飞机结构与系统(第十一章燃油系统)
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飞机燃油系统
41
第五节 燃油指示系统
燃油量指示系统——指示每个油箱的燃 油量； 燃油温度指示系统——指示油箱内的燃 油温度； 剩余油量警告系统——指示各油箱油量 之和过低。
42
燃油量指示系统
传感器 工作特点
感受油面的高低，指示为容积油量；
浮子式 磨损、卡滞、温度波动可造成指示值不准确。 没有活动部件，可设有多个传感器； 电子式 直接测量重量油量； 不受温度变化影响，指示精度较高。
33
保证选定的供油顺序
通过控制各油箱增压泵的起动停止，控 制供油顺序； 使用增压泵出口打开压差不同的单向活 门； 使用工作压力不同的增压泵。
34
35
四、供油系统主要附件
36
1、供油泵
性能特点 1. 具有软的压力流 量特性曲线； 量特性曲线； 重量轻， 2. 重量轻，适用于 低压大流量工作 构造特点 1. 具有去除气泡的 扇轮； 扇轮； 轴承采用双密封， 2. 轴承采用双密封， 并有滴油管！ 并有滴油管！
13
减少静电产生量
严格控制燃油中的水分和杂质 控制加油流速（控制最大加油压力） 使用合格的航材（特别是油滤）
14
消除静电积聚
提高燃油导电率（抗静电添加剂） 接地与跨接
15
三、压力加油系统及主要附件
16
四、加油操作注意事项
1. 2. 3. 4. 场地应开阔通风； 场地应开阔通风； 加油前，把加油压力调正确； 加油前，把加油压力调正确； 加油口盖附件标有燃油牌号， 加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油 三接地： 三接地：
6
硬油箱
由铝锰合金板冲压焊接而成， 由铝锰合金板冲压焊接而成，内部有隔 提高强度和刚度，减少燃油晃动。 板，提高强度和刚度，减少燃油晃动。 形状不可变，空间利用率低。 形状不可变，空间利用率低。 用焊接方法修理。 用焊接方法修理。
航空燃油系统介绍(沐风书屋)
航空燃油系统介绍摘要飞机上的许多关键系统及使用特性都是由设计团队按章程逐步设计解决。
飞机燃油系统是其中的一个重要而又复杂的系统，发动机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。
燃油是飞机的能源，燃油系统是飞机能源的供应系统。
组成部分。
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。
在这里我们只讨论燃气涡轮飞机以及小型喷气式飞机和军用飞机。
关键词：飞机燃油系统，能源供应，飞行，涡轮发动机AbstractOn the plane and use many of the key system characteristics are the by-laws by a design team design step by step. Aircraft fuel systems is an important and complex system, the engine relies on fuel combustion heat performance, promoting the flight. Energy in the fuel is aircraft, aircraft fuel systems of energy supply systems. Component. Aircraft fuel system's function is to store fuel and allowed under flight conditions and altitude, pressure and flow as needed, safely and securely to the supply of fuel engine. Here we discuss only aircraft gas turbine, and small jets and military aircraftKey words: Aircraft fuel system, energy supply, flying, turbine jet engine引言如果把飞机当做一个活生生的人，那他的心脏就是发动机，而飞机燃油系统就是为心脏提供源源不断的“血液”。
