《内燃机综合实验》实验报告1
内燃机实验报告
重庆大学研究生专业实验教学实验报告书课程名称：内燃机实验指导教师：张力学院：机械工程学院专业类别：机械设计及理论学号：姓名：实验日期：2013.11.21成绩：一、 实验目的1、了解柴油发动机的基本性能、实验所需的设备、基本的实验方法以及影响实验的主要因素；2、理解内燃机排放性能的重要性，了解内燃机排放主要指标的含义；3、实验通过在不同的转速、不同的节气门开度下，测量内燃机排放物的含量，并根据这些数据来衡量内燃机的排放特性。
二、 实验仪器设备内燃机、中央测控系统、测定器及其控制系统、排气分析系统、发动机试验条件检测系统三、 实验原理发动机性能试验：指发动机被测系统在指定的运行条件下，采用一定的方法，通过相应的设备、仪器等装置，对其所存在的相关参数进行测试和数据处理的全过程。
发动机转矩是通过测功机来测量的，因此，测功机应该具有吸收能量或传递动力及测量转矩，并且在任何工况下都能稳定工作性质。
功率由下面的公式计算出来：9549n T P tq e ⨯=e P —功率（KW ）tq T —转矩（N ●m ） n —转速（r/min ）CO 、HC 、和微粒是排放法规限制的排气有害成分，CO 是无色无味的、窒息性很强的气体，与血液中的血红蛋白结合，使血液输氧能力大大下降，导致心脏、大脑等器官严重缺氧。
氮氧化合物包括NO 、O ，是酸雨的主要来源之一，也是光化学烟雾的主要成分；HC 包括未燃烧或未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物；微粒的主要成分是碳、有机物物质和硫酸盐。
评价指标有浓度排放量、质量排放量、比排放量。
四、 实验内容1、实验前先观察发动机，确认安全性和油箱里的油量；2、通过中央控制系统，对内燃机进行预热；3、等预热满足实验条件后，在桌面上点击“发动机试验系统”图标后进入试验系统的主界面，程序已设置计算机启动后直接进入实验系统，通过点击界面上的按钮进行实验；4、参数的设置，根据实验的具体要求，对参数进行适当的设置；5、进行实验，实验时可选择手动实验或者自动实验，本次试验采用手动试验，点击手动实验，进入实验窗口；6、根据实验要求，在恒定转速和恒定扭矩的选项中选择恒定转速，在调节节气门开度进行实验数据测量；7、包括手动记录CO,NO, HC含量和把部分数据记录在预先设置的文档里；8、改变转速，调节节气门的开度，进行下一组数据的采集；9、实验数据的导出；10、实验数据的处理：整理数据，把CO,NO,HC,T,P在不同转速下，不同节气门开度下的数据整理出来五、实验数据六、数据处理及结果分析由于实验误差，转速不是十分恒定。
内燃机实习报告心得体会
一、前言作为一名机械工程专业的学生，我有幸参加了为期一个月的内燃机实习。
这次实习让我对内燃机有了更深入的了解，同时也让我对机械工程领域有了更广阔的视野。
以下是我对这次实习的心得体会。
二、实习目的1. 深入了解内燃机的基本原理、结构和工作过程；2. 掌握内燃机的维修、保养和调试技术；3. 提高自己的动手能力和实际操作技能；4. 培养自己的团队协作精神和沟通能力。
三、实习过程1. 内燃机基本原理学习在实习期间，我们首先学习了内燃机的基本原理，包括燃烧过程、热力学、动力学等。
通过理论学习和实际操作，我对内燃机的工作原理有了更加清晰的认识。
2. 内燃机结构认识接下来，我们参观了内燃机的各个部件，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、进排气系统等。
通过老师的讲解，我了解了各个部件的功能和作用，以及它们之间的相互关系。
3. 内燃机维修与保养在实习过程中，我们学习了内燃机的维修与保养技术。
包括如何更换机油、空气滤清器、火花塞等，以及如何调整气门间隙、检查冷却系统等。
通过实际操作，我掌握了这些维修与保养技能。
4. 内燃机调试在内燃机调试环节，我们学习了如何对内燃机进行性能测试，包括功率、扭矩、油耗等。
通过实际操作，我了解了调试过程中的注意事项，以及如何调整参数以达到最佳性能。
5. 团队协作与沟通在实习过程中，我们分组进行项目实践。
这让我深刻体会到了团队协作和沟通的重要性。
在项目实施过程中，我们共同商讨、解决问题，最终完成了任务。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过这次实习，我深刻体会到理论知识与实践相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正掌握一门技术。
2. 提高动手能力和实际操作技能在实习过程中，我学会了内燃机的维修、保养和调试技术，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
3. 培养团队协作精神在团队项目中，我学会了与他人沟通、协作，培养了团队协作精神。
4. 拓宽视野通过实习，我对机械工程领域有了更广阔的视野，对未来的职业规划有了更明确的方向。
《内燃机综合实验》实验报告1
七．思考题： 1. 柱塞泵油不均匀的原因是什么？
2. 如何调整供油间隔角？
2
实验二
一．实验目的：
高压油泵速度特性实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
3
五．测量数据记录： 表 2-1
油泵转速 nb
油门位
油泵的速度特性实验记录表
(r/min)
置与循环供 油量(ml/200 次)
100
200
表 3-1 油泵试验记录表 油泵型号： 试验者：
各分泵循环供油量(ml/ g1 g2 g3 次) g4 gb(ml/
日期：
不均匀性 H（%） 次)
整泵循环供油量
调 整 怠速 供油 量 调 整 后 前
调 整 起动 供油 量 调 整 后 前
调 常用 转速 供油 量 整 前
调 整 后
8
六．实验结果分析和计算： 1.计算各种情况下调整前后各分泵循环供油量 3 次测量平均值 gmj、整泵循环供油量的平 均值 gb 和供油不均匀性 H。
七．思考题 1.针阀升程和喷油规律的波形在同一个转速值时为什么不一样？
2.你认为做好该实验应该注意的问题是什么？
11
实验五
一．实验目的：
