海上船舶货运基本分类
航运的分类
航运的分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航运是指利用水路进行货物或人员运输的一种运输方式，广泛应用于国际贸易和旅游等领域。
根据不同的航运方式和用途，航运可以分为多种不同的分类。
下面将对航运的分类进行详细介绍。
一、按照船舶类型分类1.货船：货船是专门用于运输货物的船只，通常分为干货船和液货船两种。
干货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、谷物等；液货船主要用于运输液体货物，如原油、化工品等。
2.客船：客船是用于运输乘客的船只，主要用于旅游和海上交通。
根据船舶大小和舒适度的不同，客船可以分为游轮、渡轮、快艇等多种类型。
3.拖船：拖船是用于拖曳其他船只的船只，主要用于港口作业、船舶救援等任务。
拖船通常具有较强的推进力和操纵性能。
4.渔船：渔船是专门用于捕捞鱼类和其他海产品的船只，可以根据捕捞方式和作业范围分为拖网船、围网船、刺网船等不同类型。
二、按照航程分类1.近海航运：近海航运是指以海岸线为界限的航运活动，主要用于沿海城市之间的货物运输和旅客客运。
近海航运船只通常船型较小，航速较快，运力较强。
2.远洋航运：远洋航运是指跨越大洋进行的航运活动，主要用于国际贸易和海上旅游。
远洋航运船只通常具有较大的载重量和航速，可以长时间在海上航行。
3.内河航运：内河航运是指在内陆河流或运河上进行的航运活动，主要用于区域性货物运输和旅游。
内河航运船只通常较小，航速较慢，适合在狭窄的水道中航行。
1.定期航线：定期航线是指按照固定的航班计划和航程，定期进行货物或乘客运输的航线。
定期航线可以分为国际定期航线和国内定期航线两种。
2.包船航线：包船航线是指由货主或租船人包整艘船进行货物运输的航线，通常用于大宗货物的运输。
包船航线可以根据货物种类和数量的不同分为租船、定船等多种形式。
3.散货航线：散货航线是指按散货形式运输货物的航线，货物没有固定的包装和装载方式。
散货航线可以根据货物种类和装载方式的不同分为散装航线、集装箱航线等。
货运船舶的分类
货运船舶的分类
货运船舶通常可以根据其用途和特点进行分类。
以下是一些常见的货运船舶分类：
1. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，船体设计具有固定的货舱容积和结构，以容纳标准尺寸的集装箱。
2. 散货船：主要用于运输散装货物，如矿石、谷物、木材等。
散货船的货舱通常没有固定的货舱容积和结构，货物可以直接倾倒到船舱内。
3. 液货船：主要用于运输液体货物，如原油、天然气、化学品等。
液货船通常具有特殊的储存和运输设备，以确保货物的安全性和稳定性。
4. 天然气船：专门用于运输液化天然气（LNG）或压缩天然
气（CNG）的船舶。
这些船舶具有特殊的储存和运输系统，
以满足天然气的高压和低温要求。
5. 滚装船：主要用于运输车辆、机械设备等可行驶或滚动的货物。
这些船舶拥有特殊的甲板和船舱结构，以便车辆和设备的进出。
6. 拖船和驳船：主要用于拖曳其他船舶或运输货物的短途船舶。
拖船通常具有较大的推力，驳船则具有较大的货运能力。
7. 冷藏船：专门用于运输冷藏货物，如食品、药品等。
这些船
舶具有特殊的温度控制设备，以保持货物的低温状态。
这只是一些常见的货运船舶分类，实际上还有其他各种各样的特殊用途的货运船舶，如化学品船、石油运输船等。
海事货物运输 第一章 船舶货运基础知识
X Y
O
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 （了解）
Z
Y
O
X
坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 （了解）
Z
X Y
O
三、船舶吃水及水尺标志
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。
读取方法：如实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。下 图为英制
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
水面有波动时， 取其瞬间静止 时，多次读取， 取其平均值
公制水尺标志 6.11米
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 常为3m以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内。
四、商船种类
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
尾垂线 Z 首垂线
A.P
O
F.P
X
考题练习
• 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 • 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志 “Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水 为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 • 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志
水路运输
散杂货物分为： 散装货运输，散装货简称散货，是指货物在装运以前不 加包装，而是直接装载在船上的通舱或货舱隔成的小舱中的块状、颗粒 状、粉末状货物，如矿石，煤炭，谷物、糖、油和散运的盐等。散装一 般批量较大。件杂货运输，是指除鲜活货物外包装成件或本身是可计数 的一般货物的总称，如一箱衣物、一辆汽车等。它品种繁多，性质各异， 包装形式不一。 租船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。 订舱是指发货人向船公司申请运输货物，承运人对这种申请给予承 诺的行为。一般适用于件杂货运输。件杂货运输可采用租船和订舱。
