塔式起重机联轴器的装配基础知识
塔机零部件的安装
STT553
塔式起重机说明书
11.塔 机零部件的安装
11,1 标准节的安装 :安 装梯子和休息平台。
11.2 套架的安装
a。
:
按顺序安装套架平 台和支杆 ,插 人销轴并用开 口销锁牢
;ห้องสมุดไป่ตู้
b。
将平台上的护栏用开 口销固定 ,用 螺栓及螺母将护栏夹板夹在护栏上。
11.3 回转上下支座的安装 :(回 转机构出厂时 已安装在回转上下支座中 ),
a。
用销轴将平衡臂 的前段与后段连接在一起 安装两侧平台及护栏
;
;
b。
c.安 装检修用悬臂梁 。
11.6 臂架的安装
a。
:
准各支架 (铁 板凳 )2~3个 ,高 度为
1m,宽 度不小于 1.4m。
b。
将变幅小车装人第一节臂架并推至臂根部 。 将变幅 电机与变幅机构连接。(变 幅机构出厂时 已安装在臂架上 )。
a.将 引进梁用销轴安装在 回转下支座上并用开 口销锁定
;
b.将 回转平台用销轴安装在 回转上支座上并用开 口销锁牢
c。
;
在平 台上安装护栏 ,将 护栏夹板用螺栓及螺母紧固。
:
11,4 塔头的安装
a。
安装平 台、爬梯并用销轴及开 口销锁固
;
b.安 装护栏并用夹板 、螺栓及螺母紧固。
11,5 平衡臂的安装 :(起 升机构及配电箱 已安装在平衡臂 中 )
c。
安装使用膺 机零部件的安装
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tiAˉ 1
o8102011
V40
联轴器装配图的注意事项演示文稿
设计 审核
北京科技大学 班
LZQ-00
明细表
7
LZQ-03
轴
45 2
6 GB/T 1096-1979 键8×28 45 2
5
LZQ-02
右半联轴器 Q235A 1
4 GB/T 97.1-1985 垫圈8 Q235A 3
3 GB/T 6170-2000 螺母M8
45 3
2 GB/T 5780-2000 螺栓M8×35 45 3
25H7/k6
装配图的画法
A-A
8Js9
A
A
65 47 77
25H7/k6
84H9/h9 100
装配图的画法
A-A
8Js9
A
25H7/k6
84H9/h9 100
A
47 77
1 2 34 5 6 7
25H7/k6
65
7 LZQ-03
轴
6 GB/T 1096-1979 键8×28
45 2 45 2
5 LZQ-02
1
LZQ-01
左半联轴器 Q235A 1
序号 图号或标准号 名称及规格 材 料 数量 重量 备注
联轴器
比 例 2:1 第1张 共 1 张
设计 审核
北京科技大学 班
LZQ-00
右半联轴器 Q235A 1
4 GB/T 97.1-1985 垫圈8
Q235A 3
3 GB/T 617Leabharlann -2000 螺母M845 3
2 GB/T 5780-2000 螺栓M8×35 45 3
1 LZQ-01
左半联轴器 Q235A 1
序号 图号或标准号 名称及规格 材 料 数量 重量 备注
联轴器装配图的注意事项讲课文档
4 GB/T 97.1-1985
3 GB/T 6170-2000
2 GB/T 5780-2000
1
LZQ-01
序号 图号或标准号
联
设计 审核
轴 键8×28
45 2
45
2
右半联轴器 Q235A 1
垫圈8
Q235A 3
螺母M8
45
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
螺栓M8×35 45 3
左半联轴器 Q235A 1
名称及规格 材 料 数量 重量 备注
25H7/k6
65
装配图的尺寸
40
41
77
25
26
47
4
第十二页，共16页。
155~170
装配图的画法
150
25
25
47 77
第十三页，共16页。
110~120
装配图的画法
A-A
8Js9
A
25H7/k6
84H9/h9 100
A
47 77
第十四页，共16页。
25H7/k6
65
装配图的画法
A-A
25
35
4
12
第六页，共16页。
A-A
A
A
装配图的 画法
第七页，共16页。
装配图的画法
A
A-A
7
A
第八页，共16页。
装配图的画法
第九页，共16页。
装配图的画法
A-A A
A
第十页，共16页。
装配图的画法
1
2 34
56 7
A
A-A
8Js9
25H7/k6
84H9/h9 100
联轴器的装配和装配方法
联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
联轴器的装配方法【技巧】
联轴器的主要用途是把两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。
联轴器按用途不同可分为联轴节和离合器两大类。
常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节、和齿轮联轴节。
在加工生产中，联轴器是如何进行装配的呢?1、凸缘联轴节缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。
这种联轴器有两种主要的结构形式：(1)靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;(2)靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B 级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。
