物流运输系统规划设计
物流的系统规划步骤
物流的系统规划步骤物流系统规划是为了有效管理和优化物流过程而进行的系统化策划和设计。
下面是物流系统规划的一般步骤：第一步：需求分析需求分析是物流系统规划的起点。
在这一步骤中，需要明确当前物流系统存在的问题和瓶颈，并确定未来物流系统的目标和需求。
通过与相关部门和用户进行沟通和访谈，了解他们对物流系统的期望和需求，以及可能存在的问题和挑战。
第二步：信息收集在这一步骤中，需要收集和整理关于物流系统相关的信息。
包括现有物流系统的数据和指标、相关的行业标准和最佳实践、市场趋势和创新技术等。
这些信息对于设计和优化物流系统非常重要，可以为决策提供依据。
第三步：系统设计在系统设计阶段，需要根据需求和收集的信息来设计物流系统的结构和流程。
包括物流网络的规划与布局、仓储设施和设备的设计、运输方式和路线的选择、信息系统的建设等。
设计的目标是通过最佳的方案来实现物流系统的高效和可持续发展。
第四步：系统实施系统实施是将设计方案付诸实施的过程。
这一步骤涉及到资源的调配与配置、设备的采购与安装、软件系统的部署与测试等。
实施过程中需要确保资源的合理利用和协调配合，以确保物流系统的顺利运行。
第五步：系统监控物流系统规划的工作并不仅仅局限在系统实施阶段。
系统监控是一个长期的过程，用于评估和优化物流系统的性能和效果。
通过制定和监控关键指标，及时发现和解决潜在问题，并进行持续改进。
第六步：系统评估与改进定期的评估是物流系统规划的重要环节。
通过收集和分析物流数据，对物流系统的性能和效果进行评估。
在评估结果的基础上，进行必要的改进和优化，以使物流系统能够适应变化的环境和需求。
第七步：人员培训与管理在物流系统规划中，人员的培训和管理非常重要。
只有拥有高素质的人员并且能够灵活应对各种变化，才能保证物流系统的顺利运行。
因此，在规划过程中需要考虑培训和人员管理的方案。
总结物流系统规划是一个复杂而关键的过程，需要综合考虑多个因素。
通过需求分析、信息收集、系统设计、系统实施、系统监控、系统评估与改进以及人员培训与管理等步骤的有机组合，可以帮助企业优化物流流程，提高效率和服务质量，降低成本，增强竞争力。
物流系统规划及设计
1)施工放线。建设单位须持《建设工程 开工证》和批复的施工图向规划部门申 请办理有关手续。规划部门对经批准施 工的工程进行现场测量放线。
2)固定资产投资统计报告。建设单位须 每月定期向统计部门或计划部门(政府投 资项目)汇报固定资产投资完成情况。
3. 竣工验收及生产准备阶段
项目施工完成后，建设单位需组织竣工 验收，通常包括以下工作。
1. 项目前期工作阶段
现行基本建设前期工作程序主要包括： 形成建设意向、初步选址、编制项目建 议书、环保影响评价、编制并论证项目 可行性研究报告、筹资及申请投资计划、 报建、规划设计、施工图设计、办理开 工报告等工作环节。
(1)形成建设意向
政府或工商企业，根据自己的职业判断 和物流业务的增长变化情况，提出拟建 立物流工程项目的设想，选定一个投资 主体负责具体的建设工作。建设意向形 成后，建设单位会形成一个项目建设筹 建组(筹备组)。
2)技术措施准备。该部分的工作主要包 括落实年度实施计划和项目，施工人员 的岗前培训，施工图纸的准备，设施设 备的技术规范和安装程序等。
3)施工条件准备。该部分的工作主要包 括施工场地三通一平(通路、通电、通水、 场地平整)，施工土地预留，施工营地的 落实，机械设备采购和进场，施工所需 材料的订购等。
土地成本——取得土地使用权的费 用与物流节点选择的地点直接相关，即 使采用租赁经营的方式，土地成本也会 在租金中体现出来。例子：王任生/丹尼 斯(储备土地；花园路店迁址)。
运输成本——运输费用取决于运输 距离和运输单价。物流节点位置合理， 则总的运输距离就小；运输单价取决于 运输方式，与物流节点所在地及顾客所 在地的交通运输条件直接相关。
建设单位在进行竣工验收的同时，就要 进行生产准备，如各种设施设备的调试， 信息系统的试运行，人员的招聘与培训 等。
物流系统规划与设计概述
另外，销售部门要根据各地销售网络的要货计划和市场 预测，制定销售计划；仓储部门根据销售计划和库存及 时向生产企业传递要货信息；生产厂有针对性地组织生 产，物流公司则及时地调动动力，确保交货质量和交货 期。同时销售代理商在有了稳定的货源供应后，可以从 人、财、物等方面进一步降低销售成本，增加效益。
5个综合物流基地
火炬商贸中转物流基地 西北部工业组团产业物流基地
（北部物流中心） 城市配送物流基地 中山保税物流基地 坦洲“9+2”物流基地
13个物流中心
中山市应提升现有的综合物流中心主要有：天 润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物 流中心、中炬东协物流中心。 2家专业物流中 心：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水 果批发交易中心 ；
青啤集团还成立了仓储调度中心，对全国市场区域的仓 储活动进行重新规划，对产品的仓储、转库实行统一管 理和控制。由提供单一的仓储服务，到对产成品的市场 区域分部、流通时间等进行全面的调整、平衡和控制。
不过，诸多的流程还需要进一步细化。青岛啤 酒的“总鲜度管理”，要实现生产8天内送到 顾客手里的目标，必须考虑批发商的库存，如 果工厂控制在5天以内，批发商必须在3天内 出手，否则将无法达到目的。因此，公司在考 虑批发商的库存等因素后决定控制出货量。为 了实施鲜度管理方案，青岛公司整体调整了管 理体制。
据介绍，招商物流与青啤的合作开始于2002年年初 ，招商物流首先对青啤的公路运输业务进行试运营。 由于此前青啤自营运输业务，拥有许多物流固定资产 ，如车辆、仓库等，因此在试运营期间，招商物流通 过融资租赁的方式，租用青啤的车辆及仓库，以折旧 抵租金，同时输出管理，以整体规划，区域分包的一 体化供应链来提升青啤的输送速度。