飞机燃油系统概述.pptx
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统 2. 压力加油控制面板
用于控制飞机的 加油、抽油以及油 箱之间的传输。
南京航空航天大学民航学院
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统 3. 加油/抽油系统管路
用于控制飞机的加油、抽油 以及油箱之间的 传输。
• 传输总管 • 供油总管
南京航空航天大学民航学院
供燃油系统概述 ➢ 燃油贮存系统 ➢ 燃油箱通气系统 ➢ 加油和抽油系统 ➢ 供油系统 ➢ 应急放油系统
南京航空航天大学民航学院
飞机燃油系统概述
一、航空燃油
1. 航空汽油 • 用于活塞发动机。 • 几乎完全由碳氢化合物组成，含少量杂质（如硫）和
水。 • 爆震：（见书P388页） • 抗爆性：燃油所具有的抵抗、阻止爆震发生的性能。
可以通过飞机上的加油台，向任何一个燃油箱进行加油，即所 谓单点加油，提高工作效率。 7）采用通气油箱 保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大 压差而损坏油箱结构。 8） 应急放油系统
南京航空航天大学民航学院
飞机燃油系统概述
四、飞机燃油系统的组成
1. 燃油贮存系统； 2. 油箱通气系统； 3. 加油/抽油系统； 4. 供油/输油系统； 5. 应急放油系统； 6. 油箱惰化系统； 7. 测量与指示系统。
也称喷射泵、射流泵，没有运动部 件，燃油泵出口压力作为引射泵的动 力流。（P409）
• 除水引射泵 • 余油引射泵 • 传输引射泵
南京航空航天大学民航学院
燃油箱通气系统
一、主要作用
1. 平衡油箱内外压差，保证加、抽、供油的正常进 行；
2. 避免产生过大压差损坏油箱结构； 3. 避免出现空隙现象，提供一定的正压力作用在油
3 飞机燃油系统
9. 1 9. 1. 1 功用
飞机燃油系统的功用和组成
1、存储和输送飞机动力装置所需的燃油。 2、能在飞机出现的任何飞行情况下，都可靠 地、连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。 9. 1. 2 组成分系统：供油系统、油箱和通气系统、加 油系统、放油系统及指示警告系统（在航空电气部分 阐述）。
9. 2供油系统 9. 2. 1 小型飞机的重力供油系统:利用燃油箱位置高于发动机用油部
3, 及时清除和处理溅出的燃油 少量溅出的燃油：擦净后用清水冲净。 大量溢出的燃油：用乳化液钝化后用大量清 水冲净。
4, 人员进入结构油箱安全事项： . 进入油箱前至少给油箱强迫通风24小时以上。 . 要穿有防毒面具的防护服。 . 避免带入易发生火花的工具和设备及衣物。 . 飞机远离正在工作的无线电设备及雷达。 . 飞机应有良好的接地。
9. 4. 2 压力加油系统 1、组成：加油接头和加油控制面板；加油管和 控制活门；满油浮子活门。
2、压力加油注意事项 （1）油车、飞机、加油管接地。并备有防 火设备。 （2）正确识别燃油牌号：在油车和加油口 的盖板上均有标注。 （3）加油压力和流量应在加油前调节好。 （4）严格遵守加油操作程序。 （5）按规定处理溅出的油液。
5、燃油油滤： （1）滤芯 （2）安全活门（旁通活 门） （3）放油开关 (4) 供油活门的内漏检 查：关断供油活门、从 放油开关处放空油滤及 上游管路中的余油；运 转增压泵；观察从油滤 放油开关处流出燃油量 即为其泄漏量。
6、燃油加温器：安装在燃油油滤上游，驾 驶员由燃油温度表可判断燃油温度。当即 将有冰晶形成时，打开燃油加温器给燃油 加温。加温器由热源和热交换器组成。热 源可以是发动机压气机的引气或发动机的 滑油。一般滑油热交换器是自动控制的， 而引气热交换器有的是自动，有的是人工 控制的。
飞机燃油系统.
