船舶管理(驾驶)救生艇安全操作
船舶安全操作规程最新版doc(一)2024
船舶安全操作规程最新版doc（一）引言概述：船舶安全操作规程旨在确保船舶在运行过程中的安全性和可靠性。
本文将介绍船舶安全操作规程的最新版（一），包括船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
正文内容：一、船舶操作基本原则1. 守时准点出港：确保船舶按时出港，避免延误引起的安全风险。
2. 合理分配货物：根据船舶负载限制和稳定性要求，合理分配货物的重量和位置。
3. 熟悉航线和航道：船员应熟悉船舶航线和航道，减少碰撞、搁浅等事故的发生。
4. 遵守航行规则：船舶在水上交通中应严格遵守航行规则，保持安全距离和正确航行方向。
5. 维护船舶设备：定期检查和维护船舶设备，确保其正常运行和及时修复故障。
二、紧急情况下的应急措施1. 火灾应急措施：- 立即向船舶上的火警信报站报告，并启动灭火设备。
- 封闭相关舱室，切断燃料和电源。
- 整点召集船员到指定安全区域，进行人员清点和安排逃生。
2. 漏水或沉船应急措施：- 立即报告船舶解列站，同时启动泵浦设备进行排水。
- 定期检查船舶的各种阀门和管道是否正常，并随时做好应急封堵准备。
- 如情况危险且无法控制，及时启动船舶的舱底泵浦，进行紧急转移或疏散。
3. 远离台风或暴风应急措施：- 提前获取台风或暴风警报，及时向指挥中心和其他船舶通报情况。
- 根据天气状况调整航速和航向，远离台风或暴风中心。
- 监测气象变化，及时调整航线和避开危险水域。
4. 船员紧急撤离应急措施：- 即刻启动撤离程序，按照预定的撤离路线和撤离序列行动。
- 携带必要的救生装备，确保船员安全下船。
- 人员到达安全地点后，进行人员清点和组织救援等工作。
5. 救生设备使用方法：- 熟悉和掌握救生艇和救生筏的使用方法，包括安全带的系缆和救生设备的展开等。
- 掌握救生圈、浮标和救生衣等浮力装备的正确使用方法。
- 定期检查救生设备的状态，确保其完好可用。
总结：船舶安全操作规程的最新版（一）详细介绍了船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇筏是船舶上的重要救生设备，用于应对紧急情况下的人员转移和救援行动。
根据不同的需求和使用场景，船舶救生艇筏可以分为救生艇和救生筏两大类。
本文将分别介绍这两种救生装备的种类及操纵要点。
一、救生艇的种类及操纵要点1. 救生艇的种类救生艇按照使用方式和结构特点，可以分为手动救生艇、气压救生艇、浮筒救生艇等几种类型。
手动救生艇是最常见的一种，需要船员手动打开和组装，具备较高的稳定性和承载能力。
气压救生艇是通过充气系统将救生艇充气并展开的，操作更为简便快速。
浮筒救生艇则是一种紧急情况下自动展开的救生装备，适用于船舶瞬间沉没等极端情况。
2. 救生艇的操纵要点操纵救生艇需要一定的技巧和经验，下面是几个重要的操纵要点：（1）熟悉救生艇的结构：在紧急情况下，熟悉救生艇的结构和组装方式非常重要。
船员应该经常进行救生艇的演练，了解救生艇的组装和展开步骤，确保能够熟练操作。
（2）保持冷静：在紧急情况下，保持冷静是操纵救生艇的关键。
船员应该迅速做出决策，并指挥其他人员有序地进行救生艇的组装和（3）确保救生艇的稳定性：救生艇的稳定性对于顺利转移人员至关重要。
船员应该注意救生艇的航向和平衡，确保救生艇在恶劣海况下能够保持稳定。
（4）掌握救生艇的操纵技巧：在救生艇下水后，船员需要熟练掌握救生艇的操纵技巧，包括划桨、掌舵等。
这样才能在海上保持艇的稳定，并迅速到达安全地点。
二、救生筏的种类及操纵要点1. 救生筏的种类救生筏按照使用方式和充气方式，可以分为手动充气救生筏和自动充气救生筏两种类型。
手动充气救生筏需要船员手动充气和展开，适用于小型船舶。
自动充气救生筏则是一种紧急情况下自动展开充气的救生装备，无需人工干预。
2. 救生筏的操纵要点操纵救生筏相对于救生艇来说更为简单，下面是几个操纵要点：（1）熟悉救生筏的结构：同样，船员需要熟悉救生筏的结构和组装方式，确保能够迅速展开和使用。
在选择救生筏时，也要注意其承载能力和适用范围。
船长对船舶安全管理的重点工作及关键性操作
船长对船舶安全管理的重点工作及关键性操作任何工作都有重点和关键，抓住了重点和关键，其它的问题也就会迎刃而解。
同样，船长对船舶的安全管理工作一旦能抓住重点和关键性操作，船舶的安全也就应该有了保障。
船舶是一个移动的物体，由于其周围环境在不间断地发生变化，形成了船长对船舶安全管理很多的工作重点和关键性操作，并且有些重点和关键会随着时间的推移而不停地发生变化与交替。
本人试图就这些重点和关键性操作进行阐述，以利同仁们熟知、掌握和参考，以便帮助达到理想的船舶安全管理目标.1。
牢记船长权力和责任《海商法》第35条规定；船长负责船舶的管理和驾驶。
船长在职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行.船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其它财产的安全。
