轿车进入家庭
轿车进入家庭的利与弊 作文
轿车进入家庭的利与弊作文
轿车进入家庭，是好事还是坏事？
开车真方便。
你说出门吧，有个车真是方便多了。
想去哪儿就去哪儿，不用
等公交，不用挤地铁。
特别是碰到急事，一脚油门就出发了，多省
心啊！
空气都变差了。
可话说回来，车多了，空气都变差了。
每天早上一出门，那汽
车尾气味道简直了！长时间吸入这种空气，身体怎么受得了？而且，车多了交通也堵，真是添堵又添气。
养车要花不少钱。
还有啊，养车也不是个小数目。
买车得花钱，保险得花钱，油费、维修费、保养费……哪一项都是开销。
对于普通家庭来说，这
可真是个不小的负担。
但有时候车也是刚需。
不过话说回来，有时候车也是刚需。
比如你要带孩子去个远点的地方玩，或者突然家里有急事需要赶紧回家，这时候有车就方便多了。
所以，车这个东西，有利有弊，得看个人需求了。
总之，轿车进入家庭，有利有弊。
我们得权衡好利弊，才能做出最适合自己的选择。
中考数学模拟试题五
中考数学模拟试题五一、选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的．）1.随着我国经济快速发展，轿车进入百姓家庭，小明同学在街头观察出下列四种汽车标志，其中既是中心对称图形，又是轴对称图形的是（）A．B．C．D．2．|－5|的相反数是（）A．5 B．－5 C．－15D．153．已知一个正多边形的一个外角为36°，则这个正多边形的边数是（）A．8 B．9 C．10 D．114．实验表明，人体内某种细胞的形状可近似地看作球，它的直径约为0.00000156米，则这个数用科学记数法表示为（）A．0.156×10－5B．0.156×105C．1.56×10－6D．1.56×1065．若不等式组恰有两个整数解，则m的取值范围是（）A．－1≤m＜0 B．－1＜m≤0 C．－1≤m≤0 D．－1＜m＜06．如果一组数据a1，a2，…，a n的方差是2，那么一组新数据2a1，2a2，…，2a n的方差是（）A．2 B．4 C．8 D．167．如图，在△ABC中，AB=AC=5，BC=8，⊙O经过B、C两点，且AO=4，则⊙O的半径长是（）A．17或65B．4或65C．4或17D．4或17或658．银泰购物中心一月份的营业额为400万元，第一季度营业总额为1600万元，若平均每月增长率为x，则可列方程为（）A．400（1+x）2=1600 B．400[1+（1+x）+（1+x）2]=1600C．400+400x+400x2=1600 D．400（1+x+2x）=16009．程大位《直指算法统宗》：一百馒头一百僧，大僧三个更无争，小僧三人分一个，大小和尚得几丁．意思是：有100个和尚分100个馒头，如果大和尚1人分3个，小和尚3人分1个，正好分完．试问大、小和尚各多少人？设大和尚有x 人，依题意列方程得（ ）A ．+3（100﹣x ）=100B ．﹣3（100﹣x ）=100C ．3x +=100D ．3x ﹣=100 10.如图，在矩形ABCD 中，E 是AD 边的中点，BE ⊥AC ，垂足为点F ，连接DF ，分析下列四个结论：①△AEF ∽△CAB ；②CF ＝2AF ；③DF ＝DC ；④tan ∠CAD＝2．其中正确的结论有( B ) A.4个 B ．3个 C ．2个 D ．1个二、填空题（本大题共6小题，每小题3分，满分18分．）11．分解因式：20－5a 2= ．12．如图，在△ABC 中，D 为AC 边上的点，∠DBC=∠A ，BC ＝6，AC ＝3，则CD 的长为 _________ ．13．已知：平面直角坐标系xOy 中，圆心在x 轴上的⊙M 与y轴交于点D （0，4）、点H ，过H 作⊙O 的切线交x 轴于点A ，若点M （－3，0），则sin ∠HAO 的值为 ．14．某几何体的三视图如图所示，则组成该几何体的小正方体的个数是 5 ．15．如图，已知正方形ABCD 的边长为2，将正方形ABCD 沿直线EF 折叠，则图中折成的4个阴影三角形的周长之和为 ．16．如图，在等边△ABC 中，AB=4，点P 是BC 边上的动点，点P 关于直线AB ，AC 的对称第10题图F E DB CA点分别为M ，N ，则线段MN 长的取值范围是 6≤MN ≤4 ．三、解答下列各题（共72分）17、(5分)计算：21()3－20170+|2－23|－tan60°18． (6分)如右图，矩形ABCD ，E 是AB 上一点，且DE =AB ，过C 作CF ⊥DE 于F .（1）猜想：AD 与CF 的大小关系；（2）请证明上面的结论.19．(8分) “端午节”是我国的传统佳节，民间历来有吃“粽子”的习俗，随州市某食品厂为了解市民对去年销售量较好的肉馅粽、豆沙粽、红枣粽、蛋黄馅粽（以下分别用A 、B 、C 、D 表示这四种不同口味粽子的喜爱情况，在节前对某居民区市民进行了抽样调查，并将调查结果绘制成如下两幅统计图．请根据以上信息回答：（1）本次参加抽样调查的居民有多少人？（2）将不完整的条形图补充完整．（3）若居民区有8000人，请估计爱吃D 粽的人数？（4）若有外型完全相同的A 、B 、C 、D粽各一个煮熟后，小王吃了两个，用列表或画树状图的方法，求他第二个吃到的恰好是C 粽的概率？20．(7分)已知：如图，一次函数y=x+b的图象与反比例函数y＝kx(k＜0)的图象交于A、B两点，A点坐标为（1，m），连接OB，过点B作BC⊥x轴，垂足为点C，且△BOC的面积为32．（1）求k的值；（2）求这个一次函数的解析式．21．(7分)如图，中国海监船在钓鱼岛附近海域沿正西方向航行执行巡航任务，在A处望见钓鱼岛在南偏西45°方向，海监船航行到B处时望见钓鱼岛在南偏45°方向，又航行了15分钟到达C处，望见钓鱼岛在南偏60°方向，若海监船的速度为36海里/小时，求中国海监船在此次航行过程中离钓鱼岛的最近距离为多少海里？