滨江景观带规划
黑龙江小城市滨水景观带规划路径及实践——以富锦市滨江景观带为例
删峙删Ｔｈｅ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ ｒａｔｅ ｉｎ ｓｍａｌｌ ｃｉｔｉｅｓ ｏｆ Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ ｐｒｏｖｉｎｃｅ ｉｓ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｈｉｇｈ．ｂｕｔ ｔｈｅｉｒ ｃｉｔｙｓｃａｐｅ ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ ｗａｔｅｒ ｓｐａｃｅ
ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｉｓ ｌｏｗ．Ｗａｔｅｒｆｒｏｎｔ ｌａｎｄｓｃａｐｉｎｇ ｉｓ ａｎ ｏｐｔｉｏｎ ｆｏｒ ｈｉｇｈ ｑｕａｌｉｔｙ ｕｒｂａｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｓ ｏｆ ｓｍａｌｌ ｃｉｔｉｅｓ
现高质量发展的一条重要的城市更新路径。文章基于黑龙江小城市的特点，以富锦市为例，探索黑龙江小城市滨水景观带规 划策略，为东北振兴及城市更新提供思路与方法借鉴。 ［关键词】城市滨水景观带；规划策略；黑龙江小城市；富锦市 【文章编号】１００６一００２２（２０１９）ｓｌ＿０１０６—０５【中图分类号】ＴＵ９８４．１８３【文献标识码】Ｂ
根据以上数据初步推论，黑龙江省 人口总量低速增长甚至下降，低生育水 平持续稳定，人口年龄结构正在步入老 年型人口社会；在全省各乡镇人口中， 除出省人口外，有部分是往省内各城市 集中，再加上经济下行，适龄生育人群 不生育，导致全省人口总量下降；城镇 化率有小幅增加，城市人口增多，老龄 化加重。
１．２富锦市ｊ；成市发展概况 黑龙江省共辖１２个地级市，１个地
ｉｎ Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ ｐｒｏｖｉｎｃｅ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｔｕｄｉｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ ｏｆ ｗａｔｅｒｆｒｏｎｔ ｌａｎｄｓｃａｐｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｆｕｊｉｎ ｃｉｔｙ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ａ
城市滨水空间景观规划设计解析
城市滨水空间景观规划设计解析摘要：滨水是指江河湖海等水域濒临的陆地边缘地带。
滨水景观可以笼统地解释为城市中水与陆域相连接的区域，包括一定的水域空间和与水体相邻的城市陆地空间，是自然生态系统和人工建设系统相互交融的城市公共开放空间，对于增强人与自然的亲密性、调节城市环境有着重要的作用。
关键词：城市滨水空间；景观规划；设计引言城市滨水区对于城市居民来说是很重要的，滨水区作为一个公共空间给人们提供了休闲娱乐的场所，可以增进居民之间的感情。
因此吸引了很多城市居民前来，成为了城市中有特色的部分。
滨水区由水域和陆地组成，是水域和陆地的交界地带，同时融合了自然景观和人工景观，达到了人与环境和谐相处，共同发展。
1城市滨水空间涵义、类别及特征1.1城市滨水空间的涵义城市滨水区连接着土地和水，滨水空间的范围一般是在200~300m。
滨水空间要求水与土地之间保持1~2km的距离，步行距离为15~20min，城市滨水空间更加注重自然景观和人工景观之间保持和谐统一。
河流、湖泊、海洋等水系属于自然景观，一些公开开放的区域，比如，滨水空间中的公共建筑就属于人工景观。
通过对自然景观、人造景观的展现，体现人与自然和谐相处的发展理念，让城市生态系统和人工建筑系统实现相互融合。
1.2城市滨水空间的类别城市滨水空间的形状会受到水体的影响，根据水体的不同，滨水空间的形状主要有平面状、带状、网状3种类型；由于相邻的水体有差异，滨水空间据此可以分为4种类型，即滨湖区、滨河区、滨江区、滨海区；根据土地用途命名不同可以分为3种类型，即滨水工业区、滨水湿地、滨水文化区。
1.3城市滨水空间的特征1.3.1自然生态性。
