TB∕T 3508-2018 铁路道岔转换设备安装技术条件
道岔铺设及检验要求.doc
直向通过速度250km/h及以上正线无砟道岔首件工程实体质量检查评估表管理序号检测项目检查方法及数量检查标准或要求类别1 轨距逐枕用轨距尺测量±1mm，变化率小于1/1500 B2 水平逐枕用轨距尺测量≤2mm B3 扭曲测量基线长3m ≤2mm B用10m弦测量30m弦5m校核≤2mm B4 高低（轨道几何状态测量仪）用10m弦测量30m弦5m校核5 方向≤2mm B（轨道几何状态测量仪）6 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴塞尺测间隙<0.5mm A7 直尖轨其余部分与曲基本轨密贴塞尺测间隙<1.0mm B8 直尖轨工作边直线度弦线，钢板尺测 1.5mm/10m B9 直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙塞尺测间隙<1.0mm C10 直尖轨轨底与滑床台塞尺测间隙<1.0mm B序号检测项目检查方法及数量检查标准或要求管理类别11 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴塞尺测间隙<0.5mm A12 曲尖轨其余部分与直基本轨的间隙塞尺测间隙<1.0mm B13 曲尖轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测间隙<1.0mm C14 曲尖轨轨底与滑床台的间隙塞尺测间隙<1.0mm B15 直基本轨与曲线尖轨组装后，尖轨各控制断面（轨头宽大于15mm）相对基本轨顶面的降低值平尺，钢板尺，深度尺±1.0mm B16 曲基本轨与直线尖轨组装后，尖轨各控制断面（轨头宽大于15mm）相对基本轨顶面的降低值平尺，钢板尺，深度尺±1.0mm B17 转辙器部分最小轮缘槽卡钳，钢板尺测≥65mm A18 尖轨限位器两侧间隙值焊联前测量，卡尺±0.5mm（焊联前测量） B19 支距极限偏差支距尺测±2mm（18号及以下道岔）±1mm（18号以上道岔）C20 心轨第一牵引点处与翼轨的密贴(直) 塞尺测间隙<0.5mm A21 心轨其余部位与翼轨密贴(直) 塞尺测间隙<1.0mm B管理序号检测项目检查方法及数量检查标准或要求类别22 心轨第一牵引点处与翼轨的密贴(曲) 塞尺测间隙<0.5mm A23 心轨其余部位与翼轨密贴(曲) 塞尺测间隙<1.0mm B道岔心轨组装后，心轨各控制断面（轨24平尺，钢板尺，深度尺±1.0mm B 头宽大于15mm）相对翼轨顶面的降低值25 叉跟尖轨与短心轨密贴塞尺测间隙<1.0mm C26 直向开通心轨轨底与台板密贴塞尺测间隙<1.0mm B27 侧向开通心轨轨底与台板密贴塞尺测间隙<1.0mm B28 辙叉直股工作边直线度弦线，钢板尺测 1.5mm/10mm，不允许抗线 B29 长心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测<1.0mm C30 短心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测<1.0mm C31 叉跟尖轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测<1.0mm C32 护轨轮缘槽宽度卡钳，钢板尺测-0.5mm～+1mm B33 查照间隔轨距尺测≥1391mm A34 尖轨各牵引点处开口值卡钳，钢板尺测±3mm B35 可动心轨辙叉第一牵引点处开口值卡钳，钢板尺测±1mm B36 牵引点位置岔枕间距偏差卷尺测0～+5mm B序号检测项目检查方法及数量检查标准或要求管理类别37 焊接接头平直度偏差轨顶面轨头内侧工作面轨底0～+0.2（mm/m）0～+0.3（mm/m）0～+0.5（mm/m）B38 岔枕位置偏差卷尺测±5mm C39 螺栓扭矩扭矩扳手测达到设计要求 B40 岔枕螺栓目测丝扣均应涂专用长效防腐油脂C41 扣件安装目测符合规定 B42 零部件目测无缺少，无失效 A43 产品标记及支距点标记目测正确齐全 C44 密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙△1塞尺测1mm≤△1<2mm B45 斥离状态下，尖轨轨底和滑床台板的间隙△2塞尺测1mm≤△2<3mm B46 转换过程中辊轮状态目测滚动，与尖轨轨底接触 B47 转换杆沿线路纵向偏移量钢板尺测≤5mm C48 转辙机安装螺栓孔与基本轨直线距离偏差卷尺测≤3mm C序号检测项目检查方法及数量检查标准或要求管理类别49 各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差钢板尺测≤3mm B50 各牵引点外锁闭两侧锁闭量相差钢板尺测≤2mm B51 尖轨、心轨转换阻力专用仪器测≤设计指标要求 A52 牵引点密贴检查（密贴段）专用样板4mm不锁闭 A53 牵引点间密贴检查（密贴段）专用样板5mm无表示 A54 道床板中线位置轨道几何状态测量仪≤10mm A55 道床板平整度1m平尺测3mm/1m B56 转辙基坑深度卷尺测+10mm0 mm 底部不应有反坡B57 转辙基坑宽度卷尺测+5 mm0 mmB。
道岔技术规范
