成兰线成都北机务折返段-技术规格书(2018.1.5)
成都铁路局行车组织规则
CDG/01-2010总则成铁总工…2010‟33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工…2010‟233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。
具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。
2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。
成铁总工…2010‟277号CDG/0102-2010成铁总工…2010‟327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。
事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。
事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。
”三、第12条整条修改为：列检所布局如下表：四、第15条第三点第3项修改为：“3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。
”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。
”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。
②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。
③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。
”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。
新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程 技术管理制度 精品
新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-9标段技术管理制度中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部二0一三年六月工程测量管理办法 (1)施工图现场核对管理制度 (13)施工技术交底制度 (16)开工报告申请制度 (20)施工组织设计及施工方案审查管理制度 (22)工程进度管理制度 (29)技术复杂工程施工方案专家评审制度 (31)作业指导书编制细则 (35)操作标准要点卡片编制细则 (39)变更设计管理制度 (40)科技创新管理制度 (50)内业资料管理制度 (57)竣工文件编制制度 (63)工程测量管理办法工程测量制度第一条为规范和加强中铁隧道集团成兰铁路工程指挥部所属建设工程的施工测量工作，保证工程建设顺利进行，满足无砟轨道铺设的要求，根据相关标准、规范和成兰公司有关文件特制定本制度。
第二条施工测量工作内容及执行标准、规范1、施工测量工作的基本内容（1）交桩与施工复测；（2）施工控制测量；（3）施工放样测量；（4）施工过程检测；（5）基桩测量；（6）质量检测测量；（7）竣工测量；2、执行标准及规范（1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）；（3）《关于时速200公里及以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设函[2008]42号）；（4）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）;（5）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB12897-91）;（6）成兰铁路有限责任公司铁路设计文件；（7）国家、铁道部公布的最新规范、规程和标准等技术性文件。
第三条根据集团公司《中铁隧道集团有限公司工程测量管理办法（试行）》规定，本项目测量实行三级管理。
第四条集团公司测量总队，作为本项目的首级(精密)测量复核机构，也作为对施工测量提供技术指导或管理机构。
第五条公司测量队，负责对所承担工程项目提供施工精测或复测。
对所承担工程项目施工测量提供技术指导或管理。
成都大机工务段成都北2017道岔表
74
72678 电动/CZ580
电气集中
22
72678 电动/CZ580
电气集中
22
4630
17457 电动/SC382
电气集中
52
4630
17457 电动/SC382
电气集中
52
4630
17457 电动/SC382