物流系统设计属于项目初步设计的一部 分内容。
物流系统规划及其分析设计重点
物流系统规划及其分析设计重点物流系统规划及其分析设计是指根据物流管理的需要，对物流系统进行规划、分析和设计的过程。
这一过程通常包括物流系统的目标确定、系统架构设计、业务流程优化、信息系统集成等环节。
下面将从物流系统规划及其分析设计的重点进行详细阐述。
物流系统规划的重点：1.目标确定：物流系统规划的首要任务是明确物流系统的目标。
物流系统的目标通常包括降低物流成本、提高物流效率、提升配送服务质量等。
在目标确定的过程中，需要考虑物流系统的规模、布局、运作方式、物流网络架构等因素，以确保系统目标与实际需要相符。
2.业务流程优化：物流系统规划的另一个重点是对物流业务流程进行优化。
通过对物流流程进行分析和评估，确定存在的问题和改进的方向，以提高物流运作的效率和准确性。
同时，需要考虑物流环节间的协调与配合，以确保整个物流系统运作的顺畅。
3.资源评估与配置：在物流系统规划过程中，还需要进行对系统所需资源的评估与配置。
这涉及到物流设备、人力资源、信息系统等各个方面的配备。
通过充分评估和合理配置资源，可以实现物流系统的高效运作，并为系统的未来发展留下空间。
物流系统分析设计的重点：1.系统架构设计：物流系统分析设计的关键是确定合适的系统架构。
这包括物流系统的层次结构、功能模块、信息流动与物流在设计中的相互关联等。
通过系统架构的设计，可以将物流系统的各个模块进行合理组织，保证系统的可扩展性和灵活性，以适应未来的发展需求。
2.信息系统集成：物流系统的信息化水平对于物流效率和准确性有着重要影响。
在物流系统的分析设计中，需要考虑信息系统的集成和优化。
这包括物流系统与企业资源计划系统（ERP）、供应链管理系统（SCM）等相关系统的集成，以实现信息的流动和共享。
3.性能评估与优化：在物流系统的分析设计过程中，需要对系统的性能进行评估和优化。
这包括物流系统的各个环节的执行效率、物流成本、配送准时率等指标的评估。
通过对系统性能的评估和优化，可以进一步提高物流系统的效率和准确性。
物流运输系统规划设计PPT课件
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3）调整
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图7 交通路线图
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解：
作一个没有对流的流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐步进行各收发点之 间的收发平衡。
把A1的5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 的发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2的7 万吨全部调给B1，将A3剩余的2万吨，先调 1万吨给B1，余下的1万吨调给B1，剩余的2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
一般步骤：
先找出一个没有对流的方案，再检查有 没有迂回？如果没有迂回，这方案已是最优 方案。如果有迂回，则调整这一方案，直至 消灭迂回为止。
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在物资调运中，运输路线可分为两种情 况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
在物资调运中，把某项物资从各发点调到各收点，调运 方案很多，如何找出使用运输力量最小的方案？
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整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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（2）问题描述
1、物流系统规划之运输线路选择
（1）问题提出 运输问题确定了物资调运的方向、具体实施涉及运输
物流系统规划设计方案
物流系统规划设计方案一、背景和目标：随着全球贸易的不断发展，物流行业的规模不断扩大，物流系统成为实现供应链高效运作的重要组成部分。
为了满足日益增长的物流需求并提高物流效率，我们提出了以下物流系统规划设计方案。
本方案的目标是建立一个智能化、高效、可持续发展的物流系统，以提高物流供应链的效率和质量，减少运输时间和成本，满足用户和企业的需求。
二、系统结构和功能：1. 系统结构：物流系统由供应商、运输商、仓储和配送中心、顾客等组成。
通过建立统一的信息平台，实现各方的信息互通和协同运作。
2. 功能模块：- 供应商模块：提供货物及相应的物流信息，实现订单管理、供应链可视化等功能，充分利用信息技术提高供应链的响应速度和准确性。
- 运输商模块：提供货物运输服务，根据订单分配合适的运输资源和路径，实现路线规划、运输跟踪等功能，优化运输效率和成本。
- 仓储和配送中心模块：负责接收、存储和管理货物，并根据需求进行分拣和配送。
通过优化仓储布局和配送路线，提高货物处理能力和配送效率。
- 顾客模块：提供查询订单、下单、支付等功能，使顾客能够方便快捷地进行物流操作，并获得实时的物流信息。
三、关键技术和创新点：1. 应用物联网技术：利用物联网技术将各个环节和物流设备连接起来，实现对物流全流程的实时监控和控制，提高运输安全性和运输效率。