2、十字滑块联轴器用45钢其面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。
为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。
因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。
因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。
传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。
3、蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。
工作时扭矩由一根轴(半联轴节)经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振动和冲击的作用。
4、齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。
它是由两半带半齿的轴套和两半带内齿的外壳组成的。
联轴器装配时的注意事项
联轴器装配时的注意事项
联轴器是将两个轴线相互连接的机械元件，其装配要求十分严格，任何一个不当处理都容易导致事故发生。
在联轴器装配过程中，需要
注意以下几点：
1、准备工作：在组装联轴器前，必须要检查其零部件是否完整，
外观是否有损伤，并清除它们的毛刺以及杂物。
另外，零部件的尺寸
也应该满足要求，以防取用不当导致装配困难。
2、选用合适的安装工具：联轴器组装需要采用一些专用的安装工具，如液压千斤顶、夹具等，必须要保证这些工具在合适的时候使用，以防影响联轴器的正常使用。
3、正确的安装顺序：联轴器安装应该首先安装定位工件，再进行
联轴器的安装，最后进行紧固螺栓的固定。
在安装过程中，必须注意
根据轴心线的位置正确放置联轴器的两端。
4、润滑：在联轴器组装完成之后，要注意为其进行适当的润滑以
减少失效的风险。
润滑液的选择应当根据其工作条件进行选择。
5、正确的紧固力度：在联轴器组装过程中，螺栓的紧固力度应当
根据设计要求进行调整，避免太松或太紧，防止导致联轴器的失效。
总的来说，联轴器装配需要注意的事项很多，这些细节直接关系
着联轴器的可靠性及其与其他设备的正常协作。
在实际应用中，我们
需要加强对联轴器的装配过程的重视，尽量保证每个步骤的正确有序，并及时排除各类问题，从而保证联轴器在工作中发挥出更好的作用。
联轴器装配技术要求
联轴器装配技术要求《联轴器装配那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来聊聊联轴器装配这档子事儿。
你可别小瞧了这联轴器，它就像是机器里的“关节”，把不同的部分连接起来，让它们能协调工作。
那装配联轴器就像是给机器做一次精细的“手术”。
首先呢，得把零件都准备好，就像做菜得先把食材备齐了。
每个零件都得干干净净的，不能有一点灰尘或者油污，不然就像菜里掉进了沙子，那可不行。
然后就是安装啦。
这可得小心谨慎，不能马虎。
就好比穿针引线，得对准了眼儿，不能歪了斜了。
螺丝要拧得恰到好处，太紧了不行，太松了也不行，得找到那个刚刚好的感觉。
在装配过程中，还得注意各种细节。
比如说，联轴器的同心度就特别重要。
要是不同心，那机器运转起来就会像人走路一瘸一拐似的，能顺畅吗？肯定不行呀！所以得反复调整，直到一切都完美无缺。
我记得有一次，我在装配联轴器的时候，就因为一个小细节没注意到，结果机器运转起来就不太对劲。
后来一检查，哎呀，原来是我有个螺丝没拧紧。
这就像是做饭忘了放盐，味道就差了那么一点儿。
还有啊，装配的时候要轻拿轻放，可不能毛手毛脚的。
这联轴器也挺“娇气”的呢，你要是不小心磕了碰了，它可能就闹脾气啦。
总之呢，联轴器装配可不是一件容易的事儿，需要我们有耐心、细心和责任心。
就像照顾一个小婴儿一样，得时刻关注着它，让它能健康成长。
咱可不能小看了这小小的联轴器装配，它关系到整个机器的运行呢。
只有把每一个环节都做好了，机器才能高效、稳定地工作。
所以呀，大家在装配联轴器的时候，一定要认真对待，可别马虎哦！这就是我对联轴器装配技术要求的看法，希望对大家有所帮助呀！。
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用联轴器是一种用于传递动力和转动运动的机械装置，常被应用在各种传动设备中，如泵、风机、机床等。
它可以将两个轴连接在一起，使得它们能够相互传递转动运动，并且能够解决轴之间的不同位置和角度差异。
在实际的工程中，联轴器的安装和使用是非常重要的，下面将详细介绍一些常用联轴器的安装和使用方法。
首先，安装联轴器前需要对轴进行清洁，确保其表面光滑无油污。
然后，将联轴器的两半分别套在轴上，注意要确保两半套在轴上的位置相对应。
接下来，安装联轴器的螺栓和螺母，将两半联轴器紧固在一起。
紧固时要按照联轴器的设计要求进行，一般需要用扳手进行拧紧，并确保螺栓和螺母处于平行状态。
安装完成后，需要对联轴器进行调整和检查。
首先，检查联轴器是否正确安装，螺栓是否紧固。
然后，检查联轴器的平衡性，可以用一台动平衡机进行测试，确保联轴器在运转时不会产生振动。
此外，还需要检查联轴器的轴向位移和角位移，可以使用专业工具进行测量，确保轴的位移和角度在合理范围内。
在使用联轴器时，需要注意以下几点。
