中国民用航空学院课程ppt
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民航基础ppt课件
详细描述
航空市场营销需要了解市场需求和竞 争态势，制定合适的市场策略和销售 计划。同时，还需要加强对客户的管 理和服务，提高客户满意度和忠诚度 。
04
民航法规与标准
国际民航组织（ICAO）
国际民航组织是联合国的一个专门机构，负责制定国际民用航空的飞行 、运营、设备等方面的标准、规范和建议措施，促进全球民用航空的安 全、效率和正常运营。
民航的历史与发展
总结词
梳理民航的历史沿革，分析民航的发展现状和趋势
详细描述
民航的历史可以追溯到1873年，当时奥地利最早派出了载有通讯设施的民用飞机。随着科技的发展和社会的需求 ，民航逐渐发展壮大，形成了覆盖全球的航空网络。目前，民航已经成为全球最快捷、最安全的交通方式之一， 未来将继续向着更加安全、高效、环保的方向发展。
飞行员培训
飞行员培训概述
介绍飞行员培训的目标、内容 、方式等。
飞行基础训练
阐述飞行员飞行基础训练的重 要性、内容和方法，包括飞行 原理、航空气象等方面的知识 。
机型培训
介绍不同机型的性能特点、操 作要领和飞行技巧等方面的知 识。
应急训练
探讨飞行员应急训练的必要性 、内容和方法，包括紧急情况 下的处置措施和逃生技能等方
02
民航基础设施
机场设施
跑道
提供飞机起降的场所， 包括主跑道、辅助跑道
等。
停机坪
供飞机停放和维修的区 域，配备滑行道、停机
位等设施。
航站楼
提供旅客值机、安检、 候机、登机等服务的场
所。
其他设施
如机场塔台、控制中心 等。
航路与导航设施
航路
为飞机划定的飞行路线，包括航 线、航段和航迹等。
导航设施
航空市场营销需要了解市场需求和竞 争态势，制定合适的市场策略和销售 计划。同时，还需要加强对客户的管 理和服务，提高客户满意度和忠诚度 。
04
民航法规与标准
国际民航组织（ICAO）
国际民航组织是联合国的一个专门机构，负责制定国际民用航空的飞行 、运营、设备等方面的标准、规范和建议措施，促进全球民用航空的安 全、效率和正常运营。
民航的历史与发展
总结词
梳理民航的历史沿革，分析民航的发展现状和趋势
详细描述
民航的历史可以追溯到1873年，当时奥地利最早派出了载有通讯设施的民用飞机。随着科技的发展和社会的需求 ，民航逐渐发展壮大，形成了覆盖全球的航空网络。目前，民航已经成为全球最快捷、最安全的交通方式之一， 未来将继续向着更加安全、高效、环保的方向发展。
飞行员培训
飞行员培训概述
介绍飞行员培训的目标、内容 、方式等。
飞行基础训练
阐述飞行员飞行基础训练的重 要性、内容和方法，包括飞行 原理、航空气象等方面的知识 。
机型培训
介绍不同机型的性能特点、操 作要领和飞行技巧等方面的知 识。
应急训练
探讨飞行员应急训练的必要性 、内容和方法，包括紧急情况 下的处置措施和逃生技能等方
02
民航基础设施
机场设施
跑道
提供飞机起降的场所， 包括主跑道、辅助跑道
等。
停机坪
供飞机停放和维修的区 域，配备滑行道、停机
位等设施。
航站楼
提供旅客值机、安检、 候机、登机等服务的场
所。
其他设施
如机场塔台、控制中心 等。
航路与导航设施
航路
为飞机划定的飞行路线，包括航 线、航段和航迹等。
导航设施
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研究综述
综述1
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综述4
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PART 02
研究方法与思路
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重点阐述总结： 985849
实验论证
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撰写论文
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1
课题调研
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2
3
选题背景
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民航概论_国家精品课_中国民航大学_第1章 总论