★加油口及口盖 ★加油活门 ★燃油过滤器 : 它装在系统的最低处，以收集可能
存在的水分。 ★多油箱的重力供油系统：各油箱之间应有平衡管
和交输活门，交输活门一直是打开的，以保证各 油箱油量平衡叶轮 • 增压前，搅动燃油使油气分离。 • ★离心叶轮 • ★导流片 • ★单向活门 • ★漏油孔（滴油孔）：把渗过 • 弹簧密封圈的余油，从挡油环 • 中间的余油腔内引流到机外， • 防止进入电机。若发现漏油孔 • 在使用中，每分钟滴出燃油的 • 滴数超过规定值，则说明弹簧 • 密封圈损坏，必须更换泵。
飞机燃油系统的电气控制
飞机燃油系统
油箱及通气系统 供油（输油）系统
加油/放油系统
油箱及通气系统
油箱
除了左右机翼油箱和 中央油箱，飞机也有 可能有后部邮箱或配 平油箱，主要功能为 发动机和APU供油、 输油、加油和放油、
应急放油。
• 通气系统 1.功用 ⑴ 加油时---防止正压损坏油箱 ⑵ 飞行中---防止负压无法吸油 ⑶ 排气---排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; ⑷ 输油泵失效时---可采用重力加油
• 供油顺序应为：先中央翼油箱，后两侧外 翼油箱。
加油系统
加油方式: ①重力加油--②压力加油--③空中加油---
加油总管
加油浮子电门
加油控制电路
重力加油系统
• 1 、功用：主要用于给小型飞机加油。大、 中型飞机仅作为一种辅助加油方式。
• 2 、组成：加油口、加油口盖和油箱连通管 （多油箱从一个口加油情况）。
• 3、缺点： • （ （1 ）加油准备和收场时间长。 • （ （2 ）易损坏机翼表面。 • （ （3 ）工作条件差，有易溅出油液及油
蒸汽存在的危险隐患。 • （ （4 ）燃油易受污染。
存在的水分。 ★多油箱的重力供油系统：各油箱之间应有平衡管
和交输活门，交输活门一直是打开的，以保证各 油箱油量平衡叶轮 • 增压前，搅动燃油使油气分离。 • ★离心叶轮 • ★导流片 • ★单向活门 • ★漏油孔（滴油孔）：把渗过 • 弹簧密封圈的余油，从挡油环 • 中间的余油腔内引流到机外， • 防止进入电机。若发现漏油孔 • 在使用中，每分钟滴出燃油的 • 滴数超过规定值，则说明弹簧 • 密封圈损坏，必须更换泵。
飞机燃油系统的电气控制
飞机燃油系统
油箱及通气系统 供油（输油）系统
加油/放油系统
油箱及通气系统
油箱
除了左右机翼油箱和 中央油箱，飞机也有 可能有后部邮箱或配 平油箱，主要功能为 发动机和APU供油、 输油、加油和放油、
应急放油。
• 通气系统 1.功用 ⑴ 加油时---防止正压损坏油箱 ⑵ 飞行中---防止负压无法吸油 ⑶ 排气---排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; ⑷ 输油泵失效时---可采用重力加油
• 供油顺序应为：先中央翼油箱，后两侧外 翼油箱。
加油系统
加油方式: ①重力加油--②压力加油--③空中加油---
加油总管
加油浮子电门
加油控制电路
重力加油系统
• 1 、功用：主要用于给小型飞机加油。大、 中型飞机仅作为一种辅助加油方式。
• 2 、组成：加油口、加油口盖和油箱连通管 （多油箱从一个口加油情况）。
• 3、缺点： • （ （1 ）加油准备和收场时间长。 • （ （2 ）易损坏机翼表面。 • （ （3 ）工作条件差，有易溅出油液及油
蒸汽存在的危险隐患。 • （ （4 ）燃油易受污染。
飞机构造基础飞机燃油系统共110页
1
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、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
飞机构造基础飞机燃油系统
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后名，于我若浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
飞机燃油系统介绍.ppt
飞机燃油系统介绍
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第一节 飞机燃油系统概述
一、燃油系统组成：
飞机燃油系统； 发动机燃油系统。
通气
加油 抽油
指示
油箱
放油
飞机燃油系统
00-01
发动机
发动机 燃油系统
二、飞机燃油系统功用：
存储飞行所需燃油； 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向
发动机和APU； 调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
二、重力供油系统
油箱
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）； 2. 主油滤置于系统最低点 ： 3. 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油：
两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有
1. 发动机引气到燃油加温器； 2. 液压回油到油箱热交换器。
3、加油注意事项