TECHNICAL SPECIFICATION FOR TURNOUT道岔技术规范0.0.0.0 CONTENT:内容：This specification sets out the quality and production conditions of the materials to be used for the production of the 60 E1 Rail R= 300 1/12 with manganese cast and concrete sleepers together with the acceptance conditions of the said turnouts. 这份规范规定了用于制造60 E1 铁轨R= 300 1/12的原料质量和生产条件和锰钢，混凝土枕木，以及上述道岔的接受条件。
1.0.0.0 TECHNICAL SPECIFICATIONS 技术规范1.1.0.0 Technical Specification of the Turnouts :道岔技术规范Rail profile钢轨断面 : 60 EI 60,210 kg/meter千克/米Blade rail尖轨 : 60 EI A1 72,97 kg/meter千克/米Counter-rail profile导轨 : U profile 900 A quality (C1 EN 13674-3)Track gauge 轨距 : 1435 mmSleepers枕木 : Concrete sleeper混凝土枕木Axle load轴重 : Maximum 22,5 ton最重2.5吨Manganese cast medium block: 12-14% Mn according to UIC 866中等锰钢铸块：按照UIC866标准，锰含量为12-14％。
Maximum speed on the straight line: 160 -200 km/h直线最大速度：160-200千米/小时Sleeper opening : 600 mm (+/- 25 mm)枕木开点 : 600 mm (+/- 25 mm)Sleeper opening at the place where the turnout motor is present: 650-700 mm道岔马达位置枕木开点：650-700 mm1.1.0.1 The sleeper layouts of the turnouts shall be "fan-shaped".岔道处的枕木布局应采用扇形布局。
铁路道岔作业标准
目录1.底砟铺设......................................................... 错误!未定义书签。
作业条件....................................................... 错误!未定义书签。
作业标准....................................................... 错误!未定义书签。
安全控制要点................................................... 错误!未定义书签。
2.岔枕摆放......................................................... 错误!未定义书签。
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3.道岔铺设......................................................... 错误!未定义书签。
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道岔转换设备的调整和测试
道岔转换设备的调整和测试一、道岔转换设备的调整1、摩擦电流的调整摩擦电流应按规定标准调整，摩擦电流过大，则转辙机输出力矩过大，除了4mm不锁闭指标不易达标外，ZD6型电动转辙机还可造成止档拴折断，减速齿轮掉齿，电动机烧损等机件损坏故障；ZD9D 型电动转辙机还可造成自动挤脱故障。
摩擦电流过小，则转辙机输出力矩过小，转换道岔的力矩余量就小，外界环境稍有变化就可发生道岔转换不到位故障。
2、道岔密贴力的调整在满足尖轨与基本轨密贴，并且试验第一牵引点“4mm”不锁闭达标的基础上，道岔密贴力小一些为好。
道岔密贴力小一些，可以防止道岔转换不到位故障的发生。
3、表示杆的调整表示杆缺口的调整应符合规定，平时应注意表示杆联接部位的旷量不超标。
二、转换电流的测试1、测试道岔转换电流的重要性：道岔转换电流与道岔阻力相对应。
道岔阻力大，电动转辙机的电流就大，因此通过测试道岔转换电流，就可以了解道岔转换阻力的大小，道岔转换电流超标时，就说明道岔的转换阻力已经超标，应及时整修道岔，把转换电流降下来，防止发生道岔转换不到位故障。
2、道岔转换电流的测试方法使用测控仪控制道岔尖轨慢速转换，同时，观察和记录仪表指针在尖轨启动、中间转换和锁闭过程中的指示数值。
注意：控制电流慢速转换道岔尖轨很重要，因为只有慢速转换才减弱了机械“惯性”的影响，此时的道岔转换电流才与道岔转换阻力相对应。
道岔转换电流与摩擦电流的差值，就是防止道岔转换不到位的余量，道岔转换电流越小，差值越大，余量越大。
当余量较大时，摩擦电流就可以适当调整小一些，摩擦电流小一些，“4mm”不锁闭的可靠程度就大了，损坏转辙机机件的故障就可以杜绝，因此道岔转换电流是一项很重要的指标，转换电流越小越好。
道岔转换电流是工务、电务和车务三个部门工作质量的综合指标。
只有工务负责的尖轨、基本轨平顺无病害，滑床板作用良好，电务负责的电动转辙机维护和调整良好，车务负责的道岔清扫良好无污物，道岔转换电流才能下降。
道岔安装各种作业指导文档
1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。
工艺要求：各种类型的道岔设备安装,要符合相应的定型图。
道岔岔尖前后偏移不超出20mm。
枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。