发动机进气压力传感器静态标定实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
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五．测量数据记录： 表 5-1 进气压力传感器静态标定实验数据记录表(负压实验) 正行程
4.传感器线性度 L
max 100% ＝ Y FS
。传感器迟滞误差为
。
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实验六
一．实验目的：
汽油机油气混合比调整特性实验报告
二．实验设备
内燃机实验报告
内燃机实验报告内燃机实验报告引言内燃机是一种广泛应用于交通工具和工业领域的发动机。
它以燃烧燃料产生的高温高压气体推动活塞运动，从而产生动力。
本次实验旨在通过对内燃机的研究和实验，深入了解其工作原理和性能特点。
一、内燃机的分类内燃机按照燃料形式和工作循环方式可分为多种类型，如汽油机、柴油机、气体轮机等。
其中，汽油机和柴油机是最常见的两种内燃机。
二、实验设备和方法本次实验使用了一台汽油机作为研究对象。
实验过程中，我们首先对内燃机进行了详细的观察和测量，然后进行了一系列的实验操作，包括启动、调整负荷、测量转速和燃油消耗等。
三、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，活塞下行时，进气门打开，混合气进入气缸；然后，活塞上行时，进气门关闭，气缸内气体被压缩；接下来，点火系统引燃混合气，产生爆炸推动活塞下行；最后，排气门打开，废气排出。
四、内燃机的性能特点内燃机具有多个性能特点，包括功率、热效率、排放和可靠性等。
功率是内燃机输出的机械能，与转速和负荷有关。
热效率是指内燃机将燃料的化学能转化为机械能的比例，通常在20%到40%之间。
排放是指内燃机在燃烧过程中排放的废气和废水等。
可靠性是指内燃机在长时间运行中的稳定性和耐久性。
五、实验结果和分析通过实验，我们得到了一系列数据，包括转速、燃油消耗和排放等。
根据这些数据，我们可以进一步分析内燃机的性能表现和优化方向。
例如，转速和负荷之间的关系可以帮助我们确定内燃机的最佳工作点，从而提高其热效率。
此外，燃油消耗和排放的数据也可以用于评估内燃机的环保性能。
六、内燃机的发展趋势随着环保意识的增强和技术的进步，内燃机正朝着更加高效和清洁的方向发展。
例如，目前有许多研究致力于提高内燃机的热效率和减少排放。
此外，电动化技术的兴起也为内燃机的发展带来了新的机遇和挑战。
结论通过本次实验，我们对内燃机的工作原理和性能特点有了更深入的了解。
内燃机作为一种重要的动力装置，对于交通运输和工业生产具有重要意义。
内燃机综合实验设计书
序号（学号）：学生实验报告书实验类别＿＿内燃机综合实验＿＿实验地址动力楼一楼内燃机实验室学院＿能源与动力工程学院＿专业＿能源动力系统及自动化＿班级＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿指导教师＿＿＿＿＿＿＿2011＿年＿6＿月＿23＿日实验报告实验课程名称：＿内燃机学综合实验＿实验项目名称推进特性，机械效率，负荷特性测定实验专业班级姓名学号：实验日期2011年6月23日预习成绩平时成绩实验报告成绩总成绩一、实验目的和意义：1、掌握耗油线法测定柴油机机械效率的方法。
2、得出机械效率随负荷变化的关系。
3、掌握柴油机负荷特性试验的方法；4、掌握柴油机按不同特性运行时，主要特性参数变化的一般规律；5、绘制柴油机负荷特性曲线图。
6、测取实验室台架条件下的柴油机推进特性曲线。
2、了解柴油机按推进特性工作的各性能指标和主要参数随转速变化而变化的规律。
二、实验基本原理：1、油耗线法测机械效率基本原理：由公式：当发动机空转（无负荷），且不随负荷增减而变化时，可得：两式相除，得：式中，为发动机空转时的小时燃油消耗量，为预测取机械效率的工况的小时燃油消耗量。
所以只要测得空转时候的小时燃油消耗量以及对应各负荷下的小时燃油消耗量，就可求得各负荷所对应的机械效率。
2、负荷特性测试基本原理：柴油机负荷特性：保持柴油机转速n为额定转速不变；变动水利测功器的负荷，同时相应调节柴油机油门，达到负荷改变，转速不变；测量在不同负荷下的燃油消耗量B、燃油消耗率b e,排气温度rT。
3、推进特性测试基本原理：按下述方法确定推进特性试验时发动机之转速与功率：功率3PP⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯=额额nn转矩2⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯=额额nnTT通过水力测功器和（调速器）油门来分别调节外界转矩和柴油机转速，分别得到相应的工况点，稳定后开始测试相应的参数：排气温度，机油温度，冷却水温度以及主机消耗100g燃油所用的时间。
三、实验主要操作步骤1、油耗线法测机械效率（1）盘车检查发动机各部件与系统是否正常，然后启动，空车运转5分钟。
内燃机实验报告
工程一、内燃机拆装实习报告一、实习名称: 发动机拆装内燃机型号: 4Y--N51实习目的:1、掌握内燃机的总体布置。
2、掌握工具的使用方法及主要机件的安装调整方法二、实习结果:气门组气门顶形状: 凹顶弹簧固定型式: ___ 锁片________导管型式: 直立式凸轮轴轴承数: 5轴向定位方式: __ 止推式_________驱动方式: 链条式附：拆卸零部件图三、思考题1、根本术语及型号解释：气缸、排量、压缩比、内燃机工作循环、CA6102Q、BJ492Q气缸:引导活塞在其中进展直线往复运动的圆筒形金属机件。
排量: 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量, 所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
压缩比: 气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比。
内燃机工作循环:内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。
