大桥钢桥面铺装维修方案报告

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桥路大修工程施工方案

一、工程概况本工程为某桥梁大修工程，主要包括桥面铺装、桥墩加固、桥台加固、桥面排水系统改造等施工内容。

工程总长度为X米，桥面宽度为Y米，共有Z个桥墩和2个桥台。

施工工期为X个月。

二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，下设工程部、质量部、安全部、物资部等部门，明确各部门职责和分工。

2. 施工材料根据工程需要，采购合格的施工材料，如混凝土、钢筋、水泥、砂石等，并确保材料质量符合国家相关标准。

3. 施工设备配备必要的施工设备，如混凝土搅拌车、装载机、挖掘机、运输车辆等，确保施工顺利进行。

4. 人员培训对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识。

三、施工工艺1. 桥面铺装（1）清理桥面，去除原有桥面铺装层；（2）铺设防水层，采用防水卷材或防水涂料；（3）铺设钢筋网，确保钢筋间距符合设计要求；（4）浇筑混凝土，振捣密实；（5）养护混凝土，确保强度达到设计要求。

2. 桥墩加固（1）对桥墩进行检查，确定加固方案；（2）采用钢筋或预应力混凝土进行加固；（3）浇筑加固层，确保加固效果。

3. 桥台加固（1）对桥台进行检查，确定加固方案；（2）采用钢筋或预应力混凝土进行加固；（3）浇筑加固层，确保加固效果。

4. 桥面排水系统改造（1）拆除原有排水系统；（2）铺设新的排水管道，确保排水畅通；（3）安装排水设施，如雨水口、排水沟等。

四、施工进度安排1. 第1个月：完成施工组织、人员培训、材料设备采购等工作；2. 第2-3个月：完成桥面铺装、桥墩加固、桥台加固等施工；3. 第4个月：完成桥面排水系统改造、施工质量验收；4. 第5个月：完成工程收尾工作，办理竣工手续。

五、质量控制1. 严格执行国家相关标准和规范；2. 加强施工过程中的质量检查，确保施工质量；3. 对不合格的施工材料、设备进行淘汰；4. 定期进行施工质量评估，确保工程达到设计要求。

六、安全措施1. 严格执行安全生产法规，确保施工安全；2. 加强施工现场的安全管理，设置安全警示标志；3. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识；4. 定期进行安全检查，确保施工安全。

[大桥钢桥面铺装维修方案报告]

