制冷机的其它辅助设备及管道简介
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制冷空调基本原理及配件
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节流元件
热力膨胀阀
电子膨胀阀
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各种节流元件的对比
毛细管/孔板 制冷剂与阀的选择是否 相关 制冷剂流量调节范围 流量调节机构 调节控制信号 调节方法 对蒸发器过热度控制偏 差 流量调节特性补偿 调节的过渡过程特性 允许负荷波动 流量前馈调节 价格 无关 小 毛细管流动阻力 过冷度 回热循环，降低毛细 管出口段温度 大 困难 不好 很小 困难 便宜 热力膨胀阀 由感温包充注的制冷 剂决定 较大 调节阀开度 蒸发器出口过热度 检测出口过热度，控 制调节阀开度 较小， 4~7°C，但 蒸发温度低时大 困难 较好 较大，但不适合于能 量可调节系统 困难 较高 无关 大 调节阀开度 蒸发器出口过热度 检测出口过热度，控 制调节阀开度 很小， 1~2°C 可以 优 很大，适合于能量可 调节系统 可以 高
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b.风系统 风机，常见的形式有轴流式和离心式。根据不同的风量、压头选择使用， 一般室外机使用轴流式的较多，离心式主要用在室内机中。
轴流风机
离心风机
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c.水系统
1、微压差开关 ：通过检测换热器进出水压差并与动作流量的相
应压差值进行比较，输出开关信号，从而准确控制水流量。
螺杆压缩机
单机容量40HP~400HP，主要用于商用中央空调和其他较大型设备。 特点： a.结构简单，易损件较少
b.较大压力差下，排气温度低
c.有良好的输气调节性能 缺点：体积大，重量大，价格贵。
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蒸发器（基本同冷凝器） 换热器 风冷式 翅片式 板换式 水冷式 套管式 壳管式
冷凝器
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空气调节用制冷技术_05节流机构和辅助设备
过滤式油分离器靠过滤网处流向改变、降速和过滤网的过 滤作用将油滴分离出来。
五、集油器
又称为放油器，是由钢板制成的筒状容器，其上设有进 油管、放油管、出气管、压力表接管以及液位计等，结构形 式如图。它只适用于氨制冷系统中，用于收集和存放从油分 离器、冷凝器、储液器以及蒸发器等设备中分离出来的润滑 油，再按照一定的操作程序，由集油器排出制冷系统。
第三节 控制机构
（一）蒸发压力调节阀
图5-36 直动型蒸发压力调节阀结构图 1-密封帽；2-垫片；3-调节螺母；4-主弹 簧；5-阀体；6-平衡波纹管；7-阀板； 8-阀座；9-阻尼装置；10-压力表接头； 11-盖帽；12-垫片；13-插入物
图 5-37 控制型蒸发压力调节器
（二）压缩机吸气压力调节阀
二、气液分离器
作用：① 分离低压蒸汽中的液滴，防止制冷压缩机湿冲程； ② 防止制冷剂蒸汽进入蒸发器中，提高蒸发器的传热效果。
位置：设置在蒸发器与压缩机回汽管之间。
三、过滤器和干燥器
过滤器用于清除制冷剂中的机械杂质，如金属屑、焊渣、 氧化皮等。它分气体过滤器和液体过滤器两种。
干燥器只用于氟利昂制冷系统中。因为氟利昂不溶于 水或仅有限地溶解，系统中制冷剂含水量过多，会引起制 冷剂分解，金属腐蚀，并产生污垢和使润滑油乳化等。
七、安全装置
（一）安全阀
（二）熔塞
一旦压力容器出现意外事故时，容器内压力骤然升高， 温度也随之升高；当温度升高到一定值时，熔塞中的低熔点 合金即熔化，容器中的制冷剂排入大气，从而达到保护设备 及人身安全的目的。
（三）紧急泄氨器
如图为其结构示意图。氨液从正 顶部进入，给水从壳体上部侧面进入。 当出现意外紧急情况时，可将给水管 的进水阀与氨液泄出阀开启，使大量 水与氨液混合，形成稀氨水排入下水 道，以防引起严重事故。
五、集油器
又称为放油器，是由钢板制成的筒状容器，其上设有进 油管、放油管、出气管、压力表接管以及液位计等，结构形 式如图。它只适用于氨制冷系统中，用于收集和存放从油分 离器、冷凝器、储液器以及蒸发器等设备中分离出来的润滑 油，再按照一定的操作程序，由集油器排出制冷系统。
第三节 控制机构
（一）蒸发压力调节阀
图5-36 直动型蒸发压力调节阀结构图 1-密封帽；2-垫片；3-调节螺母；4-主弹 簧；5-阀体；6-平衡波纹管；7-阀板； 8-阀座；9-阻尼装置；10-压力表接头； 11-盖帽；12-垫片；13-插入物
图 5-37 控制型蒸发压力调节器
（二）压缩机吸气压力调节阀
二、气液分离器
作用：① 分离低压蒸汽中的液滴，防止制冷压缩机湿冲程； ② 防止制冷剂蒸汽进入蒸发器中，提高蒸发器的传热效果。
位置：设置在蒸发器与压缩机回汽管之间。
三、过滤器和干燥器
过滤器用于清除制冷剂中的机械杂质，如金属屑、焊渣、 氧化皮等。它分气体过滤器和液体过滤器两种。