（3≈1.732，结果精确到0.1海里）．22．(8分) 如图，AB是⊙O的直径，点C在⊙O上，过点C作⊙O的切线CM．（1）求证：∠ACM=∠ABC；（2）延长BC到D，使CD=BC，连接AD与CM交于点E，若⊙O的半径为2，ED=1，求AC的长．23．（9分）实验中学九年级学生小凡、小文和小宇到某超市参加了社会实践活动，在活动中他们参与了某种水果的销售工作．已知该水果的进价为8元/千克，下面是他们在活动结束后的对话．小凡：如果以9元/千克的价格销售，那么每天可售出350千克．小文：如果每千克的利润为2元，那么每天可售出300千克．小宇：如果以11元/千克的价格销售，那么每天可获取利润750元．物价部门规定：该水果的加价不得超过进价的45﹪．【利润=（销售价－进价）×销售量】（1）请根据他们的对话填写下表：(3分)销售单价x（元/kg）9 10 11销售量y（kg）（2）请你根据表格中的信息判断每天的销售量y（千克）与销售单价x（元）之间存在怎样的函数关系．并求y（千克）与x（元）（x＞0）的函数关系式；(3分)（3）设该超市销售这种水果每天获取的利润为W元，求W与x的函数关系式．当销售单价为何值时，每天可获得的利润最大？最大利润是多少元？(3分)24．（10分）如图1，在边长为4的菱形ABCD中，AC为其对角线，∠ABC=60°点M、N是分别是边BC、边CD上的动点，且MB=NC．连接AM、AN、MN．MN交AC于点P．（1）△AMN是什么特殊的三角形？说明理由．（2）求△AMN面积的最小值；（3）求点P到直线CD距离的最大值；25. （12分）如图，抛物线y=x2+bx+c过点A（3，0），B（1，0），交y轴于点C，点P是该抛物线上一动点，点P从C点沿抛物线向A点运动（点P不与点A重合），过点P作PD∥y 轴交直线AC于点D.（1）求抛物线的解析式；（2）求点P在运动的过程中线段PD长度的最大值；（3）在抛物线对称轴上是否存在点M，使|MA-MC|的值最大？若存在，请求出点M的坐标；若不存在，请说明理由.答案：21.22.（1）证明：连接OC．∵AB为⊙O的直径，∴∠ACB=90°．∴∠ABC+∠BAC=90°．∵CM是⊙O的切线，∴OC⊥CM．∴∠ACM+∠ACO=90°．∵CO=AO，∴∠BAC=∠ACO．∴∠ACM=∠ABC．（2）解：∵BC=CD，OB=OA，∴OC∥AD．又∵OC⊥CE，∴CE⊥AD，∵∠ACD=∠ACB=90°，∴∠AEC=∠ACD．∴△ADC∽△ACE．∴．∵⊙O的半径为2，∴AD=4．∴．∴AC=2．24.解：（1）如图1中，∵ABCD是菱形，∠ABC=60°，∴△ABC为等边三角形在△AMB和△ANC中，AB=AC∠B=∠ACN=60°BM=NC∴△AMB≌△ANC∴AM=AN，∠BAM+∠MAC=∠MAC+∠NAC=60°，∴∠MAN=60°，∴△AMN为等边三角形，当AM⊥BC时，△AMN的边长最小，面积最小，=•（2）2=3此时AM=MN=AN=2，S△AMN（2）如图2中，当AM⊥BC时，点P到CD距离最大．作PE⊥CD于E．理由：由（1）可知△AMN是等边三角形，当AM⊥BC时，△AMN的边长最小，此时PA长最小，PC的长最大，点P到直线CD距离的最大，∵BM=MC=2，∠CMP=30°，∠MPC=90°，∴PC=MC=1，在Rt △PCE 中，∵∠CPE=30°，PC=1，∴EC=PC=， ∴PE==．∴点P 到直线CD 距离的最大值为； 25.解：（1）∵抛物线y ＝x 2+bx +c 过点A （3，0），B （1，0），∴， 解得,∴抛物线的解析式为y =x 2-4x +3.（2）令x =0,则y =3,∴点C （0，3），又∵点A (3,0),∴直线AC 的解析式为y = -x +3,设点P （x ,x 2-4x +3）,∵PD ∥y 轴，且点D 在AC 上，∴点D (x ,-x +3),∴PD =(-x +3)-(x 2-4x +3)=-x 2+3x =-(x-)2+, ∵a =-1<0,∴当x =时，线段PD 的长度有最大值，最大值为. (3)存在.由抛物线的对称性可知，对称轴垂直平分AB ，可得：MA ＝MB ，由三角形的三边关系，｜MA -MC ｜<BC ,可得：当M 、B 、C 三点共线时,｜MA -MC ｜最大，即为BC 的长度，设直线BC 的解析式为y =kx +b (k ≠0),由B 、C 两点的坐标分别为（1，0）、(0,3), 则, ⎩⎨⎧=++=++01039c b c b ⎩⎨⎧==3-4c b 23492349⎩⎨⎧==+30b b k解得,∴直线BC 的解析式为y = -3x +3,∵抛物线y =x 2-4x +3的对称轴为直线x =2,∴当x =2时，y=-3×2+3＝－3，∴点M （2，－3），即抛物线对称轴上存在点M （2，－3），使｜MA -MC ｜最大.⎩⎨⎧==3-3b k。
汽车金融租赁-5章汽车置换
zhubob@
汽车金融租赁
第五章 汽车置换
主讲： 主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技师、经济师 工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
汽车置换
朱明工作室
zhubob@