1.特点： （1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和 租方双方共同商定。 （2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船 业务。 （3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载 种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进 行调度安排。 （4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。 （5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和 租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船 人负责装卸费，若写明Liner Term，则表示船东负责装卸费。 （6）租船运输适宜大宗货物运输。 （7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。
心
静
1
组员： 沈炎俊 郑登伙 张浙伟 金张益 汪利利 诸葛弋芳 1
目录
一.水路运输概述
万物归
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一
二.水路货物运输的种类 三.水运货物的分类
心静
四.水路运输的基本条件
五.水路货物运输的营运方式
一.水路运输概述
运输量大 运费成本低
建设投资省
优点
通用性能较强 劳动生产率高
现代船的种类
现代船的种类
现代船的种类非常多样化，根据功能和用途可以分为货船、客船、军舰和游艇等多个类别。
第一种类型是货船，也称为货运船，主要用于运输大量货物海上运输。
根据不同的装载货物的方式，货船可以分为散货船和集装箱船。
散货船主要运输散装货物，如矿石、谷物和化工品等；而集装箱船则是一种专门运输集装箱的大型船舶，采用集装箱的装载方式，提高了货物的装卸效率和安全性。
第二种类型是客船，也称为客运船，主要用于运送旅客和货物。
根据不同的旅客需求，客船可以分为邮轮、豪华邮轮和游轮等多种类型。
邮轮主要以提供旅游和休闲服务为主，包括游泳、健身、餐饮等多种娱乐设施；豪华邮轮则配有更为奢华的客房、餐厅、酒吧和娱乐设施，主要面向高端客户；游艇则是一种用于私人娱乐和休闲的船只，例如豪华游艇、帆船等。
第三种类型是军舰，也称为军用船只，主要用于军事作战和安全保卫。
根据不同的用途和功能，军舰可以分为航空母舰、战列舰、驱逐舰、潜艇等多种类型。
航空母舰是一种装有舰载战斗机的大型军舰，主要用于保障空中力量作战；战列舰则是一种配备有主力舰炮和反舰导弹的舰船，用于海战和火力支援。
驱逐舰则是一种中小型的战斗舰，主要用于护航和反潜作战。
潜艇则是一种隐蔽性极强的军舰，可以在水下进行战斗和侦察。
总的来说，现代船的种类多样，包括货船、客船和军舰等，这些船只根据不同的用途和功能进行了不同的分类。
不同的船只配备不同的设备和技术，可以有效满足人们的需求，为人类的生产、生活和军事安全提供了重要的支持。
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
船舶分类
一、运输船舶分类：运输船舶按用途可分为两大类：客船和货船。
货船又可按载运的货物种类和装卸方式分为以下七类：1、干货船（Dry Cargo Ship）：干货船还可细分成两类：杂货船和散货船。
杂货船（General Cargo Ship）：以装载各种件杂货为主。
新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。
散货船（Bulk Carrier）：专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。
2、液货船（Liquid Cargo Ship/Tanker）：液货船还可细分成三类：油船、液体化学品船、液化气船。
油船(Oil Tanker):是载运散装原油和成品油的专用船。
油船可以分为原油船和成品油船，一般吨位都比较大。
世界造船业将油轮按载重吨位分为5个级别：①巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。
②阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Bering Sea）冰区航行油船的最佳船型。
载重吨在8～12万吨之间。
③苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。
④ VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。
⑤ ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。
液体化学品船(Chemicals Tanker): 运输各种液体化学品如醚、苯、醇、酸等的专用船。
液化气船（Liquified Gas Carrier）：专门装运液化气的液货船。
又可细分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。
海上船舶货运基本分类
海上船舶货运基本分类一、杂货船(General Cargo Vessel)又称普通货船。
以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。
二、散装货船(Bulk Carrier)散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
三、多用途船(Multi-pupose vessel)船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。
四、油轮(Oil Tanker)油轮以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其它油类。
五、集装箱船(Container Vessel)集装箱船是以集装箱为承运对象，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
六、滚装船(Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro)滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。
七、冷藏船(Refrigerated Vessel)冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。
八、车辆运输船(Truck and/or Car Carrier)这种船是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
九、重大件货物运输船(Heavy-cargo Carrier)重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