电气集中
52
4630
17457 电动/SC382
电气集中
52
4630
17457 电动/SC382
W60 LX2 LX21 W45 W46 W48 W49 W50 W52 W53 W55 W56 W57 W58
道岔 表
种类
单开
左右开
钢轨 类型
号数
辙叉 构造
右
60
12
整铸
长度 (mm)
尖 类型
5996 AT弹
单开 菱形 菱形 双开 双开 双开 双开 双开 双开 双开 双开 双开 双开 双开
右
对称 对称 对称 对称 对称 对称 对称 对称 对称 对称 对称
9
60
12
整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸 整铸
4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 5996 AT弹 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 4311 AT 5996 AT弹
成都局货物列车编组计划资料
第十八条 编组列车除单独指定连挂位置外，不受 车组号顺位的限制。临时排送的空车，应单独选 编成组（摘挂、小运转列车除外），按回送单据 向指定到站回送的空车（特殊规定者除外），按 该到站的重车办理。
第十九条 摘挂列车的始发站，应将到达途中各站 的车组挂于列车前部（特殊规定者除外），并为 途中留轴。留轴尚有余轴时，可加挂指定车流。
第十一条 空车车流应合理调配。组织空车
列车应本着以空保重、重空结合的原则， 尽量从卸车地组织整列空车列车。凡大量 卸车的专用线、车站、区段或地区，均应 就地组织空车专列。车流量大而又稳定的 空车列车应固定运行线，定期开行。对不 能组织的零星空车，也要尽可能在编组站 集中，组织成列或成组挂运。
第十二条 开行区段列车原则上日均车流量
1、全路跨局列车（区段、摘挂、小运转列
车除外）编组计划的编制，由铁道部负责组织
各铁路局（包括集团公司，下同）运输、货运、
营销、计划等部门的领导及有关人员，在铁道
部集中领导和统一安排下进行。跨局区段、摘
挂、小运转列车编组计划的编制，由有关铁路
局协商确定后报部，意见不一致时由铁道部进 行协商。
2、各铁路局管内列车编组计划，由铁路局 根据全路列车跨局编组计划并结合自局管 内车流和设备情况进行编制。
第九条 货运五定班列的运输组织优先按点
（发站）到点（到站）形式组织，也可以 按阶梯式或集散式形式组织。阶梯式班列 由同一径路上几个相邻发站共同组织编成， 集散式班列由发送枢纽附近发站共同组织 遍成。除有特殊规定外，班列到站范围为 到达站枢纽内各站及下一区段内各站。货 运五定班列按班列开行方案中规定编组内 容进行编组，按方案中指定径路运行。
成都铁路局动车组应急预案
成都铁路局动车组接触网异常情况应急处置预案（讨论稿）本预案适用于CRH1型动车组、“蓝箭号”车组在接触网异常情况下的应急处置。
一、编制目的为提高动车组运行应急处置能力，在接触网设备异常情况下快速恢复动车组运行，最大限度地减少停车造成的损失和影响，结合高速电气化铁路供电的特点，特制定本预案。
二、编制内容预案中分别针对CRH1型动车组和“蓝箭号”两种车型在三种接触网设备异常情况下的应急处置方法，分别是《动车组出库接触网故障时的应急处置预案》、《动车组区间降弓滑行通过接触网故障（异物）点的应急处置预案》、《动车组停在关节式电分相内的应急处置预案》。
三、参考资料数据1．CRH动车组、“蓝箭号”车组受电弓参数⑴单动车组状态（一列车前后各一架受电弓，正常运行时仅升一架受电弓）1⑵两列动车组联挂状态（每列车升一架受电弓）（注：＊后弓—前弓模式两弓距离小于接触网中性段长度190米，不作为运行升弓模式）⑶“蓝箭号”受电弓参数：运行时前后端弓同时升弓运行，两弓之间距离296米，全车长约304米。
２．锚段关节式电分相结构高速动车区段接触网电分相，一般采用带中性段的锚段关节式电分相，主要由两个绝缘锚段关节和一段接触网中性区组成，利用相间空气绝缘形式，达到分相的目的。
其基本结构和要求如下：中性段D2长度一般为190m。
目前成都局管内成灌、遂成、达成双、遂渝、襄渝和黔桂线接触网均采用锚段关节式电分相，主要有六跨式、七跨式、八跨式和九跨式结构。
⑴成灌线：采用八跨式接触网电分相，结构如下：A供电臂合断（中性段：２－８无电区：３－７）接触网八跨关节式电分相示意图⑵遂成、达成双、遂渝、襄渝和黔桂线：采用七跨式电分相，结构如下：A供电臂（中性段：２－７无电区：３－６）接触网七跨关节式电分相示意图⑶特殊区段：遂渝线石子山5＃～15＃采用九跨式电分相，襄渝线团结村165＃～171＃采用六跨式电分相，其结构如下：B供电臂A供电臂合断（中性段：２－６无电区：３－５）接触网六跨关节式电分相示意图M1（中性段：２－９无电区：４－７）接触网九跨关节式电分相示意图四、CRH1型动车组和“蓝箭号”两种车型在三种接触网设备异常情况下的应急处置预案见附件。