加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项：
加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理：
大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净； 少量洒出：洒沙子，清扫。
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 三接地：
油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连
防 火： 有灭火设备，远离火源
4、结构油箱渗漏检查：
在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等30分钟，观察浸湿的 直径，按直径大小可分为四级：
5、油箱修理
修理方法：
硬式油箱焊接修理 软式油箱送专门修理厂修理 结构油箱按维护手册修理
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第一节 飞机燃油系统概述
一、燃油系统组成：
飞机燃油系统； 发动机燃油系统。
通气
加油 抽油
指示
油箱
放油
飞机燃油系统
00-01
发动机
发动机 燃油系统
二、飞机燃油系统功用：
存储飞行所需燃油； 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向
发动机和APU； 调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
二、重力供油系统
油箱
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）； 2. 主油滤置于系统最低点 ： 3. 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油：
两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有
1. 发动机引气到燃油加温器； 2. 液压回油到油箱热交换器。
3、加油注意事项
加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项：
加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理：
大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净； 少量洒出：洒沙子，清扫。
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 三接地：
油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连
防 火： 有灭火设备，远离火源
4、结构油箱渗漏检查：
在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等30分钟，观察浸湿的 直径，按直径大小可分为四级：
5、油箱修理
修理方法：
硬式油箱焊接修理 软式油箱送专门修理厂修理 结构油箱按维护手册修理
飞机燃油系统
飞机燃油系统【摘要】飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。
此外，燃油系统还可以完成冷却飞机上其他系统、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。
民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统。
关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载Abstract：Aircraft aircraft fuel system is a subsystem of many systems, its function is to store fuel, and ensure that the provisions of any state (such as various flight altitude, flight attitude), the engine can press the required pressure and flow continued uninterrupted fuel supply to the engine. In addition, the fuel system can also complete the rest of the aircraft cooling system, the balance of the aircraft, maintain aircraft center of gravity in the context of the provisions of other additional features. General civil aircraft fuel system including fuel tank system, add the