电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。
垫圈、垫片、开口销齐全。
所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm。
各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。
1.1.1.1.1、施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。
自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。
将所需的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。
1.1.1.1.2、角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。
用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。
此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。
当第一连接杆方正误差在20mm以内时，此线取平均值（误差超出20mm要由线路部门调整道岔方正）。
以第一连接杆中心线，向岔尖方向量1035mm划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第一连接杆四个角形铁的位置。
以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510mm，两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。
将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。
用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。
用21mm钻头钻孔。
操作时，调整好钻头的高度，放稳电钻，进钻速度要均匀。
钻孔后，用M20×70螺栓从钢轨内侧穿出，将角形铁套入螺栓，加弹簧垫，拧紧螺母。
适用于四线制双机牵引控制电路的ZD9直流电动转辙机
TECHNOLOGICAL INNOVATION 适用于四线制双机牵引控制电路的ZD9直流电动转辙机张 辉（天津铁路信号有限责任公司，天津 300399）摘要：为满足现场单机牵引道岔改造为Z D9直流双机牵引，开展适用于四线制双机牵引控制电路的Z D9型直流电动转辙机研究。
通过调整齿轮箱和丝杠构成的传动系统传动比来使Z D9转辙机转换时间、工作电流满足技术要求。
根据四线制双机牵引控制电路使用特点，对适用于四线制双机牵引控制电路的Z D9直流电动转辙机进行测试，测试结果表明可以满足现场的使用要求，同时对现场使用维护提出建议。
关键词：四线制；直流转辙机；大修改造；双机牵引；维护建议中图分类号：U284 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)12-0031-06DZ9 DC Electric Switch Machines Suitable for Four-wireDouble-machine Driving Control CircuitZhang Hui(Tianjin Railway Signal Co., Ltd., Tianjin 300399, China)Abstract: To support the on-site switch transformation from single-machine driving to double-machine driving with ZD9 DC switch machines, research work is conducted for ZD9 DC switch machines suitable for four-wire double-machine driving control circuit. The transmission ratio of the transmission system composed of gear box and lead screw is adjusted to allow the ZD9 switch machine to meet the technical requirements for switching time and working current. The ZD9 switch machine suitable for four-wire double-machine driving control circuit is tested in view of the usage characteristics of the four-wire double-machine driving control circuit. The test results indicate that the proposed switch machine can meet the requirements for on-site application. Moreover, maintenance recommendations are made for on-site application.Keywords: four-wire system; DC switch machine; overhaul and renovation; double-machine driving;maintenance recommendationDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.12.006收稿日期：2023-10-13；修回日期：2023-12-16作者简介：张辉（1980—），男，高级工程师，硕士，主要研究方向：铁路信号基础设备研发，邮箱：******************。