1.轿车进入家庭的关键问题是相对较高的新车 轿车进入家庭的关键问题是相对较高的新车 价格与相对低下的消费能力的矛盾，于是， 价格与相对低下的消费能力的矛盾，于是，置换 业务便应运而生。 业务便应运而生。 2.汽车置换业务的商品 汽车置换业务的商品——二手车，可以在 二手车， 汽车置换业务的商品 二手车 某种程度上调和高车价与低收入之间的矛盾， 某种程度上调和高车价与低收入之间的矛盾，使 其成为轿车真正进入家庭的前奏曲。 其成为轿车真正进入家庭的前奏曲。 3.二手车贸易是汽车贸易一个重要的组成部 二手车贸易是汽车贸易一个重要的组成部 是汽车流通链一个必不可少的重要环节， 分，是汽车流通链一个必不可少的重要环节， 它的培育和发展直接影响着整个汽车贸易的发展。 它的培育和发展直接影响着整个汽车贸易的发展。
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
四、“二手车”交易市场的作用 二手车”
1．有利于完善我国汽车服务贸易 ． 2．有利于创建我国二手车贸易品牌 ． 3．有利于推动我国汽车贸易发展 ．
p125 朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
五、汽车置换的作用
p126
授人以鱼不如授人以渔
第一节 汽车置换概述
朱明工作室
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二手车” 旧机动车 二、汽车置换的媒介——“二手车” 1.旧机动车 汽车置换的媒介 二手车 又称“二手车” 又称“二手车”。是指经过公安交通管理机关登 记注册， 记注册，在国家法定的报废标准内或在经济寿命 期内服役，并可续用的机动车辆的总称。 期内服役，并可续用的机动车辆的总称。 2.我国汽车行业的发展，特别是在我国加入了 我国汽车行业的发展， 我国汽车行业的发展 WTO后，很大程度上要依靠我国汽车服务贸易的 后 发展。 发展。 3.国家发布的《旧机动车交易管理办法》中规 国家发布的《 国家发布的 旧机动车交易管理办法》 旧机动车是指办理了机动车注册登记手续， 定，旧机动车是指办理了机动车注册登记手续， 距报废标准规定年限一年以上的汽车或摩托车及 特种车辆。 特种车辆。
重视轿车进入家庭后的对策研究
罗伯特 － 福格尔教授曾预测 ，以 中 国的 人 均 收 入 每 年 增 长 ６ 、 ％
汽 车 需 求 弹 性 为 ２６计 算 ， 到 ． ２ １ ， 国的家庭 和企业 每年 ０５年 中
将购买 １０ ０ ０万辆 轿车 。 将 是一 这
个 家用轿 车消 费的热潮 。２０ ０１
维普资讯
两会专题
重视轿车进入家庭后的对策研究
全 国政协委员 香港岁宝集团有限公司董事局 主席 杨祥 波
今 年 以来 ，随 着加 入 ＷＴ Ｏ 带来 的冲击 ，国产经 济型轿 车纷 纷 大幅度 降价 ，明显 推动 了私 人 轿 车消费 。虽然 国家对轿 车进 入 家庭 尚未 实行 “ 鼓励 ” 策 ， 是 政 但 在 全国大 中城市 中已经 开始 出现
许在人世五六年 的过渡期结束之
前 ，国产经 济型轿 车 的价格 就能
入普及期的临界点 ，城市居民的
代 企业 制度建设 和发展 高新技 术
骨 干、 学有 所成的 出国留学人 员、 确有 专长 的国 内外人 才到 园 区工
作 。要 充分调 动各 类创新人 才的
第七 ，为保证 高新技 术 因区
的健 康发展 ， 加强 立 法工 作 ， 应 尽 快制 定和 完善 高新技 术 园 区管理 奈例 ，建立评价 园区工作 的指标 体 系 ，进 一步 完善 进 入 园 区企 业 认 定制度 等 。 第八 ，各 省级地 方政 府应尽
园区的理念 。 坚持 吼创 新的理念 孵化 高新技术产 业 ， 因此 ， 孵化 的 本质就是 创 新 ，特别是 孵化 高新
一
完成 和 国际接轨 。 美 国经 济学诺 贝尔奖获 得者
消 费观 开始 从吃穿 型 向住行 型转 化 。轿 车进 入私 人消费 虽然仅 仅 是 起步 阶段 ， 但是 对于 扩大 内需 ， 调 整消费 结 构 ， 增加 财政 收入 ， 提 供 就业 岗位都将 产生 巨大 的潜在 影 响 。 １０ 万 辆轿 车 ， ００ 以平均 车 价 ８万 元计 ， 售总 金额 为 ８０ 销 ００ 亿元 ， 增 值税 、 仅 车辆购 置税 两项 税 收 即 ２０ ３ ０亿元 随着 汽车 售后
国家公务员(申论)100_真题-无答案
国家公务员(申论)100(总分100,考试时间150分钟)仔细阅读给定的资料，按照后面提出的“申论要求”依次作答。
(1)中国加入WTO后，进口轿车的价格到底能降多少?据分析，一辆现价为28万元左右的进口轿车由关税因素造成的价格占总销售价的比例为33.43%。
假定2006年，中国汽车关税降至25%，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为21.5万元，降价幅度为23%，平均每年还不到4%。
这样看来，降低关税对进口汽车降价的作用并不如人们想象的“一半”那么可观。
(2) 据中央电视台报道，温州一位女士花14.3万元买了一辆富康车，最终付出了29万元才取得上路行驶的资格。
1998年初，桑塔纳降价，如果考虑到价外收费，降价幅度不过2%-3%，没有多大意思。
如果把不合理的价外收费取消，国内轿车的市场价格将明显下降，远比降关税来得快。
轿车要发展主要寄希望于轿车进入家庭，而轿车进入家庭必须要改变购买、使用过程中税费过重的状况。
“加入WTO”与“扩大内需”无疑都是这些配套政策出台的“催化剂”。
(3) 对轿车工业来说，人世意味着已经习惯了高关税保护的中国轿车企业要面临着关税的降低和国外轿车厂商一定程度的冲击。
研究表明，中国入世后不会大量进口轿车。
从市场开放的速度、外汇平衡、一些外商的售后服务不佳以及中国的一些现行政策等方面我们可以得出结论，中国轿车业在入世后将面临冲击，但不会因为WTO而毁灭。
关税的降低，即保护程度的降低有利于激励中国轿车工业的发展，尽快摆脱落后的状况。