干燥器只用于氟利昂制冷系统中。因为氟利昂不溶于 水或仅有限地溶解，系统中制冷剂含水量过多，会引起制 冷剂分解，金属腐蚀，并产生污垢和使润滑油乳化等。
七、安全装置
（一）安全阀
（二）熔塞
一旦压力容器出现意外事故时，容器内压力骤然升高， 温度也随之升高；当温度升高到一定值时，熔塞中的低熔点 合金即熔化，容器中的制冷剂排入大气，从而达到保护设备 及人身安全的目的。
（三）紧急泄氨器
如图为其结构示意图。氨液从正 顶部进入，给水从壳体上部侧面进入。 当出现意外紧急情况时，可将给水管 的进水阀与氨液泄出阀开启，使大量 水与氨液混合，形成稀氨水排入下水 道，以防引起严重事故。
第十一章制冷系统辅助设备
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工作原理：混合气体进入空气 分离器后，氨气在套管内的空间中 冷却凝结，空气等不凝性气体则被 分离出来，凝结的氨液通过器外支 管路节流后回收部分冷量，冷凝混 合气体，分离出来的空气与其他不 凝性气体由空气分离器筒体上的放 空气管通过盛水容器放入大气 ，蒸 发出的氨气进入制冷系统的回气管 路。
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位置：一般位于冷凝器之后， 安装必须保证冷凝器内液体能借其 液位差流入高压储液器中。 结构： 氨系统使用； 氟系统使用。
容器装有安全阀。
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氨用
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Байду номын сангаас
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对于只有一个蒸发器的小型制冷 装置，特别是氟利昂制冷装置，因气密 性较好，高压储液器容量可选择得较小， 或者不采用高压储液器，仅在冷凝器下 部储存少量液体。
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三、填料式油分离器 填料式氨油分离器中，由特殊 导流片作用，高压氨气中的油在离 心力作用下初步分离后，通过不锈 钢填料层，使油得到进一步分离。 气体在分离器内经过填料层不 断改变流动方向，且流速减慢，使 油滴分离出来，存于容器底部。
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四、过滤式油分离器
是干式 油分离器的 一种，用于 小型氟利昂 系统，分油 效果较好。
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五、集油器 作用：是氨制冷系统中收集从油分 离器、冷凝器、储液器、中间冷却器、 蒸发器和排液桶等设备放出的润滑油的 设备；并使润滑油在低压状态下排放至 油处理系统，同时减少氨的损耗。 结构：由容器钢板筒体及封头组 焊接而成的一种储存设备，其上设有 进油口、放油口、抽汽口及压力表。
工作原理：混合气体进入空气 分离器后，氨气在套管内的空间中 冷却凝结，空气等不凝性气体则被 分离出来，凝结的氨液通过器外支 管路节流后回收部分冷量，冷凝混 合气体，分离出来的空气与其他不 凝性气体由空气分离器筒体上的放 空气管通过盛水容器放入大气 ，蒸 发出的氨气进入制冷系统的回气管 路。
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位置：一般位于冷凝器之后， 安装必须保证冷凝器内液体能借其 液位差流入高压储液器中。 结构： 氨系统使用； 氟系统使用。
容器装有安全阀。
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氨用
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对于只有一个蒸发器的小型制冷 装置，特别是氟利昂制冷装置，因气密 性较好，高压储液器容量可选择得较小， 或者不采用高压储液器，仅在冷凝器下 部储存少量液体。
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三、填料式油分离器 填料式氨油分离器中，由特殊 导流片作用，高压氨气中的油在离 心力作用下初步分离后，通过不锈 钢填料层，使油得到进一步分离。 气体在分离器内经过填料层不 断改变流动方向，且流速减慢，使 油滴分离出来，存于容器底部。
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四、过滤式油分离器
是干式 油分离器的 一种，用于 小型氟利昂 系统，分油 效果较好。
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五、集油器 作用：是氨制冷系统中收集从油分 离器、冷凝器、储液器、中间冷却器、 蒸发器和排液桶等设备放出的润滑油的 设备；并使润滑油在低压状态下排放至 油处理系统，同时减少氨的损耗。 结构：由容器钢板筒体及封头组 焊接而成的一种储存设备，其上设有 进油口、放油口、抽汽口及压力表。
制冷系统理论培训