城市滨水空间主要具有自然、社会、经济3种功能。
自然功能主要是对城市生态环境实现进一步改善；社会功能体现在共享资源，并为人们生活提供更好的服务，进而增强城市活力；经济功能体现在通过对自然景观及人工景观的开发利用，使城市的服务业、旅游业得到更好的发展，进而让城市经济实现长效发展。
滨河景观功能分区之我见
滨河景观功能分区之我见——李斌重庆是一个三峡两水的滨水城市，滨江道路环绕山城，山地景观与滨江特色地貌有机的结合，为我们打造滨江景观提供大量得设计空间。
随着城市化进程的加快，重庆滨河景观设计在许多方面取得了巨大的成就，各地滨河景观相继开发，滨河公园大量实施，为重庆特色的立体山水景观，增添一道亮丽的风景线。
但是由于种种原因，形成的滨河景观都仅仅是取得景观的视觉效果，没有从“人”的最基础、最根本的需要出发。
大多数滨河景观只是从独立景点出发，功能性的开发利用，而忽略了各个空间要素的融合，出现了人与环境、人与自然、人与人之间的不协调。
才会出现功能单一的没有绿化带和休闲场所滨江公路，滨江堡坎。
我们应该改变单一的交通功能和滨江公路景点造景，而从“人”的角度去理解和分析景观。
1、功能分区的定义：滨江景观带功能分区就是将各功能部分的特性和其他部分的关系进行深入细致、合理、有效的分析。
功能分区常依据动静原则、公共和私密原则、开放与封闭原则进行分区。
也就是在大的景观环境或条件下，充分了解其环境周围及邻近实体对人产生相互作用的特定区域；是人与环境协调的焦点。
由此，我们可以理解滨河景观功能分区充满了无限的生动性和灵活性，也有无数的不确定性。
功能分区是人与环境契合的焦点，也是一个景观构成的重要设计环节。
2、现代滨河景观设计功能分区存在的问题：随着经济的发展，社会物质和精神文明的提高，人们对环境的要求也越来越高了，大量滨河景观的综合治理已受到社会的日益关注，但有许多的滨河景观都是在一种盲目的环境改造和片面的景观视觉效果下设计修建的，进而忽略了周边环境和使用对象。
有的即便找到了使用对象，但又缺乏人对其主要功能及次要辅助功能的认识，未体现出功能的多样性，比如：未依据动静原则，公开和私密原则，开放与封闭原则；在使用对象上，未分清各个年龄阶段层次的不同；在活动区域内上，未分清高层次与普通使用、高科技与普通设施上的运用。
使得整个滨河景观出现景点与景点脱节，不与人的行为活动严格一致，致使整个功能分区不能相互协调，造成不合理滨河景观。
重庆“两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议——以重庆市主城区嘉陵江段为例
智库观察重庆 两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议以重庆市主城区嘉陵江段为例周 淼 加快建设山清水秀美丽之地,既是重庆走向生态文明新时代的必然选择,也是推动高质量发展㊁创造高品质生活的必然要求㊂主城区 两江四岸”作为重庆发展主轴,是重庆独特的生态岸线㊁城市的山水走廊㊁景观的风貌窗口㊂通过建立完善的滨江慢行步道系统,保证 两江四岸”滨江空间的可达性㊁开放性和共享性,打造城市公共活动的核心区域,从而为市民创造诗意的栖居环境,为游客提供美好的滨水体验㊂慢行步道(行人及非机动车出行速度≤15千米/小时)是滨江空间的重要组成部分㊂本文将以 两江四岸”中嘉陵江段重点治理提升范围(嘉陵江南岸约14公里:从千厮门大桥至磁器口古镇;嘉陵江北岸约15公里:从千厮门大桥至高家花园大桥)为例,总结 两江四岸”滨江慢行步道贯通的挑战,提出滨江慢行步道规划建议㊂一㊁嘉陵江重庆主城段两岸慢行步道规划的主要问题重庆主城区 两江四岸”历史文化资源富集,山水景观特色鲜明,为建设慢行步道提供了得天独厚的条件,但建设慢行步道仍存在一些问题㊂(一)嘉陵江水位变化大,部分江滩常年在水下自三峡水利枢纽工程运行以来,嘉陵江重庆主城段每年1月至5月为泄水期,水位缓慢下降,5月降至一年中最低水位160米高程;7月至9月进入洪水期,一般年份洪水位达到180米高程,10年一遇洪水水位接近184米高程,50年一遇洪水水位接近188米高程;10月至12月为三峡大坝蓄水期,水位保持在175米高程㊂在三峡工程蓄排水和汛期的双重影响下,嘉陵江重庆主城段每年消落高差达20米以上㊂因此,175米高程以下区域常年淹水3 ~6个月,175~180米区域常年淹水7~40天㊂(二)滨江路的建设阻断城市与滨江空间的联系作为城市主干道,嘉陵江两岸滨江路贯通性良好㊁通过性强㊂但由于地形限制,嘉陵江两岸滨江路以高架桥为主,长约22千米,占嘉陵江两岸滨江路总长75%左右㊂滨江路与江面的巨大高差与滨江通道的欠缺导致滨江路只能看江㊁不能达江㊂同时,滨江路高架桥的架设也将内侧城市与滨江空间的步行通道 隐藏”在高架桥下,滨江通道缺乏标识,市民难以发现㊂(三)滨江轨道交通站通而难达轨道2号线渝中区段部分沿嘉滨路布局,沿途有黄花园站㊁大溪沟站㊁牛角沱站㊁李子坝站四个临江站点㊂通过实地调查发现,从以上四个轨道站点出发,均需要通过标识性弱的曲折通道和梯步,绕行十多分钟方可到达滨江空间,临江站点通而难达的特征明显㊂二㊁嘉陵江重庆主城段两岸规划慢行步道的建议滨江慢行步道通过串联健身㊁休闲㊁运动㊁交往㊁娱乐㊁购物㊁居住㊁人文遗址等功能场所,构建起完整的滨江步道网络系统,不仅可以提高滨江空间可达性,也可以提升滨江空间品质㊂(一)分级贯通基于重庆山地城市的特征,结合嘉陵江水文条件与‘重庆市主城区防洪规划(2016 2030年)“‘重庆市河道管理条例(2015年修订)“要求,滨江步道以分时段分季节全线贯通为目标,划分为175米以下,175~185米,185米以上三个区域,以延续重庆立体交通特征,保留特色山水格局㊂175米高程以下区域常年淹水3~6个月,滩涂以草本和灌木为主,是滨江消落带㊂对于此区域,应尽量保留自然地形地貌㊁保护原生动植物群落㊁维护原有消落带生境,减少人为干扰㊂因此,此区域内的滨江步道应是自然式小径,富有生态野趣㊂175~185米高程区域常年淹水7~40天,呈现乔-灌-草多层次复合群落,是滨江景观带㊂此区域淹水天数较少,但每年汛期易受洪水冲刷,因此滨江步道宜顺应地101重庆行政 2020年第5期形布局㊂禁止在行洪断面内建造构筑物以免影响汛期行洪安全,并减少硬质挡墙等工程措施对原始地形和生态环境的影响㊂总体上营造高低起伏㊁步移景异的慢行体验,构建独一无二的山地城市滨江步道景观㊂185米以上区域位于二十年一遇洪水线以上,可全年通行㊂此区域内的滨江步道应适应市民的休闲活动需求,体现景观性㊁文化性㊁艺术性㊂(二)结合沿线码头打造亲水广场主城嘉陵江段沿岸有8个货运码头,包括刘家台码头㊁大溪沟码头㊁相国寺码头㊁忠恕沱码头㊁羊角堡码头㊁中渡口码头㊁石门码头㊁庙溪嘴码头㊂根据‘主城区 两江四岸”109公里港口及停泊船舶岸线治理规划(2018 2022年)“,中渡口㊁忠恕沱㊁相国寺㊁大溪沟4个码头将改造为观光航线停靠点,而其他4个货运码头(庙溪嘴㊁石门㊁羊角堡㊁刘家台)将完全退出货运功能㊂与狭窄㊁陡峭㊁常年被淹的嘉陵江岸不同,8处码头平整㊁开阔㊁规整,且均在175米常水位以上,无疑为滨江休闲广场的打造提供了充足的空间㊂围绕习近平总书记对长江经济带 共抓大保护㊁不搞大开发”的要求,坚持工程减量㊁生态增量的原则,采用减砼增绿的策略,对硬质㊁空旷的混凝土码头进行大规模生态绿化治理㊂通过搭配嘉陵江消落带乡土植物物种,保证景观能够自然且持久地生长和维护,将嘉陵江沿岸8处位置优越的货运码头转变为绿意盎然的滨水广场㊂(三)优选布局景观眺望点:看得见水㊁望得见山㊁记得住乡愁通常来说,眺望点总是处于山顶㊁超高层楼顶之类的高处,以鸟瞰㊁俯瞰㊁远眺为主㊂而处于低处的嘉陵江两岸则提供了独特的眺望视角与 潮平两岸阔”的视线通廊,同时嘉陵江沿岸优异的山水禀赋㊁丰富的历史遗迹,为市民提供了山㊁水㊁文化三个类型的景观视线焦点,带来立体山水城市的美景㊂1.望得见山㊂嘉陵江两侧视域范围内主要有南侧的鹅岭-佛图关中部山脊线和北侧的鸿恩寺森林公园两座明显山体,共三处重要眺望对象㊂一是由李子坝抗战遗址公园㊁轻轨2号线㊁鹅岭公园飞阁构成的展示重庆山城特色的多层次景观;二是佛图关山顶的重庆电视发射台;三是鸿恩寺公园内的鸿恩阁㊂通过选择山景眺望对象和滨江眺望点,控制前景㊁背景及两侧相关区域高度,以保护眺望景观不受影响,构建独特的仰视视线廊道眺望山城景色㊂2.看得见水㊂得益于山城地形,重庆的江边不单可以观水㊁亲水㊁玩水,还可以透过江水观赏重庆的夜景㊂古巴渝十二景中 字水霄灯”描绘的就是江水映照出两岸的灯火,熠熠生辉的景象㊂嘉陵江段最美的 江灯”在洪崖洞,清乾隆巴县知县王尔鉴诗云: 高下渝州屋,参差傍石城㊂谁将万家炬,倒射一江明㊂”对于此类水景,需要对眺望点㊁视角㊁视线㊁视域和层次进行分析和安排㊂借助于嘉陵江蜿蜒曲折的岸线,除了对岸的眺望点,同一侧水岸也应设置多处眺望点,提供与众不同的景观视角㊂3.