中国加入WTO，意味着中国轿车企业与外国同行的竞争直接化，所以要求企业的组织结构、整体素质、规模经济、技术进步、管理文化和经营战略都要有新的动作，增强实力和竞争地位。
(4) 中国汽车市场从潜在的规模上看应该很大，但是由于目前中国仍然属于低收入国家，因此汽车市场不会出现飞跃式的扩大。
中国人均GDP为6000多元，仅相当于700多美元，与轿车普及起始点的人均800美元仍有一定差距，中国老百姓还没有到家家买得起轿车的收入水平。
回顾合资20年中国有了完整的轿车制造体系——自主品牌蓬勃发展,轿车进入家庭
生产线的拆装费用则是 中方负责 。 为了省钱 ， 从来没 有见过什么是机械手 、６ ２ 个字母都认不全的一汽的
工人决定 自己拆装生产线。他们拆一件在 图纸上标
一
入中国，如今 中国市场是各汽车列强最大的战场。 而中国廉价的劳动力 、 中国初步形成的汽车制造体
系， 最重要的是 中国旺盛 的市场需求 ……成为后来 者到中国大展拳脚 的理由。曾经一款桑塔纳横扫中
国， 单一 的品种让用户无可选择 ， 而今天 ， 平均每三
下，拆装 图纸摞起来从地到房顶。伴着北美 的风
雪， 一汽工人们每天上班第一件事情就是升国旗 、 唱
国歌一 千合资企业的 ＾ 来都没有忘记他们是中
国人 ， 他们干的是中国的汽车工业 。 合资二十年 ，上海大众先后派出数百人前往德
的老祖宗忘了，直逼得合资企业的老总们纷纷 出来
品牌销量冠军宝座 ， 靠着这个 口碑 ， 捷达 即将突 破百万辆大关。懂汽车的人 都知道 ， 十几万元 的车
一
最不好 “ 做”， 它们既要求有一定的技术含量 、 又可 以经受较差的使用环境 。桑塔纳 、 捷达撑起 中国车 市二十年 ，证明国产化并不是质量降低的标签 ， 合 资车代表的是更加适应 中国的市场和道路。
来 的汽车管理优秀人才 ，如今已经成为国家汽车行 业管理的栋梁之才 。目前几乎所有升级产 品从研发 到适应性改进再到工艺设计 、 制造标准制定 ， 都是由 中国工程师为主担当。 尹同耀 ， 从一汽 一 大众总装厂走 出来 ， 励精图志 数年， “ 使 奇瑞” 成为 自主品牌耀 眼的明星 ； 上海大 众总经理南 阳进入 了吉利集 团； 在奇瑞 、 吉利 、 华晨这些目前 中国汽车 自主品牌 急先锋企业中， 我们都可以找到来 自 一汽集团、 东风 集团研发工程师的身影 ，他们几乎都有合资项 目的 经验 。在合资项 目引进 中、 在产品升级研发中， 他们
让中国的每个家庭都拥有自己的汽车
经营国际化 ） 新一汽的战略 目标。 “ 三化新一汽” 是一汽人站在一个新的
汽相继开发成功了红旗 混合动力轿车 、
责任时 ， 他严肃认真地说 ： 企业对用户的主
ห้องสมุดไป่ตู้
两款双燃料经济型轿车和多款代用燃料发 历史节点上提出的一个新的建设蓝图 ， 它
要责任是对用户的健康、 安全负责。 在多年 动机 ， 自主开发了具有国际先进水平的 Ｊ 道出了一汽几代人的夙愿与梦想。 ６
道路 ， ｌ 到 ２ 用 ５ Ｏ年时间， 在产销规模上实 现以百万辆数级增长 ，并能拉动相关衍生
汽相继把两款绿色产品推向市场 ， ０ ２ ５ ０
年ｌ １ ２月 ０日，一汽自主研发的两款混合 经济， 实现全面 、 协调发展 。管理数字化” “ ， 动力客车在无锡下线 ；２月 １ １ ５臼， 一汽与
为了让更多的人了解汽车 ， 接受汽车，
一
个一汽人都能拥有一辆 自己生产的轿车 ，
一
汽提出了 自己的产业梦想 ，让中国的每 “
而努力， 我深信这个梦想一定会实现。
２０ ０ Ｏ年 １ 在～汽集团公司十八 届 月，
汽生产的轿车要进入寻常百姓的家庭。 ２０ ０２年 １ １月，党的十六大在北京 召
场链 ” 为导向的科学管理机制。“ 经营国际 化”就是在经营方式上融人世界经济大循 ，
重大课题 ， 它也是实现“ 车 、 人、 社会和谐
ｏ ｌ ｏ ｏ 》 富
发展” 重要因素。 毫无疑问，入 、 社会和 福用户 、 “ 车、 造福社会的步伐。 实现混合动力轿 环之 中，增强企业参与国际竞争和国际分 谐发展”首先要求作为经济组织的企业提 车的产业化 ， 建立完整的节能 、 环保型 、 能
让 ● －
中国轿车进入家庭的市场现状和前景分析
我国轿车进入家庭的市场现状和前景预测2003-02-19 10:42:28南方网讯一、我国居民轿车消费的四个阶段第一阶段是禁止居民轿车消费，１９８５年以前。
１９７９年以前我国明文禁止私人拥有汽车，谈不上居民轿车消费。
１９７９年宣布私人可以拥有汽车，撕开了私人拥有汽车禁令的小口子，而１９８４年的规定，正式赋予我国居民拥有私人汽车的合法性，由此拉开了我国居民轿车消费的序幕。
第二阶段是限制居民轿车消费，１９８５－１９９４年。
上世纪８０年代中期，国内４家兵工企业分别开发了４种以家庭消费为指向的微型轿车，这也是国内企业首次向家庭轿车领域发起的冲击。
但是在上世纪８０年代末期，《中国轿车发展规划》中明确指出在２０１５年以前家庭轿车不予考虑。
在１９９４年前相当长的阶段里，基本上是限制轿车消费，我国居民轿车消费还是很有限。
１９９４年是个分水岭。
这年７月，国家颁布了第一个产业政策——《汽车工业产业政策》，提出将“逐步改变以行政机关、团体、事业单位及国有企业为主的公款购买、使用小轿车的消费结构”、“国家鼓励个人购买汽车，并将根据汽车工业的发展和市场结构的变化适时制定具体政策”。
这个阶段不限制消费，但事实上也没有明确措施鼓励消费，各种税费、地方保护仍然十分严重。
在要不要鼓励轿车进入家庭的问题上，存在很大争论。
可以说，正是由于这一时期对“轿车进入家庭”这一话题的争论，才有此后轿车工业的大发展。
这一争论被汽车界人士定格为“轿车大论战”。