润滑油
润滑油的作用
• • • • 润滑各运动部件，减少摩擦和摩损； 冷却作用，将运动部件保持较低温度，以提高 效率； 在螺杆压缩机转子之间、转子与机体之间形成 油膜，起密封作用； 螺杆压缩机中利用润滑油的压差推动滑阀，进 行能量调节。
润滑油的性能指标
• 因润滑油与制冷剂直接接触，部分随制冷剂一起循环， 与电机线圈、密封垫等接触，即要经历压缩机排气的最 高温度，又要经历膨胀阀、蒸发器的最低温度。因此要 求润滑油具有稳定的化学性质和相溶性，具有优良的低 温流动性、润滑性，对环境无污染。 粘度：适宜的润滑油粘度是确保制冷压缩机正常工作的 保证，粘度过低，不能形成适宜的油膜，同时也影响密 封性；粘度过高，会造成压缩机耗功过大。另由于压缩 机在工作中高温侧润滑油的粘度不应降低过多，在低温 侧润滑油的粘度又不应过大，因而润滑油不仅必须具有 一定的粘度，又要保证润滑油随温度变化尽量小。
•
பைடு நூலகம்
制冷机组工作循环
• 高压液体管路：从冷凝器到节流阀的液体 管称高压液体管路。热交换使液体过冷度 增加，使制冷量增加。压力降会引起部分 液体汽化，导致制冷下降。 • 低压液体管路：从节流阀到蒸发器的管路 称低压液体管路。低压液体管路的温度通 常低于环境温度，一般都要从环境中吸 热，如果环境既是被冷却的空间，则这部 分吸热量既是有用的制冷量；否则是无效 的制冷量，从而导致制冷系统的制冷量及 制冷系数下降。
• 吸气管道：从蒸发器到压缩机的管路就是吸气管路， 吸气管路中的制冷制通常比环境温度低，即使管路有 良好的保温，也总会有热量传入管内，使吸气过热。 这种过热所吸的热量是无效制冷量。这样会造成单位 容积制冷量及制冷系数降低，功率消耗增加，排气温 度升高，因此，实际工程中，要注意采取措施，尽量 降低吸气管路传热的影响。吸气管路中流动阻力会造 成吸气压力（压缩机吸入蒸汽的压力）下降，由于压 缩机吸气压力下降，导致比容增大，单位压缩功增 加，从而使单位容积制冷量和制冷系数减小。 排气管道：由压缩机到冷凝器之间的管路称排气管 路。热交换不会引起性能的改变，仅仅减少了冷凝器 中的热负荷。压力降是有害的，它增加了压缩机的压 力比及比功，使容积效率降低，制冷系数下降。
制冷培训二--制冷机及辅助设备
入，提高压力后，经梳片式（精）滤油器（见下图）滤去杂质后分成两路：一路去后主轴承座，润滑主 轴颈，并通过主轴颈内的油道去相邻的一个曲柄销润滑该曲柄销上的连杆大头轴瓦，再通过连杆体中的 油孔输送到连杆小头衬套，润滑活塞销。这一路在后轴承座上设有油压调节阀，一部分油经过油压调节 阀旁通流回到曲轴箱；另一路进入轴封箱，润滑和冷却轴封摩擦面并形成油封，然后进入前主轴承，润 滑主轴颈及相邻曲柄销；此外再从轴封箱引出一路，供给卸载装置的油分配阀，作为能量调节机构的液 压动力。
须做动平衡试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。
2022/2/19
螺杆式制冷压缩机
主轴承（见左下图）一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是支撑转子、承担径向力。主轴承内表面衬 有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。 更换新轴承时要采取“刮花”处理 。
2022/2/19
活塞式制冷压缩机
（3）连杆部件（见下图） 连杆是将曲轴的旋转运动转化为活塞往复运动的中间连接体，把动力传给活塞对蒸气作功。 连杆结构一般可分为三部分：连杆小头、连杆身、连杆大头。 连杆小头一般都是整体式结构，内摩擦面装配轴承衬套（小头轴瓦见下图），衬套材料一般采用磷
青铜。小头轴承的润滑一般是靠从连杆体内钻孔输送过来的润滑油进行压力润滑。高压级汽缸的压力比 较大，连杆小头常采用滚针轴承结构，提高使用寿命。同时，为减小耗油量，润滑方式也采用飞溅润滑。
止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承，而且是经过游隙测定后相反方向安装。止推轴承是 克服转子工作时产生的轴向力（排气端压向吸气端），并保持转子端面与吸、排气端座保持一定的间隙。 转子排气端面与排气端座的间隙..\测量排气端间隙（见右下图）是靠调整垫（见中下图）的厚度来调 整的。如果测量排气端间隙大，则磨薄调整垫；如果测量排气端间隙小，则更换调整垫或增加一个调整 垫。止推轴承的内圈是通过圆螺母及防松垫片（俗称王八垫）固定在转子上，外圈是通过轴承压盖压紧 在排气端座上。装配轴承压盖时要注意用力均匀，并随时盘动转子检查是否盘车过紧。把紧轴承压盖后， 要测量转子的轴向和径向的串动量。此时，转子的轴向串动量应为0，径向串动量应小于0.005mm。
须做动平衡试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。
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螺杆式制冷压缩机
主轴承（见左下图）一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是支撑转子、承担径向力。主轴承内表面衬 有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。 更换新轴承时要采取“刮花”处理 。
