带式输送机传动装置课程设计2846832881
带式输送机传动装置课程设计报告书
带式输送机传动装置课程设计报告书一、课程设计目的和任务本次课程设计旨在加深学生对带式输送机及其传动装置的理解，培养学生工程实践能力，提高学生的设计能力和团队合作能力。
具体任务包括对带式输送机传动装置进行设计，并采用实物模型进行实验验证。
二、课程设计内容和步骤1.确定课程设计题目：带式输送机传动装置的设计。
2.了解带式输送机传动装置的基本原理和工作方式。
3.进行相关理论知识的学习，包括带式输送机的结构、基本参数、运行原理以及传动装置的选择和设计原则。
4.进行市场调研，了解不同类型的带式输送机传动装置的应用和发展趋势。
5.根据所学的理论知识和市场调研结果，进行带式输送机传动装置的设计。
6.制作带式输送机的实物模型，并进行相应的实验验证。
7.对实验结果进行分析和总结，提出改进意见。
8.撰写课程设计报告书。
三、课程设计过程和经验1.团队分工：根据每个人的专长和兴趣，合理分配任务，确保各个环节的顺利进行。
2.实物模型制作：在实物模型制作过程中，要注意选用合适的材料和工具，并严格按照设计图纸进行制作。
3.实验验证：在进行实验验证时，要严格控制变量，确保实验结果的准确性。
4.报告撰写：在撰写报告书时，要按照规范的格式，清晰地叙述设计过程和实验结果，并结合理论知识进行分析和总结。
四、课程设计成果和效果通过本次课程设计，学生对带式输送机传动装置的工作原理和设计方法有了更深入的理解，并通过实验验证了设计的可行性。
同时，培养了学生的工程实践能力、团队合作能力和创新思维能力。
课程设计报告书的撰写和展示，进一步提高了学生的表达能力和综合素质。
五、存在问题和改进措施本次课程设计中存在的问题主要是时间紧张，设计深度不够。
为了提高后续课程设计的质量，可以增加课程设计的时间，加强理论学习和市场调研的深度，提高实物模型的制作工艺和实验验证的精度。
六、课程设计总结通过本次课程设计，我深入学习了带式输送机传动装置的设计原理和方法，并通过实验验证了设计的可行性。
带式运输机传动装置课程设计
带式运输机传动装置课程设计带式运输机传动装置课程设计带式运输机是工业制造业中非常常见的一种传送装置，其主要作用是将物品从一处传输到另一处。
由于带式运输机的使用频率非常高，因此传动装置对于其运行稳定性和工作效率有着非常重要的影响。
本文将介绍一个关于带式运输机传动装置课程设计的案例，并说明过程中的关键问题和解决方案。
1. 课程设计目标在本次课程设计中，我们的主要目标是设计一个带式运输机传动装置，使其达到以下几个要求：（1）传动系统能够实现双向传动。
在某些情况下，带式运输机需要向前和向后传送物品。
因此传动系统需要能够实现双向传动，以满足不同工作环境下的需要。
（2）传动系统需要能够适应不同负载工作。
带式运输机的负载大小不同，在使用时需要有相应的调节装置来适应不同的工作负载。
因此传动系统需要能够适应不同负载工作情况。
（3）传动系统需要有良好的耐磨性和耐用性。
带式运输机在工作中摩擦较大，因此传动系统需要具有足够的耐磨性和耐久性，以保证其长期稳定运行。
2. 设计方案基于课程设计目标，我们选择了齿轮传动方案来设计带式运输机传动装置。
齿轮传动具有传动效率高，传动力矩大等优点，在带式运输机上的应用也十分常见。
我们首先需要确定传动装置的传动比和转速。
传动比需要考虑带式运输机的负载情况和需要调节的情况。
同时，传动装置的转速也需要和带式运输机的转速相匹配，以保证传动装置的有效使用。
为了实现双向传动，我们选择了两套齿轮传动系统分别作为正向传动和反向传动。
当带式运输机需要正向传动时，正向的齿轮传动系统被启用，反向传动系统处于停止状态。
当带式运输机需要反向传动时，反向的齿轮传动系统被启用，正向传动系统则处于停止状态。
我们还需要注意传动系统的润滑和散热。
由于带式运输机需要长时间运行，传动系统需要采用润滑剂来减少摩擦，确保传动效率和传动质量的稳定性。
同时，传动系统在工作时也会产生大量热量，我们需要设计散热系统来保持传动系统的正常运行。
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置带式输送机传动装置，包含带轮、电机、传动机构、减速机等元件，是将物体从一端传送到另一端的运输工具。
一、带轮带轮的材料有橡胶、皮革、金属、塑料等多种。