自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然 他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第 一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖， 但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才 出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对 后世产生什么影响。
第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
第一章 总论 第三节 民航史
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
第一章 总论 第三节 民航史
新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978）
•1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
第一章 总论 第三节 民航史
A380
B787
第一章 总论 第三节 民航史
航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
《民用航空概论》课件
民用航空安全的管理体系
安全管理机构
设立专门的安全管理机构，负责制定和执行安全管理制度，监督 安全措施的落实。
安全法规
制定和完善航空安全法规，规范航空运营行为，确保航空活动的 合法性和安全性。
安全培训
加强安全培训和教育，提高机组人员和地面工作人员的安全意识 和应急处置能力。
民用航空安全的保障措施
安全检查与评估
绿色航空技术
随着环保意识的提高，绿色航空技术将成为未来的发展趋势。这包括使用生物燃料、降低飞机噪音和排放等，以实现 更加环保的飞行。
先进通信和导航技术
未来的民用航空将更加依赖于先进的通信和导航技术，如卫星通信、广播式自动相关监视（ADS-B）等 ，以提高飞行安全和效率。
民用航空的市场发展趋势
01
亚太地区市场增长
成本较高
相比其他运输方式，航空运输成本较 高，机票价格相对较高。
民用航空运输的方式
定期航班
按照固定时间表和航线飞行，提供定期航班 服务。
货运服务
提供货物运输服务，包括快递、邮政和货运 等。
包机服务
根据客户需求，提供定制的包机服务，满足 特定时间、地点和航线的需求。
直升机服务
提供空中紧急救援、空中游览等服务。
THANKS
THANK YOU FOR YOUR WATCHING
实施严格的安全检查和评估制度，确保航空器的适航 性和运营安全。
应急救援体系
建立完善的应急救援体系，提高应急处置能力，减少 事故损失。
安全信息管理
加强安全信息收集、分析和反馈，及时发现和解决安 全隐患，预防事故发生。
06
民用航空的未来发展
民用航空的技术发展趋势
无人机和无人驾驶技术
中国民用航空飞行学院
式中，M—马赫数，与空速、气温有关。 可见 V=f′（PT、PH、TH）
(二)空速与动压、静压、气温的关系
2、超音速时 PT＝ρHV２（１＋ε′）/ 2
式中，ε′—超音速时空气压缩性修正量。
ε′＝238.46M５/（7M２－1）２．５－1.43/M２－1
可见 V=f″（PT、PH、TH）
二、测量空速的原理
H＝T０［1－（PＨ/Ｐ０）Ｒτ］/τ
可得 则
TH＝T０（PＨ/Ｐ０）Ｒτ V＝Ｋ１ＰＴ０.５/ＰＨ０.４
式中，
K１＝Ｋ
T
0
/
P 0.2 0
二、测量空速的原理
2、通过感受动压、静压测真空速的原理
全压
真空膜盒 支点
静压
开口膜盒
（二）测量指示空速的原理
1、测量指示空速的原理
开口膜盒
2、指示空速与真空速的关系
四、空速表的表面
白色弧线的下限为着陆形态(起落架和襟翼放下)下的最小稳定飞 行速度或失速速度，上限为襟翼完全放下后的最大速度；
绿色弧线的下限为光洁形态下的最小稳定飞行速度或失速速度， 上限为最大结构强度巡航速度；
黄色弧线区下限为最大结构强度巡航速度，上限为极限速度。
五、空速表的误差
(一)机械误差
查表修正 VC＝Vi＋△V 式中：VC –修正空速, Vi --表速, △V --修正值
五、空速表的误差 (二)方法误差
全压
真空膜盒 支点
静压
开口膜盒
通过感误差，这种误差叫做 气温方法误差。
t↑，少指；t↓，多指。
领航计算修正。
在海平面上 ，指示空速IAS＝真空速TAS
高度H↑，如果保持指示空速不变， 因为ρＨ↓，TAS↑ ，则TAS＞IAS
(二)空速与动压、静压、气温的关系
2、超音速时 PT＝ρHV２（１＋ε′）/ 2
式中，ε′—超音速时空气压缩性修正量。
ε′＝238.46M５/（7M２－1）２．５－1.43/M２－1
可见 V=f″（PT、PH、TH）
二、测量空速的原理
H＝T０［1－（PＨ/Ｐ０）Ｒτ］/τ
可得 则
TH＝T０（PＨ/Ｐ０）Ｒτ V＝Ｋ１ＰＴ０.５/ＰＨ０.４