oil drain system for the oil system, fuel tank ventilation pressurization system, fuel measurement systems, signal indicator system and the heat load system.Keywords: aircraft fuel system; Development目录1 飞机燃油系统的概述 (2)1.1燃油系统的功用 (2)1.2燃油系统的特点 (2)2飞机燃油系统的组成 (3)2.1燃油通气系统 (4)2.1.1燃油箱通气系统的作用 (4)2.1.2通气系统的组成和工作原理 (4)2.2加油系统 (5)2.3应急放油系统 (6)2.4供油系统 (7)2.4.1飞机的供油方式 (7)2.4.2燃油测量系统 (8)2.5燃油箱油量指示系统 (9)3航空燃油 (11)3.1航空汽油 (11)3.2航空煤油 (11)4燃油系统附件 (12)4.1燃油箱 (12)4.2增压泵 (12)4.3引射泵 (12)5燃油测量系统的发展趋势 (13)结束语 (14)谢辞 (14)文献 (16)1 飞机燃油系统的概述飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。
飞机结构与系统(第十一章燃油系统)
燃油贮存系统
三、引射泵
也称喷射泵、射流泵，没有运动部 件，燃油泵出口压力作为引射泵的动 力流。（P409）
• 除水引射泵 • 余油引射泵 • 传输引射泵
燃油箱通气系统
一、主要作用
1. 平衡油箱内外压差，保证加、抽、供油的正常进 行；
2. 避免产生过大压差损坏油箱结构； 3. 避免出现空隙现象，提供一定的正压力作用在油
飞机燃油系统概述
四、飞机燃油系统的组成
1. 燃油贮存系统； 2. 油箱通气系统； 3. 加油/抽油系统； 4. 供油/输油系统； 5. 应急放油系统； 6. 油箱惰化系统； 7. 测量与指示系统。
燃油贮存系统
一、燃油箱
1. 结构油箱 • 油箱是飞机结构的一部分； • 挡板式单向阀； • 重力加油口； • 油尺； • 油箱接近面板 • 放沉淀阀； • 干舱。
飞机燃油系统概述
二、飞机燃油系统功用
飞机燃油系统又称为外燃油系统或低压燃油系统， 与其对应的是发动机燃油系统（称为内燃油系统或高 压燃油系统）。
飞机燃油系统主要功能： • 储存燃油； • 在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发
动机及APU； • 调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力； • 为发动机滑油、液压油提供冷却。
将飞机上燃油箱内的燃油抽出到机外燃油箱。通常使用燃 油增压泵。 3. 传输 将飞机上一个油箱的燃油传输到另一个油箱内。通常使用 燃油增压泵。 4. 燃油平衡 5. 上述过程保证飞机的横向、纵向平衡。
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
组成 压力加油口、加油阀、抽 油阀、加油总管、传输总 管（或称加油/应急放油总 管）、满油浮子开关（油 位传感器）、压力加油面 板等。
• 传输总管 • 供油总管
飞机燃油系统
25
26
Байду номын сангаас
27
第四节 供油系统
一、供油系统功用：
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全 可靠地将燃油供向发动机和APU；
供油系统类型：
• 重力供油； • 动力供油。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
28
油箱
二、重力供油系统
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）；
2. 主油滤置于系统最低点 ：
7
结构油箱
把机身或机翼、尾翼的内部结构直接作 为燃油箱。
重量轻，空间利用率高。 结构密封问题突出。 用铆接方法修理。 肋腹板可减少燃油晃动，挡板单向活门
保证油泵进口始终有油。
8
9
三、油箱通气系统
1. 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结 构损坏，防溢。
2. 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 3. 系统组成：
10
通气气源
冲压空气 发动机引气
11
通气方式
集中通气
– 利用同一气源与每个油箱连通，需要时可用 减压阀调节油箱的不同增压。
分散（独立）通气
– 每个油箱单独通气，多个通气口位于飞机不 同位置，油箱压力有差异。
12
第三节 加油/抽油系统
一、加油方法
1. 重力加油： 加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操 作；燃油易洒出；
并有滴油管！ 34
2、引射泵
功能：抽吸油箱底部油液： 目的： 1. 除水； 2. 用尽油箱内油液。
35
36
37
3、控制活门
活门类型
功用及特点
供油 手动阀 活门
电磁阀
锥形阀芯转阀，解决漏油问题 瞬时通电（防火）