十、载驳船(Lighter Aboard Ship--LASH)又称母子船，专门用于载运货驳。
按装卸方式可分为移动门式起重机式(也称拉西型LASH)和尾部升降平台式(即西比型Seabee)两种。
十一、液化天然气船(Liquefied natural gas carrier--LNC)液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。
海上货物运输(船舶货运)
登记吨位
▪ 船舶总吨位的用途主要有：
➢ 表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位； ➢ 船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基
准； ➢ 国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和
设备要求的基准； ➢ 作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； ➢ 作为某些港口使费的计算基准； ➢ 作为计算净吨位的基础。
7
第一节 重量性能和容积性能
▪ 船舶重量性能
➢ 含义 ➢ 性能指标
• 排水量 • 载重量 • 航次储备量 • 船舶常数
▪ 船舶容积性能
➢ 性能指标
• 舱室容积 • 舱容系数 • 登记吨位
•在最大允许吃水范围内，反映吃水 与船舶载重关系的性能
•空船排水量∆L(Light ship displacement)
xp xf
y
p
yf
0
V0.01AW
0.01V
TPC 0.01AW end 26
7.水密度改变对吃水的影响
▪ 7 水密度改变对吃水的 影响
➢
船舶总重量不变时，舷外 水密度的改变，导致排水 体积的变化，将反映为平
d1 T 00 P 2 s C 1 s 92 1 T 8 P 1 1
▪ 净吨位主要用做计收各种港口使费（如港务费、引 航费、码头费、灯塔费等）和税金（吨税）的依据。
13
第二节 船舶浮态和船舶吃水
▪ 1 船舶平衡条件 ▪ 2 船用坐标系 ▪ 3 船舶水尺标志 ▪ 4 船舶浮态 ▪ 5 平均吃水 ▪ 6 平行沉浮 ▪ 7 水密度改变对吃水的影响
14
1.船舶平衡条件和船用坐标系
▪ 浮性参数曲线（7条）
➢ 排水体积曲线、排水量曲线、浮心距船中距离（xb）曲线、浮心高度
船舶积载_1第一章海上货物运输的基础知识
2021/2/23
（二）、船舶吃水
4.平均吃水（Mean draft）
船舶平均吃水是指船舶正浮时的实际吃 水。当船舶有小角度横倾和（或）纵倾时， 平均吃水等于该倾斜状态下的船舶假定保持 正浮并与原倾斜状态下的船舶保持等容排水 体积所对应的吃水，又称等容吃水、也是船
型吃水d (Moulded draft)
在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离。
型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚度。
（一）、船舶主尺度
舵叶 20舵21/柱2/23
尾垂线
夏季载重水线长
船长
首垂线
（一）、船舶主尺度
2021/2/23
（一）、船舶主尺度
（二）、船舶吃水
1.吃水标志(draft mark)
二、对船舶积载的基本要求
概括为：安全、优质、经济
1．充分利用船舶的载货能力 2．保证船舶具有适度的稳性 3．保证满足船舶的强度条件 4．保证船舶具有适当的吃水差 5．保证货物的运输质量 6．满足货物的装卸顺序要求 7．便于装卸，缩短船舶在港停泊时间
三、与货运技术有关的船舶基础知识
垂线间长 LBP （Length between perpendiculars）
船 舶
沿夏季载重线，由首柱前缘至舵柱后缘（对无舵柱船为舵杆中心 线）的长度。但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。 型宽 B（Moulded breadth）
主
在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。
水上运输的分类与类型
水上运输的分类与类型水上运输是一种重要的运输方式，它可以分为多种分类与类型。
本文将对水上运输的分类进行详细介绍，包括内河运输、沿海运输和远洋运输，并探讨不同类型的水上运输工具，如船舶、轮渡和潜水艇等。
一、内河运输内河运输是指在内陆水道上进行的货物和人员运输。
它包括河流、湖泊和运河等水域的运输活动。
内河运输的特点是航程较短，船只通常比较小型，适合用于区域性货物运输和旅游观光等。
内河运输在很多国家都担当着重要的运输角色，对经济和人民生活起着重要支撑作用。
二、沿海运输沿海运输是指沿着海岸线进行的货物和人员运输。
这类运输通常是国家间或地区间的贸易活动，包括港口之间的货运和客运等。
沿海运输航程较长，需要耐久的船只来应对各种天气和海况。
对于海洋沿岸城市而言，沿海运输是其与世界联系的重要纽带。
三、远洋运输远洋运输是指跨越海洋进行的货物和人员运输。
这种运输方式通常发生在不同国家或大陆之间，货物的距离较远，运输时间较长。
远洋运输依靠大型、专业化的船舶，如货轮、集装箱船和油轮等，这些船只有较大的载货能力和航行稳定性，能够在海上承担大量货物的运输任务。
四、船舶类1.货轮：货轮是一种专门用于运输货物的大型船只。
它们通常使用集装箱或敞口舱来容纳各种货物，并具备装载和卸载货物的设备。
货轮在国际贸易中扮演着重要的角色，推动着全球经济的发展。
2.客轮：客轮是一种专门用于运输旅客的船只。
它们通常拥有舒适的乘客舱房、餐饮设施和娱乐设备，为旅客提供愉快的旅行体验。
客轮在海上旅游和长途旅行中广泛使用。
五、轮渡类1.汽车渡轮：汽车渡轮是一种可以搭载汽车和旅客的船只。
它们通常在不同陆地之间的水道上运营，为驾车旅行者提供方便快捷的水上交通工具。
2.人行渡轮：人行渡轮是一种专门用于运送行人的船只。
它们通常在沿海城市或湖泊周围的水域上运营，为市民提供便利的交通服务。
六、潜水艇潜水艇是一种能够在水下航行的船只，其主要用途是进行海洋科学研究、军事侦察和深海作业等。
国际货物运输—海上运输概述4567
第一节 远洋运输ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的种类
无船承运人 (non-vessel operating common carrier, NVOCC) 及多式联运经营人(multi-model transport, MTO)： 无船承运人必须经过国家相关法令，经过规定的申报程序， 提单登记和交纳一定数额的保证金等手续后才能取得经营 多式联运并签发多式联运单据的资格。