首先，要保持联轴器的清洁，定期清除联轴器表面的污垢和油污。
其次，要定期检查联轴器的紧固螺栓和螺母，确保其紧固度。
如果发现松动，应及时拧紧。
另外，要注意联轴器的润滑，根据联轴器的设计要求进行润滑。
常见的润滑方式有油润滑和脂润滑，可以根据实际情况选择合适的润滑方式。
此外，还要注意联轴器的运行温度。
在运行过程中，联轴器会产生一定的摩擦热量，如果温度过高，可能会导致联轴器损坏。
因此，要在联轴器的设计和使用过程中考虑散热问题，可以通过选用合适的材料和增加散热装置等方式来降低联轴器的运行温度。
总之，常用联轴器的安装和使用需要仔细操作和检查。
在安装过程中要注意清洁、紧固和调整。
在使用过程中要定期检查和保养，确保联轴器的正常运行。
同时，还要注意联轴器的润滑和运行温度，确保其长期稳定运行。
通过正确的安装和使用，联轴器可以有效地传递动力和转动运动，提高传动设备的效率和可靠性。
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用联轴器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于各类传动系统中。
本文将介绍联轴器的安装与使用步骤，并总结一些常见问题及解决方法。
联轴器的安装步骤：步骤一：准备工作在安装联轴器之前，需要做好以下准备工作：1.清洁工作区域，确保没有尘土、油污等杂物。
2.确保联轴器和传动设备的尺寸、型号等信息相符，确保联轴器适合该传动系统使用。
3.了解联轴器的特性，并根据实际需求选择合适的联轴器。
步骤二：拆卸原有联轴器（如有）如果是更换联轴器，需要先拆卸原有的联轴器。
拆卸过程中需要注意以下几点：1.确保设备停机，并拔掉电源插头，防止意外启动。
2.用适当的工具和方法拆卸联轴器，避免损坏设备。
3.在拆卸过程中，注意保护设备的各个部位，避免二次伤害和设备损坏。
步骤三：安装新的联轴器1.将新的联轴器放置在设计安装位置，并确保安装位置与设备要求相符。
2.将联轴器与轴连接，确保连接可靠，并注意连接时的顺序和方法。
3.根据联轴器型号和使用要求，安装联轴器的连接螺栓。
4.检查联轴器的装配情况，确保安装正确，各部件位置稳固。
步骤四：调试与测试1.安装完成后，先进行手动旋转测试，确保联轴器随着旋转轴的转动而运转。
2.启动设备进行运行测试，检查联轴器的传输效果和运行情况。
3.如有异常，需要进行调整和检查，确保联轴器安装正确。
联轴器的使用注意事项：1.在使用过程中，需要定期检查联轴器的各个部件，确保无异常磨损或松动。
2.定期润滑联轴器，使用合适的润滑剂，并注意润滑剂的加注量和周期。
3.使用联轴器过程中，要避免过载和冲击负荷，防止联轴器损坏。
4.注意温度变化，避免过高温度对联轴器造成损害。
5.避免使用过大转速，以免联轴器失效。
常见问题及解决方法：1.联轴器传动不稳定或有异响。
解决方法：检查联轴器的装配情况，是否松动或装配不当；检查联轴器是否磨损或受损，需要更换。
2.联轴器传动效率低。
解决方法：检查联轴器的润滑情况，是否需要加注润滑剂；检查联轴器与轴的配合情况，是否需要调整。
塔式起重机附着装置安装注意事项
塔式起重机附着装置安装注意事项安装塔式起重机附着装置时需要注意以下几个方面：1.安装前的准备工作：在进行塔式起重机附着装置的安装之前，需要先进行工地的勘察和测量工作，确定起重机的安装位置。
同时，还需要对塔式起重机的基础进行检查，确保其具备足够的承载能力和稳定性。
2.安装固定基座：在确定好起重机的安装位置之后，需要进行固定基座的安装。
固定基座一般由混凝土浇筑而成，需要按照相关的设计要求进行施工。
在进行浇筑前，还需要进行基座的布设和定位工作，确保其与塔式起重机的连接平稳。
3.安装塔身和球节：安装固定基座后，需要将塔身的各个段落进行升高和连接。
在进行连接时，需要注意塔身的垂直度和平整度，应确保其各个节段之间的相互匹配和无缝连接。
同时，还要注意球节的安装，保证其旋转灵活，能够满足起重机工作的需要。
4.安装起重装置：在完成塔身的安装之后，需要对起重装置进行安装。
起重装置包括起重臂、平衡臂和吊钩等部分。
在进行安装时，需要首先安装起重臂，然后安装平衡臂和吊钩。
在安装过程中，需要对各个部件的连接进行检查，确保其安全可靠。
5.进行调试和测试：在完成附着装置的安装之后，需要对起重机进行调试和测试。
首先，需要对整机进行静载试验，验证其承载能力和稳定性。
然后，在安装并连接轮胎或轨道之后，进行起重机的动载试验，验证其运动和起重性能。
在调试和测试过程中，需要注意监测和记录相关的数据，以便进行后续的分析和评估。
6.完成安全检查：在进行塔式起重机附着装置的安装之后，还需要进行全面的安全检查。
需要检查各个部件和连接的牢固性，确保其不会出现松动或脱落的情况。
同时，还需要检查起重机的安全装置和报警系统，确保其能够及时有效地提供安全保护。
总之，塔式起重机附着装置的安装需要严格按照相关的安装规范和要求进行操作，注意施工过程中的细节和安全事项。
只有保障安全和质量，才能确保塔式起重机的正常运行和高效工作。
看完全明白了,联轴器的基础知识!
看完全明白了,联轴器的基础知识!在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器。
联轴器▌1.功用联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运动和转矩；具有吸收振动和缓和冲击的能力；可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用；用联轴器联接轴时只有在机器停止运转，经过拆卸后才能使两轴分离。