第三阶段是居民轿车消费快速增长期，１９９５－２０００年。
人们越来越认识到轿车进入家庭已经是中国进入２１世纪的象征。
轿车消费开始空前高涨，开始形成轿车消费的第一次高潮。
１９９５年我国私人载客车拥有量为１１４．１５万辆，首次突破百万辆大关，与１９９４年的７８．６２万辆相比，净增３５．５３万辆，增幅高达４５．２％。
此后，我国居民轿车消费仍然保持着快速增长，１９９８年私人载客车拥有量达到２３０．６５万辆，仅用了三年时间就突破２００万大关，年均增长幅度达到２５．５％。
我国汽车需求变化与人均GDP的增长关系
海量免费资料尽在此我国汽车需求变化与人均GDP的增长关系我国汽车市场的形成和发展分析从 20世纪50年代以来，中国汽车市场的形成和发展可分为三个时期。
第一时期，改革开放以前（1950—1978年）。
在这一时期，销售产品单一，主要为中型载货车，销售对象也单一，基本上由单位以公款购买。
市场处于封闭状态，市场规模小，增长缓慢。
到1978年即经历了28年，市场销售汽车才达到17万辆，平均每年仅增加约5000辆汽车。
第二时期，缓慢增长期。
（改革开放以后时期1979--1990年）。
在这一时期，与第一时期相比，汽车市场变化不是很大。
由于受经济发展的影响，曾出现了1981、1986、1990三年产销量下降的现象。
第三时期，快速增长期（1990年以来），在这一时期，汽车市场发生了很大变化。
汽车市场规模不断扩大。
从1990年到2001年，汽车总产量从---万辆增加到----万辆，十一年内增加了---倍，平均增长率----%。
从1991年到1993年，由于这时控办撤消，政策比较宽松，被压制的公款购车需求释放出来，加之这时私人购车需求增加，汽车呈现超速增长，年增长率分别达---%和--%，年产量由---万辆增到---万辆。
汽车品牌不断增多。
为了适应不同用户各种用途的需求，汽车市场销售的汽车品种愈来愈多，尤其是近两年。
我国汽车市场不仅有中型载货车，也有重型、轻型、微型载货车，有大型、中型、小型、微型客车，有各种排量等级的轿车，有各种改装车、SUV、MPV、RV等等，车型品种达数千种，彻底改变了过去车型品种单一的状况。
私人购车比重迅速增加。
从有关资料表明，私人购车是从80年代初期开始的，发展之快是人们未料想道的。
私人购车数量占汽车总销量的比重，由1990年的14.8%上升到2001年的43%。
私人购车正在成为汽车市场的主体。
轿车所占比重逐步提高。
改革开放以前，我国轿车销售量很少，不足汽车总销量的2%，改革开放以来，对轿车的需求不断增加，轿车销量占总销量的比重不断提高。
与汽车有关的中考题
与汽车有关的中考题随着人民生活水平的提高，汽车已进入百姓家庭。
近年来，以汽车为载体的中考题不断显现在中考试卷中，充分表达了“从生活走向物理，从物理走向社会”的新课改理念。
下面以近几年中考题为例，介绍一些与汽车有关的典型题目。
一、与热学相关的题目例1（2021年重庆中考）汽车散热器等制冷设备常用水作为冷却剂，这是利用了水的____________较大的性质；假如汽车散热器中装有5kg的水，在温度升高10℃的过程中，水吸取的热量是________J。
[已知]答案：比热容。
例2（2021年湖北恩施中考）2021年1月的那场大雪曾导致我国大部分地点气温降至零下5摄氏度以下，专门多车辆因为水箱中的水凝固成冰而不能正常运转。
在有关技术部门的建议下，司机们在水中加入一定量的酒精，问题便得到解决。
这说明：与水比较，酒精和水的溶液。
答案：熔点低。
例3（2021福建厦门中考）寒假的某一天，小洁随爸爸一起外出，突然发觉汽车的前窗玻璃蒙上一层雾气，前方道路看不太清晰。
小洁正担忧行车安全时，只见爸爸打开空调开关，对着玻璃吹暖风，不一会儿玻璃上的雾气就消逝了。
请你应用物理知识说明雾气的产生及排除过程。
答案：前玻璃窗的雾气是由于车内的水蒸气遇到温度较低的玻璃，放出热量液化形成的小水珠。
对着车窗吹暖风，能够使小水珠吸热加快蒸发成水蒸气，车窗玻璃就变清晰了。
二、与光学相关的题目例4（2021年湖北黄冈中考）如图1是十字路口处安装的监控摄像头，它能够拍下违章行驶的汽车照片，摄像头的镜头相当于一个镜，A、B是一辆汽车通过十字路口时，先后拍下的两张照片，能够看出汽车是摄像头（“靠近”、“远离”）。
观看照片能够发觉，几乎看不见车内的人，但车的外表却专门清晰，是因为车内的人，摄像头几乎无法成像。
夜晚，为了不阻碍司机开车，车内的灯应。
答案：凸透靠近反射的光专门弱熄灭。
三、与磁学相关的题目例5（2021年江苏扬州中考）如图2是公共汽车内用电磁阀操纵车门开、关的工作电路图。
浅析轿车进入中国家庭
千 用 车 的 家 庭 会 买 了先 用 等收入 的家庭
3
.
过 一 段 时 问再 换 辆好 车
. 。
中
人 家庭
在 我 国 只 有 当 家 庭 成 为轿 车 的 主 要 用 户 时
,
才
,
宁 可 等 一等
。
多 凑 些 钱 买辆 好的
,
能摆 脱掉 发 展 轿 车与 国家 负担 的 矛 盾 市 场 经济 规 律 二
、
购买 奥拓
。
夏利 这一 档次 轿 车的能
199 1
能 够 进 入 家庭 的
力 据 上海 市
年 抽 样 调 查 高收
“
,
当属 中低 档轿 车或排 量 更 小 的 微 型 和
超 微 型 轿车
一
、
。
中 进 家 ù 一 二 轿
入 家 庭 中约 有 川 % 准 备在 间 购 买 轿车
” ,
八五 期
“
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3 。%
。
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九
轿 车进 人 家 庭 是 我 国 汽 车 工
.