CA6102Q: CA一汽的简称,6102 表示6缸,每缸缸径102毫米,Q是自然吸气式内燃机的意思BJ492Q: BJ是汽车制造厂的简称,492表示4缸，每缸直径92毫米,Q是自然吸气式内燃机的意思2、阐述汽油机的根本构造组成及四行程机的根本工作原理。
发动机由启动系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、燃油供应系统这五大大系统以及配气机构、曲柄连杆机构两大机构组成。
内燃机通过吸气、压缩、膨胀、和排气这一连续的工作循环来实现热能与机械能的转换。
但凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
四、实习感悟：这是我们第一次这么近距离地接触发动机，并且对其进展拆装的实验，令我们很是兴奋。
在具体操作的过程中，我们组的成员齐心协力，各有分工，小心地按照顺序拆卸发动机的各个部件，并仔细地在地上有序地摆放。
通过一点点地深入拆卸，我们对发动机具体零部件的形状有了一个更加直观的了解，也注意到了许多发动机装配零件的细节，例如发动机缸体上部的密封垫是不能颠倒的。
当我们把活塞从气缸中取出时，我们发现气缸内部十分的光滑，这是为了防止产生不必要的摩擦，活塞上的两道开口错开的气环也是防止工作时气体会溢出等。
内燃机设计实习报告
一、实习目的通过本次内燃机设计实习，使我对内燃机的基本原理、结构及设计方法有更深入的了解，提高我的工程实践能力和创新意识，培养我独立分析和解决问题的能力。
二、实习内容1. 内燃机基本原理与结构在实习过程中，我学习了内燃机的基本原理和结构，包括：燃烧原理、热力学原理、机械结构、排放控制等。
通过学习，我对内燃机的工作过程有了更清晰的认识，了解了内燃机的各个部件及其作用。
2. 内燃机设计方法实习期间，我学习了内燃机设计的基本方法，包括：方案设计、计算分析、试验验证等。
通过这些方法，我掌握了内燃机设计的步骤和技巧。
3. 计算机辅助设计（CAD）实习过程中，我学习了使用CAD软件进行内燃机设计。
通过实际操作，我掌握了CAD软件的基本功能，如：草图绘制、三维建模、装配图绘制等。
4. 内燃机性能仿真实习期间，我学习了使用仿真软件对内燃机进行性能仿真。
通过仿真，我了解了内燃机在不同工况下的性能表现，为优化设计提供了依据。
三、实习过程1. 内燃机方案设计在实习初期，我根据内燃机的基本原理和结构，设计了两种不同的内燃机方案。
第一种方案为直列四缸四冲程汽油机，第二种方案为V型六缸四冲程柴油机。
2. 计算分析针对两种方案，我分别进行了计算分析。
首先，我计算了两种方案的内燃机主要参数，如：缸径、行程、排量、压缩比等。
然后，我分析了两种方案的热力学性能，包括：热效率、功率、扭矩等。
3. 仿真验证在计算分析的基础上，我使用仿真软件对两种方案的内燃机进行了性能仿真。
通过仿真，我发现第一种方案的汽油机热效率较高，但功率和扭矩较小；第二种方案的柴油机功率和扭矩较大，但热效率相对较低。
4. 优化设计根据仿真结果，我对两种方案进行了优化设计。
对于汽油机方案，我通过减小缸径、增大行程、提高压缩比等方法，提高了热效率；对于柴油机方案，我通过减小缸径、增大行程、提高压缩比等方法，提高了功率和扭矩。
四、实习总结1. 实习收获通过本次内燃机设计实习，我掌握了内燃机的基本原理、结构及设计方法，提高了我的工程实践能力和创新意识。
内燃机总体认识实验(闫兵老师)
实验名称内燃机工作原理及总体结构认识实验
一、实验目的
1、了解内燃机的总体结构组成；
2、了解曲柄连杆机构的组成、运动情况及各组成部分的作用；
3、加深对内燃机工作原理的理解及掌握。
二、实验设备
1、V型柴油机模型；
2、单缸195柴油机模型；
3、195柴油机拆卸解体后的各种零部件。
三、实验步骤
1、观察V型柴油机模型，了解其总体结构；起动模型后，观察各主要机构和系
统的运动情况，重点了解曲柄连杆机构的运动形式；
2、观察195柴油机模型，了解单缸柴油机的结构组成及曲柄连杆机构的运动情
况；
3、认识曲柄连杆机构的组成零件：活塞、连杆、曲轴，了解其作用、运动形式。
四、实验报告
姓名学号实验日期
1、简述内燃机的总体结构由哪些机构和系统组成？
2、曲柄连杆机构由哪些零部件组成？各部分的运动形式及作用是什么？。
内燃机实训报告2000字
内燃机实训报告2000字内燃机实训报告。
引言。
内燃机是一种利用燃料在内部燃烧产生高温高压气体，然后将其能量转换为机械能的发动机。
内燃机在工业生产和交通运输中起着至关重要的作用。
本次实训报告将围绕内燃机的结构、工作原理以及实际操作展开，通过对内燃机的实训学习，加深对内燃机工作原理和操作技术的理解。
一、内燃机的结构。
内燃机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统和供油系统等部件组成。
气缸是内燃机的主要工作部件，活塞在气缸内作往复运动，通过连杆与曲轴相连，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
气门用于控制气缸内气体的进出，点火系统用于点燃混合气，供油系统则负责向气缸内喷射燃料。
二、内燃机的工作原理。
内燃机的工作过程主要包括吸气、压缩、爆燃和排气四个阶段。
在吸气阶段，活塞向下运动，气门打开，气缸内充满混合气。
接着活塞向上运动，将混合气压缩，形成高压高温气体。
随后点火系统触发点火，混合气爆燃，推动活塞向下运动，曲轴转动，产生动力。
最后，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出气缸外。
三、实际操作。
在实际操作中，我们首先需要检查内燃机的各项部件是否完好，确保安全使用。
接着，按照操作规程依次进行内燃机的启动、运行和停机操作。
在运行过程中，需要时刻注意内燃机的运行状态，确保其正常工作。
同时，还需要定期对内燃机进行检查和维护，保证其长期稳定运行。
结论。
通过本次内燃机实训，我们深入了解了内燃机的结构和工作原理，掌握了内燃机的实际操作技能。
内燃机作为一种常见的动力设备，在工业生产和交通运输中具有广泛的应用前景。