式中，
K１＝Ｋ
T
0
/
P 0.2 0
二、测量空速的原理
2、通过感受动压、静压测真空速的原理
全压
真空膜盒 支点
静压
开口膜盒
（二）测量指示空速的原理
1、测量指示空速的原理
开口膜盒
2、指示空速与真空速的关系
四、空速表的表面
白色弧线的下限为着陆形态(起落架和襟翼放下)下的最小稳定飞 行速度或失速速度，上限为襟翼完全放下后的最大速度；
绿色弧线的下限为光洁形态下的最小稳定飞行速度或失速速度， 上限为最大结构强度巡航速度；
黄色弧线区下限为最大结构强度巡航速度，上限为极限速度。
五、空速表的误差
(一)机械误差
查表修正 VC＝Vi＋△V 式中：VC –修正空速, Vi --表速, △V --修正值
五、空速表的误差 (二)方法误差
全压
真空膜盒 支点
静压
开口膜盒
通过感误差，这种误差叫做 气温方法误差。
t↑，少指；t↓，多指。
领航计算修正。
在海平面上 ，指示空速IAS＝真空速TAS
高度H↑，如果保持指示空速不变， 因为ρＨ↓，TAS↑ ，则TAS＞IAS
民航概论课件PPT第一章
美国联邦航空局
欧洲航行安全委员会http://www.eurocontrol.int/
第一章 总论
第三节 民航史
航空史
• 达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
航空史
• 伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772) 发表首篇关于 飞行的论文
航空史
• 赖特兄弟（The Wright brothers ）
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、重于空 气的飞行。开辟了航空的新纪元。
航空史
• 布赖里奥（Louis Bleriot ）
1909年布利利耶特首次驾驶单翼 飞机穿越英吉利海峡
航空史
第一章 总论
第一节 基本概念
民航在航空业中的位置
• 制造业 • 军事航空 • 民用航空
民航的分类
• 商用航空（Commercial Aviation）
客运
货运
民航的分类
• 通用航空（General Aviation）
– 工业 – 农业 – 科研 – 训练 – 体育 – 公务 – 私人
民航系统的组成
空管
航空公司
民用航空管理机构
中国民用 航空局
中国民航 华北地区 管理局
中国民航 华东地区 管理局
中国民航 中南地区 管理局
中国民航 东北地区 管理局
中国民航 西北地区 管理局
中国民航 西南地区 管理局
中国民航 新疆地区 管理局
第一章 总论
第二节 目的与方法
学习目的
• 掌握民航相关的基本原理、概念和术语； • 了解民航发展中的问题、限制、前景及相关研究课
民用航空机场安全管理培训课程课件
机场安全宣传与教育
1 2 3
安全宣传渠道
通过机场内部网站、宣传栏、海报等多种渠道， 广泛宣传安全知识和理念，提高员工对安全的认 识和重视程度。
安全教育活动
定期组织各类安全教育活动，如安全知识竞赛、 安全讲座等，激发员工学习安全知识的热情和积 极性。
典型案例分析
针对机场内外部发生的典型安全案例进行深入剖 析，引导员工从中吸取教训，增强安全意识，避 免类似事故的再次发生。
级预案、二级预案等。
预案内容
包括应急处置程序、救援措施、 资源调配方案等，确保预案的针
对性和可操作性。
预案培训与演练
对应急预案进行培训和演练，提 高应急救援人员的应急处置能力
。
机场应急设施与设备
应急救援设施
包括消防设施、医疗救护设施、 应急照明设施等，确保在紧急情 况下能够及时投入使用。
应急救援设备
民用机场的结构
民用机场由飞行区、客货运输服务 区和机务维修区三个部分组成。
民用航空法规概述
民用航空法规的定义
指调整民用航空活动所发生的社会关系的法律规范的总称 。
民用航空法规的体系
由国际法和国内法两大部分组成，其中国际法包括国际条 约和国际惯例，国内法指各国制定的有关民用航空方面的 法律、法规和其他规范性文件。
树立“安全第一、预防为主”的安全文化理念，通过培训课程，引导员
工将安全放在首位，培养安全意识，形成良好的安全习惯。
03
安全文化建设措施
通过制定安全管理制度、完善安全操作规程、加强安全宣传教育等手段
，逐步建立机场安全文化体系，营造全员参与、共同维护的安全文化氛
围。
机场安全培训计划与实施
安全培训需求分析
中国民航大学-民航概论课件-第一章
国际民航组织是全球民航领域的权威 机构，其制定的标准和措施被广泛采 纳和应用，对全球民航的发展起着重 要的推动作用。
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
《民用航空概论》课件
民用航空法规的作用