▌2.分类▌3.分类要求固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中；可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。
弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。
▌4.位移补偿联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在着某种程度的相对位移与偏斜；联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷，导致工作情况恶化。
两轴间的位移种类有：轴向位移、径向位移、偏角位移和综合位移。
固定式刚性联轴器▌1.结构特点A.结构简单,维护方便，能传递较大的扭矩；B.但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力；C.对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷和严重磨损，严重影响轴与轴承的正常工作；此外，在传递载荷时不能缓和冲击和吸收振动。
▌2.应用场合低速、大转矩、载荷平稳、短而刚性好的轴的连接▌3.种类凸缘联轴器和套筒联轴器两种。
▌4.凸缘联轴器结构特点A.组成：两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓；B.工作原理：两个带凸缘的半联轴器用键分别于两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连接成一体，以传递运动和转矩。
C.对中方式：1、通过分别具有凸肩和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接；(靠预紧普通螺栓在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩；用铰制孔螺栓对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。
)2、两个半联轴器都制出凸肩，共同与一个剖分环配合而实现对中。
塔式起重机联轴器的装配基础知识
塔式起重机联轴器的装配基础知识联轴器俗称靠背轮或对轮，它是用来连接主动轴和从动轴的一种特殊装置。
联轴器可以分为固定式（刚性）和可移性（弹性）两大类。
（一）联轴器偏移情况的分析找正联轴器时，垂直面内一般可能遇到四种情况：（1）s 1=s 3，a1=a3。
这表示两半联轴器的端面互相平行，主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上。
这时两半联轴器处于正确的位置。
（2）s 1 = s 3，a1≠a3。
这表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴。
这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e =（a3-a1）/2。
（3）s 1 ≠s 3，a1=a3。
这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心点上。
这时两轴的中心线之间有倾斜的角位移（倾斜角）α。
（4）s1≠s3，a1≠a3。
这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线的交点又不落在主动轴半联轴器的中心点上。
这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。
（二）联轴器找正时的测量方法联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。
（1）利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移，利用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移。
这种测量方法简单但精度不高，一般只能应用于不需要精确找正的粗糙低速机器。
（2）利用中心卡及千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。
它适用于需要精确找正中心的精密机器和高速机器。
利用中心卡及千分表来测量联轴器的径向间隙和轴向间隙时，常用一点法来进行测量。
所谓一点法是指在测量一个位置上的径向间隙时，同时又测量同一个位置上的轴向间隙。
测量时，先装好中心卡，并使两半联轴器向着相同的方向一起旋转，使中心卡首先位于上方垂直的位置（0°），用千分表测量出径向间隙a1和轴向间隙s1，然后将两半联轴器顺次转到90°、180°、270°三个位置上，分别测量出a2、s2；a3、s3；a4、s 4。
联轴器基本知识讲解共23页
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
联轴器基本知识讲解
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 等的。 ——波 洛克
