城市设计导则技术标
成都市中心城区城市设计导则

第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2作用 (1)1.3适用范围 (1)1.4修改 (1)第二章城市空间形态总体控制 (2)2.1总体目标 (2)2.2控制原则 (2)2.3重点控制地区 (2)2.4专项控制要求 (6)2.4.1 城市景观照明 (6)2.4.2 建筑色彩 (8)2.4.3 城市风貌 (10)第三章城市重点地区设计导则 (11)3.1主要滨河地区设计导则 (11)3.1.1 控制对象 (11)3.1.2 总体要求 (11)3.1.3 设计导则 (14)3.2主要公园周边地区设计导则 (17)3.2.1 控制对象 (17)3.2.2 总体要求 (17)3.2.3 设计导则 (19)3.3主要临路地区设计导则 (21)3.3.1 控制对象 (21)3.3.2 总体要求 (22)3.3.3 设计导则 (24)3.4城市核心区设计导则 (27)3.4.1 控制对象 (27)3.4.2 总体要求 (27)3.4.3 设计导则 (31)3.5历史文化风貌保护区设计导则 (33)3.5.1 控制对象 (33)3.5.2 总体要求 (34)3.5.3 传统历史文化街区控制要求 (35)3.5.4 近现代历史文化街区控制要求 (38)3.5.5 文物保护单位控制要求 (39)3.5.6 历史文化风景区控制要求 (40)3.5.7 优秀近现代建筑控制要求 (41)3.6“198”地区设计导则 (42)3.6.1 控制对象 (42)3.6.2 总体要求 (42)3.6.3 设计导则 (45)第四章附则 (47)4.1解释权 (47)4.2生效时间 (47)附表一成都市中心城区市级以上文物保护单位一览表 (48)附表二成都市中心城区第一批优秀近现代建筑一览表 (50)第一章总则1.1目的为塑造人性化、生活化、特色化的城市空间,按照“布局组团化、产业高端化、建设集约化、功能复合化、空间人性化、环境田园化、风貌多样化、交通网络化、配套标准化”的原则建设“世界现代田园城市”,形成“青山绿水抱林盘,大城小镇嵌田园”的新型城乡形态,制定成都市中心城区城市设计导则(以下简称本导则)。
[VIP专享]城市设计导则
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城市设计导则一、区域设计导则1、商务办公区项目导则建筑分类- 中心区建筑构成:- 商务类:金融、商务、办公、写字楼- 商业、文化设施:商店、购物中心、室内体育和娱乐、影剧院、餐厅- 旅游服务设施:饭店、宾馆- 行政管理:政府办公、政府设施建筑高度和形式- 建筑体量和形式必须与周围道路及周边建筑相协调- 建筑与步行道有机结合- 裙房与街道的空间高度不能超过15米- 整体形成高层建筑在与钱塘江垂直的纵深方向高低错落的布局;- 裙楼高度必须不低于4 层但也不超过6 层,为行人创造一种连续的亲人尺度。
- 裙楼以上的塔楼部分必须为建筑内部的人们创造理想的环境,也要同时考虑到道路上的行人。
- 建筑通过裙楼边界线显示步行街的连续性。
建筑长度和距离- 建筑的最大长度不超过50米- 建筑在裙房过街楼以上就要分开,要考虑光照、空气流通、视线等;- 过街楼以上的建筑距离最小为20米。
建筑后退建筑后退原则:- 根据道路宽度确定后退距离- 鼓励沿商业街、生活性道路建筑底层设置骑楼。
并给予容积率和建筑高度补偿;- 骑楼高度不小于6 米,后退不小于3 米- 建筑后退城市道路红线15 米,后退区内支路至少3 米步行道- 步行道包括人行道和建筑后退的步行区域;- 建议沿步行道设置连续的遮阳设施;- 人行道与建筑后退的步行区域地面铺装区分;- 设置必要的行人休息空间景观和街景有视线要求的建筑或景观:- 广场- 河道- 钱塘江- 绿地空间公共空间- 开放的空间为中央区创造了宜人而安全的自然环境开放空间应该包括:- 公共交流空间- 步行和自行车道设施- 绿地景观停车场- 停车场设在建筑物地下层,沿次要道路临时停放- 停车场的入口不可以直接设在主要道路处;建筑细部——设计导则- 建筑形态- 从人对建筑的感知和建筑在城市中的作用出发,建筑形态构成的重点分底部和上部。
- 沿街建筑底部是服务于城市生活的主要部分,是形成城市公共空间的主要界面;- 通过严格控制建筑退界保证街道空间的连续性并形成地面开放空间;- 为创造丰富生动的街道空间,强调对建筑入口的处理;- 建筑上部是形成城市天际线的重要元素,也是建筑个性的集中体现,对它的高度应进行严格管理,服从整体空间构架要求。
城设计导则技术标