民用航空法规的作用在于保障民用航空活动的安全、有序和高效。它规定了民 用航空器的适航要求、飞行规则、空中交通管理规则等内容，为民用航空活动 的正常运行提供了法律保障。
民用航空标准标准主要包括飞机制造标准、机场设施标准、空中交通管理标准等，这 些标准是为了确保民用航空器的安全、可靠和经济运行而制定的。
公司需不断提升服务质量和运营效率以应对市场竞争。
低成本航空公司
02
低成本航空公司凭借其低成本、高效率的经营模式在市场中占
据一定份额，传统航空公司需寻求转型以应对竞争。
航空联盟与合作
03
航空公司通过联盟与合作的方式拓展航线网络、提高运营效率
，增强市场竞争力。
民用航空的环境保护与社会责任
碳排放控制
民用航空业需承担碳排放控制责任，采取有效措施减少碳排放， 推动绿色发展。
民用航空标准的制定
民用航空标准的制定是由国际民航组织和国内民航管理部门负责的。这些标准是 通过多年的实践经验和科学实验制定出来的，并在实践中不断修订和完善。
民用航空法规与标准的执行与监督
民用航空法规与标准的执行
民用航空法规与标准的执行由民航管理部门负责。这些部门负责监督和管理民用航空活 动，确保其符合相关法规和标准的要求。同时，对于违反法规和标准的行为，相关部门
02 运输方式：国内航线、国际航线、地区航 线
03
运输对象：旅客、货物、邮件和行李
04
运输工具：飞机
民用航空运输的组织与管理
组织机构
航空公司、机场、空管局等
运营模式
航线网络、航班计划、机队配置等
管理体制
政府监管、行业自律、企业自主经营
安全管理
飞行安全、空防安全、地面安全等
民用航空法规的作用在于保障民用航空活动的安全、有序和高效。它规定了民 用航空器的适航要求、飞行规则、空中交通管理规则等内容，为民用航空活动 的正常运行提供了法律保障。
民用航空标准标准主要包括飞机制造标准、机场设施标准、空中交通管理标准等，这 些标准是为了确保民用航空器的安全、可靠和经济运行而制定的。
公司需不断提升服务质量和运营效率以应对市场竞争。
低成本航空公司
02
低成本航空公司凭借其低成本、高效率的经营模式在市场中占
据一定份额，传统航空公司需寻求转型以应对竞争。
航空联盟与合作
03
航空公司通过联盟与合作的方式拓展航线网络、提高运营效率
，增强市场竞争力。
民用航空的环境保护与社会责任
碳排放控制
民用航空业需承担碳排放控制责任，采取有效措施减少碳排放， 推动绿色发展。
民用航空标准的制定
民用航空标准的制定是由国际民航组织和国内民航管理部门负责的。这些标准是 通过多年的实践经验和科学实验制定出来的，并在实践中不断修订和完善。
民用航空法规与标准的执行与监督
民用航空法规与标准的执行
民用航空法规与标准的执行由民航管理部门负责。这些部门负责监督和管理民用航空活 动，确保其符合相关法规和标准的要求。同时，对于违反法规和标准的行为，相关部门
02 运输方式：国内航线、国际航线、地区航 线
03
运输对象：旅客、货物、邮件和行李
04
运输工具：飞机
民用航空运输的组织与管理
组织机构
航空公司、机场、空管局等
运营模式
航线网络、航班计划、机队配置等
管理体制
政府监管、行业自律、企业自主经营
安全管理
飞行安全、空防安全、地面安全等
中国民航大学民航概论课件第一章
民航在航空业中的位置
制造业
军事航空 民用航空
第一章 总论 第一节 基本概念
民航的定义
使用各类航空器从事除了军事性质以外所有的航空活 动，称为民用航空
第一章 总论 第一节 基本概念
民航的分类
1.商业航空（航空运输） 旅客运输 货物运输 国家交通运输系统 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输
第一章 总论 第三节 民航史
冯如(1884-1912)
பைடு நூலகம்
第一章 总论 第三节 民航史
驼峰航线
驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞 越“世界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中 国昆明、重庆，全长550英里。
驼峰航线
驼峰航线
从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81%是 在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎了 日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯侵 略起了重要的作用。
第一章 总论 第三节 民航史
航空史
达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
世界文化史上最伟大的人物之一 手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成