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活塞式制冷压缩机
（3）连杆部件（见下图） 连杆是将曲轴的旋转运动转化为活塞往复运动的中间连接体，把动力传给活塞对蒸气作功。 连杆结构一般可分为三部分：连杆小头、连杆身、连杆大头。 连杆小头一般都是整体式结构，内摩擦面装配轴承衬套（小头轴瓦见下图），衬套材料一般采用磷
青铜。小头轴承的润滑一般是靠从连杆体内钻孔输送过来的润滑油进行压力润滑。高压级汽缸的压力比 较大，连杆小头常采用滚针轴承结构，提高使用寿命。同时，为减小耗油量，润滑方式也采用飞溅润滑。
止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承，而且是经过游隙测定后相反方向安装。止推轴承是 克服转子工作时产生的轴向力（排气端压向吸气端），并保持转子端面与吸、排气端座保持一定的间隙。 转子排气端面与排气端座的间隙..\测量排气端间隙（见右下图）是靠调整垫（见中下图）的厚度来调 整的。如果测量排气端间隙大，则磨薄调整垫；如果测量排气端间隙小，则更换调整垫或增加一个调整 垫。止推轴承的内圈是通过圆螺母及防松垫片（俗称王八垫）固定在转子上，外圈是通过轴承压盖压紧 在排气端座上。装配轴承压盖时要注意用力均匀，并随时盘动转子检查是否盘车过紧。把紧轴承压盖后， 要测量转子的轴向和径向的串动量。此时，转子的轴向串动量应为0，径向串动量应小于0.005mm。
制冷系统中的辅助设备
制冷系统中的辅助设备一、油分离器与集油器(一)油分离器的作用在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。
由于它排出时的流速快、温度高。
汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。
且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。
对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。
据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11～12％。
所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。
(二)油分离器的工作原理大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。
若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。
则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。
油分离器的基本工作原理主要就是利用润滑油和制冷剂蒸气的密度不同；以及通道截面突然扩大，气流速度骤降(油分离器的筒径比高压排气管的管径大3～15倍，使进入油分离器后蒸气的流速从原先的10～25m/s 下降至0.8～1m/s)；同时改变流向，使密度较大的润滑油分离出来沉积在油分离器的底部。
或利用离心力将油滴甩出去，或采用氨液洗涤，或用水进行冷却降低汽体温度，使油蒸汽凝结成油滴，或设置过滤层等措施来增强油的分离效果。
(三)油分离器的形式和结构目前常见的油分离器有以下几种：洗涤式、离心式、过滤式、及填料式等四种结构型式，下面分述它们的结构及工作原理。
1、洗涤式油分离器洗涤式油分离器适用于氨系统，它的主体是钢板卷焊而成的圆筒，两端焊有钢板压制的筒盖和筒底。
制冷机的其它辅助设备及管道
制冷机的其它辅助设备及管道制冷机是一种能够降低空间内温度的设备，主要通过循环制冷剂进行制冷操作。
除了制冷剂系统本身，还有一些辅助设备和管道在制冷机的正常运行中起到非常重要的作用。
本文将介绍制冷机的其它辅助设备及管道，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、膨胀阀等。
冷凝器冷凝器是制冷系统中的一个关键部件，主要用于将高温高压的制冷剂气体冷却成液体。
在冷凝器中，制冷剂气体通过散热器散发热量，冷却后变成液体。
冷凝器通常安装在制冷机的外部，与蒸发器相对应，一起构成了制冷循环系统的“热力机械环”。
蒸发器蒸发器是制冷系统中另一个关键部件，主要用于将制冷剂液体蒸发成气态。
在蒸发器中，制冷剂液体吸收外界热量，蒸发后变成气体。
蒸发器通常安装在制冷机的内部，与冷凝器相对应。
在制冷过程中，蒸发器起到吸热的作用，从而使制冷效果得以实现。
压缩机压缩机是制冷系统的“心脏”，负责将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
通过不断地压缩和排放，压缩机将制冷剂气体推送到冷凝器中进行冷却，形成制冷循环。
压缩机种类繁多，有活塞式压缩机、涡旋式压缩机等各种形式。
膨胀阀膨胀阀是控制制冷系统中制冷剂流动的关键部件，主要负责调节制冷剂的压力和流量。
膨胀阀在制冷系统中起到限制制冷剂流量、降低压力、实现制冷过程的调节等作用。
根据需要，可以选择不同类型的膨胀阀，如节流式膨胀阀、热力膨胀阀等。