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
各种联轴器介绍及其装配知识
各种联轴器介绍及其装配知识1 概述一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。
联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。
它的主要任务是传递扭矩。
根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。
刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。
各种联轴器的特性比较见表14.6-1。
2一般介绍：（1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。
a.套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。
装拆时需轴向移动。
通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。
它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。
如图示：图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母4-螺栓5-垫圈6-螺钉b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。
c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。
拆装方便，不需要作轴向移动。
多用于直径小于200mm的轴。
为可靠，中间加一平键。
图14.6-5 立式夹壳式联轴器d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。
e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。
并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。
它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。
因此它制造精度高，成本也高。
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塔式起重机联轴器的装配基础知识
联轴器俗称靠背轮或对轮，它是用来连接主动轴和从动轴的一种特殊装置。
联轴器可以分为固定式（刚性）和可移性（弹性）两大类。
（一）联轴器偏移情况的分析
找正联轴器时，垂直面内一般可能遇到四种情况：
（1）s 1=s 3，a1=a3。
这表示两半联轴器的端面互相平行，主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上。
这时两半联轴器处于正确的位置。
（2）s 1 = s 3，a1≠a3。
这表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴。
这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e =（a3-a1）/2。
（3）s 1 ≠s 3，a1=a3。
这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心点上。
这时两轴的中心线之间有倾斜的角位移（倾斜角）α。
（4）s1≠s3，a1≠a3。
这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线的交点又不落在主动轴半联轴器的中心点上。
这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。
（二）联轴器找正时的测量方法
联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。
（1）利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移，利用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移。
这种测量方法简单但精度不高，一般只能应用于不需要精确找正的粗糙低速机器。
（2）利用中心卡及千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。
它适用于需要精确找正中心的精密机器和高速机器。
利用中心卡及千分表来测量联轴器的径向间隙和轴向间隙时，常用一点法来进行测量。
所谓一点法是指在测量一个位置上的径向间隙时，同时又测量同一个位置上的轴向间隙。
测量时，先装好中心卡，并使两半联轴器向着相同的方向一起旋转，使中心卡首先位于上方垂直的位置（0°），用千分表测量出径向间隙a1和轴向间隙s1，然后将两半联轴器顺次转到90°、180°、270°三个位置上，分别测量出a2、s2；a3、s3；a4、s 4。
将测得的数值记在记录图中。
当两半联轴器重新转到0°位置时，再一次测得径向间隙和轴向间隙的数值记为a1′、s1′。
此处数值应与a1、s1相等。
若a1′≠a1、s1′≠s1，则必须检查其产生原因（轴向窜动），并予以消除，然后再继续进行测量，直到所测得的数值正确为止。
