临时结构支架设计安全系数
桥梁临时施工结构计算(新)
算例1-1（海口某酒店景观桥-多跨35m连续梁支架） 本桥采用满堂支架法施工，通过钢管立柱、
纵横梁、贝雷梁、满堂支架形成施工平台。施工 平台的支架基础管桩采用直径630mm、壁厚8mm的 钢管桩，横向每排8根，钢管桩中心距为3~3.5m； 垫梁采用双I40b工字钢。P0桥台至P16桥墩支架纵 梁采用贝雷梁，P16桥墩至P19桥台支架纵梁采用 I56工字钢。
20.85103 2410-6 19810-8 5.310-3
ห้องสมุดไป่ตู้
47.7Mpa
f
=125Mpa；（满足要求）
最大挠度：
f =0.53mm<[f ] 2.25mm ；（满足要求）
20
（1）梁中部支架（60x90cm）
单根立杆承受荷载面积 S 0.54m2 ，支架及以下荷载按照梁体平均荷载 P平
12
满堂支架算例1-1
材料参数
（ 8 ） 型 钢 (Q235)I56a ： 截 面 面 积 A=135cm2, 截 面 模 量 Wx=2342cm3 ， 截 面 惯 性 矩 Ix=65576cm4，截面面积矩 Sx=1368.8cm3，腹板厚 tw=12.5mm，抗弯设计强度 f=205MPa, 抗剪设计强度 fv=120MPa，弹性模量 E=2.1×105MPa； （9）贝雷梁桁架上下弦杆：（Q345）2[10#槽钢，截面面积 A=25.1cm2，截面惯性矩 Ix=393cm4，Iy=860cm4，抗拉、抗压、抗弯设计强度 f=310MPa, 抗剪设计强度 fv=180MPa， 弹性模量 E=2.1×105MPa； （10）贝雷梁腹杆，斜杆：（Q345）I8，截面面积 A=9.1cm2, 截面惯性矩 Ix=83.6cm4， 抗拉、抗压、抗弯设计强度 f= 310MPa, 抗剪设计强度 fv=180MPa，弹性模量 E=2.1×105MPa。 （11）型钢(Q235)I20b: 截面面积 A=39.5cm2，截面模量 Wx=250cm3，截面惯性矩 Ix=2500cm4，腹板厚 tw=11.4mm，抗弯设计强度 f=215MPa, 抗剪设计强度 fv=125MPa， 弹性模量 E=2.1×105Mpa。
桥梁临时支座施工与验算
桥梁临时支座施工与验算摘要：桥梁施工临时结构的安全稳定性直接影响着整个施工过程的各个重点环节，更直接关系到相关的生命财产安全，本文通过实例阐述了桥梁临时支座的施工验算基本方法，为同类工程作出示范。
关键词：桥梁临时支座施工验算中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：1 临时支座布置本项目连续梁分别从30＃和31＃墩进行悬臂浇筑。
由于连续梁设计为球型钢支座，为了为承受墩顶0#段及其模板等重量以及悬臂施工中不平衡弯矩，能够承受中支点处设计最大不平衡弯矩39082knm和竖向支反力32159kn，需要在悬浇过程中对墩顶0＃块与墩身进行临时刚性固结。
浇筑墩帽时在墩帽顺桥向两侧，箱梁腹板处预埋ф32精轧螺纹钢，螺纹钢外套直径4cm的pvc管，单根长度为10m，墩身锚固长度2m，精轧螺纹钢两端均利用锚垫板及螺帽进行锚固。
墩帽浇筑完成后，在墩顶垫石两侧，精扎螺纹钢预埋处浇筑临时支座，每个主墩上设置4块。
临时支座采用c50混凝土，临时支座中心布置位置顺桥向距离墩中心线1.6m，横桥向距离墩中心线1.875m。
每条临时支座长2.95m、宽度0.6m、高度0.6m。
临时支座配置4层φ12mm 螺纹钢筋网，钢筋布置间距200mm，纵向钢筋间距165mm作为骨架，绑扎φ10圆钢用来防止混凝土局部开裂。
在边跨合拢施工完成后拆除临时支座。
2 设计检算2.1抗倾覆检算·稳定弯矩计算根据设计文件要求，悬浇过程中不平衡荷载不得超过20吨，以及临时固结结构要满足中支点处最大不平衡弯矩wsb＝39082kn-m。
按混凝土浇注各个工况进行稳定弯矩的计算表2表2 稳定弯矩表由表2知最大稳定弯矩w1=50261.12knm＞39082knm。
2.2精轧螺纹钢锚固抵抗弯矩基本参数c35混凝土设计抗压强度fc=16.7mpa；c40混凝土设计抗压强度fc=19.2mpa；c50混凝土设计抗压强度fc=23.1mpa；c40混凝土设计抗拉强度ft=1.71 mpa；ф32精扎螺纹钢截面面积a=804.25mm2；ф32精扎螺纹钢设计抗拉强度为fpy=930mpa；ф32精扎螺纹钢设计力臂:一侧精轧螺纹钢中心到另一侧临时支座中心线距离l=3.26m抗倾覆检算每根ф32精扎螺纹钢允许抗拉力为：f=930 mpa×804.25mm2=747.9kn设需要总计n根精轧螺纹钢，则：精轧螺纹钢锚固抵抗弯矩w2＝nfl；总抵抗弯矩wd=w1+w2；由wd≥mq，得wd＝nfl+w1≥最大不平衡弯矩2wsb＝2×39082kn-m；即n×747.9×3.26+50261≥78164计算得到n≥12，取16根。
