接触网支柱参数
接触网支柱的选用
外形尺寸较大袁柱底尺寸一般为 600mm伊400mm耀1800mm伊1000 mm袁 占用空间多袁在桥上安装时有一定限制袁不宜用于高架桥遥 由于杆件 多袁下料尧放样尧焊接尧防腐等制造工艺比较复杂袁但其结构性能优良袁 材料布置合理袁在各种支柱中重量最轻曰铁塔的容量跨度范围也很大袁 任何受力情况均可使用袁尤其适用在大跨度软尧硬横跨中曰造价较低遥 格构式角钢铁塔虽然在使用功能上完全能够满足要求袁但其美观性稍 差袁与城市环境的美化要求有差距袁在线路上基本不采用袁但在对外观 要求不高的停车场尧车辆段仍不失为一种经济的方案遥
支柱的重量遥 截面尺寸较小袁结构简单袁采用压力机加工成形袁埋弧自
动焊接袁制造较复杂遥 不利于零件标准化袁安装维修不方便遥 多棱形钢
管柱抗弯及抗扭强度和刚度较大袁一般不需检验其抗扭强度袁受力基
本无方向性袁容量也较大遥 锥形多棱钢管柱现主要用于大城市输电线
路杆和路灯杆遥
圆援缘 环形截面钢管柱
环形截面钢管柱有两种型式袁即变截面的锥形钢管柱和等径钢管
1 接触网支柱的分类
接触网支柱按其功能可分为中间柱尧转换柱尧锚柱尧道岔柱和中心 柱曰按材料可分为混凝土支柱尧钢支柱和钢管混凝土支柱曰按结构形状 又可分为锥形或等径环形截面钢管柱尧 多棱形钢管柱尧H 形钢柱和由 角钢尧钢管尧槽钢或 H 形钢组成的格构柱等遥
2 各类型支柱的特点
圆援员 环形等径预应力混凝土支柱
猿 接触网支柱的应用概况
目前袁国内外铁路中袁接触网支柱的常用型式主要有等径钢管柱尧 锥形钢管柱尧匀 形钢柱尧 格构式角钢铁塔和环形等径预应力混凝土支 柱遥依据不同国情袁接触网支柱应用型式也不尽相同遥英国尧法国尧德国 普遍采用 H 形钢柱和环形截面钢管柱袁 车场内软横跨结构则多采用 格构式角钢铁塔作为支柱曰日本主要以环形等径预应力混凝土支柱和 格构式角钢铁塔为主袁也有少量钢管柱和 匀 形钢柱遥 国内客货混线均 采用环形等径预应力混凝土支柱袁 软横跨支柱则采用格构式角钢铁 塔袁客运专线采用了 H 型钢柱遥
接触网支柱外部参数
说明：表中的H38/8.2+2.6型支柱H表示横腹杆式支柱，分子38表示支柱的标准设计弯矩（KN.m）,分母8.2表示支柱地面以上的高度（m）,分母2.6表示支柱埋入地下的深度（m）。
产品技术条件符合TB/T2286标准。
另具有埋深增加0.6m的加长型各种支柱；法兰盘式、浅埋式（埋深1.5m、2.0m）腕臂支柱说明：1、表中H90 /12 + 3 .5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子90表示支柱的标准设计弯矩（KN^m）分母12表示支柱地面以上的高度（m）,分母3 • 5表示支柱埋入地下的深度（m）。
2、表中H 3 5 0 / 1 5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子3 5 0表示支柱的标准设计弯矩（KN・m），分母15表示支柱地面以上的高度（m）,此型支柱的基础是现浇混凝土基础，其基础采用地脚螺栓与支柱连接。
3、产品技术条件符合TB/T 2 2 8 6标准。
4、另具有埋入式、法兰盘式软横跨支柱。
大容量软横跨支柱说明:本厂生产的150-350kN.m 系列大容量软横跨支柱是钢支柱的替代产品，已在哈大、神朔、朔黄、西康等多条电气化铁道上应用，具有“高强度、低造价、不腐蚀、无维修”的优异性能，深受广大用户欢迎。
说明：1、本表中所有规格的分子均表示支柱地面处悬挂方向的标准检验弯矩，所有支柱均可作为打拉线下锚柱使用, 与下锚所产生的悬挂方向附加弯矩之和不大于支柱悬挂方向的弯矩标准值。
2、分母为二项者，第一项为地面以上的高度（m）,第二项为1 . 5表示插入杯形基础的深度（m）地下的埋入深度（m）o3、分母为一项者为带法兰盘支柱，分母表示地面以上高度（m）o4、可根据用户需要生产4 0 0系列预应力管桩。
5、可根据用户需要生产杯形基础埋深为1 . 5 m或者直埋式，埋深为3m,柱长最长为14m，以0支柱。
6、产品技术条件符合TB/T 2 2 8 7标准但悬挂方向的弯矩，第二项为3表示直接埋入.5 m为模数递减的其他柱长的【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
3-3-接触网关键设备材料技术要求
