钢筋混凝土圆管涵结构设计

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圆管涵结构计算书

钢筋混凝土圆管涵结构计算书一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著）《公路涵洞设计细则》(JTG-2007)《公路小桥涵勘测设计》（孙家驷主编）第三版2．计算参数：圆管涵内径D = 1000 mm 外径1170mm 圆管涵壁厚t = 85 mm填土深度H = 1100 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3混凝土强度级别：C30汽车荷载等级：公路-I级由公路桥涵地基及基础设计规范3.3.4求得：修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa管节长度L = 1000 mm 填土内摩擦角φ= 30.0 度钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 30 mm受力钢筋布置方案：φ10@100 mm二、荷载计算1．恒载计算填土产生的垂直压力：q土= γ1×H = 18.0×1100/1000 = 19.80 kN/m2管节自重产生的垂直压力：q自= 25×t = 25×85/1000 = 2.13kN/m2故：q恒= q土+ q自= 19.80 + 2.125 = 21.93kN/m22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》（D60）第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m 时，涵洞不考虑冲击力。

按（D60）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。

一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1100/1000×tan30°=0.935 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a 应按两辆车后轮外边至外边计算：a=（0.6/2+1100/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.77 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1100/1000×tan30°=0.735m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.735m > 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按二轮外边至外边计算：b=（0.2/2+1100/1000×tan30°）×2+1.4=2.87mq 汽 = 2×（2×140）/（a ×b ）= 560/（6.77×2.87） = 28.82 kN/m 23．管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。

圆管涵结构计算书

圆管涵结构计算书项目名称________________ 日期______________________设计者_________________ 校对者____________________一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004 )，简称《桥规》公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004 ) 公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007 ) 公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 (JTJ022-85)《公路小桥涵设计示例》2．计算参数：圆管涵内径D = 1000 mm 填土深度H = 1200 mm 混凝土强度级别：C15 修正后地基土容许承载力管节长度L =1000 mm 钢筋强度等级：R235刘培文、周卫编著)圆管涵壁厚t = 100 mm 填土容重丫i = 18.00 kN/m3汽车荷载等级：公路-n级[fa] = 150.0 kPa填土内摩擦角0 = 35.0度钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：0 10@100 mm1 ．恒载计算填土垂直压力：q 土= 丫用=18.0 1200/1000 = 21.60 kN/m 2 管节垂直压力：q 自=24 末=24 1200/1000 = 2.50 kN/m 2故：q 恒=q 土+ q 自=21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m 22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1 条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m 时，涵洞不考虑冲击力。

按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5 条规定计算荷载分布宽度。

一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000 x tan30° =0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=(0.6/2+1200/1000x tan30°)x 2+1.3+1.8x2=6.89 m 一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000x tan30° =0.79 m 由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按二轮外边至外边计算：b=(0.2/2+1200/1000x tan30°)x 2+1.4=2.99 m q 汽=2 x( 2 x 140) / (a x b)=560/ (6.89X 2.99) = 27.24 kN/m 23．管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。

钢筋砼圆管涵通用图

目录序号图表名称通用图编号页数备注序号图表名称通用图编号页数备注钢筋混凝土圆管涵1说明TY-YGH-122圆管涵拼宽一般布置图TY-YGH-213孔径1.0米正管节钢筋构造图(管长0.5、1.0米)TY-YGH-314孔径1.5米正管节钢筋构造图(管长0.5、1.0米)TY-YGH-415孔径1.0米斜管节钢筋构造图（一）TY-YGH-516孔径1.0米斜管节钢筋构造图（二）TY-YGH-617孔径1.5米斜管节钢筋构造图（一）TY-YGH-718孔径1.5米斜管节钢筋构造图（二）TY-YGH-819斜交洞口一般构造图TY-YGH-9110正交八字洞口构造及工程数量表TY-YGH-10111斜交八字洞口构造及工程数量表TY-YGH-11112斜交斜做八字洞口正翼墙尺寸表TY-YGH-12113斜交斜做八字洞口反翼墙尺寸表TY-YGH-13114锥坡式洞口尺寸及工程数量表TY-YGH-14115套管式接头变形缝构造图TY-YGH-15116进水口跌井构造图TY-YGH-16117钢筋砼跌井井盖构造图TY-YGH-17118跌井洞口防落物网构造图TY-YGH-181南昌至樟树高速公路改扩建工程桥涵通用图第1页共2页 TY-YGH-1钢筋砼圆管涵设计说明一、技术标准及设计规范（一）中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003（二）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004（三）中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004（四）中华人民共和国交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ D61—2005（五）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007（六）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000二、技术指标（一）孔径：φ1.00、φ1.50m。