支架体系及临时支墩计算书
跨牤牛河32.6+48+32.6m 连续梁 支架体系及临时支墩计算书一、0#块支架体系检算 1．支架设计0＃块采用φ48mmWDJ 碗扣型多功能钢管脚手架搭设满堂支架现浇，支架直接支承于承台顶面。
立杆配置可调底座，立杆横桥向间距：翼缘板下为（4×90+60）cm 、腹板下为（4×30）cm 、底板下为（5×60）cm ，立杆顺桥向间距为（17×60）cm 。
横杆步距全为120cm 。
顶杆配置顶托，顶托上设10×12cm 纵向分配方木，其上设10×10cm 横向分配方木，横向方木间距30cm （腹板下为20cm ）。
具体布置见《跨牤牛河连续梁0#支架布置图》。
底模采用胶合板，侧模、翼缘板采用挂篮模板，内模（横隔板模板划定为内模）采用组合钢模板，堵头模板采用自制大块钢模板。
外模大楞采用[10槽钢对口焊接而成，间距80cm 。
内模大楞采用10×10cm 方木，间距80cm ；横隔板内模大楞间距控制在50cm 左右，拉杆采用φ20精轧螺纹钢筋。
主要检算翼缘模板、底模板及横向分配方木、侧模板及背方、纵向分配方木、立杆的强度稳定性。
2．荷载情况模板计算荷载包括：模板及支架自重；新浇砼自重（含钢筋重量）；施工人员及施工设备荷载；新浇砼对模板侧压力、倾倒砼时产生的荷载及振捣产生的荷载。
模板、支架等自重：21/2m KN q =；新浇钢筋砼自重：32/26m KN q =； 施工人员及运输机具荷载： 23/5.2m KN q = 新浇砼对模板产生的侧压力按2121022.0υββγt p =和H p γ=计算，取二式中的较小值。
倾倒混凝土时产生的竖向荷载：24/0.2m KN q =； 振捣混凝土时产生的竖向荷载: 25/0.2m KN q =； 振捣荷载，对垂直面每平方米按KPa 0.4计算；3．模板面板检算面板检算取翼缘板根部及最大截面箱梁腹板对应处底板模板。
脚手架计算方法
脚手架计算方法脚手架是建筑工地中常见的临时结构，可以帮助施工人员在高处进行工作。
在搭建脚手架时，计算脚手架的安全性和稳定性非常重要。
本文将介绍一些常用的脚手架计算方法，以确保脚手架的设计和搭建符合安全标准。
脚手架计算需要考虑多个因素，包括脚手架高度、承载能力、材料强度等。
下面将详细介绍这些因素并说明如何进行计算。
1. 脚手架高度计算脚手架的高度决定了其稳定性和承载能力。
一般来说，脚手架的高度应不超过其基础宽度的4倍。
当脚手架高度超过4倍基础宽度时，需要采取一些加固措施，如增加水平支撑杆和斜撑。
2. 承载能力计算脚手架的承载能力主要指的是其能够承受的最大荷重。
根据建筑规范，脚手架的承载能力应满足建筑物的施工和使用要求。
通常，脚手架的设计承载能力是根据所需荷载和材料强度来计算的。
在进行承载能力计算时，应考虑脚手架的类型、材料、连接方式以及支撑和支承条件等因素。
3. 材料强度计算脚手架的材料强度计算是为了确保使用的材料足够强度，能够承受施工过程中的荷载和环境要求。
常见的脚手架材料包括钢管、扣件、木材等。
在进行材料强度计算时，需考虑材料的抗拉和抗压性能。
4. 安全系数计算安全系数是指脚手架的实际承载能力与设计承载能力之间的比值。
通常，安全系数应大于1，以确保脚手架在使用过程中的安全性。
安全系数的值取决于各地的建筑规范和要求，通常在1.5至2之间。
在进行脚手架计算时，还需了解一些相关的计算方法和公式。
以下是一些常用的计算方法：1. 柱杆计算法柱杆计算法是常用的脚手架计算方法之一，适用于单柱或多柱式的脚手架。
该方法通过计算柱杆的承载能力和材料强度来确定脚手架的安全性和稳定性。
2. 杆件合力法杆件合力法是通过对脚手架中各个杆件的受力情况进行分析，确定脚手架的安全系数。
该方法适用于各种类型的脚手架，能够更准确地评估脚手架的安全性。
3. 风荷载计算法在某些特殊情况下，如气候条件恶劣或施工地点靠近海岸等，需要考虑风荷载对脚手架的影响。
支架计算方法31022
模板支架计算方法现浇混凝土桥梁支架设计1、荷载计算严格设计中荷载计算、承载能力安全系数取值。
荷载计算存在最大问题：往往外荷载计算有时偏差特别大，偏小不安全，偏大造成浪费。
1）支架、模板自重q1模板、支架和拱架重量在初步设计时一般按20~30%计算，完成设计图后，必须按设计图纸计算确定。
2）钢筋混凝土自重q2新浇筑混凝土容重24kN/m3，钢筋混凝土的容重可采用25～26kN/m3(以体积计算的含筋量≤2％时采用25kN／m3，>2％时采用26kN／m3)。
变截面梁应按小节段梯形荷载或节点集中荷载加载；计算自重包括超载预压的20%梁体自重，有些施工单位认为材料有安全系数，不计入超载预压重量是不正确的，一般来说，如超静定结构温度变化和支座不均匀沉降未计算，在安全系数内考虑；还有的施工单位在支架结构计算考虑20%超载预压，而预压加载方案中加载偏大，甚至达到自重的50%以上，沙土等吸水材料如不覆盖，雨季吸水将加大预压荷载。