其中橡胶带轮特别适用于低速、低载荷的应用，具有耐腐蚀、耐温度的优点，不易漏油、防滑，寿命长；而皮革带轮具有耐高温、透气性高、耐磨损的优点，广泛应用在汽车行业及电子行业测试机中；而金属带轮能经受高负荷、大扭矩，可满足高速度高负荷及高速度低负荷的要求；塑料带轮具有耐磨损、抗刮耐磨、轻重量的特点，适用于中低速的传动，具有节能的效果。
二、电机电机是带式输送机传动装置的核心元件，主要用于带式输送机所需的动力输出。
常用的电机有直流电机、交流电机及异步电机等，其中异步电机属高效率电机，具有功率大、开路启动电流小、抗干扰性能强、定子电路接线方便、行程可任意设定等优点，是近几年受到广泛认可的新型电机。
三、传动机构带式输送机传动装置的传动机构通常有滑动型、链式型及皮带式传动机构三种。
滑动型传动机构的特点是能够实现可控制的传动精度及调速范围，广泛应用在微电脑控制的机器人系统中；链式传动机构具有结构简单、装卸方便、承载能力强等特点，是裂变、压接、锻造机械设备的特殊传动；皮带式传动机构具有多段可调，多比例传动、转速大等优点，能够实现转速的连续改变，广泛应用于汽车、电子行业。
四、减速机减速机是带式输送机传动装置的重要组成部分，主要用于将高速的输入，降低到适合输出的倍数速度，多用于将电机高速的输出降到适用于驱动带轮的速度。
常见的减速机主要有齿轮减速机、齿条减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机及柔性联轴器等。
齿轮减速机效率较高，耐磨性能好，但噪音较大，价格会高些；齿条减速机主要用于箱式结构传动机构，其传动量大，承重能力强；蜗杆减速机有较大的承载能力，适用于短距离的大扭矩传动；摆线针轮减速机属螺旋传动，承载能力较差，但整机噪音低，安全可靠；柔性联轴器能够实现输入转轴与输出轴的旋转同步，减少回转摆动的影响，属于特种传动装置。
带式输送机传动装置课程设计
带式输送机传动装置课程设计
带式输送机传动装置是一种常用的成套设备，由交流变频调速器、电机、带轮、机架以及传动机构等组成。
它的工作原理是：机架安装有带轮，上下两端的带轮采用交流变频调速器与电机联结，通过传动机构实现电机带动带轮旋转，输送带上物料随带轮转动。
在设计带式输送机传动装置课程时，先由讲师讲解带式输送机传动装置的工作原理及主要结构特点，并介绍常用的变频器在使用上的注意事项，以及带式输送机传动装置动力测量和控制系统设计方案和安装要求。
接下来，学生们可以实际操作习题，如电动调速带式输送机传动装置参数的设计和调整，带轮的有效安装和相应的安装要求，传动机构的连接安装等，以便掌握变频调速器及其在带式输送机传动装置中的使用要点，加深对带式输送机传动装置的了解。
在实验室实验环节，学生们可以通过实验，进一步掌握带式输送机传动装置的安装和调试的细节要求以及各个组件的协调运行方式，发现带式输送机传动装置的各种故障，及时采取有效的应对措施，并熟悉电动调速带式输送机的调试技巧，以便于对带式输送机传动装置的运行状态进行综合性的分析和掌握。
在本课程设计中，学生可以熟悉带式输送机传动装置的基本构成，认识其功能和结构，掌握其变频器调速原理，并能够熟练地使用电动调速带式输送机传动装置，以及灵活地调节电机输出；并能够运用现代测控技术，对带式输送机传动装置及其它控制系统进行测量、控制；
同时，掌握带式输送机传动装置的故障处理能力。
本课程设计的最终目的是，培养学生在毕业设计中能够根据实际需要，利用变频调速器对带式输送机传动装置以及其他传动装置的动力测量和控制，能够独立设计、完成汽车制动系统、电动机等各类传动驱动装置的调试等。
带式运输机传动装置课程设计
目录
一、传动方案的拟定 (1)
二、电动机选择及传动装置的运动和动力参数计算 (1)
2.1原始数据（及其他条件） (1)
2.2.电动机的选择 (2)
三．传动零件的设计计算 (5)
3.1第一级圆锥齿轮的设计 (5)
3.2第二级圆柱斜齿轮设计 (16)
四、轴的设计、计算 (26)
4.1高速轴的设计计算 (26)
4.2中间轴的设计计算 (27)
4.3输出轴的设计计算 (28)
五、轴的校核
5.1高速轴的校核 (29)
5.2中间轴的校核 (32)
5.3输出轴的校核 (35)
六、轴承的选取与校核 (37)
6.1高速轴上轴承的校核 (38)
6.2中间轴上轴承的校核 (39)
6.3输出轴上轴承的校核 (41)
七、键的选择与校核 (42)
7.1输入轴上联轴器和键的选择 (42)