一次弯曲，然后再回到最初始状态，这为第二次弯曲；再按相反方向弯曲成 90°，这为第三 次弯曲，然后再回到最初始状态，这为第四次弯曲。这样至少做 8 次而未发现断裂迹象。 2.软化：试件加热到 300℃±5℃保温 2 小时后自然冷却。 3.振动试验的试样长 6m，振幅 35mm，频率 3Hz～5Hz，并施加额定张力。试验后试样应无 断裂。 4.轴向疲劳试验：经受振动试验后长度为 6m 的试样，在表一规定的额度张力条件下，经受 张力幅为 30%额度工作张力、频率 1Hz～3Hz、5×105 次的轴向疲劳试验（波形为正弦波）后， 从中截取三个标准试样，测其拉断力（未软化） ，其任一值应不小于规定值的 95%。 5.载流量的测试条件为：环境温度 40℃，风速 0.5m/s，日照强度 1000W/m2。
5.5 铜合金接触线化学主要成分（ %） ：
铜合金类别 铜银合金 ω（Cu） 99.99 ω（Sn） -其他杂质总和≤ 0.03
5.6 铜合金接触线在制造长度内不允许有焊接接头。 6.铜镁合金承力索 6.1 主要技术性能和规格 6.1.1 导线类型及张力
线 别 导 线 线 型 额定张力 15（20）kN 15kN 15kN 15kN JTM-150 铜镁合金硬绞线 承力索 JTM-120 铜镁合金硬绞线 JTM-95 铜镁合金硬绞线 JTMH -70 铜镁合金硬绞线
接触网的支柱类型
支柱及其基础类型我国电气化铁道干线均采用架空式接触网，支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。
一、支柱按材质分类接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。
为了节约钢材，我国广泛采用钢筋混凝土支柱，但五股道以上的软横跨支柱、桥梁支柱和双线路腕臂支柱则采用钢支柱。
在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，可用木支柱进行临时过渡。
1.钢筋混凝土支柱预应力钢筋混凝土支柱，不同于普通的钢筋损凝土支柱，它采用高强度的钢筋，在制造时预先侄钢筋产生拉力。
它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。
接触网广泛采用这种支柱，一般称为钢筋混凝土支柱。
由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在施工安设时不需要另浇制基础，加快了施工进度。
领筋混凝土支柱使用寿命长，使用中无需进行维修，因而得到了广泛的采用。
钢筋混凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎，在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。
各种钢筋混凝土支柱如图2—1—1与图2—1—2所示。
图2—1—1 钢筋混凝土腕臂支柱图2—1—2 钢筋混凝土软横跨支柱钢筋混凝支柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、矩形斜腹杆式及等径圆形杆三种。
横脂杆式支拄便于攀登，利于维修和检查。
斜旗杆式支柱强度高、支柱承受力短大、使用寿命长。
矩形支柱在安装时均受方向性的限制。
等径圆形杆是一种上下直径相等的圆形支柱，该柱加工制造较容易，安装时不受方向性的限制，且受力均匀，但圆杆不利于攀杆检查和维修。
我国目前大多采用横腹杆式支柱，在个别线路中使用了圆形支柱，斜腹杆式支柱已被淘汰。
采用的钢筋混凝支柱型号有H38、H60、H60/9.2、H78、H78/9.2、H93、H93/9.2 、H170等类型。
2.钢柱在接触网工程中，特别是较大站场上，钢柱被大量利用。
钢柱是以角钢焊成的桁架结构，具有质量轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点，但存在用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且有维修不便等缺点。
6常用接触网柱型尺寸及重量
H90/9+1.5 H78/9+1.5
680 660
290 280
400 400
220 220