城设计导则技术标城市设计导则是指为了实现城市发展目标和提高城市质量而制定的一系列规范和原则。
这些导则不仅包括城市规划和建筑设计的技术标准,还涉及到社会、经济、环境和文化等方面的要求。
以下是一些常见的城市设计导则技术标:1.可持续性:城市设计导则应重视可持续发展的原则,包括减少环境污染、节约能源、保护生态系统等方面。
城市的建筑和基础设施应采用环保材料,建筑设计应考虑能源效率和水资源管理。
此外,城市规划应鼓励可持续交通方式,如步行和骑行,以减少车辆尾气排放和交通拥堵。
2.人性化:城市设计应注重人们的生活品质和福祉。
这包括提供公共空间、绿地和休闲设施,以满足人们的社交和娱乐需求。
人性化导则还包括城市安全问题,如交通安全和城市犯罪预防。
此外,城市规划应便利老年人和残疾人等特殊群体的出行和生活。
3.多功能性:城市规划应鼓励多功能土地使用和混合用途的开发,以提高土地利用率和城市活力。
例如,将商业设施、居住区和办公区结合在一起,以减少通勤时间和交通拥堵。
此外,城市设计导则还应注重保留历史建筑和文化遗产,以凸显城市的个性和独特性。
4.可访问性:城市规划和建筑设计应考虑到各种交通方式的可达性,包括公共交通、自行车和步行。
城市导则应鼓励发展便利的公共交通系统,并提供适当的交通枢纽和停车设施。
此外,城市规划应合理布局基础设施和社区服务设施,以便居民能够方便地接近这些设施。
5.城市美学:城市设计导则应注重城市景观和建筑的美学价值。
这包括建筑外观、道路布局和公共艺术等方面。
城市设计应通过合适的景观设计来增强人对城市的归属感和极度。
此外,城市规划还应保护自然环境和景观,以提供恰当的视觉和生态环境。
总之,城市设计导则技术标是城市规划和建筑设计的技术要求,旨在实现可持续发展、提高居民生活质量和提升城市形象。
这些技术标在城市设计中起到指导和约束作用,确保城市的发展和建设达到预期目标。
城市设计导则技术标需要不断更新和调整,以适应城市发展的需求和社会变化的趋势。
cbd城市设计导则

cbd城市设计导则
CBD(中央商务区)城市设计导则通常包括以下几个方面:
-建筑高度控制:明确建筑高度分区及控制要求,以及标志性建(构)筑物布局原则,塑造优美的区段城市天际线。
-观景点和观景路径选择:根据近景、中景、远景等不同景观层次要求,提高特定视野的观赏效果,优化城市天际线。
-基于山水保护的基准高度:研究城市的最大建设高度,并结合TOD开发模式,在轨道站点300米范围适当提高建筑高度。
-建筑与山体和水体的融合:通过模拟建设项目高度,控制建筑高度在18米至24米,使建筑能自然与山体和水体融合,基本保持原有的生态景观。
-高度梯度变化:根据建筑与水面的远近关系进行细分,临近草海界面的建筑高度应更低,从西坝河至草海应形成高度的梯度变化。
不同城市的CBD城市设计导则可能会有所不同,具体内容还需结合当地实际情况进行制定。
城市设计导则41

建筑细部——设计导则 - 建筑形态
Байду номын сангаас
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,系电,力根保通据护过生高管产中线工资敷艺料设高试技中卷术资配0料不置试仅技卷可术要以是求解指,决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高高与中中带资资负料料荷试试下卷卷高问总中题体资,配料而置试且时卷可,调保需控障要试各在验类最;管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下,安与要全过加,度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高;试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中,核资或对料者定试对值卷某,弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试,.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置,弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误,试高要方中求案资技,料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高,术料课中并中3试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术,管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高,案中为;资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资,管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装,工置合作调理并试利且技用进术管行,线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确:指灵在导活分。。线对对盒于于处调差,试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷,术调应问试采题技用,术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔,变开需压处要器理在组;事在同前发一掌生线握内槽图部内纸故,资障强料时电、,回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资,料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而,与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检,卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
城市设计导则技术标

城市设计导则技术标1.城市布局:城市设计导则技术标应明确城市的总体布局,包括城市中心区、商业区、居住区、公共设施等的位置和规模,确保城市的空间流畅性和密度合理性。
2.道路交通:城市设计导则技术标应规定道路的宽度、车道数、弯道半径、人行道宽度等,确保交通畅通,减少交通事故的发生。
3.绿化和景观:城市设计导则技术标应包括绿化覆盖率、树木种植数量、公园和广场的规划等,以保护和提升城市的生态环境和居民的生活品质。
4.建筑规划:城市设计导则技术标应规定建筑物的高度、体量、用途等,确保建筑物与周围环境相协调,不造成视觉污染和阻挡景观。
5.水资源管理:城市设计导则技术标应制定水资源的保护和利用要求,包括雨水收集利用系统、河流湖泊保护等措施,确保城市的水资源可持续利用。
6.环境保护:城市设计导则技术标应制定环境保护要求,包括噪音控制、废物处理、大气污染控制等,确保城市的环境质量符合标准。
7.公共设施:城市设计导则技术标应规定公共设施的布局和配套,包括学校、医院、商场、体育设施等,以满足居民的基本需求。
8.文化遗产保护:城市设计导则技术标应制定文化遗产的保护要求,包括古建筑修复、历史区保护等,保护城市的历史文化。
9.统一标识和标牌:城市设计导则技术标应规定统一的城市标识和标牌,包括交通标志、指示牌等,方便市民和游客的出行和导航。
10.可持续发展:城市设计导则技术标应制定可持续发展要求,包括节能减排、循环利用等,确保城市的发展符合环境保护和经济可持续发展的原则。
城市设计导则技术标是城市规划与设计的基础工作,它能够引导城市的发展方向,规范城市的建设和更新,确保城市的可持续发展和居民的生活质量提高。
只有通过制定科学合理的城市设计导则技术标,才能使城市成为人们理想的居住地和工作地,提升城市的竞争力和形象。
城市设计——导则设计