2. 采用人工智能技术：运用人工智能技术提高物流系统的智能化水平，通过数据分析和预测，优化运输路径和调度计划，降低运输成本。
3. 建立统一的物流信息平台：通过建立统一的物流信息平台，实现订单管理、物流跟踪、数据分析等功能，提供实时、准确的物流信息，提升物流供应链的可视化和管控能力。
四、实施计划和推广策略：1. 实施计划：按照阶段性和系统模块化的原则，逐步推进物流系统的建设。
先对供应商和运输商进行系统建设，在验证和完善功能后再逐步扩展至仓储和配送中心和顾客模块。
2. 推广策略：通过与企业和物流服务提供商的合作，逐步拓展物流系统的应用范围和推广渠道。
物流运输方案设计与规划论文
物流运输方案设计与规划论文引言随着全球化进程的加快和互联网的普及，物流运输在国内外贸易中起着举足轻重的作用。
物流运输方案的设计与规划对于物流企业的发展和运营至关重要。
本论文将探讨物流运输方案的设计与规划的重要性，并提出一些有效的方案以提升物流运输的效率和效益。
物流运输方案设计与规划的重要性物流运输方案的设计与规划是物流企业成功的关键之一。
一个合理的物流运输方案可以提高运输效率，减少运输成本，提升客户满意度，并减少对环境的负面影响。
提高运输效率物流运输方案的设计与规划可以通过优化路线和提高货运载量来提高运输效率。
合理规划运输路线可以避开拥堵的道路和交通高峰，减少运输时间。
而增加货运载量可以有效降低单位货物运输成本，提高物流企业的利润。
减少运输成本通过物流运输方案的设计与规划，物流企业可以选择最经济、最节能的运输方式和运输工具。
例如，对于长途运输可以选择铁路运输，对于短途运输可以选择公路运输。
同时，合理利用运输工具的载货能力，减少空载或半载的情况，可以降低物流企业的运输成本。
提升客户满意度物流运输方案的设计与规划也需要充分考虑客户需求。
根据不同客户的要求和特点，提供个性化的物流运输方案。
例如，对于一些急需货物的客户可以提供快速运输服务，对于一些大宗货物可以提供集装箱化运输方案。
通过提供符合客户需求的物流运输方案，可以提升客户满意度，增加客户忠诚度。
减少环境负面影响物流运输在一定程度上会对环境造成负面影响，例如排放废气和噪声污染。
物流运输方案的设计与规划可以通过优化路线和减少车辆行驶里程，减少对环境的不良影响。
同时，可以选择使用环保型的运输工具和采用节能技术，以减少对环境的负面影响。
有效的物流运输方案设计与规划方案为了提升物流运输的效率和效益，以下是几项有效的物流运输方案设计与规划方案。
1. 多式联运多式联运是指在一个物流运输方案中，利用不同的运输方式，将运输环节衔接起来。
例如，将长途运输使用铁路运输和海运，将短途运输使用公路运输。
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计1. 引言运输方案设计是物流系统规划与设计中的重要环节。
它涉及到物流运输的方案制定、路线规划、运输工具选择等各个方面，对于物流系统的顺畅运行和成本控制都起着至关重要的作用。
本文将从物流系统规划与设计的角度探讨运输方案设计的关键要素和方法。
2. 物流系统规划与设计概述物流系统规划与设计是指在物流网络的建设与发展过程中，通过分析、设计和拟定物流系统的结构、功能、流程和资源配置等，以满足物流系统的运行要求和目标。
物流系统设计的关键环节包括运输方案设计、仓储方案设计、配送方案设计等。
3. 运输方案设计的重要性运输方案设计对于物流系统的高效运作至关重要。
它可以帮助物流企业优化运输路线，选择合适的运输工具，节约成本，提高运输效率。
同时，合理的运输方案设计还可以减少物流运输中的风险和损耗，提高运输的安全性和可靠性。
4. 运输方案设计的关键要素（1）货物特性：不同类型的货物对运输方案有不同的要求，如对运输工具的适应性、运输温度要求等。
因此，运输方案设计需要充分考虑货物的特性，选择适合的运输方式和工具。
（2）运输距离：运输距离是选择运输方式和工具的重要依据。
对于短距离运输，可以选择陆运或者水运等方式；而对于远距离运输，可以考虑铁路运输或者航空运输。
（3）运输时间：不同行业对运输时间的要求不同，有些需要快速送达，有些则更注重稳定性和成本控制。
因此，运输方案设计需要根据实际情况确定运输时间，选择合适的运输方式和方案。
（4）运输成本：运输成本是物流系统中的重要组成部分。
在设计运输方案时，需要综合考虑各个环节的成本，包括运输工具的成本、燃料费用、运输保险等，以确保运输成本的控制。
5. 运输方案设计的方法（1）规划分析法：通过对物流系统进行规划和分析，确定运输方案的目标和要求，并根据实际情况选择合适的运输方式和工具。
（2）网络优化法：利用网络优化模型，对物流网络进行优化设计，确定最佳的运输路线和方案，以达到运输成本最小化和效率最大化的目标。
物流运输系统规划和设计
4、危险品货运枢纽应设在市郊、并避免运输穿越城市 5、货运枢纽应与编组站联系便捷 6、货运站应与市内交通系统紧密配合 7、不同类货运设置应考虑城市自然条件的影响 8、货运站的用地尺度应适当�并留有发展余地
铁路货运站的布置
� 货运站由车场和货场组成�按其与枢纽内铁路线的衔接位置不同�可 分为尽头式和通过式两类�根据其货场与车场的相互位置又有横列式 和纵列式之分。
水域
陆域
陆域
� 4、离岸式��为适应现代大型油轮或散装货船靠泊而建 设的码头�常常布置在离岸较远的深水区�一般为开敞式�
不设防波堤�遇大风浪天气�泊位停止作业�船舶暂时离 开码头
水域 岸线
栈桥�或海底管道�
漳州港�局部�
漳州港�局部�
集装箱堆场面积设计
M
Qt 1
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N h�
其中�Q��泊位年吞吐量�TEU� N��堆场年工作天数 t��集装箱在堆场平均存放天数 h��集装箱堆存平均层数
B、铁路枢纽的规划与设计
1、铁路货运枢纽的类型与布局原则