3）施工荷载q3考虑预压超载时，如预压超载大于等于施工荷载与模板荷载之和，可不再进行施工荷载与自重组合计算。
施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；应注意支架模板局部验算与整体验算时荷载取值不一样。
计算模板及直接支承模板的小棱时，均布荷载可取2.5kPa，另外以集中荷载2.5kN进行验算；计算直接支承小棱的梁或拱架时，均布荷载可取1.5kPa；计算支架立柱及支承拱架的其他结构构件时，均布荷载可取1.0kPa；有实际资料时按实际取值。
4）振捣混凝土的荷载q4作用范围在有效压头高度之内，对水平面模板为2.0kPa；对垂直面模板为4.0kPa，该荷载局部验算时需考虑。
5）混凝土侧压力q5：规范公式计算值远远低于高性能混凝土实测值，应予以调增，前述。
《铁路混凝土工程施工技术指南》附录D模板荷载表D.0.2-1浇筑混凝土侧压力模板荷载有错误，单位MPa肯定错误，浇筑速度从小到大也不对，不能采用该指南计算混凝土侧压力。
桥梁工程六大类临时结构计算内容
（二）、常规的计算内容
1、应力计算： ⑴ 轴向应力σ=N/A； ⑵ 剪切与挤压应力τ=Q/A； ⑶ 梁的弯曲正应力σ=My/Iz或者σ=M/Wz； ⑷ 梁的弯曲剪应力τ=QS/(bIz)。
2、变形计算与刚度
⑴ 轴向变形Δl=Nl/(EA)； ⑵ 弯曲变形及刚度，按表1-10计算。 3、组合变形 将组合变形分解为几种基本变形，分别对基本变形进行计算后叠加。 4、压杆稳定 ⑴ 长度系数μ的取值； ⑵ 压杆的稳定折减系数ψ，通过计算压杆长细比λ后查表取值。
⑴、承载能力极限状态的荷载效应组合
荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定：
n
a.由可变荷载效应控制的组合： S G SGk S Q1 Q1k Qi ciSQik
i2
b.由永久荷载效应控制的组合： S G SGk n Qi Sci Qik
i2
式中：
的组合 G，应—取永1久.2荷，载—的对分由项永系久数荷。载当效其应效控应制对的结组构合不，利应时取—1对.3由5；可当变其荷效载应效对应结控构制有 利时，一般取1.0。
久荷载的一种或几种相组合； 组合Ⅱ：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种，与永
久荷载的一种或几种和其它可变荷载的一种或几种相组合； 组合Ⅲ：平板挂车或履带车，与结构重量、预加应力、土的重力及土侧
压力的一种或几种相组合； 组合Ⅳ：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种，与永
久荷载的一种或几种和偶然荷载中的船只或漂流物的撞击力相组合； 组合Ⅴ：桥涵在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的施工荷载（
⑵、正常使用极限状态的荷载效应组合
对于标准组合：S SGk SQ1k
n
Sci Qik
i2
外架架构规范标准最新
外架架构规范标准最新1. 引言随着建筑行业的快速发展，外架作为施工过程中不可或缺的临时结构，其安全性和稳定性直接关系到工程的顺利进行和施工人员的生命安全。
因此，制定一套科学、合理的外架架构规范标准显得尤为重要。
2. 适用范围本规范标准适用于所有建筑施工中的外架设计、制造、安装、使用和拆除过程。
3. 术语和定义- 外架：指为施工提供支撑和操作平台的临时结构。
- 稳定性：指外架在各种工况下保持结构平衡的能力。
- 安全系数：指设计时考虑的外力与实际承受力之间的比例。
4. 设计原则- 外架设计应满足结构安全、经济合理、施工方便等要求。
- 应充分考虑施工环境、荷载条件、使用周期等因素。
- 设计应遵循国家和行业的相关标准和规范。
5. 材料要求- 所有外架材料应符合国家标准，具有足够的强度和耐久性。
- 连接件应具有良好的抗滑移性能和足够的承载力。
6. 结构设计- 外架结构设计应确保整体稳定性和局部稳定性。
- 应合理设置支撑和拉杆，以增强结构的整体刚度。
- 应考虑风载、雪载等自然因素对结构的影响。
7. 安装与拆除- 外架安装应严格按照设计图纸和施工方案进行。
- 安装过程中应定期检查结构的稳定性和连接件的紧固情况。
- 拆除外架应遵循先搭后拆、自上而下的原则，确保施工安全。
8. 使用与维护- 外架在使用过程中应定期进行安全检查，发现问题及时处理。
- 严禁超载使用外架，不得随意改变外架的结构和用途。
- 维护工作应包括清洁、紧固连接件、检查损坏等。
9. 安全管理- 施工单位应建立健全外架安全管理机制，明确安全责任。
- 应制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