国际海事组织关于船长在海上安全和海上环境保护方面决定：考虑到海上安全和海上环境保护是船长在任何情况下所必须关心的头等要事，对船长的经济和其它方面的压力在任何时候都不应干扰船长在这方面必须作出的决定.还考虑到船长对海上安全和海上环境保护方面的决定不受到船东、租船人或其它有关人员指示的不适当影响。
为保障船长正当履行其有关海上环境保护方面的职责,请各国政府采取必要步骤确保：1。
1. 船长根据专业判断在这方面作出的必要决定不受船东、租船人或任何其它人员的约束。
1.2。
船长尤应受到国内法律、共同协议或雇佣合同中适当规定的保护,包括享有上诉的权力，使其不致因正当执行其专业决定而遭到船东、租船人或其它任何人不公正的解雇或其它不公正的待遇。
1。
3. 为了执行国际海事组织的这一决定,制定通过了强制性的国际船舶安全管理规则（ISM规则）。
所以,世界各国船东和船舶管理公司的安全管理体系中均有总经理对船长权力的声明，其声明的主要内容是:船长可以采取一切必要的措施，保证航行安全，维护船上秩序，并有绝对权力采取决定性行动，防止船员及其它人员受到伤害，保护本船和/或其它船舶财产免受损失以及防止船舶污染海洋环境。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案一、应急预案目的。
为了保障船员和乘客的生命安全，有效应对船舶遇险情况，制定救生、弃船应急预案，以便在发生意外事件时能够迅速、有序地进行救援和撤离。
二、应急预案内容。
1. 火灾、漏水等紧急情况处理。
一旦发生火灾或漏水等紧急情况，船员应立即启动船舶应急系统，同时通知所有乘客迅速撤离到指定的救生区域，并穿上救生衣。
2. 救生设备使用。
所有乘客和船员应熟悉救生设备的使用方法，包括救生衣、救生艇、救生筏等，确保能够在紧急情况下迅速有效地使用救生设备。
3. 疏散和撤离。
在紧急情况下，船员应按照预先制定的疏散和撤离计划，指导乘客有序地疏散到救生艇或救生筏上，并确保所有人员都已经撤离到安全地带。
4. 与岸上救援的联系。
一旦发生紧急情况，船员应立即与岸上救援部门联系，向其报告船舶遇险情况，并请求救援支援。
5. 救援演练。
定期组织船员和乘客进行救援演练，提高应对紧急情况的能力和应变能力，确保在发生意外事件时能够迅速、有效地进行救援和撤离。
三、应急预案执行。
一旦发生紧急情况，船员应立即按照预案内容进行应急处置，确保乘客和船员的生命安全。
同时，船长应及时向有关部门报告船舶遇险情况，并请求救援支援。
四、应急预案修订。
根据实际情况和救援经验，定期对应急预案进行修订和完善，确保其能够及时有效地应对各种紧急情况。
五、应急预案宣传。
船员和乘客应定期接受救生、弃船应急预案的宣传教育，提高应对紧急情况的意识和能力。
六、应急预案落实。
船舶管理部门应严格执行救生、弃船应急预案，确保其有效落实，并对相关人员进行监督和检查。
七、应急预案总结。
一旦发生紧急情况，船舶管理部门应及时总结救援经验和教训，完善应急预案，提高船员和乘客应对紧急情况的能力和水平。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案
为了确保船舶在遭遇意外情况时乘客和船员的安全，制定了以
下救生、弃船应急预案：
一、应急装备和设施。
1. 船上应配备足够数量的救生衣、救生艇、救生筏等救生设备，并定期进行检查和维护，确保其完好有效。
2. 船上应设置明显的逃生指示标识，并配备应急照明设备，以
便在黑暗中进行逃生。
3. 船上应设置应急通讯设备，确保与外界保持联系，并且船员
应接受相应的应急救援培训，以便在紧急情况下有效地使用这些设备。
二、应急预警和逃生演练。
1. 船员应定期进行应急预警和逃生演练，以熟悉逃生路线、逃
生设备的使用方法，提高应对紧急情况的能力。
2. 当船舶遭遇意外情况时，船员应立即启动应急预警系统，并按照预定的逃生计划组织乘客和船员有序地进行逃生。
三、弃船程序。
1. 当船舶遭遇无法控制的危险情况时，船长应立即下令进行弃船程序，确保所有乘客和船员都能安全地离开船舶。
2. 在弃船过程中，船员应按照预定的程序进行指挥和协助，确保每个人都能顺利地登上救生艇或救生筏。
3. 在乘客和船员全部安全撤离后，船员应自行弃船，并确保船上没有留有人员。
四、救援和求救。
1. 在乘客和船员成功撤离后，船上的应急通讯设备应立即向相关救援机构发送求救信号，并提供详细的位置和情况描述。
2. 船员应根据求救指南，采取适当的行动，如点燃信号弹、使用救生无线电等，以便救援人员能够尽快找到并施以援手。
以上应急预案将在船舶遭遇意外情况时得到执行，以确保乘客和船员的安全。
同时，船员应定期进行演练和培训，以保持应急预案的有效性和实用性。
船舶救生设备操作规程
船舶救生设备操作规程1.救生（助）艇及其降落设备操作规程本船左右舷各配备一艘救生艇，救生艇生产厂家为船艇制造有限公司，型号为22TECB。