7.2中间轴上联轴器和键的选择 (43)
7.3输出轴上联轴器和键的选择 (44)
八、减速器箱体的设计 (45)
九、设计总结 (46)
十、参考文献 (49)
A 0
图5 高速轴弯矩图
将计算出的危险截面处的M M M V H ,,的值列入下表：
图6 中间轴弯矩图
图7 输出轴弯矩图
N 5103
6488。
机械设计综合课程设计——带式运输机传动装置设计
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
课程设计-带式输送机传动装置设计
课程设计-带式输送机传动装置设计.pdf本文档旨在介绍带式输送机传动装置设计的背景和目的。
带式输送机是一种广泛应用于工业领域的物料输送设备，其传动装置的设计对其运行效果和运输能力具有重要影响。
本文将详细阐述带式输送机传动装置设计的原则和方法，包括传动装置的选择、布置和参数设计等方面。
通过合理的传动装置设计，可以提高带式输送机的工作效率、安全性和可靠性，将有助于提高生产效益和减少资源浪费。
引言带式输送机传动装置的重要性传动装置的选择原则传动装置的布置设计传动装置的参数设计结论参考文献请参阅附件中的《课程设计-带式输送机传动装置设计.pdf》了解更多详细内容。
本文旨在阐述带式输送机传动装置的基本原理和工作机制。
带式输送机传动装置是用于将物料从一个地方输送到另一个地方的重要设备。
其基本原理是利用驱动装置通过传动装置，将输送带带动物料沿输送线路运动。
主要的传动装置包括电动机、减速器和输送带。
电动机作为动力源，将电能转化为机械能，驱动减速器工作。
减速器则通过齿轮的传动，调节转速和扭矩，将电动机输出的转速和扭矩适应到输送带所需的范围。
最后，输送带将物料放置在上面，通过滚筒的转动将物料由一个地方输送到另一个地方。
带式输送机传动装置的工作机制是一个连续的过程。
当电动机启动后，动力通过减速器传递到输送带，使其开始运动。
输送带在滚筒的帮助下，将物料从一个地方平稳地移动到另一个地方。
这种运输方式具有高效、连续、安全的特点，广泛应用于矿山、港口、物流等领域。
总之，带式输送机传动装置的基本原理是通过电动机和减速器驱动输送带，实现物料的输送。
了解和掌握这些基本原理和工作机制对于合理设计和使用带式输送机传动装置具有重要意义。
本文档列举设计带式输送机传动装置时需要考虑的各种要求和限制条件。
功率要求：传动装置应能满足带式输送机所需的功率输出要求。
速度要求：传动装置应能适应带式输送机工作时所需的速度变化。
载荷要求：传动装置应能承受带式输送机运输物料的重量。
机械设计课程设计---带式运输机传动装置
机械设计课程设计---带式运输机传动装置带式运输机传动装置是工业生产不可缺少的设备，是在大型生产线中广泛使用的设备之一。
它包括电动机、皮带、齿轮箱、皮带轮和调钟轴。
它以不同的齿轮比例将恒定转速的电动机转换成需要的较小转速，以驱动物料循环的车辙使用。
本实验的目的是研究带式运输机传动系统的设计、组合、拆卸、维护及其相关参数。
一、带式运输机传动系统的设计1、电动机的选型，电动机保持不变的恒定转速，是带式运输机传动系统的核心组件。
设计时要根据实际工作需求，考虑电机拥有的功率，然后选择合适的功率、速度范围和电压等参数，以确保运行可靠稳定。
2、带式运输机应选择优质皮带，并与电动机及驱动轮匹配，以保证系统的正常运行，而且在购买皮带时也要注意其加工性能。
3、带式运输机传动系统中的齿轮箱要根据实际使用条件来选择，要达到承受电动机的力，同时还要注意齿轮箱的密封性、耐油性及其噪音等参数。
4、传动轮及调钟轴的选择，主要根据需求中的带速和控制要求作选择，其形式应选择中心调整联轴器。
1、电动机在安装时，要注意电机和支架之间有足够的螺丝，以便在实际使用时，电机能够稳定有序地安装在支架上，以避免因电机因激动、抖动、晃动而产生不良影响。
2、齿轮箱的安装需要严格按照配套图的规定，然后与电动机安装在同一垂直位置。
此外，还要注意齿轮箱的排油口在最低位置，以保证系统工作时，系统排油畅通无阻。
3、皮带传动系统安装时，要调节各驱动轮的抬起，确保皮带受力均衡，并垂直锁套在传动轮上。
在拆卸带传动系统时，传动轮不可以乱拆，乱拆会影响皮带性能，从而影响传动系统的使用寿命。
1、保持皮带的清洁，定期将表面的灰尘、污垢和油污擦拭清洁或冲洗干净，以避免因皮带结灰而影响传动精度。
2、定期检查传动轮支架及其螺栓，确保其完好无损并且拧紧其螺栓，以避免因螺栓松动而使传动精度下降。