因此，我们需要不断学习和提高内燃机的使用和维护技能，为各行各业的发展做出贡献。
以上就是关于内燃机实训的报告，希望能对你有所帮助。
内燃机实验报告范文
内燃机实验报告范文一、实验目的1.了解内燃机的工作原理和结构；2.掌握内燃机的性能测试方法；3.分析内燃机工作过程中的热力循环特性。
二、实验仪器和设备1.内燃机实验台2.燃油供应系统3.冷却系统4.排气管5.仪器传感器6.计算机数据采集系统三、实验原理内燃机是利用燃油燃烧产生高温高压气体驱动活塞运动，通过连杆机构将活塞运动转化为轴的旋转运动的机械设备。
内燃机的工作原理主要包括四个过程：供油气门和排气气门的开闭控制、活塞往复运动、燃油燃烧扩张和废气排放。
四、实验步骤1.连接燃油供应系统和冷却系统，并确保系统正常运行；2.通过电脑连接内燃机实验台的数据采集系统；3.调整燃油供应系统，使燃油喷射量满足实验要求；4.开始测试，记录各参数的数值，如转速、油耗、扭矩等；5.分析数据，计算出各项性能参数，并绘制性能曲线。
五、实验结果与分析本次内燃机实验共测试了速度、功率、油耗等参数。
通过数据分析，绘制了转速和功率之间的关系曲线，发现随着转速的增加，功率也会增加。
此外，根据实验结果还可计算出内燃机的热效率和油耗率等参数。
热效率是指内燃机转化热能为机械能的比例，油耗率是指每单位功率所消耗的燃油量。
分析实验结果可以得出内燃机的性能表现和燃油利用效率。
六、实验总结通过本次内燃机实验，初步了解了内燃机的工作原理和性能测试方法。
实验过程中运用了计算机数据采集系统，提高了实验效率和数据准确性。
通过数据分析，得到了内燃机的性能曲线、热效率和油耗率等重要参数。
同时，也发现了内燃机在不同工况下的性能差异，为今后内燃机的研发和改进提供了参考依据。
内燃机实验报告范文
内燃机实验报告范文一、实验目的：1.了解内燃机的工作原理和结构特点。
2.学习内燃机的调试和维修方法。
3.通过实验，掌握内燃机的运行特性及其对环境的影响。
二、实验仪器和设备：1.内燃机台架、汽油发动机、柴油发动机等。
2.字符显示控制器、传感器及测量仪器等。
三、实验原理：内燃机是一种通过燃烧燃料使工作物质（通常是气体）发生膨胀从而产生机械能的装置。
内燃机有多种方式分类，如按照燃烧方式分为火花点火式和压燃式，按照燃料类型分为汽油机和柴油机，按照循环方式分为两冲程和四冲程等。
四、实验内容：1.内燃机的静态性能测试：通过测量内燃机的压缩比、气缸排量、对象功率、焦耳热等指标。
2.内燃机的动态性能测试：通过测量内燃机的转速、扭矩、功率、燃油消耗、排放等指标。
3.内燃机的负载特性测试：通过改变内燃机的负载情况，观察和分析内燃机工作状态和参数的变化。
五、实验步骤：1.确定实验仪器和设备。
2.按照实验原理和内容，安装和调试实验仪器和设备。
3.根据实验内容的要求，分别进行静态性能测试、动态性能测试和负载特性测试。
4.记录实验数据，并进行数据处理和分析。
5.撰写实验报告。
六、实验结果与分析：1.静态性能测试结果：记录内燃机的压缩比、气缸排量、对象功率、焦耳热等指标，并进行数据分析和比较。
2.动态性能测试结果：记录内燃机的转速、扭矩、功率、燃油消耗、排放等指标，并进行数据分析和比较。
3.负载特性测试结果：记录内燃机在不同负载情况下的工作状态和参数，并进行数据分析和比较。
七、实验结论：1.通过实验，对内燃机的工作原理和结构特点有了更深入的了解。
2.掌握了内燃机的调试和维修方法。
3.了解内燃机的运行特性及其对环境的影响。
八、实验心得：通过本次实验，我对内燃机有了全面的了解。
通过实际操作和数据分析，加深了对内燃机工作原理和结构特点的理解。
同时，我也学习到了内燃机的调试和维修方法，对其工作状态和参数的调试有了更深入的认识。
此外，在实验过程中，我也意识到内燃机的运行对环境有一定的影响，这提醒我在使用内燃机时要注意环保和节能。
内燃机实训报告书
一、实训目的本次内燃机实训旨在通过对内燃机的拆装、观察、分析和实验，加深对内燃机结构、工作原理及维修保养知识的理解，提高动手操作能力和分析解决问题的能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX职业技术学校内燃机实训室四、实训内容1. 内燃机基础知识学习- 内燃机发展历程- 内燃机类型及特点- 内燃机工作原理2. 内燃机结构认识- 曲轴连杆机构- 气缸盖与气缸体- 活塞与活塞环- 气门机构- 柴油喷射系统- 点火系统3. 内燃机拆装实训- 拆卸内燃机外部部件- 拆卸曲轴连杆机构- 拆卸气缸盖与气缸体- 拆卸活塞与活塞环- 拆卸气门机构- 拆卸柴油喷射系统- 拆卸点火系统4. 内燃机组装实训- 组装曲轴连杆机构- 组装气缸盖与气缸体- 组装活塞与活塞环- 组装气门机构- 组装柴油喷射系统- 组装点火系统5. 内燃机性能测试- 测量内燃机压缩比- 测量内燃机功率- 测量内燃机油耗五、实训过程1. 理论学习- 认真阅读教材和参考资料，了解内燃机的基本知识。
- 听讲老师讲解内燃机结构、工作原理及维修保养方法。
2. 拆装实训- 在老师的指导下，按照步骤进行内燃机的拆装。
- 注意观察每个部件的结构和特点，记录拆装过程。
3. 组装实训- 在老师的指导下，按照步骤进行内燃机的组装。
- 注意组装过程中的注意事项，确保内燃机组装质量。
4. 性能测试- 使用专业仪器进行内燃机性能测试。
- 记录测试数据，分析内燃机性能。
六、实训结果1. 理论知识掌握- 对内燃机的基本知识有了全面了解。
- 掌握了内燃机的工作原理和维修保养方法。
2. 动手能力提高- 能够熟练进行内燃机的拆装和组装。
- 能够识别和解决拆装过程中遇到的问题。
3. 实践能力提升- 能够使用专业仪器进行内燃机性能测试。
- 能够分析测试数据，评估内燃机性能。
七、实训总结通过本次内燃机实训，我深刻认识到内燃机结构复杂，工作原理严谨，维修保养至关重要。
内燃机的实验实训报告
一、实验目的通过本次内燃机实验实训，使学生了解内燃机的基本结构、工作原理和运行特性，掌握内燃机的拆装、调试和维护方法，提高学生对内燃机实际操作能力的培养。
二、实验原理内燃机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的热力发动机。