《[大桥钢桥面铺装维修方案报告]》摘要：、原设计维修方案《06年专项养护工程（鱼嘴两江桥钢箱梁桥面铺装病害处治）施工图设计》对钢桥面病害整治方案设计如下（）局部段落整体挖除加铺方案钢箱梁环氧沥青铺装病害主要分布两部分超车道和行车道、应急车道和慢车道产生了相对较严重纵向裂缝、裂、坑槽病害部分裂缝开裂至钢板顶面出现钢板锈蚀翻锈现象，Ⅲ、防水层不单独设置,开裂水容易渗透至钢板,产生质量隐患、其他国型钢桥面铺装方案对钢桥面铺装病害维修技术除（双层环氧沥青混凝土）技术进行维修外还有组合体系R（BL防水抗滑界面+R混合+）、R（BL防水抗滑界面+R混合+BL防水抗滑界面）等，3、方案比选（）钢桥面铺装性能要钢桥面铺装所处环境以及使用条件与其他铺装存显著差异所以钢桥面铺装必须满足以下各项技术要桥钢桥面铺装维修方案报告、原设计维修方案《06年专项养护工程（鱼嘴两江桥钢箱梁桥面铺装病害处治）施工图设计》对钢桥面病害整治方案设计如下（）局部段落整体挖除加铺方案钢箱梁环氧沥青铺装病害主要分布两部分超车道和行车道、应急车道和慢车道产生了相对较严重纵向裂缝、裂、坑槽病害部分裂缝开裂至钢板顶面出现钢板锈蚀翻锈现象对裂缝集情况考虑对该段进行整体挖出重新铺设双层环氧沥青混合挖除不能损坏钢板（）坑槽、裂修补方案拟采用与挖补加铺方案相方法采用双层环氧沥青混凝土进行路表面坑槽和裂修补挖除要绝对不能损坏钢板具体方法首先根据开裂面积和形状将修补面积向四周适当扩展形成相对规则长方形或正方形然用细铜丝刷刷除不稳定颗粒用毛刷和吹风机扫清灰尘必要用湿拖把擦拭清洁干燥铺筑新环氧沥青铺装该方案设计维修方案与原钢桥面铺装采用相路面结构采双层环氧沥青结构铺装其型结构如下（3）该维修方案缺分析Ⅰ、容易造成渗水双层环氧沥青（）方案环氧沥青粘结层环氧沥青固化条件是0℃作界面粘结层洒布钢板表面0℃温条件立即丧失界面沥青长呈可流动浆糊状态不能固化混合摊铺机不得不行走洒布尚固化沥青粘结层上摊铺机履带破坏了洒布防水沥青层完整性和匀性使成铺装层薄弱环节容易出现开裂和渗水当裂缝出现地表水侵入铺装层界面位置导致界面防腐富锌漆锈蚀（界面环氧沥青层完整性已被摊铺机履带破坏）进而导致铺装层与钢板发生脱层现象造成桥面铺装剥落损坏Ⅱ、热环氧沥青混合温高达75℃以上,而桥面钢板处常温,直接加铺热环氧沥青混合造成钢板热涨,而温下降,又产生收缩,即早期双环氧层已产生裂缝Ⅲ、防水层不单独设置,开裂水容易渗透至钢板,产生质量隐患、其他国型钢桥面铺装方案对钢桥面铺装病害维修技术除（双层环氧沥青混凝土）技术进行维修外还有组合体系R（BL防水抗滑界面+R混合+）、 R（BL防水抗滑界面+R混合+BL防水抗滑界面）等（）、R修复方案 R铺装结构采用了天公司研发常温固化BL作界面粘结层粘结层铺装到钢板常温条件下较快固化达到定强R混合摊铺机行走已固化界面层上了原美国双层环氧技术混合摊铺机不得不行走洒布尚固化沥青粘结层上以及分幅施工带纵向接缝从而破坏了洒布防水界面层完整性和匀性问题R铺装质上是R铺装了上面层结构增加R混合厚表面再做层BL抗滑层满足行车要其型结构如下图所示 R钢桥面铺装结构层图 R方案特树脂沥青混凝土力学性能上与原美国环氧沥青近似所不是R铺装常温下施工和固化因维修施工十分方便因树脂沥青可以常温条件下固化3天左右R3混合即可达到规定强可以较快恢复交通当R局部修补还可以对铺装整体表面进行BL防滑层罩面既起到保护罩面下新老铺装层作用提高其抗老化性能保护原有细裂缝不因表面渗水而扩又提高防滑性能保证行车安全还能消除桥面铺装遍地补丁丑陋外观、R修复方案 R技术基原理 ()利用改性环氧树脂耐高温、高强和可追随变形众多优,光滑钢板上形成层防水防腐抗滑层 BL利用BL 凹凸不平碎石表面与其上铺装R层实现咬合约束铺装层不产生水平滑动位移()利用冷拌环氧树脂沥青混凝土技术BL层面上冷做施工成型层高强孔隙率且耐高温和抗损坏树脂沥青混凝土（R08）整体化层旨保护BL层免受施工损伤有效地分散集车轮荷以及增强整体防水效(3)利用高粘复合改性沥青生产高性能混合作行车功能层桥面铺装提供优良行车安全舒适性和外观而且降低整铺装造价以作表面功能层该桥面已具有了长寿命路面设计理念即使使用定年限铣刨除已损坏上面层很短对层进行重置即可使桥面铺装恢复如新R钢桥面铺装由BL+R+三层组成BL作防水抗滑粘结层主要起到保护钢板、并提高界面剪切强作用；R作刚渡层主要起到刚渡层、匀车和隔温作用；作表面功能层主要起改善行车舒适性作用结构方案见下图 R钢桥面铺装结构层图 3、方案比选（）钢桥面铺装性能要钢桥面铺装所处环境以及使用条件与其他铺装存显著差异所以钢桥面铺装必须满足以下各项技术要Ⅰ、足够强和刚及良变形追从性足够强和刚及变形追从性(或变形协调性)是钢桥桥面铺装首先应该具备性能967 年版日《铺装试验法便览》即对提出了明确要跨径钢箱梁桥主梁变形较且变形复杂对钢板变形追从性不将可能产生两种类型破坏其铺装层与钢板相错动剪切破坏该现象主要存粘结层；其二则铺装层弯曲破坏而铺装强与刚较差则使轮迹带混合产生挤压破坏可能性增加Ⅱ、良疲劳性能车辆荷作用下正交异性板上钢桥桥面铺装位络状肋条部位将形成较拉应力反复作用容易致铺装疲劳开裂；加跨径悬桥桥面变形特性要桥面铺装具有优良柔韧性和适用变形能力以避免铺装早期疲劳开裂和较低温收缩开裂并且由铺装养护维修困难设计上对其耐用年限要也较普通沥青路面更长Ⅲ、较强高温稳定性与抗剪能力样气候条件钢桥桥面铺装实际温高普通沥青路面因而钢板与铺装模量存较差距重车辆以及车辆超不利因素作用下铺装层和钢板以铺装层剪切作用更显著以我国钢桥桥面铺装破坏情况看因热稳定性及高温抗剪能力较差而导致铺装产生车辙、推挤、拥包等现象较普遍这表明钢桥桥面铺装设计程必须高重视铺装高温稳定性与抗剪性能研究Ⅳ、良抗裂性能车辆荷作用下与荷作用区域相邻、形加劲肋肋顶桥面铺装表面将出现横向拉应力相邻横隔板顶部铺装表面出现纵向拉应力；而钢板温收缩系数与沥青混凝土收缩系数相差较二者导热性能也存较差异因铺装层必须具有良抗荷开裂与抗温收缩能力即铺装层必须具有良抗裂性Ⅴ、与钢板粘结牢固钢板与防水胶层、防水胶层与沥青铺装主层都必须具有良粘结力以使各层能够形成牢固整体保证荷作用或温变化共作用与钢板牢固地粘结也是保证铺装变形追从性必备条件提高铺装与钢板粘结力方面应尽可能选用与钢板及防腐涂粘结力强且高温稳定性、抗剪性能粘结材另方面也应尽可能提高铺装下层密实程（）三种铺装方案结构性能分析钢桥面钢板与铺装层粘结力使各层形成牢固整体保证荷或温变化共作用钢板与铺装层粘结强是钢桥面铺装寿命定性因素通对三种铺装方案钢板与铺装层粘结强室试验比较R和R方案粘结强对5,双层环氧沥青()粘结强75由R和R方案结构防水层BL单独有型存综合防水性能较方案效较（3）可操作性比较铺装类型组合式(R) 组合式(R) 双层环氧沥青（）施工机械型750拌和机型750拌和机环氧沥青混合设备环氧沥青粘结层洒布设备是否要养生 3天左右固化 3天左右固化高温拌合型5~7天以上固化；热拌环氧通常7~0天固化（）济性比较对三种钢桥面铺装方案单价组成进行分析比较三种钢桥面铺装方案单价R方案单价组成表金额单位元序名称单位单价（元） 5㎜树脂沥青罩面抗滑层 707R3顶面抛丸 338 3 5 树脂沥青混凝土R3 5765 R树脂沥青粘结层0305kg㎡ 636 5 BL 环氧粘结碎石层09kg㎡ 636 6 桥面钢板抛丸除锈清洁5粗糙8000μ 06 7 旧路面铣刨、挖除及清理 70 8 综合单价 387 包含人、机、材以及税费R方案单价组成表金额单位元组合式R(宁波天新材) 序项目名称单位单价（元） 30铺装层 00 高粘改性沥青0kg 00 3 下层R08冷拌环氧沥青铺装（5厚） 903 树脂粘层03~09kg 8857 5 BL防水抗滑层（胶09~kg碎石~3kg） 8567 6 钢板喷砂除锈（5）9555 7 旧路面铣刨、挖除及清理 75 8 综合单价 055 包含人、机、材以及税费方案单价组成表金额单位元序名称单位单价（元）车行道整体铣刨55环氧沥青混凝土7 桥面环氧沥青粘接层清洗 57 3 路面切割 79 喷砂除锈 97 5 环氧树脂防水粘接层 350 6 5环氧沥青混凝土0 0356 7 5环氧沥青混凝土0 0356 8 界面环氧树脂粘接剂 365 8 综合单价 707 、方案推荐通对以上三种桥面铺装分案结构特、结构性能、施工和易性、济性分析R和R铺装方案具有较高抗剪性能、较施工和易性、封闭交通较短综合防水性能建议鱼嘴桥钢桥面铺装维修方案采用R和R两种分案通对这两种分案施工路段进行期跟踪定期对路面检测观察、评价该两种施工分案耐久性地区适应性、及技术济综合评价。