（6）其他与远洋运输有关的辅助行业：装卸业、理货业、 仓储业、驳运业。
装卸、理货业是指接受货主或船舶经营人的委托，在港口为船舶进行 货物装卸、清点、交接、检查货物损害程度和原因并作出书面证明、 衡量集装货物重量等各项作业的行业。 装卸业是办理将货物装船或从船上卸下的行业。 理货业是在装卸货时或集装箱装箱、拆箱时，对货物的件数进行清点 ，并对货物的交接作出证明的行业。
第四节 租船运输概述
班轮货运程序： （5）交付货物 货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体 过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无 误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库 提取货物并与卸货代理人办理交接手续。交付货物的方式有仓库交付 货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货 物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船 时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最 方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。变更卸货港 交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货 物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提 取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交 换提货单提取货物。
远洋运输的特点： （1）海上危险：遭遇海上危险的可能性大（自然灾害很 多）；造成的损失巨大（船舶本身造价就高，所载货物数 量大，救援困难）；为适应海上危险而发展起来的一些比 较特殊的制度（共同海损制度、海上保险制度、海上救援 制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度等 ）。 （2）国际性：对国际航运市场的依存性；主要货运单证 的国际通用性；适用法规的国际统一性。
船舶船舶运输了解船舶货运的要素
船舶船舶运输了解船舶货运的要素船舶货运是指船舶在海上或内河进行货物运输的活动。
它是全球贸易和物流运输的重要组成部分，对促进全球经济发展起到至关重要的作用。
了解船舶货运的要素对于货运经营者、物流从业人员以及贸易商来说，具有重要的意义。
本文将介绍船舶货运的主要要素，包括船舶类型、运输途径、装载工艺、航运术语和货运市场等。
一、船舶类型在船舶货运中，不同类型的船舶扮演着不同的角色。
货运船舶主要包括散货船、集装箱船、多用途船和油船等。
散货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂和粮食等；集装箱船用于运输集装箱货物；多用途船可以同时运输各种类型的货物；油船则主要用于运输石油和液化气等液体货物。
了解船舶类型，可以根据不同货物的特点选择合适的船舶进行货运。
二、运输途径船舶货运可以通过不同的运输途径进行。
其中，海上航运是最常见的方式。
航运途径包括国际航线、沿海航线和内河航线等。
国际航线主要用于跨国货运，连接不同国家和地区的港口；沿海航线用于国内各沿海城市之间的货运；内河航线则与内陆水道有关，主要用于内河货运。
了解不同的运输途径有助于货运经营者选择合适的航线和港口，提高货运效率。
三、装载工艺在船舶货运中，装载工艺对货物的运输效率和安全性有着重要的影响。
一般而言，装载工艺包括货物装车、起重机械操作和货物固定等环节。
货物装车环节包括将货物从陆地运输工具（如卡车、火车等）转移到船舶上；起重机械操作主要用于船舶内货物的吊装和搬运；货物固定则是确保货物在航行中不发生位移或损坏的措施。
熟悉装载工艺，可以提高货运效率和减少货损货差的风险。
四、航运术语船舶货运涉及到许多专业的术语。
了解这些术语有助于理解货运操作和沟通交流。
一些常见的术语包括提单（Bill of Lading）、船期（ETD/ETA）、船舶租赁（Chartering）、海运保险（Marine Insurance）等。
如提单是货物运输过程中的一种重要文件，用于确认货物的所有权和接收条件；船期则表示船舶的出发时间和预计到达时间；船舶租赁是指货物所有者将船舶租给船东进行运输的合同形式。
国际运输方式的分类
国际运输方式的分类一、海运海运是指通过船舶运输货物的方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一。
根据货物的性质和需求，海运可以分为散货运输和集装箱运输两种形式。
1. 散货运输散货运输是指将散装货物直接装载到船舶的货舱中进行运输。
这种方式适用于大宗、散装的货物，如煤炭、矿石、谷物等。
散货运输的特点是运输成本相对较低，但装卸和仓储环节较为复杂。
2. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装入标准化的集装箱中，再通过船舶进行运输。
这种方式适用于各类货物，尤其是电子产品、纺织品等零散货物。
集装箱运输的优势在于运输过程中货物的安全性高、装卸便捷，且可以实现多式联运。
二、空运空运是指通过飞机运输货物的方式。
它是国际贸易中最快速、最安全的运输方式之一。
根据货物的紧急程度和重量，空运可以分为快递运输和货运运输两种形式。
1. 快递运输快递运输是指将小件货物通过专门的快递公司进行运输。
这种方式适用于货物件数较少、重量较轻的情况。
快递运输的特点是速度快、服务周到，适合寄送文件、样品等小件物品。
2. 货运运输货运运输是指将大件货物通过飞机进行运输。
这种方式适用于货物重量较大、体积较大的情况。
货运运输的特点是速度快、运输能力大，适合运送机械设备、汽车等大型货物。
三、铁路运输铁路运输是指通过铁路进行货物运输的方式。
它是国内和国际贸易中常用的运输方式之一。
根据货物的特点和需求，铁路运输可以分为集装箱运输和散装货物运输两种形式。
1. 集装箱运输集装箱运输是指将货物装入标准化的集装箱中，再通过铁路进行运输。
这种方式适用于各类货物，特别是对货物安全要求较高的情况。
集装箱运输的优势在于装卸便捷、运输安全可靠，适合长距离、大量货物的运输。
2. 散装货物运输散装货物运输是指将散装货物直接装载到铁路车厢中进行运输。
这种方式适用于大宗、散装的货物，如煤炭、矿石等。
散装货物运输的特点是运输成本相对较低，但装卸和仓储环节较为复杂。