布局原则
1、以发货为主的综合性货运枢纽 应介入市区接近货源或消费区
铁
综合性货运枢纽
路
货
运
枢
专业货运枢纽
纽
2、以中转为主的货运站宜设在郊 区�或接近编组站、水陆联运码头
3、以大宗货物为主的专业性货 运站宜位于市区外围�接近其供 应的工业区、仓库区
的
速
特
度
点
和
、
路
性
程
质
运 输 能 力 和 密 度
运 输 费 用
市 场 需 求 的 缓 急
� 2、公路货运站的选址原则 � 符合城镇总体布局规划 � 与综合运输网合理衔接�便于组织多式联运 � 靠近较大货源点�并适应服务区域内的货运需求 � 尽量利用现有设施�并留有地展余地 � 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件 � 具备良好的地质条件
物流系统规划与设计报告总结
物流系统规划与设计报告总结引言物流系统是一个高度复杂而又关键的系统，对于企业的运营效率和竞争力有着重要的影响。
本报告旨在总结物流系统的规划与设计过程，包括需求分析、系统设计、实施和测试等各个环节。
需求分析在进行物流系统规划与设计之前，我们首先进行了全面的需求分析。
通过与各个相关部门的沟通和调研，我们明确了以下几个关键需求：1. 提高物流效率：通过引入自动化设备和优化物流流程，降低物流成本、提高运输效率。
2. 提高信息可靠性：建立一个可追溯、准确的信息系统，确保物流信息的实时更新和准确性。
3. 提升客户体验：在物流过程中提供给客户更多的信息反馈和选择，提高客户满意度。
基于以上需求，我们制定了相应的物流系统规划与设计方案。
系统设计在系统设计阶段，我们充分考虑了需求分析中的各项需求，并根据企业的实际情况确定了以下核心设计原则：1. 模块化设计：将物流系统划分为不同的模块，每个模块负责不同的功能，便于后续的维护和扩展。
2. 数据集成：将各个环节的数据进行集成，提高数据的可靠性和准确性。
3. 系统安全性：采用多层次的安全措施，保障物流系统的数据安全和信息安全。
根据以上设计原则，我们完成了物流系统的整体架构设计，包括前端界面设计、后端数据库设计和中间件选择等。
实施和测试在系统设计完成之后，我们进行了系统的实施和测试。
在实施过程中，我们注重了系统的稳定性和兼容性，确保系统能够正常运行。
对系统进行测试的过程中，我们重点测试了系统的功能完整性、性能和安全性等方面。
通过大量的测试用例和测试数据，我们验证了物流系统的功能和性能。
维护与优化物流系统的建立只是第一步，系统的维护和优化是一个持续的过程。
我们将建立一个完善的维护和优化机制，包括定期的系统巡检、bug修复和系统优化等。
在维护和优化的过程中，我们将根据用户的反馈和需求进行相应的改进和升级，不断提升物流系统的稳定性和功能性。
结论本报告总结了物流系统规划与设计的过程，包括需求分析、系统设计、实施和测试等环节，并呈现了我们的设计原则和维护优化计划。
物流系统规划与设计的关键要素
物流系统规划与设计的关键要素物流系统规划与设计是为了优化物流运作，提高运输效率并降低成本而进行的重要工作。
在进行物流系统规划与设计时，需要考虑多个关键要素，以确保系统能够顺利运作并达到预期的效果。
1. 货物流转流程：物流系统的核心是货物的流转流程。
在规划和设计过程中，需要明确货物的流转路径，包括货物的来源、存储、运输、分拣、配送等各个环节。
同时，还需要考虑货物在不同环节的处理方式，以及如何确保货物能够高效、准确地流转。
2. 信息流的集成与管理：物流系统中的信息流也是十分重要的。
规划和设计时，需要考虑如何实现信息的集成与管理，以确保各个环节之间能够实时、准确地共享信息。
这可以通过建立信息系统、使用物流追踪技术以及合理的信息共享机制来实现。
3. 仓储与配送设施：仓储与配送设施是物流系统的重要组成部分。
在规划和设计时，需要根据货物的性质和规模，选择合适的仓储和配送设施，并合理布局，以满足货物的存储、分拣、配送等需求。
同时，还需要考虑设施的容量、设备的选择以及作业流程的优化等因素。
4. 运输方式与路线选择：不同的物流系统可能面临不同的运输方式选择和路线规划。
在规划和设计时，需要综合考虑货物的性质、运输距离、运输成本、交货时间等因素，选择合适的运输方式和路线。
这可能涉及到公路运输、铁路运输、水路运输或航空运输等不同的选择。
5. 供应链伙伴的选择与管理：物流系统的运作离不开供应链伙伴的支持。
在规划和设计时，需要选择合适的供应链伙伴，并建立有效的合作机制。
这包括选择可靠的供应商和运输公司，与其建立长期的合作关系，并建立合理的供应链管理机制。
6. 成本控制与效率优化：在物流系统的规划和设计中，成本控制和效率优化是至关重要的要素。
在选择运输方式、设施布局、作业流程以及供应链伙伴等方面，需要综合考虑成本和效率的平衡，以确保系统能够以最低的成本实现最高的效率。
7. 安全与风险管理：安全与风险管理也是物流系统中的重要要素。
第五章运输系统规划
第五章运输系统规划第一节运输系统规划概述一、运输系统规划概述（一）运输系统的构成1.运输的主体2.运输的客体3.运输的环境（二）运输系统规划含义运输系统规划是指在一定的运输环境下对物流中货物运输的主体和客体进行综合筹划，对运输的各个环节如运输线路的选择运输流量的分布运输车辆的高度和配载、运输方式的选择等进行综合分析，从整个物流系统的角度出发制订适当的规划，以降低运输费用，提高运输效率。
可分为运输系统优化设计和运输系统优化运营两方面。