第一章 总论 第三节 民航史
《论鸟的飞行》论述了鸟飞行的一些原理：
鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采取各种省力措施
民航的分类 通用航空（General Aviation）
工业
农业 科研
训练
体育 公务 私人
第一章 总论 第一节 基本概念
民航系统的组成
政府部门
民航企业
民航机场
民用航空法基础--绪论 ppt课件
同学们， 你们知道马航失联事件吗？
ppt课件
16
案例
3·8马来西亚航班失踪事件 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应 于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。 2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南 印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航 370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
ppt课件
17
案例
存在疑点 ：
（1）失联时间，“1：20”还是“2：40”？：8日上午，马航声明称，MH370飞机在2点40 分失去联系。随后的新闻稿称，失联时间是1点20分。而11日晚，据当地媒体报道，军 方最后一次监测到飞机是在8日2：40，随后军方又否认。失联时间到底是几点？ （2）失联地点：8日，马方通报飞机的失联地点：离哥打巴鲁120海里处，南海上空； 而11日晚，据马来当地媒体报道，马军方最后一次监测到飞机是在马六甲海峡。 （3）飞机失联后还在飞行？越方曾表示，MH370在失联后不久就已经坠落或解体，但 美方调查人员怀疑MH370航班在经过疑似失联地之后，又在空中飞行了约四个小时。 （4）为何没有发出任何求救信号？专家认为，飞机上有两台发动机，各带有发电机， 此外还有应急电源，这些功能全部丧失导致飞机断电的可能性极小。飞机上到底发生 了什么，让飞行员连发出紧急呼叫的时间都没有？ （5）副驾驶让乘客进了驾驶舱？12日，澳大利亚媒体爆出：2011年，一位澳洲女士乘 坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与朋友进入驾驶舱，而当时飞机副驾驶正是失联 航班的副驾驶，对此马航表示“很震惊”。 （6）手机打得通、QQ在线？有家属称，亲人的手机能打通但没人接，QQ还显示在线。 马航证实情况属实，但有可能只是服务器可以联系上，是否联系到本人手机还在调查。 （7）飞机失联后，马航是否故意延迟报告？马航称飞机失联时间是2014年3月8日凌晨 1点20分，而马航的第一份声明是在早晨7点24分对外发布的，其间隔6个小时。马航为 什么没有立即将启动应急方案？延迟报告是否延误了最佳救援时机？ （8）到底是不是恐怖袭击？马方确认两名持丢失护照登记者都是伊朗人，但并未公布 两人的身份背景。虽然国际刑警组织称，p有pt课关件客机失联为恐怖袭击的可能性正在逐渐18 降低，但美国中情局表示尚未彻底排除。
ppt课件
16
案例
3·8马来西亚航班失踪事件 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应 于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。 2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南 印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航 370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
ppt课件
17
案例
存在疑点 ：
（1）失联时间，“1：20”还是“2：40”？：8日上午，马航声明称，MH370飞机在2点40 分失去联系。随后的新闻稿称，失联时间是1点20分。而11日晚，据当地媒体报道，军 方最后一次监测到飞机是在8日2：40，随后军方又否认。失联时间到底是几点？ （2）失联地点：8日，马方通报飞机的失联地点：离哥打巴鲁120海里处，南海上空； 而11日晚，据马来当地媒体报道，马军方最后一次监测到飞机是在马六甲海峡。 （3）飞机失联后还在飞行？越方曾表示，MH370在失联后不久就已经坠落或解体，但 美方调查人员怀疑MH370航班在经过疑似失联地之后，又在空中飞行了约四个小时。 （4）为何没有发出任何求救信号？专家认为，飞机上有两台发动机，各带有发电机， 此外还有应急电源，这些功能全部丧失导致飞机断电的可能性极小。