定员28人，尺寸为L6.5m X B 2.3m X D 1.2m.其中左舷的2号救生艇兼做救助艇。
1.1救生艇释放操作方法如下（正常释放）：1)拔出充电插头。
2)拔出索紧销(刹车销)。
3)带好艇艏缆。
4)松开艇架夹箍。
5)人员登艇。
6)拉遥控拉索，下降艇身至水面（注意在旋出本艇时，不可以做细微调整。
）7)启动艇机（在落水之前启动艇机）。
8)拉下自动脱钩装置脱钩。
9)脱掉艇艏缆，驶离大船。
1.2救生艇自动脱钩操作方法：1）救生艇降至水面后通过防护罩“A”观察，确认旋纽“C”处于打开位置；2）从释放手柄上拔出安全销“B”；3）将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被自动释放。
1.3如果救生艇不能到达水面，驾驶员可以进行应急操作，操作方法如下：1)驾驶员下发进行释放指示；2)警告乘员必须扶好和抓牢；3)从释放手柄上拔出安全销“B”；4)除去防护罩“A”，在紧急状态下打破玻璃罩；5)用左手将旋纽“C”逆时针方向旋转至开启，右手将释放手柄从“D”位置向后拉至位置“E”，吊钩被释放。
1.4救生艇吊钩复位方法如下：1）将前后钩头转动至关闭位置，可通过前后挂钩锁紧指示指针观察确认锁紧；2）将旋纽“C”顺时针方向旋转只关闭位置；3）将释放手柄从“E”位置向后拉至“D”位置；4）插上安全销“B”；5）前后艇员用力拨动钩头确认已吊钩已复位。
1.5救生艇回收方法如下；1)乘员转动吊钩钩头到完全关闭的位置，使钩头完全复位2)驾驶员根据“吊钩复位说明”进行复位。
3)驾驶员检查释放手柄在锁紧位置并且安全销已经插好。
4)驾驶员发出信号，缓慢提升救生艇。
5)当救生艇被刚好离开水面时，驾驶员发出信号停止提升。
6)驾驶员检查确认拉杆已经复位，乘员检查确认每个吊钩尾端与半圆柱销正确贴和。
7)如果一切正常，驾驶员发出信号将救生艇提升至安放位置绑牢。
救生艇释放步骤
团队合作请记住自己床头卡的职责一人释放救生艇操作详细步骤1.穿戴救生衣，携带保温服，双向无线电话，SART及抛绳器（在驾驶台），如有可能请携带航海日志，轮机日志等重要文件；2.放置登乘梯（如因船舶倾斜或者艇机，钩头等设备出现问题无法释放，悬于半空等情况出现，可从登乘梯爬回来，放救生筏或想其他逃生方法）；3.打开前后保险杠，拔去救生艇充电插头，将艇首缆挂好；4.进入救生艇，艇内前部地板上打开黑色盖子，舱底有艇底塞，艇底塞为螺纹杆，逆时针上紧；5.系好安全带，启动艇机：（1）打开电源（在救生艇驾驶台座位膝盖位置有两个红色开关，一号电瓶，二号电瓶，任意选择一个打开）；（2）启动艇机马达（在艇内驾驶台操纵面板上插着一把钥匙，顺时针旋转到底不要松手，直至听见马达启动的声音，如天冷打不着火，逆时针旋转钥匙，松手，放置30秒左右后，再次启动艇机马达）；6.释放救生艇（成功启动艇机后，用力下拉左手处的细钢丝绳，直至救生艇降落至水面）；7.打开辅助释放保险装置（在右脚位置侧面的红色杆，向前推到底）；8.释放救生艇吊艇钩（在右胸前橘黄色把手E/F，脱开把手前拔掉把手上的保险销A，在把手右侧面，如果救生艇没有降落至水面，把手是无法打开的，因为没有触动艇底的浸水压力释放器，此时需要拉起橘黄色把手上面有机玻璃盖子B下面的应急释放装置C，向上拎起来，然后脱开橘黄色把手，注意！！！在做这个动作前确保救生艇离水面的高度不足以把自己摔死，如果太高或者还有其他逃生的可能请离开救生艇通过登乘梯爬回母船）；9.成功脱钩以后，释放艇首缆（在橘黄色脱钩把手的下面，右手处红色把手）；10.推动操车杆，尽快驶离大船，在离大船足够安全的距离后，可以发出求救信号，开启SART，雷达反射器及双向无线电话进行呼叫联系，白天橙色烟雾信号，晚上降落伞信号，近距离有船只经过晚上可用手持红光火焰信号及白天可用日光镜（反光镜）等。
一人手动释放救生筏操作步骤救生筏在水下2-4米水深会自动释放，如需要手动释放，准备工作同释放救生艇：穿戴，携带，放置登乘梯等解除救生筏保护链条，打开静水压力释放器上的扣环，拔去救生筏架下面的红色拉杆让救生筏滑入水中，如滑不下去，请推一把，入水后，筏首缆会拉动筏内气瓶自动充气，如没翻正需扶正。
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生、弃船应急预案
救生、弃船应急预案一、背景。
在海上航行中，船只可能遭遇各种意外情况，如火灾、漏水、碰撞等，因此需要制定相应的救生、弃船应急预案，以确保船员和乘客的安全。
二、预案内容。
1. 火灾应急预案。
一旦发现火灾，立即通知全体船员和乘客，并按照火灾应急预案进行疏散。
使用灭火器或其他灭火设备进行初期扑救，同时通知船上其他人员协助扑救。
如果火势无法控制，立即启动弃船应急预案，确保所有人员安全撤离船只。
2. 漏水应急预案。
一旦发现船舱漏水，立即通知全体船员和乘客，并按照漏水应急预案进行处置。
尝试使用泵等设备进行抢险，同时通知船上其他人员协助。
如果漏水无法控制，立即启动弃船应急预案，确保所有人员安全撤离船只。
