-梁面混凝土修补方案
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新建杭州至长沙铁路客运专线HKJX-3标
抚州制梁场
梁体表面修补方案
(供梁范围DK453+269~DK487+004)
编制:
审核:
批准:
中交股份沪昆客专江西段三标项目经理部抚州制梁场
二O一二年二月
1、我梁场使用的修补砂浆型号名称为“FY-01超强修补砂浆”,水料比0.14,见方案第2
页4.1.1第(5)条。
2、待修补砂浆达到设计强度的80%后,将剪力齿槽与挤塑板接缝处不平整处进行打磨处理。
见方案第3页4.1.1第(6)条。
3、本方案已经补充完善裂缝宽度大于0.5mm时裂缝产生原因及修补方案,见方案第2页
3.2.3及方案第4页
4.2.3。
中交第一航务工程局有限公司抚州制梁场
2012-2-22
4、我梁场使用的树脂水泥为德美建材工程有限公司生产的树脂水泥,配比为:先将水泥:
水=1:0.2称量后搅拌均匀,在按树脂:水泥浆=1:1.5称量后搅拌均匀,涂抹厚度在
1.0mm-1.5mm即可。见方案第3页4.1.1第(4)条。产品型录附后。
5、我梁场使用的植筋胶为喜利得RE500型植筋胶,见方案第3页4.1.2。产品型录附后。
6、我梁场使用的环氧树脂修补材料为施邦(上海)实业有限公司生产的SHB-环氧树脂灌缝
胶,见方案第4页4.2.2。产品型录附后。
7、合肥丰友建材有限公司生产的FY-01超强修补砂浆产品型录附后。
8、以补充完整工作人员、机具组织表,见方案第2页表4.1。
9、修补前先做梁面修补的工艺性试验。见方案第2页4.
中交第一航务工程局有限公司抚州制梁场
2012-2-25
目录
1、编制依据.............................................................. - 1 -
2、适用范围.............................................................. - 1 -
3、缺陷分类和产生原因.................................................... - 1 -3.1剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔等处混凝土后期破损......................... - 1 -
3.2混凝土裂缝........................................................... - 1 -
4、缺陷处理措施.......................................................... - 2 -4.1剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔等处混凝土破损的修补....................... - 2 -4.2混凝土裂缝的修补..................................................... - 3 -
1、编制依据
《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
《高速与客运专线铁路施工工艺手册》
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010
《施工图设计文件》,通桥(2008)2322A-Ⅱ、通桥(2008)2322A-Ⅴ
2、适用范围
本方案适用于杭长客专中交第一航务工程局有限公司抚州制梁场691孔预应力简支箱梁的梁面混凝土修补作业。其中跨度为31.5m箱梁646孔,跨度为23.5m箱梁45孔。
3、缺陷分类和产生原因
3.1剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔等处混凝土后期破损
剪力齿槽、侧向挡块边缘破损,造成结构不完整、掉棱掉角、露筋等现象。
产生原因主要是由于前期拆模时边角受外力或重物撞击,或保护不好,棱角被碰掉。后期箱梁架设完毕后,由于车辆反复碾压也会造成破损。
3.2混凝土裂缝
混凝土在浇筑后的养护阶段发生体积收缩现象。混凝土收缩分干缩和自缩两种。干缩是混凝土中随着多余水份蒸发,温度降低而产生体积减小的收缩,其收缩量占整个收缩量的很大部分;自收缩是水泥水化作用引起的体积减小,收缩量只有前者的1/5~1/10,一般可包括在温度收缩内一起考虑。
3.2.1干缩裂缝
干缩裂缝为表面性的,宽度多在0.05~0.2mm之间。其走向没有规律性。这类裂缝一般在混凝土经一段时间的露天养护后,在表面或侧面出现,并随温度和温度变化而逐渐发展。
干缩裂缝产生的原因主要是混凝土成型后养护不当,表面水分散失过快,造成混凝土内外的不均匀收缩,引起混凝土表面开裂。除此之外,梁体在露天存放,混凝土内外材质不均匀和采用含量大的粉细砂配制混凝土,都容易出现干缩裂缝。
3.2.2温度裂缝
温度裂缝多发生在施工期间,裂缝的宽度受温度影响较大,冬季较宽、夏季较窄。裂缝的走向无规律性,深进和贯穿的温度裂缝对混凝土有很大的破坏,这类裂缝的宽度一般在0.5mm以下。
温度裂缝是由于混凝土内部和表面温度相差较大而引起。深进和贯穿的温度裂缝多由于结构降温过快,内外温差过大,受到外界的约束而出现裂缝。另外,采用蒸汽养护时,混凝土降温控制不严,降温过快,使混凝土表面剧烈降温,而受到肋部或胎模的约束,导致表面或肋部出现裂缝。
3.2.3梁面表层裂缝
表层裂缝一般较宽,单深度较浅,裂缝出现有两种情况,多是由于表面浮浆较厚,且混凝土成型后养护不当,表面水分散失过快,造成混凝土内外的不均匀收缩,引起混凝土表面开裂。另一种情况为箱梁架设后重车碾压造成的。裂缝的走向无规律性,深进和贯穿的裂缝较少,这类裂缝的宽度一般在2mm以下。
4、缺陷处理措施
在对混凝土表面破损部位采取措施之前,需要对出现的问题进行详细分析,确定产生问题的根源所在。这样才能保证所采取的整改措施是有效的,可行的,从而满足施工质量要求。如果对混凝土表面采取的修补方案只是对外观上的修补,对问题的根源没有长期的解决办法,那么将无法达到施工质量技术要求。
梁体表面修补前,先按照业主要求对梁面修补做工艺性试验。待各项指标满足设计要求后,再对箱梁表面进行大规模修补。
表4.1桥面处理人员、机具组织
序号小组工作内容人数主要设备、机具及数量
1 打磨组长1人,桥面打磨清理6
人。
7
1、水磨石机2台,
2、角磨机5台
3、电锤钻
2 修补凿毛2人,修补6人8
1、电搞3台
2、搅拌机1台
3、压浆设备1套
3 合计15
4.1剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔等处混凝土破损的修补
4.1.1对破损范围较小混凝土修补
混凝土破损修补是对破损面进行补填。为使补填层与混凝土原面有足够的粘结强度,需要首先对混凝土表面进行处理:
(1)疏松和易脆的表层需要凿除并清理;
(2)表面不允许出现蜂窝麻面和空洞;
(3)其它杂质,如破损胶皮,油迹等材料需要清理完毕。经过处理过的混凝土表面必