其工作原理如下：1. 进气行程：活塞从上止点向下止点移动，进气门打开，空气或混合气进入气缸。
2. 压缩行程：活塞从下止点向上止点移动，进气门关闭，空气或混合气被压缩。
3. 爆发行程：火花塞点火，混合气燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气行程：活塞从下止点向上止点移动，排气门打开，燃烧后的废气排出气缸。
三、实验内容1. 内燃机拆装（1）拆装步骤：首先，关闭电源，确保安全。
然后，按照以下步骤进行拆装：① 拆卸气缸盖：先拆卸气缸盖螺栓，取下气缸盖，注意检查气缸盖密封面是否有损伤。
② 拆卸活塞连杆组：拆卸活塞连杆组，检查活塞、连杆、曲轴和轴承等部件是否有磨损或损坏。
③ 拆卸曲轴：拆卸曲轴螺栓，取下曲轴，检查曲轴是否有磨损或损坏。
④ 拆卸气门：拆卸气门弹簧、气门导管和气门，检查气门密封面是否有磨损或损坏。
⑤ 拆卸气缸体：拆卸气缸体螺栓，取下气缸体，检查气缸体密封面是否有损伤。
（2）组装步骤：按照拆装的逆顺序进行组装，注意以下事项：① 检查各部件是否完好，如有损坏，及时更换。
② 润滑各部件，确保组装后部件运行顺畅。
③ 组装气门时，注意气门导管、气门弹簧和气门密封面的清洁。
2. 内燃机调试（1）调整气门间隙：根据气门间隙标准，调整气门间隙，确保气门与气门座的密封性。
（2）调整点火正时：根据发动机转速和点火提前角标准，调整点火正时，确保点火时机准确。
（3）调整供油量：根据发动机负荷和转速，调整供油量，确保发动机稳定运行。
四、实验结果与分析1. 拆装结果：通过拆装实验，学生掌握了内燃机的拆装步骤，了解了各部件的结构和功能。
2. 调试结果：通过调试实验，学生掌握了内燃机的调试方法，确保了发动机的稳定运行。
内燃机实习报告
内燃机实习报告篇一：内燃机拆装实习报告装备制造学院内燃机拆装实验报告姓名：班级：学号：XX年5月25日XX年5月25日，我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。
首先，老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。
然后我们进行分组，分别拆装汽油机和柴油机。
我们组拆装的是一台汽油机。
我们首先拆的是缸盖，等缸盖拆下来后发现活塞取不出来，一部分被气缸卡住了，没办法只能将缸盖重新装上去呀，从油底壳开始拆卸。
油底壳拆下来后，拆的曲轴、连杆、活塞。
然后重新拆卸的是缸盖。
拆卸完毕后，我们对内燃机的各部件有了一个更深的认识。
然后就开始组装，由于拆卸时部件没有有序排放，导致我们在组装时七手八脚，不知所措，虽然组装过程中疑惑重重，但最终在我们的努力下还是装上去了。
通过这次实习我对内燃机有了一个很深的认识。
这次拆装实习，不仅让我们把理论与实践结合起来，还然我更深一步的了解内燃机的组成、结构与工作原理。
还有就是这次拆装过程中我深得体会。
1、纸上得来终觉浅，只学习内燃机的相关理论，而不去实习，拆装，见识一下内燃机各个部位零件到底是什么样的，就如纸上谈兵，不能解决实际问题。
而没有学习内燃机相关知识、理论的人们，只能是盲人摸象，各说各的。
2、做事要留心，就如在拆装内燃机的过程一样，拆卸的时候很容易，零件杂七杂八往地上一放，等到装零件的时候都傻眼了，拆下来的不知道怎么装上去。
要做有心人，把零件有序排放，这样才能更好的装配，省时省力。
3、在拆卸与装配过程中，我深深体会到团队合作与动手能力的重要性。
这次实习不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为内燃机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习。
篇二：内燃机拆装实习报告内燃机拆装实习报告班级：船舶101学号： 100108149姓名：xxxXX年9月内燃机拆装一、内燃机拆卸过程1.在拆卸前，将拆卸工具准备齐全。
《内燃机综合实验》实验报告1
《内燃机综合实验》实验报告1一、实验目的本次内燃机综合实验的主要目的是深入了解内燃机的工作原理、性能特点以及相关参数的测量和分析方法。
通过实际操作和数据采集，对内燃机的运行状况进行评估，并掌握如何优化内燃机的工作性能。
二、实验设备1、内燃机实验台：包括内燃机本体、测功机、燃油供给系统、进气系统、排气系统等。
2、测量仪器：转速传感器、扭矩传感器、压力传感器、温度传感器、油耗仪等。
3、数据采集系统：用于采集和记录实验过程中的各项参数。
三、实验原理内燃机是一种将燃料在气缸内燃烧产生的热能转化为机械能的动力装置。
其工作过程包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个冲程。
通过测量内燃机在不同工况下的转速、扭矩、功率、燃油消耗率、气缸压力、排气温度等参数，可以分析内燃机的性能和工作状况。
四、实验步骤1、实验前准备检查实验设备的连接是否牢固，确保各系统正常运行。
对测量仪器进行校准和调试，保证测量数据的准确性。
2、启动内燃机按照操作规程启动内燃机，使其在怠速状态下运行一段时间，观察各仪表指示是否正常。
3、加载实验逐渐增加内燃机的负载，通过测功机控制负载大小，同时记录转速、扭矩、功率等参数。
4、测量燃油消耗率在不同负载下，使用油耗仪测量内燃机的燃油消耗率，并记录数据。
5、测量气缸压力安装气缸压力传感器，采集不同工况下的气缸压力数据。
6、测量排气温度使用温度传感器测量排气温度，并记录。
7、改变工况实验调整内燃机的转速、进气量、燃油供给量等参数，重复上述测量步骤，获取不同工况下的性能数据。
8、实验结束逐渐减小内燃机负载，使其在怠速状态下运行一段时间后停机。
整理实验数据，关闭实验设备。
五、实验数据及处理1、转速与扭矩关系实验得到了不同负载下内燃机的转速和扭矩数据。
通过绘制转速扭矩曲线，可以看出随着负载的增加，扭矩逐渐增大，而转速则略有下降。
2、功率计算根据转速和扭矩数据，计算出内燃机的功率。
功率＝扭矩×转速÷9550。
内燃机及锅炉实习报告
内燃机及锅炉实习报告实习报告：内燃机及锅炉一、实习目的本次实习的目的主要是了解和掌握内燃机及锅炉的工作原理和基本结构，能够进行常见故障的排查和维修。