飞机上到底发生 了什么，让飞行员连发出紧急呼叫的时间都没有？ （5）副驾驶让乘客进了驾驶舱？12日，澳大利亚媒体爆出：2011年，一位澳洲女士乘 坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与朋友进入驾驶舱，而当时飞机副驾驶正是失联 航班的副驾驶，对此马航表示“很震惊”。 （6）手机打得通、QQ在线？有家属称，亲人的手机能打通但没人接，QQ还显示在线。 马航证实情况属实，但有可能只是服务器可以联系上，是否联系到本人手机还在调查。 （7）飞机失联后，马航是否故意延迟报告？马航称飞机失联时间是2014年3月8日凌晨 1点20分，而马航的第一份声明是在早晨7点24分对外发布的，其间隔6个小时。马航为 什么没有立即将启动应急方案？延迟报告是否延误了最佳救援时机？ （8）到底是不是恐怖袭击？马方确认两名持丢失护照登记者都是伊朗人，但并未公布 两人的身份背景。虽然国际刑警组织称，p有pt课关件客机失联为恐怖袭击的可能性正在逐渐18 降低，但美国中情局表示尚未彻底排除。
《民航概论》教学课件：第一章 总论
• 从事民航业有关的企业
– 航空公司
– 油料公司
– 航材公司
– 销售公司 – 航空服务公司
航空公司
油料公司 航材公司
维修公司
民航机场
• 机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是 一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢 利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业 性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下 的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机 场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较 大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候 机楼）和相应设施。
政府部门管理的内容主要是：
（l）制定民用航空各项法规、条例，并监督这些 法规、条例的执行。 （2）对航空企业进行规划、审批和管理。 （3）对航路进行规划和管理，并对日常的空中交 通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。 （4）对民用航空器及相关技术装备制造、使用制 定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民 用飞机飞行事故。
首次飞行1000米，二 次飞行700米，速度 40km/hr。
•1903年，美国莱特兄弟制造了飞机，标志着航空 新纪元的开始。
•1919年初德国首先开始了国内民航运输，同年8月 英法开通空中客运，民用航空正式展开。
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
航空史
三十年代DC-3 投入航线
货运
客运
商用航空（Commercial Aviation） 分为货运和客运 作为国家交通运输系统 的一部分 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输
通用航空（General Aviation）
• 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后， 民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用 航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分 为下列几类： • 航空作业 是指作用于航空器进行专业性工作，提供专业 性操作，为工业、农业以及其他作业进行的航空 服务活动，在我国也称为专业航空。 • 其他类通用航空
民用航空法基础第1章 绪论 PPT课件
04 力。
05 培养勤于思考、做事认真
的良好作风。
培养分析问题、解决问题
06 的能力。
教材
• 《民用航空法基础》 • 赵旭望、秦永红主编， • 科学出版社，
• 主要特点： 1. 难易适中 2. 内容扼要、层次清晰 3. 注重结合实际案例
• 主要参考书 1.董念清.航空法判例与学理研究.北京：群众出版社.2001 2.凌岩.国际空间法问题新论.北京：人民法院出版社.2006 3.刘伟民.航空法教程.北京：中国法制出版社.2001 4.石少侠.公司法教程.北京：中国政法大学出版社.2005 5.王铁崖.国际法.北京：法律出版社.1995