（三）运输系统的目标与评价指标1.运输系统的目标最小化总运输成本，并满足客户服务政策要求2.运输系统的评价指标（1）财务指标（2）运输生产率（3）运输时间（4）运输质量二、运输系统规划的内容（一）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（二）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（三）运输批量和运输时间的确定（四）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（五）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（六）运输批量和运输时间的确定三、运输系统规划的流程1.对既有运输系统进行评价2.运输活动剖析和数据挖掘3.运输系统的创新性分析4.数学方法分析5.决策、实施与反馈第二节物流服务企业运输系统规划一、运输方式选择运输方式选择问题的分析方法有两类：一是定性分析，二是定量分析。
（一）影响运输方式选择的因素1.货物品种2.运输期限3.运输成本4.运输距离5.运输批量（二）运输方式选择的原则1.保证运输安全2.运输的准时性3.合理的运输费用4.适当的发送方式（三）各种运输方式合理分工与协调1.货物流向流量和运输路线的协调2.各种运输方式设备能力的协调3.各种运输广播组织协调（四）运输方式选择举例某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配件，每个配件单价100元。
物流运输方案设计(大全)
2 成本比较选择法
各运输服务的有关参数
运输方式 运输费率R （元/件） 运达时 间T （天） 每年运 输批次 平均存货量 Q/2（件）
铁路 驮背运输 （公铁联运） 卡车 航空
0.10
0.15
21
14
10
20
100000
50000×0.93
0.20 1.40
5 2
20 40
50000×0.84 25000×0.81
运输方式 铁路 卡车 航空 运费率（元/件） 2.50 6.00 10.35 运达时间（天） 7 4 2
显然，供应商A只是根据他可能获得的潜 在利润来对运输方式进行选择决策。下页表所 示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预 期利润。
3
运输方式 配件销售量 （件） 毛利 （元）
考虑竞争因素的选择方法
卡车
（0.20×700 （0.15×7000 000）＝ 00）＝105000 140000
在途 存货
（0.30×30 ICDT/3 ×700000 65 ×21）/365 ＝363465
（0.30×30 ×100000） ＝900000
（0.30×30× 700000 ×14）/365＝ 241644
1 综合评价法
【步骤】
1.确定运输方式的评价因素值:F1（经济性）、F2（迅速性）、 F3（安全性）、F4（便利性）
2.确定各评价因素值的权重：γ1、 γ2、 γ3、 γ4
3.确定综合评价值：F= γ1 F1+ γ2 F2+ γ3 F3+ γ4 F4
2 成本比较选择法
通过比较运输服务成本与服务水平导致的相关间
– 直达运输——在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、港一直
物流系统规划与设计的基本原则与要素
物流系统规划与设计的基本原则与要素物流系统是指通过组织、设计、控制和协调物流活动来实现物流目标的一系列相关活动的集合。
物流系统的规划与设计是确保物流运作顺利进行的关键步骤。
本文将介绍物流系统规划与设计的基本原则与要素，以帮助读者了解和应用于实际工作中。
一、物流系统规划的基本原则与要素1. 高效性原则：高效性是物流系统规划的一个核心原则。
物流系统应该以提高效率和降低成本为目标，通过合理的规划，优化物流流程和操作，提高物流资源的利用效率，达到最佳的物流运作效果。
2. 灵活性原则：物流系统需要具备一定的灵活性，以应对市场需求的变化和不确定性。
规划过程中，要充分考虑不同情况下的适应性和调整性，确保物流系统能够根据市场变化做出相应的应对，保持竞争力。
3. 可持续性原则：物流系统规划与设计需要考虑环境和社会可持续发展的因素。
在物流过程中，应采取节能减排、资源循环利用等措施，降低环境影响，实现物流活动与可持续发展的协调。
4. 信息化与智能化原则：随着信息技术的快速发展，物流系统规划与设计应充分利用信息技术和智能设备，实现物流信息的实时共享和智能化管理。
通过合理的信息系统建设和运用，提高物流的透明度和可操作性，提升整体效能。
5. 安全性原则：物流系统规划与设计要注重货物和信息的安全保障。
加强物流基础设施和设备的安全控制，建立健全的安全管理体系，减少潜在的风险和事故发生，确保货物的安全运输和信息的保密性。
二、物流系统设计的基本原则与要素1. 流程设计：物流系统的流程设计是实现物流目标的关键环节。
流程设计要充分考虑物流过程中的每个环节，明确各个操作步骤和任务分工，确保物流活动的顺畅进行。
同时，流程设计应注重优化物流路径和时间，缩短物流周期，提高物流效率。
2. 设施布局：物流系统的设施布局涉及物流仓库、配送中心、运输路线等方面。
合理的设施布局可以提高物流系统的效率和服务质量。
在设计过程中，应根据实际需求和运营特点，合理配置设施资源，减少空间浪费和资源浪费。
第六章 物流系统规划与设计
（1）由表原始数据构造出权重的人口／距离表。例如从社区 A到诊所B为11×1.1×10=121。其余仿此类推可得表1。
第一节 概述
一、物流系统规划设计概念 物流系统的输入条件是指物流系统的范 围以及外部环境。 物流是一个完整的系统，它受外界环境 的制约，在规划设计物流系统时必须先根据 所要解决的问题确定所设计的物流系统的范 围和它的外部环境以及两者的接口。 物流系统规划设计能够起到改善其外部 环境的作用。
物流系统的输出结果也就是物流系统的目 标任务。对于任何工程问题，都可以有多种解 决途径，但是它的前提条件（输入）和所需要 达到的目的（输出）必须是明确的。 对物流系统优劣的评价标准： 一般的评价标准应包括经济性、技术可靠 性、灵活性、安全性、可扩展性、劳动强度、 易操作性、服务水平、环境保护、社会效益等 方面的内容