通过实际操作，加深对理论知识的理解，提高实践能力。
二、实习内容1.内燃机实习部分：我们首先进行了内燃机的基本结构和工作原理的学习，包括进气、压缩、燃烧、排气等四个工作过程。
然后，我们进行了内燃机的拆装实验，熟悉了各个零部件的名称和功能。
通过拆卸和组装过程，加深了对内燃机的理解。
接着，我们进行了内燃机的调整和维修实验，学习了常见故障的排查和修复方法，如发动机不起动、功率不足等。
实践操作中，我们学到了很多解决故障的技巧。
2.锅炉实习部分：我们学习了锅炉的基本原理和分类，了解了燃烧装置、循环水系统、汽水循环系统等零部件的结构和作用。
然后，我们进行了锅炉的启动、停车和调整实验，学会了控制燃烧过程，保证锅炉的正常运行。
在调整和维修实验中，我们学习了锅炉的常见故障和解决方法，如水位控制失效、过热器爆管等。
通过实际操作，我们提高了问题定位和解决问题的能力。
三、实习感想通过本次实习，我对内燃机和锅炉有了更加深入的了解。
在学习的过程中，我发现内燃机和锅炉有很多共性，如都需要燃料和氧气，进行燃烧反应，输出能量等。
同时，我也了解到了它们的不同之处，如内燃机是利用活塞的上下运动来进行工作，而锅炉是利用燃烧的热能来产生蒸汽或热水。
通过实习，我不仅加深了对内燃机和锅炉的理论知识的理解，还提高了实践操作能力。
在实际操作过程中，我遇到了一些问题，但通过自己的努力和与同学的合作，最终成功解决了这些问题。
这使我更加相信，只有通过实践，我们才能真正理解和掌握知识。
此外，在实习中，我也领悟到了团队合作的重要性。
在排故和维修过程中，我们需要相互配合、相互帮助，才能更加高效地解决问题。
这为我今后的工作和学习提供了很好的启示。
四、实习总结通过这次实习，我对内燃机和锅炉的工作原理和维修方法有了更加深入的了解。
内燃机车的实验实训报告
一、实验目的1. 了解内燃机车的构造及工作原理。
2. 掌握内燃机车的实验方法及操作步骤。
3. 培养实际操作能力和故障排除能力。
4. 提高对内燃机车运行状态的监测和判断能力。
二、实验原理内燃机车是利用内燃机作为动力源的机车，通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，最终带动车轮行驶。
内燃机车实验主要包括以下内容：1. 内燃机结构及工作原理实验2. 内燃机车运行状态监测实验3. 内燃机车故障诊断与排除实验三、实验内容1. 内燃机结构及工作原理实验（1）实验目的：了解内燃机的构造及工作原理，掌握内燃机的拆装和调试方法。
（2）实验步骤：① 内燃机拆装：将内燃机从机车上拆下，按照一定的顺序进行拆卸，观察各部件的构造和连接方式。
② 内燃机调试：按照一定的顺序进行组装，检查各部件的配合是否合适，并进行必要的调整。
③ 内燃机工作原理观察：观察内燃机在运行过程中的活塞、曲轴、连杆等部件的运动情况，分析其工作原理。
2. 内燃机车运行状态监测实验（1）实验目的：掌握内燃机车运行状态监测方法，了解运行参数与机车性能之间的关系。
（2）实验步骤：① 安装监测设备：在内燃机车相应位置安装温度、压力、转速等监测设备。
② 数据采集：启动内燃机车，记录各监测设备的实时数据。
③ 数据分析：对采集到的数据进行处理和分析，得出内燃机车运行状态。
3. 内燃机车故障诊断与排除实验（1）实验目的：培养故障诊断与排除能力，提高内燃机车运行可靠性。
（2）实验步骤：① 故障模拟：在实验过程中模拟内燃机车出现的故障，如冷却液温度过高、机油压力过低等。
② 故障诊断：根据故障现象，分析故障原因，确定故障位置。
③ 故障排除：针对故障原因，采取相应的措施进行排除，确保内燃机车正常运行。
四、实验结果与分析1. 内燃机结构及工作原理实验实验结果表明，内燃机的各个部件之间相互配合，通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，最终带动车轮行驶。
内燃机实习报告心得体会
内燃机实习报告心得体会在过去的一段时间里，我有幸参加了内燃机实习项目。
这次实习让我深入了解了内燃机的工作原理和构造，以及其在工程应用中的重要性和局限性。
通过实践操作和理论学习相结合的方式，我收获了许多宝贵的经验和知识。
以下是我在实习过程中的一些心得体会。
首先，内燃机的原理和构造让我对其有了更深入的了解。
内燃机作为一种热机，通过燃烧燃料产生高温高压气体，从而驱动活塞运动，最终将热能转化为机械能。
在这个过程中，我学习了内燃机的各个组成部分，如活塞、气缸、曲轴、配气机构等，并了解了它们之间的相互关系和作用。
此外，我还了解了内燃机的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段，以及各个阶段的特点和重要性。
其次，实习过程中，我有机会参与内燃机的组装和调试工作。
通过亲自动手操作，我更加直观地了解了内燃机的组装过程，学习了如何正确安装活塞、气缸垫、曲轴等部件。
在调试过程中，我学习了如何调整配气机构和点火时机，以保证内燃机的正常运行。
这些实践操作让我对内燃机的内部结构和运行机制有了更深刻的认识，也培养了我的动手能力和解决问题的能力。
此外，实习期间，我还参与了内燃机的故障排查和维修工作。
通过观察和分析故障现象，我学会了如何诊断内燃机的问题，并掌握了相应的维修方法。
例如，对于发动机漏油的问题，我学会了如何检查和更换密封垫和油封。
这些经验让我在面对内燃机故障时更加冷静和自信，也提高了我的工作效率。
在实习过程中，我还学习了内燃机在工程应用中的重要性和局限性。
内燃机作为一种常见的动力设备，广泛应用于汽车、船舶、发电等领域。
然而，内燃机的排放污染和能源消耗问题也日益引起人们的关注。
因此，我了解了内燃机排放控制技术和节能措施，如涡轮增压、电子控制燃油喷射等。
同时，我也了解了替代能源和新能源技术的发展趋势，如电动汽车和氢燃料电池汽车等。
总之，通过这次内燃机实习，我收获了许多宝贵的经验和知识。
我深入了解了内燃机的原理和构造，掌握了内燃机的组装、调试和维修技能，并了解了内燃机在工程应用中的重要性和局限性。
火车内燃机实训总结报告
一、引言随着科技的不断进步，内燃机作为火车动力系统的核心部件，其性能和可靠性直接影响着铁路运输的效率和安全性。