记得住乡愁㊂嘉陵江两岸历史遗迹众多,以抗战文化㊁统战文化㊁革命文化为主,沿线有4处传统风貌街区,分别是中山四路传统风貌区㊁李子坝传统风貌区㊁第十兵工厂传统风貌区㊁磁器口历史文化街区;有多处近现代工业遗址,如大溪沟发电厂旧址㊁特钢厂旧址㊁嘉陵厂旧址;有多处历史建筑,如周公馆㊁红岩村八路军办事处等㊂目前沿岸历史遗迹大多保持着良好的传统风貌,第十兵工厂传统风貌区正处于开发建设阶段㊂除了成为记录重庆历史㊁承载城市情感的视觉焦点,一些历史遗迹与滨江空间直接连通,使得历史文化与江岸休闲空间相融合,增加滨江步道的趣味性㊂(四)增加与城市的连接,彰显山水之城的独特魅力嘉陵江两岸地形复杂,需要延续重庆地上㊁地面㊁地下的立体连接模式,缝合滨江步道与城市腹地㊂首先,针对滨江与城市腹地高差大㊁多层次交通相互孤立的情况,在合适的节点设置步行天桥连通滨江空间,提高通道的标识性,加强山城与水岸的联系㊂其次,在布局滨江步道的基础上,规划连接水岸与城市腹地的沿线商业中心㊁居住社区㊁城市公园㊁公交站及轨道站的纵深步道,构建一个相互连通的步行道路网络,保证空间序列的连续与完整,实现城市与水岸的融合㊂再次,选取可连通滨江腹地的地下空间,设置地下通道和停车空间,在增加水岸与城市连接的同时,为市民解决滨江路沿线停车难的问题㊂作者单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司重庆分公司责任编辑:张 波201。
滨水景观规划设计
滨水景观设计
德国汉堡少女堤
设计理念
• 尽可能的开发少女堤的实际用途，满足 使用功能的多样性，在保障行车、行人 和休闲同时进行的情况下，使得少女堤 既是交通枢纽又是休闲散步的聚会点。
滨水景观设计
关键词： • 大尺度座阶；
滨水景观设计
• 浪漫的林荫道；
一条临水的菩提林 荫大道： 3排行距13m，树 间距7.5m，高8m的 菩提树组成街道和 河岸之间新的林荫 大道。
⑦ 滨河林阴路的游步道与车行道之间应尽可能用绿化带隔离 开来, 以保证游人安静休息和安全。国外滨河路的绿化一 般布置得比较开阔, 以草坪为主, 乔木种得比较稀疏, 在开 阔的草地上点缀修剪成形的常绿树和花灌木。有的还把砌 筑的驳岸与花池结合起来, 种植花卉和灌木, 形式多样。
滨水绿地的活动
⒈ 水中的活动与景观
• 在水位较低的地方,可以因地势高低,设计成两层平台,以 踏步联系。
• 在水位较稳定的地方,驳岸应尽可能砌筑得低一些,满足人 们的亲水感。
• 在具有天然坡岸的地方, 可以采用自然式布置游 步道和树木,凡未铺装的 地面都应种植灌木或铺 栽草皮。如有顽石布置 于岸边,更显自然。
• 在适于开展水上活动,可 以考虑相应的活动项目， 如游泳、划船、冲浪等， 使之成为滨河绿地中的 特殊景观，在夏天和节 假日会吸引大量游人。
●为了减少车辆对绿地的干扰，靠近车行 道的一侧应种植一两行乔木或绿篱， 形成绿化屏障。但为了使水面上的游 人和对岸的行人看到沿街的建筑，应 适当留出透视线，不宜完全封闭。道 路靠水一侧原则上不种植成排乔木。 其原因是影响景观视线，同时树木的 根系生长会对驳岸造成损坏。道路内 侧绿化宜疏朗散植，树冠线要有起伏 变化，植物配置应注重色彩、季节变 化和水中倒影，要使岸上的游人看到 水面的优美景色。同时水上的游人也 能看到滨水绿带的景色和沿街的建筑， 使水面景观与活动空间景观相互渗透， 浑然一体。
国内经典滨水景观规划设计案例集锦
✓ 在设计中，挖掘地道的“金凤栖水、塞上奇观”文化，通过抽象的手法引申出“折线”与“水波” 形式作为场地造型的基调，创造生态的退台空间，结合城市生态立市，塞上湖城的城市定位，利 用场地空间的落差，打造出一个有序列层次的空间体验界面，形成大气、连贯、视觉冲击力强的 城市景观新形象。
案例3：遂宁联盟河观音文化园
案例3：遂宁联盟河观音文化园
案例3：遂宁联盟河观音文化园
案例3：遂宁联盟河观音文化园
案例3：遂宁联盟河观音文化园
案例4：阆中市李家坝、杨家坝、凌家坝地块概念规划设计
✓ 设计范围 ：概念规划设计 ✓8公顷 ✓ 项目性质 ：城市规划 ✓ 项目位置 ：四川 阆中 ✓ 设计时间 ：2012 ✓ 竣工时间 ：在建
案例8：成都金堂码头文化公园
案例8：成都金堂码头文化公园
案例8：成都金堂码头文化公园
案例9：泸州两江四岸城市设计
✓ 设计范围 ：规划 ✓ 建设单位 ：泸州市住房和城乡规划建设局 ✓ 设计面积 ：76.7平方公里 ✓ 项目性质 ：城市规划 ✓ 项目位置 ：四川 泸州 ✓ 设计时间 ：2012