民用航空法基础
课程 定位
A
《民用航空法》课程是我院 高职旅游管理（空乘）专业
的一门专业必修课程。
任务是要求学生掌握国际航
空运输的组织和法律框架、
B
国内和国际航空运输的区别 及其不同的法律规范，并能
灵活运用这些规范来分析、
解决实际问题，为学生毕业
以后以法指导民航业务工作
打下基础。
课程目标
1、知识目标
目标
法的主要特点。
能力
掌握我国民航工作的总体要求，提高学生作
素质
为准职业人的法制意识和法制素质。
目标
导入
民用航空业是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是国民经济的先导性基础 行业。
什么是民用航空？
导入
民用航空是除了军事性质（国防、警察、海关）以外的航空。 我国的民航事业开始于1910年，经过一个多世纪的发展，已经成为世界第二 大航空运输系统，即我国成为仅次于美国的世界第二大航空大国，并正向着世界 航空强国发展，为我国改革开放和社会主义现代化建设做出了突出贡献。
05 培养勤于思考、做事认真
的良好作风。
培养分析问题、解决问题
06 的能力。
教材
• 《民用航空法基础》 • 赵旭望、秦永红主编， • 科学出版社，
• 主要特点： 1. 难易适中 2. 内容扼要、层次清晰 3. 注重结合实际案例
• 主要参考书 1.董念清.航空法判例与学理研究.北京：群众出版社.2001 2.凌岩.国际空间法问题新论.北京：人民法院出版社.2006 3.刘伟民.航空法教程.北京：中国法制出版社.2001 4.石少侠.公司法教程.北京：中国政法大学出版社.2005 5.王铁崖.国际法.北京：法律出版社.1995
民用航空法基础
课程 定位
A
《民用航空法》课程是我院 高职旅游管理（空乘）专业
的一门专业必修课程。
任务是要求学生掌握国际航
空运输的组织和法律框架、
B
国内和国际航空运输的区别 及其不同的法律规范，并能
灵活运用这些规范来分析、
解决实际问题，为学生毕业
以后以法指导民航业务工作
打下基础。
课程目标
1、知识目标
目标
法的主要特点。
能力
掌握我国民航工作的总体要求，提高学生作
素质
为准职业人的法制意识和法制素质。
目标
导入
民用航空业是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是国民经济的先导性基础 行业。
什么是民用航空？
导入
民用航空是除了军事性质（国防、警察、海关）以外的航空。 我国的民航事业开始于1910年，经过一个多世纪的发展，已经成为世界第二 大航空运输系统，即我国成为仅次于美国的世界第二大航空大国，并正向着世界 航空强国发展，为我国改革开放和社会主义现代化建设做出了突出贡献。
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32
多电飞机（MEA）
More Electric Aircraft
➢ 用电
21
§1-2 用电设备
22
飞机用电设备
飞机 用 电设 备
广义 飞机用电设备的总称
电气照明与灯光信号系统、
狭义
电气防冰和加温系统、发动 机起动和电点火系统、飞机
电力传动系统的总和
23
飞机用电设备按重要 性分三类
➢ 飞行关键设备 ➢ 任务关键设备 ➢ 一般用电设备
24
飞行关键设备
➢ 确保飞机安全返航或就近降落( 包括维持可操纵飞行)所必需的 最低限度的用电设备
遥控式配电系统控制
➢ 配电汇流条设于用电设备附近 ➢ 飞行员在座舱内通过继电器或接触
器接通或断开电路
➢特点：座舱内只有控制线，没有供电线。
18
固态式配电系统控制
➢ 应用微型计算机和分时多路传输总 线来控制电源和用电设备的通或断
➢ 减轻了飞行人员的负担，降低了飞 机电网的重量，提高了电网的可靠 性和维修性
电
源
应急电源
系
二次电源
统
地面电源
5
主电源
6
辅助电源
7
应急电源
8
二次电源
9
地面电源
10
飞机输配电系统
➢ 又称飞机电网 ➢ 由电线、配电装置和保护元
件等构成 ➢ 由电源汇流条到用电设备端
11
配电方式 分类
➢ 集中式 ➢ 分散式 ➢ 混合式
12
集中式配电
用
电
G设 备
用
电
设 备
G
用
中央汇流条
电
用
设
电
备
设
备
13
分散式配电(独立式)
G
G
用电设备
用电设备
14
混合式配电
用
电
G设 备
用
电
设 备
G
用
中央汇流条
电
用
设
电
备
设
备
15
配电系统的控制方式
➢ 常规式 ➢ 遥控式 ➢ 固态式
16
常规式配电系统控制
➢ 电源线和用电设备输电线都集中于 座舱内
➢ 由飞行员控制电源和用电设备电路 的接通或断开
17
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
19
