航空公司数据统计工作汇报

山东航空在大连的发展状况
旅客吞吐量 年份 万人 次 同比 16.7% -3.8% 占比总 量 3.5% 3.5% 架次 4540 5805 航班起降 同比 37.1% 27.9% 占比总 量 4.3% 5.1%
2013年 49.6 2014年 47.7 2015年 26.1 1-5月
47.5%
/
2091
2013年至2014年大连航旅客吞吐量和航班架次增长比较稳定。 2015年1-5月大连航旅客吞吐量和航班起降架次均下降了8.8%，原因是较2014年1-5月运力从5 架减少到4架。
特点


1.大连航空运力少，只有4架飞机在连执行。
2.航线网络结构变化很大，所飞航线中，只有北京、上海、深圳等地航线稳
Fra Baidu bibliotek

2.山航总部在济南，从航线的网络分布来看，济南航线少， 建议增加济南的航线运力。
山东航空
山东航空概况

1.山东航空集团有限公司于1994年3月12日成立，总部在 济南。

2.在济南、青岛、烟台、厦门、北京、昆明、重庆等地 设有飞行基地，形成了以山东、厦门、重庆为中心的 “大三角”航线网络。
3.2000年8月山东航空在深圳证券交易所上市。

航班执行情况
项目 2012冬春 2013夏秋 2013冬春 2014夏秋 2014冬春
国航在连航班执行比较平稳，现运行7条航线，每周62个航班，除北京-大连， 香港-大连各1排，广州-大连-通化3班外其余航班均为北京、天津经停大连至日 本的国际航班。
国航在大连近年的发展情况
大连航成立以后，国航将部分国内航班移交大连航执行，导致其在大 连的运输指标逐年下降。
2014年国航起降架次增长9.6%，原因新增了天津-大连-大阪（3班）、广州-大连 -通化（3班）两条航线。
2015年1-5月起降架次增长了25.6%，航班增长较快的原因是加密了天津-大连-大 阪航线。
特点

1. 客 源 稳 定。 2. 国航在东北地区航线网络覆盖较低，国内和国际航线 网络衔接没有形成集散效应。

3.国航吞量的增加是因为用经停航班来带动数量的增长， 并没有开新的航点。
下一步的建议
1.国航和大连航在航线布局上要多协商，在布局上要相互 互飞，不应该是一个点。
2.增加分子公司在大连的航班，国航目前有13家分子公 司，除北京、天津、广州外，其他分子公司均无飞大连航 班。
大连航空
航班执行情况
项目 2012冬春 大连-北京 大连-杭州-三亚 2013夏秋 北京-厦门 大连-北京 大连-上海 航线 2013冬春 北京-厦门 北京-哈尔滨 大连-北京 大连-上海 2014夏秋 北京-厦门 北京-哈尔滨 大连-北京 大连-上海 大连-西安-成都 大连-北京 大连-上海 大连-北京 大连-上海 2014冬春
2015（3-5月份）
大连-太原-三亚 北京-哈尔滨
大连-南京-深圳 大连-南京-深圳 大连-南京-深圳 大连-南京-深圳 大连-南京-深圳
大连-杭州-厦门 大连-西安-成都 大连-西安-成都 大连-西安-成都 大连-西安-成都 大连-呼和浩特 大连-杭州-厦门 大连-杭州 大连-太原-海口 大连-合肥-深圳
24.3%
/
2013-2014年山航航班起降架次增长速度很快。 2015年1-5月起降架次增长了24.3%，旅客吞吐量增长47.5%，原因是增 加青岛-大连-牡丹江、厦门-合肥-大连航班。
下一步建议

1.因南航、大连航、海航、东航、厦航、国航、深航、华 夏航、天津航在连都有过夜运力。从运营的角度看，山 航是否可以在大连引进过夜运力。
4 2 3 青岛-大连 青岛-大连 排 排 排
青岛-大连-牡 1 青岛-大连-牡 1 青岛-大连 1 丹江 排 丹江 排 -牡丹江 排
4 4 重庆-青岛-大 1 重庆-青岛-大 1 重庆-青岛 1 青岛-大连 排 排 连 排 连 排 -大连 排 1 1 济南-大连 济南-大连 排 排 1 1 贵阳-济南 1 济南-大连 排 排 -大连 排
航空公司数据统计工作汇报 市场开发部
目录
1.国航航线网络数据统计 2.大连航空航线网络数据 统计 3.山东航空航线网络数据 统计
国航
国航（含大连航）在大连的航线网络
国 际 ︓ 通 过 大 连 连 接 日 本
华国 南内 ︑︓ 西以 南大 ︑连 西为 北中 ︒心 ︐ 辐 射 华 东 ︑
在连的航班执行情况
厦门-合肥-大 1 厦门-合肥-大 3 厦门-杭州 1 连 排 连 班 -大连 排 济南-大连-海 4 大连-济南-温 1 济南-大连 4 拉尔 班 州 排 -海拉尔 班 济南-大连-满 3 洲里 班 济南-大连 3 -满洲里 班
现运营七条航线，每周执行56个航班，除青岛-大连，其余航线均在一排或一排 以下，包括总部济南。
航线
班 期
航线
班 期
航线
班 期
航线
班 期
航线
2015（3-5 月份） 班 班 航线 期 期
重庆-青岛- 1 重庆-青岛-大 1 重庆-青岛-大 1 青岛-大连 大连 排 连 排 连 排 烟台-大连- 1 海拉尔-大连- 1 哈尔滨 排 济南 排 青岛-大连 航线 济南-大连 3 排 1 排 青岛-大连 济南-大连
定经营。北京航线公务旅客减少，收益品质逐渐下降；上海深圳线商务客源
不足，票价不高；其他旅游航线受大连市场淡旺季影响，主要依赖旅游团队，
应加大销售力度。
下一步建议
1. 下半年把外放的3架运力回归大连，持续增加在连的投入，多开国内航线， 承接部分国航在大连的国内及国际航班。 2.赴日旅游客流增长较快，尽快布局大连的日本市场，新开对日航班。
运力分布
目前，大连航空执管运力7架，其中4架围绕大连直飞航 班，其余3架停场北京，执飞与大连无关航线
时间
2013年5月6日 2013年10月5日 2013年11月20日 2014年7月20日 2014年8月1日 2014年9月1日-今
执管运力 （架） 5
大连运力 （架） 5
5
6 6 7 7
4
5 4 5 4
大连航空的发展情况
大连航空总体运输生产指标增长比较稳定， 2015年运输生产指标出现下滑.
旅客吞吐量 年份 万人次 2013年 2014年 2015年1-5 月 82.1 85.6 33.1 同比 25.3% 4.3% -8.8% 架次 5500 6300 2380 同比 37.2% 14.5% -8.8% 14个 16个 16个 航班起降 通航城市
大连-包头
大连-合肥-长沙 大连-西安
大连-太原-三亚 大连-太原-三亚
大连-合肥-长沙 大连-呼和浩特 大连-青岛 大连-包头 大连-郑州-昆明
大连-南京-长沙
大连-青岛 大连-杭州
目前在连运行7条航线，每周63个航班。通航点北京每周4排，其余 均在1排或1排以下，航线结构变化很大，从2013年数据来看，夏秋 季航线平均航距短于冬春季，航线结构有待进一步优化。