JW231(成铁总工〔2010〕231号关于公布《成都铁路局建设技术政策实施办法(试行)》和《成都铁路局建设技术
成都铁路局文件成铁总工〔2010〕231号━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━关于公布《成都铁路局建设技术政策实施办法（试行）》和《成都铁路局建设技术政策（试行）》的通知局属各单位:为加强我局建设项目的协调、管理，明确建设过程中的相关技术政策，规范相关工作标准和职责，在工作中充分反映我局建设项目的相关技术需求，切实提高路局管内设施设备基础和质量，达到建设为服务运输的目的，路局根据《成都铁路局关于进一步加强铁路建设管理工作的意见》（成铁办〔2009〕412号）、《成都铁路局基本建设项目前期工作管理办法》（成铁计统〔2006〕618号）的有关规定，制订了《成都铁路局建设技术政策实施办法（试行）》和《成都铁路局建设技术政策（试行）》，现予印发，请各单位、部门认真贯彻执行。
二○一○年四月六日成都铁路局建设技术政策实施办法（试行）第一章 总 则第一条 为加强我局建设项目的技术政策的实施，规范相关工作标准和职责，在工作中充分反映我局建设项目技术政策的相关需求，切实提高路局管内设施设备基础和质量，达到建设为服务运输的目的，特制订本办法。
第二条 本办法根据《成都铁路局关于进一步加强铁路建设管理工作的意见》（成铁办〔2009〕412号）、《成都铁路局基本建设项目前期工作管理办法》（成铁计统〔2006〕618号）的有关规定，在总结前期技术政策实施工作的基础上制订。
第三条 本办法适用于路局管内所有的建设项目。
第二章 组织机构与职责第四条 本办法仅对路局参与建设项目的可行性研究审查、初步设计审查、施工图审查、项目提前介入和验收阶段相关技术政策做出规定。
第五条 路局成立建设技术政策实施工作协调小组，组长由分管前期工作和建设工作的局领导担任，副组长由局副总工程师和建设管理处处长兼任。
局总工程师室、建设管理、计划统计、运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、土地房产管理、信息所（处）、财务、驻局军代处，局（党）办公室、公安局、人武部和相关建设指挥部（合资公司、筹备组）为成员。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
兰成铁路线路选线优化设计
兰成铁路线路选线优化设计高延平【摘要】作为西部大开发路网建设一部分的兰州至成都铁路选线设计,从线路通道的地理位置出发,综合分析线路走向沿线的人口、资源分布以及经济社会效益,特别是在国民经济中和路网中的作用,结合沿线地形条件和各类资源分布及开发前景,提出按干线与支线相结合的原则布设区域路网的设想,所提出的线路走向既有利于少数民族经济欠发达地区的经济发展需要,又成为国家路网宏观建设的有机组成部分,同时兼顾了区域旅游资源的开发利用.研究结论为:兰州至成都铁路线路方案宜采用经临夏、合作方案,定位为客货共线的区域路网铁路干线,同时考虑兼顾九寨沟旅游客流及沿线地方货流量需要的支线联络线路.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2010(000)011【总页数】4页(P4-7)【关键词】铁路线路;经济社会效益;优化比选【作者】高延平【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043【正文语种】中文【中图分类】U212.32作为西部大开发战略的一部分,行将建设的兰州至成都铁路行经于川西北高原东缘及甘肃省南部地区,位于青藏高原与四川盆地和黄土高原接壤地带,与213国道基本并行,通过少数民族聚居地,自古是藏—汉文化交流的交通要道。
线路区域涉及兰青线以南、兰渝线及宝成以西的川西北地区和甘肃甘南、陇南地区。
是国家铁路网尚未覆盖的地区之一,这里居住有回、藏、羌等少数民族。
线路通过甘南、川西北地区少数民族聚居区,人口稀少但资源丰富,交通基础设施极为薄弱,对外交通不畅,长期严重制约了地方经济的发展,人民生活水平较低。
1 兰成铁路建设意义与建设标准线路影响区域的甘南和川西北地区旅游资源富集,旅游产业是地方国民经济的支柱,该铁路的建设可为进出甘南和川西北地区的游客提供更为经济、安全、便捷的运输方式,有利于整合沿线地区的旅游资源,促进甘南和川西北地区旅游产业的可持续发展,进而带动区域丰富的矿产资源开发以及经济的发展。
成兰铁路某合同段隧道附属设施专项施工方案