城市轨道交通道岔通用技术条件-最新国标
城市轨道交通道岔通用技术条件1范围本文件规定了城市轨道交通道岔的术语和定义、分类、总则、设计输入、技术要求、制造要求、验收要求、标志、包装、储存和运输。
本文件适用于设计速度200km/h及以下的地铁系统、轻轨系统与市域快速轨道交通系统道岔的设计、制造、验收和运输。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB146.2 标准轨距铁路限界第2部分：建筑限界GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值GB/T 1222 弹簧钢GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2585 铁路用热轧钢轨GB/T 4549.1 铁道车辆词汇第1部分基本词汇GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 7244 重型弹簧垫圈GB/T 25338.1 铁路道岔转辙机第1部分：通用技术条件GB/T 37330 有砟轨道轨枕混凝土枕CJJ/T 96 地铁限界标准JB/T 5059 特殊工序质量控制导则TB/T 412 标准轨距铁路道岔TB/T 447 高锰钢辙叉TB/T 1353 铁路道岔和交叉名词术语TB/T 1495 弹条Ⅰ型扣件TB/T 2344.1 钢轨第1部分：43kg/m～75kg/m钢轨TB/T 2344.2 钢轨第2部分：铁路道岔用对称断面钢轨TB/T 2344.3 钢轨第3部分：异型钢轨TB/T 2345 43kg/m～75kg/m钢轨接头夹板订货技术条件TB/T 2347 钢轨用高强度接头螺栓与螺母TB/T 2927 高分子材料钢轨绝缘件TB/T 2975 铁路钢轨胶接绝缘钢轨技术条件TB/T 3065 弹条II型扣件TB/T 3080 有砟轨道混凝土岔枕TB/T 3110 33kg/m护轨用槽型钢TB/T 3297 高速铁路岔区轨枕埋入式无砟轨道混凝土岔枕TB/T 3307.2 高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓TB/T 3307.3 高速铁路道岔制造技术条件第3部分：螺旋道钉TB/T 3307.4 高速铁路道岔制造技术条件第4部分：铁垫板TB/T 3307.5 高速铁路道岔制造技术条件第5部分：弹条扣件TB/T 3307.6 高速铁路道岔制造技术条件第6部分：缓冲调距块TB/T 3307.7 高速铁路道岔制造技术条件第7部分：塑料套管TB/T 3307.8 高速铁路道岔制造技术条件第8部分：弹性铁垫板TB/T 3307.9 高速铁路道岔制造技术条件第9部分：调高垫板TB/T 3395.1 高速铁路扣件第1部分：通用技术条件TB/T 3467 合金钢组合辙叉TB/T 3508 铁路道岔转换设备安装技术条件TB/T 3570 弹条III型扣件TB/T 3539 电加热道岔融雪系统设备TB 10071 铁路信号站内联锁设计规范3术语和定义GB4549.1、GB/T25338.1和TB/T 1353界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
铁路道岔作业标准
目录1.底砟铺设 .............................................. - 1 -作业条件 ............................................. - 1 -作业标准 ............................................. - 1 -安全控制要点 ......................................... - 2 -2.岔枕摆放 .............................................. - 2 -作业条件 ............................................. - 2 -作业标准 ............................................. - 2 -安全控制要点 ......................................... - 4 -3.道岔铺设 .............................................. - 4 -作业条件 ............................................. - 4 -作业标准 ............................................. - 4 -安全控制要点 ......................................... - 6 -4.工电联调 .............................................. - 7 -作业条件 ............................................. - 7 -作业标准 ............................................. - 7 -安全控制要点 ......................................... - 8 -5.道岔焊接 .............................................. - 8 -作业条件 ............................................. - 8 -作业标准 ............................................. - 8 -安全控制要点 ........................................ - 11 -道岔施工作业标准1.底砟铺设作业条件1)铺砟前，路基沉降评估及CPⅢ控制点测设合格。