3. 碰撞应急预案。
一旦发生碰撞，立即通知全体船员和乘客，并按照碰撞应急预案进行处置。
对受损部位进行快速检查，确保没有人员被困或受伤。
如果船只受损严重，立即启动弃船应急预案，确保所有人员安全撤离船只。
4. 弃船应急预案。
一旦启动弃船应急预案，船长或相关负责人应立即通知全体船员和乘客，并指挥他们按照预定的撤离程序进行撤离。
确保所有人员穿戴救生衣，并按照指示有序离开船只，乘坐救生艇或其他逃生设备。
在水上等待救援，确保所有人员的安全。
三、应急演练。
为了确保应急预案的有效性，船员和乘客应定期进行应急演练，包括火灾疏散、漏水抢险、弃船撤离等情况的模拟演练，以提高应对突发情况的能力。
四、总结。
救生、弃船应急预案是船舶安全管理的重要组成部分，船员和乘客应严格遵守相关规定，确保在意外情况发生时能够迅速、有序地撤离船只，最大限度地保障生命安全。
船舶管理(驾驶)救生艇安全操作
救生艇的使用与操作
检查救生艇设备Biblioteka 在使用前，检查救生艇的设备是否齐全、完好， 确保能够正常使用。
正确操作救生艇
掌握正确的操作技巧，确保在紧急情况下能够快 速、安全地操纵救生艇。
注意安全事项
在使用救生艇时，注意安全事项，避免发生意外 事故。
04
安全操作注意事项
人员安全与防护
确保所有乘员都正确穿戴救生衣
船舶管理(驾驶)救生艇安 全操作
• 引言 • 救生艇操作基础知识 • 船舶管理(驾驶)救生艇安全操作流程 • 安全操作注意事项 • 紧急情况的应对措施 • 船舶管理(驾驶)救生艇安全操作案例分
析
01
引言
目的和背景
船舶管理(驾驶)救生艇安全操作是为 了确保在紧急情况下，船员能够迅速 、安全地撤离船舶，最大程度地保障 人员生命安全。
其他紧急情况的应对
火灾
如船舶发生火灾，应立即启动消防设备进行灭火，并组织船 员进行人员疏散。同时，应保持冷静，听从船长指挥，按照 预定的紧急撤离程序进行撤离。
碰撞
如船舶发生碰撞，应立即停车并采取紧急制动措施，同时向 对方船舶发出警告信号。同时，应组织船员进行人员疏散和 落水人员搜救。
06
船舶管理(驾驶)救生艇安全操作案例
安全操作总结
本案例中，船长和船员在面对极端天气时能够冷静应对，采取科学合理的避风措施，确保 了货船和人员的安全。
THANKS
感谢观看
安全操作总结
本案例中，船员在操作救生艇时未能充分检查设备状况， 对突发情况处理不当，导致了事故的发生。
案例三：某船只应对极端天气情况案例
案例概述
某货船在航行过程中遭遇台风袭击，船只面临巨大风浪和危险。
03-救生艇操作规程
一、救生艇收放操作规程1放艇：1.1操纵手盘松开首尾保险钩，塞紧艇底塞。
1.2拔去栏杆插销，将栏杆拉至另一边，插妥销，钩即脱开，带妥止荡索。
1.3离艇人员上艇到齐后，解开止荡索，在艇内拉动控制刹车小钢丝使艇放至平艇甲板后，放出首尾缆带妥。
1.4继续拉动控制刹车小钢丝使艇放至水面后，拔出前后吊艇钩的保险销。
1.5除去首尾吊艇钩，发动机器，解首尾缆，离开大船。
2收艇：2.1挂上吊艇钩，插入前后吊艇钩的保险销。
2.2开启电源、操纵开关，绞艇上。
2.3绞艇到艇架靠扰后人员下艇。
2.4拔去拉杆插销推至另一边，插妥销。
2.5旋紧保险钩，打开艇底塞。
2.6上妥绑艇钢丝。
2.7关闭电源。
3注意事项：3.1所有人员必须穿好救生衣，听从指挥。
3.2放艇时尽量保持平稳，防止艇撞击大船。
3.3防止控制刹车小钢丝缠进滑轮。
3.4收艇时须注意让伸缩柱进槽。
3.5收放艇时严禁装上摇柄：需摇柄时要防止摇柄反弹伤人。
3.6放艇至水面后才可拔出前后艇钩保险销。
3.7按装或脱掉吊艇钩时操作人员必须迅速准确灵活，防止伤人。
二、救生艇艇机操作规程1起动前准备：1.1检查滑油油位、燃油、冷却水等处于正常状态。
1.2电动作用蓄电池有电，打开起动电源开关。
1.3将艇机油门开一点，按下启动开关，直至起动电机带动艇机发动起来。
1.4按需要加大油门，检查各系统运作是否正常。
1.5救生艇机每周试车一次。
1.6寒冷季节，应将艇机冷却水内加入防冻液，以免冷却管冻裂。
附：救生艇操作安全规定1．除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇，放艇须经船长同意，港内放艇，事先应得到当地港口当局批准。
2．除应变部署表规定外，操艇人员由船长决定，其中必须有驾驶员（或持证艇员）1 人，轮机员1 人，水手2人，机匠1人，由驾驶员（或持证艇员）任艇长并携带手提对讲机于大船保持联系，所有乘员必须穿救生衣，听从艇长指挥。
3．按船舶应变部署表同时放多艘艇时，由各艇长分别负责检查和指挥，放一艘艇时由大副或水手长负责检查和指挥，机械部分由轮机长派人检查。
船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知
船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知一、船舶救生设备维护保养的重要性1.定期检查和维修定期检查船舶救生设备的状态和性能，包括救生艇、救生衣、救生圈等等，确保这些设备都处于良好的工作状态。