桥梁铺装层维修施工方案

仅供参考[整理] 安全管理文书桥梁铺装层维修施工方案日期：__________________单位：__________________第1 页共10 页桥梁铺装层维修施工方案一、工程概况由于高速段车流量较大，超重车辆的碾压致使高速路南行K834+700-920段桥面铺装层出现损坏，为切实维护好路养护工作顺利的开展，保证路安全畅通，项目部本着“预防为主，防治结合”的原则，针对路桥涵存在的问题，制定了以下施工方案。

二、编制依据：《公路水泥混凝土路面养护技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路养护施工技术规范》《桥梁养护工程施工技术规范》三、人员、机械设备、材料组织：1、施工人员组织：为“按期、优质、高效、安全、有序”地完成施工任务，我公司组建了高速段桥梁维修专项项目部，组建了具有丰富高速公路施工经验的专业技术人员和施工队伍承担该项目的施工任务，根据高速公路的施工特点，我单位把该养护项目作为重点工程进行管理，充分发挥机械设备、人员、技术、管理部门对养护施工现场予于有利的支持，确保工程顺利开展和高标准的完成。

项目部设项目经理，技术负责人，机械设备材料负责人，安全保通负责人，财务负责人各一名，专业施工队。

该项目经理部代表我公司，负责对内组织协调、组织生产、对外配合业主、监理及地方有关部门工作，按照工程监理和业主要求完成。

2、机械设备组织：第 2 页共 10 页本项工程施工所需机械设备均按照机械设备报验单上进场。

3、材料施工组织：根据工程数量先编排材料组织计划；供水：工程所需用水均取当地收费站或加油站。

供电：夜间照明由四套全方位泛光等（SFW6110B）。

工程所需材料由我公司物资中心提供。

四、主要施工方案：桥涵构造物常见病害是铺装层破坏（部分伴有企口缝损坏、单板受力）。

1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土面层损坏出现坑槽，可按照路面坑槽的修补方法处理。

2、防水混凝土铺装层已损坏的，分局部和全桥面两种情况对待。

港珠澳大桥钢桥面铺装精细化施工组织方案

商，签订路正缘式合石同排并组水织间原隙材料位进置场。狭小，采用小辊筒进行灌辊缝涂机作、边业带。摊铺机等机具设备的施工性能，确保满足后续
4.完成关键（施2工）设行备车、工道具的的两采购层、防研发水及层调的试工施作工，，分别首由件制两及组大面大积型施机工的械需喷要涂。设备进行喷涂
根据进场作计业划组，织每相组关设喷备涂进场设。备配备一个移动式风雨棚。其3中.验，证第了行一车组道自、中动央喷分涂隔带设路备缘石喷间涂隙第、中分带及路
业。
6.完成钢桥（面3铺）装中GM央A1分0及隔SM带A、13配检合修比设道计及工行作。车道边带位4置.进采一用步检人验工了喷湖沥涂青方脱式桶升施温工、混两合层沥防青生产、石料
（二水）试层验，段实喷施涂作业时，配备简易防风网，降低上环料境、对纤维喷添涂加作及矿业粉的加热干等扰生。产工艺及工效。
第一阶段（试验4）段待实防施场水地层为固施化工营并地检内测。合G M格A后1 0 及，采用人工5辊.检涂验方了实法桥进GM行A粘10及结S层MA滚13涂施工施工工艺。，确定了具体
港珠澳大桥钢桥面铺装精细化施工组织方案
李江（港珠澳大桥管理局，广东珠海 519060）
摘要：港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术指标要求高、铺装规模大、施工环境恶劣、施工窗口期短、交叉作业多、交通组织难度大、社会关注度高，对施工组织提出了极大的挑战。因此，本文针对港珠澳大桥钢桥面铺装工程提出了精细化施工组织方案，为港珠澳世纪工程按时保质保量完工提供保障。
行车道、路肩
中央分隔带
检修道
铺装上层：改性沥青SMA-13，厚度：38mm
黏结层：改性乳化沥青，用量：300g/m²〜500g/m²
铺装层：GMA-10,厚度：68mm