18#道岔作业指导书
京沪高速铁路四标段徐州东站道岔铺设作业指导书1.适用范围适用于京沪高速铁路四标段徐州东站道岔铺设工程施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备施工作业中涉及的各种外部技术数据收集。
对线下单位提供的线路中桩、标高进行复测，核对设计图纸，做好道岔铺设外业技术准备。
3.工程概况根据招标规定，京沪高铁徐州东站位于江苏省徐州市新城区。
4.道岔铺设技术4.1.施工准备4.1.1.材料准备（1）.道岔、轨枕、扣件、夹板及其它连接配件进场时，应对其规格、型号、外观等进行验收，质量应符合设计及产品标准规定，并应有质量保证书和产品合格证；（2）.铝热焊剂：铝、氧化铁、铁合金和铁钉头进场时，应对其规格、型号、外观等进行验收，质量应符合设计及产品标准规定，并应有质量保证书和产品合格证；（3）.各种材料要分类堆码，并标明材料名称、规格、型号、产地及出厂日期。
材料堆放场地不得积水，不得与易燃、易爆、易腐蚀物品堆放在一起。
4.1.2.机具准备道岔铺设及焊接机具清单表格4—14.1.3.人员准备（1）.道岔铺设劳力组织表劳力组织表表格4—2（2）.焊接道岔劳力组织表劳力组织表表格4—34.2.材料标准4.2.1.道岔型号及钢轨：1.到发线道岔为60kg/m-18左开/右开〔设计图号GLC(07)02〕 4.2.3.道床道床道碴材质采用一级碎石道碴，道碴材质应符合《铁路碎石道碴》（TB／T2140）中一级道碴标准。
4.3.技术标准4.3.1.道岔铺设施工工艺图4-1：道岔铺设施工工艺流程图1.熟悉图纸道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔个组成部分的构造图，是铺设道岔最主要的依据。
道岔前，应认真学习。
提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件
提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件1道岔1.1本技术条件适用于直向过岔速度达160km／h的 60kg／m钢轨12号提速道岔的铺设、安装及维护。
1.2道岔的铺设验收及维护除按本技术条件执行外，还应符合《铁路轨道施工及验收规范》和《铁路线路维修规则》的有关规定。
施工单位自行拟定的单项细则应符合本技术条件的规定。
1.3道岔上道之前应进行整组（连同电务转换设备及外锁闭装置）预铺，并满足下列要求：⑴道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。
⑵直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（1435土 1）mm（日常养护维修标准为1435+3、1435-2mm）。
⑶转辙机安装在专用的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。
⑷在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，可动心轨应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝隙小于1mm。
⑸顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应小于1.5mm（日常养护维修标准为小于2mm）。
⑹尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于1.5mm ,不与无缝线路焊接的道岔日常养护维修标准为6.5mm）。
⑺转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑。
确保尖轨及可动心轨放置在具有相同。
⑻尖轨与滑床台应密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持3块密贴（指有磨痕或缝隙不大于1mm）。
⑼各部分紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求：①.安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。
②.防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩列于下表。
上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。
上、下螺母端面需留少量缝隙，数值列于下表。
注意上、下螺母必须分别拧紧。
发现螺母松动，应先⑽弹片滑床板和弹片护垫板安装时，应注意区分弹片正反面，分别插人滑床台和护轨承轨台内，再将销钉表面涂油后，穿人滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。