城市设计——导则设计城市设计,导则设计城市设计是指对城市规划、建筑布局、交通线路、绿化环境等方面进行有目的地安排和组织,从而优化城市空间结构,打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
城市设计的导则设计是城市设计的核心内容,是指为城市设计提供指导方针和规范的设计。
城市设计的导则设计应该具备以下特点:1.基于城市的整体发展规划:城市设计的导则设计应该与城市整体发展规划相结合,确保导则设计的实施与城市的整体发展方向相一致。
城市规划和城市设计是相互依存的,城市规划提供了整体的战略指导,而城市设计则通过具体的设计方案实现这些规划目标。
2.遵循人本主义的原则:城市设计的导则设计应该贯彻人本主义的原则,以人为本,关注居民的需求和体验。
导则设计应该鼓励建设人性化的城市环境,提供舒适、便利、安全的公共空间,满足人们的社交、休闲、文化等方面的需求。
3.兼顾社会、经济和环境可持续发展:城市设计的导则设计应该平衡社会、经济和环境三个方面的可持续发展目标。
导则设计应该促进社会公平、经济繁荣和环境保护的有机结合,避免城市发展中的社会矛盾和环境问题。
4.强调创新和灵活性:城市设计的导则设计应该鼓励创新思维和设计手法,以应对不断变化的城市需求和挑战。
导则设计应该灵活适应城市发展的变化,保持与时俱进,不断更新和完善设计标准和规范。
在城市设计的导则设计中,应该包括以下方面的内容:1.城市空间结构:导则设计应该规划城市的空间结构,包括功能分区、用地比例、街道布局等方面。
合理的空间结构能够提高城市的效率和可达性,提供方便交通和便利的公共设施。
2.建筑设计原则:导则设计应该制定建筑设计的原则和标准,包括建筑高度、密度、体量、材料等方面。
建筑设计应该与周围环境和历史风貌相协调,保持城市的人文特色和个性化。
3.交通与交通规划:导则设计应该规划城市的交通网络和交通规划,包括道路网络、公共交通、步行和自行车交通等方面。
交通规划应该注重交通流动性和交通安全,优化交通资源的利用。
城市设计导则精选文档

城市设计导则精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-城市设计导则系统设计导则是根据城市设计各个体系完整和有效运作的要求,提出城市土地使用,公共空间组织,交通组织,城市形态塑造,自然生态保护等方面所必需遵循的总体原则和规定,对城市重点地段和近期建筑项目进行设计引导,对一些近期难以开发或不可预见的项目仅原则上控制其建筑风格.设计引导的形态方案是引导性的,开发活动在贯彻控制意图的前提下,具有多种形态方案的可能.涉及每个地块的具体设计原则应参照分地块设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间.1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.2,区内各地块的使用性质和功能是城市整体功能的一部分,不宜随意更改.地块的功能在各地块的导则中阐明.每一地块体现的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守.3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区办法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应体现公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留机会.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.若住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然生态设计导则自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生.3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定. 1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定. 3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供应设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术规范,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立规范化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》规范中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求. 建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线. 机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待.1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和规范执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
宁波市城市设计导则

宁波市城市设计导则
宁波市城市设计导则是宁波市政府制定的一系列规划和设计方针,旨在引导宁波市的城市建设和发展。
导则对城市的规划布局、建筑设计、环境保护等方面提出了具体的要求和指导。
首先,宁波市城市设计导则强调了城市发展的整体思路。
导则鼓励以人为本、生态优先的发展理念,坚持可持续发展的原则,注重保护和提升城市的品质。
其次,导则规定了城市规划布局的基本要求。
导则提出了分区域、有序发展的原则,明确了各个区域的功能定位和发展重点。
同时,导则还强调了城市空间的合理利用,提倡建设紧凑、骨干道路优先、多样化的城市空间结构。
此外,导则还对城市建筑设计提出了要求。
导则倡导建设具有宁波特色的建筑,注重传统文化和现代元素的融合。
同时,导则还规定了建筑高度、建筑外观、立面风格等方面的规划标准,以保持城市建筑的统一性和美观性。
最后,导则还强调了环境保护和生态建设。
导则鼓励开展城市绿化和景观规划,保护自然生态系统,提高城市生态环境质量。
同时,导则还规定了环境污染治理、水资源管理等方面的要求,以保护环境和提升居民生活质量。
综上所述,宁波市城市设计导则是一份指导城市建设和发展的重要文件,它的出台和执行将有助于宁波市的可持续发展,促进城市的繁荣和改善居民生活质量。
城市设计导则说明