3、定期检查齿轮箱内的油液，并将其替换一次。
当带式运输机在使用一段时间后，要及时卸下齿轮箱进行拆清洁，以保持表面的洁净无污垢。
带式运输机传动装置设计课程设计
带式运输机传动装置设计课程设计带式运输机传动装置设计课程设计带式运输机传动装置设计课程设计是机械工程专业的一门重要课程，旨在培养学生对传动装置设计的理解和实践能力。
传动装置是带式运输机的核心部件之一，它能够将电动机输出的动力传递至带式运输机的不同零部件中，从而实现物品的输送。
本课程设计旨在通过实际操作和设计，让学生深入了解带式运输机传动装置的结构、原理和设计方法，培养他们的创新思维和实践能力。
一、课程设计背景和目的带式运输机是重要的物流输送装置，广泛应用于各行业领域。
带式运输机传动装置作为其核心部件之一，发挥着至关重要的作用。
传动装置的设计质量直接影响带式运输机的使用效果和寿命，因此需要技术人员具备扎实的技术理论和实践经验。
本课程设计旨在通过实际操作和设计，让学生深入了解带式运输机传动装置的结构、原理和设计方法，培养他们的创新思维和实践能力。
通过本课程设计，学生将会了解到传动装置的设计流程、选择材料的方法、制作过程和性能测试等方面的知识，提升其工程实践能力和解决问题的能力。
二、课程设计内容和方法1、设计内容（1）课程设计题目：带式运输机传动装置设计（2）设计要求：通过合理的设计，制作出质量可靠的带式运输机传动装置，并且能够完成对装置的性能测试和分析。
（3）设计内容：①传动装置的结构设计：包括传动轮、减速机、轴承、传动带轮等关键零部件的选择和组成设计，满足运输环境的要求和电动机输出的转矩、转速等参数要求。
②传动装置的材料选择：选取适合的材料，保证传动装置整体的强度、耐磨性、韧性和耐腐蚀性能等方面的要求。
③传动装置的加工制作：采用适应的加工工艺，制作出各个零部件，并且保证各个部件的精度和质量。
④传动装置的性能测试：对制作好的传动装置进行性能测试，如转速、负载、温度等参数测试。
2、设计方法（1）教学方法：本课程设计教学采用课堂讲解、实践操作和案例分析相结合的教学方法，让学生掌握传动装置设计的理论知识和实践操作技能。
带式输送机传动装置课程设计
带式输送机传动装置课程设计机械课程设计说明书一、前言(一) 设计任务设计一带式输送机用单级圆柱齿轮减速器。
已知运输带输送拉力F=2KN，带速V=2.0m/s，传动滚筒直径D=400mm（滚筒效率为）。
电动机驱动，预定使用寿命8年（每年工作300天），工作为二班工作制，载荷轻，带式输送机工作平稳。
工作环境：室内灰尘较大，环境最高温度35°。
动力来源：电力，三相交流380/220伏。
图1 带式输送机的传动装置简图1、电动机；2、三角带传动；3、减速器；4、联轴器；5、传动滚筒；6、皮带运输机机械传动类型传动效率η圆柱齿轮传动闭式传动—（7-9级精度）开式传动—圆锥齿轮传动闭式传动—（7-8级精度）开式传动—带传动平型带传动—V型带传动—滚动轴承（一对）—联轴器传动类型选用指标平型带三角带齿轮传动功率（KW）小（20）中（≤100）大（最大可达50000）单级传动比（常用值）2--4 2--4 圆柱圆锥3--6 2--3最大值 6 15 10 6--10(二) 设计目的通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉一般的机械装置设计过程。
(三) 传动方案的分析机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。
带式运输机传动装置课程设计
带式运输机传动装置课程设计一、引言带式运输机是一种广泛应用于工矿企业中的物料输送设备，传动装置作为带式运输机的核心组成部分，对其运行效果和输送质量起着至关重要的作用。
本文档将对带式运输机传动装置的课程设计进行详细的说明和分析。
二、设计目的本课程设计旨在引导学生深入理解带式运输机传动装置的结构和原理，掌握传动装置的设计方法和计算公式，能够独立完成带式运输机传动装置的选择和设计。
三、设计内容设计内容涵盖了带式运输机传动装置的选择、传动元件的尺寸计算、传动装置的传动比计算和传动装置的安装与调试等方面。
1. 传动装置的选择针对具体的工况要求，需要选择适合的传动装置，包括电机、减速机和联轴器等。
在选择传动装置时，需要根据带式运输机的工作负荷、速度和运行环境等因素进行综合考虑。