如发现问题，需要及时予以修复或更换。
2.处理救生装备救生装备应妥善保管，存放在易取用的地方，并保持干燥，以防潮湿和腐蚀。
救生衣、救生圈等需要定期检查气体压力、补充干粉等，确保其可靠性。
3.培训船员船舶上的船员需要定期进行救生设备的操作和使用培训，确保他们了解正确的操作步骤，并能在紧急情况下迅速有效地使用救生设备。
4.进行演练和检查定期进行救生演习和实际操作检查，以确保船员掌握正确的操作步骤，并熟悉救生设备的使用情况。
这样可以熟悉救生设备操作的同时，也可以评估救生设备的可靠性。
救生艇是船舶上最重要的救生设备之一，下面是救生艇操作的一些重要事项。
1.出发前的检查在救生艇出发前，需要检查艇体的完整性、救生艇设备的完好情况，确保所有的设备都处于正常工作状态。
还要检查救生艇的漏水情况和艇体的稳定性等，以确保艇体的可用性。
2.上船准备所有乘客和船员都需要佩戴救生衣，并确保救生衣的固定带牢固可靠。
同时，要检查救生艇是否能够正常放下，并确保船员掌握正确的放艇和启动顺序。
3.紧急情况下的操作在紧急情况下，船员需要迅速而有序地进入救生艇，并按照事先约定好的顺序和位置进行坐稳。
船员需要掌握救生艇的操作技巧和启动装置，适时地释放救生艇，并为每个救生艇安排负责的驾驶员。
4.救生艇的操作驾驶员需要熟悉救生艇的操纵装置，包括舵轮、油门和推进器等。
在操作救生艇时，需要注意船艇的平衡和稳定，以及控制速度和方向的准确性。
5.与其他船只的接触在救生艇操作过程中，务必避免与其他船只或障碍物发生接触。
驾驶员需要时刻保持警惕，及时采取措施避免事故的发生。
6.坐稳和保持平衡乘客和船员需要在救生艇内坐稳，并保持平衡，以减少救生艇在海上行驶时的颠簸和震动。
7.救生艇的返回和停靠救生艇返回船舶或岸上时，驾驶员需要选择适当的速度和角度，以确保顺利返回，并安全地停靠艇体。
船舶安全操作规程
船舶安全操作规程
一、当班驾驶员应在船舶开航前15分钟备车，检查号灯状态同时通知水手部人员做好起航准备。
二、做好航行日志中的时间、地点、当天水位、气象及会船情况的记录。
三、检查舵机是否正常，校舵时将舵转左右满舵后，查看舵角指示器与船尾舵扇上的指示是否一致。
检查舵机及滑轮的润滑况。
四、航行中，值班驾驶人员必须严格遵守值班制度，坚守岗立谨慎驾驶，严格执行《内河避碰规则》及其它港航规章。
五、正确掌握航道、航标、航行信号、水文、气象等况，采取有效措施，保证安全航行。
六、密切注意往来船舶动向，特别是大型船队及农副渔船，应充分估计对方的困难和可能发生的突然变向。
要尽早表示避让意图，如情况不明，应尽早减速、停车或倒车，做到“宁停十分、不抢一秒"。
七、当通过大桥、船闸前，当班驾驶员要通知有关部门，严守大桥、船闸管理规定，船长要亲临指挥，指挥口令应简明、清晰、手势要清楚、确保安全。
八、交接班时，驾驶人员应提前15分钟进入交接点，应将航行情况、助航设备状况、助航标志的变迁、通信设备状况交接清楚，同时做好航行日志的记录，通过大桥、船闸、浅、窄、弯、险航段时，严禁交接班。
船舶停靠码头时，驾驶人员与舵工应密切协作，当船舶
停靠稳妥后方可停车，并将停泊时间、地点记入航行日志。
九、解缆、带缆、垫放碰垫时，要注意人身安全。
不准站在舷上，舷墙外或缆圈内操作。
十、挽缆时，要注意缆尾受力情况，防止缆绳崩断或走缆伤人。
十一、拖缆挂好，应及时离开拖缆，站在安全位置，以免断缆伤人，并把拖缆松紧情况及时用联系信号报告驾驶台。
十二、上岗操作时严禁赤膊和穿拖鞋。
船舶救生艇及其操作
【科普】船舶救生艇及其操作救生艇是能搭乘一定人数的小艇。
它载人比较安全，是船舶必备的救生设备。
但救生艇重量大，吊艇设备占用甲板面积大，其主要作用是在船舶遇难时帮助人员脱险待救，此外还可作为临时短程水上交通工具。
救生艇的构造﹀﹀﹀救生艇按建造材料可分为木质、钢质、铝合金、玻璃钢等类型。
玻璃钢救生艇易于建造和保养，是目前采用最普遍的。
救生艇按结构形式的不同可分为开敞式、全封闭式和部分封闭式等。
开敞式遇4-5级以上风浪时，乘员就会受到海水侵袭，在低温或暴晒时乘员还会受到死亡的威胁。
因此，《1974年国际海上人命安全公约》要求客船应配有部分封闭式或全封闭式救生艇，货船与油船应配有全封闭式救生艇。
（1）开敞式救生艇开敞式救生艇是传统的救生艇，它没有盖只能架设临时的顶篷，对乘员保护能力差。
开敞式救生艇的骨架有龙骨、首柱、尾柱、肋骨、横座板、纵座板（边座板）等。
这些骨架保证船壳救生艇的强度。
它的外壳有艇壳、护舷顶缘材（或称艇缘）等部分组成。
艇壳不但保证救生艇的浮力和水密，而且也保证艇体的强度。
护舷材在艇的两舷起保护作用。
艇缘是两舷的上缘，在它的上面有桨叉孔划将时可以插桨叉，艇缘侧还装有顶棚架插座，供架设尼龙布顶篷用。
为了保证救生艇在灌满水或破漏时仍有浮力，在边座板下设有空气箱或硬质闭孔泡沫塑料浮体，其外面设护板加以保护。
艇的首尾踏板上装有吊艇钩，艇底有垫板（或格板）、艇底排水孔及艇底塞。