圆管涵技术标准、设计要点及施工注意事项

圆管涵技术标准、设计要点及施工注意事项一、涵洞概况设涵洞 1 道，均为钢筋混凝土圆管涵，具体如下：1. 设 6-Φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵，进口跌水井，出口直墙，现状冲沟，新建用于排水；二、技术标准与技术规范1. 《公路工程技术标准》JTG B01-20142. 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－20153. 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20054. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362－20185. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650－20206. 《公路涵洞设计规范》JTG/T 3365-02－20207. 《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTG/T3310－20198. 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG 3363－20199. 《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T 2231-01－2020三、技术指标1. 跨径：1.5m；2. 荷载等级：公路－Ⅱ级；3. 设计安全等级：二级；4. 设计洪水频率：1/255. 环境类别：I 类；6. 环境作用等级：涵台、基础为 C 级，盖板为 B 级；7. 斜度：0°～45°，5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；四、主要材料钢筋混凝土圆管涵主要材料表结构部位混凝土钢筋涵洞管节 C30 HPB300、HRB400涵洞基础 C25 －八字翼墙墙身 C25 －八字翼墙基础 C25 －帽石 C25 －隔水墙 C25 －洞口铺砌 C25 －五、设计要点1. 圆管涵(1) 圆管涵按无压力式涵洞设计。

(2) 圆管涵按刚性管节计算，不考虑管节的变形。

(3) 恒载考虑填土的重力，按新填土情况计算，填土重力对涵洞的竖向和水平压力强度系数 K、λ按《公路涵洞设计规范》JTG/T 3365-02－2020)中有关规定计算选用。

(4) 活载计算采用车辆荷载，按 30°角扩散分布；由于涵顶填土高度≥0.5m，故不计活载的冲击效应。

钢筋混凝土圆管涵排水管径计算过程

钢筋混凝土圆管涵排水管径计算过程
钢筋混凝土圆管涵是常用的排水结构，其管径计算过程如下：
1. 确定设计流量：首先需要确定涵管所需承载的流量。

这可以通过降雨强度、流域面积和设计标准来确定。

例如，可以使用降雨公式来计算设计流量。

2. 选择管道材料和强度等级：根据涵管所需的承载能力和使用环境，选择合适的钢筋混凝土管道材料和强度等级。

3. 计算水力半径：根据涵管的几何形状和尺寸（直径或高度和宽度），计算涵管的水力半径。

对于圆管涵，水力半径等于涵管内径的一半。

4. 根据设计流量和水力半径，使用曼宁公式计算涵管的水流速度。

曼宁公式如下：
V = (1/n) * R^(2/3) * S^(1/2)
其中，V为水流速度，n为曼宁粗糙系数，R为水力半径，S 为涵管的水流坡度。

5. 根据计算得到的水流速度，使用涵管的水流容积公式计算涵管的流量。

对于圆管涵，水流容积公式如下：
Q = A * V
其中，Q为涵管的流量，A为涵管的横截面积，V为水流速度。

6. 根据设计流量和计算得到的涵管流量，选择合适的涵管直径。

可以通过试算法或查表法来确定最合适的涵管直径。

需要注意的是，以上计算过程仅为一般性的步骤，实际设计还需
考虑其他因素，如涵管的安全系数、土壤条件等。

钢筋混凝土圆管涵及钢筋混凝土盖板涵施工方案

钢筋混凝土圆管涵及钢筋混凝土盖板涵施工方案一、前期准备工作在进行钢筋混凝土圆管涵及钢筋混凝土盖板涵的施工前，需要进行详细的前期准备工作，包括但不限于： 1. 项目规划：确定施工范围、工期和施工方案。

