【收藏】关于油品的所有常识都在这里!(二)

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51、问：什么是硫含量，如何表示？

答：硫含量也叫含硫量，是指测得硫占测试燃油的质量百分数，用％（m/m）表示，无单位。

52、问：硫含量有几种测定试验方法？

答：测定硫含量的方法有多种，如：GB/T 380《石油产品硫含量测定法（燃灯法）》；GB/T 387《深色石油产品硫含量测定法（管式炉法）》；GB/T 11131《石油产品总硫含量测定法（灯法）》；GB/T 11140《石油产品硫含量测定法（X 射线光谱法）》；GB/T 17040《石油产品硫含量测定法（能量色散X射线荧光光谱法）》等等；应根据产品规格的指定要求进行选择。53、问：不同试验方法测得的硫含量可以同等使用吗？

答：不可以。由于试验条件不同，硫含量测得值差异较大，因此不同方法测得值之间不宜衡量比较，有特殊说明者也只能参照，作定性使用指导可以，不能用作仲裁依据。

54、问：如何有效掌握硫含量数值？

答：由于含硫物质对于燃烧的危害性，致使使用者特别想要掌握其所有油品的硫含量，除了要求供应商提供应有的原始数据外，还可以根据油品的混合比例正比列换算混合后油品的硫含量。因为硫在油品中无论以何种形态存在，不

会自生和自灭。55、问：什么是石油产品的闪点？

答：油品在特定容器中，逐渐升温到一定温度时，蒸发气体接触标准点火球，发生闪火的最低温度，这个温度叫作该油品的闪点。56、问：什么是石油产品的自燃点？

答：油品在升高一定温度时，并不接触明火，油品自行氧化燃烧时的温度叫作该油品的自燃点。57、问：石油产品闪点、燃点的使用意义？

答：石油产品闪点、燃点在使用意义上比较一致，一般人们掌握闪点即可指导使用，归纳起来主要有以下几点使用意义：

一是衡量油品挥发性的指标，闪点高，轻质组份少，不宜挥发；闪点低，轻组份多，易挥发损失。

二是油品储存运输及使用的安全性指标，油品在运输、储存中的危险等级划分是按闪点区分的。

三是判断有否混油，如怀疑汽柴油相混，燃润油相混时，根据闪点即可确定。58、问：如何确保燃润油储存、运输使用安全？

答：应严格杜绝明火，尽量保证在油品闪点17℃以下环境温度倾倒或敞口，保持储存、运输、使用泵送在闪点以下温度进行。59、问：有人说：“原油比轻柴油粘度大，应该更安全。”这种说法对吗？

答：这种说法不对，油品不能以其整体的粘性来说明

其安全性，原油的整体粘度虽然较大，但是其闪点可能较轻柴油为低，因为其含有极轻质组份，在遇有明火时应更为危险。60、问：什么是油品的残炭值？

答：如同油品的其它控制指标一样，油品的残炭值在物理意义上是在高温燃烧情况下未能烧尽的炭素成分，在概念上，是在标准的条件下，盛在坩埚中的试验油样灼烧后残余焦炭（炭素）占整个试验油样的质量分数，用％（m/m）表示。61、问：残炭值的大小说明什么问题？

答：一般来讲，残炭值的大小，说明一些不宜挥发、受热分解并随之发生缩合反应形成高分子产物组份的多寡，如多环芳烃、稠环芳烃、胶质、沥青质等等。这些成分在燃烧中，不完全燃烧，在活塞顶、活塞环、排气口处形成炭垢增加磨损，影响进、排气，甚至导致发动机出现事故。

润滑油的残炭值是其矿物油基础油的不理想组份，反映了润滑油精制的程度。62、问：油品的残炭值中含有机械杂质和灰分成份，对吗？

答：是的，由于残炭值是测定的高温难溶、难挥发的部分，而机械杂质是强溶剂下不溶和不挥发组份，灰分则是在更高温（775±25℃）煅烧的情况下不能挥发的组份。所以，对于残炭值来说，试验条件更强烈的不溶组份机械杂质和灰分成份包含于其中。63、问：加有添加剂的油品残炭值、灰分值较高，也是反映燃烧后沉积物的倾向吗？

答：加有十六烷值改进剂的柴油，加有清净分散剂的润滑油，加有其它功能性添加剂的油品，由于其添加剂成分将成为灰分，包含在残炭之中，但在实际使用时却是有效助燃、助分解组份，有减少沉积物倾向。因此，对此类油的性质应区别对待，最好了解其加剂前的灰分、残炭值情况。64、问：燃油中的机械杂质由何种物质组成？

答：燃油的机械杂质是不溶于溶剂油或苯等强溶剂的不良组分，多为无机盐类。65、问：燃油中的机械杂质有何危害？

答：燃油中的机械杂质易造成油路的堵塞、滤器的堵塞，除此以外流经高压油泵和喷油嘴时，在压力作用下造成严重磨损。66、问：燃油中的灰分有何危害？

答：燃油中的灰分主要造成以下危害：

灰分中的一些成分（主要是钒、钠化合物）在高温燃烧时，成熔融状态且易粘附其它不溶物，在金属表面形成高温腐蚀。

二是灰分中的某些金属微粒成分造成柴油机的磨料磨损。

灰分组份的磨料磨损危害极大，且能够前后叠加作用，如一台上万马力的柴油机，一昼夜消耗燃油40吨左右，如果灰分指标为0.15％话，等于一昼夜向发动机气缸中倾倒了60公斤的磨料，磨损气缸等表面。足见其危害之大。67、

问：燃油中灰分的组成？

答：组成灰分的来源主要有两方面：一是溶于油中，但高温烧不掉的金属盐类，如某些环烷酸盐和金属络合物。二是机械杂质中经灼烧后仍不能烧掉的部分如一些氧化物，无机盐。68、问：燃油使用中如何减少机械杂质？

答：对于燃油机械杂质，多部分可以通过油路中的粗滤器、细滤器和分油机除掉。69、问：有人说：“船用燃油控制粘度、密度即可，不用去管杂质、残炭、灰分等指标大小，脏点用分油机分离即可”，这种说法对吗？

答：持这种观点是不对的，机械杂质过大给滤器、分油机造成负担，增加了工作量和滤器损坏几率。而且对于燃油中存在的油溶性金属盐，分油机无能为力。因此，对洁净性指标不能掉以轻心。70、问：灰分如何定义？

答：灰分是将一定重量的、盛在标准坩埚中的试油，浸入滤纸并点燃后，将残余物在高温下灼烧后所得到的不能挥发的固体物质，以质量分数（m/m）表示其含量。71、问：燃油中的沥青质有何危害？

答：燃油的沥青质含量虽然不是燃油的规格指标，但是却是重要的客户使用指标。由于沥青质是强溶剂石油醚也难以溶解的部分高分子聚合物组份，C/H比较高，杂原子含量大，以多环。稠环结构为主，多数情况含有金属有机化合物。因此，其对热极不安定，300℃以上分解为焦炭和气体，