26
Байду номын сангаас
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第四节 供油系统
一、供油系统功用：
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全 可靠地将燃油供向发动机和APU；
供油系统类型：
• 重力供油； • 动力供油。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
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油箱
二、重力供油系统
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）；
2. 主油滤置于系统最低点 ：
7
结构油箱
把机身或机翼、尾翼的内部结构直接作 为燃油箱。
重量轻，空间利用率高。 结构密封问题突出。 用铆接方法修理。 肋腹板可减少燃油晃动，挡板单向活门
保证油泵进口始终有油。
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三、油箱通气系统
1. 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结 构损坏，防溢。
2. 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 3. 系统组成：
10
通气气源
冲压空气 发动机引气
11
通气方式
集中通气
– 利用同一气源与每个油箱连通，需要时可用 减压阀调节油箱的不同增压。
分散（独立）通气
– 每个油箱单独通气，多个通气口位于飞机不 同位置，油箱压力有差异。
12
第三节 加油/抽油系统
一、加油方法
1. 重力加油： 加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操 作；燃油易洒出；
并有滴油管！ 34
2、引射泵
功能：抽吸油箱底部油液： 目的： 1. 除水； 2. 用尽油箱内油液。
35
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3、控制活门
活门类型
功用及特点
供油 手动阀 活门
电磁阀
锥形阀芯转阀，解决漏油问题 瞬时通电（防火）
燃油系统new 飞机结构与系统
油，以防飞机后倾。
精选可编辑ppt
37
油箱的排水和排污
❖ 目的：
放出水分、杂质 检查油液品质
❖ 时间：
航前、加油前后
精选可编辑ppt
38
排污阀
❖ 位置：
油箱最低点
❖ 数量
至少每个油箱一个
❖ 类型
螺纹自锁 弹簧自闭
精选可编辑ppt
39
油箱的排水和排污（drain system）
精选可编辑ppt
精选可编辑ppt
30
压力加油的操作
精选可编辑ppt
31
压力加油的特点
❖特点
单点加油，省时、省力 提高了加油过程的安全性 在完全封闭的系统中加油，防止油液
污染，提高飞机的安全性
精选可编辑ppt
32
抽油系统（defuel system)
❖ 维护油箱或油箱附件时，有时需放掉油箱中的燃油。 可以从加油点处的吸油阀处用泵吸出。在油箱底部 的排污阀处可将剩余的燃油排出。
A300-600R
A310-300
A330
A340
A380
精选可编辑ppt
14
重
心
控
Trim drag
制
方
法
精选可编辑ppt
15
重 心 控 制 方 法
精选可编辑ppt
16
油箱通气系统
❖ 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结构损坏！ ❖ 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 ❖ 系统组成：
油量表
精选可编辑ppt
68
浮子式油量表
❖ 工作特点：
感受油面的高低，指示为容积油量
磨损、卡滞、温度波动可造成指示不准确
精选可编辑ppt
精选可编辑ppt
37
油箱的排水和排污
❖ 目的：
放出水分、杂质 检查油液品质
❖ 时间：
航前、加油前后
精选可编辑ppt
38
排污阀
❖ 位置：
油箱最低点
❖ 数量
至少每个油箱一个
❖ 类型
螺纹自锁 弹簧自闭
精选可编辑ppt
39
油箱的排水和排污（drain system）
精选可编辑ppt
精选可编辑ppt
30
压力加油的操作
精选可编辑ppt
31
压力加油的特点
❖特点
单点加油，省时、省力 提高了加油过程的安全性 在完全封闭的系统中加油，防止油液
污染，提高飞机的安全性
精选可编辑ppt
32
抽油系统（defuel system)
❖ 维护油箱或油箱附件时，有时需放掉油箱中的燃油。 可以从加油点处的吸油阀处用泵吸出。在油箱底部 的排污阀处可将剩余的燃油排出。
A300-600R
A310-300
A330
A340
A380
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重
心
控
Trim drag
制
方
法
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重 心 控 制 方 法