在横座板下面艇底垫板的上面还设有搁脚板，艇员乘坐在横座板上时两脚可以搁在搁脚板上面。
为了划桨方便在搁脚板上还可以设置套在脚上的脚套。
救生艇的外面设有两舷悬链状的可浮救生索（把手索），供落水人员抓扶，也可以作为攀登上艇的踏脚。
在艇底两侧设有舭龙骨或龙骨扶拦以及经龙骨底系于两舷艇缘的把手索。
当艇倾覆以后乘员可以抓住把手索爬上艇底并扶住舭龙骨，在倾覆的艇上待救。
开敞式救生艇有机动艇和非机动艇之分。
没有发动机的非机动的开敞式救生艇，艇上除配桨、篙外还有桅帆并在横座板上设有夹桅环（桅箍），艇底上设有桅座，艇缘上设有供装桅支索及缭绳导索滑车用的小眼环。
救生艇筏操作方法与要点
<五> 救生筏自由漂浮装置 静水压力释放器：在水深不超过
4m处，能自动释放。
救生艇筏操作方法和要点
第四章 救生艇（筏）上的求生原则
一、艇筏在海上求生时的位置
艇筏在海上求生时要与难船保持一定距离，也不应远离失事地点。
原 因
1.难船可能伴随爆炸风险
2.难船剧烈倾斜，甲班设备断裂滑落
1）离泊操作的基本方法： 在救生艇着水之前，起动好艇机， 并把舵位打向离开船舶的舵向， 艇脱钩后，立即驾驶救生艇顺着 预定的航向离开平台，当艇尾部 分明显离开时，则可以加全速向 上风水域驶去。
2）靠泊操作的基本方法: （1）采用顶风、顶流靠，艇首与舷
梯约成（30—40）度的角度靠拢。 （2）放慢速度，控制好前冲距离，
容纳8人以上的救生筏至少应有两个对
称的出口。
救生艇筏操作方法和要点
救生筏的种类、结构与一般要求
<二> 乘员定额与重量 乘员定额不少于6人，不得大于25人。 筏及其容器和属具的总重量不得超过
185kg。 <三> 其他要求 救生筏的示位灯和照明灯的海水电池应
能连续使用12h以上。 救生筏在载足全部乘员及其属具后，须
25．1只手摇泵；
救生艇筏操作方法和要点
第四节 救生艇的检查与保养
救生艇必须处于随时可用的良好状态，平时应注意认真检查和养护，除经常 性外观检查外，还应做好如下工作：
1.建立专门的保养清 单
5.取得年度验修合格 证
2.淡水每月更换一次 干粮半年检查一次
3.定期试车， 电瓶充电
4.吊艇架定期除锈润 滑
一、救生艇的分类
结 敞开式
构 形
救生艇收放操作危险点标识和操作须知
救生艇收放操作危险点标识和操作须知(与各船舶的救生艇释放操作程序一起使用)1．救生艇未经批准释放的危险：除演习及应急救助外，不得随意使用救生艇。
放挺须经船长同意。
港内放艇，应先得到当地港口海事局部门批准。
大副应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可后才能放艇。
2．人员集合点的危险：人员集合点应该位于救生艇垂直投影以外但易于接近的附近，不影响救生艇操作释放的区域，避免在释放救生艇操作时，有危险物品从救生艇上落下，造成人员伤害。
3.解除绑扎绳缆的危险：解除救生艇绳缆和保险插销时，应由职责规定的人员施行，并在救生艇释放前，将全部绳缆解除并与将要释放的救生艇完全脱离，避免其他人员在解除救生艇绳缆和释放的过程中，造成人员伤害。
4.开始释放前的危险：开始释放前，要选择海面平静时进行，风浪较大时，要将大船做好下风，在大船的下风侧释放，要使大船余速在5节以下，并且确认释放的这一舷没有其他物品。
5.释放过程中的危险：释放前，指挥员要确认救生艇下没有其他人员，艇底塞已经塞好，释放手柄由指定的人员进行操作，操作人员要注意释放速度开始时不能太快，刹车时不要突刹，防止造成断缆危险。
6.随艇降落人员的危险：新的规则不要求人员随艇降落，但是，如果有这样的需要时，随艇降落人员必须在艇上取蹲势以降低重心，并且将安全绳全部解开清理好，手中抓紧安全绳缓慢降落。
无论如何，随艇下的人员不能超过4人。
7.脱钩时的危险：救生艇抵达水面后，在首尾缆受力情况下，尽可能做到前后同时脱钩。
对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑车晃荡伤人。
如果无法实现时，应先脱尾钩，再脱艏钩，防止救生艇无法操纵。
脱钩后，救生艇要尽快离开大船。
8.人员从登乘梯登艇时的危险：救生艇放到水面后，人员从登乘梯上艇时，要依次进行，双手要抓紧绳梯两侧，交替而下，后下的人员要等先下的人员到达救生艇后才能开始从上而下，避免下艇人员相互影响产生伤害。
9.救生艇与大船相碰的危险：由于风浪的作用，为了防止大船与救生艇相撞，艇艏尾缆要收紧，先上船的人员要用艇槁在艇的艏尾抵住大船，减轻或避免救生艇与大船相撞。
【百科】救生艇安全操作规范
【百科】救⽣艇安全操作规范救⽣艇除演习及应急外，不得随意使⽤救⽣艇。
救⽣艇的使⽤须经船长同意，船舶停靠港⼝以及在港⼝内锚地期间⽤艇还应征得港⼝主管当局的批准。
放艇前的检查步骤（1）操作⼈员应穿着⼯作服、⼯作鞋，戴安全帽、⼿套，随艇上下⼈员应穿救⽣⾐。
（2）放艇前，应检查备齐艇内属具及备品，塞上艇底塞，检查⾸缆绳以及定位索的固定情况，检查其他属具与物品的固定情况。
机动艇应检查储油是否充⾜，并发动艇机⼀次。