2. 传动元件的尺寸计算根据选定的传动装置和带式运输机的参数，需要对传动装置中的传动元件进行尺寸计算。
传动元件包括齿轮、皮带轮和轴等，尺寸计算涉及到传动装置的传动比、功率传递和承载能力等方面。
3. 传动装置的传动比计算传动比是指传动装置中各传动元件的尺寸比值，直接影响到带式运输机的传动效果。
通过合理的传动比计算，可以确保带式运输机能够满足工况要求，并提高其运行效率。
4. 传动装置的安装与调试传动装置的安装和调试是确保带式运输机正常运行的重要环节。
本节内容将介绍传动装置的安装步骤和注意事项，并提供一些常见故障的排除方法。
四、设计步骤设计步骤根据设计内容的不同而有所差异，但一般包括以下几个基本步骤：1.完善带式运输机的工况参数，如工作负荷、速度和运行环境等。
2.选择合适的传动装置，包括电机、减速机和联轴器等。
3.对传动装置中的传动元件进行尺寸计算，如齿轮、皮带轮和轴等。
4.根据传动装置的传动比计算公式，确定传动比。
5.进行传动装置的安装和调试，检查传动装置的运行效果。
五、设计结果与评价根据设计步骤完成设计后，需要对设计结果进行评价。
主要评价指标包括传动装置的可靠性、运行效率和经济性等方面。
机械设计课程设计带式运输机传动装置
为了检查传动件啮合情况，润滑状态以及向箱内注油，在箱盖上部便于观察传动件啮合区的位置开足够大的检查孔，用螺钉予以固定，盖板与箱盖凸台接合面间加装防渗漏的纸质封油垫片。
4.通气器
为沟通箱体内外的气流使箱体内的气压不会因减速器运转时的温升而增大，从而造成减速器密封处渗漏，在箱盖顶部或检查孔盖板上安装通气器。
5.轴承座
轴承盖结构采用螺柱联接式，材料为铸铁（HT150），轴承采用刮油板为使油沟中的油能顺利进入轴承室。
6.定位销
为确定箱座与箱盖的相互位置，保证轴承座孔的镗孔精度与装配精度，应在箱体的联接凸缘上距离尽量远处安置两个定位销，并尽量设置在不对称位置。圆锥销公称直径（小端直径）可取 ， 为箱座，箱盖凸缘联接螺栓的直径；取长度应稍大于箱体联接凸缘的总厚度，以利装拆。
因 ,取
=0.776
Ⅴ.螺旋角系数 。由《机械设计》查得弹性影响系数 。
Ⅵ. 接触疲劳极限应力 ；接触疲劳极限极限应力 。
Ⅶ.计算应力循环次数
Ⅷ. 接触疲劳寿命系数 ； 。
Ⅸ. 计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1
2>.设计计算
Ⅰ.试算小齿轮分度圆直径
54.02mm
Ⅱ.计算圆周速度
0.63m/s
Ⅲ.计算载荷系数
合理
6、轴的设计、计算及校核
选取轴的材料为45钢，正火处理。
根据《机械设计》，取C=118,。
则有： 14.13mm
22.45mm
35.63mm
上述所算均为轴的最小直径，考虑到1轴要与电动机联接，初算直径d1必须与电动机轴和联轴器空相匹配及d3必须和联轴器空相匹配，所以初定d1=28mm，d3=42mm，d2 =39mm。
（2）选取精度等级
带式输送机传动装置课程设计2846832881
带式输送机传动装置课程设计
= =253.3MPa
计算大，小齿轮的 ，并加以比较：
=0.01327
=0.0155
大齿轮的数值大，选用大齿轮 =0.0155
设计计算：
对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数 大于由齿面接触强度计算的法面模数，取标准模数 =2mm，既满足弯曲强度，但为了满足接触疲劳强度需要按接触疲劳强度计算得分度圆直径 =53.87mm来计算齿数：
= =6.29 m/s <25m/s带的速度合适
4．确定窄V带的基准长度和传动中心距
根据0.7（ + ）< <2（ + ），初步确定中心距 =500 mm
根据[2]式（8-20）计算带的基准长度
2 + （ + ）+
=2 500+ （250+80）+
=1532.55mm
由[2]表8-2选带的基准长度 =1600 mm
= =3.856
取 =4根。
7．计算预紧力
查[课]表8-4得 =0.065 Kg/m,故
=550.3N
8．计算作用在轴上的压轴力
=
=4346.38 N
9.带轮结构设计略。
五、齿轮传动的设计
㈠高速级齿轮传动的设计
选择齿轮精度为7级，小齿轮材料为40Cr（调质），硬度为280HBS,大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS,两者材料硬度差为40HBS.