(铁路)道岔大修施工设计技术标准及要求(2020年版)
道岔大修施工设计技术标准及要求一、设计技术标准1、xxx站铺设P60AT-12SC（07）330单开无缝道岔2组（#10、#20），铺设P60AT-9CZ577单开无缝道岔4组（#18、#37、#39、#43），所有道岔岔首无绝缘的加长600mm不带眼。
道岔钢轨件均用U75V在线热处理钢轨，道岔尖轨跟端结构采用间隔铁式（铸钢实心结构）、岔区采用防锈型Ⅱ扣件，道岔辙叉及转辙部分采用具有防油性能胶垫，牵引点岔枕处设挡砟板（采用客专线（07）004挡砟板），护轨螺栓、顶铁螺栓等水平螺栓采用开口销螺栓，主要为护轨螺栓、顶铁螺栓等，道岔护轨采用钢轨刨切式护轨。
道岔生产加工按有关道岔设计图及《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T412）执行，配轨尺寸详见配轨图，出厂前进行试铺，加工误差按道岔标准执行，曲导轨建议采用负误差，铺设时严格按接头设计铺设2、校正、改善道岔、岔区线路及岔后附带曲线平、纵断面，做好排水工作。
3、岔区换Ⅰ级花岗岩道砟，到发线设计道床顶宽 3.4m，厚度30cm。
其他站线设计道床顶宽2.9m，厚度30cm。
岔区换砟范围为道岔前后100米，不跨越相邻道岔。
4、无缝道岔岔区及线路绝缘采用胶接绝缘接头，岔内采用厂制胶接绝缘钢轨；岔区绝缘位置与既有绝缘接头位置一致（渡线部份由施工单位根据现场绝缘位置配轨）。
5、无缝道岔区设计锁定轨温为32（+5，-3）℃。
6、客车径路到发线道岔前接头不少于2根平头枕过渡，平头枕过度后两组道岔间Ⅲ型铪少于10根时，两组道岔间全部换为平头枕。
设计道岔前后及岔间线路既有旧Ⅱ型枕更换25根Ⅲ型混凝土轨枕，新铺混凝土平头枕采用Ⅱ型弹条扣件。
既有为Ⅲ型或Ⅱ型混凝土轨枕的予以保留，更换Ⅱ型弹条扣件。
7、设计混凝土道岔前后、侧向各更换一对60kg/m或50kg/m新钢轨，岔区线路更换为60kg/m或50kg/m新钢轨，客车径路无缝道岔区采用焊接或冻接，有缝道岔区采用夹板连接，不同钢轨采用异型钢轨连接。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围 ------------------------------------------------------------------------------------- 22.作业准备 ------------------------------------------------------------------------------------- 23.技术要求 ------------------------------------------------------------------------------------- 34.操作程序及工艺流程---------------------------------------------- 错误！未定义书签。
5.操作要求 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
6.劳动组织 ----------------------------------------------------------------------------------- 107 材料要求 --------------------------------------------------------------------------------- 108 设备机具配置 --------------------------------------------------------------------------- 109.质量控制及检验 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
10.安全及环保要求-------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
整组更换道岔作业标准(地铁)
整组更换道岔作业标准整组更换道岔作业标准一、作业条件1、施工封锁及开通条件：施工封锁时间180min及以上。
按规定设驻站联络员、现场防护员。
2、施工单位应配备道岔纵横向移动的滑轮、道岔岔排起落设备、拉伸器、轨缝器、齿条和液压起道机、锯轨钻孔、气割、焊接、探伤等设备，配备数量根据更换道岔情况确定。
3、施工车辆和动力配备：应配备重型轨道车、轨道吊机，轨道平车等。
配备数量根据更换道岔情况确定。
4、配备地面、作业车辆照明设备。
5、另需配备后勤保障用的汽车、材料工具车等附属车辆。
二、作业组织1、施工原则由专业大修施工队伍承担。
2、施工单位应根据大修设计文件编制施工组织设计，提前制订施工方案、安全措施和施工“三图一表”，提出开工报告、封锁计划和施工配合要求，按规定程序报公司相应处室审批。
工务处接到施工单位提报的施工组织方案和开工报告后，组织设计、施工及设备管理单位召开施工技术交底会。
3、按《营业线施工安全管理实施细则》，成立由施工所在地车务段(直属站)主管领导或指定人员任组长，行车组织、施工、设备管理及其他有关单位主管领导任组员的施工领导小组。
于开工前组织有关单位召开施工协调会和施工准备会，审定施工方案和安全措施，确定施工计划、封锁天窗、材料供应、施工列车运行、施工配合、安全监督和施工机械车辆等有关事宜；每日施工结束后组织召开施工总结会和次日施工准备会，分析施工方案、施工现场组织及安全监控等方面存在的问题，总结经验，提出整改措施，确定次日施工方案。
4、施工单位应与有关配合单位和设备管理单位签订施工安全协议，并报局工务处审查、安监室备查。
安全协议必须在提报施工计划前签订完毕。