正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
20
主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
➢ 如：仪表、飞行控制系统、仪 表着陆系统和通信电台等
25
任务关键设备
➢ 完成飞行任务所必须的设备 ➢ 如：座舱增压和空调设备等
26
一般用电设备
➢ 不能正常工作时，并不危及飞 行安全的设备
➢ 如：座舱照明和厨房炊具等
27
用电设备对电能的要求
➢ 用电设备的供电频率特性 ➢ 用电设备的起动特性 ➢ 用电设备的输入电压特性 ➢ 用电设备对供电系统的影响
28
§1-3 未来先进飞机的 电源系统（了解）
29
飞机主电源
➢ 低压直流电源 ➢ 变频交流电源 ➢ 恒频交流电源 ➢ 混合电源（低压直流+变频交流） ➢ 高压直流
30
飞机上的二次能源
➢ 液压能 ➢ 气压能 ➢ 电能
31
全电飞机（AEA）
All Electric Aircraft
➢ 要求实现所有机载设备和操纵系 统的电气化
第一章 飞机电气系统概述
§1-1飞机供电系统的功
用和构成
1
飞机电气系统的构成
➢ 飞机供电系统 ➢ 用电设备
2
飞机供电系统
➢ 飞机上电能产生、调节、控 制、变换和传输分配系统称 为飞机供电系统。
3
飞机供电系统
飞机电源 系统
飞机输配 电系统
产生、调节、 控制、传输 控制、变换
4
飞
主电源
机
辅助电源
多电飞机（MEA）
More Electric Aircraft
➢ 用电
21
§1-2 用电设备
22
飞机用电设备
飞机 用 电设 备
广义 飞机用电设备的总称
电气照明与灯光信号系统、
狭义
电气防冰和加温系统、发动 机起动和电点火系统、飞机
电力传动系统的总和
23
飞机用电设备按重要 性分三类
➢ 飞行关键设备 ➢ 任务关键设备 ➢ 一般用电设备
24
飞行关键设备
➢ 确保飞机安全返航或就近降落( 包括维持可操纵飞行)所必需的 最低限度的用电设备
遥控式配电系统控制
➢ 配电汇流条设于用电设备附近 ➢ 飞行员在座舱内通过继电器或接触
器接通或断开电路
➢特点：座舱内只有控制线，没有供电线。
18
固态式配电系统控制
➢ 应用微型计算机和分时多路传输总 线来控制电源和用电设备的通或断
➢ 减轻了飞行人员的负担，降低了飞 机电网的重量，提高了电网的可靠 性和维修性
电
源
应急电源
系
二次电源
统
地面电源
5
主电源
6
辅助电源
7
应急电源
8
二次电源
9
地面电源
10
飞机输配电系统
➢ 又称飞机电网 ➢ 由电线、配电装置和保护元
件等构成 ➢ 由电源汇流条到用电设备端
11
配电方式 分类
➢ 集中式 ➢ 分散式 ➢ 混合式
12
集中式配电
用
电
G设 备
用
电
设 备
G
用
中央汇流条
电
用
设
电
备
设
备
13
分散式配电(独立式)
G
G
用电设备
用电设备
14
混合式配电
用
电
G设 备
用
电
设 备
G
用
中央汇流条
电
用
设
电
备
设
备
15
配电系统的控制方式
➢ 常规式 ➢ 遥控式 ➢ 固态式
16
常规式配电系统控制
➢ 电源线和用电设备输电线都集中于 座舱内
➢ 由飞行员控制电源和用电设备电路 的接通或断开
17
➢特点：既有遥控式的特点，又简化了控制 线。
19
正常和非正常供电
➢ 正常供电 :
在各个飞行 阶段均可完 成对用电设 备的供电任 务
➢ 非正常供电：
系统的短时意 外失控状态
20
主电源容量
➢ 飞机上主发电系统的台数与单 台发电系统额定容量的乘积
➢ 直流电源容量单位为千瓦(kW) ➢ 交流电源为千伏安(kVA)
➢ 如：仪表、飞行控制系统、仪 表着陆系统和通信电台等
25
任务关键设备
➢ 完成飞行任务所必须的设备 ➢ 如：座舱增压和空调设备等
26
一般用电设备
➢ 不能正常工作时，并不危及飞 行安全的设备
➢ 如：座舱照明和厨房炊具等
27
用电设备对电能的要求
➢ 用电设备的供电频率特性 ➢ 用电设备的起动特性 ➢ 用电设备的输入电压特性 ➢ 用电设备对供电系统的影响
28
§1-3 未来先进飞机的 电源系统（了解）
29
飞机主电源
➢ 低压直流电源 ➢ 变频交流电源 ➢ 恒频交流电源 ➢ 混合电源（低压直流+变频交流） ➢ 高压直流
30
飞机上的二次能源
➢ 液压能 ➢ 气压能 ➢ 电能
31
全电飞机（AEA）
All Electric Aircraft
➢ 要求实现所有机载设备和操纵系 统的电气化
第一章 飞机电气系统概述
§1-1飞机供电系统的功
用和构成
1
飞机电气系统的构成
➢ 飞机供电系统 ➢ 用电设备
2
飞机供电系统
➢ 飞机上电能产生、调节、控 制、变换和传输分配系统称 为飞机供电系统。
3
飞机供电系统
飞机电源 系统
飞机输配 电系统
产生、调节、 控制、传输 控制、变换
4
飞
主电源
机
辅助电源