四、公路运输公路运输是指通过公路进行货物运输的方式。
国际物流的运输方式选择
14.3国际物流的运输方式选择国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。
我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。
一、国际海洋货物运输国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。
它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。
国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。
1.海洋运输的基本要素海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。
（1）船舶。
海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。
货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。
（2）航线。
海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。
其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。
中国主要远洋航线分布（3）港口。
港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。
港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。
2.港口衡量标准港口衡量标准如下：（1）一年内进入港口的船舶数。
（2）一年内进入港口的船舶总吨位。
（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。
（4）由港口经营处理的商品价值。
（5）港口的收入。
3.海上货物运输运作流程货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。
第四章 海上班轮货运
地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年（意大利）， 在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布 世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中 海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展 业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海 航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市 场内，已经占有一个重要的地位。最初，地中海航运开 办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。 一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并 迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看 到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。由开业 初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有 240艘货柜轮。事实上，无论依据船只数目，或是依据 载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。
总部设在法国马赛的达飞海运集团CMA始建于 1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入 90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、 红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、 1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国 国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司 （ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运 /森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球 承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶 244艘，其中自有船只71艘，在全球126个国家和 地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围 内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧 元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五 洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
货轮航行知识点归纳总结
货轮航行知识点归纳总结一、货轮船舶类型1. 散货船：主要用于运输原材料，如煤炭、矿砂、谷物等散装货物。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前全球航运主要的货物运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 干散货船：主要用于运输散装和散装货物。
5. RO-RO船：指能够将轮车（Roll on Roll off）直接驶上船舶，用于运输车辆和货物。
6. 冷藏船：主要用于运输冷藏货物，保持货物在适宜的温度条件下运输。
二、货轮船舶结构1. 货舱：用于装载货物的舱室，通常分为多个舱室，便于不同种类货物的分隔存放。
2. 船体：货轮的主体结构，一般由钢铁或其他金属材料构成，以承受大洋航行的各种力量。
3. 货舱船壁和舱盖：货舱的侧壁和封闭舱盖，用于保护货物不受外界环境的损害。