5、施工单位应成立工地现场指挥组，负责日常施工组织指挥和协调工作。
6、施工单位按公司批准的月度施工计划向线路公司工务、调度提报日施工计划，经调度审批同意后实施，并提前一天通知各有关配合单位。
7、根据施工工作量和现场情况组织劳力，配齐现场技术、防护、管理等各岗位作业人员，相应成立道岔预铺、纵(横)移、更换、保养，旧料回收、后勤服务等班组。
2施工规范转辙装置
• 3 主要技术指标应符合表5.6.3的规定。
（见下页）
表 5.6.3 主要技术指标
安装位置
转辙器
第一牵引点 第二牵引点
转换动程 (mm) 160
75
第一牵引点
117
辙叉
第二牵引点
117
外锁锁闭量 (mm) ≥35 ≥20 ≥35
➢设计规定一般是要求采用转辙机的型号及转 辙装置的图号如 9030、9601等。
转辙装置的一般规定
5.1.4 转辙装置的安装应符合下列要求：
• 1 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腰 部除外)。
• 2 长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对 称道岔中心线垂直，其偏移不得大于20 mm。
• 3 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基 础角钢垂直。
• 4 密贴凋整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、 第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前 后偏差各不大于20 mm。
转辙装置的一般规定
• 5 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称 道岔中心线的平行偏差不得大于10 mm。
• 6 密贴调整杆动作时，其空动距离不得小 于5 mm；调整丝扣的露出螺母部分，两边 长度应大致相等。
电动转辙机的安装要求
• 4 移位接触器在道岔正常转换时，其接点应 处于常闭状态；道岔被挤或挤切销折损时， 应切断道岔表示。
• 5 表示系统的动接点与静接点的接触深度， 不得小于4mm，与静接点座应有2 mm以上 的间隙；当挤岔时，定、反位接点应断开。
• 6 检查柱落入检查块缺口内．两侧间隙为 1~2mm。
5 转辙装置
5.1 一般规定
5.1.1 安装转辙装置的道岔应符合下列要求
铁路道岔产品认定实施细则免费)
铁路道岔产品生产企业认定细则第一条为加强铁路道岔产品质量的监督管理，保障铁路运输安全，根据《铁路运输安全保护条例》和《铁路运输安全设备生产企业认定办法》（中华人民共和国铁道部令第15号）制定本细则。
第二条本细则所称铁路道岔产品是指整组道岔、道岔尖轨、道岔基本轨、道岔辙叉、道岔护轨和道岔混凝土枕产品。
第三条凡在中华人民共和国境内生产并销售铁路道岔产品的企业，必须经铁道部认定，获得铁路道岔产品生产企业认定证书。
第四条企业可根据铁路道岔产品的适用范围（速度等级、轨型、辙叉号等），按照以快代慢、以大代小的原则选择申请认定。
第五条申请认定的企业应具备以下条件：（一）有符合本细则附件2要求的专业生产设备；（二）有符合本细则附件2要求的专业技术人员；（三）有符合本细则附件2要求的产品质量保证体系和管理制度；（四）近3年内无产品质量责任事故。
第六条生产整组道岔产品的企业申请认定，必须先获得铁道部对于整组道岔产品的关键部件辙叉、尖轨、基本轨、护轨中任意三种产品的生产认定，外购的作为整组道岔产品组成部件的道岔产品其生产企业也必须获得铁道部认定。
第七条已获得下列整组道岔产品生产认定的企业可生产相对应的复式交分道岔：（一）获得直向容许速度超过120km/h整组道岔认定的企业可生产直向容许速度不超过90km/h的复式交分道岔；（二）获得直向容许速度超过160km/h整组道岔认定的企业可生产直向容许速度超过90km/h的复式交分道岔。
第八条申请认定的企业应提交下列材料：（一）铁道部行政许可申请书（一式两份）；（二）营业执照（副本）及复印件；（三）铁路运输安全设备生产企业认定证书审查表；（四）专业生产设备、工艺装备及计量器具规格、名称、数量明细表（格式文本见附件4）；（五）企业从事铁路运输安全设备研发、设计和生产制造、检验等相关专业的技术人员名单、技术职务（称）、技术等级、所学专业和所从事的专业等资料（格式文本见附件5）；（六）企业质量保证体系和企业质量管理制度等资料，已取得ISO9000系列认证证书的应提供证书复印件；（七）企业标准、设计图纸和工艺文件明细表；（八）遵照的国家技术标准全文或有关条款内容；（九）详细技术说明（属知识产权保护的技术可注明后略去）；（十）已通过科技成果鉴定或技术审查的，须提供相应的鉴定证书和审查意见；（十一）近3年无产品质量事故的说明（加盖本单位印章）或用户提供的使用报告。
理论08 道岔转换设备安装技术条件
七、安装装置
• 转辙机与道岔直股基本轨平行（对称道岔、 交分道岔与道岔中心线），偏移量在转辙机 外壳两端的距离内不大于５mm。 • 木岔枕的道岔，转辙机安装采用基础角钢方 式；混凝土岔枕、钢岔枕道岔及无砟道岔， 转辙机安装均应采用托板方式。 • 安装装置的绝缘件宜满足不分解清扫的要求。 • 螺栓紧固件应采取防松措施。
密贴检查
• 直向通过速度大于160km/h的道岔转换设 备安装应满足下列技术要求：
牵引点外锁闭中心线处，密贴尖轨与基本轨、心 轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁 闭或接通道岔表示。 尖轨的密贴段，在牵引点间设密贴检查器，有 5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。