10. 监督与检查- 监理单位应定期对外架的施工质量进行监督检查。
- 发现不符合规范要求的情况，应立即督促整改。
11. 结语外架架构规范标准的制定和执行，对于提高施工安全、保障工程质量具有重要意义。
各相关单位和个人应严格遵守本规范标准，共同推动建筑行业的健康发展。
请注意，本文档为示例性质，实际应用时应根据具体工程特点和国家相关法律法规进行调整和完善。
支模架基本数据
支模架基本数据支模架是一种用于支撑和固定混凝土结构的临时支架系统。
它由支撑杆、立柱、横梁、连接件等组成，可根据具体的施工需求进行组装和调整。
支模架的使用可以提高施工效率，保证施工质量，确保施工安全。
一、支模架的材料和规格支模架的主要材料包括钢材、木材和钢筋混凝土。
钢材一般采用Q235碳素结构钢，木材一般采用优质胶合板，钢筋混凝土一般采用C30标号的混凝土。
支模架的规格根据具体的施工需求而定，常见的规格有2.5m×1.2m、3.0m×1.5m等。
二、支模架的承重能力支模架的承重能力是指其能够承受的最大荷载。
根据不同的设计要求和施工环境，支模架的承重能力有所差异。
一般来说，支模架的承重能力可以分为轻型、中型和重型三种。
轻型支模架的承重能力一般在10kN/m²以下，中型支模架的承重能力在10kN/m²到40kN/m²之间，重型支模架的承重能力在40kN/m²以上。
三、支模架的安全系数支模架的安全系数是指其承重能力与实际使用荷载之间的比值。
一般来说，支模架的安全系数应大于1.5，以确保其在使用过程中不会发生失稳或破坏的情况。
安全系数的计算需要考虑支模架的材料强度、结构稳定性以及使用条件等因素。
四、支模架的安装和拆除支模架的安装和拆除是施工过程中非常重要的环节。
安装时，首先需要进行场地勘测和测量，确定支模架的位置和尺寸。
然后根据设计要求进行支模架的组装和调整，确保其稳定性和安全性。
拆除时，需要按照逆序进行拆解，注意保护支模架的零部件，以便于后续的使用和维护。
五、支模架的维护和保养支模架的维护和保养对于延长其使用寿命和保证施工质量非常重要。
在使用过程中，应及时清理支模架上的污垢和杂物，防止积水和腐蚀。
定期检查支模架的连接件和零部件，发现问题及时修复或更换。
同时，要注意支模架的存放和保管，避免受潮、变形或损坏。
六、支模架的应用范围支模架广泛应用于建筑工程、桥梁工程、隧道工程等各类混凝土结构的施工过程中。
脚手架的计算公式
脚手架的计算公式脚手架是建筑工程中常用的搭建临时支架结构的工具，它的计算公式涉及到许多因素，包括安全系数、荷载、材料强度等。
下面是一个详细的脚手架计算公式的解释，帮助您了解其原理和应用。
1.荷载计算脚手架的荷载计算是为了确定支架结构所能承受的最大负荷。
这个负荷可以分为静荷载和动荷载。
-静荷载：包括脚手架本身的重量、工人和材料的质量以及外部环境对脚手架的压力等。
-动荷载：包括风力、地震力和其它外部影响力。
2.结构稳定性计算脚手架的稳定性是指其在受到荷载作用时，能否保持结构的平衡和稳定。
稳定性计算需要考虑以下几个因素：-脚手架杆件和铰接构件的材料强度和刚度；-脚手架杆件之间的连接方式和稳定性；-脚手架支撑与地面之间的摩擦力。
3.材料选择与强度计算脚手架的材料通常包括钢材、木材和铝合金等。
这些材料具有不同的强度和刚度特点，根据脚手架的具体要求选择合适的材料。
强度计算需要考虑以下几个因素：-脚手架材料的抗拉强度和抗压强度；-脚手架杆件的截面形状和尺寸；-杆件连接处的强度和刚度。
4.安全系数计算-荷载的不确定性；-材料强度和杆件的变形特性；-结构稳定性的影响因素。
5.脚手架的稳定性计算脚手架稳定性的计算是为了确定其抗倾覆、抗滚动和抗平移的能力。
这个计算需要考虑以下几个因素：-脚手架支撑杆件与地面之间的接触点；-杆件的长度、截面形状和尺寸；-接触点的稳定性和摩擦力；-荷载的大小和分布情况。
以上是脚手架计算公式的基本原理和应用。
在实际的工程中，可以根据具体条件和要求进行相应的调整和优化。
最重要的是，脚手架的计算和设计需要遵循相关的国家标准和规范，确保其安全可靠。
工程施工临时防护支架规范
工程施工临时防护支架规范一、总则为保障施工现场的安全及作业人员的人身安全，同时保护施工现场周边人员、车辆和设施的安全，确保工程施工质量，特规定本规范。
二、适用范围1. 本规范适用于建筑工程、市政工程、地基基础工程的临时防护支架设计、施工和检验。
2. 本规范所述建筑工程包括各类混凝土结构、各类砌体结构、各类钢结构、各类木结构等。
3. 本规范所述市政工程包括水利、电力、交通、环境等市政设施建设。
4. 本规范所述地基基础工程包括地基处理、地下室施工、桩基施工等。
三、术语和定义1. 临时防护支架：临时性的支架结构，用于保护工程作业人员和周边设施的安全。