（一）盈亏点平衡法 这是工程经济和财务管理中的基本方法，其着眼点在于通过 确定产量的临界点来寻求成本为最低的设施选择方案。 例：某外资企业拟在国内新建一条生产线，确定了三个备选 场址。由于各场址土地费用、建设费用、原材料成本不尽相同， 从而生产成本也不相同。三个场址的生产成本如下表所示，试确 定最佳场址。 表: 三个备选场址的生产成本
场址
生产成本 固定费用（元） A 800 000 B 1 500 000 C 4 000 000
可变费用（元／件）
60
36
18
解：先求A、B两场址方案的临界产量。设CF为固定费用， CV为单件可变费用，Q为产量，则总费用为
物流系统全流程规划与设计
物流系统全流程规划与设计物流系统是指各种物资、信息和资金在供应链中的流动和交换过程的组合。
一个高效的物流系统可以帮助企业快速、准确地进行订单处理、货物配送和仓储管理等环节，从而提高运营效率和客户满意度。
在这篇文章中，我将为您介绍物流系统全流程的规划与设计，以帮助企业优化物流管理。
一、需求分析与流程规划首先，我们需要进行需求分析，了解企业的物流需求和痛点。
这包括不同物资的流动路径、库存管理、订单处理、配送环节等。
根据需求分析的结果，我们可以开始进行流程规划。
物流流程的规划应该覆盖从供应商到客户的所有环节，并确保流程的顺畅和高效。
流程规划包括订单接收、库存管理、仓储管理、包装与装卸、运输和配送等各个环节的流程设计。
在流程规划过程中，还需要考虑一些重要的因素，如成本控制、时效性、可追溯性和安全性等。
同时，为了提高流程的质量和效率，可以采用一些先进的管理技术和工具，如物流信息系统、自动化设备和物流网络优化等。
二、系统设计与技术选择在物流系统全流程的设计中，选择合适的技术和工具是非常重要的。
这些技术和工具可以帮助企业实现物流流程的自动化、信息化和集成化。
首先，我们需要选择合适的物流信息系统。
该系统应具备以下功能：订单管理、库存管理、仓储管理、运输管理、配送跟踪和信息共享等。
这样可以通过系统互联互通，实现各个环节的无缝衔接和信息交流。
其次，自动化设备可以帮助企业实现物流流程的自动化和提高效率。
例如，使用自动化仓库系统可以实现货物的快速存储和取出；使用自动化分拣设备可以提高订单处理的速度和准确性；使用自动化输送线可以加快包装与装卸的效率。
此外，物流网络优化也是一个重要的系统设计考虑因素。
通过合理规划物流网络，确定最优的物流路径和节点，可以降低运输成本，并提高配送的效率和准确性。
三、系统实施与运营管理系统实施是物流系统规划与设计的关键一步。
在实施过程中，需要充分考虑各个环节的协同工作和数据的集成，确保系统的稳定和可靠运行。
物流系统规划与设计物流战略规划
物流系统规划与设计物流战略规划物流系统规划与设计是指为了打造高效、灵活和可持续发展的物流系统，通过对物流网络、运输方式、仓储管理、信息技术等方面的规划与设计，实现物流战略目标的过程。
物流战略规划是指通过制定长期物流战略目标和策略，为物流系统规划与设计提供指导和支持。
1.物流网络规划：物流网络规划是指确定物流网络的布局、接驳点、运输路径等，以确保物流运输的高效性和灵活性。
物流网络的规划应考虑到市场需求、运输距离、运输成本、环境影响等因素，并进行数据分析和模型建立，以优化物流网络的结构和布局。
2.运输方式规划：根据不同的运输需求和特点，选择最适合的运输方式。
例如，对于长距离运输，可以考虑铁路或海运；对于大宗货物运输，可以考虑公路运输；对于轻量货物和快递运输，可以考虑航空运输。
运输方式的规划应考虑到运输时间、成本、可靠性等诸多因素，并综合考虑不同运输方式的优缺点，以达到最佳的运输效果。
3.仓储管理规划：仓储管理规划是指对仓储设施的布局、容量规划和操作流程进行设计和优化。
根据物流需求和货物特点，确定仓储设施的数量、位置和大小，并制定出入库管理、库存控制、分拣和装载等操作流程。
仓储管理规划应考虑到货物流动性、存储成本、操作效率等因素，以提高仓储效率和满足客户需求。
4.信息技术规划：信息技术在物流系统中起到至关重要的作用。
信息技术规划是指根据物流需求和目标，确定适合的信息系统和技术支持。
例如，建立物流管理信息系统，实现订单管理、运输跟踪、库存管理等功能；利用物联网和大数据技术，实现实时监控和数据分析，提高物流运作效率和可视化管理。
信息技术规划应考虑到企业实际情况和资源限制，以提高信息化水平和信息化管理能力。
物流战略规划是物流系统规划与设计的基础，对物流系统的未来发展和运营方向起到引导和决策的作用。
物流战略规划应包括以下几个方面：1.目标设定：制定长期物流战略目标，包括物流成本降低、服务水平提高、环境保护等方面的目标。
物流系统规划设计 实训报告
物流系统规划设计实训报告一、引言物流系统规划设计是指根据企业的物流需求和目标，对物流系统进行全面规划和设计，以提高物流效率、降低物流成本、优化物流流程，从而增强企业的竞争力和可持续发展能力。
本报告旨在详细描述物流系统规划设计的过程和结果，包括物流系统的分析、规划目标的确定、设计方案的制定以及实施计划的制定等内容。
二、物流系统分析1. 物流系统概述物流系统是指企业为了完成产品从生产到销售的全过程所建立的一套物流活动和物流网络。
该系统包括供应链管理、仓储管理、运输管理、配送管理等多个环节，并涉及到物流设备、信息系统、人力资源等方面。
2. 物流系统分析方法为了对物流系统进行全面的分析，我们采用了以下几种方法：（1）流程分析：通过对物流流程的详细分析，了解各个环节的作用和关系。
（2）数据分析：通过对物流数据的收集和分析，了解物流系统的运行情况和问题所在。
（3）SWOT分析：通过对物流系统的优势、劣势、机会和威胁进行分析，明确系统的发展方向和策略。