管道系统制冷机的管道系统是将各个辅助设备连接起来、构成一个完整的制冷循环系统的关键组成部分。
管道系统包括制冷剂循环管道、润滑油管道、冷却水管道等各种管道。
合理设计和布置管道系统，可以确保制冷机运行平稳、制冷效果更好。
综上所述，制冷机的其它辅助设备及管道在制冷系统中发挥着至关重要的作用，如冷凝器、蒸发器、压缩机、膨胀阀以及管道系统等，它们共同构成了一个高效、稳定的制冷循环系统。
在使用制冷机时，务必要重视这些辅助设备及管道的维护和管理，以确保制冷机的长期稳定运行。
6空调制冷的管道系统
• 4.除污器 • 为了保证进入冷水机组及进入空调机组的冷冻水，不致因管 道内残存的污物、泥沙阻塞冷水机组或空调机组的管束及盘 管，需在进入机组前安装除污或过滤器。
• 冷却水循环系统是为冷水机组的冷凝器提供一定温度冷却水的 系统。其主要由冷却装置、冷却水循环水泵、循环水池(箱)、 水处理设备及连接管道组成。除冷却装置设置在室外，其他设 置在泵房内。 • 在压缩式冷水机组中的冷凝器，冷凝放热，其热量被冷却水吸 收，为了保证机组的制冷量要求，冷却水用量很大，在实际使 用中不可能提供大量的水资源，为了不使吸热后的冷却水白白 地排掉，必须采用设备将冷却水收集后，经降温，达到冷凝器 需要冷却水的温度时，再进行冷却工作。这样处理又会造成初 投资额费用增加，所以合理地选择冷却水的冷却方案，需因地 制宜，既需保证冷水机组正常运行又应考虑初投资及运行费用。
图4.35 圆形冷却塔构造示意图 1.冷却塔外壳；2.电机；3.轴流风机； 4.喷水管及喷嘴；5.填料； 6.进风网；7.接水槽
• 冷却塔可有圆形及矩形两种类型，对工业区需大量的冷却水 量时，则采用现浇框架混凝土的凉水塔，可根据冷却水流量 组合成多间凉水塔，其组成与成品冷却塔基本相同。 • 冷却塔在屋面安装时，需在未施工防水层之前做好塔基础， 避免破坏防水层，进出口的管道应设置支墩或支架，冷却塔 的补水管在冬季停运期应考虑泄水防冻措施。 • 2.冷却水循环水泵 • 冷却循环泵主要是使冷凝器所需冷却水，通过冷却塔降温而 循环的动力设备，一般采用离心式水泵，并联安装。 • 3.除污器 • 主要是保证系统管道内水的清洁度，避免阻塞冷凝器内的换 热管束。
空调制冷的管道系统
4.6.1 冷冻水循环系统 • 冷冻水循环系统主要由循环水泵、集水器、分水器、膨胀水箱、 除污器及其连接管道所组成。 • 冷冻水泵、集水器、分水器一般与冷水机组同设置在一机房内， 称冷冻水泵房或冷冻站。 • 1.冷冻水循环水泵及其作用 • 冷冻水循环水泵主要是在空调系统中完成冷冻水经空调设备将 冷量交换出去，冷冻水吸热升温后，将其送至冷水机组再冷却 的动力循环过程。冷冻水在全部空调系统中的循环动力就是冷 冻水循环泵。 • 冷冻水循环泵一般采用离心水泵，根据循环水量选择多台水泵 并联，为了便于运转及调节系统中的负荷变化，可采用每台冷 水机组设置独立的循环水泵。水泵宜设减振装置，水泵进出口 设金属或橡胶软接头以减少管道振动，水泵应设有备用泵。
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调节工质通过量
③ 应用：只有氨制冷系统或试验装置中
使用。作为备用阀装在旁通管路上，以 备应急或检修自动膨胀阀时使用。
2. 浮球节流阀
① 原理：根据满液式蒸发器的液面变化来控制蒸发器的供液
量，可控制蒸发器的液面高度，同时节流降压。
② 应用：广泛使用于满液式蒸发器的氨制冷系统中 ③ 分类：
直通式：工质先进入浮球室再由阀门控制进入蒸发器的流 量 特点：结构简单，但液面波动较大，调节阀稳定性较差
机房用：分离蒸发器来的低压
蒸气中的液滴，避免压缩机湿压缩；
库房用：分离由节流阀来的制冷剂中的闪发气体， 只让氨液进入蒸发器，提高蒸发器热交换效果， 兼分配液体。
3、设计：桶径
d 4MR 3600
氨液分离器内气体流 速，一般采用0.5m/s
六、低压循环贮液桶
1、结构：
2、类型：立式和卧式
压缩机理论吸气量m3/h
3.管道坡度和坡向要求：一般坡向与制冷剂 流向一致。
六、氟里昂管道的布置要求
1.总要求：氟利昂系统应保证回油良好，管道设计时应注 意带油问题。有坡度的管道，都坡向制冷剂流动的方 向。
2.吸气管 1）吸气管应有不小于0.01的坡度，坡向压缩机，以便
于回油。 2）蒸发器高于压缩机时，其回气管应先向上弯曲至
原理：
关阀力 蒸发器出口压力(减去了蒸发器阻力)
金属膜片受力
弹簧力（按要求过热度调节）
开阀力 感温包内工质压力
适用：蒸发器压力损失较大的制冷系统。
热力膨胀阀
⑤ 选配与安装 选配时膨胀阀制冷量应大于蒸发器制冷量 阀体应尽量接近蒸发器，以及调节和拆修都比较
方便的部位； 阀体应垂直安装，其位置高于感温包的位置； 膨胀阀前应装过滤器； 感温包安装在蒸发器出口吸气管道水平部分，并
3.压缩机的保护（高低压保护器） （1）排气压力保护(高压保护)
保护压缩机的排气压力不超压，属于安全保护 装置。 （2）吸气压力保护（低压保护）
蒸发温度降低，使制冷机在不必要的低温下工 作，会浪费电能，有时也会使液体载冷剂冻结。 故吸气压力也必须严格控制，保持在一定压力以 上，属于节能保护装置。 （3）油压保护
回热器。 3）流程：
制冷剂系统 4）特点：