城市设计导则说明一、整体风格1、单元类型本单元是改建工业区,属于以居住用地、工业用地为主的一般地区类型。
2、整体风格尺度均衡的建筑布局,整齐划一的街道空间,简洁质朴的现代建筑风格,共同构成本单元的城市形象。
二、空间意向1、区域本单元整体为改建工业区,包括小部分的市政用地及高压走廊。
2、地标节点本单元以大片成熟住区为主导,沿友谊南路的高层住宅形成一道靓丽的风景线。
3、视线通廊基本保证本区域内开放空间的整体连贯性,保证主要交通道路绿化的品质,形成连贯的视线通廊。
三、街道类型1、街道类型本单元街道分为交通型、景观型、商业型、生活型和产业区服务型五种街道类型进行引导控制。
2、交通型道路津淄公路。
该路以过境交通为主,尽可能为过境车辆提供便利。
新建建筑不得占压红线、绿线,并进行退让。
有绿线的,退让绿线距离不得小于5米;无绿线的,退让红线距离不得小于8米。
居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%,商业地块建筑贴线率应不小于70%。
建筑主立面及入口门厅不宜面向津淄公路设置,机动车出入口不易面向津淄公路设置。
3、景观型道路赛达支路六,该路以慢速交通为主,适当加大人行道的宽度,以人行为优先。
道路两侧设置景观节点,尽可能为行人提供驻足观景的场所。
新建建筑不得占压红线、绿线,并进行退让。
有绿线的,退让绿线距离不得小于5米;无绿线的,退让红线距离不得小于8米。
建筑贴线率应不小于50%,街角部分建筑贴线率应不小于70%。
建筑主立面及入口门厅宜面向本路设置,机动车出入口不宜面向本路设置。
4、商业型道路赛达支路七(赛达六支路东侧)。
遵循步行优先原则,保证人行道连贯性,适当增加人行道宽度,增设休憩设施。
新建建筑不得占压红线、绿线,并进行退让。
有绿线的,退让绿线距离不得小于5米;无绿线的,退让红线距离不得小于8米。
建筑贴线率应不小于70%,保持商业街连续的街道界面。
建筑主立面及入口门厅应面向本路设置,机动车出入口应面向本路设置。
5、生活型道路赛达大道、友谊南路承担对外交通的主要作用,以保证机动车通行能力为主。
城市设计技术导则(报批稿)

城市设计技术导则(报批稿)1.总则1.1导则目的为规范各类城市设计的技术要求和内容深度,促进提高城市设计成果质量,加强城市设计编制工作的科学性和实效性,保障城市设计的管理和实施,依据《城市设计管理办法》,结合我国实际,制定本技术导则。
1.2适用范围本技术导则适用于设市城市和县人民政府所在地开展的总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计工作,建制镇、独立工矿区、生产建设兵团及农场场部等编制城市设计可参照执行。
1.3编制原则以人为本。
从使用者角度,满足其对于城市空间的基本认知、审美、体验和使用需求。
因地制宜。
充分考虑城市设计范围及周边的自然条件、历史人文和建设现状等,体现地域特征。
经济可行。
与经济社会发展水平相适应,加强经济可行性评估,提高可实施性。
整体统筹。
与城市规划的制定、实施充分衔接,满足实施和管理的要求。
传承发展。
妥善处理保护与发展的关系,针对新老城区的不同特点,提出相应的设计策略与控制要求。
绿色低碳。
坚持生态优先,推行可持续的发展理念。
1.4编制类型城市设计编制分为总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计。
总体城市设计是针对城市、镇规划区编制的城市设计,与城市、镇总体规划相对应。
区段城市设计是针对城市、镇规划区内局部地区与地段编制的城市设计,与控制性详细规划相对应。
地块城市设计是针对城市具体地块编制的实施性城市设计,是在建设项目中对总体城市设计和区段城市设计管控要求的具体落实和深化。
专项城市设计是根据实际需要,对区域城市形象定位、山水格局,城市空间特色、天际线、色彩、公共标识、夜景照明、城市雕塑等特定系统、要素或问题编制的城市设计。
超大城市、特大城市编制总体城市设计,可采用城市设计纲要及各分区总体城市设计的形式。
1.5编制要求编制城市设计应遵守国家有关标准和技术规范,采用符合国家有关规定的基础资料。
应充分了解公众需求,践行公众参与,体现公众意愿。
应明确城市设计的意图与管控要求,表述简洁明了,便于规划管理和具体实施。
城市设计技术导则

城市设计技术导则城市设计技术导则是城市规划和建设的指导原则,旨在为城市设计者提供一套在城市规划和建设过程中使用的技术标准和方法。
它包括了城市规划、交通规划、土地利用等方面的技术要求和技术标准。
以下是城市设计技术导则的一些重要要素:1.城市规划:城市规划是城市设计的基础,它涉及到城市的整体布局、用地分区、建筑高度和密度等方面。
城市规划需要考虑城市空间的利用效率、居民的生活质量、交通和环境等多个因素,以确保城市的可持续发展。
2.建筑设计:建筑设计是城市设计的重要组成部分,它影响着城市的外观和形象。
建筑设计需要考虑建筑物功能的满足、建筑风格的一致性、建筑物的可持续性等要素,以实现城市建设的整体协调性和可持续发展。
3.交通规划:交通规划是城市设计的关键环节,它包括道路网络的设计、公共交通系统的规划、自行车和步行道路的建设等。
交通规划需要考虑到交通流量的合理分配、交通效率和安全性等因素,以提高城市的交通运输能力和居民的出行便利性。
4.绿色基础设施:绿色基础设施是城市设计的重要组成部分,它包括公园、绿地、湖泊、河流等自然和人工景观。
绿色基础设施的设计需要考虑到生态系统的保护、环境的改善和人们身心健康的需求,以提高城市的宜居性和环境可持续性。
5.社区规划:社区规划是城市设计的重要环节,它涉及到社区的整体布局、居住环境的改善、社会服务设施的配套等。
社区规划需要考虑到社区居民的需求、社会和文化因素,以创建具有社区凝聚力和活力的城市环境。
6.土地利用:土地利用是城市设计的核心内容,它涉及到土地的分区和土地的开发利用。
土地利用需要根据城市的发展需求、环境保护和资源利用的要求,合理规划土地的用途和分布,以实现土地的最优利用和城市的可持续发展。
7.可持续性:可持续发展是城市设计的指导原则,它要求在城市规划和建设过程中兼顾经济、社会和环境的利益。
可持续性要求城市设计能够满足当前的需求,同时不损害未来世代的利益,以实现城市的长期发展。
武汉市城市设计导则