榴桐寨隧道附属设施专项施工方案1 编制依据1.1. 新建铁路成都至兰州线榴桐寨隧道设计文件和图纸；1.2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；1.3.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；1.4. 铁路综合接地系统（通号（2009）-9301）1.5. 新建铁路成都至兰州线8标施组2 编制范围本方案适用于新建铁路成都至兰州线CLZQ-8标段榴桐寨隧道进口D8K135+336-D8K137+416附属设施施工。
3工程概况本隧道位于茂县-龙塘区间，采用左右分修方案，左右线间距30～40m；隧道进口位于半径为7000m的右偏曲线上，洞身分布一处半径8000m的左偏曲线及一处半径3500m的右偏曲线，线路坡度为单面上坡。
左线隧道进口里程D8K135+336，右线隧道进口里程D8K135+316，内轨顶面高程为1699.484～1876.284m。
隧道进口紧邻核桃沟大桥，核桃沟左线大桥深入左线隧道0.581m，核桃沟右线大桥深入右线隧道6.955m；左线隧道最大埋深1400m，右线隧道最大埋深约1410m。
隧道内附属设施主要有救援通道、横向联络通道、分区所、洞室、侧水沟、电缆槽、过轨管、接触网基础、综合接地等。
4 施工方法4.1救援通道、联络通道、分区所施工隧道采用左右分修方案，隧道进口段救援通道3座，施工时间隔一定距离后设置横向联络通道、分区所等，对于隧道内的辅助坑道等由于断面较小，故施工需组织专项施工方案。
4.1.1 施工工艺测量放样→开挖及支护→施作防排水→施作衬砌→附属工程施工。
4.1.2 施工方法4.1.2.1 测量放样施工前用全站仪准确测定通道开挖面拱顶及两端位置，指导通道开挖，采用台阶法开挖施工。
4.1.2.2 开挖及支护开挖及支护施工参照榴桐寨隧道1#横洞开挖及支护施工方案。
4.1.2.3 施作防排水防排水施工参照榴桐寨隧道防排水施工方案。
4.1.2.4 施作衬砌衬砌施工参照榴桐寨隧道衬砌施工方案。
成都北编组站站场设计
成都北编组站站场设计袁光明【摘要】从编组站总体方案选择,平纵断面设计,自动化驼峰系统,尾部连接溜放系统,小半径曲线轨道及驼峰溜放道岔区轨道类型,道路、排水及管道系统,阐述成都北编组站设计思路.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2013(004)001【总页数】7页(P54-59,97)【关键词】成都北编组站;大型编组站;设计经验【作者】袁光明【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U291.4+11 前言编组站在铁路路网中是组织货运车流的基地，生产列车的工厂，对提高铁路运输效率和输送能力具有重大意义。
站场专业作为铁路编组站设计中承上启下的核心专业，除了要考虑本专业的各种方案外，还要综合考虑路网及枢纽运输作业组织、土建工程及站后专业的设计需求。
成都北编组站在立项、设计、配合施工到竣工交付这一过程中，站场专业设计人员作为其中的总体性设计专业，确保了该项目的顺利完成。
2 成都北编组站工程概况成都北编组站在2007建成并投入运营，是“十一五”期间我国一次性新建规模最大的编组站，也是国内首座采用编组站综合集成自动化系统(CIPS)的编组站。
该站办理成都枢纽全部货物列车的到、发和解编作业，取代了发展受限、能力异常紧张的既有成都东编组站，消除了西南路网因受成都东编组站能力限制导致的不合理运输组织方式，具备与郑州北、新丰镇、兰州西、襄樊北、贵阳南、怀化南、柳州南编组站互编技术直达列车，实现长大交路运行的强大功能，优化了运输组织方案，为我国铁路第六次大提速以及改善西南地区乃至全国路网功能发挥了重要作用。
通过控制系统与信息的综合集成，首次实现了大型编组站管控一体、信息资源共享以及决策自动化，使我国的编组站整体技术达到世界领先水平，如图1所示。
图1 成都北编组站调车场鸟瞰图成都北编组站位于枢纽北环线上，成都市区东北新都区境内，站型为双向三级六场。
上下行系统股道规模均为到达场12条，调车场32条，出发场14条。
成都铁路局干线设备维护施工慢行区段的划分
备注：“+1”、“+2”表示建议在原有规定慢行处所的基础上增加的处数
都匀-麻尾
慢2
27
贵昆1台
沪昆线
湖潮-六枝
上、下行各慢2
28
沪昆线
六枝-六盘水
上、下行各慢2
贵昆2台
29
沪昆线
六盘水-徐屯
慢2
30
贵昆2台
六盘水南环线
慢1
31
遂渝台
遂渝线
遂宁－井口
慢2
32
渝怀台
渝怀线
井口－秀山
慢2+2
33
达成台
达成线
三汇镇-南充东
慢2
34
达成线
南充东-城厢
慢2
35
达万台
达万线
达州-万州
附件3：
成都铁路局干线设备维护施工慢行区段的划分
序号
调度分区
线别
设备维护区段
规定慢行处所数
备注
1
广江台
宝成线
广元-江油
上、下各慢2
1、表中“慢”代表慢行处所。施工慢行处所以24小时为时间标准，循环统计。
2、相邻区间不能同时安排慢行处所。