滨州黄河公路大桥钢桥面铺装病害成因及养护维修对策

ｉ嗣唐，宗，氧树甩量：５ｏ６ｏ／；搬Ｌｎ的碎石，量０ｖ０ｇｏ－ｏｇｎ，￣．￣布～ｚ３１６用：５０Ｏ／＂０
环氧防水层涂届环氧Ｉ树脂
防腐层环氧言淬漆
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用量：２ｏｏｇｍ；撒布０３ｎ们碎石，用量：￣ｏ－ｏｇｍｏ，ｏ／ ’ ￣．～０６ｏ－４ｏ／，
劳开裂性能。（）２沥青混凝土铺装层要求具有良好的抗车辙性能
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针对桥面铺装所出现的病害，结合使用环境、温度、交通荷载等影响因素，主要是局部失稳性推移失稳性推移病害面积二处约为１ｍ，２均发生在下游一幅。桥位区虽处北方，但夏季最高气温逐年攀高，Ｅ照时间长，沥青混凝土与钢且ｌ受桥面吸热、储热效应，导致桥面铺装温度在６～８月份内长时间处于６＇０Ｅ左右，这时车辆荷载特别是重载车加速了铺装层的热稳性破坏。下游段目前发现２处面积约为１ｍ２。２桥面铺装设计要求、通过对滨州黄河大桥桥面铺装的病害调查及成因分析，提出了此次重车道桥面铺装维修的养护维修要点。（）１沥青铺装层要求具有良好的随从变形能力及抗疲劳开裂性能在重交通荷载作用下，桥面铺装层要随同钢板变形，而产生反复的挠曲变形，特别是在钢板ｕ形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力（变）开裂。此，应而因铺装设计要重点考虑沥青铺装层的抗疲

三种钢桥面铺装方案典型破坏形式及维修方法说明

柳州市维义大桥三种钢桥面铺装方案典型破坏形式及维修方法说明招商局重庆交通科研设计院有限公司二。

一。

年十二月1钢桥面铺装常用三种方案钢箱梁桥面在世界上已有超过白年的应用历史，相比水泥混凝土结构，具有重量轻、施工快捷、质量可靠等优点，因此在世界上得到了广泛的使用。

钢桥面铺装在使用过程中变形量大、温度高、铺装层与钢板粘结不好，是一个世界性的难题。

通常钢桥面铺装都先丁路面破坏，特别是一些大型桥梁，通车后往往几年就损坏，造成的损失和影响都非常大。

因此，科学家对钢桥面铺装进行了不懈的分析和研究。

目前，世界上最常用的，也是使用效果最好的三种铺装方案有以下三种。

（1）方案一：双层改性SMA（图1）（2）方案二：浇筑式沥宵混凝土（ GA10 +高弹SMA（图2）（3）方案三：双层美国环氧沥宵混凝土（图3）改性沥青SMA10厚度：35mm于用很呵居洒布改性乳化沥青，用量：300〜500g/铺装下层改性沥青SMA10厚度：35mm粘结层涂洒溶剂型粘接剂，用量为200〜400g/环氧防水层涂刷环氧树脂，用量：500〜600g/ ;撒布1.18〜2.36mm勺碎石，用量：500〜800g/ m2涂刷环氧树脂，用量：200〜300g/ ;撒布0.3〜0.6mm勺碎石，用量：300〜400g/ m2防腐层环氧富锌漆钢板喷砂除锈，清洁度：Sa2.5级；粗糙度:50〜100 nm--- —：—： :— ----------------------------------------- -------- -------- ^―, ■^― ----------------------------------- ------- -------- -------图1桥面铺装方案一（双层SMA方案一面层采用双层SMA吉构，具有较好的密水性、抗车辙性能、耐疲劳性能等，下部防水结构层采用国内桥面铺装中应用比较多、相对比较成熟的环氧树脂防水层。

钢桥梁维修施工方案

钢桥梁维修施工方案1. 引言钢桥梁是现代交通建设中常见的重要结构，承载着道路交通的重要通行任务。

然而，随着时间的推移，钢桥梁可能会受到自然环境、车辆荷载和使用寿命等因素的影响而出现损坏和破坏。

为了确保道路安全和桥梁的可持续使用，钢桥梁维修施工方案的制定和实施至关重要。

本文将介绍一套完整的钢桥梁维修施工方案。

2. 维修前准备在开始维修工作之前，需要进行维修前的准备工作，以确保施工的顺利进行。

维修前准备包括以下步骤：2.1 桥梁检查首先需要对钢桥梁进行全面检查，包括结构、连接件、护栏等方面。

通过检查可以确定哪些部位需要维修以及维修的紧急程度。

2.2 安全评估在维修前，必须进行全面的安全评估。

评估应该包括对施工现场、维修区域以及交通状况的分析。

根据评估结果，确定所需的安全措施，以确保施工期间所有人员的安全。

2.3 所需材料和设备的准备根据维修的具体需求，准备所需的材料和设备。

这包括钢板、焊接材料、螺栓等。

2.4 编制施工计划根据维修的范围和要求，编制详细的施工计划。

计划应包括维修步骤、工期以及人员的分配等信息。

3. 维修工作3.1 清理和准备工作区域在开始维修工作之前，需要对工作区域进行清理和准备。

清理包括清除杂物、砂石和油污等。

准备工作区域包括搭建脚手架、安装安全防护设备等。

3.2 破损部位修复维修工作的核心是对破损部位进行修复。

根据具体情况，可以采用焊接、加固等方法进行修复。

修复过程中需要保证施工质量，遵循相关规范和标准。

3.3 表面处理和防腐修复完成后，需要对修复部位进行表面处理和防腐。

表面处理包括打磨、刷漆等，以确保修复部位与其他部位的一致性。

防腐工作可以采用喷涂防腐剂等方法。

3.4 合拢和测试在修复完成后，需要进行合拢和测试。

合拢是指将修复部位与其他部位进行连接，确保结构的完整性。

测试是对修复部位进行负荷测试等，以确保其满足使用要求。

4. 施工后的清理和交付4.1 清理工作区域在维修工作完成后，需要对工作区域进行彻底的清理。

铁桥修复工程施工方案范本

1. 工程名称：某铁桥修复工程2. 工程地点：某市某区某铁桥3. 工程规模：全长100米，双向四车道4. 修复内容：桥面铺装、桥墩加固、桥梁伸缩缝修复、排水系统改造等5. 工期：60天二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立以项目经理为组长的施工领导小组，下设工程技术组、质量安全管理组、物资保障组、后勤保障组等。