武汉市城市设计导则
武汉市城市设计导则是为了指导和规范武汉市城市规划、建设和发展而制定的一系列政策和准则。
这些导则通常包括以下内容:
1. 城市总体布局:规划城市的整体布局和发展方向,包括城市中心区、功能区划、交通网络等。
2. 绿地和生态保护:要求合理规划城市绿地系统,提高城市绿化率,并保护和修复生态环境。
3. 建筑设计准则:规定建筑物的高度、外观、风格和材料等,以保持城市的统一性和美观度。
4. 交通规划与设计:包括道路规划、公共交通系统、停车设施等,以提高交通效率和减少交通拥堵。
5. 历史文化保护:保护和修复历史建筑、文化遗产和传统街区,保留城市的历史和文化特色。
6. 社区规划:规划和设计社区的各类设施,如学校、医院、商业中心等,以满足居民的各类需求。
7. 城市景观和公共空间设计:规划和设计城市的公园、广场、河滨路等公共空间,以提供休闲娱乐和社交功能。
通过城市设计导则,可以指导城市规划部门、建筑师和开发商
等相关方向进行城市发展规划,以保证城市的可持续发展、宜居性和美观度。
城市设计——导则设计

城市家具的设计与布置应与周边的建筑相和谐,成 为城市景观的重要点缀。
电话亭按标准进行设计,布置于设施带和休息带内, 公共性强和使用集的地区宜设隔音式电话亭。
书报亭等服务亭类设施应进行统一设计,其布置不 应占用公共通道,宜布置于休息带内。
坐椅可与树木、花坛、亭廊和喷泉相结合,其布置 时应避免对视,尽量形成相对的阴角空间。此外,坐 椅设置应配置垃圾箱等设施。
岸线的处理应结合周边环境,因地制宜 地设置沿堤亲水步道,同时在步道上设置 相应的停驻休憩区;在中央轴线上可设置 悬挑的观水平台,成为中央景观序列的一 个高潮点;观水步道应结合滨江绿带统一 设计。
堤岸沿线设置步行阶梯及亲水平台,可 拾级而下,最大限度地接近水面,或采用 通透护栏,避免使用封闭式栏杆;步道应 设置防滑路面,使用耐腐蚀材料;沿江设 置灯光照明系统,在增加安全性的同时构 成沿江夜间景观带。
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人文要素
1. 宗教类物质载体 2. 历史保护类物质载体 3. 民俗类物质载体
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1.宗教类物质载体
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2.历史保护类物质载体
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3.民俗类物质载体
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自然要素
• 气候:光照环境、风环境 • 地貌:山岳、水体 • 植被 • 生态保护
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城市功能要素
1. 公共空间系统 2. 非机动车交通系统 3. 景观系统
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商业办公区内的水景通常位于建筑入口 广场及其庭院休闲广场,以其声音、动感 及扑面而来的清凉气息为建筑物增色,为 市民提供贴近自然的都市环境。
建筑入口广场的水景应充分体现建筑物 的个性;庭院休闲广场宜设置以静为主的 水景,水景可结合建筑统一设计,形成独 特的庭院景观。
宁波市城市设计导则

宁波市城市设计导则
宁波市城市设计导则是指以宁波市发展规划、城市建设与发展的基本要求和目标为指导,对宁波市城市的整体规划、功能布局、建筑风格、交通网络、绿化环境等方面进行指导、规范和管理的文件。
它是宁波市政府部门、城市规划和设计机构以及相关行业从事城市规划和设计工作的依据和参考。
宁波市城市设计导则主要包括以下几个方面的内容:
1. 城市整体规划:包括城市布局、土地利用、人口分布等方面的规划,以保障城市可持续发展。
2. 建筑设计:规定了建筑物的高度、体量、立面设计等方面的要求,以保障城市形象的统一和建筑物的功能性和美观性。
3. 交通规划:规定了道路的布局、交通网络的设置等方面的要求,以保障城市交通的便捷性和流畅性。
4. 绿化环境:规定了公园、绿化带、道路绿化等方面的要求,以保障城市的生态环境和人居环境的优美性。
5. 历史保护与文化传承:规定了历史建筑、文化遗产、传统街区等方面的保护要求,以保障城市的历史和文化传统的延续。
宁波市城市设计导则是为了指导和规范城市规划和设计工作,通过合理利用土地资源、优化城市布局、提升城市形象和品质,实现城市的可持续发展目标。
它具有法律效力,各相关单位在
城市规划和设计工作中需要严格按照导则的要求进行操作,以确保城市的宜居性和发展质量。
城市设计导则设计