吊艇机械应进⾏检查试验，制动器应完好，稳艇索、保险钩等已处于⽆妨碍位置，艇摇把已取下，每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝缆及吊艇钩均应检查确认⽆损，艇下⽅⾄⽔⾯清爽⽆障碍物。
（3）按船舶应变部署表职责放艇，由各艇长分别负责检查和指挥，放⼀艘艇时，由⼤副和⽔⼿长负责检查指挥，机械部分由轮机长派⼈检查。
（4）负责检查和指挥放艇的艇长，应向船长报告放艇前的准备⼯作情况，经认可并确认艇下⽅⽆障碍物，在船长下达放艇的指令后，⽅可放艇。
救⽣艇释放的⼀般规定（1）在使⽤救⽣艇时，应严格按起落操作规程进⾏救⽣艇的起落。
任何⼈员不应站在艇下⽅⽆护栏保护的甲板边缘以及吊艇钢丝⼀旦崩断可能回甩伤⼈的地⽅。
（2）航⾏中放艇，船长应掌握放艇时机，要在停车后余速不⼤时，才可放艇⼊⽔。
艇⼊⽔时船舶航速不能⼤于5节。
（3）⼀般情况下应放⼤船下风舷的艇，⼤船偏顶浪20°-30°，稳定航向，将艇放⾄⽔⾯后，迅速解脱吊艇钩。
（4）应尽可能做到同时解脱前后钩。
⼤船有进速时应避免先脱前钩。
⽬前⼤多救⽣艇上配备有联动脱钩装置，当艇着⽔后拉动脱钩装置，⾸、尾吊艇钩同时解脱。
（5）救⽣艇在降落时应备有碰垫，同时⽤艇篙⽀撑，防⽌艇与⼤船之间的碰撞。
（6）对吊艇索下的滑车，脱钩后应及时拉紧，防⽌其晃动伤⼈。
（7）机动救⽣艇的艇机应在落⽔之前启动起来，脱掉吊艇钩后⽴即驶离⼤船。
封闭式救⽣艇释放的操作程序封闭式救⽣艇的吊艇架⼀般都为重⼒式，放艇操作程序为：（1）解除救⽣艇的稳索，打开救⽣艇的舱门，松开外接充电电源插头，打开吊艇架的安全插销；（2）全体登艇⼈员依次登艇坐好系好安全带，只留1⼈在艇甲板；（3）留下的1⼈解开外⾯的系索后登艇；（4）艇长检查全体艇员登艇后关闭救⽣艇舱门；（5）艇长再次检查确认登艇⼈员的就位情况后，于驾驶位发动艇机，挂空档；（6）艇长发出放艇指令和警报并提⽰登艇⼈员注意；（7）拉动艇内释放⼿柄或钢丝，使吊艇机闸松动，降下救⽣艇；（8）救⽣艇降到⽔⾯后，采⽤承载或正常释放⽅式脱开艇钩；（9）拉动艇缆脱离装置的控制杆，解掉艇缆，操纵救⽣艇离开难船。
船舶消防救生演习程序
船舶消防救生演习程序为保证乘客人身和财产安全，规范船舶消防救生演习，提高实战能力，确保船舶运输安全，编制本程序。
消防演习程序1.报警船舶发生火灾，第一发现人应立即向驾驶台报警（报警装置、电话等），并尽可能说明起火部位、燃烧物、火势大小等情况。
2.驾驶室2.1.船长接到报警后，应立即施放救火信号，全船按应变部署进入实战状态。
警报信号––––––短声连放一分钟总指挥：船长现场指挥：大副现场副指挥：轮机长2.2.船长应尽快了解火场情况（使用对讲机询问现场指挥），制定施救方案，指挥灭火。
2.3.在施救过程中，船长应将火灾情况，施救方案，是否需要援助等情况及时向主管机关（港监）和公司报告，联系方法：交管中心：VHF8频道港航监督：VHF13频道轮渡调度：VHF73频道（调度员接到报告后，应立即向公司总经理、值班[分管]经理、保卫部、安技部报告。
）2.4.使用广播稳定旅客情绪，广播词如下：各位旅客：请镇静，现在本船××部位发生火灾，火势不（较）大，现在火势已得到控制，不会对大家的安全带来危害。
请你们服从客运人员的指挥，不要慌乱，以免给施救工作带来影响，我们会全力保证大家的安全。
谢谢合作。
××轮船长3.灭火现场3.1.全体船员在听到警报后，应立即按本人应变职责，携带规定的灭火器材，到达指定位置。
3.2.灭火现场指挥清点到达灭火现场的消防人员，派出探火员，探查火灾情况。
3.3.经火场探查后，探火员报告火情，报告词如下：报告现场指挥：经探查××部位失火，系××物质火灾，火势不（较）大，有（无）人员受困。
报告完毕。
3.4.向船长报告火场探查情况，如：失火部位、燃烧物、火势大小、有无人员受困等，决定灭火方式。
3.5.下达灭火命令，如：切断××部电源实施水灭火或使用干粉灭火器灭火等。
3.6.火扑灭后，再次派人进行探查，防止复燃。
船舶管理(驾驶)救生艇安全操作
救生艇安全操作
• (3)放艇前，应检查备齐艇内属具及备品， 机动艇尤其应检查储油是否充足，并必 须发动机器一次。艇机启动后，一定要 低速动转5一10Min，对艇机机体加热， 以减少机体各部件的热应力，以免发生 机体内部的损坏。吊艇机械应进行空转 试验，制动器应完好，每个导向滑车、 吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩均应检查确 认无损。
• (7)救生艇降到水面后，马上松掉制动操 作索，拉动一起脱钩装置的拉手，操作 索从通孔自动脱落;
• (8)用插销堵住制动操作索的通孔; • (9)拉动艇缆脱离装置的控制杆，解掉艇
缆，救生艇离开大船。
• (7)大副必须根据本船吊艇架及动力装置 全封闭式救生艇的吊艇架一般都为重力式，放艇操作程序为:
港内放艇，事先还应得到港口监督部门批准。
(1)打开吊艇架的销子;