（2）人员配置：根据工程规模和施工内容，配备足够的施工人员、技术人员和设备操作人员。

（3）施工材料：提前采购施工所需的各类材料，确保材料质量符合设计要求。

2. 施工工艺（1）桥面铺装1）拆除原有桥面铺装，清理桥面基层；2）对桥面基层进行检测，修复破损部位；3）铺设新桥面铺装材料，确保平整度；4）对桥面进行交通管制，确保施工安全。

（2）桥墩加固1）对桥墩进行检测，评估加固需求；2）根据评估结果，选择合适的加固材料和方法；3）对桥墩进行加固施工，确保桥梁稳定性；4）检测加固效果，确保加固质量。

（3）桥梁伸缩缝修复1）拆除原有伸缩缝，清理桥面；2）检测伸缩缝尺寸，确定修复方案；3）安装新伸缩缝，确保平整度；4）检测伸缩缝性能，确保修复质量。

（4）排水系统改造1）拆除原有排水系统，清理桥面；2）检测排水系统，评估改造需求；3）安装新排水系统，确保排水顺畅；4）检测排水系统性能，确保改造质量。

3. 施工进度安排（1）施工前期：5天1）成立施工组织机构，完成人员配置；2）采购施工材料，确保材料质量；3）制定施工方案，报相关部门审批。

（2）施工期：50天1）桥面铺装：10天；2）桥墩加固：15天；3）桥梁伸缩缝修复：10天；4）排水系统改造：15天。

（3）验收期：5天1）对施工质量进行检测；2）完成工程验收，确保工程质量。

4. 质量保证措施（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范和操作规程；（2）加强施工人员的技术培训，提高施工技能；（3）加强施工材料的质量检测，确保材料质量符合设计要求；（4）加强施工过程中的监督检查，及时发现并解决质量问题。

桥面维修方案

桥面维修方案一、工程概况该桥属分离式中桥，桥高9m，全桥长约58m（其中左线xx中桥全长57.82米，右线xx中桥全长58.72米），上部采用3*13m预应力混凝土空心板，下部桥墩采用柱式墩，桥台采用重力式U台，该桥支座均采用GYZ型400X49圆板式橡胶支座；采用钢筋混凝土桥面铺装，搭板采用钢筋混凝土结构。

在施工完成交付使用的过程中，由于多种因素使桥面出现少量的破损及桥搭板局部出现横向裂纹，情况见下图片。

二、施工工艺顺序二、桥面面板修复方案1、交通疏导由于该桥已经投入使用，所以在施工时有一定的难度。

根据实际情况，为了保证车辆通行，在施工过程中只有采用单幅施工单幅通车原则；施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。

在距离施工点300米、250米及200米的位子分别摆放明显的警示标牌及限速牌，固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光衣，严禁上班时嘻笑打闹，及走出隔离带。

机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证远离非行车道。

保证施工及行车安全；其布置如下图一所示。

2、桥面整修由于桥面属于整板钢筋混凝土结构，为了保证车辆的通行，在整修时采用分幅整块施工。

①.单幅修正部位先用切割机将破坏部分与桥面面板纵、横向切割成直线以保证板块的直顺度，切割时不能破坏原有钢筋，且不破坏其他完好部位。

如果在切割时对原有钢筋造成损伤及破坏时应将其更换，确保面层钢筋的结构完整。

破除采用风动或电动冲击钻打凿，凿除至原基层位置；在打凿施工时不得破坏损伤基层结构；凿除后采用人工挖除。

施工垃圾集中堆放统一运走，放置时不得侵入行车道内。

因破除施工过程中保留原有钢筋结构，对局部断裂及损坏处采用搭接满焊方式补全。

清理凿开部位，并用水冲洗干净。

②.砼浇筑在砼浇注时，可用防水粘合剂把浇注部位进行漆刷，砼直接采用商品混凝土，混凝土罐车到达后用手推车倒运到浇筑部位。

砼进入凿开部位后由人工用铁铲将砼摊开铺平，先用插入式砼振捣器捣实，然后用平板式砼振捣器将砼振捣密实并振平。

日常养护钢桥面维修施工方案

日常养护钢桥面维修施工方案发布时间：2021-03-29T12:45:19.817Z 来源：《城镇建设》2021年1期作者：何贇智[导读] 本文针对上海高架钢桥面铺装的施工工艺的研究何贇智上海高架养护管理有限公司，上海 200000摘要：本文针对上海高架钢桥面铺装的施工工艺的研究。

高架钢桥面由于结构的特殊性，桥面容易产生开裂的重大病害路；该病害的产生加大了车辆行驶的安全性，也影响了上海作为国际大都市的形象。

为此，对存在的病害进行分析研究，结合必要的验证，采用有针对性的钢桥面施工工艺，可以有效的消除该病害。

关键词：钢桥面施工工艺；提高使用寿命1.设计规范及依据《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T 722-2008《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1-2004《城市桥梁工程施工质量与验收规范》CJJ 2-2008《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》《梁式钢桥沥青铺装结构设计准则》（企业标准）《梁式钢桥沥青铺装施工技术规程》（企业标准）2.铺装结构设计2.1 铺装结构组合粘结层+加热沥青涂膜防水材+高弹性改性沥青AC-13(4cm)+高弹改性沥青AC-13（4cm）。