计算当量齿数： =24.82
=86.87
由[课]表10－5查取齿形系数 =2.63, =2.206
查取应力校正系数 =1.588， =1.777
再由表查得小齿轮弯曲疲劳强度极限： ＝500MPa,大齿轮弯曲疲劳强度极限 ＝380MPa
带式运输机传动装置设计课程设计
带式运输机传动装置设计1. 工作条件连续单向运转，载荷有轻微冲击，空载起动；使用期5年，每年300个工作日，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%。
1-电动机；2-联轴器；3-展开式二级圆柱齿轮减速器；4-卷筒；5-运输带题目B图带式运输机传动示意图1）选择电动机，进行传动装置的运动和动力参数计算。
2）进行传动装置中的传动零件设计计算。
3）绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
4）编写设计计算说明书。
二、电动机的选择1、动力机类型选择 因为载荷有轻微冲击，单班制工作，所以选择Y 系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择（1）传动装置的总效率：85.096.097.099.099.02421242=⨯⨯⨯=⨯⨯⨯=滚筒齿轮轴承联总ηηηηη（2）电机所需的功率：KW Fv p p w d 4.485.0100085.044001000=⨯⨯===ηη 3、确定电动机转速计算滚筒工作转速：m i n /r 76.5032085.0100060v 100060=⨯⨯⨯=⨯=ππD n 滚筒 因为()40~8=a i所以()()min /4.2030~08.40676.5040~8r n i n w a d =⨯=⨯=符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min 。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有三种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第2方案比较适合，则选n=1000r/min 。
4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M2-6。
其主要性能：额定功率5.5KW ；满载转速960r/min ；额定转矩2.0；质量63kg 。
三、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比91.1876.50960===w ma n n i2、分配各级传动比查表可知214.1i i ≈所以16.591.184.14.11=⨯==a i i66.312==i i i a四、动力学参数计算1、计算各轴转速min/83.50min/83.50min /05.18616.5960min/960min/96034223112010r n n r i n n r i n n r n n r n ==========2、计算各轴的功率Po= P 电机=4.4KWP I =P 电机×η1=4.4×0.99=4.36 KWP II =P I ×η2=4.36×0.99×0.97=4.19 KWP III =P II ×η3=4.19×0.99×0.97=4.02KWP Ⅳ=4.02×0.99×0.99=3.94KW3、计算各轴扭矩T 零=9550P/n=4377 N·mmT I =9.55×106P I /n I =4333 N·mmT II =9.55×106P II /n II = 21500N·mmT III =9.55×106P III /n III =75520 N·mmT Ⅳ=9550×106 P Ⅳ/n Ⅳ=74025 N·mm五、传动零件的设计计算1． 选精度等级、材料及齿数1） 材料及热处理；选择小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS ，二者材料硬度差为40HBS 。
设计带式输送机传动装置课程设计
设计带式输送机传动装置课程设计一、引言带式输送机是一种重要的输送设备，广泛应用于矿山、港口、化工等领域。
传动装置是带式输送机的关键组成部分，对其传动效率和运行稳定性起着重要作用。
因此，设计一个高效、稳定的带式输送机传动装置具有重要的意义。
本课程设计将结合带式输送机传动装置的工作原理和设计要求，通过理论计算、仿真模拟和实际制作，研究和设计一种适用于特定工况的带式输送机传动装置。
二、带式输送机传动装置的工作原理带式输送机传动装置通常由电动机、减速器、联轴器、驱动辊和托辊等组成。
其工作原理如下：1.电动机：通过电能转换为机械能，提供动力驱动传动装置工作。
2.减速器：将电动机的高速旋转转换为带式输送机所需的低速高扭矩输出。
3.联轴器：将电动机和减速器连接，实现二者之间的传递动力和转矩。
4.驱动辊和托辊：由传动装置驱动，带动输送带运动，实现物料的输送。
三、带式输送机传动装置的设计要求为了确保带式输送机传动装置在工作过程中能够稳定、高效地运行，以下是其设计要求：1.高效性：传动装置应具有高传动效率，减少能量损失。
2.稳定性：传动装置要能够承受输送机的工作负载，保持运行稳定。
3.可靠性：传动装置的设计应考虑到可靠性，降低故障率和维修成本。
4.维护性：传动装置的设计应便于维护和检修，提高设备的可用性。
5.安全性：传动装置应具备安全保护装置，防止意外事故的发生。