2. 场地准备：清理施工场地，确保施工区域平整。

3. 设备准备：准备必要的施工设备和机械，如吊车、渣土车等。

4. 材料准备：确保所需的材料包括混凝土、钢筋等齐全。

二、施工步骤钢筋混凝土圆管涵的施工步骤1.定位布置：根据设计图纸要求，确定管道的位置和高程，并进行标定。

2.凹地开挖：利用挖掘机等设备进行开挖工作，保持边坡坡度。

3.基础施工：进行基础浇筑，包括敷设石子、钢筋并浇筑混凝土。

4.圆管安装：安装预制好的钢筋混凝土圆管，确保连接牢固。

5.盖土回填：将挖掘的土方回填至管道上方并加以夯实。

钢筋混凝土盖板涵的施工步骤1.盖板表面处理：清理盖板表面，确保平整无杂物。

2.钢筋搭设：根据设计要求进行钢筋的搭设，保证受力合理。

3.模板安装：安装盖板的模板，确保形状与设计一致。

4.混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑，注意振捣使混凝土密实。

5.养护处理：完成浇筑后进行充分养护，保证混凝土强度。

三、质量安全控制1.施工过程中应严格按照设计要求操作，确保结构安全。

2.施工人员必须熟悉施工方案，严格遵守安全操作规程。

3.施工现场应设置警示标志，确保作业区域安全。

4.施工前进行相关设备的检查，保证施工设备完好。

5.施工结束后进行验收，确保工程质量达标。

结语钢筋混凝土圆管涵及钢筋混凝土盖板涵的施工方案至关重要，只有严格按照规定步骤进行施工，确保质量与安全，才能保证工程的顺利进行。

希望本文所述方案能为施工人员在实际操作中提供一定的帮助。

钢筋砼圆管涵通用图

钢筋混凝土圆管涵、施工方案

钢筋混凝土圆管涵、施工方案
概述
钢筋混凝土管涵是道路建设中常用的排水设施之一，其施工质量直接影响到道
路的使用寿命和安全性。

本文将介绍钢筋混凝土圆管涵的施工方案，包括前期准备、施工工艺、质量控制等内容。

前期准备
1.设计方案确认：施工前需确认设计方案，包括管涵的尺寸、材料、
施工工艺等内容。

2.场地准备：清理施工现场，确保施工区域平整干净，方便施工作业。

3.材料准备：准备所需的钢筋、水泥、石子等材料，确保质量达标。

施工工艺
1.基础处理：对施工区域进行基础处理，打好基础桩基，确保管涵的
稳固性。

2.模板安装：根据设计方案要求，安装好圆形模板，确保管涵的形状
符合要求。

3.钢筋绑扎：根据设计方案要求，进行钢筋的绑扎工作，确保管涵的
强度和稳定性。

4.混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑工作，逐层浇筑，确保密实程度和
质量。

5.养护处理：对已经浇筑好的管涵进行适当的养护处理，确保混凝土
的强度和耐久性。

质量控制
1.验收标准：按照设计方案要求和相关标准进行验收，确保管涵的质
量符合标准。

2.质量检查：定期对施工过程进行质量检查，确保施工质量达标。

3.质量整改：如发现质量问题，及时整改并复查，确保施工质量。

总结
钢筋混凝土圆管涵的施工是一个复杂而重要的工程，需要严格按照设计方案和
相关标准进行施工，确保施工质量和安全性。

只有在施工过程中严格控制质量，才能保证管涵的使用寿命和安全性。

涵洞工程(圆管涵)施工方案

钢筋砼圆管涵施工方案一、工程简介缙云县岩西公路改建工程第2合同段的钢筋砼圆管涵共有24道468.99米,倒虹吸2道28m。

钢筋混凝土圆管涵采用C30钢筋砼预制，管基采用C15砼。

二、主要工程量1、单孔钢筋混凝土圆管涵φ1.0m 354.44mφ1.5m 114.55m2、倒虹吸φ1.0m 28.00m三、工期2012年9月1日至2013年4月30日1、基坑开挖2012年9月1日至2013年4月30日2、基础浇筑2012年9月1日至2013年4月30日3、涵管预制2012年9月1日至2013年4月30日4、涵管吊装2012年9月1日至2013年4月30日5、施工横道图见附表四、主要机械设备、劳动力资源1、人员人员配置2、主要机械设备见附表五、工程施工方案1、施工准备施工测量均用全站仪结合水准仪进行测量，以确保其精度。

认真符合施工图纸，领会设计意图，确定涵洞的准确位置，尤其是标高、涵管位置及实地排水是否符合设计图纸要求，要在施工中及时复核。

2、施工工艺（一）、基坑开挖及垫层施工1、基坑放样根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。

基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

2、基坑开挖基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，圆管涵地基容许承载力不小于150KPa，否则应采取加固措施。