五 期 间 购 车 如 果没 有 别的障 碍 我 国 在 近 年 内就 存 在 着 一 个 至 少 为几 十 万辆 私 人轿 车 的 潜 在 市 场
2
。
业 发 展 的必 然 趋 势 长期 以 来
,
我 国 轿 车的 主 要 用 户
,
是 政府 部 门和 企 事 业 单 位
国家 形成
。
] 环左 右 购 置 费大概只 占 7
,
,
又 会放宽 对集 团购 买 力的 限 制
。
,
而 其 它 使 用 维 修 等 支 出 费 用 相 当于 购置 费 的
轿车进入家庭的障碍
发 政府和盘业所期 待的消 费高 这 潮。 说明鼓 励轿车消 费的 政策光靠放开价格是远远不够的， 消费者持币等待的不光是
价格， 还等服务、 等车型， 等政策的改革。 为把汽车产业培育成为我国新的经济增长点， 国家计委
市 场环境， 建立奎国统一、 放、 序、 开 有 套平竞 争的大市 珥 场。
不下的重 要原目 是轿丰制造成本过高， 而降低成本又不是在 短时间内可以 解决的：汽车工业是一个大投入、 大产出的行
制性曲规定争政策造成国 人望生却步 有人统计过． 针对娇
车的各种税费多达２０多种。融夏利轿车为例， ０ 购买一辆 １ ｌ ＿ 电喷三箱车约５万多元． 加上各种税费就得６万多元． 此外
车后一系列价外酌开支夸人头捅． Ｎ此轿车对于习惯于温饱 的中国人来说似乎属于奢侈品． 各地方茸轿车消费的一些押
人们可能注意到近期的国产轿车价格有所下降， 夏利 以 和粟蟮纳为先锋 ， 富康、 捷迭、 奥拓等相继跟进：有的车型下 降幅度超过了２％： ５ 尽管以“ 优惠” 为名的降价ｊ起了消费 １ 者不小的兴趣． 但这种降价属于人为因素， 是企业以降低利 润为代价而送给消费者的一缕曙光： 因为国产轿车价格居高
那样的价格 恶战。如果企业不顾拉九产 出 价值规律 之 也把
价格战打得硝烟弥漫， 鲒果必然是侉痛的。这种韫性降价不 但套反弹， 要的是套使我国的汽车工业受到重创 更主 ．
长 因为国际汽车焱巨头一直密切关注着我国 这个巨大的汽 车消费市场：经济人士分析 当家庭年收入相当干轿车售价 的 １２时， ／ 标志着轿车进九家庭时机的到来 现在我国家庭
置出， 在汽车购买和注册环节只需要两嘎费用： 车辆购置附
年收入选到中等水平的阶层约 占１％， ０ 大约有 １３ ． 亿人。由 此算采， 在未苯的 ｌ ０年中， 累计汽车的需求空问可逸到 １ ０ ８ ０
轿车进入家庭的利与弊 作文
轿车进入家庭的利与弊作文英文回答：Pros and Cons of Cars Entering the Family.With the increasing popularity of cars, many families are considering purchasing a car for their convenience. There are both advantages and disadvantages to having a car in the family.Firstly, having a car can provide a great deal of convenience for the family. It allows for easy transportation to work, school, and other activities. This can save time and reduce the stress of commuting,especially in areas with limited public transportation options. Additionally, having a car can make it easier to run errands, such as grocery shopping or going to the doctor's office.On the other hand, owning a car can also be a financialburden for the family. In addition to the initial cost of purchasing the car, there are ongoing expenses such as fuel, maintenance, insurance, and parking fees. These costs can add up quickly and put a strain on the family's budget. Moreover, cars contribute to pollution and environmental degradation, which can have long-term negative effects on the health of the family and the community.Furthermore, having a car can also lead to a sedentary lifestyle for the family. With the convenience of driving everywhere, family members may be less inclined to walk or cycle, leading to a decrease in physical activity. This can have negative impacts on their health and well-being in the long run.In conclusion, while having a car in the family can provide convenience, it also comes with financial and environmental costs, as well as potential health drawbacks. It is important for families to carefully weigh the prosand cons before making the decision to bring a car intotheir lives.中文回答：轿车进入家庭的利与弊。
随着中国经济的发展,私人轿车进入家庭
随着中国经济的发展．私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。
然而，随着私家车的日益增多．将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。