的具体情况，制定救生艇起落操作规程， 全封闭救生艇放艇时原则上是所有船员登艇后，在艇内操纵吊艇架放艇。
对吊索下滑车，事先应用绳索套住全操作
首尾缆必须带好，并派专人照管。 检查艇底塞封闭情况。每一排水孔应备 有2个艇底塞或其他装置。
• (4)按船舶应变部署同时放艇时，由各艇
长分别负责检查和指挥。放一艘艇时， 由大副、水手长负责检查和指挥;机械部 分由轮机长派人检查。
救生艇安全操作
• (5)负责检查和指挥放艇的人，应向船长 报告放艇前的准备工作情况，经认可后 才能放艇。 放艇前，应确证下方无障碍物。
(5)人员坐好后，系好座席安全带，以防放艇时碰撞; (9)使用救生艇，应将艇号、使用原因及时间详细记入航海日志。
航行的规章制度。大船值班人员应加强 首尾缆必须带好，并派专人照管。
(2)全体人员登艇，留下1人在艇甲板;
镣望，注意救生艇动态。 (4)按船舶应变部署同时放艇时，由各艇长分别负责检查和指挥。
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救生艇安全操作
• (3)放艇前，应检查备齐艇内属具及备品， 机动艇尤其应检查储油是否充足，并必 须发动机器一次。艇机启动后，一定要 低速动转5一10Min，对艇机机体加热， 以减少机体各部件的热应力，以免发生 机体内部的损坏。吊艇机械应进行空转 试验，制动器应完好，每个导向滑车、 吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩均应检查确 认无损。
• (1)打开吊艇架的销子; • (2)全体人员登艇，留下1人在艇甲板; • (3)留下1人解开外面的系索后登艇; • (4)全体人员登艇后关闭所有水密舱口及
其他开口; • (5)人员坐好后，系好座席安全带，以防
放艇时碰撞;
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救生艇安全操作
• (6)拉动吊艇机闸的操作索，便吊艇机闸 松动，放倒吊艇架降下救生艇;
6
救生艇安全操作
• (7)大副必须根据本船吊艇架及动力装置 的具体情况，制定救生艇起落操作规程， 由船长批准后公布并严格执行。
• (8)救生艇在行驶时，必须遵守有关安全 航行的规章制度。大船值班人员应加强 镣望，注意救生艇动态。
7
救生艇安全操作
• 救生艇返回大船后，应立即吊起，把积 水(冬季时包括引擎冷却水由三管轮)放 尽，不准在水面过夜。
• (9)使用救生艇，应将艇号、使用原因及 时间详细记入航海日志。
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救生艇安全操作
• 2.全封闭救生艇降落操作程序 全封闭救生艇放艇时原则上是所有
船员登艇后，在艇内操纵吊艇架放艇。 为了防止意外，登艇人员应坐在座位上， 系好安全带。全封闭式救生艇的吊艇架 一般都为重力式，放艇操作程序为:
9常规救生艇安全操作规定 • （1）除演习操练及应急救助外，不得随
意使用救生艇。 放艇须经船长同意。港 内放艇，事先还应得到港口监督部门批 准。
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救生艇安全操作
• (2)除救生演习外，操艇人员由船长决定， 非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人， 其中必须有驾驶员1人，轮机员1人，水 手2人，机匠1人。由驾驶员担任艇长， 所有乘员必须身穿救生衣，听从艇长指 挥。
• (7)救生艇降到水面后，马上松掉制动操 作索，拉动一起脱钩装置的拉手，操作 索从通孔自动脱落;
• (8)用插销堵住制动操作索的通孔; • (9)拉动艇缆脱离装置的控制杆，解掉艇
缆，救生艇离开大船。
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救生艇安全操作
首尾缆必须带好，并派专人照管。 检查艇底塞封闭情况。每一排水孔应备 有2个艇底塞或其他装置。
• (4)按船舶应变部署同时放艇时，由各艇
长分别负责检查和指挥。放一艘艇时， 由大副、水手长负责检查和指挥;机械部 分由轮机长派人检查。
4
救生艇安全操作
• (5)负责检查和指挥放艇的人，应向船长 报告放艇前的准备工作情况，经认可后 才能放艇。 放艇前，应确证下方无障碍物。
• (6)航行中放艇，船长应掌握放艇时机， 一定要在停车后余速不大时，才能下令 放艇入水。一般情况下，应放大船下风 一舷的艇。在风浪中放艇，应防止艇身 与大船碰撞。
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救生艇安全操作
解脱吊艇钩时，尽可能做到前后同时脱 钩，动作协调，防止先脱前钩。对吊索 下滑车，事先应用绳索套住，脱钩后， 及时拉紧，防止滑车晃动伤人。随艇下 的人员应不多于3人，而且一定要握牢保 险绳，其余人员由软梯上下艇。客船或 货船载客时，旅客均由搭乘甲板登艇。