合格后进行下步工序。

3、垫层施工基坑开挖完成后，先进行垫层施工，回填20cm砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。

砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。

（二）、基础施工1、基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。

钢筋混凝土圆管涵施工方案.doc

钢筋混凝土圆管涵施工方案.doc方案一：钢筋混凝土圆管涵施工方案一：项目概述1.1 项目背景在某市城区新建一条城市主干道，其中一段经过低洼地段需设置钢筋混凝土圆管涵，以保证道路的正常通行。

1.2 施工目标确保钢筋混凝土圆管涵的质量和安全性，使其能够承受预期的荷载，保证道路通行的顺畅和安全。

二：施工准备2.1 设备与材料准备2.1.1 施工设备：挖掘机、起重机、混凝土搅拌站等。

2.1.2 施工材料：水泥、砂、石子、钢筋等。

2.2 人员组织安排2.2.1 工程师：负责施工方案的制定和施工现场的指导和检查。

2.2.2 施工人员：包括挖掘机操作员、起重机操作员、混凝土搅拌站操作员等。

三：施工过程3.1 地基处理3.1.1 清理现场，将地面垃圾和杂物清理干净，确保施工区域整洁。

3.1.2 使用挖掘机挖掘地基，将预留的钢筋混凝土圆管涵大小的坑洞挖掘出来。

3.2 钢筋制作与安装3.2.1 制作钢筋骨架，根据设计图纸和相关规范要求，将钢筋按照合适的长度、直径和间距进行剪切和组装。

3.2.2 将制作好的钢筋骨架安装到挖掘好的坑洞中，注意调整和固定骨架的位置和姿态。

3.3 浇筑混凝土3.3.1 准备好混凝土材料，按照设计比例将水泥、砂、石子等进行混合搅拌。

3.3.2 使用起重机或其他设备将混凝土倒入钢筋骨架中，同时用震动棒对混凝土进行震动和压实。

3.4 后续处理3.4.1 等待混凝土充分凝固后，进行拆模和清理工作。

3.4.2 对完成的钢筋混凝土圆管涵进行养护和防水处理。

四：质量控制4.1 材料质量控制4.1.1 确保所使用的材料符合国家相关标准和规范要求。

4.1.2 进行材料的检测和验收，保证材料质量可靠。

4.2 施工工艺控制4.2.1 严格按照施工方案和设计要求进行施工，确保施工质量和效率。

4.2.2 进行施工现场的巡查和监督，及时发现和解决问题。

五：安全措施5.1 安全警示标识5.1.1 在施工现场设置必要的安全警示标识，明确施工区域和作业风险。

钢筋混凝土圆管涵施工方案

目录一、设计依据 (2)二、工程概况 (2)三、人员、机械设备的配置 (5)1、人员 (5)2、拟投入的主要机械设备 (5)四、施工方案 (5)1、施工方法及施工工艺 (5)2、施工注意事项 (7)五、工期、安全及质量目标 (7)1、工期 (7)2、质量目标 (7)3、安全目标 (9)六、环境保护措施 (11)1、场地环境保护 (11)2、防止和减轻水质污染 (11)钢筋混凝土圆管涵施工方案一、设计依据1.中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B01—20032。

中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 3。

中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—20044.中华人民共和国交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ D61-20055.中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076.中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000二、工程概况本工程设计均为1—1。

5D钢筋混凝土圆管涵，共计5道，共计涵长255.03米。

管节混凝土：C30；管身钢筋：R235和HRB335；直墙墙身、基础、帽石为C20混凝土；端墙墙身、基础及管基均为C20混凝土；洞口铺砌、隔水墙为C20片石砼;锥形护坡为M7。

5浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝；洞身每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽2cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。

圆管涵工程数量细目表三、人员、机械设备的配置1、人员主要管理人员:施工总负责人：赵树昌；现场施工员：各工区路基施工员共3人，负责现场施工管理和机械的调配工作；质检工程师：韩永红，负责涵洞施工过程的质量控制；测量负责人：杜欣峰，负责涵洞施工过程的测量放样控制;试验工程师：李瑞喜，负责全部试验工作；安全员：关献军，负责施工现场安全检查工作。