因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。
以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点
A．应先发展交通．再发展轿车工业
B．私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因
C．随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路
D．在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的
答案：C。
国外汽车进入家庭的历史
国外汽车进入家庭的历史
程振彪
【期刊名称】《中国汽车市场》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】汽车的使用带动了其它耐用消费品市场的繁蒙。
1929年，胡佛调查委员会在《美国近年来的经济变化》的报告中指出。
在推广使用汽车的同时．其它许多物品的购买力也有显著增长．这些物品在10年以前会被称为奢侈品，可是自那时以来．如此普遍进入一般收入的家庭，已经不再认为是华贵物品了“胡体社会趋势研究委员会”的一份报告写道：“在汽车和电气用品工业带动下，大规模生产技术广为传
【总页数】2页(P36-37)
【作者】程振彪
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F126
【相关文献】
1.国外轿车进入家庭的历史（四） [J], 程振彪
2.国外轿车进入家庭的历史（五） [J], 程振彪
3.国外轿车进入家庭的历史（六） [J], 程振彪
4.国外轿车进入家庭的历史（七） [J], 程振彪
5.国外汽车进入家庭的历史（一） [J], 程振彪
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轿车进家庭有五道坎
重庆：轿车进家庭有五道坎最近，重庆市城调队对部分有车家庭、年收入3万元以上的家庭进行了抽样调查。
调查数据显示：在无车家庭中，75.6％的家庭在最近3年内不会购车；轿车进入百姓家尚需跨越五道坎。
现时车价高寄希望于入世后收入低，车价高，被87.5％的家庭视为不购车的首要原因。
近几年轿车价格虽有大幅下降，但10余万元的车价，仍被这些年收入3万元左右的家庭视为购车的主要障碍。
据了解，国内市场轿车价格应该还有较大的降低空间。
调查中，有17.6％的无车家庭准备在汽车价格下降到满意值后再购买轿车；有6.7％的有车家庭准备在汽车降价后再购第2辆汽车。
同时，绝大多数有、无车家庭认为我国加入WTO后，汽车价格会下降。
调查表明，当购车总费用低于家庭年收入的3.4倍时，普通家庭才会考虑买车；而从有车家庭购车时的车价和家庭收入分析，只有车价为年收入的 1.5～2.5倍时，才实际动手买车（这同国际市场情况大致相符）。
由此可见，目前家庭购车还只是少数有条件家庭的事。
养车费用大三种收费让人怕在无车家庭中，有26.5％的家庭是因使用费用高而不购车。
养车难是横在家庭轿车消费者面前的又一道坎。
据调查，有车家庭2000年每辆轿车使用费为1.84万元，而被调查家庭希望每辆车年使用费用占家庭年总收入的18.8％。
据此分析，只有年收入10万元以上的家庭才购得起且养得起车。
调查显示，一辆汽车除保险费、养路费、燃油费等必需开支外，路桥费、停车费、修理费则成为有车者和无车者共同的“怕”。
路桥费：在有车家庭中，74.4％的人认为过路过桥费太高，58.9％的家庭认为既然已交了养路费，再收取过路过桥费是不合理的。
有人曾统计过，重庆市从江北区到璧山县单程过路过桥费就需60元。
家住龙湖花园的高先生每次路过嘉陵江大桥时，心里就窝着一把火，恨不得同收费人员干一架。
多年来，重庆市公路上出现的收费热，让欲购车者望而生畏。
国道收费、省道收费、县乡公路也要收费，多则几十元，少则几元。
用民众输车改变中国—试论中国轿车进入家庭
用民众输车改变中国—试论中国轿车进入家庭
杨九思;文继洲;等
【期刊名称】《汽车研究与开发》
【年(卷),期】2000(000)006
【总页数】6页(P3-8)
【作者】杨九思;文继洲;等
【作者单位】海南大学理工学院;广州邦德电气自动化实业有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.浅谈中国城市交通问题--轿车进入家庭的制约因素 [J], 何玉宏
2.回顾合资20年中国有了完整的轿车制造体系——自主品牌蓬勃发展,轿车进入家庭 [J], 曹璞
3.中国轿车进入家庭的制度激励与改革 [J], 李奎
4.中国轿车进入家庭的战略思路 [J], 李奎
5.中国城市交通问题形成的背景、原因及其发展趋势——兼论轿车进入家庭的制约因素 [J], 何玉宏
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公共行政学作业4答案
公共行政学作业4答案政府应不应该控制私家汽车的数量至2007年6月底，全国机动车保有量超过1．5亿辆，其中北京机动车保有量突破300万辆，北京市市长王岐山也将此事称之为“首都发展繁荣的标志”。
清华大学交通研究所所长陆化普教授因此评价：这标志着我国机动车水平最高的城市接近发达国家的汽车发展程度。
户均拥有0．7辆车，北京已步人汽车社会。
中国人民大学能源研究中心主任查道炯，在北京大学中国经济研究中心发起举办的第四届中国经济展望论坛上说，北京要想可持续发展，除了大力发展公共交通以外，还要限制私人小汽车。
如何解决发展汽车工业和城市道路资源、城市管理之间的矛盾，各方观点争执不下。
政府应不应该控制私家汽车的数量?这是2007年大专辩论赛众多主题中的一个，请你也参加讨论，发表你的看法。
要求：一、简单调查一下当地私家汽车拥有情况，范围可以选取你所在地城市、城区或社区等；二、根据你调查的情况，拟定个人讨论提纲；三、进行小组讨论，归纳小组讨论意见；四、形成你的观点，并进行论证。
字数不少于500字。
答：宁波私家汽车拥有情况调查：目前城市家庭私人购车的需求量不断增加，并已具备了巨大的购买潜力。
面对如此巨大的市场，生产厂家如何根据地区市场的差异性，分析研究并准确的制定其产品开发、市场营销、广告定位、价格竞争策略，对企业的市场开拓及发展起着至关重要的作用。
本次城市调查的范围涉及到宁波各区，代表100多万城市家庭，600多万人口的汽车消费市场情况，调查样本抽取的数量为100户。
家庭拥有汽车数量：一、总量：在625万户城市家庭中，拥有汽车总量的置信区间在69.9万—92.6万辆之间，置信度为95%。
城市居民私人汽车拥有量占总保有量的6%-8%。