四、带式输送机传动装置的设计步骤为了满足上述设计要求，带式输送机传动装置的设计步骤如下：1. 确定工况参数根据实际工况要求，确定带式输送机的输送能力、输送长度、传动功率和输送速度等参数。
2. 计算传动比和电机功率根据带式输送机的输送能力和输送速度等参数，计算所需的传动比和电机功率。
3. 选型减速器和电机根据传动比和电机功率，选型合适的减速器和电机，确保其能够适应带式输送机的工作要求。
4. 设计联轴器和传动轴根据减速器和电机的轴径及轴向间隔等参数，设计联轴器和传动轴，保证其传递动力和转矩的稳定性。
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圆整后取
2.2.8四个齿轮的参数列表如表2—1 表2—1
齿轮 模数 齿 压力 螺旋 分度圆直 齿顶圆直 齿底圆
数角 角 径
径
直径
Z
高速级小 2 27 20° 15.3° 56
60
51
齿轮
高速级大 2 108 20° 15.3° 224
228
219
齿轮
低速级小 2.5 33 20° 12.7° 84.58 89.58 78.33
图2—2 （二）低速级齿轮传动
2.2.5选择精度等级，材料及齿数 1.运输机为一般工作机，速度不高，故选用7级精度。 2.材料选择。选择小齿轮材料为40Cr(调质)，硬度为280HBS,大齿轮 材料为45刚（调质）硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。
3.选小齿轮齿数，大齿轮齿数 2.2.6齿轮强度设计
取 查[2]表9—39得 选择Y132M—4型电动机
电动机技术数据如下： 额定功率： 满载转速: 额定转矩： 最大转矩：
运输带转速
1.3计算总传动比和分配各级传动比
1.3.1确定总传动比 电动机满载速率，工作机所需转速 总传动比为各级传动比的连乘积，即 1.3.2分配各级传动比 总传动比 初选带轮的传动比，减速器传动比 取高速级齿轮传动比为低速级齿轮传动比的1.3倍，所以求的高速级传 动比=4，低速级齿轮传动比=3.1
87 左端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位由[2]上差 得30315型轴承的定位轴肩高度，因此取。
89 齿轮右端采用轴肩定位，轴肩高度，故取，则 轴环处直径，齿轮处直径见段理由。
77 取安装齿轮处的轴段直径。
75 见段理由。
2.各轴段长度的确定如表2—3
位置
长度 （mm）
表2—2 理由
105 为保证轴承挡圈只压在半联轴器上而不压在轴 的端面上，故段长度应比略短些，取。
1.选取螺旋角 初选螺旋角β=12° 2.按齿面接触强度设计 按[1]式（10—21）试算，即 （1）确定公式内的各计算数值
1）试选载荷系数 2）小齿轮的传递转矩由前面算得 3）由[1]表10—7选取齿宽系数 4）由[1]表10—6差得材料的弹性影响系数。 5）由[1]图10—21d按齿面硬度查的小齿轮的接触疲劳强度极限； 大齿轮的接触疲劳强度极限。 6）由式[1]10—13计算应力循环次数 7）由[1]图10—19取接触疲劳强度寿命系数， 8）计算接触疲劳许用应力 9） 由[1]图选取区域系数 10）由端面重合度近似公式算得 11）许用接触应力
50 轴承端盖总长度为20mm，取端盖外端面与半 联轴器右端面间距离,故取。
40 为联轴器长度，故
97
12 轴环处轴肩高度，轴环宽度，取
88 已知齿轮轮毂宽度为92mm，为了使套筒可靠 地压紧齿轮，次轴段略短于轮毂宽度，故取
68 取齿轮距箱体内壁距离为，第II轴上大齿轮距 第III轴上大齿轮。考虑到箱体铸造误差，在确 定滚动轴承时应距箱体内壁一段距离,取。滚动 轴承宽度。第II轴上大齿轮轮毂长。 则
—10图8—14确定。 大带轮结构简图如图2—1
图2—1
2.2齿轮传动
（一）高速级齿轮传动 2.2.1选择精度等级，材料及齿数 1.运输机为一般工作机，速度不高，故选用7级精度。 2.材料选择。选择小齿轮材料为40Cr(调质)，硬度为280HBS,大齿轮材 料为45刚（调质）硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。 3.选小齿轮齿数，大齿轮齿数
576
6.25
103.62
144
6.06
401.90
46.5
5.88
127.61
2.传动零部件的设计计算 2.1带传动
2.1.1确定计算功率并选择V带的带型 1.确定计算工率 由[1]表8—7查的工作情况系数，故 2.选择V带的带型 根据，由[1]图8—11选用A型。
2.1.2确定带轮的基准直径并验算带速 1.初选小带轮的基准直径。由[1]表8—6和表8—8，取小带轮的基 。 2.验算带速。按[1]式（8—13）验算带的速度 因为，故带速合适。 3.计算大带轮的基准直径。由[1]式（8—15a）,计算大带轮的基准 直径 根据[1]表8—8，圆整为。 2.1.3确定V带的中心距和基准长度 1.根据[1]式（8—20） 初定中心距为。 2.由[1]式（8—22）计算所需基准长度 由[1]表8—2选带轮基准长度。 3.按[1]式（8—23）计算实际中心距。 中心距的变化范围为。 2.1.4验算带轮包角
2.1.5计算带的根数 1.计算单根V带的额定功率 由和，查[1]表8—4a得 根据，和A型带查[1]表8—4b得 查的[1]表8—5得，表8—2得，于是
2.计算V带的根数Z 取6根