2 公共空间设计导则
整体性 连续性 协调环境 无障碍设计
公共空间为人们提供公共活动的场所;设计时应 注意其整体性和连续性的构建;并使之与相邻建筑 街 区保持有机的
公共服务设施空间是表现空间活力和风貌的重 要标志;规划区的公共服务设施空间位于车站周边;空 间构成应多样 大方;建筑设计应具有时代气息
城市广场作为规划区域公共空间景观设计的重 点;要协调好广场与周边公建 站房的关系;通过轴线 对位以及广场 公建建筑形态的巧妙处理;营造独具特 色的城市公共空间 广场建议采用冷色调铺装;给人以 安静的秩序感;材料选用花岗岩等质地坚硬的材料 并 利用花坛 喷泉及标志性浮雕分割广场空间;使其尺度 更加宜人化 同时;为吸引人流;可在广场适当位置布 置咖啡厅 茶座;并配有足量的座椅
商业办公区内的水景通常位于建筑入口 广场及其庭院休闲广场;以其声音 动感及 扑面而来的清凉气息为建筑物增色;为市民 提供贴近自然的都市环境
建筑入口广场的水景应充分体现建筑物 的个性;庭院休闲广场宜设置以静为主的 水景;水景可结合建筑统一设计;形成独特 的庭院景观
5 城市家具设计导则
位置 色彩 形式 秩序 私密性
尤为重要的是;要尊重已有的或周边的建筑并 强化已有的交通系统和开放空间形态 同时要 考虑建筑的其它要素;如具有园林水乡特色等
2建筑形态
就人的活动感受和建筑在城市空间中的 作用而言;建筑设计的重点体现在两方面 :建筑底部较低楼层及建筑顶部;二者共 同决定了建筑的形态
1建筑底部裙房 服务于城市生活的部分;是形成城市公 共空间的主要界面
4 景观设计导则
1植物配置设计
色彩 季相 空间层次
植物配置在整个设计中占有比较重的优 势;植物的利用能体现空间层次方面的总 体框架体系 广场绿化种植以高大乔木 花坛及硬地为 主;通选用适合孤植的常绿及落叶乔木; 注意季节色彩的搭配;确定适当的栽植密 度及树池等处理手法;结合其他环境要素 如座椅 喷泉 矮墙等;形成视野开阔 动静 分区 各具特色的城市景观
城市设计导则技术标

六盘水市中心城区城市设计导则城市规划技术标二O一四年九月二十日一、规划编制的技术思路城市设计导则规划思路主要从以下几个方面进行:1确定总体风格及分区风貌城市总体风格是由每个分区的特征所组成的,人们对城市的印象是对各分区印象的综合。
构成分区的城市意象要素越一致,城市的总体风格就越明显。
但局部的反差,也会起到反衬作用,使城市的总体风格更为突出。
关键是确定其中的“度”。
城市设计导则的目的在于从总体上明确一个主导的旋律,在保持各功能区各自的特征的同时,取得城市总体意象的和谐。
要确定六盘水市的总体风格:优雅宁静还是喧闹繁华?外界对六盘水市的印象是什么?本市市民对城市的描述?他们对哪些城市特征感到自豪?城市的自我意象是什么?要有简洁的文字描述这些特征。
随后的具体城市设计原则,都要围绕塑造城市总体风格服务。
在此基础上,对六盘水市各个不同特征区域进行划分,进而对每个特征区的特征进行描述,如老城区与新城区,居民区与行政区,商业区与工业区……不同的街区最好要有明确、清晰的边界,其特征应为多数市民所公认,当地居民应对这些特征感到自豪,确定各区的风格与主题。
通过对现状的调查分析,找出目前六盘水市总体城市意象的特征和优缺点。
针对现状在考察六盘水市传统城市风貌和广泛征询意见的基础上,提出六盘水市的城市意象的总体风格。
该风格应能反映六盘水市的传统,并具有同其他城市不同的鲜明特征。
在这一总体城市特征下,确定城市不同地区的风格:老市区/新市区/行政区/风景区/工业区/保护区/……等的风格和主题。
使城市各区在统一的风貌下,具有同其内容和历史相照应的独特个性。
不同街区的人口、边界、广场和公共中心和建筑风格的识别性,对城市有重大影响的区域如市政中心、中心商务区等要给予特别重视。
确定六盘水市的文化主题:文化主题可以通过城市设计表达在路名、城市家具、城雕、广告等城市各个角落。
城市的文脉:六盘水市历史上的布局理念,对现有地形、地貌、水系的空间解释〔风水〕。
城市设计导则