2.2 防、排水设计铺装表面路面水的排除，由道路纵、横坡排水至桥面雨水集水井。

铺装摊铺施工前，应事先对各边缘构造采用防水涂料（溶剂型粘结剂）进行涂刷处理。

为排除铺装结构层间水，在排水一侧的沥青混合料边缘，应设置导水管（内径15mm）。

导水管应设置在下面层的边缘。

排水管放置、固定后，即可继续进行后续施工。

导水管与雨水集水井的衔接构造，详见桥梁专业设计图。

上面层与边缘构造物之间贴接缝材料，从而防止铺装和构造物之间有雨水下渗，从而保护铺装和钢桥面板。

2023年桥梁铺装层维修施工方案

2023年桥梁铺装层维修施工方案一、项目背景随着社会的不断发展，交通运输设施的建设也得到了迅猛的发展。

桥梁作为连接城市和交通要道的重要通道，起着至关重要的作用。

然而，由于长时间的使用和恶劣的气候条件，桥梁铺装层会逐渐磨损和老化，影响道路的安全和舒适性。

因此，对桥梁铺装层进行维修是必要且紧迫的。

二、工程概况本工程计划对XX市一处桥梁的铺装层进行维修，桥梁总长度为XXX米，宽度为XXX米。

工程需要铺装XXX平方米的道路面层。

施工期限为XX个月。

三、施工目标1.保证道路的安全性：修复桥梁铺装层的损坏，去除路面障碍物，确保车辆行驶安全。

2.提高行车舒适性：对道路面层进行修补和平整，减缓车辆震动，提高行车的舒适性。

3.延长桥梁使用寿命：通过对桥梁铺装层的维修，延长桥梁的使用寿命，降低后期维护成本。

四、施工方案1.施工前准备工作(1)编制施工方案：根据桥梁的实际情况和维修要求，编制细致的施工方案，包括施工工艺、道路标识和交通疏导等。

(2)清理现场：清理施工现场，清除现有道路铺装层上的杂物和障碍物。

(3)安全措施：制定安全操作规程，配置必要的安全设备，确保施工期间的安全。

2.桥梁铺装层维修工程(1)桥梁铺装层修复：根据实际需要，采用适当的修复方法对损坏的桥梁铺装层进行修复。

a.表面裂缝修补：对桥梁表面的裂缝进行修补，填充适当的修复材料，并进行充分的压实。

b.路面坑洞修复：将损坏的路面层进行切割，清除杂物，填充路面修复材料，进行充分的压实。

c.路面平整：对铺装层进行整平，确保桥梁路面的平整度和车辆行驶的舒适性。

(2)路面标线和标志安装：根据交通管理部门的规定，对桥梁进行标线和标志的安装，以提高交通安全。

(3)景观绿化：根据需要，在桥梁两侧进行相应的绿化工作，美化桥梁周围的环境。

3.施工后工作(1)验收工作：完成维修工程后，组织验收工作，确保项目符合相关技术规范和质量要求。

(2)交通恢复：在维修工程完成后，及时清理施工现场，并进行交通恢复工作，确保交通秩序的恢复。

宜昌长江公路大桥钢桥面铺装大修技术研究

宜昌长江公路大桥钢桥面铺装大修技术研究摘要: 从钢桥面固有特性及铺装层结构性能出发，对宜昌长江公路大桥钢桥面铺装大修技术进行研究，在采用国内自有技术和材料的基础上应用于工程实际，以期获得更好的效益和提高我国自有钢桥面铺装技术水平。

关键词：宜昌大桥钢桥面铺装技术一、宜昌长江公路大桥钢桥面铺装现状宜昌桥现有钢桥面铺装采用类似虎门大桥、海沧大桥的双层sma 结构，钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，按双层sma 设计，铺装下层（包括防水粘接层）厚度37mm，铺装上层33mm。

结构层示意图如下：该桥面经过8年多的运行后，由于改性沥青面层与钢桥面间产生剪切滑移以及箱梁温度破坏等因素导致铺装层破坏，主要病害表现为：推移、波浪、开裂、车辙、拥包等。

二、病害原因分析因钢桥面固有特性的影响，通过实地观察和分析，宜昌桥铺装层破坏的主要原因可归纳为以下几类：1、界面抗剪能力不足导致的剪切滑移破坏；宜昌桥原铺装设计采用双层sma结构，其界面采用沥青类的粘结材料作为防水粘结层。

该沥青类材料在高温状态下其抗剪能力较差，在重车单方向持续作用下，剪切蠕变不断累加，从而导致铺装层产生开裂，当雨水进入裂缝后，界面残存的粘结能力进一步削弱，铺装层产生进一步的破坏，包括滑移产生的较宽的裂缝和严重的推拥变形，而且难以修复。

2、局部应力集中与弯曲疲劳导致的开裂破坏；由于钢箱梁的正交异性特性，在车载作用下，桥面板局部刚度变异部位的铺装层产生应力或弯矩奇变，造成局部应力集中，在循环往复的车载作用下，形成疲劳裂缝，如钢桥面板的纵、横隔板和纵向加劲肋上方铺装层出现的有规律的裂缝。