3. 物流系统分析结果通过以上分析方法，我们得出了以下物流系统分析结果：（1）物流流程存在瓶颈：在供应链管理环节，由于信息传递不及时和协调不够，导致供应链的效率较低。
（2）仓储管理存在问题：仓库容量不足，仓储设备老化，导致仓储效率低下。
（3）运输管理存在隐患：运输车辆老旧，维护成本高，运输路线不合理，导致运输效率低下。
（4）配送管理缺乏优化：配送路线规划不科学，配送时间不准确，导致配送效率低下。
三、规划目标确定基于物流系统分析结果，我们确定了以下规划目标：（1）提高供应链管理效率：通过优化信息传递和协调机制，提高供应链管理的效率，缩短供应链的周期。
（2）提升仓储管理效率：增加仓库容量，更新仓储设备，提高仓储管理的效率，减少仓储成本。
（3）优化运输管理：更新运输车辆，优化运输路线，提高运输管理的效率，降低运输成本。
（4）改进配送管理：科学规划配送路线，准确掌握配送时间，提高配送管理的效率，增加配送准确率。
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6)最后看结点1。与结点1联接的路线有3条： 1至2再到终点的最短里程100+600=700，路 径为1-2-6-9-10；1至4再到终点的最短里程 150+500=650，路径为l-4-6-9-10。1至3再到 终点的最短里程175+600=775，路径为1-3-58-10。 三个里程中以650为最小，这就是从A市到B 市的最短里程，而对应的最短路线为1-4-6-910。
物流运输系统规划设计
2)再看结点6，与6联接的只有一个结点9，因 此最短路线为6-9，6至9的里程为200。而9 至终点10的最短里程为100，因此6至终点的 最短里程为200+100=300。记入方式同上： (6-9-10)300。 3)再看结点5，与5联接的结点有9、8两个，5 至9再至终点的最短里程为400+100=500，5 至8再至终点的最短里程为250+155=400。 400<500，所以5至终点的最短里程为400， 记为(5-8-10)400。 结点7至终点的最短里程为125+150=275，记 入方式同上：(7-8-10)275。
物流运输系统规划设计
•图 8 调运流向图
• 根据上面流向图的作法，所得的没有对流现象的流向图是惟一的，再 根据对流现象是不合理的运输，所以这惟一没有对流的流向图就是惟一的 最优方案的流向图。 • 有时同一流向图，可以编制各种不同的调运方案。例中，B3需要的3 万吨，除A4供给的2万吨外，其余1万吨可以由给A3，也可以由给A2，也可 以由A2，A3，共同给。这些方案所用的运输力是一样的，调运时可以结合 其他条件，选择其中一个。
问题：要求出从①点到⑥点的公路网络所能通 过的最大流量。
物流运输系统规划设计
图12标出了穿过该市从北往南的几条路 线。结点旁边的数字指明以每小时千辆汽车 为单位的该行车道的流量能力。
如1-2支线(行车道)上的6字表明这条行车 道通往结点2的流量能力为每小时6千辆。35支线上的5字表示每小时可以有5千辆汽车 从3向5开去。
5）总运输力为： 1×7+2×5+1×4+2×3+2×1=29吨·千米。
物流运输系统规划设计
物流系统规划之最短路
（1） 最短路线描述 例：某家运输公司签定了一项运输合同，要 把A市的一批货物运送到B市。该公司根据 这两个城市之间可选择的行车路线的地图， 绘制了图11的公路网络。图中，圆圈也称结 点，代表起点、目的地和与行车路线相交的 其他城市。箭矢或称为分支，代表两个结点 之间的公路，每一条公路上都标明运输里程。
物流运输系统规划设计
（2）其次把这条路线上每条支线的流量能力 减去2，差数则表示该支线剩余的流量能力， 将其写在原来的流量能力的旁边，并把原来 的流量划掉。把减数2写在每条支线的终点， 在减数2的右下角注上(1)，如2(1)，表示第一 条路线的流量能力为2千辆。标注方式如图 13所示。
物流运输系统规划设计
物流运输系统规划设计
2、例题 美国北卡罗来纳州杜哈姆市周围从北到南的交
通，平时是利用85号公路通行的。后来，有两个星 期因为85号公路要进行路面维修，车辆不能行驶， 因而北卡罗来纳州公路委员会的工程技术人员需要 查明，穿过杜哈姆市区的几条路线，是不是有把握 让每小时6 000辆汽车穿过，这些汽车在正常情况 下，是利用85号公路南驶的。
物流运输系统规划设计
•图7 交通路线图
物流运输系统规划设计
解：
作一个没有对流的流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐步进行各收发点之 间的收发平衡。
把A1的5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 的发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2的7 万吨全部调给B1，将A3剩余的2万吨，先调 1万吨给B1，余下的1万吨调给B1，剩余的2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
物流运输系统规划设计
b)交通路线成圈 例：有某物资7万吨，由发点A1，A2，
A3 发出，发量分别为3，3，1(万吨)，运往 收点B1，B2，B3，B4，收量分别为2，3， 1，1(万吨)，收发量平衡，交通图如图9所 示，问应如何调运，才使吨·千米最小。
物流运输系统规划设计
•图9 交通路线图
物流运输系统规划设计
解： 1)作一个没有对流的流向图，用“去线破圈”的方 法：去一线破一圈，有几个圈去掉几条线，把有圈 的交通图，化为不成圈的交通图。一般是先去掉长 度最长的交通线，比如，去掉A1-B4(7千米)，破 A1-B1-B2-A3-B4圈，再去掉线A3-B3(4千米)，破 圈B2-A2-B3-A2。这样，原来有圈的交通图，变成 了不成圈的交通图．如图9所示。