2. 悬挑搭设：悬挑搭设是指悬于建筑物外端的支架、工作平台及其连接系统。
3. 围护搭设：围护搭设是指建筑物外部搭设的围护结构。
4. 施工现场：建筑工程、市政工程和地基基础工程的施工现场。
5. 负责人：具有相应资质，并负责临时防护支架设计、施工和检验的人员。
四、设计要求1. 临时防护支架的设计应符合国家有关法律法规、标准和技术规范的要求。
2. 临时防护支架的设计应考虑施工现场的实际情况，满足工程的施工要求和安全保护要求。
3. 临时防护支架的设计应包括结构设计和连续设计。
4. 临时防护支架的结构设计应满足其受力要求，并保证其稳定性和可靠性。
5. 临时防护支架的连接设计应满足其连接要求，并保证其连接的牢固性和可靠性。
6. 临时防护支架的设计应符合现行的技术规范和安全标准的要求。
7. 临时防护支架的设计应考虑施工现场的实际情况，满足施工和使用的要求。
六、施工要求1. 施工单位应按照临时防护支架的设计要求进行施工，并严格控制施工质量。
2. 施工单位应根据临时防护支架的设计要求制定施工计划，并严格执行。
3. 施工单位应定期检查临时防护支架的施工质量，并及时进行整改。
4. 施工单位应对临时防护支架的施工工艺进行管理，并制定相应的管理制度。
5. 施工单位应建立临时防护支架施工档案，并按照规定保存和管理。
脚手架计算公式
脚手架计算公式引言：脚手架是建筑施工中常用的辅助工具，用于支撑和搭建施工过程中的临时结构。
在计算脚手架的承重能力、稳定性等方面，需要使用一些计算公式。
本文将介绍脚手架计算公式的基本原理和应用，旨在帮助读者了解和应用脚手架计算公式。
一、脚手架基本概念脚手架是用于支撑和搭建建筑施工中的临时结构，主要包括立杆、水平杆、斜撑、连墙件等组成。
脚手架的设计和计算需要考虑多个因素，包括脚手架的承重能力、稳定性、使用环境等。
二、脚手架计算公式1. 脚手架的直立杆垂直承载能力计算公式：P = (σ× A) / F其中，P表示直立杆的垂直承载能力，σ表示计算截面的材料强度，A表示截面面积，F表示安全系数。
2. 脚手架水平杆承载能力计算公式：P = (σ× A) / F其中，P表示水平杆的承载能力，σ表示计算截面的材料强度，A表示截面面积，F表示安全系数。
3. 脚手架斜撑承载能力计算公式：P = (σ× A) / F其中，P表示斜撑的承载能力，σ表示计算截面的材料强度，A表示截面面积，F表示安全系数。
4. 脚手架连墙件的承载能力计算公式：P = (σ× A) / F其中，P表示连墙件的承载能力，σ表示计算截面的材料强度，A表示截面面积，F表示安全系数。
在以上计算公式中，安全系数F的取值一般根据实际情况确定，一般建议取1.5左右，以确保脚手架的安全性。
三、脚手架计算公式的应用脚手架计算公式可以帮助工程师或施工人员根据实际需要计算脚手架的承载能力，以确保脚手架的安全性。
在使用脚手架计算公式前，需要先确定脚手架的使用条件，如脚手架的高度、跨度、材料强度等参数。
根据这些参数，可以选择合适的脚手架材料和尺寸，并计算脚手架各部件的承载能力。
这样可以为施工人员提供可靠的脚手架设计方案，减少事故发生的风险。
需要注意的是，在实际使用脚手架时，除了计算公式外，还需要考虑其他因素，如脚手架的安全检测、维护保养等。
桥梁临时结构安全检算
2)支护结构的整体失稳破坏和土的隆起破坏 根据不同的支护型式特点，其整体失稳的破坏形
式为： (1)当桩墙—锚杆结构滑动面向外延伸发展时，使
2.1 土压力计算公式 朗金主动土压力计算公式：
朗金被动土压力计算公式：
此外还有库伦土压力计算公式，在使用中注意各 种土质情况下计算理论及公式的不同。
在计算中，注意基坑顶荷载（静载、活载）、土 体的比重（水土结合、水土分离等）计算。
2.2深基坑工程设计计算 基坑侧壁安全等级及重要性系数如下：
基坑支护结构采用以分项系数表示的极限状态设计法进行 设计。
容许应力设计应用简便，是工程结构中的一种 传统设计方法，目前在公路、铁路工程设计中仍 在应用。它的主要缺点是由于单一安全系数是一 个笼统的经验系数，因之给定的容许应力不能保 证各种结构具有比较一致的安全水平，也未考虑 荷载增大的不同比率或具有异号荷载效应情况对 结构安全的影响。
1.2荷载取值及荷载组合 1）结构上的荷载分类 （1）永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。 （2）可变荷载，例如人群荷载、混凝土倾倒荷载、捣固荷载、
吊车荷载、风荷载、雪荷载等。 （3）偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。 2）分项系数 （1）永久荷载 在普通结构检算中，一般取1.2； （2）可变荷载 在普通结构检算中，一般取1.4； （3）偶然荷载 偶然荷载的代表值不乘分项系数。 3）荷载组合ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通过不同的分项系数，对所有荷载进行组合，取最不利状态进行