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油箱通气系统
❖ 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结构损坏！ ❖ 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 ❖ 系统组成：
油量表
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浮子式油量表
❖ 工作特点：
感受油面的高低，指示为容积油量
磨损、卡滞、温度波动可造成指示不准确
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直升机结构与系统 第11章
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《直升机结构与系统》 第十一章 直升机燃油系统
11.2.3 航空煤油
1. 航空煤油的特性 在民用航空涡轴和涡扇发动机上通常使用的燃油是 JET A1。它的密度大约为0.8，粘度 高、燃点高，在常地面温度下不易挥发成可燃气体，是一种窄馏分煤油。 在一些情况下，民航飞机允许使用AVTAG，这是一种密度较低、燃点低，包含有汽油的 宽馏分且极易燃的燃油。 航空煤油会在发动机内维持持续燃烧，它比汽油含有更多的硫，和各种抑制剂来控制腐 蚀、氧化、结冰以及微生物和细菌的生长。 2. 典型的航空燃油
2．清洁 为确保直升机和发动机燃油系统正常和安全地工作，严格清洁十分重要。
清洁不仅仅用于已安装的系统，同时适用于一些地面设备。
警告：皮肤接触煤油和其他航空燃油能引起皮肤反应或皮炎。因此，应尽快使用大量的 冷水冲洗皮肤。 3．微生物污染 航空煤油中含有微生物类的真菌，它可以在水中繁殖。 如果燃油系统或油箱中含有水分，将导致菌类繁殖和进一步腐蚀油箱。
（2）快卸式油箱 • •
《直升机结构与系统》 第十一章 直升机燃油系统
（3）结构油箱 • 固定翼飞机的油箱大多采用结构油 箱，即油箱本身是飞机结构的一部 分，利用机身、机翼或尾翼的结构 元件直接构成油箱。结构油箱又被 称为整体油箱。 结构油箱的特点是可充分利用机体 内的容积，增大储油量，并减少飞 机的重量。 S—76直升机【注：S-76直升机是 美国西科斯基公司研制的12座全 天候民用运输直升机】的油箱属于 此种类型油箱。
11.3.3 燃油活门
2. 马达操作活门： 3. 电磁线圈操作活门：
《直升机结构与系统》 第十一章 直升机燃油系系统的直升机外，其它种类的直升机至少会拥有一个燃油泵。
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飞机燃油系统概述
三、飞机燃油系统特点 现代运输机燃油系统特点： 1）载油量大
多采用结构油箱，将机翼内部作为油箱。
飞机燃油系统概述
三、飞机燃油系统特点
现代运输机燃油系统特点： 2）供油可靠
多采用交输供油系统，可以 实现任何一个油箱向任何一台 发动机供油，每个油箱至少有 两个增压泵，当两个增压泵都 故障时，依靠发动机驱动燃油 泵仍可保证燃油供给。
飞机燃油系统概述
三、飞机燃油系统特点 3）设有油泵快卸机构，不放油即可拆卸油泵，提高了维护性
能。 4）形象化燃油控制面板
飞机燃油系统概述
三、飞机燃油系统特点
5）避免死油 燃油箱内采用了引射泵，借助燃油增压泵提供的动力流，可
将死区燃油引射到增压泵的进口。 6）采用压力加油
可以通过飞机上的加油台，向任何一个燃油箱进行加油，即所 谓单点加油，提高工作效率。 7）采用通气油箱 保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大 压差而损坏油箱结构。 8） 应急放油系统
• 传输总管 供油总管
供油系统
一、供油方式
1. 重力供油 适用于油箱比发动机高的飞机，如油箱装在上单翼飞
机的机翼内。构造简单，但飞机速度增加、机动飞行时， 供油不能满足发动机工作的要求。 2.气压供油
密封的油箱中通入一定压力的气体，如二氧化碳、氮 气或发动机引气。系统较重、复杂，只用于军机副油箱供 油。 3.油泵供油
定； • 必须有保持最少油量的自动关断阀，保证飞机有足够
燃料着陆。
本章思考题
1. 现代飞机燃油系统的主要功用。 2. 航空煤油和航空汽油的应用。 3. 燃油增压泵和引射泵的工作原理。 4. 燃油通气系统的作用。 5. 飞机供油顺序的控制。
油尺
油箱接近面板
除水引射泵
余油引射泵
传输引射泵
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
1. 加油台（站）
2.
用于飞机压力加油和抽
油的操作和控制。
3.
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
2. 压力加油控制面板 用于控制飞机的
加油、抽油以及油 箱之间的传输。
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
3. 加油/抽油系统管路 用于控制飞机的加油、抽油
以及油箱之间的 传输。
平面上，减少燃油的蒸发，提高增压泵的供油能 力。
燃油箱通气系统
二、组成和工作
组成: 冲压通气口,通气油箱,通气管,通气长桁,浮子阀,余油管等.
