桥梁试验检测报告讲解

山东东明黄河公路检测报告

第七分册

（横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测）（加固体外预应力的有效预应力检测）

（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）

（加固粘贴钢板的老化现状检测）

交通部公路科学研究院

二0一0年三月

一、山东省东明黄河公路大桥检测与评价总报告

二、山东东明黄河公路大桥检测报告第一分册——主桥箱梁腹板裂缝

检查

三、山东东明黄河公路大桥检测报告第二分册——主桥箱梁横隔板裂

缝检查

四、山东东明黄河公路大桥检测报告第三分册——主桥桥面系及支座

等病害检查与主桥桥墩及基础裂缝检查

五、山东东明黄河公路大桥检测报告第四分册——引桥桥T梁及横隔

板病害检查

六、山东东明黄河公路大桥检测报告第五分册——引桥桥面系及支座

等病害检查与引桥桥墩及基础病害检查

七、山东东明黄河公路大桥检测报告第六分册——主桥特殊检查、引

桥特殊检查与水质分析

八、山东东明黄河公路大桥检测报告第七分册——横、纵、竖向体内

预应力钢束灌浆饱满程度检测、加固体外预应力的有效预应力检测、加固粘贴碳纤维的老化现状检测、加固粘贴钢板的老化现状检测

九、山东东明黄河公路大桥检测报告第八分册——结构检算

山东东明黄河公路大桥检测报告———横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测

1 检测方法 (1)

2 结果判定方法 (1)

3 检测结果 (1)

山东东明黄河公路大桥检测报告———加固体外预应力的有效预应力检测

1工程概况 (3)

2试验目的 (3)

3 试验方法 (3)

4 试验结果 (4)

山东东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴碳纤维的老化现状检测

1 检测方法 (8)

2 检测结果判定标准 (8)

3、检测结果 (9)

山东东明黄河公路大桥检测报告———加固粘贴钢板的老化现状检测

1 检测方法 (10)

2 检测结果判定标准 (10)

3、检测结果 (11)

山东东明黄河公路检测报告

第七分册

（横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测）（加固体外预应力的有效预应力检测）

（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）

（加固粘贴钢板的老化现状检测）

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二0一0年三月

山东东明黄河公路大桥检测报告

——横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测

1 检测方法

采用现场打钻扩孔判断法，先对预应力钢筋进行准确的定位，然后在定位好的位置上打孔，并根据打孔情况来判断灌浆状况。

2 结果判定方法

当电锤钻头打到预应力钢筋侧面是，如果管道没有灌浆，会出现夹钻头的感觉；如果波纹管内没有灌浆，电锤打破波纹管时，会有突然进入一段的感觉；当波纹管内没有压水泥浆时，用手握住桥面的钢筋，当电锤打到钢筋时会感到明显的振动。

3 检测结果

首先采用K2高精度雷达对检测部位进行预应力钢筋扫描定位，图1中十字叉处即为纵向预应力钢筋位置，然后对照部位和探明的深度进行钻孔（如图2），根据电锤打破波纹管的状况来判断波纹管的灌浆状况，详细检测部位及检测结果见表1。

图1 第64跨顶板雷达扫描图图2 第64跨顶板钻孔图

图3 雷达现场扫描照片图4 现场钻孔照片

位置测定部位预应力方向饱满程度

第58跨

顶板纵向预应力饱满上游腹板纵向预应力饱满下游腹板竖向预应力饱满

第59跨

顶板横向预应力饱满下游倒角纵向预应力饱满下游1号下齿板纵向预应力饱满

第61跨下游侧1号上齿板纵向预应力饱满下游侧4号上齿板纵向预应力饱满下游1号下齿板纵向预应力饱满上游腹板竖向预应力饱满上游倒角纵向预应力饱满顶板横向预应力饱满

第63跨上游腹板竖向预应力饱满上游倒角纵向预应力饱满顶板横向预应力饱满

第64跨

上游腹板竖向预应力饱满下游4号上齿板纵向预应力饱满上游4号上齿板纵向预应力饱满下游倒角纵向预应力饱满

第65跨

上游4号上齿板纵向预应力饱满

下游4号上齿板纵向预应力饱满

根据现场检测及评定结果，所测预应力钢筋波纹管灌浆度均饱满。

山东东明黄河公路检测报告

第七分册

（横、纵、竖向体内预应力钢束灌浆饱满程度检测）（加固体外预应力的有效预应力检测）

（加固粘贴碳纤维的老化现状检测）

（加固粘贴钢板的老化现状检测）

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二0一0年三月

山东东明黄河公路大桥检测报告

——加固体外预应力的有效预应力检测

1工程概况

在本桥加固工程中，所设置的体外预应力是底板束。主要用于改善箱梁下缘的应力状况，每跨各设20束，采用φj15.24的无粘结镀锌钢绞线。钢束的张拉控制应力采用标准强度的70%，张拉力为1276kN 。

各跨体外束通过在新增设的横隔板和齿板上锚固，用横隔板预留孔和限位装置固定钢束的位置及走向。

体外束采用5层防护的索体，主要包括钢绞线镀锌、钢绞线表面油脂、钢绞线PE 套、钢束HDPE 套以及套内灌注的防腐油脂。

2试验目的

通过测定体外预应力索的实际拉力，确定索内有效预应力的降低程度，对桥梁状况评定提供依据。

3 试验方法

本次索力测试采用动测法，动测法是最近进行研究的一种索力测试方法，我所依所西部课题开展了相关的试验研究，该方法具有较高的精度，测试方便，具有很强的推广价值。

动测法测试时，采用专用的索力测试仪器，将加速度计固定在拉索上，以测定索的横向振动；加速度计将拉索的随机振动信号转变成电信号，电信号经放大后送至动态信号采集系统进行采样并储存；最后根据采集的振动频率推算索力。

本次索力计算不考虑预应力索垂度影响，且假定索两端为铰接，不考虑拉索刚度影响，索力计算公式为：

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其中：F 为索内拉力，假定沿索均匀分布，并不随时间而变化；

m 为索单位长度的质量；