✓ 中国，离不开长江；四川，离不开沱江；泸州，离不开这两江。正是这两江交汇，成就了泸州的 物华天宝，人杰地灵。“肘江负山，枕带双流”，山、水、城、林相因相借，风光秀丽是泸州的 真实显照。然而，由于在城市化进程中缺乏战略统筹，城市滨水空间正被滨江快速交通、单调的 水利工程、蔓延的住宅开发所割裂和破坏，公共活力和城市风貌形象渐失。
宜宾大三江口城市核心滨江景观方案设计
大三江口城市核心滨江景观方案设计
目录
简介 现有场地分析 设计理念和特点 景观设计方案
西岸组团 北岸组团 南岸组团 构筑物详图 室外家具意向图 景观竖向设计图（旧城区分区设计） 景观照明设计图（旧城区分区设计） 景观种植设计图（旧城区分区设计）
T2
分析和建议：
分析河岸的各种类型和竖向标高，我们可以更好地找出哪里能够进一步的改善， 以建立河岸与道路之间更顺畅的公共连接，同时最小程度地影响原生植被和刚改 善完的城市道路等元素。
不同的配置可以让设计更具体化，而这将会激活滨河沿岸景观，提升品质，使景 观具有可识别性和可达性,从而及促进城市的个性发展。
西岸组团：包含了主要的公共广场，但连接这些公共空间和出入口的通道缺乏可识别性，需要更好的定 向和建立明显的连接。
北岸组团：这段南向的流域只有少量的城市开发，因此公共空间场所感的营造强调充分结合现有的自然 环境，而不是参考西岸和南岸的方式。
南岸组团：这个区域有一些公共空间，但不像西岸那么多。在这里多创造一些公共空间有利于整个宜宾 市的环境建设。这段流域应更强调建立市区与河岸各种连接。
122013-06 NhomakorabeaT2a
河岸类型2和2a：有人行道的城市广场和道路，斜坡挡土墙，有耐湿草本 植物生长，或岩石堤至水面。
+281.0
T3
+279.0
T3
+280.0
T2
+284.0
+260.0
T4
河岸类型4：有人行道的道路，斜坡挡土墙，下方部分种有植物。
T2a
T4
+286.0
乌拉山镇滨河景观带设计说明
滨河景观带设计说明标签：景观黄河河套大众草原2008-11-26 21:52阅读(3960)分享评论(0)乌拉山镇滨河景观带设计说明一、项目概况：乌拉特前旗滨河景观带东靠卧羊台生态公园，西邻乌拉特前旗的政治、经济、文化中心西山嘴镇。
景观带的北段是乌拉特前旗的工业区。
本期规划为退水渠西岸的绿化带，全长4000多米，占地面积约36万平米。
二、规划设计目标构筑具有乌拉特前旗地域特色的滨河公园。
以滨河地域、地貌为基础，结合当地民俗、文化、和特有资源，形成具有当地特色的滨江公园景观带。
打造成为城市最重要的休闲景观带和绿化隔离带，为市民提供一处休闲活动和有养呼吸的场所。
同时展现乌拉特前旗的城市新风貌。
三、设计要素与功能现代景观规划设计包含景观视觉形态、环境生态绿化、大众行为心理三大要素内容。
景观视觉形态要求有鲜明的形象，在滨河景观带中主要体现在雕塑、园林小品、硬地铺装等造型和色彩上，以及植物配置所形成的层次和色彩对比上。
环境生态绿化要求有足够的绿地和树木，在滨江景观带中体现在绿化树木的布置和品种上，布置多采用自然种植的形式，品种主要选择耐寒、抗旱、耐盐碱的适生种。
大众行为心理要求考虑群体大众的心理精神感受需求，在滨河景观带中体现在满足人们的亲水心理、对人流的趋向和导向及环境气氛的渲染营造上。
滨河景观带的功能：居民茶余饭后休闲、散步、娱乐、呼吸新鲜空气及节假日休闲的场所。
四、设计思考与风格追求时代特征思考：二十一世纪在温饱已全面解决，生活正大踏步迈向小康的时候，人们对生活品质的要求在逐渐的提高，人们在物质资源丰富的今天提出了精神生活也要相应提高的强烈呼吁，滨河景观带属社会主义新农村建设，应与现代、繁华、富含信息特征的环境相适应亦应体现高技术、高情感的滨河景观精神，将经济、景观和时代交融一体。
在环境设计中，花坛、树池、座凳等小品采用当地青石板、花岗岩，造型色彩与环境相协调，这一设计手法贯穿于整个滨河景观环境设计中，成为本方案特色之一。
“山水相映”山地滨水景观带规划探索
“山水相映”山地滨水景观带规划探索摘要：本文通过分析山地城市滨水景观带的特点，以遵义市新火车片区湘江河景观规划为例，就自然要素的保护利用、特色人文景观塑造和创建活力滨水带三个方面阐述了山地滨水景观带规划设计的策略，提出山地滨水景观带的设计应强调山地城市的“自然”和“人文”山水特征。