2.1.6确定带的初拉力和压轴力 由表[1]表8—3得A型带单位长度质量，所以 应使带的实际初拉力
压轴力最小值 2.1.7带轮的结构设计 1.带轮材料的确定 大小带轮材料都选用HT200 2.带轮结构形式 小带轮选用实心式，大带轮选用孔板式（6孔）具体尺寸参照[1]表8
1.传动装置的总体方案设计
1.1 传动装置的运动简图及方案分析
1.1.1 运动简图
表1—1 原始数据
学号
03
题号
输送带工作拉力
6.5
输送带工作速度 ()
0.85
滚筒直径
350
1.1.2 方案分析 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能 减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可 以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低 了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应 用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。
1.4计算传动装置的运动参数和动力参数
1.4.1计算各轴的转速 传动装置从电动机到工作机有三个轴，依次为I,II,III轴。
1.4.2计算各轴的输入功率
1.4.3计算各轴的输入转矩
传动装置参数见表1—2
轴号 I II III
表1—2 传动装置的运动参数和动力参数
转速（r/min） 输入功率(kW) 输入转矩(N·m)
高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引 起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部为Y系列三相交流异步电动 机。
总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、 工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。
1.2电动机的选择
1.2.1 电动机的类型和结构形式 电动机选择Y系列三相交流异步电动机，电动机的结构形式为封闭 式。
7）计算模数 3.按齿根弯曲疲劳强度设计 由[1]式（10—17） （1）确定计算参数 1）计算载荷系数 2）计算纵向重合度，从[1]图10—28查的螺旋角影响系数 3）计算当量齿数
4）查齿形系数 由[1]表10—5查得； 5）查取应力校正系数 由[1]表10—5查得； 6）由[1]图10—20c查得小齿轮弯曲疲劳强度极限；大齿轮的弯曲 疲劳极限 7）由[1]图10—18取弯曲疲劳寿命系数， 8）计算弯曲许用应力 取弯曲疲劳安全系数S=1.4，由式[1](10—12) 得 9）计算大小齿轮的 大齿轮数值大。 （2）设计计算 由接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数。取 以满足弯曲疲劳强度。为同时满足接触疲劳强度需按接触疲劳强度算得 的分度圆直径计算齿数。 取，则 取整 2.2.7几何尺寸计算 1.计算中心距 将中心距圆整为173mm。 2.按圆整后的中心距修螺旋角 因β值改变不大故参数不必修正。 3.计算大小齿轮分度圆直径 4.计算齿轮宽度
齿轮
低速级大 2.5 齿轮
102 20°
12.7°
261.42
266.42
255.17
齿轮 旋向 齿宽 B
高速级小 右
61
齿
轮
高速级大 左
56
齿
轮
低速级小 左
90
齿
轮
低速级大 右
85
齿
轮
轮毂 L
61
65
90
92
材质 热处 理
40Cr 调质
结构形 式
实体式
续表2—1 硬度
280HBS
45钢 调质 腹板式 240HBS
（2）计算 1）试算小齿轮分度圆直径，有计算公式得 2）计算圆周速度 3）计算齿宽b及模数 4）计算纵向重合度 5）计算载荷系数
已知使用系数，根据，7级精度，由[1]图10—8查的动载系数；由表10 —4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故载荷系数
6）按实际的载荷系数校正所算的的分度圆直径，由[1]式（10— 10a）得
器，其公称转矩为.半联轴器的孔径 ，故取，半联轴器长度，半联轴器与轴配合的毂孔长度。
2.3.2第III轴的结构设计 1.各段轴直径的确定如表2—2
位置 直径
理由
（mm）
60 由前面算得半联轴器的孔径
70 为满足半联轴器轴向定位要求，轴段需制出一 个轴肩， ，故取。
75 根据选取0基本游隙组标准精度级的单列圆锥 滚子轴承30315其尺寸为。 故。
2.2.3几何尺寸计算 1.计算中心距 将中心距圆整为140mm。 2.按圆整后的中心距修螺旋角
因β值改变不大故参数不必修正。 3.计算大小齿轮分度圆直径
4.计算齿轮宽度 圆整后取 2.2.4齿轮结构设计（中间轴大齿轮） 因齿顶圆直径大于160mm,而又小于500mm，故以选用腹板式结构 为宜。其他有关尺寸按[1]图10—39荐用的结构尺寸设计。大齿轮结构 简图2—2
疲劳极限 7）由[1]图10—18取弯曲疲劳寿命系数， 8）计算弯曲许用力 取弯曲疲劳安全系数S=1.4，由式[1](10—12)
得 9）计算大小齿轮的 大齿轮数值大。 （2）设计计算 由接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模