二、数量差异：从不同收入水平居民家庭拥有汽车的情况来看，月收入在三千元以上的高收入家庭与月收在一千至三千元之间的中等收入家庭和月收入在一千元以下的低收入家庭在汽车拥有率上差异非常大。
高收入家庭拥有率为6%，是低收入家庭拥有率 0.7%的8.6倍，是中等收入家庭拥有率1.2%的5倍。
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汽车工业一直是一些发达国家的支柱产业，汽车工业对这些国家的国民经济发展都有着举足轻重的贡献。目前，我国汽车工业产值只占ＧＤＰ的０．８％，汽车工业对我国国民经济的贡献严重偏低。通过轿车进入家庭拉动汽车工业的发展，汽车工业产值占ＧＤＰ的比重将不断提高，若达到目前美国的水平，按照我国２００１年９４３６４．４亿元的ＧＤＰ值计算，也将达到４７１８．２２亿元至５６６１．８４亿元，与现在的７５４．９２亿元相比，将是巨大的飞跃，对促进我国国民经济持续稳定地发展意义非凡。
轿车进入家庭是居民消费升级、扩大内需、汽车工业及国民经济发展的需要
目前，我国城镇居民已基本上正由小康迈向富裕型生活，其万元级消费品的拥有量已达到了较高的水平。在目前的情况下，轿车与住房是我国城镇居民十万元级的消费品，通过住房制度改革，已有８０％的城镇居民拥有自己的住房。可以说，目前轿车是我国城镇居民渴望购置的、惟一的十万元级消费品。因此，轿车进入家庭首先是为了满足我国城镇居民消费升级的内在需要。
轿车进入家庭
调研报告
（一）
■国务院发展研究中心
产业经济研究部钱平凡
一、我国轿车进入家庭的战略定位
没有轿车消费者就没有汽车工业
“一切生产的惟一目的是消费”（亚当·斯密语）本是经济学常识，但我国汽车工业发展政策的出发点却一直是保护汽车工业，通过高关税和行政审批制度保护了汽车工业的利益，但并没有让汽车工业真正发展起来，反而严重地损害了轿车消费者的利益，制约着我国居民的轿车消费，直接影响着我国轿车进入家庭的进程。因此，在推行轿车进入家庭战略时，要正本清源，把过去那种本末倒置的做法扭转过来。坚持以消费者为中心，没有轿车消费者就没有汽车工业，保护了轿车消费者才是真正地保护我国汽车工业。
以“经济型轿车”为重点起步战略
据中国汽车新网的两项网上调查显示：截止２００１年２月中旬，４１．５６％以上潜在的家用轿车消费者选择５万元以下的轿车，选择率高居第一；１９．８３％以上的家用轿车消费者选择５－８万元以下的轿车；１８．４％以上的家用轿车消费者选择８－１０万元以下的轿车；选择１０万元以下轿车的人员占参与调查人员总数的７９．８１％。另据中国社会调查事务所的一份调查显示，９６．２３％的公众认为应该把市场定位在“看老百姓口袋里有多少钱，就生产多少钱的车”的经营理念上。
作为“十五”计划首次提出的“鼓励轿车进入家庭”，至少包含三层意思：一是明确了轿车作为家庭耐用消费品的社会商品属性，对转变人们消费观具有重要的指导意义和现实意义；二是指明了轿车工业的发展方向，明确了以进入家庭为主的产品市场目标，对轿车生产经营企业提出更高的要求，以满足日益增长的市场需求；三是确立了国家的政策导向，是鼓励而不是限制。鼓励就是提倡，鼓励就是支持，鼓励就是引导；要在鼓励的前提下，积极倡导和促进轿车进入家庭。
必须修正目前轿车生产与消费中不合理的制
轿车进入家庭可以拉动汽车工业的发展，而汽车工业具有很强的产业关联性，可以拉动多个产业的发展，可以提供大量的就业机会，自然会提供相当大一部分居民的收入。另外，作为十万元级的消费品，轿车的消费对内需的拉动是显而易见。因此，中央政府把扩大轿车消费作为扩大内需的重要举措而提出。
目前我国汽车工业中，轿车、卡车与客车的产量各占１／３，与国外汽车工业中轿车占８０％的产品结构相比，轿车所占比重严重偏低。轿车比重偏低是导致我国汽车工业四十多年发展缓慢的重要原因之一。而在我国轿车产量不大的情况下，私人轿车消费只占３４％，这与国际上私人轿车消费占８０％以上的比重相比，更是偏低，可以说，私人轿车消费严重偏低是致使我国轿车工业不发达的重要原因之一。没有轿车消费就没有汽车工业。
为了使轿车顺利进入家庭，当前首要的问题是转变观念，让“鼓励轿车进入家庭”成为全社会的共识，从消极态度转变为积极态度。转变态度的主要标志是：从战略高度认识轿车进入家庭的必要性和重要性，主动解决矛盾和克服困难，为轿车进入家庭创造条件。同时，认识到轿车只是一种交通工具，而非身份的象征；轿车正由生产资料向生产资料与消费品的双重功能或向单纯的消费品转变。
无论从世界汽车发展的规律还是现实需要的角度看，必须以“经济型轿车”来满足国民购买力较低的水平，通过低价“经济型轿车”的供给来创造巨大的轿车市场需求；在相当长的时期内，发展“低油耗、低价位、小排量、小车身、多功能、多用途”的经济型轿车是我国轿车工业发展中无法回避的战略选择。
以“制度促进发展”的制度激励战略
树立“为国民造轿车”的供给定位战略
长期以来，我国轿车市场都是以公车和营用车为主，是轿车消费少见的畸形市场结构。这种市场结构不仅制约了我国居民的轿车消费，也直接导致了我国轿车工业的发展缓慢。正如一汽的一位前领导所言，我国汽车工业与日本汽车工业差不多同时起步，但四十多年过后，两者有着天壤之别，其因是日本“为国民造车”，而我国是“为官造车”。
我国轿车进入家庭的战略思路、定位和方式
来源：[ 中国经济时报 ]
编者按：２００２年我国轿车产、销量首次突破百万辆大关，同比增长了５５％和５６％，轿车进入家庭的速度明显加快，但有关的思想分歧以及产业、消费、金融政策等方面的问题还远未解决。而我国轿车工业的发展确实已到了彻底冲破观念、政策和现实瓶颈的时候了。因此，本报从今天开始特别推出国务院发展研究中心“我国轿车进入家庭的战略研究：轿车进入家庭的需求、供给与制度分析”课题组的调研报告，陆续摘要发表，以期对业界人士和读者有所启发。
二、我国轿车进入家庭的基本战略
“鼓励轿车进入家庭”成为共识的观念转变战略
过去我国对居民轿车消费存在着一些不正确的认识，对待轿车进入家庭，基本持消极态度。虽然政府颁布的汽车工业产业政策已明确提出鼓励私人购买轿车，但是目前仍然存在着看消极面多、看矛盾和困难多，对轿车进入家庭持怀疑、观望、乃至抵触的现象。
公车或营运车市场规模有限，而私人用车的市场规模则是潜力无穷，只有为国民造车，才能获得较大的需求收入弹性与一定的需求价格弹性。另外，居民轿车消费的多样化会要求轿车厂商不断地增加品种、提高轿车的质量，对轿车工业整体水平的提升有着巨大的压力与动力。
目前，我国私人轿车的保有量已占轿车总保有量的３４％，而新增轿车量中私人用户的比重不断提高，北京、南京、深圳等城市的轿车销售中，６０％都是私人消费购置。私人轿车消费的比重不断提高，这意味着，私人购车成为我国轿车消费市场的主体已势在必然，惟有“为国民造轿车”汽车企业才有存在与发展的可能。