油分离器按需设置 设回热器改善制冷循环 安装干燥过滤器不可少
四、节流机构的作用类型
节流降压 调节供液量
节流原理
1. 手动节流阀 2. 浮球节流阀 3. 热力膨胀阀 4. 毛细管
1. 手动节流阀（膨胀阀、调节阀）
① 结构：阀芯、阀座、手轮 ② 工作原理：利用阀芯与阀座间隙变化
电动式—利用脉冲电压驱动脉冲电机来实现控 制，图10-12（直动型），10-14（减速型）
热动式—利用热敏电阻阻值随温度变化改变加 热电流（加热量）来实现。
4. 毛细管
① 原理：利用孔径和长度变化产生压力差，实现节 流降压，控制制冷剂流量。
② 应用：主要用于热负荷较小的家用制冷器具中， 同时要求制冷系统有比较稳定的冷凝压力和蒸发 压力，如空调、冰箱。
量小； 间接作用式—作用力大，可对大流量进行控 制。
6. 截止阀(手动截止阀)
7.2 辅助设备
一、油分离器
1、作用：分离制冷剂中携带的润滑油 2、类型：
过滤式 油分离器类型 洗涤式
离心式 填料式
3、结构及工作原理
洗涤式
离心式
填料式
油分离器
油分离器设计及连接
油分离器内气体流速，填料式油分 离器宜采用0.3~0.5（m／s），其它
V
MR
k 1000
m3
冷凝温度下液 氨的比容 L/Kg
2、选型设计：
制冷装置中每小时氨 液的总循环量（Kgห้องสมุดไป่ตู้h）
氨液充满度， 一般宜取70%
四、空气分离器
1、作用：分离制冷剂中
混杂凝性气体，并回收净 化后的制冷剂。
2、原理：降温冷凝 3、类型： ① 立式：适宜自控
空气+氨气→空气分离器中部→放热冷凝→氨液+空气→放空气
氨系统
1)主要设备：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀； 2)辅助设备：油分离器、高压贮液器、集油器、
紧急泄氨器、不凝性气体分离器、 氨液分离器、排液桶、低压循环桶、氨泵 3)流 程：
制冷剂系统 油系统 空气分离系统 泄氨系统 水系统 4)特点：油分离器不可少 不设回热器 设紧急泄氨阀
氟利昂系统
1）主要设备：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀； 2）辅助设备：油分离器、贮液器、干燥过滤器、
计管道的公称直径。
氨管道
三、制冷剂管道设计----氟利昂系统
1. 管材：紫铜管：Dg<25mm
无缝钢管：Dg≥25mm
2. 管道连接：焊接、法兰连接、螺蚊连接
3. 密封材料：丁腈橡胶
4. 管径确定：先选择计算图表，再根据设计工况制冷能
力和管子当量长度，以及蒸发温度，确定设计管道的管 径。（图10-40～10-44）
小结
贮液器：高压贮液器、低压循环桶、排液桶 分离器：油分离器、空气分离器、气液分离器、
过滤器、干燥过滤器
安全装置：安全阀、易熔塞、泄氨阀
7.3 制冷系统管道设计
一、制冷系统管道 组成
1. 制冷剂管道：氨或氟利昂 2. 载冷剂管道：水或盐水 3. 冷却水管道：水 4. 润滑油管道：制冷剂及润滑油
七、管道的保温
1.保温材料包在管道设备外侧 2.保温层外需设防潮层（密封） 3.安装时防止产生冷桥 4.保温材料：玻璃棉、软木、硅酸铝、聚苯
乙烯、聚氨酯等 5.防潮材料：沥青油毡、塑料薄膜、铝箔等
八、冷冻水系统
按布局分开式系统闭式系统
按蒸发器之间连接方式分 并联水系统
串联水系统
按空调回水管布置分 同程式回水系统
制冷原理
7.1 膨胀机构及阀门
供液方式
直接膨胀供液 重力供液 液泵供液
一、直接膨胀供液
1）方式：通过膨胀阀直接向蒸发器供液，供液动力来自系统高 低压差。
2）特点： ◆供液动力来自于系统内部的压力差；系统简单，操作方便； ◆有闪发蒸气进入蒸发器； ◆供液容易出现不均； ◆蒸发器为单一通道，盘管长度受限（流动阻力问题）；
且要用没有吸湿性的材料充分隔热.
热力膨胀阀
⑥ 感温包的充注方式 同工质液体充注 液体交叉充注 气体充注 吸附充注
电子膨胀阀
⑦ 电子膨胀阀—也是根据蒸发器出口温度即过 热度来对阀门的开度进行调节，所不同的是先 将温度信号转换成电信号，再利用电信号改变 阀门的开度。
电磁式—利用电磁线圈内电流的变化来实现阀 门的控制，图10-10
2、设计:
d
4 Vh
3600 n
低压循环桶气体 出气口的个数
低压循环桶内气体流速，立式宜 采用0.5m/s，卧式宜采用0.8m/s
低压循环桶截面积系数，立 式宜采用1，卧式宜采用0.3
七、排液桶
作用：设备检修或蒸发器除霜时暂时储存制 冷剂液体。
结构：
设计：
VP Vzfq q
氟利昂管道
四、制冷剂管道基本布置原则
1. 保证各蒸发器充分供液； 2. 避免压力损失过大； 3. 防止液态制冷剂进入压缩机； 4. 防止压缩机润滑不足； 5. 应考虑操作和检修方便，适当注意整齐。
五、氨管道的布置要求
1.总要求：系统安全运行，方便操作检修， 经济合理，使用氨用仪表。
2.重力供液水平管不能上凸下凹，防止“气 囊”“液囊”。
使用）。
热力膨胀阀作用
热力膨胀阀
④ 分类：
（1）内平衡式
结构特点:金属膜片两侧工质来自感温包和阀出口。
原理：
关阀力 制冷剂蒸发压力
金属膜片受力
弹簧力（按要求过热度调节）
开阀力 感温包内工质压力
适用：蒸发器流程短及阻力小的制冷系统。
热力膨胀阀
④ 分类：
（2）外平衡式
结构特点：金属膜片两侧工质来自感温包和蒸发器出口。