城市设计导则系统设计导则是根据城市设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间. 1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.导则中阐明.每一地块表达的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守.3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区方法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应表达公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留时机.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.假设住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生. 3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定.1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定.3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供给设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术标准,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立标准化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》标准中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求.建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线.机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待. 1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和标准执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
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六盘水市中心城区城市设计导则城市规划技术标二O一四年九月二十日一、规划编制的技术思路城市设计导则规划思路主要从以下几个方面进行:1确定总体格调及分区风貌城市总体格调是由每个分区的特征所组成的,人们对城市的印象是对各分区印象的综合。
构成分区的城市意象要素越一致,城市的总体格调就越明显。
但局部的反差,也会起到反衬作用,使城市的总体格调更为突出。
关键是确定其中的“度”。
城市设计导则的目的在于从总体上明确一个主导的旋律,在保持各功能区各自的特征的同时,取得城市总体意象的和谐。
要确定六盘水市的总体格调:优雅宁静还是喧闹繁华?外界对六盘水市的印象是什么?本市市民对城市的描述?他们对哪些城市特征感到自豪?城市的自我意象是什么?要有简洁的文字描述这些特征。
随后的具体城市设计原则,都要围绕塑造城市总体格调服务。
在此基础上,对六盘水市各个不同特征区域进行划分,进而对每个特征区的特征进行描述,如老城区与新城区,居民区与行政区,商业区与工业区……不同的街区最好要有明确、清晰的边界,其特征应为多数市民所公认,当地居民应对这些特征感到自豪,确定各区的格调与主题。
通过对现状的调查分析,找出目前六盘水市总体城市意象的特征和优缺点。
针对现状在考察六盘水市传统城市风貌和广泛征询意见的基础上,提出六盘水市的城市意象的总体风格。
该风格应能反映六盘水市的传统,并具有同其他城市不同的鲜明特征。
在这一总体城市特征下,确定城市不同地区的风格:老市区/新市区/行政区/风景区/工业区/保护区/……等的风格和主题。
使城市各区在统一的风貌下,具有同其内容和历史相呼应的独特个性。
不同街区的人口、边界、广场和公共中心和建筑风格的识别性,对城市有重大影响的区域如市政中心、中心商务区等要给予特别重视。
确定六盘水市的文化主题:文化主题可以通过城市设计体现在路名、城市家具、城雕、广告等城市各个角落。
城市的文脉:六盘水市历史上的布局理念,对现有地形、地貌、水系的空间解释(风水)。
新的城市在多大程度上可以继承。
延续传统的建城概念。
2细化分区城市设计导则2.1、目标在明确城市城市总体格调与风格,各区格调与风格的基础上,针对不同街区,路段绘出不同城市设计要求,提出每个区主要高度、宽度、绿化、色彩的整体要求。
引导制高点及视廊,城市的制高点是城市三维特征最引人注目的要素。
城市应在充分理解自然要素的前题下,确定其三度空间的分布(如传统的背山、面水、左青龙、右白虎的老城建城原则实际上就是对自然地貌的一种理解和解释)。
制高点控制的目标,就是使城市按照自然的内在逻辑组织城市空间。
形成城市持久的标志性的三维轮廓是城市设计的主要目标之一,每一个新的制高点应当有助于城市天际线的加强而不是破坏。
要尽量赋予不同制高点以标志性含义。
人们可以根据三维特征判断城市的方位、理解城市的结构、描述环境的特征。
快速发展的城市往往难以通过象发达的市场经济国家那样,通过市场的内在的力量和机制迫使高层建筑集中在特定区域,新的人工制高点在倾向于离散分布。
这种分布既破坏了合理的土地利用效率,又扰乱了城市清晰轮廓线的形成。
因此,有必要通过控制的管理手段,迫使人工制高点在某一区域内集中,在某种意义上,城市设计导则是对市场缺损机制的一种补偿。
通过对新的人工制高点分布的控制,保护传统的城市天际线,塑造新的城市三维轮廓。
城市制高点是人们观察城市最集中位臵,人们在这些位臵看到的城市,对人们城市意象的形成有很大影响。