各类施工工人共30人。

圆管涵设计说明

钢筋混凝土圆管涵设计说明
一、技术标准与设计规范：
1.交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2.交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
管节配筋计算时未考虑运输吊装的情况。
汽车荷载为公路－Ⅱ级时可参照使用。
五、施工要点:
管节拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。
管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。
涵洞(基础及涵身)沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错。
斜交角：0°、10°、20°、30°、40°、45°（涵洞轴线与路线法线之夹角）
荷载等级：公路－Ⅰ级
结构设计安全等级：三级
孔径d（m）
管壁厚 (m)
填土高度H（m）
＜H≤ ＜H≤
＜H≤ ＜H≤
三、主要材料：
结构部位
石料
砂浆
混凝土
钢筋
涵洞身
－
－
C40
R235，HRB335
涵洞基础
－
－
C20
未尽事宜，应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
管涵基底应按设计要求浇筑，必须注意平整，砂砾垫层、碎石垫层必须均匀、密实。
在冰冻地区，洞口两端2.0m范围内的基底应置于冰冻线以下。
洞口尺寸应按路基边坡值进行调整。
管节基础砼可分两次浇筑，先浇节底的下部分，此时应注意预留节壁厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安装好管节后才浇筑管底以上部分砼。浇筑砼时应保证新旧砼的结合及节基砼与节壁的结合。

钢筋混凝土圆管涵施工方案

钢筋混凝土圆管涵施工方案1。

概述1.1编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000)(4）《两阶段施工设计图桥梁、涵洞第2分册,共2册》圆管涵设计图1。

2工程概况1。

2.1设计简介全标段范围正线范围内共圆管涵20座,总长1558m。

除4座为双孔结构外，其余的都为单孔涵洞，孔径1。

5m。

1。

2.2地质概况该段为浑河冲洪积平原,地质构造大部分被较厚的第四系松散冲击物粘土层覆盖。

土的标准冻土深度为1。

2m.主要为辽河及支流冲洪积而成，平原区大部为耕地.由上而下地层分别为：杂填土；粉质粘土；淤泥质粉质粘土；砂砾石层；下伏基层。

圆管涵基础位于粉质粘土层.沿线地下水主要为埋藏于第四纪卵砾石、砂性土中的孔隙潜水，水力坡度较小,为地下径流滞缓区,水量接受河流及大气降水和农田灌溉的补给。

地表水和地下水对混凝土无分解性侵蚀作用。

1。

3施工总体安排圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型,基底验收合格后施工垫层和管基,然后安装管节，施工防水和沉降缝，施工进出口，最后基坑回填2。

施工方法及施工顺序圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线→基坑开挖→基底验收→垫层与基础施工→施做护涵→进出水口施工→基坑回填.圆管涵施工方法流程（附图1）。

2.1测量放线在基坑开挖前应先对涵洞的轴线位置进行测量放样,测量原地面标高，确定基坑开挖的深度。

2。

2基坑开挖基坑开挖采用PC300-6挖掘机作业,当挖至高于设计标高0。

3～0.4m时,用人工配合继续开挖修整成型。

对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖.有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。

当在原有灌溉水流的沟渠修筑时,应开挖临时通道保护好灌溉水流.2.3基底验收当基坑开挖到设计标高成行后，应再次测量其基底高程，基坑开挖的深度不得小于设计值.自检合格后通知监理验槽。

涵洞设计指南

0.5＜H≤4.0 6.0＜H≤8.0
4.0＜H≤6.0 8.0＜H≤10.0
1.3.1.2 主要材料：
结构部位
石料
砂浆
混凝土
钢筋
涵洞身涵洞基础八字墙墙身八字墙基础
帽石隔水墙洞口铺砌
－－－－－ MU30 片石 MU30 片石
－－－－－（M7.5）（M7.5）
C40
R235，HRB335
广东省公路勘察规划设计院有限公司
2008 年 6 月第 6 页，共 11 页
公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
≤80cm，并根据涵台尺寸表确定是否配筋。当整体式基础采用片石混凝土材料时，厚度 Hd 根据计算需要确定。
涵底铺砌支撑梁洞口铺砌
MU30 片石－
MU30 片石－
MU30 片石
－－（M7.5）－（M7.5）
C20
－
C25
－
C20
－
C40
R235，HRB335
C20
－
注：（1）盖板暗涵台身和基础可分别选用两种材料：C40 混凝土和 C30、MU40 片石混凝土；
（2）涵底和洞口铺砌可分别选用两种材料：C20、MU30 片石混凝土和 M7.5、MU30 浆砌片石；
2008 年 6 月第 5 页，共 11 页
公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
分离式断面
图 3-2 盖板涵构造
整体式断面
3.1.2.1 盖板
钢筋混凝土盖板是盖板涵的承重部分，其厚度随填土高度和跨径而异。盖板的计算高度按 d1 计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为 d2。预制盖板宽度为 99cm。在特殊情况下标准盖板亦可现浇，但应按预制盖板的尺寸分块现浇。当涵洞为斜交时，涵身部分中板以正交预制板铺设，两端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成。盖板与涵台搭接长度 C5 根据跨径不同分为 20 和 30cm。盖板必须在混凝土强度达到设计强度的 70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞 M10 砂浆。盖板与涵台之间设置两层石油沥青麻布油毡，使用石油沥青胶结料粘结。