关键字：山地滨水景观带；空间共享性；可达性；地域性；山水特征abstract: this article through the analysis of mountain city waterfront landscape with features, with zunyi city new the train kilometer xiangjiang river landscape planning as an example, the protection and utilization of natural elements, characteristic landscape shaping and create a dynamic waterfront on three aspects of mountainous waterfront landscape belt planning strategy, put forward mountain waterfront landscape the design should emphasize the mountain city of the “ natural “ and “ the humanities “ landscape characteristics.key words: mountainous waterfront landscape belt; shared space; accessibility; region; landscape features 中图分类号：tu984 文献标识码：a文章编码：1.前言山地滨水景观带是山地滨水城市的公共开放空间，山地滨水景观带规划设计的科学合理与否对构建山地滨水景观生态安全格局、优化滨水空间布局结构、提升城市滨水空间土地利用价值、塑造富有地域山水特色的滨水风貌和建设人地和谐的城市人居环境都起着极其重要的作用。
巴南区长江沿岸滨江城市设计
8
融汇半岛前沿公共空间设计建议 Suggested Scheme for the Ronghui Area
02 40平方公里城市架构梳理 Rethinking the Planning Framework of the 40 sq.km Area
9
巴南新天地远景 A Vibrant New Riverfront at Yangtze River
巴南江滨：通过景观道路与活 动的串联，使得巴南的东山 （铜锣山）西水（长江）连成 一气
01 巴南滨江路重点回顾 Review on Banan Waterfront Road Alignment
21
景观开放空间框架
Conceptual Landscape Framework
1 4
3
2
02.3
5
6
1. 首长码头及国宾会馆
Urban Activity Concentration Area
03.4
融汇半岛商业与居住混合 李家沱旅游休闲码头与配套商业 重庆金融服务产业预留地
巴南新天地生态居住休闲商业区
沙湾码头至鱼洞滨水生态居住
城市活动集中区
01 巴南滨江路重点回顾 Review on Banan Waterfront Road Alignment
公交策略：
设置行驶滨江景观路的公车回线
远期建议延伸轻轨线至李家沱-花溪 河谷地区，搭配公交转运疏解滨江道 路因旅游人口产生的交通压力
01 巴南滨江路重点回顾 Review on Banan Waterfront Road Alignment
17
典型道路断面建议
Typical Road Sections
3
整体框架发展概念 Overall Concept
滨水景观规划设计
• 城之间建立连接过去与未来、艺术与建筑、山体与水体、城与乡、本土与世
• 界的象征性链接。
金鸡湖景观设计理念
建立的廊道为 水面——同时又是一个巨大的廊道， 以联系各主要斑块 道路系统——沿湖有较稠密的车行、 步行系统，是连接相邻斑块的一些线 性走廊。 间隔的沿湖绿地——是间断性廊道、是跳板。
生态驳岸
• 的重要组成部分，也是苏州市总体规划中最大的市内景观区[13]。
金鸡湖景观设计理念
• 1 景观设计的生命力源于对环境和文化的解读
•
金鸡湖景观设计的核心内涵有二：一是表现苏州古城的历史文化内涵；
• 二是建设一个现代化国际都市。景观设计在尊重苏州传统历史文脉的基础上，
• 将旧城与新城、商业与娱乐、生活与教育功能结合起来，在苏州的新城与旧
滨水区景观规划设计
一、城市滨水区景观规划设计原则 二、城市滨水区景观规划设计 三、城市滨水区景观的特征
• 景观格局设计要求
•