注：1.表中H38/8.2+2.6型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子38表示支柱的标准设计弯距（KN.m），分母 上的高度（m），分母2.6表示埋入地下的深度（m）。 2.表中有反拱值的支柱为非对称配筋设计，使用时有方向性，分为受压面和受拉面。 支柱规格 H90/12+3.5 H130/12+3.5 H170/12+3.5 H150/13 H150/15 H200/13 H200/15 H250/13 柱长m L 15.5 15.5 15.5 13 15 13 15 13 L1+L3 12 12 12 13 15 13 15 13 L2 3.5 3.5 3.5 柱底尺寸mm h1 920 920 920 820 900 820 900 820 b1 403 403 403 387 400 387 400 387 柱顶尺寸mm h2 300 300 300 300 300 300 300 300 b2 300 300 300 300 300 300 300 300
H250/15 H300/15 H250/15
15 15 15
15 15 15
900 9000 300 300
300 300 300
注：1.表中H90/12+3.5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子90表示支柱的标准设计弯距（KN.m），分母1 的高度（m），分母3.5表示埋入地下的深度（m）。 2.表中H300/15型支柱，H表示横腹杆式支柱。分子300表示支柱的标准设计弯距（KN.m）。分母15表示支 （m），此型支柱的基础是现浇混凝土基础。 3.表中有反拱值的支柱为非对称配筋设计，使用时有方向性，分为受压面和受拉面。
高铁接触网应知应会
高铁接触网应知应会京沪高铁接触网工应知应会1.高速铁路侧隙要求支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。
高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm设计，施工误差：+50mm,-0m。
2.钢柱倾斜率柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。
3、拉线要求拉线（双拉线指上部拉线）与地面的夹角一般为45°，困难情况下不大于60°。
4、软索式硬横跨上下部定位索布z要求软索硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。
5.吊柱倾斜度吊柱倾斜度不得大于1°6、一般支柱、腕臂布z要求跨度一般为50m，平悬臂底座与轨面距离为6780mm，斜悬臂底座与平悬臂底座距离为1800mm。
7、隧道内吊柱、腕臂布z要求平悬臂底座与轨面距离为6780mm，斜悬臂底座与Aju下端面距离为110mm（双悬臂为210mm），隧道内跨度一般为50m，上下吊杆沿线路方向错开3M。
8.高速铁路限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限界限。
非高速正线区段的限位定位装置Z应满足“定位器定位夹侧提升200mm时，定位装置Z起限位作用”的要求。
限位定位装置Z中的限位间隙值：slh24020.618.817.316.020017.115.714.413.31050115012501350表中：s――限位间隙值（mm）h――定位器的限位抬升量（mm）l――定位器长度（mm）9、高铁定位坡度定位梯度：根据京沪高速铁路240mm和200mm定位夹侧的提升量，得出每个定位器的定位梯度，如下表所示：表L2401310110910511501250中的Hα：α―定位器斜率（°）H-定位器的极限提升量（mm）l-定位器长度（mm）10。
接触网常用参数标准及测量计算
接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。
接触网支柱基础技术交底
(6)综合接地端子在浇筑混凝土前必须检查连接，确保接地端子和钢筋焊接符合要求后方可浇筑混凝土。
(7)钻孔灌注桩基础采用干作业法施工，避免污染道床。