然后先从各个端点开始，在图9上作一个没有对 流的流向图。
物流运输系统规划设计
•图9 调运流量图破圈
物流运输系统规划设计
2)检查有无迂回。方法是对流向图中的各圈 进行检查，看看有无迂回。如果没有迂回， 这个初始方案就是最优方案，如果其中某一 圈有迂回，这个方案就不是最优方案，需要 改进。
物流运输系统规划设计
物流运输系统规划设计
•
图11 公路网络
物流运输系统规划设计
可以看出，从A市出发到达B市，可以有很多 条路线可供选择。但是如何选择运输路线， 才能使总路程的长度最短呢? 该公司的目的 就是要找出从A市到B市的最短路线。 这就是运输规划中的最短路问题。
物流运输系统规划设计
解：最短路线的计算方法为： 1)从终点开始逐步逆向推算，与终点10联接 的有两个结点，即9和8，B市先从9开始计 算。9到10只有一条路线，因此没有选择的 余地，9-10就是最短的路线，它的里程为 100，记为(9-10)100。同样8-10也只有一条 路线，最短路线为8-10，里程为150，也按 相同方式记为(8-10)150。
在物资调运中，运输路线可分为两种情 况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈 例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4
发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
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•
图3 迂回运输图
•图4 无迂回运输图
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如果改成图4，就消灭了迂回，可以节省运 输力量（5×6）-（5×4）=l0吨·千米。
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迂回流向图示例
•图5 迂回运输 •内流长7大于全圈长13的一半，是迂回运输。
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调整：
如果调整内圈长(在内圈各流量中减去内 圈的最小流量10)。在外圈各流量中增加内 圈的最小流量10，同时在没有流量的线段上 新添上外圈流量10(即内圈的最小流量)，便 得出新的流向圈，如图6。
•图6 无迂回运输
物流运输系统规划设计
4）运输线路选择图上作业法 物资调运问题的图上作业法，就是为了
消灭运输中对流和迂回，节省运输力量。 一般步骤： 先找出一个没有对流的方案，再检查有
没有迂回？如果没有迂回，这方案已是最优 方案。如果有迂回，则调整这一方案，直至 消灭迂回为止。
物流运输系统规划设计
•
图13 最大流量计算图
物流运输系统规划设计
(3)另选一条从起点到终点的路线，如1-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数，来减 各条支线上的流量能力，其差数、减数的记 入方法同上。在差数3的右下角注上(2)，表 示第二条路线的流量能力为3千辆。
物流运输系统规划设计
(4)再选一条从起点到终点的路线，如1-3-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数来减各 条支线上的流量能力，其差数、减数的记入 方式同上。但4-6支线的流量能力已经只剩 下4，再减去3，差数为1，接续写在4的旁边， 表示4-6支线的流量能力只剩余1千辆，同时 划掉4，再记入本路线的差数3(3)，表示第三 条路线的流量能力为3千辆。
• 图2 消灭了对流的调运流量图
物流运输系统规划设计
b)迂回 在交通图成圈的时候，由于表示调运方向
的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边， 因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为 外圈流向。如图3；有些流向就在圈内，称 为内圈流向，如图4。
如果流向图中，内圈流向的总长(简称内 流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整 个圈长的一半，就称为迂回运输。
物流运输系统规划设计
•
图10 调整后的流量图
物流运输系统规划设计
4）分析 新的流量图中，在A1-B1-B2-A3-B4圈内，内 流长为：4+7=11千米，外流长为：5千米， 都不超过全圈长(23千米)的一半； 在B2-A2-B3-A3圈内，内流长为3千米，外流 长为4+2=6千米，也都没有超过全圈长(13千 米)的一半，因此，这个流向图没有迂回现 象，是本问题的最优调运方案。
物流运输系统规划设计
• 图12 交通路线图
物流运输系统规划设计
解： (1)任意选择一条从起点①到终点⑥的路线， 例如，我们选择路线l-2-5-6。首先找出这条 路线上流量能力最小的支线，即5-6支线， 其流量能力为2。这就表明，沿1-2-5-6支线 南驶的汽车，其每小时的最大流量只能是2 干辆，因为5-6支线限制了全线的车流量。
在图9中，圈A1-B1-B2-A3-B4的总长为23千米， 外流长为5+4+3=12千米，大于圈长的一半， 因而需要调整。再看圈B2-A2-B3-A3，其总长 为13千米，圈中内流长为3千米，外流长为2 千米，都小于圈长的一半，因此，此圈不必 调整。
物流运输系统规划设计
3）调整 对圈的调整方法是：在外圈的各流量中，减 去外圈的最小流量1万吨；然后在内圈的各 流量中加上1万吨；另外，再在无流量的线 段上，新添上内圈流量1万吨，这样得出新 的流量图，如图10所示。