料厂拟规划为客运站一部分），北侧为吉桦路。地理位置详见
汽车清洁清洗设备
车辆安全检测设备
消火栓、防火卷闸门
火灾自动报警系统
消防系统
消防控制室（消防泵控制 台、消防报警仪）
排烟（风机、管道）
烟感探头
冷冻机组
空调系统
新风机组
冷却塔
供电系统
变压器（SCB11 250KVA） 柴油发电机组（20KW）
供水系统
变频给水设备
空调室外机 空调室内机 太阳能热水系统
KMR-560/B530A N=14.9kW
其中换乘面积 2810m2
1 层框架结构，建 筑总高 4 m
1座
3. 技术经济指标
本项目技术经济指标表详见表 2。
序号 1 1.1 1.2 1.3 1.4 2
3
4 5 6 7 7.1 7.2
表 2 主要技术经济指标表
项目
单位
建设规模
年平均日旅客发送量
人次/d
日发车班次
班/d
旅客最高聚集人数
人
发车位数 车厅 及办 公楼
表 1 工程组成一览表
工程内容
1.1 候车室 1.2 重点旅客候车室 1.3 售票厅 1.4 行包托运 1.5 行包提取厅 1.6 综合服务处 1.7 站务员室 1.8 驾乘休息室 1.9 调度室 1.10 治安室 1.11 广播室 1.12 医疗救护室 1.13 饮水室 1.14 智能化系统用房
永吉县现有客运站位于吉桦路，口前镇中心繁华地段。由于永吉县客运站建站较
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永吉县(口前镇)公路客运总站建设项目环境影响报告表
早，场站设施规模小，基础设施条件差，客运站主出入口位于口前镇繁华地段吉桦路 （202 国道中段），出口面积辖小，加之每天大量班次发车，严重影响进、出站班车 正常营运，极易引发交通事故。尤在节假日和上下班高峰期，经常出现车辆严重拥堵， 造成交通管理困难，营运空间和营运能力已经不能满足目前地区实际客运能力的需 求。亟待扩建永吉客运站，以解决客运需求与现实能力不足的问题。永吉县交通运输 局建设管理办公室依据永吉县城市建设规划，根据地区城市发展需要和地区未来客流 流量，提出本“永吉县（口前镇）客运总站建设项目”。
根据国务院令第 253 号《建设项目环境保护管理条例》以及《中华人民共和国环 境影响评价法》中的有关规定，受永吉县（口前镇）公路客运总站项目建设管理办公 室的委托，吉林化工学院承担该建设项目的环境影 响 评 价 工作 。 评价单位在现场踏 查、收集有关资料、对拟建项目所在地环境质量现状进行评价，并在工程分析的基础 上，明确各污染源排放源强及排放特征，分析对环境可能造成的影响程度和范围，提 出切实可行的污染防治措施，最终形成本报告表，以便作为环保部门管理及设计部门 环保工程设计的依据。