为了提高我们对火车内燃机的理解与应用能力，我们参加了为期两周的火车内燃机实训。
本次实训内容丰富，涉及内燃机的结构、原理、维护及故障诊断等方面。
以下是本次实训的总结报告。
二、实训内容1. 内燃机结构认识实训初期，我们对内燃机的结构进行了详细的了解。
通过实物观察和教师讲解，我们掌握了内燃机的各个组成部分，包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、燃油喷射系统、冷却系统等。
同时，我们还学习了各部件之间的相互关系和运动规律。
2. 内燃机工作原理在了解内燃机结构的基础上，我们进一步学习了内燃机的工作原理。
实训过程中，我们通过模拟实验和实际操作，掌握了内燃机的吸气、压缩、做功和排气四个工作循环，以及燃油喷射、点火、冷却等关键过程。
3. 内燃机维护与保养实训中，我们学习了内燃机的日常维护与保养知识。
包括机油更换、空气滤清器清洗、燃油滤清器更换、冷却液补充等。
通过实际操作，我们掌握了内燃机维护与保养的技能，为日后工作奠定了基础。
4. 内燃机故障诊断与排除在实训后期，我们学习了内燃机故障诊断与排除方法。
通过分析故障现象，我们掌握了故障诊断的步骤和技巧。
实训过程中，我们针对一些常见故障进行了模拟操作，提高了故障排除能力。
三、实训收获1. 提高了理论知识水平通过本次实训，我们对火车内燃机的结构、原理、维护及故障诊断等方面有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的理论基础。
2. 增强了实践操作能力在实训过程中，我们亲自动手操作，掌握了内燃机的日常维护与保养、故障诊断与排除等技能，提高了自己的实践操作能力。
3. 培养了团队协作精神实训过程中，我们分组进行学习和实践，培养了团队协作精神。
在解决问题时，我们互相帮助、共同进步，为今后工作奠定了良好的基础。
4. 增强了安全意识实训过程中，我们学习了内燃机操作过程中的安全知识，提高了安全意识。
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实验七 汽油机点火提前角调整特性实验报告..................................................... 21 实验八 喷油提前角调整特性实验报告................................................................. 24 实验九 热式空气流量传感器的动态标定实验报告............................................. 27 实验十 多缸发动机各缸工作均匀性和机械效率测量实验报告......................... 31 实验十一 实验十二 实验十三 实验十四 实验十五 内燃机缸套温度场的测量实验报告................................................... 35 发动机进气压力传感器动态标定实验报告....................................... 38 噪声级综合、分解与频谱分析实验报告........................................... 42 发动机动态特性及循环波动测量实验报告....................................... 46 喷油器喷雾特性的测量实验报告....................................................... 54
七．思考题： 1. 柱塞泵油不均匀的原因是什么？
2. 如何调整供油间隔角？
2
实验二
一．实验目的：
高压油泵速度特性实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
3
五．测量数据记录： 表 2-1
油泵转速 nb
油门位
油泵的速度特性实验记录表
(r/min)
置与循环供 油量(ml/200 次)
100
200
实验记录表
耗油时间 排气温度 进气温度 有效功率 t(s) Tr（℃） Ts（℃） Ne(KW) 耗油率 ge(Kg/hKW)
号 （圈数 N） n(r/min)
六．实验结果分析和计算： 1.根据测得数据计数据计算 Ne、ge、GT 等填入表 6-1 中。 计算公式：
19
2.绘制燃料调整特性曲线 ge = f(α)，Ne=f(P)。
七．思考题 1.针阀升程和喷油规律的波形在同一个转速值时为什么不一样？
2.你认为做好该实验应该注意的问题是什么？
11
实验五
一．实验目的：
发动机进气压力传感器静态标定实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
12
五．测量数据记录： 表 5-1 进气压力传感器静态标定实验数据记录表(负压实验) 正行程
逆行程
传感器输出 温度计指示 大气压力 电压(mV) (℃) (mmHg)
13
表 5-2
进气压力传感器静态标定实验数据换算表(负压实验)
迟滞误 传感器
序 U 型压力计指示 标定压力 大气压力平均 绝对压力 温度平均 传感器输出电 号 平均值 H(mmHg) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 P(kPa) 值(mmHg) P1(kPa) 值(℃) 压平均值(mV)
4
六．实验结果分析和计算： 1.计算分泵三次测量的平均值 gmj 和整泵试验的平均值 gb。
2.以油泵转速为横坐标，油泵供油量为纵坐标，绘制 gb－nb 速度特性曲线。
3.计算油泵调速率δ。
七．思考题 1.分析油泵的速度特性曲线各段的含义。
5
2.油泵的停止供油转速是多少？为什么会停止供油？
3.喷油泵供油特性对柴油机速度特性和调速特性有何影响？
U 型压力计 指示值 L(mmHg)
传感器输出 温度计指示 大气压力 电压(mV) (℃) (mmHg)
15
表 5-4
进气压力传感器静态标定实验数据换算表(正压实验)
迟滞误 传感器