3、各新开慢行工点自班计划下达的开工日期的8：00起至当月最后1天18：00止，须进入下月的慢行按规定重新登记。
慢2
11
内铜台
成渝线
内江-永川
慢2
12
成渝线
永川-铜罐驿
慢2
13
内宜台
内六线
内江-宜宾南
慢2
14
宜凉台
内六线
宜宾南-昭通
慢2
15
内六线
昭通-凉水井
慢2
临时用电监理细则
成兰铁路CLJL-5标临时用电安全监理实施细则成都大西南铁路监理有限公司成兰铁路工程监理项目部二〇一一年五月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、安全控制方针目标 (2)3.1安全方针 (2)3.2安全目标 (2)四、临时用电安全保证体系 (2)4.1监理机构 (2)4.2临时用电安全管理领导小组 (3)五、现场临时用电安全监理工作流程 (3)六、安全监理控制要点、检查方法、频率及措施 (4)七、现场临电工程安全监理的方法及措施 (9)一、工程概况成兰铁路线路全长457.62km，四川省境内长377.80km，甘肃省境内长79.82km。
全线正线按电气化双线设计，旅客列车速度目标值为200公里/小时，限制坡度9‰(加力坡18‰)，最小曲线半径一般3500m，困难2800m。
全线新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多儿、腊子口共计16个车站；正线新建路基58.94km，占线路总长的12.88%；正线新建桥梁79座66.24km，占线路总长的14.47%；正线新建隧道33座332.44km，占线路总长的72.65%，桥隧比为87.12%。
全线最长隧道为太平隧道，隧道全长28427m；第二长隧为岷山隧道，隧道全长25047m。
线路涉及九寨、黄龙等国家级、省级自然保护区、风景名胜区、水源保护区78处。
为防止因工程建设导致景区和自然保护区地下水环境发生变化，影响生态环境，对隧道工程施工、建设期间生产、生活废水排放及垃圾处理提出了极高要求。
CLJL-5标里程为DK417+643.1～终点，本标段线路长40.9km，新建桥梁6座，共2138.858m，其中包括2座特大桥（白龙江特大桥517.9m，秋末河1号特大桥左线758.3m、右线756.63m），桥梁长度占线路长度的4.8%；新建隧道5座，共计38.804km，包括3座5km以上隧道（嘉布隧道7209.61m，上漳隧道14992m，黄土梁隧道10071.58m），占正线路长度的95%；正线路基85.66m；铺轨：DK317+800～终点，架设24m×30孔，32m×247孔，32m道岔梁16片，铺轨基地1个，制梁场1个。
新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环评报告书简本
新建铁路成都⾄兰州线成都⾄川主寺（黄胜关）段⼯程设计变更环评报告书简本新建铁路成都⾄兰州线成都⾄川主寺（黄胜关）段⼯程设计变更环境影响报告书（简本）成兰铁路有限责任公司2012年10⽉⽬录⼀、建设项⽬概况 (1)（⼀）建设项⽬的地点及相关背景 (1)（⼆）建设项⽬的主要建设内容、⽣产⼯艺、⽣产规模、建设周期及投资 . 1 ⼆、建设项⽬周围环境现状 (7)（⼀）建设项⽬所在地的环境现状 (7)（⼆）建设项⽬环境影响评价范围 (9)三、建设项⽬环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (12)（⼀）建设项⽬的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理⽅式、排放⽅式和途径及其达标排放情况，对⽣态影响的途径、⽅式和范围 (12)（⼆）建设项⽬评价范围内的环境保护⽬标分布情况 (14)（三）主要环境影响及预测评价结果 (17)（四）环境敏感区影响及预测评价结果 (19)（五）污染防治措施、执⾏标准、达标情况及效果、⽣态保护措施 (20)（六）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 (22)（七）环境保护措施的技术、经济论证结果 (23)（⼋）对环境影响的经济损益分析结果 (23)（九）防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 (23)（⼗）环境监测计划及管理制度 (24)四、公众参与 (24)（⼀）公开环境信息的次数、内容、⽅式等； (24)（⼆）征求公众意见的范围、次数、形式等 (28)（三）公众参与的组织形式 (29)（四）公众意见归纳分析，对公众意见尤其是反对意见处理情况的说明 (32)（五）⼩结 (45)五、环境影响评价主要结论 (46)六、联系⽅式 (46)⼀、建设项⽬概况（⼀）建设项⽬的地点及相关背景1、项⽬建设的地点及相关背景⼯程位于四川省境内，起于成都市青⽩江区，经德阳市的⼴汉市、什邡市、绵⽵市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族⾃治州的茂县、松潘县⽌于川主寺镇黄胜关，线路全长275.8km。