最大的一个蒸发器总容积
冷却设备注氨 量的百分数
排液桶氨液充满 度，一般宜取0.7
八、过滤器和干燥器
1、过滤器： 气体过滤器：压缩机吸气管路上或压缩机吸气腔； 液体过滤器：调节阀或自动控制阀前的液体管路上。
2、干燥器：只在氟利昂系统中使用，吸附水分，防 止冰塞。
位置：冷凝器（或贮液器）与热力膨胀阀之间。 特点：常与过滤器结合做成干燥过滤器，既干燥
二、制冷剂管道设计----氨系统
1. 管材：无缝钢管
2. 管道连接：管与管焊接，管与管件法兰连接
3. 密封材料：普通橡胶
4. 管径确定：
1）公式法： Dn
4 MR 管道内制冷剂流速取值（表10-3） w
2）图表法：根据管道条件，确定选用的计算图表。再
根据配管设计时的工况负荷量和管子当量长度，确定设
广泛用于如冷藏箱、空调器等所匹配的氟利昂制 冷机中。 （2）位置：冷凝器与蒸发器间的管路上装有，可控 制液体管路的启闭。 （3）结构
十、自控装置与自动调节
2.电磁四通换向阀 （1）作用：控制、改变制冷剂流量，使系统由制冷
工况向热泵工况转变。 （2）应用：主要用于热泵型家用空调器。 （3）结构
十、自控装置与自动调节
氨液→空气分离器冷却盘管→吸热蒸发→氨气→压缩机吸气管的气液分离器
空气分离器
3、类型：
② 卧式：又称四重管式
供氨液供冷量
氨液吸热变氨气
冷凝器+高贮器
最里一层+三层
吸气管上气液分离器
氨气+空气 吸冷变氨液+空气
第二层+第四层 氨液
放空气
五、气液分离器
1、作用：将制冷剂蒸气与
制冷剂液体进行分离
2、分类：主要为氨液分离器
③ 应用：只有氨制冷系统或试验装置中
使用。作为备用阀装在旁通管路上，以 备应急或检修自动膨胀阀时使用。
2. 浮球节流阀
① 原理：根据满液式蒸发器的液面变化来控制蒸发器的供液
量，可控制蒸发器的液面高度，同时节流降压。
② 应用：广泛使用于满液式蒸发器的氨制冷系统中 ③ 分类：
直通式：工质先进入浮球室再由阀门控制进入蒸发器的流 量 特点：结构简单，但液面波动较大，调节阀稳定性较差
机房用：分离蒸发器来的低压
蒸气中的液滴，避免压缩机湿压缩；
库房用：分离由节流阀来的制冷剂中的闪发气体， 只让氨液进入蒸发器，提高蒸发器热交换效果， 兼分配液体。
3、设计：桶径
d 4MR 3600
氨液分离器内气体流 速，一般采用0.5m/s
六、低压循环贮液桶
1、结构：
2、类型：立式和卧式
压缩机理论吸气量m3/h
3.管道坡度和坡向要求：一般坡向与制冷剂 流向一致。
六、氟里昂管道的布置要求
1.总要求：氟利昂系统应保证回油良好，管道设计时应注 意带油问题。有坡度的管道，都坡向制冷剂流动的方 向。
2.吸气管 1）吸气管应有不小于0.01的坡度，坡向压缩机，以便
于回油。 2）蒸发器高于压缩机时，其回气管应先向上弯曲至
原理：
关阀力 蒸发器出口压力(减去了蒸发器阻力)
金属膜片受力
弹簧力（按要求过热度调节）
开阀力 感温包内工质压力
适用：蒸发器压力损失较大的制冷系统。
热力膨胀阀
⑤ 选配与安装 选配时膨胀阀制冷量应大于蒸发器制冷量 阀体应尽量接近蒸发器，以及调节和拆修都比较
方便的部位； 阀体应垂直安装，其位置高于感温包的位置； 膨胀阀前应装过滤器； 感温包安装在蒸发器出口吸气管道水平部分，并
3.压缩机的保护（高低压保护器） （1）排气压力保护(高压保护)
保护压缩机的排气压力不超压，属于安全保护 装置。 （2）吸气压力保护（低压保护）
蒸发温度降低，使制冷机在不必要的低温下工 作，会浪费电能，有时也会使液体载冷剂冻结。 故吸气压力也必须严格控制，保持在一定压力以 上，属于节能保护装置。 （3）油压保护
回热器。 3）流程：
制冷剂系统 4）特点：
油分离器按需设置 设回热器改善制冷循环 安装干燥过滤器不可少
四、节流机构的作用类型
节流降压 调节供液量
节流原理
1. 手动节流阀 2. 浮球节流阀 3. 热力膨胀阀 4. 毛细管
1. 手动节流阀（膨胀阀、调节阀）
① 结构：阀芯、阀座、手轮 ② 工作原理：利用阀芯与阀座间隙变化
电动式—利用脉冲电压驱动脉冲电机来实现控 制，图10-12（直动型），10-14（减速型）
热动式—利用热敏电阻阻值随温度变化改变加 热电流（加热量）来实现。
4. 毛细管
① 原理：利用孔径和长度变化产生压力差，实现节 流降压，控制制冷剂流量。
② 应用：主要用于热负荷较小的家用制冷器具中， 同时要求制冷系统有比较稳定的冷凝压力和蒸发 压力，如空调、冰箱。
量小； 间接作用式—作用力大，可对大流量进行控 制。
6. 截止阀(手动截止阀)
7.2 辅助设备
一、油分离器
1、作用：分离制冷剂中携带的润滑油 2、类型：
过滤式 油分离器类型 洗涤式
离心式 填料式
3、结构及工作原理
洗涤式
离心式
填料式
油分离器
油分离器设计及连接
油分离器内气体流速，填料式油分 离器宜采用0.3~0.5（m／s），其它
V
MR
k 1000
m3
冷凝温度下液 氨的比容 L/Kg
2、选型设计：
制冷装置中每小时氨 液的总循环量（Kgห้องสมุดไป่ตู้h）
氨液充满度， 一般宜取70%
四、空气分离器
1、作用：分离制冷剂中
混杂凝性气体，并回收净 化后的制冷剂。
2、原理：降温冷凝 3、类型： ① 立式：适宜自控
空气+氨气→空气分离器中部→放热冷凝→氨液+空气→放空气