在偏移不大的情况下，最后所测得的数据应该符合下列条件：
a1 + a3 = a2 + a4；s1 + s3 = s2 + s4
调整时通常采用在垂直方向加减主动机支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
对于粗糙和小型的机器，在调整时，根据偏移情况采取逐渐近似的经验方法来进行调整（即逐次试加或试减垫片，以及左右敲打移动主动机）。
对于精密的和大型的机器，在调整时，则应该通过计算来确定应加或应减垫片的厚度和左右的移动量。
（三）联轴器找正时的计算和调整
在调整时，一般先调整轴向间隙，使两半联轴器平行，然后调整径向间隙，使两半联轴器同轴。
为了准确快速的进行调整，应先经过如下的近似计算，以确定在主动机支脚下应加上或应减去的垫片厚度。
现在以既有径向位移又有角位移一种偏移情况为例，介绍联轴器找正时的计算及调整方法。
Ⅰ为从动轴，Ⅱ为主动轴。
根据找正测量的结果可知，这时的s 1 ＞s 3、a 1＞a 3，即两半联轴器是处于既有径向位移又有角位移的一种偏移情况。
步骤一：先使两半联轴器平行
为了要使两半联轴器平行，必须在主动机的支脚2下加上厚度为x （mm ）的垫片才能达到。
此处x 的数值可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：
由
D b L x = 得 L D
b
x =
式中 b —在0°与180°两个位置上测得的轴向间隙的差值（b = s 1- s 3），mm ；
D —联轴器的计算直径（应
考虑到中心卡测量处大于联轴器直径的部分），mm ；
L —主动机纵向两支脚间的
距离，mm 。
由于支脚2垫高了，而支脚1底下没有加垫，因此轴Ⅱ将会以支脚1为支点发生很小的转动，这时两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动轴上的半联轴器的中心却下降了y mm ，如图所示。
此处的y 的数值同样可以利用图上画有阴影线的两个相似
三角形的
比例关系算出：
由=l y L x 得l D
b l L L
D b l L x y === 式中 l —支脚1到半联轴器测量平面之间的距离，mm 。
步骤二：再使两半联轴器同轴
由于 a 1＞a 3，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量（偏心距）为
2
3
1a a e -=
，再加上在第一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了y （mm ）。
所以，为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚1和2下同时加上厚度为（y+e ）mm 的垫片。
由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须在主动机的支脚1底下加上厚度为（y+e ）mm 的垫片，而在支脚2底下加上厚度为
（x+y+e ）mm 的垫片。
主动机一般有四个支脚，故在加垫片时，主动机两个前支脚下应加同样厚度的垫片，而两个后支脚下
也要加同样厚度的垫片。
假如联轴器在90°、270°两个位置上所测得的径向间隙和轴向间隙的数值也相差很大时，则可以将主动机的位置在水平方向作适当的移动来调整。
通常是采用锤击或千斤顶来调整主动机的水平位置。
全部径向间隙和轴向间隙调整好后，必须满足下列条件：
a 1 = a 2 = a 3 = a 4，s 1 = s 2 = s 3 = s 4
这表明主动机轴和从动机轴的中心线位于一条直线上。
在调整联轴器之前先要调整好两联轴器端面之间的间隙，此间隙应大于轴的轴向窜动量（一般图上均有规定）。
（四） 联轴器找正计算实例
主动机纵向两支脚之间的距离L =3000mm ，支脚1到联轴器测量平面之间的距离l = 500mm ，联轴器的计算直径D = 400mm ，找正时所测得的径向间隙和轴向间隙数值见图所示。
试求支脚1和2底下应加或应减的垫片厚度。
联轴器在0°与180°两个位置上的轴向间隙s 1 ＜s 3，径向间隙a 1＜a 3，这表示两半联轴器既有径向位移又有角位移。
根据这些条件可作出联轴器偏移情况的示意图。
步骤一：先使两半联轴器平行
由于s 1 ＜s 3，故b = s 3 - s 1= 0.42-0.10 = 0.32mm 。
所以，为了要使两半联轴器平行必须从主动机的支脚2下减去厚度为x （mm ）的垫片，x 值可由下式计算：
mm L D b x 4.2300040032.0=⨯==
但是，这时主动机轴上的半联轴器中心却被抬高了y （mm ），y 值可由下式计算：
mm x L l y 4.04.23000500=⨯==
步骤二：再使两半联轴器同轴
由于a 1＜a 3，故原有的径向位移量（偏心距）为
mm a a e 2.0204
.044.0213=-=-=
所以，为了要使两半联轴器同轴，必须从支脚1和2同时减去厚度为（y+e ）=0.4+0.2=0.6mm 的垫片。
由此可见，为了要使两半联
轴器轴线完全同轴，则必须在主
动机的支脚1下减去厚度为（y+e ）=0.6mm 的垫片，在支脚2下减去厚度为（x+y+e ）=2.4+0.4+0.2=3.0mm 的垫
片。
垂直方向调整完毕后，调整水平方向的偏差。
以同样方法计算出主动机在水平方向上的偏移量。
然后，用手锤敲击的方法或者用千斤顶推的
方法来进行调正。