成兰铁路隧道辅助坑道施工方案
目录一、编制依据、范围及主控项目 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)二、设计概况 (2)2.1工程概况 (2)2.1水文地质 (2)2.2不良地质 (2)2.3沿线气象条件 (3)2.4辅助坑道主要参数 (3)三、施工方案 (4)3.1开挖 (4)1.全断面法施工 (4)2.台阶法施工 (6)3.2支护 (7)1、洞口土石方 (7)2、边仰坡施工 (7)3、隧道洞口及浅埋段施工 (8)4、超前小导管 (12)5、锚杆 (13)6、钢筋网、钢架施工 (15)7、安设钢拱架 (16)8、挂设钢筋网 (17)9、湿喷砼施工 (17)3.3衬砌 (21)1、工艺流程 (21)2、砼施工技术措施 (22)3、衬砌施工 (24)4、混凝土运输组织 (26)5、交底、仰拱及填充施工 (26)6、衬砌背后压浆 (28)3.4辅助坑道进正洞 (29)1、支护加强过渡段施工 (29)2、交叉口边缘工字钢施工 (29)3、辅助坑道进正洞挑顶施工 (29)4、辅助坑道进入正洞后施工 (30)5、交叉口处辅助坑道模筑衬砌施工 (31)6、施工要点 (32)四、管理措施 (32)4.1质量管理措施 (32)1、一般性技术措施 (32)2、超前支护及喷锚支护质量保证措施 (33)3、隧道结构混凝土工程质量保证措施 (34)4、光面爆破质量控制措施 (34)5、隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施 (35)五、环境保护措施 (35)5.1水污染的防治 (35)5.2大气污染的防治 (36)5.3噪音污染防治 (37)5.4固体废弃物污染防治 (37)5.5弃渣的处理 (37)5.6隧道内施工环境保护措施 (38)六、水土保持措施 (38)6.1水土保护内容 (38)1、水环境保护 (38)2、生态环境保护 (38)6.2水土保护措施 (39)七、文明施工措施 (39)7.1文明施工的宣传教育措施 (39)7.2施工现场的文明施工管理措施 (40)7.3施工过程中的文明施工管理措施 (41)7.4创建良好的生产与生活环境 (41)7.5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 (41)八、隧道施工安全保证措施 (42)8.1隧道工程一般安全措施 (42)8.2洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全操作规程 (42)8.3开挖、凿孔安全要点 (42)8.4爆破施工安全要点 (43)8.5洞内运输施工安全要点 (44)8.6支护、衬砌施工安全要点 (45)1、支护施工安全要点 (45)2、衬砌施工安全要点 (45)8.7隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火安全要点 (45)1、隧道作业的环境标准及有关通风、防尘安全要求 (45)2、隧道作业中的照明安全要求 (46)8.8冬季施工措施 (46)隧道辅助坑道施工方案一、编制依据、范围及主控项目1.1编制依据（2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则：《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号；《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号；《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)；《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》 (建技[2010]13号)其他相关规程及标准。
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2.4 除注明者外，本技术规格书中所指标准电压、标准电流、标准频率是指满足 GB156、GB ／T762、GB／T1980 的标准电压、标准电流、标准频率。 2.5 招标设备在装配前应进行防雷处理，在安装过程中防雷未达标应由投标人负责提供修 复。 2.6 投标人应负责协调统一技术规格书中各产品之间的接口， 如标书要求投标产品与其它产 品间有接口， 投标人应根据标书要求及根据设计联络会议或招标人提出的相关资料信息满足 产品间接口联系要求，投标人应保证在相互配合方面不出现任何问题。 2.7 所有的投标产品都应进行检验和试验，检测的内容应按技术规格书中的规定，特殊试验 由投标人和招标人协商决定。验收前的检测应在使用现场进行。 2.8 若投标人采用其他制造商的设备，投标人必须提供供货制造商的委托代理授权书。