1、临时结构安全检算概述 2、基坑工程 3、支架工程 4、模板工程 5、结束语
作为施工中安全管理者及负责人，我们不需要 对临时结构工程进行详细计算，但需要在方案审 查及施工检查中能指出方案计算及施工中的不足 和不满足规范要求的地方。
脚手架设计中的荷载组合与安全系数
脚手架设计中的荷载组合与安全系数脚手架是建筑工地中常见的临时结构，它能够为建筑工人提供一个安全、稳定的工作平台。
然而，在脚手架设计中，荷载组合与安全系数是至关重要的因素。
本文将论述脚手架设计中的荷载组合与安全系数问题，以期提高建筑工地的安全性和可靠性。
一、荷载组合在脚手架的设计中，荷载组合是一个必须仔细考虑的因素。
荷载组合是指在设计工况下，对不同类型荷载的组合应用。
常见的脚手架荷载包括自重荷载、活荷载、风荷载和地震荷载等。
首先是自重荷载。
自重荷载是指脚手架本身的重量。
在设计中，需要计算脚手架的材料密度、尺寸和构件布置，从而确定自重荷载。
为了保证脚手架结构的稳定性，必须确保自重荷载被合理地转移到地面。
其次是活荷载。
活荷载是指脚手架上工人、材料和工具的重量。
在设计中，要根据工地使用情况、工人数量和材料重量等因素，确定活荷载。
合理估计活荷载有助于脚手架结构的安全性和稳定性。
另外，风荷载也是需要考虑的重要因素。
风荷载是指风对脚手架结构的作用力。
建筑工地一般会有特定的风压标准，脚手架设计中需要根据风速和建筑工地的地理位置等因素，计算风荷载。
合理考虑风荷载可以防止脚手架在强风天气中发生倒塌等事故。
最后一种常见的荷载是地震荷载。
虽然地震荷载在一般脚手架设计中不常考虑，但在地震频繁的地区，地震荷载也是一个重要的设计因素。
地震荷载的计算需要根据地震分析的结果进行，以确定脚手架结构在地震中的稳定性。
综上所述，脚手架设计中的荷载组合是一个复杂而重要的问题。
设计人员需要准确估计各种荷载的作用，合理组合荷载，以确保脚手架结构的安全性和稳定性。
二、安全系数安全系数在脚手架设计中扮演着至关重要的角色。
安全系数是指设计荷载与结构承载力的比值。
在脚手架设计中，安全系数的提高可以增加结构的可靠性。
通常情况下，脚手架的安全系数应大于1.5。
安全系数的计算需要综合考虑荷载组合、结构材料和结构类型等多个因素。
在为脚手架设计时，设计人员需要根据相关规范和标准，确定适当的安全系数。
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ1302011
脚手架允 许搭设高 度[H]
1.05
二步 三跨 1.3 1.55 1.05 三步 三跨 1.30
1.5
1.80 1.5 1.80 1.5 1.80 1.5 1.80 1.5 1.80
双排脚手架的整体失稳
• •
2、双排脚手架的设计计算公式 立杆稳定性计算是脚手架计算的主要内容。由 于扣件的偏心距很小，脚手架有一定高度，其 底部立杆接近轴心受力构件，计算时视为轴心 受压构件。以不组合风荷载为例，规范中脚手 N f ；式中：N— 架立杆稳定性的计算公式为： A 脚手架立杆的轴力设计值；A—脚手架立杆的 —轴心受 橫截面面积，f—钢材的设计强度值。 压构件的整体稳定系数，由考虑脚手架整体稳 7320 定因素的换算长细比λ0查表或由公式： 确 l 定； i ，
表4.3.1 荷载效应组合
计算项目 荷载效应组合
纵向、横向水平杆强度与变形 脚手架立杆地基承载力型钢悬挑梁 的强度、稳定与变形
永久荷载+施工荷载 1永久荷载+施工荷载
2永久荷载+0.9（施工荷载+风荷载） 1永久荷载+可变荷载（不含风荷载）
立杆稳定
2永久荷载+0.9（可不荷载+风荷载） 单排架，风荷载+2.0 kN
2 0
0
0
• l0=k•m•h，其中：k—计算长度附加系数， m—考虑整体稳定因素的计算长度系数，它 们可以通过规范查得。h—立杆的步距。根 据以上公式，可以验算计算部位立杆的稳 定性。 • 在钢结构设计规范中，轴心压杆的稳定承 载力设计值可以由公式： 计算。式 —轴心受压构件的整体稳定系数，A— 中： 轴心压杆的毛截面面积，f—钢材的设计强 度值。轴心压杆的稳定承载力设计值=稳定 承载力极限值／（ ），式中：γR—钢材 的抗力分项系数，γR=1.165，γs—荷载分 项系数的总和。
当前我国模板支架安全性现状分析
地方标 准均 已采用 了分项系数设计法 ， 从而使得建筑结构规 范的设计表达式 比较 统一。然而 ， 板支架属 于临 时结 构 ， 模 影响安全性的不确定因素远远多于永久性结构 ， 我国之前的 规范和英国的规 范均 用容许应 力 法， 安全系数 的取值 为 ２ 。 在没有对影响安全性 的不确定因素进行统 计分析之前 ， 国 我