车辆轮载和水的渗入等因素的影响使裂缝进一步扩展。

3、温度效应。

钢板对于温度的高敏感性，一方面导致气温的变化使梁体快速产生较大的温度升降，影响结合层的工作状态，另一方面，钢板随温度伸缩使钢板与铺装层间产生不利的水平应力。

同时，高温状态下（宜昌桥夏季实测桥面温度可达65°c以上），钢板与混凝土层间的有机粘接材料的粘接性能急剧下降，导致桥面抗剪能力大大降低。

大桥修复方案

大桥桥梁桥面裂缝的整改方案一、工程概括本工程位于x。

路线全长0.533km。

其中桥梁全长为250m，桥宽28m，上部结构采用7x35m 预应力混凝土连续T梁，35mT梁梁高2.3m，先简支后连续；下部桥墩采用四柱式墩，柱径1.8m，桥墩钻孔桩直径为2.0m；桥台采用桩基U台，钻孔灌注桩基础。

桥面铺装层采用12cm厚C50防水混凝土，在第1次桥面铺装层凿除返工整改处理后，由于混凝土外加剂使用不当原因导致在K0+232-290右侧第1车道与左幅KO+300-315第1车道位置每隔4-5米位置出现一道深1-2cm通长裂缝，严重影响桥面铺装层整体质量及感观效果。

经与建设单位、监理单位、商品混凝土厂家等研究讨论，我部对桥面铺装层横向裂缝位置凿除宽5㎝深8㎝再用环氧砂浆进行修补，修补后环氧砂浆与桥面砼交界面还存在裂缝，必须处理。

2012年10月20日根据业主单位要求，我部组织了泉州交通局及公路局的专家进行专家论证，专家们建议我部委托桥面裂缝修补专业队伍：对桥面铺装表面网裂及横向裂缝采用专用封闭胶进行封闭处理。

二、桥面裂缝处理1、裂缝的检查（1）将裂缝按0.15mm进行分类，宽度≥0.15mm的裂缝进行压力注浆处理，宽度＜0.15mm的裂缝采用涂刷树脂封闭胶进行封闭处理。

2、注浆法施工工艺施工采用毕可法进行，在注入过程中始终保持3kgf/cm2的压力，修补材料注入到宽度仅0.15mm的裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，并通过混凝土的自然呼吸过程排出，有效避免产生气阻而确保修补质量。

毕可法施工工艺如下：（1）用钢丝刷将裂缝周围的灰尘，松散层等杂物清理干净，用除尘器和酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除、干燥。

（2）根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，贯穿裂缝须作开槽处理而且两端必须埋设灌胶嘴。

并用粉笔在裂缝表面做出标记；灌胶底座的粘贴间距应为：裂缝宽度在0.2mm 以下时，底座间距为250mm左右；裂缝宽度在0.2mm以上时，底座间距为300mm～350mm；原则上缝窄宜密，缝宽可稀，但每条裂缝至少有一个进浆孔和排气孔。

桥面加固维修方案

桥面加固维修方案简介随着时间的推移，桥梁的使用年限也在不断增加，对桥面的维护和修理变得越来越重要。

桥面的损坏可能是由于自然因素，如风、水、火等、也可能是由于车辆负载和交通流量过大等人为因素引起。

在桥面损坏时，需要采取有效的维护和修理措施来确保桥梁的安全使用。

维护和修理桥面是一项十分复杂的任务，需要充分的计划和准备。

本文将介绍桥面维护和修理的方案和措施。

桥面维修措施桥面的维修和修理方法主要有以下几种：桥面最小维修最小维修将重点放在损坏部位的清理和补丁涂抹上，补丁是指在破裂或裂缝处的一种补救方法，可以用砂浆或其他适当的材料来填充缝隙。

该方法的优点是成本低、速度快，缺点是只能针对较小的损坏进行修补，无法完全解决桥面的损坏问题。

桥面中等维修中等维修的方法是在最小维修的基础上，对整个桥面进行更彻底的修复，包括铺设新的表面和整体补强等。

该方法相比最小维护更彻底，能够更好的延长桥梁的使用年限，但是成本和时间均较高。

桥面大规模维修和重建桥面的大规模维修和重建是相对较为复杂的维修方法，涉及到大面积的翻新和重建。

其过程包括拆除旧桥、重新设计和开发新的桥梁等多个阶段。

虽然该方法能够更好的解决严重损坏问题，但是成本和时间均较高，在实际场景中应该避免使用。

桥面加固措施桥面的加固措施主要有以下几种：钢板加固钢板加固是将钢板固定在损坏处或预计损坏处的桥面上。

该方法适用于在桥面上轻微的损坏或有轻微超载的情况下采用，但是如果桥面没有基础的保持机制，钢板会脱落，加固失效。

加固网格加固加固网格加固是在桥面上铺设合适的加固网格，并将其与桥面紧密连接，因此其加固效果不会受到桥面基础稳定性的影响。

该方法的优点是成本低、操作简单，且具有良好的增强效果。

预制混凝土加固预制混凝土加固是一种更为彻底的加固方法，其可以在桥面的下方焊接混凝土加固板以增强桥面的稳定性。

虽然成本较高，但其耐久性和长期效果较好。

结论桥面的损坏是不可避免的，在桥面维修和加固措施方面，必须进行全面的评估和计划，以确定最适合的方法。

桥梁修复专项施工方案

一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路桥梁建设规模不断扩大，然而，由于自然因素、材料老化、设计缺陷等原因，部分桥梁存在不同程度的病害，影响了桥梁的使用功能和安全性。

为保障桥梁安全运行，提高桥梁使用寿命，特制定本桥梁修复专项施工方案。

二、工程概况1. 桥梁名称：XX桥2. 桥梁类型：钢筋混凝土梁桥3. 桥梁跨度：XX米4. 桥梁建设年份：XX年5. 修复范围：桥面、桥墩、桥台等部位三、修复目标1. 消除桥梁安全隐患，确保桥梁安全运行；2. 恢复桥梁使用功能，提高桥梁使用寿命；3. 保证施工质量，确保施工安全。