新建铁路 成兰线工程 成都北机务折返段 设备招标整备、检修部分
技术规格书
（全一册）
中铁二院机械动力工程设计研究院
二O一七年十二月 成都
专业设计负责人
胡
帆
所 技 术 负 责 人
吴建明
院（副）总工程师
曹克非
I II
设备清单 供货进度表
III 技术规格书
Ⅰ
设备清单 成都北机务折返段采购设备清单及分包建议见表 1。 成都北机务折返段设备清单 表1
2．技术规格总则
2. 1 产品应能在使用条件下连续运行。 如果产品不能满足这些要求， 投标人应申报偏差值。 除非在技术规格中另作规定，本招标文件或投标人的投标文件“近似”或“大约”一词则 意味着偏差范围允许在士 10％内。 2.2 除非在技术规格中另作规定，所有产品的设计和制造应符合铁路标准、等同或优于铁路 标准。 当采用其它标准时， 投标人应在投标书中明确提出各项产品所遵循的标准名称及标准 内容。 2.3 所有产品应根据本规格书规定的项目、技术条件及有关标准进行试验，并提供有效的试 验报告和合格证，所有设备上配属的仪器仪表应提供第三方检验机构出具的检验证书。
整备场检测设备 便携式受电弓检测仪 便携式主断路器检测仪 便携式车顶绝缘检测仪 便携式网络测试仪 便携式逆变器检测仪
便携式牵引电机综合检测仪
整备场
台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 套 套 套 套
CJK2000 PROM-8908F LKJ2000 TDS1001B ICD-06 型 SFG-2104DDS
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1
1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 整备场 整备场 整备场 整备场 整备场 运转整备综合楼 市购 市购 市购 市购 市购 市购 市购 市购 市购 市购 市购 市购
红外热成像仪 便携式风机风量测试仪 便携式制动系统检测仪 便携式蓄电池状态检测仪 牵车电源 机车整备除尘系统 机车整备空调系统 机车整备作业平台 固定式真空吸污设备 运行监控检测设备
4
技术文件和清单
4.1 投标人在技术文件中应提供产品的型号、铭牌和种类号。 4.2 投标文件中应提供完整的技术文件， 其中包括产品的主要性能技术参数、 结构特点以及 有关外形图纸和照片、原理图和安装图等。 4.3 所有技术文件、图纸都应使用中文，产品铭牌用中文书写。文件、图纸、产品铭牌应字 迹清楚、内容完整，采用 SI(国际单位制)单位、通用图形和符号。
1 1 1 1 1 1 1 1 1 临修库电器间 临修库电器间 临修库电器间 临修库电器间 临修库电器间 临修库电器间 临修库电器间 2t
KGCZ172-65/165 型
Gn=10t S=22.5m Gn=5t S=10.5m
台 台
1 1
临修库主库 临修库电器间
台 台 台 台
辆 辆
1 1 1 1 1 1
6 7
其它特殊情况在招标文件中另行规定。 投标人提供的所有文件及相关证明材料必须真实，否则将导致废
标。 9 图纸、文件提供
9.1 出厂所需的图纸及文件资料，投标人应向招标人提供 5 份。 9.2 出厂前，按生产批次，应提供厂家检验合格的证明文件。 9.3 在产品发货时，随产品提供 5 份安装使用图纸、使用维护说明书等资料。
燃油热气流干砂及输砂设备
套
4
室外 整备棚及室外
套 套 套 套 套
1 1 1 3 1
进段、出段走行线
洗车机控制室
轮对、受电弓动态 检测棚及控制室
套 套 套 套 套 套
1 1 1 1 1 1
室外 干砂间 运转整备综合楼 运转整备综合楼
机车运用安全管理系统 油脂微机发放设备 计量控制台 油罐 供货进度表 合同签订后 90 天内供货，买家指定地点。
III 技术规格书 目录
第一节 第二节 第三节
总则 技术规格共同条款 机务设备技术条件
第一节
总则
1．总则说明与评价标准
1.1 投标人应仔细阅读招标书中所规定的各项条款，包括各项技术规格。 1.2 投标人提供的产品性能应满足本技术规格书的要求，如有偏差，必须提供详细的技术规 格偏差表。 1. 3 投标人应提供采用最新技术制造的设备，所提供的设备须满足现场实际需求。 1. 4 投标人提供的产品应设计先进，采用经过验证的先进工艺、先进技术生产。 1.5 投标人应在中华人民共和国境内依法注册 （注册资金在人民币:3000 万元以上） 、 具有独 立法人资格，具有本次招标物资设备生产供应经验的合格生产供应商，在人员、设备、资金 等方面具有相应的能力。 1.6 投标人具有有效的 ISO9000 质量管理体系认证证书： 投标的产品应满足中华人民共和国 国标及原铁道部部标的相关规定。 1.7 投标者所投产品提供近三年铁路机务段销售业绩（即供销合同复印件） ，其中的关键设 备需通过省或部级资质鉴定。 1.8 投标人具有良好的社会信誉， 提供当地法院和检察院出具的最近三年内没有与骗取合同 有关的犯罪，或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁，或财产被冻结，以及行贿记录的证明材 料。 1.9 投标人近两年财务状况良好，银行资信良好，并提供 2013 年、2014 年的财务报表及审 计报告。