序 U 型压力计指示 标定压力 大气压力平均 绝对压力 温度平均 传感器输出电 号 平均值 H(mmHg) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 P(kPa) 值(mmHg) P1(kPa) 值(℃) 压平均值(mV)
2.转速相同，节气门开度不同，最佳点火提前角如何变化？
3.点火提前角对发动机动力性、经济性有何影响？
差(mV) 灵敏度 S
六．实验结果分析和计算： 1.将静态标定实验各校准点上记录的各参数填入实验数据记录表。 绘出静态特性 V-P、 2.根据计算出的相对压力 P 和绝对压力 P1 及实测的传感器输出电压 V， V-P1 曲线。
16
3.根据正、逆行程的传感器输出电压，计算传感器灵敏度填入实验数据换算表。以相对压 力 P 为横坐标，绘制传感器灵敏度特性曲线。
4.传感器线性度 L
max 100% ＝ Y FS
。传感器迟滞误差为
。
17
实验六
一．实验目的：
汽油机油气混合比调整特性实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
18
五．测量数据记录： 表 6-1
节气门 开度 序 1 2 100％ 3 4 5 6 1 2 80％ 3 4 5 6 1 2 60％ 3 4 5 6 1 2 40％ 3 4 5 6 大气条件 大气压力 大气温度 大气湿度 油针位置 转速 扭矩 Me(Nm)
-2-
实验一
一．实验目的：
多缸高压油泵供油均匀性调整实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
1
五．测量数据记录： 表 1-1 高压油泵供油均匀性实验纪录表
试验日期 调整 测量次 前后 调 整 前 数 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值
额定转速供油量
油泵转速 nb(r/min) 次)
6
实验三
一．实验目的：
高压油泵供油量调整实验报告
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步骤及现象
7
五．测量数据记录： 油泵试验台型号：
测量 调整 油泵转速 项目 前后 调 额定 转速 供油 量 调 整 后 整 前 nb(rpm) 测量 次数 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值 第1次 第2次 第3次 平均值
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
1200
第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 100% 第 3 缸 g3 第 4 缸 g4 整泵 第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 90% 第 3 缸 g3 第 4 缸 g4 整泵 第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 80% 第 3 缸 g3 第 4 缸 g4 整泵 第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 60% 第 3 缸 g3 第 4 缸 g4 整泵 第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 40% 第 3 缸 g3 第 4 缸 g4 整泵 第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 20% 第 3 缸 g3 第 4 缸 g4 整泵
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 U 型压力计 指示值 (mmHg) 传感器输出 温度计指示 大气压力 电压(mV) 值(℃) (mmHg) U 型压力计 指示值 L(mmHg)
油泵试验台型号 整泵循环供油量 gb(ml/ 次)
油泵型号 不均匀性 H（%）
各分泵循环供油量(ml/ 第 1 缸 g1 第 2 缸 g2 第 3 缸 g3
第 4 缸 g4
调 整 后
六．实验结果分析和计算： 整泵循环供油量的平均值 gb 和供 1. 计算调整前后各分泵循环供油量 3 次测量平均值 gmj、 油不均匀性 H，填入表 1-1 内。
3.根据试验结果，确定最经济燃料混合比。
七．思考题 1.经济混合比与什么因素有关？
2.油针的最佳位置为什么与节气门开度有关？
20
实验七 汽油机点火提前角调整特性实验报告
一．实验目的：
二．实验设备
三．实验原理
四．实验步表 7-1
序 点火提前角 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 大气温度(℃) 大气压力(MPa) 大气湿度(％) θ(º)
《内燃机综合实验》实验报告
（热能与动力工程实验室 编）
专业 班级 学号 姓名 组号
合肥工业大学机械与汽车工程学院 2006 年 9 月
目
实验一 实验二 实验三 实验四 实验五 实验六
录
多缸高压油泵供油均匀性调整实验报告................................................. 1 高压油泵速度特性实验报告..................................................................... 3 高压油泵供油量调整实验报告................................................................. 7 喷油器针阀升程和喷油规律实验报告................................................... 10 发动机进气压力传感器静态标定实验报告........................................... 12 汽油机油气混合比调整特性实验报告................................................... 18