氨系统
1)主要设备：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀； 2)辅助设备：油分离器、高压贮液器、集油器、
紧急泄氨器、不凝性气体分离器、 氨液分离器、排液桶、低压循环桶、氨泵 3)流 程：
制冷剂系统 油系统 空气分离系统 泄氨系统 水系统 4)特点：油分离器不可少 不设回热器 设紧急泄氨阀
氟利昂系统
1）主要设备：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀； 2）辅助设备：油分离器、贮液器、干燥过滤器、
计管道的公称直径。
氨管道
三、制冷剂管道设计----氟利昂系统
1. 管材：紫铜管：Dg<25mm
无缝钢管：Dg≥25mm
2. 管道连接：焊接、法兰连接、螺蚊连接
3. 密封材料：丁腈橡胶
4. 管径确定：先选择计算图表，再根据设计工况制冷能
力和管子当量长度，以及蒸发温度，确定设计管道的管 径。（图10-40～10-44）
小结
贮液器：高压贮液器、低压循环桶、排液桶 分离器：油分离器、空气分离器、气液分离器、
过滤器、干燥过滤器
安全装置：安全阀、易熔塞、泄氨阀
7.3 制冷系统管道设计
一、制冷系统管道 组成
1. 制冷剂管道：氨或氟利昂 2. 载冷剂管道：水或盐水 3. 冷却水管道：水 4. 润滑油管道：制冷剂及润滑油
七、管道的保温
1.保温材料包在管道设备外侧 2.保温层外需设防潮层（密封） 3.安装时防止产生冷桥 4.保温材料：玻璃棉、软木、硅酸铝、聚苯
乙烯、聚氨酯等 5.防潮材料：沥青油毡、塑料薄膜、铝箔等
八、冷冻水系统
按布局分开式系统闭式系统
按蒸发器之间连接方式分 并联水系统
串联水系统
按空调回水管布置分 同程式回水系统
制冷原理
7.1 膨胀机构及阀门
供液方式
直接膨胀供液 重力供液 液泵供液
一、直接膨胀供液
1）方式：通过膨胀阀直接向蒸发器供液，供液动力来自系统高 低压差。
2）特点： ◆供液动力来自于系统内部的压力差；系统简单，操作方便； ◆有闪发蒸气进入蒸发器； ◆供液容易出现不均； ◆蒸发器为单一通道，盘管长度受限（流动阻力问题）；
且要用没有吸湿性的材料充分隔热.
热力膨胀阀
⑥ 感温包的充注方式 同工质液体充注 液体交叉充注 气体充注 吸附充注
电子膨胀阀
⑦ 电子膨胀阀—也是根据蒸发器出口温度即过 热度来对阀门的开度进行调节，所不同的是先 将温度信号转换成电信号，再利用电信号改变 阀门的开度。
电磁式—利用电磁线圈内电流的变化来实现阀 门的控制，图10-10
2、设计:
d
4 Vh
3600 n
低压循环桶气体 出气口的个数
低压循环桶内气体流速，立式宜 采用0.5m/s，卧式宜采用0.8m/s
低压循环桶截面积系数，立 式宜采用1，卧式宜采用0.3
七、排液桶
作用：设备检修或蒸发器除霜时暂时储存制 冷剂液体。
结构：
设计：
VP Vzfq q
氟利昂管道
四、制冷剂管道基本布置原则
1. 保证各蒸发器充分供液； 2. 避免压力损失过大； 3. 防止液态制冷剂进入压缩机； 4. 防止压缩机润滑不足； 5. 应考虑操作和检修方便，适当注意整齐。
五、氨管道的布置要求
1.总要求：系统安全运行，方便操作检修， 经济合理，使用氨用仪表。
2.重力供液水平管不能上凸下凹，防止“气 囊”“液囊”。
使用）。
热力膨胀阀作用
热力膨胀阀
④ 分类：
（1）内平衡式
结构特点:金属膜片两侧工质来自感温包和阀出口。
原理：
关阀力 制冷剂蒸发压力
金属膜片受力
弹簧力（按要求过热度调节）
开阀力 感温包内工质压力
适用：蒸发器流程短及阻力小的制冷系统。
热力膨胀阀
④ 分类：
（2）外平衡式
结构特点：金属膜片两侧工质来自感温包和蒸发器出口。
最大的一个蒸发器总容积
冷却设备注氨 量的百分数
排液桶氨液充满 度，一般宜取0.7
八、过滤器和干燥器
1、过滤器： 气体过滤器：压缩机吸气管路上或压缩机吸气腔； 液体过滤器：调节阀或自动控制阀前的液体管路上。
2、干燥器：只在氟利昂系统中使用，吸附水分，防 止冰塞。
位置：冷凝器（或贮液器）与热力膨胀阀之间。 特点：常与过滤器结合做成干燥过滤器，既干燥
二、制冷剂管道设计----氨系统
1. 管材：无缝钢管
2. 管道连接：管与管焊接，管与管件法兰连接
3. 密封材料：普通橡胶
4. 管径确定：
1）公式法： Dn
4 MR 管道内制冷剂流速取值（表10-3） w
2）图表法：根据管道条件，确定选用的计算图表。再
根据配管设计时的工况负荷量和管子当量长度，确定设
广泛用于如冷藏箱、空调器等所匹配的氟利昂制 冷机中。 （2）位置：冷凝器与蒸发器间的管路上装有，可控 制液体管路的启闭。 （3）结构
十、自控装置与自动调节
2.电磁四通换向阀 （1）作用：控制、改变制冷剂流量，使系统由制冷
工况向热泵工况转变。 （2）应用：主要用于热泵型家用空调器。 （3）结构
十、自控装置与自动调节
氨液→空气分离器冷却盘管→吸热蒸发→氨气→压缩机吸气管的气液分离器
空气分离器
3、类型：
② 卧式：又称四重管式
供氨液供冷量
氨液吸热变氨气
冷凝器+高贮器
最里一层+三层
吸气管上气液分离器
氨气+空气 吸冷变氨液+空气
第二层+第四层 氨液
放空气
五、气液分离器
1、作用：将制冷剂蒸气与
制冷剂液体进行分离
2、分类：主要为氨液分离器