钢筋混凝土圆管涵结构强度及地基承载力验算表

钢筋混凝土圆管涵结
短期组合M sd =M 恒+0.7M 汽= 2.135（kN.m)长期组合M ld =M 恒+0.4M 汽= 2.019
（kN.m)
5、截面强度计算按单筋截面计算
截面受压区高度x=f sd *A s /f cd *b= 5.4(mm)h 0=35(mm）
h 0*ξb =
21.7符合规定截面抗力f cd bx（h 0-x/2)= 4.75（kN.m)需要承载γ0*M d 2.50
（kN.m)
6、裂缝宽度验算
受弯构件σss
92.94(Mpa)纵向受拉钢筋配筋率ρ0.0109钢筋表面形状系数C1 1.4作用长期效应影响系数 1.47与构件受力性质有关的系数 1.15最大裂缝宽度W tk （mm）0.10
（小于0.2才满足要求）
7、基底应力验算基础按承受中心荷载计算恒载垂直压应力q 恒=69.09(kN/m 2)
基底压应力σmax =
81.42
(kN/m 2
)（小于地基容许承载力才满足）
截面强度满足要求
短期效应组合引起的开裂截面纵向受拉钢筋的应力σss 裂缝宽度满足要求
基底应力满足
管涵结构强度及地基承载力验算表
（本表Ⅰ、Ⅱ级荷载采用
相同车辆荷载标准值）
18（kN/m3)土的内摩擦角
注：
1、黄色为需要填入数据，青色为自动计算数据，红色为计算结果。

中间数据：
钢筋抗拉强度f sd=195受拉区钢筋面积A s=砼抗压强度f cd=13.8管节长度b（mm）=相对界限受压区高度ξb=0.62结构重要性系数γ0
主筋根数15钢筋弹性模量Es(Mpa)
754.5 1980 0.9 210000。

圆管涵施工组织设计

圆管涵施工组织设计引言概述：圆管涵作为一种常见的道路交通设施，广泛应用于道路交通工程中，具有良好的排水能力和结构稳定性。

为了保证圆管涵施工的顺利进行，需要进行合理的组织设计。

本文将从施工前准备、施工方案设计、施工人员组织、施工设备配置和施工安全管理等五个方面，详细阐述圆管涵施工组织设计的要点。

一、施工前准备1.1 圆管涵勘测：在施工前，需要进行圆管涵的勘测工作，包括涵洞的位置、尺寸和地质条件等。

勘测结果将为施工方案的设计提供重要的参考依据。

1.2 施工材料准备：根据圆管涵的尺寸和设计要求，合理选择施工所需的材料，包括钢筋、混凝土、填充材料等，并进行材料的采购和储存，确保施工过程中材料的及时供应。

1.3 施工人员培训：为了保证施工质量和安全，需要对参预圆管涵施工的人员进行培训，包括施工技术、安全操作规程和应急处理等方面的培训，提高施工人员的技能水平和安全意识。

二、施工方案设计2.1 圆管涵施工方法选择：根据涵洞的位置、尺寸和地质条件等因素，选择合适的施工方法，包括明挖法、盾构法和管片法等，确保施工的顺利进行。

2.2 圆管涵施工顺序：根据施工方法的选择，确定圆管涵施工的顺序，包括挖掘、安装钢筋和模板、浇筑混凝土等。

合理的施工顺序可以提高施工效率，减少施工风险。

2.3 圆管涵施工工期计划：根据施工方案和项目要求，制定详细的施工工期计划，包括施工各阶段的时间安排和工作量分配，确保施工进度的合理控制。

三、施工人员组织3.1 施工人员配备：根据施工方案和工期计划，合理配置施工人员，包括项目经理、技术人员、施工人员和安全监督人员等，确保施工人员的数量和质量满足施工需要。