四、修复方案1. 桥面修复（1）对桥面裂缝进行封闭处理，采用封闭胶封闭处理缝宽小于0.15mm的裂缝，对缝宽大于0.15mm的裂缝，先采用毕可法进行注胶处理，再横向粘贴一层碳纤维布。

（2）对桥面损坏的铺装进行凿除，重做铺装，使用高标号混凝土修补。

（3）对桥面伸缩缝进行更换，确保伸缩缝性能良好。

2. 桥墩修复（1）对桥墩裂缝进行封闭处理，采用封闭胶封闭处理缝宽小于0.15mm的裂缝，对缝宽大于0.15mm的裂缝，先采用毕可法进行注胶处理，再横向粘贴一层碳纤维布。

（2）对桥墩损坏的混凝土进行凿除，重做混凝土，确保混凝土强度满足设计要求。

3. 桥台修复（1）对桥台裂缝进行封闭处理，采用封闭胶封闭处理缝宽小于0.15mm的裂缝，对缝宽大于0.15mm的裂缝，先采用毕可法进行注胶处理，再横向粘贴一层碳纤维布。

（2）对桥台损坏的混凝土进行凿除，重做混凝土，确保混凝土强度满足设计要求。

五、施工组织与进度1. 施工组织（1）成立项目组织机构，明确各部门职责；（2）制定施工方案，明确施工流程、施工工艺、质量要求等；（3）加强施工人员培训，提高施工技能；（4）加强施工安全管理，确保施工安全。

2. 施工进度（1）桥面修复：预计工期为30天；（2）桥墩修复：预计工期为45天；（3）桥台修复：预计工期为60天。

六、质量保证措施1. 施工前，对施工材料、设备进行检查，确保符合设计要求；2. 施工过程中，严格执行施工工艺，确保施工质量；3. 施工完成后，对修复部位进行检测，确保达到设计要求。

修桥实施方案

修桥实施方案一、前言桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着连接两岸的重要功能。

然而，由于长期使用和自然因素的影响，许多桥梁已经出现了不同程度的损坏和老化。

为了确保桥梁的安全和畅通，我们制定了修桥实施方案，以保障桥梁的正常使用。

二、桥梁现状分析我们首先对需要修复的桥梁进行了全面的现状分析。

通过实地勘察和结构检测，我们发现桥梁存在以下问题：桥面裂缝严重、桥墩基础沉降、承载能力下降、防护栏松动等。

这些问题严重影响了桥梁的使用安全和通行效率，迫切需要进行修复。

三、修桥方案1. 桥面修复：对桥面裂缝进行维修，重新铺设耐磨路面，确保桥面平整、无裂缝。

2. 桥墩加固：对桥墩基础进行加固处理，采用加固材料和技术，提高桥墩的承载能力和稳定性。

3. 防护栏修复：对防护栏进行检修，更换松动或损坏的部件，确保防护栏的牢固和完好。

4. 桥梁清淤：对桥梁下部的河床进行清淤处理，保证桥梁的基础得到良好支撑。

5. 桥梁美化：在修复工程完成后，对桥梁进行美化处理，如喷涂防腐漆、种植绿化植物等，提升桥梁的整体形象。

四、实施步骤1. 确定施工计划：根据修桥方案，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序、施工人员配备等。

2. 配备施工人员和设备：组织专业施工队伍，配备必要的施工设备和工具，确保施工的顺利进行。

3. 施工准备：在施工前，进行现场清理和安全检查，确保施工现场的安全和整洁。

4. 实施修桥工程：按照施工计划，有序进行桥面修复、桥墩加固、防护栏修复、桥梁清淤等工程。

5. 完成美化工作：在主要修复工程完成后，进行桥梁的美化处理，提升桥梁的整体形象。

五、验收和保养1. 完工验收：在修桥工程完成后，进行全面的验收，确保修桥工程符合设计要求和安全标准。

2. 定期保养：修桥工程完成后，制定桥梁定期保养计划，定期对桥梁进行检查和维护，延长桥梁的使用寿命。

六、总结通过本次修桥实施方案，我们成功地对桥梁进行了全面的修复和加固，确保了桥梁的安全和畅通。

钢桥面典型铺装方案及其病害和维修方法

1、典型铺装方案：
（1）混凝土结构钢桥：在混凝土结构钢桥上，一般采用混凝土铺装，其厚度为
150mm～200mm，其中150mm为细铺，200mm为粗铺。

（2）钢结构钢桥：在钢结构钢桥上，一般采用水泥混凝土铺装，其厚度为100mm～150mm，其中100mm为细铺，150mm为粗铺。

2、桥面病害：
（1）渗漏：桥面渗漏是由于桥面施工质量不合格，混凝土层与桥面钢构件之间接缝处有空鼓，造成桥面渗漏。

（2）裂缝：桥面裂缝是由于桥面施工质量不合格，混凝土层与桥面钢构件之间接缝处没有胶结力，导致桥面混凝土结构发生裂缝。

（3）脱落：桥面脱落是由于混凝土层与桥面钢构件之间接缝处没有胶结力，混凝土层与桥面钢构件之间的接触面积不够，导致混凝土层发生脱落。

3、桥面维修方法：
（1）渗漏：渗漏处应做好清理工作，然后填充新的混凝土，并用碳纤维布包裹，以保证混凝土的密实性；
（2）裂缝：裂缝处应做好清理工作，然后用碳纤维布包裹，以保证混凝土的密实性；
（3）脱落：脱落处应做好清理工作，然后用碳纤维布包裹，以保证混凝土的密实性，并重新铺设混凝土，以保证混凝土与桥面钢构件之间的接触面积。