1969 年，克罗(D.S.Crowe)率先提出景观规划、设计应注重“创造性保护”工作，即既要最佳
组织Biblioteka • 调配地域内的有限资源，又要保护该地域内美景和生态自然，这标志着“景观生态学”理论的诞生， 它
随着城市的拓展，城市化地区的扩大，原有的并不承担城市重要功能的 滨水地区，需要从头开始，创造出一个满足现代城市功能、市民 生活需要的滨水地区
三、按照用地功能城市滨水区分类
1、商贸 2、娱乐休闲 3、文化教育 4、居住 5、历史 6、工业港口
商贸
娱乐休闲
文化教育
居住
历史
工业港口
城市滨水区的功能
• 强调景观空间格局对区域生态环境的影响与控制，并试图通过格局的改变来维持景观功能流的健康 与
滨水景观规划设计
滨水景观规划设计探索摘要：通过对滨水景观的打造，创造独具地方特色的城市滨水景观带，提升汉江的环境品质，塑造一流的城市景观，同时在满足城市防洪安全的前提下，为市民提供良好的游憩休闲场所。
关键词：滨水生态文化休闲1、引言西部大开发向纵深推进以及“关中—天水”经济区的建设，为洋县的快速发展提供了重大机遇。
随着2008年西汉高速公路的通车，洋县与西安市的交通时耗由8小时左右减到3小时，而随着西成客运专线铁路的建设，2020年洋县至西安的交通耗时将进一步缩减到1小时以内。
西成客专以及西汉高速使洋县的可达性得到了大大的提高，使洋县由一个较为封闭的县城一跃成为汉中市对外交通最为便利的城市之一。
洋县的城市化进程将进一步加快。
为将汉江打造成具有地方文化特色、生态休闲、景色秀丽的滨江景观带，需要对汉江及其两岸进行高标准的规划设计，以提升汉江的整体环境品质，将汉江打造成洋县的城市名片。
2、洋县城市功能布局现状分析（1）近水城市现状城市建设用地位于汉江的一侧，是一个近水城市。
通过道路、用地的整理使得洋县新城区向南沿汉江两岸发展，与江景更为紧密的结合，由一个近水城市成为真正的滨江城市。
（2）忽视滨江地区功能的利用现状汉江两岸缺乏城市经营性用地。
滨水地区可借助于水的文化景观和生态价值进行用地布局规划，增强亲水活动和产业的结合，通过用地布局规划和滨水休闲空间的营造，提高汉江滨江地区的活力，带动城市功能结构升级。
（3）现状汉江两岸多为自然景观景观带规划范围内多为农田、滩涂，为未开发的自然状态，没有公共服务设施和亲水设施，不能成为人们休闲放松的场地。
需要增加滨水公共设施和娱乐休闲设施的建设，使汉江滨江景观带成为洋县的城市后花园。
3、总体布局及功能分区2.1、项目选址规划范围东西贯穿洋县县城，西起任家河，东至黄安镇东村，汉江中心线向两岸各偏750米,东西向总长度约为16公里。
4、功能结构与总体布局1.1 功能结构规划以“生态汉江、文化汉江、休闲汉江”的发展目标为依据，结合汉江滨江景观带与周边城市结构的关系、景观带的功能布局和景观特征分析，确定功能结构为“一轴、四段、六景区”。
杨浦滨江景观提升工程方案
杨浦滨江景观提升工程方案一、项目概述杨浦滨江位于上海市中心地段，是上海市的重要景点之一。
随着城市发展和经济增长，杨浦滨江的发展也日益受到重视。
本项目旨在通过对杨浦滨江景观的提升，打造一个宜人的休闲娱乐空间，增加市民的生活品质，提升城市形象。
二、项目背景杨浦滨江是上海市一条重要的城市景观带，河流长约17.5公里，沿线分布有多个公园、广场、休闲设施等。
作为城市的绿色生态廊道，杨浦滨江承载着市民休闲娱乐、健身锻炼、散步观景的需求。
但随着城市发展，杨浦滨江的环境逐渐老化陈旧，滨江景观的提升势在必行。
三、项目目标1. 提升杨浦滨江的整体景观质量，打造宜人的城市休闲空间；2. 保护和改善滨江的生态环境，促进生态平衡；3. 增加公共设施的配套，提升市民的休闲体验；4. 促进滨江地区的经济发展和城市形象提升。
四、项目内容1. 滨江步道建设在杨浦滨江沿线新建或改建步道，打造适宜散步、慢跑和骑行的健康通道。
步道应考虑坡度、防滑性和无障碍通行等因素，确保市民的安全和便利。
2. 公共休闲设施增设在滨江沿线增设公共休闲设施，如长椅、遮阳棚、健身器材、儿童游乐设施等，丰富市民的休闲选择，提升滨江的亲水度和亲民度。
3. 绿化景观提升加强滨江沿线的绿化工作，新植乔木、灌木和草坪，提升景观绿化质量。
同时，注重引入当地特色植物和生态景观设计，营造自然、宜人的滨江生态环境。
4. 滨江灯光工程对滨江道路、桥梁和建筑进行夜间景观照明设计，营造夜晚的浪漫与温馨氛围。
结合建筑、绿化和景观进行点亮，打造璀璨的夜间滨江风貌。