4. 船舶设备：包括船舶通信设备、导航设备、救生设备等，用于保障船舶的安全。
三、货轮航行管理1. 船舶运营管理：包括货物装卸、船舶维护保养、人员管理等。
2. 航行计划管理：根据货物种类、装卸港口等制定航行计划，包括航行路线、时间安排、燃油消耗等。
3. 船舶安全管理：包括船舶结构检测、航行安全监控、紧急救援计划等。
四、货轮航行操作1. 航行导航：包括使用导航图、雷达、GPS等设备进行航行导航，确保安全顺利到达目的港口。
2. 货物装卸：根据装卸计划，利用吊装设备、装卸机械等设备进行货物的装卸作业。
3. 船舶维护保养：包括船体清洁、设备维护、机舱检修等，确保船舶在航行途中的正常运行。
4. 紧急救援：在遇到意外情况如船舶故障、海难等时，进行紧急救援行动，保障船舶和船员的安全。
五、货轮航行技巧1. 领航技巧：在航行过程中，根据风浪、水深、潮汐等情况选择最佳的航行路线，确保船舶的安全。
2. 航速控制：根据气象条件、海况等情况合理控制船舶的航速，既能保证准时到达目的地，又能节约燃油。
3. 货物装载平衡：在装载货物时要合理分布，确保船舶在航行时的稳定性和安全性。
海路货运船舶基本分类
读书破万卷，下笔如有神
海路货运船舶基本分类
客船
载运旅客及其携带的行李的船舶。
由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。
能同时兼载货物的客船也称客货船。
按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。
远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。
其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30 节之间。
商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。
在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。
沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。
一般排水量小于远洋客船，航速亦低。
内河客船一般更小些。
客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。
同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。
货船
载运货物为主的专用船舶。
其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。
货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船
又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
目前其数量仅次于油船。
其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。
按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
液货船
好记性不如烂笔头。
海运船舶的分类
海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。
（一）干货船（Dry Cargo Ship）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船（General Cargo Ship）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。
这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2．干散货船（Bulk Cargo Ship）干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船（Timber ship）木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。
船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
5．集装箱船（Container Ship）集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
（1）部分集装箱船（Partial container ship）。
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）全集装箱船（Full Container Ship）。
指专门用以装运集袋箱的船舶。
它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。
集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。
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海上船舶货运基本分类
一、杂货船(General Cargo Vessel)
又称普通货船。
以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。
二、散装货船(Bulk Carrier)
散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
三、多用途船(Multi-pupose vessel)
船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。
四、油轮(Oil Tanker)
油轮以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其它油类。
五、集装箱船(Container Vessel)
集装箱船是以集装箱为承运对象，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
六、滚装船(Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro)
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。
七、冷藏船(Refrigerated Vessel)
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