飞行程序设计3

转弯离场方式
指定高度转弯
指定点转弯
转弯离场程序设计
转弯离场保护区
两部分
转弯起始区 转弯区
转弯参数 高度
指定高度转弯：转弯高度 指定源自文库转弯：机场标高 + 5 + 10% x d
温度：相当于上述高度上的ISA＋l5℃；
指示空速：最后复飞速度x1.1 Or 中间复飞速
度x1.1
飞行程序设计-----转弯离场
一、转弯离场对航迹设置的要求 二、画转弯保护区的参数
三、在指定高度转弯离场
四、在指定点转弯离场
五、思考题
转弯离场程序设计
转弯离场的航迹设置要求
转弯离场:离场航线要求大于15°的转弯的离场方 式； 转弯最低高度：DER标高之上120m； 转弯离场时，航空器必须在转弯之后10km（5.4NM ）之内取得航迹引导。
规定到达一个特定的高度/高转弯以适应以
下情况：
在直线离场方向有障碍物必须避开；和/或
有障碍物位于直线离场航迹的正切方向，并
在转弯后必须以适当的余度飞越。
指定高度转弯离场
转弯高度的确定
首先应选择一个转弯点（TP），该转弯点应位于
离场航线上，而且能保证将需要避开的障碍物排
除在转弯保护区之外。
Any Question?
END
评价障碍物（超障余度要求）
转弯起始区内障碍物高度要求：
障碍物的标高/高（h）必须满足: h≤TA/H-90m and 满足直线离场超障标准
转弯区：障碍物的标高/高（h）必须满足:
h≤TA/H+dOGr-MOC dO：障碍物至转弯起始区边界的最短距离
主区超障余度
计算MOC
在主区的MOC为： —转弯点以前的障碍物 MOC=max{0.008（dr*＋do）, 90m} －转弯点（TP）以后的障碍物 MOC=max{0.008（dr＋do）,90m}
真空速：TAS=K×IAS； 风 最大95％概率的全向风 56km／h（30kt）的全向风 转弯坡度：平均转弯坡度为15° 定位容差：相应于定位形式 飞行技术误差：驾驶员反应时间3秒＋建立坡度
3秒等于6秒飞行的距离
转弯离场程序设计
在指定高度转弯离场
在指定点转弯离场
指定高度转弯离场
转弯高度TH=dr×Gr+5m
TH不得低于120m。
DER
dr
TP
Gr通常为3.3%，可以增大但要公布
TH应为一个50m的倍数，向下50m取整。
指定高度转弯
转弯离场保护区的画法 转弯起始区
指定高度转弯
转弯区
转弯区内边界 —转弯角度≤75° —转弯角度＞75° 转弯区外边界 —转弯角度≤90° —转弯角度＞90° —转弯回至跑道中线延长线上导航台
副区超障余度
副区的超障余度：从副区内边界等于 主区MOC，按线性减小至副区的外边界 为零。
调整
转弯高度／高的调整
如果不能满足障碍物高度的规定，就必须对所 设定的程序进行调整，使之满足要求。调整的 方法有： ——提高爬升梯度（Gr），以增加转弯高度／高（ TA/H）；或 —— 移动 TP，以增加转弯高度／高（ TA/H）或避 开某些高大障碍物。 以上两种方法可以单独使用，也可以同时使用。