（ Ｂ ０６ — ２０ ） Ｇ ５０８ ０ １颁布后 。 涉及模 板支架 的国家行业标准和
荷载和抗力是影 响立 杆稳定性 的因素 ， 为了统一起见 ， 支架立杆承载能力按 已经使用多年的＜ 建筑施工扣件式钢管 脚手架安全技术规 范＞ Ｊ Ｊ３ — ２０ ） （Ｇ １０ ０１ 所给 的公式计算 ， 各 类荷载根据 施 工工 艺按 照 ＜ 筑施 工模 板安 全技 术规范） 建
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅｓｆｔ ｆｓｐ ｒｈｇ ｕ ｐ ｒ ｏ ｏ ｎ ｎ ｓａｒｍｂｅｉ ｓｒｃ ｈ ａｅｙｏ ｕ ｅ ｉｈｓｐ ｏｔ ｒｆｎ ｗｏｋｉ ａ ｓｆ ｌ ｎＣｈｎ ｉａ．Ｉ ｔｉ ｒｉｌ。ａＨ Ｗ ｓｅｓｎ ｔ ｔｏ ｉｐｏ ｏｅ ｈｃ ｎ ｈｓａｔ ｅ ｅ ａｓｓａ￣ ｍｅｈｄ ｓ ｒｐ ｓｄｗ ｉｈ ｃ ＇
近年来 。 国内外研究者已在模板支架 的安全性方面做 了 许多工作。其 中抗力的研究成果最多【 卜引， 理论分析 和试验 研究两大方面均取得 了研究成果 ， 施工荷载的调研 和统计工
国高大模 板支架 的安 全水准 ， 并指 出影响 安全性 的主要 因
素。
１ 高大模板支架安全性分析的方法
ｓ ｒ ｎ Ｏｌ ／ ｔ ｅ ｉ ｕ ｎ ｅｒ ￣ ｉ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｑ ａｉ ． ａｙｉ ｉｅ＂ ｏｒ ｓｓ ｈ ｍａ ｒｏ ห้องสมุดไป่ตู้ ｃ ｎ ｔ ｃ ｏ ｕ ｌ ｙ ］ ｔ ｒ ｉ ｔ
桥梁结构模板支架设计应考虑的荷载
桥梁结构模板支架设计应考虑的荷载大家好，今天咱们聊聊桥梁结构模板支架设计中得考虑的荷载问题。
说起来，很多人一听到“荷载”这俩字，可能脑袋里就跟打结似的，搞不清楚这到底是啥意思。
荷载就简单地理解成“重物”或者“压力”——就是说，这个桥梁支架上面，要承担多少重量，抵得住多大的压力，别让它一塌糊涂。
就好比咱们要做饭，锅得够结实，才能承受得了油盐酱醋，搞得定火候，对吧？好，回到咱们的正题。
咱们设计桥梁支架的时候，得考虑各种不同类型的荷载。
你想啊，桥梁不是单纯的“撑一撑”就能完成任务的，它每天都要应对各种不同的挑战。
这些挑战，也就是荷载，绝不是一成不变的。
比如，有的时候它上面是沉甸甸的建筑材料，到了临时施工阶段，甚至还得应对工人们在桥上来回蹦跳、机器设备忙活的情况。
嘿，别小看这些“蹦跳”，它们的重量也有一套，设计师们可得算得清清楚楚。
咱们最常见的荷载，得说是“恒载”和“活载”了。
恒载就是那些固定的东西，比如桥梁本身的重量、支架的重量、模板的重量等等，这些是固定不动的。
可以想象一下，恒载就像一个稳重的大叔，站在那儿一动不动，把所有的重担都背在身上，跟不动山一样。
反倒是活载，就比较“调皮”了。
它包括了施工过程中，工人、机器设备甚至偶尔的运输车辆上去的重量，来来去去，波动很大。
就像你在桥上放一个大卡车，结果卡车一走，桥又恢复原状，简直像玩弹簧一样。
要说这活载，最让人头疼的就是它的不可预见性。
你根本不知道某一时刻，桥面上会突然来个大货车，还是一辆小电动三轮。
所以设计师们得把各种可能性都考虑进去，做好准备。
否则，真是“突如其来的客人”，要是没有做好功课，桥梁支架可就得吃不消了。
还有一种荷载，就是“风荷载”和“雪荷载”，别小看这些自然现象，它们也能给桥梁设计带来不小的挑战。
想象一下，风刮得呼呼的，雪一堆堆的，这种天气下，桥梁会承受多大的压力？风力一大，直接像推了一把大力士，你就会知道桥梁的支架得多结实才能顶得住。
特别是对于一些悬索桥来说，风荷载简直是个常年累月的“老大难”问题。
支架施工安全规定
支架施工安全规定支架施工是指在建筑施工过程中，用于支撑和固定施工工人、材料和设备的临时结构。
支架施工的安全性对于保障施工人员的生命安全和财产安全至关重要。
为此，相关部门颁布了一系列支架施工安全规定，以指导和规范支架施工过程中的安全措施。
以下是支架施工安全规定的内容：一、组织管理规定1.支架施工必须按照国家有关法律法规和技术标准进行组织和管理，建立完善的施工组织机构和管理制度。
2.支架施工必须有专门的技术负责人，负责施工方案的编制、指导和检查，并对施工人员进行必要的培训和安全教育。
二、施工方案规定1.支架施工前必须制定详细的施工方案，明确支架的类型、形式和材料等，确保施工的安全可靠。
2.施工方案必须经过专家评审，获得相关部门的批准后方可实施。
三、支架设计规定1.支架设计必须符合国家有关技术标准和规范要求。
2.支架设计必须经过专业设计人员的计算和绘图，确保其承载能力和稳定性。
3.支架设计应考虑施工过程中可能出现的荷载变化和突发情况，采取相应的安全措施。
四、施工过程规定1.支架施工必须由持证上岗的施工人员进行，严禁无证施工。
2.支架施工必须按照施工方案和设计图纸进行，严禁擅自更改。