便携式受电弓性能测试仪 单元制动器试验台 除尘式砂轮机 台式钻床 整流弧焊机 移动式空压机
MC3030 型 Z4016
ZX5-400 型 26.4KW
台 台 台 台 台 台
1 1 2 2 2 2
临修库受电弓及 制动间
行修间及临修库 各 1 台，市购
V-0.3/10 型 3KW
备注：投标人应提供上述设备的分项价格清单。
台 台 个 台 台
Ⅱ.(检修设备)
1 （1） （2） 2 （1） （2） （3） （4） （5） （6） 3. （1） （2） （3） （4） （5） （6） （7）
起重设备 电动双梁桥式起重机 电动单梁起重机 临修库设备 电动落轮机 机车引车入库装置 充电机 车钩缓冲器拆装机 蓄电池叉车 轨道平板车 临修库电器间设备 电热恒温干燥箱 绝缘耐压试验台 机车轮缘喷脂器试验台 综合电器试验台 机车半导体元件试验台 电气仪表试验台 便携式真空主断路器测试 仪 台 台 台 台 台 台 台 台 台
10 监造
招标人有权派人在产品制造现场对投标人的产品生产过程进行不定期的考察和监督， 投标人
及制造商应提供相应的便利条件， 费用由投标人自理。 这种监督不能免除制造商的质量责任。 发生质量问题由投标人及制造商负责。
第二节
技术规格共同条款
1.工程范围 新建成都北机务折返段及相关工程。 2.编制依据 2010 年 12 月 10 日《关于新建成都至兰州铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2010]1622 号）。 2015 年 8 月 7 日《中国铁路总公司关于新建成都至兰州铁路成都北机务折返段 I 类变 更设计的批复铁总鉴函》 （[2015]839 号） 2017 年 12 月 7 日《关于成兰铁路成都枢纽相关工程成都北机务设备技术规格书审核的 会议纪要》 （成都铁路局成都建设指挥部会议纪要〔2017〕第 223 期）
600×1200 1000×1350
套 个 个 台 个 台 套 套
1 3 2 5 1 1 1 1
9 （1） （2） （3） （4） （5） （6） （7） （8） （9） （10） 10 11 12 13 14 15 （1） （2） （3） （4） （5） （6） （7） （8） （9） （10） （11） （12）
单位 数量 设置地点
包件
序号
设备名称 Ⅰ.（整备设备）
型号及规格
1 2 （1） （2） （3） （4） 3 4 （1） （2） （3） 5 6 7 8 （1） （2） （3） （4） （5） （6） （7） （8）
隔离开关标志灯 整备综合控制系统 股道管理自动化系统 整备作业综合管理系统 自动过分相检测装置 机车车号识别系统 机车外皮清洗设备 机车综合检测系统 轮对动态检测系统 走行部动态监视系统 受电弓及车顶动态检测系 统 公铁两用车
临修库主库 临修库主库 临修库主库 临修库主库
临修库主库 市购
临修库主库
（8） （9） 4 （1） （2） （3） （4） （5） （6）
便携式蓄电池状态检测仪 便携式司机控制器检测仪 临修库仪表间设备 压力表及传感器试验台 速度表及传感器试验台 机械压力表试验台 电压电流表试验台 超声波清洗机 耐压试验台
3．备品、备件及专用工具仪器
3.1 投标人应该明确列出随机备件的备品、 备件、 工具， 这些随机附件应该是含在报价内的。 3.2 投标人应详细列出在招标设备质量保证期两年（24 个月）内，符合招标文件要求的或同 等功能的必要的备品、备件、专用工具仪器的名称、型号、规格、数量、单价、总价、材质、 生产厂家及品牌，这些物品应该是含在报价内的。 3.3 如果投标人认为其产品无需 3.1～3.2 款所指的备品、备件、专用工具，应在投标文件 中说明。 3.4 投标人还应推荐产品质量保证期满后，供两年使用的备品、备件、专用工具、仪器，以 供招标人选择，并单独报出单价、数量、总价、材质、生产厂家及品牌，供招标人选择，此 价格不列入投标总价，也不列入评估价。 3.5 合同执行中，招标人有权对备品备件的种类和数量提出补充或削减要求。 3.6 招标人有权要求投标人提供十年内备品备件的承供保证书。投标人有义务予以承供。承 供书的具体内容及要求在签订合同时双方协商确定。