(5)地脚螺栓用螺栓定位板进行准确定位,确保混凝土捣固时螺栓不移位,定位板用槽钢制作,上层设两排螺栓定位孔,定位板固定在钢模板上,通过调节定位板位置及标高使地脚螺栓组中心位于接触网基础中心位置，地脚螺栓外露长度190mm。地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部。
(6)成孔施工应一次不间断的完成，成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不应大于24小时。基础混凝土必须连续浇筑。混凝土浇筑时，如混凝土自由倾落高度大于2m，采用串筒下料至孔底，采用插入式振捣棒分层振捣密实。
(10)接触网支柱基础钢筋笼质量检验标准：
序号
检查项目
允许误差（mm）
备注
1
主筋间距
±10
2
钢筋笼长度
±50
3
钢筋材料检查
按设计要求
4
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
5
钢筋笼直径
±5
(11)接触网支柱基础施工的误差规定：
序号
检查项目
误差要求（mm）
备注
1
螺栓组中心距线路中心线的垂直距离
0～50
2
螺栓组中心顺线路方向偏移
其他类型基础上CPⅢ桩设置位置无要求。
4.图纸选用
1.接触网支柱基础施工工艺流程:
2.接触网支柱基础施工技术要求：
(1)JA型、JB型、JC型接触网基础中心距离线路中心距离3.15m，JD型接触网基础中心距离线路中心距离3.17m。放出接触网中心位置后，用铁钉、红漆标识，同时沿线路纵向和横向引护桩。
接触网设备与结构—支柱
为什么采用预应力钢筋混凝土？
混凝土处于受压状态，而钢筋则处于受拉
状态。当支柱承受负载以后，混凝土里将
出现拉应力，它等于弯矩引起的拉应力与
预压应力之差。
可使支柱的负载能力大大提高。
矩形横腹杆式支柱
定义：横腹杆式支柱截面为工字形，采用带腹孔的横腹结构。
矩形横腹杆式钢筋混凝土支柱型号及规格
H——钢筋混凝土支柱；
等径圆支柱型号及规格
ϕ——支柱类型是圆支柱；
等径圆支柱型号及规格符号表示方法：
60
400
11+3
400——支柱直径，mm；
60——垂直线路方向支柱容量；
11——支柱地面以上部分长度，m；
3——支柱埋入地下部分的长度，m。
等径圆支柱的优点
加工制造容易，混凝土
安装时不受方向性的限
运输方便，损耗率低，
常用的H型钢柱高度范围为7.8~11m。
H型钢柱符号
法兰盘代号常用的有A、B、C等多个型号，对应不同的柱底弯矩和地脚螺栓的
数量为6、8、10或者更多。
A型法兰
B型法兰
C型法兰
H型钢柱的优点
抗弯强度和刚度较大
预置地脚螺栓基础，
装配简单，外形美观，
，制造和运输简单
安装方便
价格适中
H型钢柱的缺点
抗扭强度与刚度较小，用作转换柱
及锚柱时应注意
支柱高度较大时稳定性相对较差
H型钢柱的用钢量大，质量约为同种规格角钢铁塔的1.5～25倍。
钢管柱
H型钢柱
H型钢常见缺陷
螺栓间距超标
螺栓外露短
基础破损
螺栓弯曲
H型钢常见缺陷
混凝土质量不合格
H型钢柱应用
接触网钢支柱及吊柱技术规格书
接触⽹钢⽀柱及吊柱技术规格书技术规格书接触⽹钢⽀柱（含横梁）及吊柱⽬录1、总则2、名词术语3、采⽤技术标准4、技术要求5、技术条件6、规格和数量（含需要提供的备品备件）7、检验和验收8、质量保证9、出⼚试验检验10、运输1、总则1.1适⽤范围本规格书是对遂渝增建⼆线单相⼯频25kV交流电⽓化铁道接触⽹钢⽀柱（含横梁）及吊柱的制造、安装、试验、开通、验收的有关规定，并作为投标⼈编制投标书的依据。
1.2招标范围全线接触⽹钢⽀柱（含横梁）及吊柱。
2、名词术语下列术语和定义适⽤于本技术规格书。
2.1 破坏荷重破坏荷重按规定的试验⽅法，零件承受机械荷重时产⽣破坏的荷重值。
注：破坏是指零件发⽣断裂或者出现裂纹或试验荷重不能继续上升时等。
2.2 最⼤⼯作荷重零件允许承受的最⼤设计荷重值。
2.3 滑动荷重试验荷重因零件与线索、零件与零件之间产⽣相对位移（相对位移不超过1.5mm,螺纹锥套式线夹及楔形线夹类零件除外）⽽不能继续上升时的荷重值。
2.4 疲劳破坏荷重零件按规定的安装条件和试验⽅法，经过疲劳试验后，再对零件进⾏机械性能试验的过程中零件产⽣破坏时的荷重值。
2.5 最⼤⼒矩对零件的紧固螺栓或螺母施加扭矩，检查零件挠度、变形、破坏和线索夹紧状况等试验过程中，零件所能承受的最⼤扭矩值。
2.6 接触电阻零件与线索连接（或夹紧）时，规定测点之间的电阻值。