3.支架施工过程中必须保持施工现场的整洁、无障碍，严禁乱堆乱放材料和工具。
4.支架施工过程中严禁使用无安全防护措施的简易支架。
5.支架施工过程中必须做好施工现场的防火和防爆工作，严禁使用明火和易燃物品。
五、安全防护规定1.支架施工过程中必须配备足够的安全防护设施，包括安全网、防护栏杆、安全带等。
2.支架施工人员必须佩戴符合国家标准的安全帽、安全鞋和安全带等防护用品。
3.支架施工人员必须按照安全操作规程进行施工，严禁高空作业时脱离安全绳索。
六、检测验收规定1.支架施工完成后必须进行安全检测和验收，确认其符合设计要求和安全标准。
2.未经安全检测和验收的支架严禁使用。
七、事故处理规定1.发生支架施工事故时，必须立即采取救援措施，保护被困人员的生命安全。
施工临时结构的设计及计算
施工临时结构的设计及计算1.简述几种大临结构的设计计算1.1简述几种大临结构的设计计算1.2大临结构设计计算思路(1)定初步方案：定布置形式定尺寸定材料定截面等(2)分析计算：传力路径概念性分析判断简化成计算简图手算电算(3)优化方案：整体布置是否需要优化细节处理是否合理材料性能是否充分利用目的：1.3支架设计计算概述(1)支架的设计计算的一般过程：1.对上部结构进行分析2.纵向布置3.横向布置4.支架地基基础布置5.初步选择钢材型号及材料6.手算初步方案是否合理7.电算各构件受力情况8.不断优化确定方案(2)支架设计荷载钢筋砼自重取25-26kn/m3，竹胶板取1.0kpa，钢模取2kpa，施工活载取2.5kpa，振捣砼产生的荷载取2kpa.(3)荷载组合分项系数永久荷载取1.2，活荷载取1.4.(4)材料强度依据《混凝土结构设计规范》和《钢结构设计规范》相关规定取值(5)支架各构件允许长细比主要受压构件取150，次要受压构件取200.(6)支架各构件最大变形限值支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构计算跨度的1/4001.4挂篮计算概述(1)挂篮主要组成构件主桁架：主要受力结构，由桁架片构成两组，可用贝雷钢架、万能杆件或大型型钢等拼成 ?悬吊系统：将荷载从底模传到主桁上，常采用钻有销孔的钢带或精轧螺纹钢。
锚固系统与平衡重：防止挂篮行走和浇筑砼时倾覆失稳，稳定性系数不小于2。
行走系统工作平台底模架(2)挂篮的设计要求挂篮长度和横截面：长度应按悬臂浇筑最大的分段长度决定。
横截面布置由桥梁宽度和截面形式决定。
挂篮要满足强度、刚度、稳定性的要求。
挂篮与悬浇梁段砼的重量比<0.5，挂篮的最大变形<20mm(一般轻型挂篮比较难做到)。
(3)计算围堰时一般需要考虑的荷载水土压力：砂土地基采用水土分算，粘土或粉土地基采用水土合算。
水流力、波浪力其他作用力：施工车辆荷载、基坑周边的超载、风荷载等1.5围堰计算概述2.简介midas有限元程序2.1Midas/Civil软件介绍Midas系列软件是以有限元为理论基础开发的分析和设计软件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
临时结构支架设计安全系数
（原创实用版）
目录
1.临时结构支架设计安全系数的概念
2.临时结构支架设计安全系数的计算方法
3.临时结构支架设计安全系数的实际应用
4.临时结构支架设计安全系数的注意事项
正文
一、临时结构支架设计安全系数的概念
临时结构支架设计安全系数是指在设计临时结构支架时，为保证结构安全、稳定，所采用的一种安全保障措施。
安全系数是指结构在正常使用条件下，所能承受的最大荷载与结构设计荷载之比，它能够反映结构的安全性能和稳定性能。
二、临时结构支架设计安全系数的计算方法
在计算临时结构支架设计安全系数时，需要考虑以下几个方面：
1.确定安全等级：根据结构的重要性、使用年限、荷载类型等因素，按照相关规范确定安全等级。
2.确定设计荷载：根据实际情况，计算出临时结构支架在正常使用条件下可能承受的最大荷载。
3.计算安全系数：将设计荷载除以最大荷载，得到临时结构支架设计安全系数。
三、临时结构支架设计安全系数的实际应用
在实际工程中，临时结构支架设计安全系数的应用非常广泛，例如：
1.桥梁临时支架：在桥梁施工过程中，需要设置临时支架来支撑梁体，
保证施工安全。
此时，需要根据桥梁的结构特点、荷载情况等因素，合理确定临时结构支架设计安全系数。
2.塔吊临时支架：在塔吊安装、拆卸过程中，需要设置临时支架来保证塔吊的稳定。
此时，需要根据塔吊的结构特点、荷载情况等因素，合理确定临时结构支架设计安全系数。
四、临时结构支架设计安全系数的注意事项
在确定临时结构支架设计安全系数时，需要注意以下几点：
1.根据实际情况合理确定安全等级，不能过高或过低；
2.计算设计荷载时要考虑全面，不能遗漏任何一种可能的荷载；
3.计算安全系数时要准确无误，确保结构的安全性能和稳定性能。