城市重要观景点是否可以了望到城市的主要建筑、广场和公共中心,制高点也在某种意义上决定了该观景点的价值,视线在城市内的通达性对城市景观来讲是一项战略资源。
由于各建筑是分别进行的,很难从局部控制城市重要的视线通道。
城市设计导则的目的在于通过在全市范围对战略性视线通道的控制,保护城市的景观资源,使城市的美观不至由于局部建设的不慎遭到破坏。
确定重点制高点的数量。
如有必要对各个制高点进行重点分级。
提出各个制高点的高度保护区范围,保护要素。
提出制高点之间。
制高点与重要城市广场和公共中心间的视线走廓的保护要求(走廓的宽度、高度)。
根据强化公共性和开放性的原则,提出制高点的改造的原则,对制高点上的建设和开发提出要求。
城市轮廓特征的塑造与强化。
城市高度控制分区。
根据新区、老城区、行政区、商务区及不同地段的使用性质,确定各区的控制高度。
使城市三维空间更加有序,形成分布合理的城市高度序列。
2、成果文字:要点性地列出主要控制点的名称及排序,列出重要的城市视线走廓的起迄路径。
提出控制要点及原则。
提出高度分区的原则和范围。
控制性要求。
图纸:各制高点的位臵,各重要广场和公共中心的位臵,保护范围边界,视线走廓位臵及保护宽度,高度分区边界。
3道路及街道控制指导3.1、目标路网是形成城市空间铁序最核心的要素,在城市总体规划路网保持不变的前提下,街道的特征很大程度上决定了城市的特征。
由于街道是最直接出现于人的视线范围内的城市要素,与城市生活联系最频繁、最密切,其特征对城市整体意象的形成也就最大。
街道设计的目的在于烘托城市的总体格调。
在城市和街区的总体风格下展示不同街道的形象。
在这方面街道视觉形象的设计和活动的组织,对人的感受具有重要的影响。
要根据不同道路的性质,确定沿街建筑的尺度、底层功能,与街道关系。
出入口的要求。
不同街道的转化。
往往也是城市不同功能区的转化,其边界应有明确界定,以配合街区特征的形成。
街道城市设计的目标应包括:鼓励步行,确保安全舒适的步行空间;公共活动(包括交通)优先;丰富公共空间增加人与人之间的接触、交流;保护地区的自然特征(地形植被);保护地区历史遗产和文化财富;保护水滨等临水空间。
3.2、内容确认对城市风貌有重大影响的街道。
对这些街道进行分段、分级、分析现状存在的问题,确定各条街道的总体风格。
标识出需要改造、重点设计和保护的区段和广场和公共中心。
根据不同街道的风格要求。
确定每条街道保护和开发的要点。
包括职能、高度、层数、建筑风格、绿化及小品风格、尺度等要求。
现有广场的位臵、特征及存在的问题。
规划新广场的位臵、规模和功能。
对广场群络进行分级、分类,并分别确定其功能。
提出主要广场的设计及改造要点。
3.3、成果文字:街道分类及控制要点。
4广场及公众中心4.1、目标公共中心和广场是指观察者可以进入的具有战略地位的焦点。
或是日常活动的必经之处。
其特征反映了所在区域的特征或是区域的缩影。
它们是所在区域核心。
事件的聚集并构成了所在区域的标志。
它们往往同时具备联系与集中的特征与功能。
由于公共中心和广场使用的强度、人流的密度往往数倍于常规城市空间,对这些地段的重点设计可以起到画龙点晴、事半功倍的效果。
4.2、内容确定城市主要的广场和公共中心。
对其现状问题进行分析。
确定各广场和公共中心的分级。
对广场和公共中心的范围加以界定。
这些广场和公共中心应包括主要交叉口、转折点、视线焦点、人流汇聚的场所等。
确定各广场的公共中心的主导功能(交通、游憩、公共活动……)。
根据不同的功能确定各广场和公共中心的格调(节奏、气氛、尺度…..)。
提出相应的控制要求(周边建筑的功能、风格、尺度、比例、人流的组织)和广场和公共中心主题。
研究各广场和公共中心与其所连接的城市空间的关系。
广场和公共中心的塑造与强调。
4.3、成果文字:广场和公共中心列表与分级,广场和公共中心控制要素,广场和公共中心总体风格和气氛的确定。
5 水系与滨水地段5.1、目标滨水地段同山体一样在城市意象中扮演着重要的角色,由于水系与人们的日常生活更接近,与城市其他部分在边界上、机理上对比更突出,因而对城市景观的影响也就更强烈,水面纾绶的空间、变幻的光影、流动的色彩,为拥挤的都市意象平添了一份诗意,随着生活水平的提高,接近水已经成为判断城市质量高低的重要标准,由于水滨在城市意象中突出作用和相对的稀缺性,滨水地段的设计和使用,便成为影响城市质量举足轻重的要素。
城市设计导则的目的是将水系放到全市的范围,结合用地,交通和旅游,赋于滨水地段最佳的用途和形象,水体构成(湖泊、河流、小溪、5.2、内容现有滨水地段资源及其使用情况,存在的问题。
滨水岸线等级划分。
岸线控制要求。
控制原则:强调滨水地段的公共性和开放性。
滨水活动的组织。
岸线的功能分区。
水面的控制要求。
陆域的控制要求。
潜在可以开发利用的水面。
位臵的控制,功能及风格。
控制要求:周边建筑性质、体量、风格、绿化比例、使用强度、与周边地区的呼应关系。
5.3、成果文字:滨水岸线分段控制要点图纸:需要控制的岸段的位臵6历史性及纪念性场所6.1、目标随着文化在城市要素中重要性的提高,对纪念性建筑物、构筑物、雕塑、碑刻、题字的需求会逐渐增长。
预先在城市适当的范围内布臵。
预留需要的位臵,对于提高城市空间的文化品味,形成视觉的焦点,改善环境质量具有重要意义。
6.2、内容现有历史性、纪念性建筑物、构筑物、艺术品位臵,深入挖掘城市历史史迹、传说。
围绕孙中山先生的理论和实践,提出有创意的纪念性作品的构思。
其纪念性既可能体现在艺术品(雕塑、纪念碑、壁画等)上,也可能体现在城市总体构图、街道、建筑的象征意义上,甚至公园名、路名、街道名上也可体现这种纪念性。
规划预留重要雕塑、纪念性建筑、艺术品位臵。
城市雕塑位臵及主题。
街道、广场的纪念性主题。
纪念性文化的内容可以是本市历史上或当代重大事件、名人。
6.3、成果文字:规划重要建筑物、构筑物、艺术品、街道广场的位臵、主题。
相关控制要素的描述。
图纸:与文字相对应的空间位臵。
7 实施措施通过最终编制导则的实施手册和相关管理技术文件,最终指导城市设计导则的实施。
二、规划编制的技术框架。