2.7 允许温升零件某⼀点的允许温度与基准温度（35℃）之差。
2.8 载流量零件在不超过允许温升条件下，长期通过的最⼤电流值。
2.9 螺栓紧固⼒矩⽤扭⼒扳⼿紧固时，施加于螺栓或螺母的紧固⼒矩值。
2.10 破坏荷重试验在规定的试验条件下，使⽤拉伸（压缩）试验设备，模拟零部件实际受⼒状态，测量零部件最⼤破坏荷重值的试验。
2.11 ⼯作荷重试验在规定的试验条件下，使⽤拉伸（压缩）试验设备，模拟零部件实际受⼒状态，检查零部件在规定的荷重下，是否产⽣塑性变形、破损等的试验。
2.12 紧固⼒矩试验在规定的试验条件下，使⽤扭矩测量仪器对零部件上的螺栓缓慢施加紧固⼒矩，检查螺栓及零部件是否产⽣塑性变形、歪斜、破损、咬死等的试验。
电气化铁路接触网钢支柱 第4部分H形支柱
电气化铁路接触网钢支柱第4部分H形支柱.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。
我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界本文由zys5609贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。
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ICS 29.280 29. S 82TBTB/T 2921.4—2008中华人民共和国铁道行业标准电气化铁路接触网支柱第 4 部分：H 形支柱Steel pole for overhead contact system of electrified railway Part4: section pole 2008-01-25 发布2008-01-25 实施发布中华人民共和国铁道部TB/T 2921.4-2008 2921.4-目前 1 2 3 4 5 6 7 8 9 范次言......Ⅱ围...... 1 规范性引用文件...... 1 术语和定义......1 分类与命题......2 技术要求......5 试验方法......8 检验规则......9 标志与出厂证明......10 保管及运输 (10)附录 A （规范性附录）氟碳涂料涂装体系的技术要求......12 附录 B （规范性附录） H 形钢柱结构性能试验方法......14 参考文献 (19)ITB/T 2921.4-2008 2921.4-前言TB/T 2921《电气化铁路接触网钢支柱》分为四个部分：——第 1 部分：格构式支柱；——第 2 部分：方形钢管支柱；——第 3 部分：钢管支柱；——第 4 部分：H 形支柱。
本部分为 TB/T 2921 的第 4 部分。
本部分参照采用 DIN 1025-2《热轧工字钢及 H 行钢尺寸、质量及静态参数》、DIN 1025-4《热轧工字钢及 H 行钢尺寸、质量及静态参数》和 DIN EN 10034《工字钢及 H 形钢截面—形状及尺寸公差》。
02接触网支柱解析
圆型钢筋混凝土支柱
圆型钢筋混凝土支柱分为等径和锥形 两种。我国在京秦试验段首次采用了等径 高强钢筋混凝土支柱，之后又在大秦线和 广深线采用了这种形式的支柱，京沪、沪 昆线采用了部分这种支柱。等径预应力钢 筋混凝土支柱按外径分为Φ400mm和 Φ350mm两种，京沪、沪昆线采用 Φ400mm，埋深为3.0m和1.5m，埋 深为1.5m时需打杯型基础。
预应力混凝土支柱⑴
预应力混凝土支柱，简称钢筋混 凝土支柱。按其外形可分为方形和圆 形支柱。我国电气化铁路中采用的钢 筋混凝土支柱，大都是“工”字型、 腹孔式结构的方形支柱；仅在少数干 线(如大秦线)和城市轨道交通中采用 圆形支柱。方形支柱又分为横腹杆式 和斜腹杆式，我国目前采用的是横腹 杆式。
预应力混凝土支柱⑵
Φ400mm圆型等径混凝土支柱 规格技术参数
型号 GQ60/9+3Φ400
GQ80/9+3Φ400 GQ100/9+3Φ400 GQ60/9+1.5Φ400 GQ80/9+1.5Φ400 容量 (kN.m) 60 80 100 60 80 长度 (m) 12 12 12 10.5 10.5 标准弯矩 (kN.m) 60 80 100 60 80 重量 (kg/m) 215 215 215 215 215 杯型 基础 备注
H250/15