5. 滨江建筑改造对沿江建筑外立面进行改造和升级，结合滨江功能要求，打造鲜明的滨江建筑风貌。
舒缓的线条和现代简约的设计，能够提升整体的景观品质。
6. 滨江活动场地建设在滨江沿线设置多功能的活动场地，可进行丰富多彩的文艺演出、体育活动和公益活动，为市民提供更多的娱乐休闲选择。
7. 滨江生态修复对河道、湖泊和湿地进行生态修复，保护和改善滨江的生态环境。
重庆市江北区滨江地段控制性详细规划文本
重庆市江北区滨江地段控制性详细规划观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）文本第一章总则第一条为加强和规范重庆市城市规划建设管理，有效控制观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）用地的建设与开发，塑造北部城区新城市形象，特制定本规划文本。
第二条《重庆市江北区滨江地段控制性详细规划——观音桥M、N、O标准分区，H标准分区（部分），大石坝J、K标准分区（部分）》是该分区内各类建设项目的指导性文件，规划范围内任何拆建、改建、扩建或新建项目，均应符合本规划的规定和要求。
第三条本规划由文本、规划图、分图图则和附件四部分组成。
文本和图纸（包括规划图和图则）具有同等法律效力，两者应同时使用，不可分割。
第四条本规划依据：1、《中华人民共和国城市规划法》2、《城市用地分类与规划建设用地指标》（ＧＢＪ１３７－９０）3、《重庆市城市总体规划1996—2020》4、《重庆北部城区分区规划》1997.115、《重庆市控制性详细规划技术规定》2002.56、《重庆市城市规划管理技术规定》2002.87、《重庆市城市消防规划》2000.128、《北部城区中小学教育设施规划》2001.79、《重庆北部城区加油加气站布点规划》2002.1210、《重庆市主城区山水园林城市规划》11、《重庆市土地利用总体规划》12、《江北区滨江路内侧规划用地地质灾害调查评价报告》第五条本规划涉及的指标是依据国家和重庆市有关法规、规范和规定，结合重庆市江北区滨江地段的实际情况和今后发展制定的，本规划未涉及的指标应符合国家和重庆市的有关规定。
第六条本规划的解释权属重庆市规划局，在规划实施过程中对各种问题的协调处理，由重庆市规划局负责。
第二章规划区功能与规模第七条本区规划建设为以中高档住宅为主，以滨奖江休闲活动为特色，配套完善，环境优美的城市发展区，充分展示城市风貌。
第八条规划区用地规模为692.17公顷，人口规模为17.5万人。
城市滨江景观带的规划与构思
城市滨江景观带的规划与构思发表时间：2018-03-21T13:30:38.333Z 来源：《防护工程》2017年第32期作者：冯进洪[导读] 韶关，地处粤北，与湘、赣相邻，既是中原文化与岭南文化相碰撞、交融的核心,同时又是客家文化、禅宗文化的重要集聚地。
——以韶关市芙蓉新城滨江景观带概念性设计为例韶关市规划信息中心广东韶关市 512000摘要：当代中国城市化进程加速，城市滨水景观建设也取得较大发展。
但是快速的发展进程忽略了景观的生态性规划设计，为保持和提高景观多重价值、维护景观稳定性、生态过程连续性和景观安全，从而实现景观的可持续发展，必须重视城市滨江地带的景观生态建设。
本文将结合韶关新城景观带概念设计,参考上海后滩公园、深圳欢乐海岸购物中心、天津市海河沿岸、布里斯班“南岸”公园等项目案例，详细分析城市滨江景观带的规划与构思。
关键词：滨江景观；规划；构思1.区位条件韶关，地处粤北，与湘、赣相邻，既是中原文化与岭南文化相碰撞、交融的核心,同时又是客家文化、禅宗文化的重要集聚地。
基地位于韶关市的芙蓉新城，紧邻京港澳高速公路韶关出口、韶关大道、百旺路和芙蓉大道，加上规划的滨江路，整体交通区位条件十分优越。
2.用地范围本次设计的滨江景观带位于韶关市芙蓉新城南部，西临武广高铁韶关站，南临北江、与车头洲隔江相望。
设计范围总面积约为0.9平方公里。
3.设计原则3.1原生态性原则充分保护与利用现状资源，在原有植被、道路、地形的基础上加以改造，绿化种植以自然式为主，强调点、线、面的景观效果。
3.2亲水体验原则驳岸滨水通过各种景观要素创造丰富的亲水空间，强化亲水体验原则，如：码头、平台、栈道等；3.3地方特色原则设计过程中注重与韶关整体山水城市景观的呼应和地方特色文化（如岭南文化等）的融合，塑造独特的城市滨江景观风貌。
3.4低碳环保原则设计体现生态型、低碳环保的开发理念，高起点、高标准地建设低能耗、低排放、零污染的滨江景观带。