典型飞机油箱通气系统 见P394图8-10
加油/抽油系统
一、功能 1. 加油 2. 将飞机外部存储的燃油加入到飞机的各燃油箱,有自动
加油和人工加油两种方式。加油压力一般不超过55psi。 2. 抽油
供油系统
二、分散供油系统 每一个燃油箱按照一定的顺序分别向动力装置供油，每个 油箱都是供油油箱。
供油系统
三、集中供油系统
采用专门的供油油 箱向动力装置供油，通 常每一台发动机对应有 一个供油油箱。
A321、A330、A380 供油系统
供油系统
四、供油顺序控制
为使燃油消耗过程中飞机重心的移动量不致过大，同时 考虑机翼结构受力的影响，根据飞机允许其重心的变化范 围，规定用油顺序：
飞机燃油系统概述
一、航空燃油
2. 航空煤油 • 用于燃气涡轮发动机。 • 石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:
• 宽馏分型(沸点范围60～280°C)； • 煤油型(沸点范围150～280°C)； • 重馏分型（沸点范围195～315°C）。 • 应有较好的低温性、稳定性、蒸发性、润滑性以及无 腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。 • 不染色。
供油系统
五、燃油平衡操作 纠正飞机飞行过程中两侧油箱消耗不平衡的情况。 2. 平衡传输方式
应急放油系统
紧急情况下，迅速排放多余的燃油。 基本要求
• 放油系统工作时不能有起火的危险； • 排放的燃油不能接触飞机； • 放油阀必须能在放油的任何阶段都可以关闭； • 必须有两个相互独立的系统，保持放油过程的横向稳
飞机燃油系统概述
二、飞机燃油系统功用
飞机燃油系统又称为外燃油系统或低压燃油系统， 与其对应的是发动机燃油系统（称为内燃油系统或高 压燃油系统）。
飞机燃油系统主要功能： • 储存燃油； • 在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发
动机及APU； • 调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力； • 为发动机滑油、液压油提供冷却。
飞机燃油系统概述
四、飞机燃油系统的组成
1. 燃油贮存系统； 2. 油箱通气系统； 3. 加油/抽油系统； 4. 供油/输油系统； 5. 应急放油系统； 6. 油箱惰化系统； 7. 测量与指示系统。
燃油贮存系统
一、燃油箱
1. 结构油箱 • 油箱是飞机结构的一部分； • 挡板式单向阀； • 重力加油口； • 油尺； • 油箱接近面板 • 放沉淀阀； • 干舱。
一般采用先消耗机身内中央油箱的油液，后用两翼油箱 油液。
供油系统
四、供油顺序控制 顺序控制方法：
1. 不同压差单向阀
供油系统
四、供油顺序控制 顺序控制方法：
2. 不同工作压力燃油泵
3. 程序控制 浮子开关、油位传感器
供油系统
五、燃油平衡操作 纠正飞机飞行过程中两侧油箱消耗不平衡的情况。 1. 交输供油方式 2. 大多数民航客机采用的方式。
将飞机上燃油箱内的燃油抽出到机外燃油箱。通常使用燃 油增压泵。 3. 传输 将飞机上一个油箱的燃油传输到另一个油箱内。通常使用 燃油增压泵。 4. 燃油平衡 5. 上述过程保证飞机的横向、纵向平衡。
加油/抽油系统
二、压力加油/抽油系统
组成 压力加油口、加油阀、抽 油阀、加油总管、传输总 管（或称加油/应急放油总 管）、满油浮子开关（油 位传感器）、压力加油面 板等。
燃油贮存系统
三、引射泵
也称喷射泵、射流泵，没有运动部 件，燃油泵出口压力作为引射泵的动 力流。（P409）
• 除水引射泵 • 余油引射泵 • 传输引射泵
燃油箱通气系统
一、主要作用
1. 平衡油箱内外压差，保证加、抽、供油的正常进 行；
2. 避免产生过大压差损坏油箱结构； 3. 避免出现空隙现象，提供一定的正压力作用在油
燃油贮存系统
一、燃油箱
2. 燃油箱布局 • 三油箱布局
B737、B777、A321
燃油贮存系统
一、燃油箱
2. 燃油箱布局 • 多油箱布局
B747、B787、A320
燃油贮存系统
二、燃油增压泵
多采用电动离心泵:通过 离心力的作用，将机械能 转换为液压能。
流量大、压力低、重量 轻，泵失效停转时允许油 液流过。
飞机燃油系统概述
一、航空燃油
1. 航空汽油 • 用于活塞发动机。 • 几乎完全由碳氢化合物组成，含少量杂质（如硫）和
水。 • 爆震：（见书P388页） • 抗爆性：燃油所具有的抵抗、阻止爆震发生的性能。
为提高航空汽油的抗爆性，需加入铅水等抗爆剂。 • 为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会
加入染料：红、蓝、绿。