法兰盘支柱
920
H300/15
300
15
920
403
300
300
混凝土横腹杆 说明及意义
1、说明—法兰盘软横跨柱又称为大容 量软横跨柱，需浇制基础，支柱安装于基 础上。 2、意义—例如：H93/9.2+3.0 H—钢筋混凝土支柱 93—支柱容量为93(kN.m) 9.2—支柱露出地面的高度为9.2(m) 3.0—支柱规定埋深3.0(m)
接触网使用支柱型号重量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 名称 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 H型号钢柱 规格型号 GH240A/7.4 GH240A/7.8 GH240A/8.4 GHT240B/7.8 GHT240B/8.4 GHT240B/8.6 GHT240B/9.0 GHT240B/10.6 GHT240B/11 GHT240C/7.4 GHT240C/8.6 GHT240C/10.6 GH260A/7.4 GH260A/7.8 GH280B/7.4 GH280B/7.8 GH280C/7.4 支柱高度 7.4 7.8 8.4 7.8 8.4 8.6 9 10.6 11 7.4 8.6 10.6 7.4 7.8 7.4 7.8 7.4 法兰盘型 号 A A A B B B B B B C C C A A B B C 钢柱重量计算 83.2*L+92 83.2*L+92 83.2*L+92 157*L+129 157*L+129 157*L+129 157*L+129 157*L+129 157*L+129 157*L+170 157*L+170 157*L+170 93*L+90 93*L+90 103*L+127 103*L+127 103*L+167 第 1 页，共 2 页 钢柱重量（Kg） 707.68 740.96 790.88 1353.6 1447.8 1479.2 1542 1793.2 1856 1331.8 1520.2 1834.2 778.2 815.4 889.2 930.4 929.2 支柱用途 中间柱 中间柱 中间柱 关节补偿下锚柱、转换柱 关节补偿下锚柱 开关中间柱 隔离开关转换柱 上下行并联开关柱 上下行并联开关柱 下锚补偿柱、转换柱 开关转换住 上下行并联开关柱 中间柱 中心锚结柱 中心锚结下锚柱、附加线对锚柱 中心锚结下锚柱、对向下锚柱 中心锚结下锚柱、对向下锚柱 备注 桥 路基 车站路基 路基 路基 桥 路基 桥 路基 桥 桥 桥 桥 车站路基 桥 路基 桥
接触网支柱技术交底(标准版)
接触网支柱技术交底(标准版)Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0708接触网支柱技术交底(标准版)交底内容：一、工程概况接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号分别是QJ-A2、QJ-B。
下锚拉线只有一种QJLX-1。
在梁体钢筋制作时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。
具体见附图。
二、预埋位置1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。
（具体内容见附表）。
2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。
三、施工工序在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置确定，所有位置均由测量组放样确定。
将接触网支柱、下锚拉线的预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。
然后再绑扎加强筋。
四、技术要求1、QJ-A2型基础1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。
2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。
3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。