密贴查
• 密贴检查测量工具为20mm宽的铁板，厚度 根据要求确定，厚度偏差为±0.1mm，插 入深度为轨面以下不小于20mm。 • 无砟道岔的密贴检查器应安装在线路两侧。
• •
•
转辙机牵引力及动程
• 多点多机牵引分动外锁闭单开道岔
•
尖轨第一牵引点动程为160mm，转辙机动作杆动程为 220mm，额定牵引力应为2500N；其余牵引点转辙机动 作杆动程应根据尖轨动程合理配置，转辙机额定牵引力最大 为4500N。 可动心轨第一牵引点动程小于120mm，转辙机动作杆动 程为220mm；其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置， 转辙机额定牵引力最大为4500N。
单点牵引道岔牵引点中心线处，密贴尖轨与基本 轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接 通道岔表示。 多点牵引道岔第一牵引点中心线处，密贴尖轨与 基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭 或接通道岔表示；其余密贴段牵引点中心线处， 密贴尖轨与基本轨间有6mm及以上水平间隙时， 不应锁闭或接通道岔表示。
道岔转换设备安装流程
参阅图纸: 50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备(ZD6）安装图电务图号:S0514本图设计说明：1、本图册时根据铁道部专业设计院《混凝土岔枕用50Kg/m钢轨12号单开道岔》(图号：专线4257）图纸进行设计.2、本图设计内锁闭方式设计，尖轨第一牵引点采用ZD6-E型电动转辙机牵引，动程为160mm，尖轨第二牵引点采用ZD6-J型电动转辙机牵引,动程为82mm。
3、本图按转辙机再道岔左侧安装设计，若右侧安装时按本图对称布置,零部件不变。
4、产品应采用热镀锌或者先镀锌后涂漆等防腐性能较高的表面防腐工艺。
5、本安装图适用于时速120km/h以下的线路区段。
道岔转换设备安装流程在现场经常会遇到站改道岔铺设施工，或者工务段大中修换铺道岔作业,类似工程一般由施工单位进行道岔转换设备安装调试，我们信号工区只需负责验收即可，但有时候也会把此类施工列为段管工程，由车间负责，此时车间就需要储备道岔换铺施工方面的技能操作力量.以下全文以50Kg/m钢轨12号单开道岔转换设备（ZD6）安装图举例说明.第一步：根据工务组装道岔图号,确定电务道岔转换设备安装图号.1、首先根据工务组装道岔的专线图号,来查询确定电务安装图号，现场50Kg/m钢轨12号单开道岔,工务道岔图号：专线4257 。
对电务图号：S0514.2、确定道岔方向,及转辙机安装位置。
道岔方向：按照工务提法,站在岔尖面对道岔岔根方向，曲基本轨在左侧叫左曲，曲基本轨在右侧叫右曲，直基本轨在左侧叫左直，直基本轨在右侧叫右直。
转辙机安装位置：电务提法是站在线路中心,面对道岔岔尖站立,电动转辙机安装在线路左侧的为左装也即正装，安装在线路右侧的为右装也即反装.正装时，连接杆件安装在转辙机右侧;反装时，连接杆件安装在转辙机左。
图1如下左曲装和右直装左直装和右曲装因为转辙机安装于线路上，所以转辙机安装位置以工务提法比较合理。
故转辙机安装位置根据线路方向,应分为四种：左曲装、右直装、右曲装、左直装。
铁路道岔产品认定实施细则免费)
铁路道岔产品生产企业认定细则第一条为加强铁路道岔产品质量的监督管理，保障铁路运输安全，根据《铁路运输安全保护条例》和《铁路运输安全设备生产企业认定办法》（中华人民共和国铁道部令第15号）制定本细则。
第二条本细则所称铁路道岔产品是指整组道岔、道岔尖轨、道岔基本轨、道岔辙叉、道岔护轨和道岔混凝土枕产品。
第三条凡在中华人民共和国境内生产并销售铁路道岔产品的企业，必须经铁道部认定，获得铁路道岔产品生产企业认定证书。
第四条企业可根据铁路道岔产品的适用范围（速度等级、轨型、辙叉号等），按照以快代慢、以大代小的原则选择申请认定。
第五条申请认定的企业应具备以下条件：（一）有符合本细则附件2要求的专业生产设备；（二）有符合本细则附件2要求的专业技术人员；（三）有符合本细则附件2要求的产品质量保证体系和管理制度；（四）近3年内无产品质量责任事故。
第六条生产整组道岔产品的企业申请认定，必须先获得铁道部对于整组道岔产品的关键部件辙叉、尖轨、基本轨、护轨中任意三种产品的生产认定，外购的作为整组道岔产品组成部件的道岔产品其生产企业也必须获得铁道部认定。
第七条已获得下列整组道岔产品生产认定的企业可生产相对应的复式交分道岔：（一）获得直向容许速度超过120km/h整组道岔认定的企业可生产直向容许速度不超过90km/h的复式交分道岔；（二）获得直向容许速度超过160km/h整组道岔认定的企业可生产直向容许速度超过90km/h的复式交分道岔。
第八条申请认定的企业应提交下列材料：（一）铁道部行政许可申请书（一式两份）；（二）营业执照（副本）及复印件；（三）铁路运输安全设备生产企业认定证书审查表；（四）专业生产设备、工艺装备及计量器具规格、名称、数量明细表（格式文本见附件4）；（五）企业从事铁路运输安全设备研发、设计和生产制造、检验等相关专业的技术人员名单、技术职务（称）、技术等级、所学专业和所从事的专业等资料（格式文本见附件5）；（六）企业质量保证体系和企业质量管理制度等资料，已取得ISO9000系列认证证书的应提供证书复印件；（七）企业标准、设计图纸和工艺文件明细表；（八）遵照的国家技术标准全文或有关条款内容；（九）详细技术说明（属知识产权保护的技术可注明后略去）；（十）已通过科技成果鉴定或技术审查的，须提供相应的鉴定证书和审查意见；（十一）近3年无产品质量事故的说明（加盖本单位印章）或用户提供的使用报告。