3.2 施工人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的技能水平和安全意识，确保施工过程中的质量和安全。

3.3 施工人员协调管理：建立施工人员的协调管理机制，明确各个岗位的职责和工作要求，加强施工人员之间的沟通和协作，提高施工效率和质量。

钢筋混凝土圆管涵说明书

钢筋混凝土圆管涵及倒虹吸管设计说明一、技术标准与技术规范1. 中华人民共和国交通部颁标准《公路工程技术标准》JTG B 01-2003。

2. 中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。

3. 中华人民共和国交通部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。

4. 中华人民共和国交通部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。

二、技术指标1.涵洞类别及主要尺寸：2.车辆荷载：公路－I 级。

三、主要材料四、设计要点1. 计算假定，由于本通用图圆管涵采用有基础形式，基础形式固定支承，中心角127o 。

根据公路桥涵设计手册《基本资料》固定支承，中心角120o 圆管涵内力计算系数为0.231,且忽略管壁环向压力N 及径向剪力Q,仅考虑管壁上的弯距M 。

（1）管节自重荷载q 1=γ1t（2）填土产生的均布垂直压力q 2=γ2h（3）填土产生的均布水平压力q 3=γ2Htg 2(45 o -φ/2)（4）车辆荷载产生的均布垂直压力q 4=∑G/ab（5）车辆荷载产生的均布水平压力q 5=(∑G/ab)×tg 2(45 o -φ/2) 式中：γ1-管节的材料容重(KN/m 3)，γ2-土的容重(KN/m 3)，γ2=21 KN/m 3H-管节上的填土高度(m)t-管壁厚度(m)φ-土的内摩擦角(度)r-管壁内外径的平均半径(m)∑G-车轮或履带荷载轴重(KN)a,b-车轮或履带荷载压力分布长度(m)圆管涵内力计算公式2.管节内力按刚性管节受弯构件计算，不考虑法向力和剪力的影响，且按不同填土高度的受力情况配筋。

3.斜管节未另行作结构验算，适当配置构造钢筋。

4. 正管节分段长度分为：1.5m及2.0m两种,可根据需要组合成0.5m为基数的各种涵洞长度。

5.斜管节中轴线长度：孔径0.75、1.00、1.25米为1.50米，孔径1.50、2.00米为2.0米。

圆管涵施工方案

钢筋砼圆管涵施工方案一、工程概况本标段共有圆管涵16道，其中主线6道，寻乌东互通匝道区8道，大坝改路2道。

管身砼全部采用C30，管径为1.0m或1.5m。

预制管节采用离心法旋转成型的工艺。

管身纵向钢筋采用R235钢筋，螺旋主筋采用HRB335钢筋。

其中K1549+535圆管涵左洞口形式为跌井，其余均采用八字式洞口。

圆管涵基础采用C25混凝土。

管节接头构造为：管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮塞填，外面用途满热沥青的油毛毡圈裹两道。

沉降缝按实际情况，在涵洞全长范围内每隔3～5m 设置一道。

二、施工准备情况我部已根据设计图纸及技术规范要求对该圆管涵的导线点、水准点及管涵轴线进行全面的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。

并在此基础上对该圆管涵基础进行放样。

并将复核结果报监理工程师审核施工场地已完成三通一平，各种机械设备已到场，并经过调试、保养达到施工要求。

为了能够保质保量按时完成工程，我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工，具体人员配备及主要机械设备如下：（1）施工人员的配置：每个圆管涵人员安排：现场管理人员1人，技术人员1人，砼工：7人，木工：1人，电工：1人，普工：5人。

（2）机械的配置每个圆管涵配备挖掘机1台，汽夯1台，吊车1台，混凝土罐车2台（辆），发电机1台，振捣棒2个。

混凝土在拌和站集中拌和，可以满足该圆管涵施工的混凝土需求。

三、目标符合全线创优规划，工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件。

（1）工程质量目标：工程质量合格率为100%，品质达到优良，管涵允许偏差管身顺直，进出水口平整，无阻水现象。

帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。

（2）工期目标每道圆管涵工期计划在30天内完成（3）工艺目标严格按规范的工艺流程进行施工（4）管理目标组建质量控制小组，对该段的挖方质量、进度、安全等进行全面控制，并总结经验，指导今后的施工。

四、计划1、人员、设备进场计划根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合我公司综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。